JP2001156518A - 自動車用サイド窓ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用サイド窓ガラスアンテナInfo
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- JP2001156518A JP2001156518A JP33182299A JP33182299A JP2001156518A JP 2001156518 A JP2001156518 A JP 2001156518A JP 33182299 A JP33182299 A JP 33182299A JP 33182299 A JP33182299 A JP 33182299A JP 2001156518 A JP2001156518 A JP 2001156518A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】小面積のサイド窓でも視野、感度良好である。
【解決手段】サイド窓ガラス板１０の左縁部２３近傍に
給電点４が設けられ、アンテナ線条１は給電点４から略
下方に伸長され接続線条３は給電点４から略下方に伸長
され、アンテナ線条２が右縁部２４の下から上に向かっ
て伸長され、接続線条３とアンテナ線条２とは複数本の
略水平線条によって接続される。
給電点４が設けられ、アンテナ線条１は給電点４から略
下方に伸長され接続線条３は給電点４から略下方に伸長
され、アンテナ線条２が右縁部２４の下から上に向かっ
て伸長され、接続線条３とアンテナ線条２とは複数本の
略水平線条によって接続される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、日本のラジオＦＭ
放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のラジオＦＭ放送帯
（８８〜１０８ＭＨｚ）及びＡＭ放送帯（５３０〜１６
０５ｋＨｚ）の受信に適する自動車用サイド窓ガラスア
ンテナに関する。
放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のラジオＦＭ放送帯
（８８〜１０８ＭＨｚ）及びＡＭ放送帯（５３０〜１６
０５ｋＨｚ）の受信に適する自動車用サイド窓ガラスア
ンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】ＡＭ放送帯及びＦＭ放送帯受信用のサイ
ド窓ガラスアンテナとして、従来、図２に示すような、
自動車の略四角形のサイド窓ガラス板に複数本のアンテ
ナパターンＡ１〜Ａ３７、端部連結パターンＢ、補助パ
ターンＣ及び給電点Ｄが設けられているものが知られて
いる（実用新案登録第２５１７７１８号）。
ド窓ガラスアンテナとして、従来、図２に示すような、
自動車の略四角形のサイド窓ガラス板に複数本のアンテ
ナパターンＡ１〜Ａ３７、端部連結パターンＢ、補助パ
ターンＣ及び給電点Ｄが設けられているものが知られて
いる（実用新案登録第２５１７７１８号）。
【０００３】しかし、この従来例を小面積のサイド窓ガ
ラス板に用いる場合には略垂直方向等間隔に３７本のア
ンテナパターンを設けているため、視野が充分に確保で
きない問題があった。特に２０００ｃｍ2以下の小面積
のサイド窓ガラス板の場合にはこの問題が顕著であっ
た。
ラス板に用いる場合には略垂直方向等間隔に３７本のア
ンテナパターンを設けているため、視野が充分に確保で
きない問題があった。特に２０００ｃｍ2以下の小面積
のサイド窓ガラス板の場合にはこの問題が顕著であっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消し、視野が充分に確保でき、小
面積のサイド窓ガラス板であってもＡＭ放送の感度の向
上及びＦＭ放送の感度の向上が充分達成できる自動車用
サイド窓ガラスアンテナの提供を目的とする。
有する前述の欠点を解消し、視野が充分に確保でき、小
面積のサイド窓ガラス板であってもＡＭ放送の感度の向
上及びＦＭ放送の感度の向上が充分達成できる自動車用
サイド窓ガラスアンテナの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、サイド窓ガラ
ス板（１０）に第１のアンテナ線条（１）、第２のアン
