JP2001158260A - シートバーチカル装置 - Google Patents
シートバーチカル装置Info
- Publication number
- JP2001158260A JP2001158260A JP34119699A JP34119699A JP2001158260A JP 2001158260 A JP2001158260 A JP 2001158260A JP 34119699 A JP34119699 A JP 34119699A JP 34119699 A JP34119699 A JP 34119699A JP 2001158260 A JP2001158260 A JP 2001158260A
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- Japan
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- seat
- bracket
- vertical device
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバーチカル装置に通常作動時の係止容
量以上の荷重が作用した際、バーチカル装置に部材に大
きな荷重が発生することを無くし、安価な係止機構の実
現。 【解決手段】 ロアアーム１１にある設定以上の荷重が
作用すると、シートバーチカル装置３のリヤリンク４１
の枢軸のピン４４は第一の長穴５１内を移動し、リンク
４１に固定されたピン５５がブラケット４２の窪み部５
３に係止し、シートバーチカル装置に大きな荷重が発生
することを無くすることができる。
量以上の荷重が作用した際、バーチカル装置に部材に大
きな荷重が発生することを無くし、安価な係止機構の実
現。 【解決手段】 ロアアーム１１にある設定以上の荷重が
作用すると、シートバーチカル装置３のリヤリンク４１
の枢軸のピン４４は第一の長穴５１内を移動し、リンク
４１に固定されたピン５５がブラケット４２の窪み部５
３に係止し、シートバーチカル装置に大きな荷重が発生
することを無くすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のシートバ
ーチカル装置に関するものである。
ーチカル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のシートバーチカル装置と
しては、ドイツ公開特許公報ＤＥ４４０８２１９Ａ１号
に示されるものが知られている。これは、シートバーチ
カル装置の調整の最上位置で、シートバーチカル装置の
上限の調整位置を規制するため、リンクまたはワイヤ等
を用い、その一方側をシート側部材に、他の側をフロア
側部材であるシートスライドのアッパレール側に係止す
るように構成した係止機構を提示している。
しては、ドイツ公開特許公報ＤＥ４４０８２１９Ａ１号
に示されるものが知られている。これは、シートバーチ
カル装置の調整の最上位置で、シートバーチカル装置の
上限の調整位置を規制するため、リンクまたはワイヤ等
を用い、その一方側をシート側部材に、他の側をフロア
側部材であるシートスライドのアッパレール側に係止す
るように構成した係止機構を提示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】シートの前後の調整位
置に関らずシートベルトの拘束性を最適に保つため、シ
ートベルトがシート側部材に固定される構造が増加しつ
つある。この様なシート構造に対して、上記した従来技
術の構成では、シートベルトからシート側部材を介し
て、シートバーチカル装置に通常作動時の係止容量以上
の荷重が作用した際、シートバーチカル装置の係止機構
は最上部の位置でしかシート側部材の移動を停止できな
い。例えばシートバーチカル装置の最下部の調整位置で
使用していた場合は、バーチカルの係止機構が作用する
最上位置までの全行程分移動することになり、係止位置
に到達したときシートバーチカル装置には大きな荷重が
発生することになる。そのため、シートバーチカル装置
はその荷重に耐える高強度部材を使用する必要があっ
た。
置に関らずシートベルトの拘束性を最適に保つため、シ
ートベルトがシート側部材に固定される構造が増加しつ
つある。この様なシート構造に対して、上記した従来技
術の構成では、シートベルトからシート側部材を介し
て、シートバーチカル装置に通常作動時の係止容量以上
の荷重が作用した際、シートバーチカル装置の係止機構
は最上部の位置でしかシート側部材の移動を停止できな
い。例えばシートバーチカル装置の最下部の調整位置で
