JP2001159320A - 作業機のスロットルレバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 危険を回避するべく緊急時にエンジンを速や
かに停止させることを可能にすると共にエンジンを再始
動させる場合に速やかに再始動させることが可能なエン
ジン停止機構を備えた作業機のスロットルレバを提供す
ること。 【解決手段】 作業機に着脱可能に取り付けられ、本体
部と、該本体部に対して回動可能に取り付けられ作業機
のエンジン側より延長されたワイヤが連結されるレバー
部材とを備えていて、レバー部材を一方向に回動操作す
ることにより作業機のエンジンの回転数を上げると共
に、レバー部材を他方向に回動操作することにより作業
機のエンジンの回転数を下げ、エンジン停止スイッチが
取り付けられていて、レバー部材の一方向又は他方向へ
の所定量以上の回動操作によりエンジン停止スイッチを
動作させてエンジンを停止させるようにしたもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、汎用エンジンを搭
載した機械、例えば、耕耘機、草刈り機、茶刈り機、噴
霧器、ポンプ、荷物運搬車、田植え機、刈り取り機、バ
インダ、コンバイン、除雪機等の各種作業機において、
上記エンジンの回転数を調整するための作業機のスロッ
トルレバに係り、特に、スロットルレバにエンジン停止
スイッチを内装して、作業者が操作ハンドルを握りスロ
ットルレバのレバー部材に指を掛けたままの状態で、緊
急時に該スロットルレバのレバー部材を回動・操作する
ことにより、エンジンを速やかに停止させることができ
るように工夫したものに関する。

【０００２】作業機、例えば、草刈り機においては、本
体から１本のハンドル杆が延長されていて、該１本のハ
ンドル杆には、いわゆるスロットルレバが取り付けられ
ている。そして、作業状態によってこのスロットルレバ
のレバー部材を適宜の方向に回動操作することにより、
燃料供給量を調整してエンジンの回転数を上げたり下げ
たりして作業する。

【０００３】一方、草刈り機を運転するに際して、草刈
り機を使用する草地においては、石や金属を含んだ産業
廃棄物が投棄されていることがあり、草刈り機のカッタ
刃がそれら石や産業廃棄物に接触した場合には、それが
大きな抵抗になって作業の安全性が損なわれることがあ
る。又、草地にガードレール等の金属製の支柱等があっ
てそれらにカッター刃が接触することもある。このよう
な場合には、回転しているカッタ刃が跳ね返って作業者
や付近にいる別の作業者に当たってしまう等の事故が発
生することがあり、特に、近年では作業者の高齢化に伴
って上記のような事故が多く発生している。

【０００４】そこで、従来から、そのような危険な状態
を回避するために、緊急時にエンジンを緊急停止させる
ためのエンジン停止スイッチが設けられている。この種
のエンジン停止スイッチは、スロットルレバとは別に、
例えば、押ボタン式スイッチ、又は、回転操作式スイッ
チを操作ハンドルの中央部やハンドル杆の握手部近傍に
取り付けたものである。又、他の作業機、例えば、耕耘
機等においても、エンジンを緊急に停止させる必要性が
生じることがあり、上記草刈り機の場合と同様のエンジ
ン停止スイッチが設けられているものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成による
と次のような問題があった。すなわち、従来の構成にお
いては、危険状態を回避するために、エンジンを緊急に
停止するためのエンジン停止スイッチをスロットルレバ
とは別に併設している。しかしながら、通常、作業者は
草刈り機を運転している場合には、草刈り機のハンドル
杆を左右の手で把持していて、且つ、一方の手の指をエ
ンジンの回転数を調整するためにスロットルレバのレバ
ー部材に掛けているものである。そのような状態で、さ
らに別のエンジン停止スイッチを操作することは運転状
態によっては極めて困難なことがあり、緊急を要する場
合にはそのような操作ができないおそれがあった。これ
は、草刈り機以外の各種作業機の場合も同様である。

【０００６】又、上記従来の構成のものは、スロットル
レバと別に設けられたエンジン停止スイッチを操作して
電源を短絡させることによりエンジンを停止させるよう
にしている。この場合には、スロットルレバのレバー部
材はそのままの状態、すなわち、燃料を供給したままの
状態であるので、エンジンを速やかに且つ確実に停止さ
せる上では問題があった。例えば、エンジンが高速回転
で運転されている状態において、エンジン停止スイッチ
を操作して電源を短絡させてエンジンを停止させた場合
には、混合燃料がエンジンのシリンダ内に過剰に吸い込
まれてしまうことがある。この場合には、再度、エンジ
ンを始動させようとした場合、燃焼室内が混合気体過剰
状態、いわゆる「プラグかぶり」の状態となってしま
い、プラグ点火が妨げられてエンジンの始動ができない
ことがあった。