テナ線条（２）、接続線条（３）、複数本の略水平線条
及び給電点（４）が設けられている自動車用サイド窓ガ
ラスアンテナであって、車内側又は車外側から見て、給
電点（４）は自動車のサイド窓ガラス板（１０）の左縁
部（２３）近傍に配設されており、第１のアンテナ線条
（１）は給電点（４）を起点として略下方に伸長されて
おり、接続線条（３）は給電点（４）を起点として第１
のアンテナ線条（１）より右側に配設され、かつ、略下
方に伸長されており、第２のアンテナ線条（２）はサイ
ド窓ガラス板（１０）の右縁部（２４）の下方から上方
に向かって伸長されており、さらに第２のアンテナ線条
（２）はサイド窓ガラス板（１０）の右上縁部近傍で略
左方に曲がって伸長されており、接続線条（３）と第２
のアンテナ線条（２）とは上下方向の所定間隔ごとに設
けられる複数本の略水平線条によって接続されているこ
とを特徴とする自動車用サイド窓ガラスアンテナを提供
する。
ス板（１０）に第１のアンテナ線条（１）、第２のアン
テナ線条（２）、接続線条（３）、複数本の略水平線条
及び給電点（４）が設けられている自動車用サイド窓ガ
ラスアンテナであって、車内側又は車外側から見て、給
電点（４）は自動車のサイド窓ガラス板（１０）の左縁
部（２３）近傍に配設されており、第１のアンテナ線条
（１）は給電点（４）を起点として略下方に伸長されて
おり、接続線条（３）は給電点（４）を起点として第１
のアンテナ線条（１）より右側に配設され、かつ、略下
方に伸長されており、第２のアンテナ線条（２）はサイ
ド窓ガラス板（１０）の右縁部（２４）の下方から上方
に向かって伸長されており、さらに第２のアンテナ線条
（２）はサイド窓ガラス板（１０）の右上縁部近傍で略
左方に曲がって伸長されており、接続線条（３）と第２
のアンテナ線条（２）とは上下方向の所定間隔ごとに設
けられる複数本の略水平線条によって接続されているこ
とを特徴とする自動車用サイド窓ガラスアンテナを提供
する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用サイド窓ガラスア
ンテナの一実施例の構成図である。図３は、図１の自動
車用サイド窓ガラスアンテナとは別の実施例の構成図で
ある。図１、図３の自動車用サイド窓ガラスアンテナ
は、ともに、ＦＭ放送帯及びＡＭ放送帯を受信すること
を想定している。また、以下の説明において、方向は図
面上での方向をいう。
に説明する。図１は本発明の自動車用サイド窓ガラスア
ンテナの一実施例の構成図である。図３は、図１の自動
車用サイド窓ガラスアンテナとは別の実施例の構成図で
ある。図１、図３の自動車用サイド窓ガラスアンテナ
は、ともに、ＦＭ放送帯及びＡＭ放送帯を受信すること
を想定している。また、以下の説明において、方向は図
面上での方向をいう。
【０００７】図１において、１は第１のアンテナ線条、
２は第２のアンテナ線条、３は接続線条、４は給電点、
５（点線）は必要に応じて設けられる第１の補助線条、
６（点線）は必要に応じて設けられる第２の補助線条、
７（点線）は必要に応じて設けられる第３の補助線条、
１０はサイド窓ガラス板、１１、１２、１３、１４、１
５、１６は略水平線条、２１はサイド窓ガラス板１０の
上縁部、２２はサイド窓ガラス板１０の下縁部、２３は
サイド窓ガラス板１０の左縁部、２４はサイド窓ガラス
板１０の右縁部である。
２は第２のアンテナ線条、３は接続線条、４は給電点、
５（点線）は必要に応じて設けられる第１の補助線条、
６（点線）は必要に応じて設けられる第２の補助線条、
７（点線）は必要に応じて設けられる第３の補助線条、
１０はサイド窓ガラス板、１１、１２、１３、１４、１
５、１６は略水平線条、２１はサイド窓ガラス板１０の
上縁部、２２はサイド窓ガラス板１０の下縁部、２３は
サイド窓ガラス板１０の左縁部、２４はサイド窓ガラス
板１０の右縁部である。
【０００８】また、ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、ｇ、ｊ、
ｋはサイド窓ガラス板１０の箇所であり、箇所ａは第２
のアンテナ線条２の先端の位置、箇所ｂは第１の補助線
条５の先端の位置、箇所ｃは第３の補助線条７の先端の
位置、箇所ｄは第２の補助線条６の先端の位置、箇所ｅ
は最上の略水平線条（図１では略水平線条１１）と第２
のアンテナ線条２との交点の位置、箇所ｆは最下の略水