使用していた場合は、バーチカルの係止機構が作用する
最上位置までの全行程分移動することになり、係止位置
に到達したときシートバーチカル装置には大きな荷重が
発生することになる。そのため、シートバーチカル装置
はその荷重に耐える高強度部材を使用する必要があっ
た。
【０００４】故に本発明は、シートバーチカル装置に大
きな荷重を発生させることを無くし、安価で且つ軽量な
シートバーチカル装置を実現できる係止機構を提案する
ことをその技術的課題とする。
きな荷重を発生させることを無くし、安価で且つ軽量な
シートバーチカル装置を実現できる係止機構を提案する
ことをその技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術課題を解決する
ために、本発明において講じた技術的手段は、シート側
部材に保持されるシート側ブラケットと、フロア側部材
上に固定されたフロア側ブラケットと、前記シート側ブ
ラケットを上下動可能に前記フロア側ブラケットに支持
するリンクと、前記シート側ブラケットを上下動させる
べく前記リンクを駆動する駆動部材とを備えたシートバ
ーチカル装置において、前記駆動部材に固設されたロッ
クピンと、前記シート側ブラケットに形成されて前記駆
動部材による前記シート側ブラケットの上下動を許容す
るように前記ロックピンが挿通されると共に前記シート
側ブラケットに所定以上の上方向の荷重が作用したとき
に前記シート側ブラケットの上方向への移動を規制する
ように前記ロックピンが係合する複数の窪み部を有する
スリットからなる係止機構を設けたことを特徴とするも
のである。
ために、本発明において講じた技術的手段は、シート側
部材に保持されるシート側ブラケットと、フロア側部材
上に固定されたフロア側ブラケットと、前記シート側ブ
ラケットを上下動可能に前記フロア側ブラケットに支持
するリンクと、前記シート側ブラケットを上下動させる
べく前記リンクを駆動する駆動部材とを備えたシートバ
ーチカル装置において、前記駆動部材に固設されたロッ
クピンと、前記シート側ブラケットに形成されて前記駆
動部材による前記シート側ブラケットの上下動を許容す
るように前記ロックピンが挿通されると共に前記シート
側ブラケットに所定以上の上方向の荷重が作用したとき
に前記シート側ブラケットの上方向への移動を規制する
ように前記ロックピンが係合する複数の窪み部を有する
スリットからなる係止機構を設けたことを特徴とするも
のである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従ったシートシー
トバーチカル装置の一実施形態を図面に基ずき、説明す
る。
トバーチカル装置の一実施形態を図面に基ずき、説明す
る。
【０００７】図１に示されるように、車両のフロア９上
にシート１の前後位置を調整するためのシートスライド
装置２が取り付けられ、シート１側にはシートバック１
５の角度を調整するシートリクライニング装置１０が取
り付けられている。シートリクライニング装置１０はシ
ートクッション１４を支持するロアアーム１１とシート
バック１５を支えるアッパアーム１２を有している。一
方、シートスライド装置２は前後に移動できるアッパレ
ール２２を具え、アッパレール２２とシートリクライニ
ング装置１０のロアアーム１１の間にはシートの上下位
置を調整するのためのシートバーチカル装置３が取り付
けられている。
にシート１の前後位置を調整するためのシートスライド
装置２が取り付けられ、シート１側にはシートバック１
５の角度を調整するシートリクライニング装置１０が取
り付けられている。シートリクライニング装置１０はシ
ートクッション１４を支持するロアアーム１１とシート
バック１５を支えるアッパアーム１２を有している。一
方、シートスライド装置２は前後に移動できるアッパレ
ール２２を具え、アッパレール２２とシートリクライニ
ング装置１０のロアアーム１１の間にはシートの上下位
置を調整するのためのシートバーチカル装置３が取り付
けられている。
【０００８】シートベルト７は、シート１の前後の調整
位置に関らずその拘束性を最適に保つため、その取付け
点７１はシート側部材であるロアアーム１１に設けられ
ている。シートスライド２のアッパレール２２の上面の
前方端近傍にはフロントブラケット３２が固定され、後
方端近傍にはリヤブラケット４２が固定されている。更
にバーチカル装置３のフロントリンク３１がピン３４に
よって一方端をフロントブラケット３２に、他端をロア
ア―ム１１にピン３３によって枢軸支持され、またリヤ
リンク４１が下端をピン４４でリアブラケット４２に、