【０００７】本発明はこのような点に基づいてなされた
ものでその目的とするところは、危険を回避するべく緊
急時にエンジンを速やかに停止させることを可能にする
と共にエンジンを再始動させる場合に速やかに再始動さ
せることが可能なエンジン停止機構を備えた作業機のス
ロットルレバを提供することにある。尚、本件特許出願
人はこのような問題に対して、特願平１０−１１９４２
２号として特許出願を行っており、本願はこれをさらに
改良したものであり、近年草刈り機の使用者が農業従事
者のみならず、様々な公共機関の管理者、一般の人にま
で広がっており、緊急時の安全性を高めることが強く要
求されているものである。因みに、昨今の草刈り機にお
いては、スロットルレバを握ることによりエンジンの回
転数を上げ、握りを解除することによりスロットルレバ
が自動的に戻り、エンジンの回転数を下げる構成のもの
がある。そして、エンジンを緊急停止させる場合には、
握手部の近傍に別途設けられた停止スイッチを操作する
ものである。この場合には、前述したように、緊急時に
別途設けられた停止スイッチを操作しなければならない
ことになる。又、自走式芝刈り機において、クラッチ操
作杆をＯＦＦとすることにより、自動的にエンジンを短
絡させる構成のものがある。しかしながら、これではク
ラッチを切る度にエンジンが停止してしまうので実用上
大きな問題があった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本願発明の請求項１による作業機のスロットルレバは、
作業機に着脱可能に取り付けられ、本体部と、該本体部
に対して回動可能に取り付けられ上記作業機のエンジン
側より延長されたワイヤが連結されるレバー部材とを備
えていて、上記レバー部材を一方向に回動操作すること
により上記作業機のエンジンの回転数を上げると共に、
上記レバー部材を他方向に回動操作することにより上記
作業機のエンジンの回転数を下げ、エンジン停止スイッ
チが取り付けられていて、レバー部材の一方向又は他方
向への所定量以上の回動操作によりエンジン停止スイッ
チを動作させてエンジンを停止させるようにしたことを
特徴とするものである。又、請求項２による作業機のス
ロットルレバは、請求項１記載の作業機のスロットルレ
バにおいて、作業機本体より延長されているハンドル杆
に着脱可能に取り付けられていることを特徴とするもの
である。又、請求項３による作業機のスロットルレバ
は、請求項１記載の作業機のスロットルレバにおいて、
作業機の作業機本体に着脱可能に取り付けられているこ
とを特徴とするものである。又、請求項４による作業機
のスロットルレバは、請求項１記載の作業機のスロット
ルレバにおいて、エンジン停止スイッチは内装されてい
ることを特徴とするものである。又、請求項５による作
業機のスロットルレバは、請求項１記載の作業機のスロ
ットルレバにおいて、エンジン停止スイッチは外装され
ていることを特徴とするものである。又、請求項６によ
る作業機のスロットルレバは、請求項４記載の作業機の
スロットルレバにおいて、上記本体部側に本体部側スイ
ッチ要素が内装されていて、上記レバー部材側にレバー
部材側スイッチ要素が内装されていて、レバー部材の一
方向又は他方向への所定量以上の回動操作により上記両
スイッチ要素が短絡してエンジンを停止させるものであ
ることを特徴とするものである。又、請求項７による作
業機のスロットルレバは、請求項４記載の作業機のスロ
ットルレバにおいて、上記エンジン停止スイッチは、本
体部側に嵌め込まれてその位置を規定された本体部側ス
イッチ要素と、レバー部材側に嵌め込まれてその位置を
規定されたレバー部材側スイッチ要素とから構成されて
いて、レバー部材の一方向又は他方向への所定量以上の
回動操作により上記エンジン停止スイッチの本体部側ス
イッチ要素及びレバー部材側スイッチ要素を所定の位置
関係にすることにより動作させてエンジンを停止させる
ようにしたことを特徴とするものである。又、請求項８
による作業機のスロットルレバは、請求項７記載の作業
機のスロットルレバにおいて、上記本体部側スイッチ要
素と上記本体部の何れか一方には凸部が突設されていて
何れか他方には凹部が形成されていて該凸部を該凹部に
嵌合させることにより本体部側スイッチ要素の位置が規
定され、上記レバー部材側スイッチ要素と上記レバー部
材の何れか一方には凸部が突設されていて何れか他方に
は凹部が形成されていて該凸部を該凹部に嵌合させるこ
とによりレバー部材側スイッチ要素の位置が規定される
ものであることを特徴とするものである。又、請求項９
による作業機のスロットルレバは、請求項４記載の作業
機のスロットルレバにおいて、上記本体部側スイッチ要
素は本体部の成形時にインサート成形により一体に埋め
込まれ、上記レバー部材側スイッチ要素はレバー部材成
型時にインサート成形により一体に埋め込まれているこ
とを特徴とするものである。又、請求項１０による作業
機のスロットルレバは、請求項５記載の作業機のスロッ
トルレバにおいて、レバー部材にレバー部材側スイッチ
要素が外装されていて、作業機本体又はハンドル杆側に
別のスイッチ要素が外装されていて、レバー部材の一方
向又は他方向への所定量以上の回動操作により上記スイ
ッチ要素同志が当接して短絡し、エンジンを停止させる
ものであることを特徴とするものである。又、請求項１
１による作業機のスロットルレバは、請求項５記載の作
業機のスロットルレバにおいて、上記レバー部材にエン
ジン停止スイッチが取り付けられていて、レバー部材の
一方向への所定量以上の回動操作により上記エンジン停
止スイッチが作業機本体に当接し、それによって、エン
ジンを停止させるようにしたことを特徴とするものであ
る。又、請求項１２による作業機のスロットルレバは、
請求項１記載の作業機のスロットルレバにおいて、アイ
ドリング機構が取り付けられていて、レバー部材がエン
ジンを停止させることができる位置の直前まで回動して
いるか否かを抵抗感の有無によって確認し、その後さら
に回動させることによりエンジンを停止させるようにな
っていることを特徴とする作業機のスロットルレバ。
又、請求項１３による作業機のスロットルレバは、請求
項１２記載の作業機のスロットルレバにおいて、レバー
部材と本体部との間にアイドリング機構を内装し、レバ
ー部材を回転操作してエンジン停止スイッチを作動させ
る際、エンジン停止スイッチが作動する手前で抵抗を付
与し、そこからさらにレバー部材を回動させることによ
りエンジン停止スイッチを作動させるようにしたことを
特徴とするものである。又、請求項１４による作業機の
スロットルレバは、請求項１記載の作業機のスロットル
レバにおいて、レバー部材を一方向に所定量以上回動操
作した場合、レバー部材を他方向に所定量以上回動操作
した場合の何れの場合においても、エンジンを停止させ
るものであることを特徴とするものである。又、請求項
１５による作業機のスロットルレバは、請求項１記載の
作業機のスロットルレバにおいて、上記レバー部材側ス
イッチ要素又は本体部側スイッチ要素はその取付位置を
調整可能に構成されていて、それによって、エンジンが
停止するタイミングを調整することを特徴とするもので
ある。又、請求項１６による作業機のスロットルレバ
は、請求項１記載の作業機のスロットルレバにおいて、
上記レバー部材はその操作部が二股状に形成されている
ことを特徴とするものである。又、請求項１７による作
業機のスロットルレバは、請求項１記載の作業機のスロ
ットルレバにおいて、レバー部材の所定量以上の回動に
より燃料の供給を遮断するようにし、これに連動してエ
ンジン電源回路を短絡させるようにしたことを特徴とす
るものである。又、請求項１８による作業機のスロット
ルレバは、請求項１記載の作業機のスロットルレバにお
いて、エンジン停止スイッチを覆う防水手段を設けたこ
とを特徴とするものである。又、請求項１９による作業
機のスロツトルレバは、請求項１記載の作業機のスロッ
トルレバにおいて、スロットルレバを作業機に取り付け
るための金具をスロットルレバの外部より着脱できるよ
うにしたことを特徴とするものである。又、請求項２０
による作業機のスロットルレバは、請求項１記載の作業
機のスロットルレバにおいて、スロットルレバは、エン
ジンの回転数を下げる方向に弾性部材によって常時付勢
された状態で取り付けられていることを特徴とするもの
である。

【０００９】すなわち、エンジンを緊急に停止させるた
めのエンジン停止スイッチを、スロットルレバに内装又
は外装して、スロットルレバのレバー部材を一方向又は
他方向に所定量以上回動させることによって、緊急時に
エンジン停止スイッチを動作させて、エンジンを停止さ
せることができるようにしたものである。つまり、通常
の運転時においては、エンジンの回転を調節しながら作
業するためにスロットルレバのレバー部材に指を掛けて
操作しており、よって、緊急時にこれを回動操作するこ
とは極めて容易なことである。したがって、作業者は緊
急時に何ら混乱することなく、スロットルレバのレバー
部材を一方向又は他方向に所定量以上回動させてエンジ
ンを速やかに停止させることができるものである。又、
スロットルレバの取付箇所としては、作業機本体より延
長されているハンドル杆が考えられる。又、スロットル
レバの別の取付箇所としては、作業機の作業機本体が考
えられる。又、エンジン停止スイッチのスロットルレバ
に対する取付であるが、これは内装する場合と外装する
場合とが考えられる。又、エンジン停止スイッチを内装
する場合としては、上記本体部側に本体部側スイッチ要
素を内装し、上記レバー部材側にレバー部材側スイッチ
要素を内装し、レバー部材の一方向又は他方向への所定
量以上の回動操作により上記両スイッチ要素が短絡して
エンジンを停止させるようにすることが考えられる。
又、上記のように内装する場合において、上記エンジン
停止スイッチを、本体部側に嵌め込まれてその位置を規
定された本体部側スイッチ要素と、レバー部材側に嵌め
込まれてその位置を規定されたレバー部材側スイッチ要
素とから構成することが考えられる。又、上記のような
嵌合構造としては、上記本体部側スイッチ要素と上記本
体部の何れか一方には凸部を突設して何れか他方には凹
部を形成して該凸部を該凹部に嵌合させることにより本
体部側スイッチ要素の位置を規定し、上記レバー部材側
スイッチ要素と上記レバー部材の何れか一方には凸部を
突設して何れか他方には凹部を形成して該凸部を該凹部
に嵌合させることによりレバー部材側スイッチ要素の位
置を規定することが考えられる。又、内装する場合とし
ては、上記本体部側スイッチ要素を本体部の成形時にイ
ンサート成形により一体に埋め込み、上記レバー部材側
スイッチ要素をレバー部材成型時にインサート成形によ
り一体に埋め込むことが考えられる。又、外装する場合
としては、レバー部材にレバー部材側スイッチ要素を外
装して、作業機本体又はハンドル杆側に別のスイッチ要
素を外装して、レバー部材の一方向又は他方向への所定
量以上の回動操作により上記スイッチ要素同志が当接し
て短絡し、エンジンを停止させるものとすることが考え
られる。又、上記レバー部材にエンジン停止スイッチを
取り付けておき、レバー部材の一方向への所定量以上の
回動操作により上記エンジン停止スイッチが作業機本体
に当接し、それによって、エンジンを停止させるように
することが考えられる。又、アイドリング機構を取り付
けることが考えられ、レバー部材がエンジンを停止させ
ることができる位置の直前まで回動しているか否かを抵
抗感の有無によって確認し、その後さらに回動させるこ
とによりエンジンを停止させるようにすることが考えら
れる。又、上記アイドリング機構を設けるに際して、レ
バー部材と本体部との間にアイドリング機構を内装し、
レバー部材を回転操作してエンジン停止スイッチを作動
させる際、エンジン停止スイッチが作動する手前で抵抗
を付与し、そこからさらにレバー部材を回動させること
によりエンジン停止スイッチを作動させるようにするこ
とが考えられる。又、レバー部材を一方向に所定量以上
回動操作した場合、レバー部材を他方向に所定量以上回
動操作した場合の何れの場合においても、エンジンを停
止させるものとすることが考えられる。又、上記レバー
部材側スイッチ要素又は本体部側スイッチ要素をその取
付位置を調整可能に構成して、それによって、エンジン
が停止するタイミングを調整するようにすることが考え
られる。又、上記レバー部材をその操作部が二股状に形
成されているものとすることが考えられる。又、レバー
部材の所定量以上の回動により燃料の供給を遮断するよ
うにし、これに連動してエンジン電源回路を短絡させる
ようにすることが考えられる。又、エンジン停止スイッ
チを覆う防水手段を設けることが考えられる。又、スロ
ットルレバを作業機に取り付けるための金具をスロット
ルレバの外部より着脱できるように取り付けることが考
えられる。このように本発明による作業機のスロットル
レバによると、緊急時にエンジンを停止させる場合に、
通常運転時において常に手の指を掛けているスロットル
レバのレバー部材を、そのままの状態で所定量以上回動
・操作することによりエンジンを緊急停止させることが
できるので、緊急時にエンジンを速やかに停止させて危
険を回避することができるようになった。そして、従来
のように、スロットルレバと別にエンジン停止スイッチ
が設けられている場合に比べて操作性が大幅に向上する
ことになり、それだけ安全性も向上するものである。そ
して、緊急時において、運転作業者は身の危険を感じた
とき、慌てるため心理的に混乱してしまって危険回避操
作ができず、思わぬ結果を招くことがあるが、本発明の
装置によればそのような危険を確実に回避して安全性を
高めることができる。又、エンジン停止スイッチをスロ
ットルレバの内部に内装させた場合には、スロットルレ
バの外部に部材が露出するようなこともないので、他の
機器との干渉によってスイッチ機能が損なわれるような
ことはなく、又、誤動作するようなこともなく、且つ、
美観上も好ましいものである。又、スロットルレバを何
れの方向に回動させてもエンジンを停止させることがで
きるようにした場合には、それだけ操作性及び安全性を
高めることができるものである。その際、特に、エンジ
ン停止スイッチを、本体部側に嵌め込まれてその位置を
規定された本体部側スイッチ要素と、レバー部材側に嵌
め込まれてその位置を規定されたレバー部材側スイッチ
要素とから構成しているので、各スイッチ要素の位置決
めが簡単、且つ、正確となり、より精度の高いエンジン
停止スイッチを得ることができる。又、レバー部材側ス
イッチ要素と本体部側スイッチ要素を凹凸嵌合構造によ
る組込構造としたので、その位置を正確に規定した様態
で容易に組み込むことができる。又、エンジン停止のタ
イミングを調整可能にした場合には様々な作業機に対し
て所望の停止タイミングを得ることができる。又、レバ
ー部材を二股状にしているので、エンジンの緊急停止時
の操作性が大幅に向上するものである。又、防水手段を
設けた場合にはより高い信頼性を長期にわたって維持す
ることができる。又、スロットルレバを作業機に取り付
けるための金具をスロットルレバの外部より着脱できる
ようにした場合には、それによって、スロットルレバの
着脱が容易になる。又、レバー部材と本体部との間にア
イドリング機構を内装した場合には、スロットルレバの
外部の構成を複雑化させることなく、所望のアイドリン
グ機能を得ることができ、又、内装することにより誤動
作を防止することができる（外装の場合には異物が挟み
込まれる等の理由により動作が不能になったり誤動作が
発生したりする）。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図１４を参照し
て、本発明の第１の実施の形態を説明する。この第１の
実施形態は、本考案を草刈り機に適用したものである。
図１は草刈り機１を作業者３が携帯して作業を行ってい
る様子を示す斜視図である。まず、草刈り機１の構成か
ら説明すると、まず、ハンドル杆としての中空状シャフ
ト５があり、この中空状シャフト５の先端には、カッタ
刃７が回転可能に取り付けられている。