平線条（図１では略水平線条１６）と第２のアンテナ線
条２との交点の位置、箇所ｇは第１のアンテナ線条１の
先端の位置、箇所ｊは最下の略水平線条と接続線条３と
の交点の位置、箇所ｋは第２のアンテナ線条２と第１の
補助線条５との交点の位置である。
ｋはサイド窓ガラス板１０の箇所であり、箇所ａは第２
のアンテナ線条２の先端の位置、箇所ｂは第１の補助線
条５の先端の位置、箇所ｃは第３の補助線条７の先端の
位置、箇所ｄは第２の補助線条６の先端の位置、箇所ｅ
は最上の略水平線条（図１では略水平線条１１）と第２
のアンテナ線条２との交点の位置、箇所ｆは最下の略水
平線条（図１では略水平線条１６）と第２のアンテナ線
条２との交点の位置、箇所ｇは第１のアンテナ線条１の
先端の位置、箇所ｊは最下の略水平線条と接続線条３と
の交点の位置、箇所ｋは第２のアンテナ線条２と第１の
補助線条５との交点の位置である。
【０００９】図１の例では、略台形状のサイド窓ガラス
板１０の左上縁部近傍に給電点４が配設されているが、
これに限定されず、給電点４はサイド窓ガラス板１０の
左縁部２３近傍であれば、上下中央近傍に配設されてい
てもよい。
板１０の左上縁部近傍に給電点４が配設されているが、
これに限定されず、給電点４はサイド窓ガラス板１０の
左縁部２３近傍であれば、上下中央近傍に配設されてい
てもよい。
【００１０】第１のアンテナ線条１は給電点４を起点と
して左縁部２３に沿って略下方に伸長されており、さら
に第１のアンテナ線条１はサイド窓ガラス板１０の左下
縁部近傍で略右方に曲がって伸長されている。接続線条
３は給電点４を起点として第１のアンテナ線条１より右
側に配設され、かつ、略下方に伸長されており、第１の
アンテナ線条１と略平行に設けられている。
して左縁部２３に沿って略下方に伸長されており、さら
に第１のアンテナ線条１はサイド窓ガラス板１０の左下
縁部近傍で略右方に曲がって伸長されている。接続線条
３は給電点４を起点として第１のアンテナ線条１より右
側に配設され、かつ、略下方に伸長されており、第１の
アンテナ線条１と略平行に設けられている。
【００１１】第２のアンテナ線条２が右縁部２４の下方
から上方に向かって右縁部２４に沿って伸長されてお
り、さらに第２のアンテナ線条２はサイド窓ガラス板１
０の右上縁部近傍で略左方に曲がって伸長されている。
なお、図１は車外から見たパターンであるが、車内から
見て図１のパターンとなるものであってもよい。
から上方に向かって右縁部２４に沿って伸長されてお
り、さらに第２のアンテナ線条２はサイド窓ガラス板１
０の右上縁部近傍で略左方に曲がって伸長されている。
なお、図１は車外から見たパターンであるが、車内から
見て図１のパターンとなるものであってもよい。
【００１２】接続線条３と第２のアンテナ線条２とは上
下方向の所定間隔ごとに設けられる６本の略水平線条１
１〜１６によって接続されている。略水平線条の本数は
図１では６本であるが、これに限定されず、適宜定めら
れる。略水平線条の本数が多いほどＡＭ放送帯の感度が
向上するが多いほど視野を妨げるため、通常、４〜８本
が好ましく、隣接する各略水平線条１１〜１６の間隔は
３０〜６０ｍｍが好ましい。
下方向の所定間隔ごとに設けられる６本の略水平線条１
１〜１６によって接続されている。略水平線条の本数は
図１では６本であるが、これに限定されず、適宜定めら
れる。略水平線条の本数が多いほどＡＭ放送帯の感度が
向上するが多いほど視野を妨げるため、通常、４〜８本
が好ましく、隣接する各略水平線条１１〜１６の間隔は
３０〜６０ｍｍが好ましい。
【００１３】第１のアンテナ線条１の長さ（給電点４〜
箇所ｇ、給電点４を含まない）は、ＦＭ放送帯の中心周
波数の波長をλMとするとき、（λM／４）×０．３×Ｋ
〜（λM／４）×１．３×ＫとすることがＦＭ放送帯の
感度向上の点で好ましい。なお、Ｋはガラス短縮率であ
り、通常０．６４である。第２のアンテナ線条２のうち
箇所ｅ〜箇所ａの長さは、（λM／４）×０．１×Ｋ〜
（λM／４）×１．０×ＫとすることがＦＭ放送帯の感
度向上の点で好ましい。
箇所ｇ、給電点４を含まない）は、ＦＭ放送帯の中心周
波数の波長をλMとするとき、（λM／４）×０．３×Ｋ
〜（λM／４）×１．３×ＫとすることがＦＭ放送帯の
感度向上の点で好ましい。なお、Ｋはガラス短縮率であ
り、通常０．６４である。第２のアンテナ線条２のうち