またピン４３によってロアアーム１１に枢軸支持されて
いる。更に、シートバーチカル装置３の高さ調整を行う
ため、リアリンク４１に回転力を及ぼすためのコネクテ
ィングリンク３６が枢軸ピン４５によってリヤリンク４
１に連結されている。枢軸ピン４５の位置はピン４３の
上方に配置され、シート１に乗員が着座した状態ではコ
ネクティングリンク３６に、常に引っ張り荷重が加わる
ように構成されている。さらにコネクティングリンク３
６はシート１の前方に延在し、前方端はピン４６で、ス
クリュロッド４７に連結されている。スクリュロッド４
７は減速機構５８に内蔵されるスクリュナット（図示せ
ず）に螺合し、減速機構５８を貫通し取り付けられてい
る。さらに減速機構５８にはブラケット５７が固定さ
れ、ブラケット５７は枢軸ピン５６によりロアア―ム１
１に回転可能に取り付けられている。減速機構５８内蔵
のスクリュナット（図示せず）はモータ５９によって回
転し、スクリュロッド４７を前後方向に移動させること
ができる。スクリュロッド４７の移動はコネクティング
リンク３６を介しリヤリンク４１を回転させ、その結果
シート１の上下位置の調整を可能にする。
位置に関らずその拘束性を最適に保つため、その取付け
点７１はシート側部材であるロアアーム１１に設けられ
ている。シートスライド２のアッパレール２２の上面の
前方端近傍にはフロントブラケット３２が固定され、後
方端近傍にはリヤブラケット４２が固定されている。更
にバーチカル装置３のフロントリンク３１がピン３４に
よって一方端をフロントブラケット３２に、他端をロア
ア―ム１１にピン３３によって枢軸支持され、またリヤ
リンク４１が下端をピン４４でリアブラケット４２に、
またピン４３によってロアアーム１１に枢軸支持されて
いる。更に、シートバーチカル装置３の高さ調整を行う
ため、リアリンク４１に回転力を及ぼすためのコネクテ
ィングリンク３６が枢軸ピン４５によってリヤリンク４
１に連結されている。枢軸ピン４５の位置はピン４３の
上方に配置され、シート１に乗員が着座した状態ではコ
ネクティングリンク３６に、常に引っ張り荷重が加わる
ように構成されている。さらにコネクティングリンク３
６はシート１の前方に延在し、前方端はピン４６で、ス
クリュロッド４７に連結されている。スクリュロッド４
７は減速機構５８に内蔵されるスクリュナット（図示せ
ず）に螺合し、減速機構５８を貫通し取り付けられてい
る。さらに減速機構５８にはブラケット５７が固定さ
れ、ブラケット５７は枢軸ピン５６によりロアア―ム１
１に回転可能に取り付けられている。減速機構５８内蔵
のスクリュナット（図示せず）はモータ５９によって回
転し、スクリュロッド４７を前後方向に移動させること
ができる。スクリュロッド４７の移動はコネクティング
リンク３６を介しリヤリンク４１を回転させ、その結果
シート１の上下位置の調整を可能にする。
【０００９】図４に詳細に示されるように、コネクティ
ングリンク３６には、ロックピン５５が水平方向に起立
して取り付けられ、ロアア―ム１１にシート１の前後方
向に長く形成されたスリット５２を貫通して取り付けら
れている。シートバーチカル装置３のシート高さ調整の
作動の際、ロックピン５５はスリット５２内を側面に干
渉することなく移動できるように、スリット５２はロッ
クピン５５の移動軌跡に沿う形状に成形されている。更
に、スリット５２の上下の内面部分には複数の窪み部５
３が形成されている。窪み部５３（図２、図３）のそれ
ぞれはロックピン５５の外形よりわずか大きい径の部分
を有し、お互い係合が可能な寸法に形成され、係止機構
５を構成している。
ングリンク３６には、ロックピン５５が水平方向に起立
して取り付けられ、ロアア―ム１１にシート１の前後方
向に長く形成されたスリット５２を貫通して取り付けら
れている。シートバーチカル装置３のシート高さ調整の
作動の際、ロックピン５５はスリット５２内を側面に干
渉することなく移動できるように、スリット５２はロッ
クピン５５の移動軌跡に沿う形状に成形されている。更
に、スリット５２の上下の内面部分には複数の窪み部５
３が形成されている。窪み部５３（図２、図３）のそれ
ぞれはロックピン５５の外形よりわずか大きい径の部分
を有し、お互い係合が可能な寸法に形成され、係止機構
５を構成している。
【００１０】次に本発明の係止機構５の構造に於いて、
その作動を説明する。シートバーチカル装置３の通常作
動時でのストロークの上限または下限は、スクリュロッ
ド４７の両端に取り付けられているストッパ４８が、減
速機構５８に当接することが規定される。図２に示され
るように、シートバーチカル装置３が最上位置に到達し
たとき、ロックピン５５はスリット５２の前端部まで移