【００１１】一方、上記中空状シャフト５の基端側には
エンジン９が取り付けられていて、このエンジン９の回
転によって、上記中空状シャフト５内に内装された図示
しない回転伝達機構（遠心クラッチを介してエンジン９
からの回転が伝達されるシャフト、該シャフトの回転を
カッタ刃７に伝達する歯車機構等）を介して、上記カッ
タ刃７を回転させるものである。上記中空状シャフト５
の略中間位置には把持部１１が設けられていると共に、
そこから基端側の所定位置にも別の把持部１３が設けら
れている。作業者３は、その左手３ａによって把持部１
１を把持し、且つ、右手３ｂによって把持部１３を下側
から把持するものである。尚、把持の仕方についてはあ
くまで一例であって、例えば、把持部１１、１３を上側
から把持することもある。

【００１２】又、上記把持部１３の近傍には、スロット
ルレバ１５が取り付けられている。このスロットルレバ
１５は、上記中空状シャフト５の図１中略上面側に取り
付けられている。その様子を図２及び図３に拡大して示
す。上記スロットルレバ１５には、図３に示すように、
ワイヤ１６の一端が接続されていると共に、該ワイヤ１
６の他端はエンジン９側の燃料流量制御部に接続されて
いる。このスロットルレバ１５のレバー部材２９を一方
向に回動させることにより、燃料の供給量を増加させて
上記エンジン９の回転を上げると共に、他方向に回動さ
せることにより、燃料の供給量を減少させてエンジン９
の回転を下げるものである。具体的には、図３に示すよ
うに、レバー部材２９を、図３中反時計方向（図３中符
号Lで示す方向）に回動操作することにより、エンジン
９の回転数は下がり、逆に、レバー部材２９を、図３中
時計方向（図３中符号Hで示す方向）に回動操作するこ
とにより、エンジン９の回転数は上がることになる。

【００１３】又、上記スロットルレバ１５には、図１に
示すように、エンジン９を緊急に停止させるためのエン
ジン停止スイッチ２３が内蔵されている。尚、図１では
上記エンジン停止スイッチ２３をスロットルレバ１５の
外側に模式的に図示しているが、実際には、上記したよ
うに、スロットルレバ１５の内部に内装されているもの
である。その構成を図３乃至図１４を参照して説明す
る。図３はスロットルレバ１５の外観を示す平面図であ
り、図４はスロットルレバ１５の外観を示す斜視図であ
り、又、図５乃至図１０は、スロットルレバ１５を分解
して示す図である。

【００１４】スロットルレバ１５は、まず、図５に示す
端部材２５を備えていて、この端部材２５の表面には、
エンジン９の回転数を上げる方向を示す「高」とエンジ
ン９の回転数を下げる方向を示す「低」が表示されてい
る。この端部材２５の下方には、図６に示す板ばね部材
２７が配置されている。この板ばね部材２７の下方に
は、図７に示すと共に既に説明したレバー部材２９が配
置されている。又、このレバー部材２９の下方には、図
８に示すレバー部材側スイッチ要素３１が配置されてい
る。尚、図７においては、レバー部材２９の下方に配置
される上記レバー部材側スイッチ要素３１を破線で示し
ている。

【００１５】又、上記レバー部材２９の下方には、図９
に示す本体部側スイッチ要素３３が配置されていると共
に、この本体部側スイッチ要素３３の下方には、図１０
に示す端部材３５が配置されることになる。尚、図５か
ら図１０に順次示す各部材は、積層される順に示されて
いて、図１１に示すように、端部材２５の下側に板ばね
部材２７が配置され、この板ばね部材２７の下側にレバ
ー部材２９が配置され、レバー部材２９の下側にレバー
部材側スイッチ要素３１が配置され、レバー部材側スイ
ッチ要素３１の下側に本体部側スイッチ要素３３が配置
され、本体部側スイッチ要素３３の下側に端部材３５が
配置されることになり、それらをボルト２２、ワッシャ
２４、ナット２６によって締結・固定するものである。
上記端部材２５、端部材３５等によって本体部を構成し
ていて、レバー部材２９は、この本体部に対して回動可
能に取り付けられている。

【００１６】又、図４に示すように、端部材３５には取
付金具３７が取り付けられていて、この取付金具３７は
略U字状をなしていて、図３に示すように、そこに中空
状シャフト５を嵌合させて、図示しない固定ねじ部材と
ナットを締結することにより、スロットルレバ１５を中
空状シャフト５に取付・固定することになる。

【００１７】上記レバー部材側スイッチ要素３１と本体
部側スイッチ要素３３に関してさらに詳しく説明する。
まず、レバー部材側スイッチ要素３１はレバー部材２９
側にその回転を規制された状態で組み込まれるものであ
って、樹脂製の絶縁体３２の表面（図８において下面
側）には導電部３１ａ、３１ｂが１８０°の位置に設け
られている。又、レバー部材側スイッチ要素３１のレバ
ー部材２９に対する取付構造であるが、まず、レバー部
材２９側において、図７に示すように、一対の凹部２９
ａ、２９ｂが形成されている。又、レバー部材側スイッ
チ要素３１の絶縁体３２には、図８に示すように、一対
の凸部３１ｃ、３１ｄが突設されている。そして、上記
凸部３１ｃ、３１ｄを凹部２９ａ、２９ｂに嵌合させる
ことにより、レバー部材側スイッチ要素３１をレバー部
材２９に取り付けるものであり、それによって、レバー
部材側スイッチ要素３１の位置を規定するものである。