動する。しかしながら、一旦、シートベルト７の取り付
け点７１からロアアーム１１に上方向にシート１と乗員
の重量を合計した以上の荷重Ｆが作用すると、図３にお
いて、ロアア―ム１１は持ち上げられ、ピン４６を挟ん
でコネクティングリンク３６とスクリュロッド４７間に
圧縮力が作用する。この圧縮力のため、ピン４６の部分
を屈曲点にして、コネクティングリンク３６とスクリュ
ロッド４７の間に曲げが発生する。この結果、ロックピ
ン５５はスリット５２内面の上下に形成されている複数
の窪み５３の内の１つに係止され、リアリンク４１の回
転が直ちに阻止される。そして、ロアアーム１１を上方
に移動しようとする荷重はロックピン５５、リヤブラケ
ット４２を介してアッパレール２２に伝達される。これ
により従来技術の場合に生じたバーチカル装置３の最上
部調整位置まで到達して、初めてロアアーム１１の上方
への移動が阻止され、その結果バーチカル装置３の部材
に加わる荷重が大きくなる現象が改善される。
その作動を説明する。シートバーチカル装置３の通常作
動時でのストロークの上限または下限は、スクリュロッ
ド４７の両端に取り付けられているストッパ４８が、減
速機構５８に当接することが規定される。図２に示され
るように、シートバーチカル装置３が最上位置に到達し
たとき、ロックピン５５はスリット５２の前端部まで移
動する。しかしながら、一旦、シートベルト７の取り付
け点７１からロアアーム１１に上方向にシート１と乗員
の重量を合計した以上の荷重Ｆが作用すると、図３にお
いて、ロアア―ム１１は持ち上げられ、ピン４６を挟ん
でコネクティングリンク３６とスクリュロッド４７間に
圧縮力が作用する。この圧縮力のため、ピン４６の部分
を屈曲点にして、コネクティングリンク３６とスクリュ
ロッド４７の間に曲げが発生する。この結果、ロックピ
ン５５はスリット５２内面の上下に形成されている複数
の窪み５３の内の１つに係止され、リアリンク４１の回
転が直ちに阻止される。そして、ロアアーム１１を上方
に移動しようとする荷重はロックピン５５、リヤブラケ
ット４２を介してアッパレール２２に伝達される。これ
により従来技術の場合に生じたバーチカル装置３の最上
部調整位置まで到達して、初めてロアアーム１１の上方
への移動が阻止され、その結果バーチカル装置３の部材
に加わる荷重が大きくなる現象が改善される。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、シートベルトがシート
側部材に設定された場合において、シートベルトからシ
ートバーチカル装置に通常作動時の係止容量以上の荷重
が作用した際、シートバーチカル装置をその高さ調整範
囲の数箇所で係止できるようにすることで、大きな荷重
を発生させることを無くし、安価で且つ軽量な構造を実
現できる。
側部材に設定された場合において、シートベルトからシ
ートバーチカル装置に通常作動時の係止容量以上の荷重
が作用した際、シートバーチカル装置をその高さ調整範
囲の数箇所で係止できるようにすることで、大きな荷重
を発生させることを無くし、安価で且つ軽量な構造を実
現できる。
【図１】本発明に関わる、シートバーチカル装置を含む
シートの側面図である。
シートの側面図である。
【図２】本発明に関わる、シートバーチカル装置のスト
ローク上限位置に作動した時の側面図である。
ローク上限位置に作動した時の側面図である。
【図３】本発明に関わる、シートバーチカル装置の係止
機構が作動した時の側面図である。
機構が作動した時の側面図である。
【図４】本発明に関わる、シートバーチカル装置の図１
におけるＡ−Ａ個所での断面図である。
におけるＡ−Ａ個所での断面図である。
１・・・シート（シート側部材） １１・・・ロアアーム（シート側ブラケット） ２２・・・アッパレール（フロア側部材） ３・・・シートバーチカル装置 ３２・・・フロントブラケット（フロア側ブラケット） ４１・・・リヤリンク（リンク） ４２・・・リヤブラケット（フロア側ブラケット） ５・・・係止機構 ５２・・・スリット ５３・・・窪み部 ５５・・・ロックピン
Claims (1)
- 【請求項１】 シート側部材に保持されるシート側ブラ
ケットと、フロア側部材上に固定されたフロア側ブラケ
ットと、前記シート側ブラケットを上下動可能に前記フ
ロア側ブラケットに支持するリンクと、前記シート側ブ
ラケットを上下動させるべく前記リンクを駆動する駆動
部材とを備えたシートバーチカル装置において、前記駆
動部材に固設されたロックピンと、前記シート側ブラケ
ットに形成されて前記駆動部材による前記シート側ブラ
ケットの上下動を許容するように前記ロックピンが挿通