【００１８】一方、本体部側スイッチ要素３３側をみて
みると、この本体部側スイッチ要素３３は端部材３５側
にその回転を規制された状態で組み込まれるものであっ
て、樹脂製の絶縁体３０の表面（図９中上面）には導電
部３３ａ、３３ｂが１８０°の位置に設けられている。
すなわち、レバー部材側スイッチ要素３１の導電部３１
ａ、３１ｂと、本体部側スイッチ要素３３の導電部３３
ａ、３３ｂとが対向するような関係で組み込まれてい
る。

【００１９】又、図９に示すように、本体部側スイッチ
要素３３の絶縁体３０の図９中裏面側には、一対の凸部
３０ａ、３０ｂが突設されている。又、端部材３５側に
は、図１０に示すように、一対の凹部３５ａ、３５ｂが
形成されている。上記凸部３０ａ、３０ｂを凹部３５
ａ、３５ｂに嵌合させることにより、本体部側スイッチ
要素３３を端部材３５に対してその位置を規定した状態
で取り付けるものである。尚、本体部側スイッチ要素３
３を端部材３５上に設置した様子を図１２に示す。又、
本体部側スイッチ要素３３の導電部３３ａ、３３ｂに
は、リード線３４、３６が接続されていて、これらリー
ド線３４、３６の一方は接地線となり、他方は電源回路
に接続されることになる。

【００２０】そして、通常の運転時においては、図１３
に示すように、レバー部材側スイッチ要素３１の導電部
３１ａと、本体部側スイッチ要素３３の導電部３３ａが
重なっていると共に、レバー部材側スイッチ要素３１の
導電部３１ｂと、本体部側スイッチ要素３３の導電部３
３ｂが重なっている。つまり、回路的には短絡されてい
ない状態にある。これに対して、緊急時においてエンジ
ン９を停止させる場合には、図１４に示すように、レバ
ー部材２９を所定量以上回動させることによりレバー部
材側スイッチ要素３１も同時に回転させ、レバー部材側
スイッチ要素３１の導電部３１ａ、３１ｂを、本体部側
スイッチ要素３３の導電部３３ａ、３３ｂを跨ぐように
配置させる。それによって、電源回路を短絡させてエン
ジン９を緊急停止させるものである。

【００２１】又、レバー部材２９は、図示するように、
二股状に形成されている。すなわち、図３に示すよう
に、レバー部材２９の操作側には引掛部２９ａ、２９ｂ
が形成されていて、作業者３の右手３ｂの親指を引掛部
２９ａに掛けると共に、人差指を引掛部２９ｂに掛ける
ものである。

【００２２】以上の構成を基にその作用を説明する。ま
ず、通常運転時の場合であるが、作業者３は、その左手
３ａ、右手３ｂによって中空状シャフト５の握手部１
１、１３を把持する。そして、右手３ｂによってスロッ
トルレバ１５を操作する。このような状態で、スロット
ルレバ１５のレバー部材２９を適宜の方向に回動操作し
てエンジン９の回転数を調整しながら草刈り機を運転し
ていくものである。通常は、図３に示すように、エンジ
ン９の回転数を上げる場合には、人差指によってレバー
部材２９をＨ方向に回動させる。逆に、エンジン９の回
転数を下げる場合には、親指によってレバー部材２９を
Ｌ方向に回動せさるものである。

【００２３】次に、何らかの理由によってエンジン９を
緊急に停止させる場合であるが、この場合には、図３に
おいて、スロットルレバ１５のレバー部材２９を親指に
よってＬ方向に向けて大きく（所定量以上）回動操作す
る。それによって、エンジン停止スイッチ２３のレバー
部材側スイッチ要素３１と本体部側スイッチ要素３３の
位置関係が図１３に示す状態から図１４に示すような状
態に変化し、それによって、電源回路を電気的に短絡さ
せてエンジン９を停止させるものである。又、この場合
には、スロットルレバ１５のレバー部材２９を、エンジ
ン９の回転数を下げる方向に回動させて、燃料の供給を
絞り込むようにしている。つまり、エンジン９を停止さ
せる際に、単に、電源回路を短絡させるのではなく、燃
料の供給を絞り込むようにしているものである。

【００２４】又、この実施の形態の場合には、スロット
ルレバ１５のレバー部材２９を人差指によって図３にお
いてＨ方向に向けて大きく（所定量以上）回動操作して
も、電源回路を短絡させることはできるので、同様の作
用を得ることができ、エンジン９を緊急停止させること
ができる。

【００２５】又、上記のような操作によってエンジン９
を停止させた後、エンジン９が完全に停止する前に、ス
ロットルレバ１５のレバー部材２９を適宜戻すことによ
り、エンジン９を再起動させることができる。よって、
危険が回避されたことを確認して、スロットルレバ１５
のレバー部材２９を適宜戻す操作を行えば、容易に元の
作業を再開させることができるものである。

【００２６】以上本実施の形態によると次のような効果
を奏することができる。まず、エンジン９を緊急に停止
させたい場合には、スロットルレバ１５のレバー部材２
９を何れかの方向に所定量以上回動操作すればよく、そ
れによって、エンジン停止スイッチ２３が動作して、エ
ンジン９を緊急停止させることができる。その際、作業
者３は両手３ａ、３ｂで中空状シャフト５の握手部１
１、１３を握っていると共に、右手３ｂの指をスロット
ルレバ１５のレバー部材２９に常時掛けているので、緊
急時にエンジン９を停止させる場合には、特に持ち替え
るといった操作は不要であって、指を常時掛けているス
ロットルレバ１５のレバー部材２９をそのままの状態で
回動操作すればよいので、操作性も良くエンジン９を速
やかに且つ確実に停止させて危険を回避することができ
る。又、スロットルレバ１５のレバー部材２９を何れの
方向に回動操作しても、エンジン９を速やかに且つ確実
に停止させることができるので、その点においても安全
性が高いものである。つまり、エンジン９を高速にする
側に所定量以上回動させた場合にもエンジン９を停止さ
せることができる。これは、例えば、転倒等によってレ
バー部材２９が高速側に不用意に回動してしまって超高
速過剰運転になった場合にエンジン９が自動的に停止す
ることを意味しており、それによって、り安全性を高め
ることができる。又、レバー部材側スイッチ要素３１、
本体部側スイッチ要素３３の構造をみてみると、導電部
３１ａ、３１ｂ、３３ａ、３３ｂがそれぞれ１８０°の
位置に対応するように配置されているので、レバー部材
側スイッチ要素３１、本体部側スイッチ要素３３の厚み
方向のバランスも良好であり、例えば、レバー部材側ス
イッチ要素３１、本体部側スイッチ要素３３が傾いてし
まって、動作不良を生じさせてしまうということもな
い。

【００２７】又、本実施の形態の場合には、スロットル
レバ１５のレバー部材２９を、エンジン９の回転数を下
げる方向、すなわち、上方に所定量以上回動せてエンジ
ン９を停止させようとした場合には、単に電源回路を短
絡させるだけでなく、燃料の供給を絞り込むことになる
ので、従来懸念されていた再起動時の「プラグかぶり」
の現象が発生することを確実に防止することができるも
のである。又、エンジン９を停止させる操作を行った
後、エンジン９が完全に停止する前に、スロットルレバ
１５のレバー部材２９を元の方向に回動させることによ
り、エンジン９を容易に再始動させることができるの
で、危険を回避した後速やかに元の作業を再開させるこ
とができる。

【００２８】又、本実施の形態の場合には、レバー部材
側スイッチ要素３１と本体部側スイッチ要素３３が、凹
凸嵌合構造によって、レバー部材２９と端部材３５にそ
れぞれその位置を規定された状態で組み込まれるように
構成されているので、組込作業が簡単であると共に、そ
の位置も確実に高い精度で規定されることになる。又、
レバー部材２９は二股状に形成されているので、エンジ
ン緊急停止時の操作性も良好である。つまり、作業者３
はその右手３ｂの親指と人差指をレバー部材２９の引掛
部２９ａ、２９ｂに常時掛けているので、瞬時に操作を
行うことができるからである。又、レバー部材側スイッ
チ要素３１と本体部側スイッチ要素３３とが常時圧接さ
れた状態で摺接するように構成されているので、その表
面が磨かれて緑青の発生を抑制し、それによって、長期
にわたって安定した機能を保持することができる。

【００２９】次に、図１５を参照して本発明の第２の実
施の形態を説明する。この場合には、本体部側スイッチ
要素３３の端部材３５に対する取付構造を変えたもので
ある。本体部側スイッチ要素３３は樹脂製の絶縁体３０
を備えていて、この絶縁体３０の片側（図１５中左下
側）には、一対の導電部３３ａ、３３ｂが取り付けられ
ている。これら導電部３３ａ、３３ｂは、端部材３５の
縁を貫通・配置されている。又、導電部３３ａ、３３ｂ
の基端側にはリード線３４、３６が接続されている。
又、絶縁体３０上であって導電部３３ａ、３３ｂの反対
側には、別の絶縁体３８が設置されている。この絶縁体
３８によって上記導電部３３ａ、３３ｂと同じ高さを提
供し、レバー部材側スイッチ要素３１が傾斜することを
防止するようにしている。その他の構成は前記第１の実
施の形態の場合と同じである。

【００３０】この第２の実施の形態によれば、導電部３
３ａ、３３ｂが端部材３５を貫通・配置された状態で絶
縁体３０上に設置されているので、その位置が自動的に
規制されることになる。したがって、組立時における本
体部側スイッチ要素３３の位置決め作業が不要となる。
又、導電部３３ａ、３３ｂが第１の実施の形態の場合比
べて狭くなるので、物量の低減を図ることができる。

【００３１】次に、図１６及び図１７を参照して本発明
の第３の実施の形態を説明する。この第３の実施の形態
の場合には、前記第１の実施の形態及び第２の実施の形
態におけるスロットルレバ１５にアイドリング機構１０
１を取り付けたものである。このアイドリング機構１０
１は、スロットルレバ１５のレバー部材２９側に取り付
けられた板ばね部材１０１ａと、端部材２５側に突設さ
れた凸部１０１ｂとから構成されている。

【００３２】又、上記凸部１０１ｂと板ばね部材１０１
ａの位置関係であるが、エンジン３を停止させようとし
て、レバー部材２９を図１６中Ｌ方向に向けて回動させ
た場合、板ばね部材１０１ａが凸部１０１ｂに差し掛か
ってこれを乗り越えようとする。その様子を図１７に示
す。その場合、作業者３は大きな抵抗感を感じることに
なり、それによって、それ以上回動させることにより、
エンジン９を緊急停止させることができることを認識す
ることができる。そして、そのような抵抗感を感じた後
さらにレバー部材２９を上方に向けて回動させると、エ
ンジン９を停止させることになるものである。つまり、
作業者３はそのような抵抗感を感じることにより、エン
ジン９を停止させる領域に入ったか否かを確認すること
ができ、それによって、操作性が大幅に向上することに
なる。

【００３３】次に、図１８を参照して本発明の第４の実
施の形態を説明する。この場合には、前記第３の実施の
形態におけるアイドリング機構１０１の取付箇所を変更
したものである。つまり、図示するように、アイドリン
グ機構１０１の板ばね部材１０１ａをレバー部材２９の
引掛部２９ｂの側面に取り付けるとともに、凸部１０１
ｂを端部材３５の側面に設けたものである。よって、前
記第３の実施の形態の場合と同様の作用・効果を奏する
ことができる。

【００３４】次に、図１９を参照して本発明の第５の実
施の形態を説明する。この場合には、異なるタイプの草
刈り機に本発明を適用したものである。この場合には、
中空状シャフト５に一対のハンドル部材１２、１４が取
り付けられていて、この内、ハンドル部材１２側にスロ
ットルレバ１５を取り付けたものである。

【００３５】次に、図２０を参照して本発明の第６の実
施の形態を説明する。この第６の実施の形態の場合に
は、本発明を耕耘機に適用した例を示すものである。ま
ず、耕耘機本体２０１がある。この耕耘機本体２０１内
には、エンジン２０３が内装されていると共に、発電装
置２０５が内装されている。この発電装置２０５によっ
て点火線２０７を介してエンジン２０３の燃料混合気に
着火するように構成されている。

【００３６】上記耕耘機本体２０１の下面側には、フレ
ーム２０９が取り付けられていて、このフレーム２０９
の下側には駆動軸２１１が配置されている。この駆動軸
２１１には耕耘部２１３が着脱可能に取り付けられてい
る。そして、上記エンジン２０３の駆動が、図示しない
駆動伝達手段２０４を介して、上記駆動軸２１１に伝達
され、それによって、耕耘部２１３が駆動されることに
なる。上記駆動伝達手段２０４としては、例えば、プー
リ・ベルト機構、チェーン・スプロケット機構、ギヤ群
機構等が考えられる。因みに、図２０では、その内、プ
ーリ・ベルト機構を採用した例を示していて、その部分
を仮想線で示している。

【００３７】上記耕耘機本体２０１には一対のハンドル
杆２１５、２１５が延長されている。尚、図１９では一
対のハンドル杆２１５、２１５の内、右側のハンドル杆
２１５のみを示している。上記一対のハンドル杆２１
５、２１５の先端部は握手部２１７、２１７となってい
て、この内、右側のハンドル杆２１５の握手部２１７に
はスロットルレバ２１９が取り付けられている。このス
ロットルレバ２１９にはワイヤ２２１の一端が連結され
ていて、又、ワイヤ２２１の他端はエンジン２０３側に
連結されている。そして、上記スロットルレバ２１９を
適宜の方向に回動操作することにより、ワイヤ２２１を
介してエンジン２０３の回転数を調整するようになって
いる。又、ハンドル杆２１５にはクラッチレバ２２２が
取り付けられていて、このクラッチレバ２２２にはワイ
ヤ２２４の一端が連結されている。このワイヤ２２４は
ハンドル杆２１５に沿って延長されていて、その他端は
既に説明した駆動伝達手段２０４側に関係している。そ
して、上記クラッチレバ２２２を一方向に回動操作する
ことによりワイヤ２２４を介して、駆動伝達手段２０４
における駆動伝達を可能にしたり、駆動伝達を解除した
りするものである。

【００３８】上記スロットルレバ２１９は、前記第１乃
至第５の実施の形態で説明したものと同じ構成をなすも
のである。したがって、前記第１乃至第５の実施の形態
の場合と同様の効果を奏することができる。

【００３９】次に、図２１を参照して本発明の第７の実
施の形態を説明する。この場合には、噴霧器に本考案を
適用したものである。噴霧器３０１は、タンク３０３を
備えていると共に、該タンク３０３の下方にエンジン３
０５を備えている。このエンジン３０５の回転数を調整
するためにスロットルレバ１５を取り付けているもので
あり、このスロットルレバ１５としてエンジン停止スイ
ッチ２３を内装した本発明のものを取り付けているもの
である。尚、この場合には、レバー部材２９として二股
状のものではなく、１本の引掛部を備えたタイプのもの
を使用している。

【００４０】次に、図２２を参照して本発明の第８の実
施の形態を説明する。この場合には、ポンプに本考案を
適用したものである。ポンプ４０１は、エンジン４０３
とポンプ部４０５を備えていて、上記エンジンの回転数
を調整すると共に、これを緊急停止させるためのエンジ
ン停止スイッチ２３を内装したスロットルレバ１５を備
えているものである。

【００４１】次に、図２３を参照して本発明の第９の実
施の形態を説明する。この第９の実施の形態の場合に
は、前記第１の実施の形態におけるレバー部材側スイッ
チ要素３１の位置を調整可能にしたものである。尚、図
２３は、図７を裏側、すなわち、レバー部材側スイッチ
要素３１１側からみた図である。まず、導電部３１ｂを
凹状に形成すると共にその凹部に円弧状の長溝５０１を
形成しておく、この長溝５０１は下側の絶縁体３０にも
形成されている。後は、長溝５０１にねじ部材５０３を
通してレバー部材２９側にねじ込むことにより固定す
る。そして、レバー部材側スイッチ要素３１の位置を調
整する場合には、上記ねじ部材５０３を緩めて、長溝５
０１の範囲内でレバー部材側スイッチ要素３１を回転さ
せる。そして、所望の位置でねじ部材をねじ込むことに
なる。このように構成することにより、レバー部材側ス
イッチ要素３１の位置を調整し、それによって、エンジ
ン９が停止するタイミングを調整するものである。