されると共に前記シート側ブラケットに所定以上の上方
向の荷重が作用したときに前記シート側ブラケットの上
方向への移動を規制するように前記ロックピンが係合す
る複数の窪み部を有するスリットからなる係止機構を設
けたことを特徴とするシートバーチカル装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34119699A JP2001158260A (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | シートバーチカル装置 |
| FR0015430A FR2801543B1 (fr) | 1999-11-30 | 2000-11-29 | Appareil vertical pour siege de vehicule |
| DE10059150A DE10059150B4 (de) | 1999-11-30 | 2000-11-29 | Höhenverstellbarer Fahrzeugsitz |
| US09/725,721 US6572065B2 (en) | 1999-11-30 | 2000-11-30 | Vertical movement apparatus for vehicle seat |
| US10/388,529 US6843460B2 (en) | 1999-11-30 | 2003-03-17 | Vertical movement apparatus for vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34119699A JP2001158260A (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | シートバーチカル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001158260A true JP2001158260A (ja) | 2001-06-12 |
Family
ID=18344121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34119699A Withdrawn JP2001158260A (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | シートバーチカル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001158260A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2015008713A1 (ja) * | 2013-07-14 | 2017-03-02 | 株式会社デルタツーリング | リフター機構及び乗物用シート |
| JP2020203562A (ja) * | 2019-06-17 | 2020-12-24 | トヨタ紡織株式会社 | 昇降装置 |
-
1999
- 1999-11-30 JP JP34119699A patent/JP2001158260A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2015008713A1 (ja) * | 2013-07-14 | 2017-03-02 | 株式会社デルタツーリング | リフター機構及び乗物用シート |
| JP2020203562A (ja) * | 2019-06-17 | 2020-12-24 | トヨタ紡織株式会社 | 昇降装置 |
| US11046212B2 (en) | 2019-06-17 | 2021-06-29 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Lifting device |
| JP7200837B2 (ja) | 2019-06-17 | 2023-01-10 | トヨタ紡織株式会社 | 昇降装置 |
| DE102020206585B4 (de) | 2019-06-17 | 2024-03-21 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Hubvorrichtung |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061025 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20080328 |