【００４２】次に、図２４を参照して本発明の第１０の
実施の形態を説明する。これは、前記第８の実施の形態
におけるポンプ４０１に適用した別の例であり、エンジ
ンを停止させる場合に、レバー部材２９を図２３中時計
方向に回動させる。それによって、レバー部材２９より
突設されている作用部材２９ｃがポンプ４０１の本体側
に回動し、それによって、作用部材２９ｃに取り付けら
れている接点６０１が樹脂部材６０３に当接する。これ
は一種のアイドリングである。

【００４３】その状態から更に回動させることにより、
接点６０１が樹脂部材６０３を乗り越えて金属製の本体
に当接し、それによって、回路が短絡されてエンジンが
停止するものである。

【００４４】次に、図２３、図２５及び図２６を参照し
て、本発明の第１１の実施の形態を説明する。この第１
１の実施の形態は防水手段の一例を示すものであり、ま
ず、図２５に示すように、端部材３５側には溝７０７が
設けられている。一方、レバー部材３１側には、図２３
中仮想線で示すようにスカート部７０３が突設されてい
る。そして、レバー部材３１を端部材３５側に重ねるこ
とにより、図２６に示すような状態となる。つまり、レ
バー部材３１側のスカート部７０３により、端部材３５
側が覆われることになり、且つ、溝７０７が形成されて
いるので、レバー部材３１の回動動作は許容される。こ
のような防水手段を設けることにより防水効果を得るこ
とができる。又、上記構成において、スカート部７０３
を薄肉状にして変形し易くし、端部材３５側に密着し易
い状態にすることが考えられる。又、図２７に示すよう
に、シールリング７０２を介挿することも考えられ、そ
れによって、防水機能をさらに高めることができる。
又、シールリング７０２の代わりに防水シートを介挿す
ることも考えられる。

【００４５】次に、図４、図２８及び図２９を参照し
て、本発明の第１２の実施の形態を説明する。前記第１
の実施の形態で説明したように、端部材３５の外側には
取付金具３７が取り付けられていて、該取付金具３７を
介して中空状パイプ５に取付・固定されることになる。
その際、前記第１の実施の形態では、取付金具３７が端
部材３５の内側から差し込まれていて外側からは着脱で
きない構成になっている。

【００４６】そこで、この第１２の実施の形態において
は、取付金具３７を端部材の外側から着脱できるように
したものである。まず、図２８に示すように、端部材３
５の外側面側に溝８０１、８０１を形成する。取付金具
３７はその先端が幅広部３７ａになっていて、この幅広
部３７ａはこの溝８０１、８０１を介して外側から差し
込まれるようになっている。又、溝８０１、８０１の図
２８中下方位置には溝８０３、８０３が形成されてい
る。この溝８０３、８０３は外側には開放されていない
ように形成されている。

【００４７】そして、図２９に示すように、取付金具３
７の幅広部３７ａを溝８０１、８０１より差し込んで、
内側で移動させて溝８０３、８０３に係合させる。これ
によって、取付金具３７は端部材３５側に取り付けられ
ることになる。又、取付金具３７を取り外す場合には逆
の手順で行えば良い。このように、取付金具３７を端部
材３５の外側から着脱できるように構成することによ
り、スロットルレバの着脱作業（例えば、取付位置の変
更、向きの変更等）が容易になるものである。

【００４８】次に、図３０を参照して本発明の第１３の
実施の形態を説明する。これは、前記第３の実施の形態
及び第４の実施の形態において説明したアイドリング機
構をスロットルレバ内に内装した例を示すものである。
すなわち、図３０に示すように、本体部側スイッチ要素
３３側には、凸部８０５が突設されている。そして、レ
バー部材２９側を回動操作する際、この凸部８０５に乗
り上げるように動作し、その際抵抗が発生する。この抵
抗の発生によってエンジン停止の直前であることを確認
することができ、そこからさらにレバー部材２９を回動
させることにより、エンジン停止スイッチ２３が作動し
てエンジン９が停止することになる。このように、アイ
ドリング機構を内装することにより、スロットルレバの
外部の構成を簡略化することができる。

【００４９】次に、図３１及び図３２を参照して本発明
の第１４の実施の形態を説明する。この第１４の実施の
形態は、スロットルレバを中空状シャフト５に取り付け
るための取付構造の例を示すものである。まず、取付金
具９０１があり、この取付金具９０１の上部には係合凹
部９０３、９０３が形成されている。一方、スロットル
レバ側からは係合凸部９０５、９０５が突設されてい
る。そして、上記取付金具９０１を中空状シャフト５に
被冠して、係合凹部９０３、９０３を係合凸部９０５、
９０５に係合させる。その状態で取付金具９０１の外側
からねじ部材９０７をスロットルレバ側にねじ込むこと
により取付・固定するものである。この場合にも、取付
金具９０１がスロットルレバに対して外側から着脱でき
るので、スロットルレバの着脱作業が容易になる。又、
図３３に示すように、取付金具９０１の先端側に係合凸
部９０９を設け、スロットルレバ側に係合凹部９１１を
設けるようにしてもよい。

【００５０】次に、図３４及び図３５を参照して本発明
の第１５の実施の形態を説明する。この第１５の実施の
形態の場合には、前記第１〜第１４の実施の形態の場合
とは異なるタイプのスロットルレバに対して本願発明を
適用したものである。まず、この実施の形態によるスロ
ットルレバは、中空状パイプ２０５の下側に着脱可能に
取り付けられていて、本体ケース１０２１対して、レバ
ー部材１０２３が図中矢印で示す方向に回動自在に取り
付けられている。

【００５１】上記レバー部材１０２３にはワイヤ２１６
の一端が連結されており、このワイヤ２１６の他端は図
示しないエンジン側に連結されている。そして、レバー
部材１０２３にはコイルスプリング１０２５が取り付け
られていて、レバー部材１０２３はこのコイルスプリン
グ１０２５によって、図中符号Ｌで示す方向（燃料の供
給量を絞ってエンジンの回転数を下げる方向）に常時付
勢されている。又、上記コイルスプリング１０２５の付
勢力に抗してレバー部材１０２３を図中Ｈで示す方向
（燃料の供給量を増大させてエンジンの回転数を上げる
方向）に回動させることにより、エンジンの回転数を上
げるものである。

【００５２】又、上記本体ケース１０２１とレバー部材
１０２３との間にはエンジン停止スイッチ１０２７が取
り付けられている。すなわち、レバー部材１０２３の先
端にはレバー部材側スイッチ要素１０２９が取り付けら
れている。一方、本体ケース１０２１側には、本体部側
スイッチ要素１０３１、１０３３が取り付けられてい
る。又、上記本体部側スイッチ要素１０３１側にはアイ
ドリング用板体１０３５が取り付けられていると共に、
本体部側スイッチ要素１０３３側にもアイドリング用板
体１０３７が取り付けられている。

【００５３】又、上記レバー部材１０２３であるが、操
作部が二股状に形成されていて、操作片１０２３ａと操
作片１０２３ｂが設けられている。操作時には、操作片
１０２３ａと操作片１０２３ｂとの間に親指以外の４本
の指を入れ、親指は中空状パイプ２０５に掛けることに
なる。

【００５４】上記構成において、まず、通常運転時に
は、上記したように、操作片１０２３ａと操作片１０２
３ｂとの間に親指以外の４本の指を入れ、親指は中空状
パイプ２０５に掛け、その状態でレバー部材１０２３を
適宜の方向に回転させてエンジンの回転数を調整しなが
ら作業を行う。具体的には、レバー部材１０２３は常時
コイルスプリング１０２５によってＬ方向に回動付勢さ
れているので、レバー部材１０２３より力を抜けば自動
的にエンジンの回転数が下がる方向に推移する。これに
対して、コイルスプリング１０２５の付勢力に抗してレ
バー部材１０２３を握ることによりＨ方向に回動させ、
それによって、エンジンの回転数を上げるものである。

【００５５】次に、エンジンを緊急停止させる場合につ
いて説明する。この場合には、レバー部材１０２３に対
する握りを解除する。それによって、レバー部材１０２
３はコイルスプリング１０２５の付勢力によってＬ方向
に回動し、図３４に示すような状態となる。しかしなが
ら、これだけではレバー部材側スイッチ要素１０２９の
先端がアイドリング用板体１０３５に当接して、エンジ
ンの回転数が下がるだけである。次に、レバー部材１０
２３をさらにＬ方向に回動させる。これは、親指以外の
４本の指の背中によって操作片１０２３ｂを下方に押し
下げることにより行う。それによって、レバー部材側ス
イッチ要素１０２９の先端部がアイドリング用板体１０
３５を乗り上げて本体部側スイッチ要素１０３１に当接
し、それによって、回路が短絡してエンジンが停止する
ことになる。それが図３５に示す状態である。尚、上記
動作、すなわち、レバー部材１０２３に対する握りを解
除、操作片１０２３ｂの下方への押し下げは連続時に行
われるものである。

【００５６】又、レバー部材１０２３を反対側、すなわ
ち、矢印Ｈの方向に回動させることによっても同様にエ
ンジンを停止させることができる。すなわち、最初に、
レバー部材側スイッチ要素１０２９の先端がアイドリン
グ用板体１０３７に当接し、レバー部材１０２３をさら
に回動させることにより、レバー部材側スイッチ要素１
０２９の先端部がアイドリング用板体１０３を乗り越え
て、本体部側スイッチ要素１０３３に当接し、それによ
って、回路が短絡してエンジンが停止するものである。

【００５７】尚、本発明は前記第１〜第１５の実施の形
態に限定されるものではない。例えば、前記各実施の形
態においては、作業機として、草刈り機、耕耘機、噴霧
器、ポンプを例に挙げて説明したが、それ以外にも様々
なものが考えられ、荷物運搬車、田植え機、刈り取り
機、バインダ、コンバイン、除雪機、茶刈り機、運搬
車、等の各種作業機においても同様に適用可能である。
又、前記第１の実施の形態においては、スロットルレバ
１５を何れの方向に回動させてもエンジン３を停止でき
るように構成したが、何れか一方に回動させる場合のみ
エンジン３を停止させるような構成でもよい。又、前記
各実施の形態においては、レバー部材側スイッチ要素及
び本体部側スイッチ要素を本体や端部材に対して別部品
として製作し、それを組立時に組み込むように構成した
が、例えば、本体や端部材等の樹脂製品を成形する際
に、いわゆる「インサート成形法」によって、レバー部
材側スイッチ要素及び本体部側スイッチ要素を予め一体
化させるようにしてもよい。又、スロットルレバの操作
によりエンジンを緊急停止させる場合において、同時
に、燃料の供給を停止するようにしてもよい。それによ
って、単に回路を短絡させる場合に比べて、より確実に
エンジン9を停止させることができる。具体的には、前
記第１の実施の形態において、レバー部材２９をエンジ
ン９の回転数を下げる方向に所定量以上回動させること
により、エンジン９を緊急停止させるが、その際、燃料
の供給についてはこれを僅かな量に設定しておくことが
考えられる。それによって、瞬時に再起動させることが
できる。これに対して、燃料の供給を完全に停止させる
ようにすることが考えられる。これは、ワイヤ１６のエ
ンジン９側の連結部において調整しておけばよい。すな
わち、エンジン９の気化器の燃料供給調節弁を閉鎖して
燃料の供給を断つものである。その調節は気化器の燃料
供給調節弁のアイドリング調節部材を調節することによ
り行うことになる。又、エンジン停止スイッチの部分を
防水手段により覆うことが考えられる。例えば、図３中
仮想線で示すような防水キャップ７０１を設けたり、図
２２中仮想線で示すような防水キャップ７０５を設けた
りすることも考えられる。

【００５８】

【発明の効果】以上詳述したように本発明による作業機
のスロットルレバによると、エンジンを緊急に停止させ
るためのエンジン停止スイッチを、スロットルレバに内
装又は外装して、スロットルレバのレバー部材を一方向
又は他方向に所定量以上回動させることによって、緊急
時にエンジン停止スイッチを動作させて、エンジンを停
止させることができるようにしたものである。つまり、
通常の運転時においては、エンジンの回転を調節しなが
ら作業するためにスロットルレバのレバー部材に指を掛
けて操作しており、よって、緊急時にこれを回動操作す
ることは極めて容易なことである。したがって、作業者
は緊急時に何ら混乱することなく、スロットルレバのレ
バー部材を一方向又は他方向に所定量以上回動させてエ
ンジンを速やかに停止させることができるものである。
又、上記のように内装する場合において、上記エンジン
停止スイッチを、本体部側に嵌め込まれてその位置を規
定された本体部側スイッチ要素と、レバー部材側に嵌め
込まれてその位置を規定されたレバー部材側スイッチ要
素とから構成した場合には、それぞれのスイッチ要素の
組み付け作業が容易になると共にその位置も正確に規定
されるものである。又、アイドリング機構を取り付け
て、レバー部材がエンジンを停止させることができる位
置の直前まで回動しているか否かを抵抗感の有無によっ
て確認し、その後さらに回動させることによりエンジン
を停止させるように構成した場合には、それによって操
作性を大幅に向上させることができる。又、上記アイド
リング機構を設けるに際して、レバー部材と本体部との
間にアイドリング機構を内装した場合には、外部に露出
した構成部の簡略化を図ることができると共に、誤動作
の発生を防止することができる。又、レバー部材を一方
向に所定量以上回動操作した場合、レバー部材を他方向
に所定量以上回動操作した場合の何れの場合において
も、エンジンを停止させるように構成した場合には、そ
れによって、さらに安全性を向上させることができる。
又、上記レバー部材側スイッチ要素又は本体部側スイッ
チ要素をその取付位置を調整可能に構成して、それによ
って、エンジンが停止するタイミングを調整するように
した場合には様々な作業機に容易に適用できるようにな
る。又、上記レバー部材をその操作部が二股状に形成さ
れているものとした場合にも、それによって、操作性を
向上させることができる。又、レバー部材の所定量以上
の回動により燃料の供給を遮断するようにし、これに連
動してエンジン電源回路を短絡させるようにした場合に
は、それによって、さらに安全性を向上させることがで
きる。又、エンジン停止スイッチを覆う防水手段を設け
た場合には、エンジン停止スイッチの信頼性を向上させ
ることができる。又、スロットルレバを作業機に取り付
けるための金具をスロットルレバの外部より着脱できる
ように取り付けた場合には、それによって、スロットル
レバの着脱が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図で、草刈り
機の全体の構成を示す斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図で、草刈り
機のハンドル杆の握手部及びその近傍に取り付けられて
いるスロットルレバの構成を示す斜視図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロッ
トルレバの構成を示す平面図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロッ
トルレバの構成を示す斜視図である。

【図５】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロッ
トルレバの端部材の構成を示す平面図である。

【図６】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロッ
トルレバの板ばね部材の構成を示す平面図である。

【図７】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロッ
トルレバのレバー部材の構成を示す平面図である。

【図８】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロッ
トルレバのレバー部材側スイッチ要素の構成を示す平面
図である。

【図９】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロッ
トルレバの本体部側スイッチ要素の構成を示す平面図で
ある。

【図１０】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロ
ットルレバの端部材の構成を示す平面図である。

【図１１】本発明の第１の実施の形態を示す図で、スロ
ットルレバの各構成部品の組立順を示す分解側面図であ
る。

【図１２】本発明の第１の実施の形態を示す図で、本体
部側スイッチ要素と端部材との関係を示す平面図であ
る。

【図１３】本発明の第１の実施の形態を示す図で、通常
運転時におけるスイッチ要素相互の位置関係を示す図で
ある。

【図１４】本発明の第１の実施の形態を示す図で、エン
ジン停止時におけるスイッチ要素相互の位置関係を示す
図である。

【図１５】本発明の第２の実施の形態を示す図で、本体
部側スイッチ要素と端部材との関係を示す平面図であ
る。

【図１６】本発明の第３の実施の形態を示す図で、アイ
ドリング機構を取り付けたスロットルレバの構成を示す
平面図である。

【図１７】本発明の第３の実施の形態を示す図で、アイ
ドリング機構を取り付けたスロットルレバの構成を示す
平面図である。

【図１８】本発明の第４の実施の形態を示す図で、アイ
ドリング機構を取り付けたスロットルレバの構成を示す
斜視図である。

【図１９】本発明の第５の実施の形態を示す図で、草刈
り機の全体の構成を示す斜視図である。

【図２０】本発明の第６の実施の形態を示す図で、耕耘
機の全体の構成を示す側面図である。

【図２１】本発明の第７の実施の形態を示す図で、噴霧
器の構成を示す斜視図である。

【図２２】本発明の第８の実施の形態を示す図で、ポン
プの構成を示す斜視図である。

【図２３】本発明の第９の実施の形態を示す図で、レバ
ー部材とレバー部材側スイッチ要素の構成を示す平面図
である。

【図２４】本発明の第１０の実施の形態を示す図で、ポ
ンプにおいて外装したエンジン停止スイッチの構成を示
す平面図である。

【図２５】本発明の第１１の実施の形態を示す図で、本
体部側スイッチ要素が配置される端部材の平面図であ
る。

【図２６】本発明の第１１の実施の形態を示す図で、本
体部側スイッチ要素が配置される端部材とレバー部材と
の関係を示す断面図である。

【図２７】本発明の第１１の実施の形態を示す図で、本
体部側スイッチ要素が配置される端部材とレバー部材と
の関係を示す断面図である。

【図２８】本発明の第１２の実施の形態を示す図で、本
体部側スイッチ要素が配置される端部材を外側からみた
平面図である。

【図２９】本発明の第１２の実施の形態を示す図で、図
２６のＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ断面図である。

【図３０】本発明の第１３の実施の形態を示す図で、本
体部側スイッチ要素を取り付けた状態の端部材の平面図
である。

【図３１】本発明の第１４の実施の形態を示す図で、ス
ロットルレバの取付構造を示す図である。

【図３２】本発明の第１４の実施の形態を示す図で、図
２９のＸＸＸＩＩ−ＸＸＸＩＩ矢視図である。

【図３３】本発明の第１４の実施の形態を示す図で、ス
ロットルレバの取付構造を示す図である。

【図３４】本発明の第１５の実施の形態を示す図で、ス
ロットルレバの構成を示す断面図である。

【図３５】本発明の第１５の実施の形態を示す図で、ス
ロットルレバの構成を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 草刈り機 ３ 作業者 ５ 中空シャフト ７ カッタ ９ エンジン １１ 把持部 １３ 把持部 １５ スロットルレバ ２３ エンジン停止スイッチ ２５ 端部材 ２７ 板ばね部材 ２９ レバー部材 ３１ レバー部材側スイッチ要素 ３１a，３１b 導電部 ３３ 本体部側スイッチ要素 ３３a，３３b 導電部 ３５ 端部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B033 AA07 AB01 AB11 BA01 BB02 ED04 2B083 AA02 BA02 CA02 CA07 DA02 HA23 HA24 HA30 2B121 CB02 CB24 CB28 FA02 FA15 3G065 BA04 CA22 GA46 JA02 JA11 JA14 JA16 KA05

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業機に着脱可能に取り付けられ、 本体部と、該本体部に対して回動可能に取り付けられ上
   記作業機のエンジン側より延長されたワイヤが連結され
   るレバー部材とを備えていて、 上記レバー部材を一方向に回動操作することにより上記
   作業機のエンジンの回転数を上げると共に、上記レバー
   部材を他方向に回動操作することにより上記作業機のエ
   ンジンの回転数を下げ、 エンジン停止スイッチが取り付けられていて、 レバー部材の一方向又は他方向への所定量以上の回動操
   作によりエンジン停止スイッチを動作させてエンジンを
   停止させるようにしたことを特徴とする作業機のスロッ
   トルレバ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の作業機のスロットルレバ
   において、 作業機本体より延長されているハンドル杆に着脱可能に
   取り付けられていることを特徴とする作業機のスロット
   ルレバ。
3. 【請求項３】 請求項１記載の作業機のスロットルレバ
   において、 作業機の作業機本体に着脱可能に取り付けられているこ
   とを特徴とする作業機のスロットルレバ。
4. 【請求項４】 請求項１記載の作業機のスロットルレバ
   において、 エンジン停止スイッチは内装されていることを特徴とす
   る作業機のスロットルレバ。
5. 【請求項５】 請求項１記載の作業機のスロットルレバ
   において、 エンジン停止スイッチは外装されていることを特徴とす
   る作業機のスロットルレバ。
6. 【請求項６】 請求項４記載の作業機のスロットルレバ
   において、 上記本体部側に本体部側スイッチ要素が内装されてい
   て、上記レバー部材側にレバー部材側スイッチ要素が内
   装されていて、レバー部材の一方向又は他方向への所定
   量以上の回動操作により上記両スイッチ要素が短絡して
   エンジンを停止させるものであることを特徴とする作業
   機のスロットルレバ。
7. 【請求項７】 請求項４記載の作業機のスロットルレバ
   において、 上記エンジン停止スイッチは、本体部側に嵌め込まれて
   その位置を規定された本体部側スイッチ要素と、レバー
   部材側に嵌め込まれてその位置を規定されたレバー部材
   側スイッチ要素とから構成されていて、 レバー部材の一方向又は他方向への所定量以上の回動操
   作により上記エンジン停止スイッチの本体部側スイッチ
   要素及びレバー部材側スイッチ要素を所定の位置関係に
   することにより動作させてエンジンを停止させるように
   したことを特徴とする作業機のスロットルレバ。
8. 【請求項８】 請求項７記載の作業機のスロットルレバ
   において、 上記本体部側スイッチ要素と上記本体部の何れか一方に
   は凸部が突設されていて何れか他方には凹部が形成され
   ていて該凸部を該凹部に嵌合させることにより本体部側
   スイッチ要素の位置が規定され、上記レバー部材側スイ
   ッチ要素と上記レバー部材の何れか一方には凸部が突設
   されていて何れか他方には凹部が形成されていて該凸部
   を該凹部に嵌合させることによりレバー部材側スイッチ
   要素の位置が規定されるものであることを特徴とする作
   業機のスロットルレバ。
9. 【請求項９】 請求項４記載の作業機のスロットルレバ
   において、 上記本体部側スイッチ要素は本体部の成形時にインサー
   ト成形により一体に埋め込まれ、上記レバー部材側スイ
   ッチ要素はレバー部材成型時にインサート成形により一
   体に埋め込まれていることを特徴とする作業機のスロッ
   トルレバ。
10. 【請求項１０】 請求項５記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 レバー部材にレバー部材側スイッチ要素が外装されてい
    て、作業機本体又はハンドル杆側に別のスイッチ要素が
    外装されていて、レバー部材の一方向又は他方向への所
    定量以上の回動操作により上記スイッチ要素同志が当接
    して短絡し、エンジンを停止させるものであることを特
    徴とする作業機のスロットルレバ。
11. 【請求項１１】 請求項５記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 上記レバー部材にエンジン停止スイッチが取り付けられ
    ていて、 レバー部材の一方向への所定量以上の回動操作により上
    記エンジン停止スイッチが作業機本体に当接し、それに
    よって、エンジンを停止させるようにしたことを特徴と
    する作業機のスロットルレバ。
12. 【請求項１２】 請求項１記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 アイドリング機構が取り付けられていて、レバー部材が
    エンジンを停止させることができる位置の直前まで回動
    しているか否かを抵抗感の有無によって確認し、その後
    さらに回動させることによりエンジンを停止させるよう
    になっていることを特徴とする作業機のスロットルレ
    バ。
13. 【請求項１３】 請求項１２記載の作業機のスロットル
    レバにおいて、 レバー部材と本体部との間にアイドリング機構を内装
    し、レバー部材を回転操作してエンジン停止スイッチを
    作動させる際、エンジン停止スイッチが作動する手前で
    抵抗を付与し、そこからさらにレバー部材を回動させる
    ことによりエンジン停止スイッチを作動させるようにし
    たことを特徴とする作業機のスロットルレバ。
14. 【請求項１４】 請求項１記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 レバー部材を一方向に所定量以上回動操作した場合、レ
    バー部材を他方向に所定量以上回動操作した場合の何れ
    の場合においても、エンジンを停止させるものであるこ
    とを特徴とする作業機のスロットルレバ。
15. 【請求項１５】 請求項１記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 上記レバー部材側スイッチ要素又は本体部側スイッチ要
    素はその取付位置を調整可能に構成されていて、それに
    よって、エンジンが停止するタイミングを調整すること
    を特徴とする作業機のスロットルレバ。
16. 【請求項１６】 請求項１記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 上記レバー部材はその操作部が二股状に形成されている
    ことを特徴とする作業機のスロットルレバ。
17. 【請求項１７】 請求項１記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 レバー部材の所定量以上の回動により燃料の供給を遮断
    するようにし、これに連動してエンジン電源回路を短絡
    させるようにしたことを特徴とする作業機のスロットル
    レバ。
18. 【請求項１８】 請求項１記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 エンジン停止スイッチを覆う防水手段を設けたことを特
    徴とする作業機のスロットルレバ。
19. 【請求項１９】 請求項１記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 スロットルレバを作業機に取り付けるための金具をスロ
    ットルレバの外部より着脱できるようにしたことを特徴
    とする作業機のスロットルレバ。
20. 【請求項２０】 請求項１記載の作業機のスロットルレ
    バにおいて、 スロットルレバは、エンジンの回転数を下げる方向に弾
    性部材によって常時付勢された状態で取り付けられてい
    ることを特徴とする作業機のスロットルレバ。