箇所ｅ〜箇所ａの長さは、（λM／４）×０．１×Ｋ〜
（λM／４）×１．０×ＫとすることがＦＭ放送帯の感
度向上の点で好ましい。
【００１４】第１の補助線条５はＦＭ放送帯の感度の微
調整を行うためのものであり、上縁部２１に沿った第２
のアンテナ線条２の部分の略下方に、第２のアンテナ線
条２に沿って設けられている。第１の補助線条５の付設
箇所は、図１ではサイド窓ガラス板１０の右上縁部近傍
の第２のアンテナ線条２の部分（箇所ｋ）である。第１
の補助線条５の長さ（箇所ｋ〜箇所ｂ）は、（λM／
４）×０．１×Ｋ〜（λM／４）×１．０×Ｋとするこ
とがＦＭ放送帯の感度向上の点で好ましい。
調整を行うためのものであり、上縁部２１に沿った第２
のアンテナ線条２の部分の略下方に、第２のアンテナ線
条２に沿って設けられている。第１の補助線条５の付設
箇所は、図１ではサイド窓ガラス板１０の右上縁部近傍
の第２のアンテナ線条２の部分（箇所ｋ）である。第１
の補助線条５の長さ（箇所ｋ〜箇所ｂ）は、（λM／
４）×０．１×Ｋ〜（λM／４）×１．０×Ｋとするこ
とがＦＭ放送帯の感度向上の点で好ましい。
【００１５】第２の補助線条６と第３の補助線条７とは
ＦＭ放送帯の感度の微調整を行うために設けられるもの
である。第２の補助線条６は箇所ｊにおいて接続線条３
に付設されている。第３の補助線条７は箇所ｆにおいて
第２のアンテナ線条２に付設されている。第２の補助線
条６は箇所ｊを起点として反時計方向回りに伸長され
る。第３の補助線条７は箇所ｆを起点として第２の補助
線条６の内側に時計方向回りに伸長される。第２の補助
線条６の長さ（箇所ｊ〜箇所ｄ）と第３の補助線条７の
長さ（箇所ｆ〜箇所ｃ）とは、ともに、（λM／４）×
０．１×Ｋ〜（λM／４）×１．０×ＫとすることがＦ
Ｍ放送帯の感度向上の点で好ましい。
ＦＭ放送帯の感度の微調整を行うために設けられるもの
である。第２の補助線条６は箇所ｊにおいて接続線条３
に付設されている。第３の補助線条７は箇所ｆにおいて
第２のアンテナ線条２に付設されている。第２の補助線
条６は箇所ｊを起点として反時計方向回りに伸長され
る。第３の補助線条７は箇所ｆを起点として第２の補助
線条６の内側に時計方向回りに伸長される。第２の補助
線条６の長さ（箇所ｊ〜箇所ｄ）と第３の補助線条７の
長さ（箇所ｆ〜箇所ｃ）とは、ともに、（λM／４）×
０．１×Ｋ〜（λM／４）×１．０×ＫとすることがＦ
Ｍ放送帯の感度向上の点で好ましい。
【００１６】図３の例では、ＡＭ放送帯の感度向上及び
ＦＭ放送帯の感度向上を図るために、第３のアンテナ線
条８と第４のアンテナ線条９とをサイド窓ガラス板１０
に設けている。第３のアンテナ線条８は給電点４を起点
として第２のアンテナ線条２の外側に時計回り方向にほ
ぼ１周するように、かつ、略水平線条１１〜１６、接続
線条３及び第２のアンテナ線条２を囲むように伸長され
る。
ＦＭ放送帯の感度向上を図るために、第３のアンテナ線
条８と第４のアンテナ線条９とをサイド窓ガラス板１０
に設けている。第３のアンテナ線条８は給電点４を起点
として第２のアンテナ線条２の外側に時計回り方向にほ
ぼ１周するように、かつ、略水平線条１１〜１６、接続
線条３及び第２のアンテナ線条２を囲むように伸長され
る。
【００１７】第４のアンテナ線条９は給電点４を起点と
して第１のアンテナ線条１の内側に反時計回り方向に、
かつ、略水平線条１１〜１６、接続線条３及び第２のア
ンテナ線条２を囲んでほぼ１周するように伸長される。
また、第３のアンテナ線条８は第２のアンテナ線条２と
第４のアンテナ線条９との間に配設される。
して第１のアンテナ線条１の内側に反時計回り方向に、
かつ、略水平線条１１〜１６、接続線条３及び第２のア
ンテナ線条２を囲んでほぼ１周するように伸長される。
また、第３のアンテナ線条８は第２のアンテナ線条２と
第４のアンテナ線条９との間に配設される。
【００１８】第３のアンテナ線条８の長さ（給電点４を
含まない）と第４のアンテナ線条９の長さ（給電点４を
含まない）とは、ともに、（λM／２）×０．６×Ｋ〜
（λM／２）×１．４×ＫとすることがＦＭ放送帯の感
度向上の点で好ましい。
含まない）と第４のアンテナ線条９の長さ（給電点４を
含まない）とは、ともに、（λM／２）×０．６×Ｋ〜
（λM／２）×１．４×ＫとすることがＦＭ放送帯の感
度向上の点で好ましい。
【００１９】各線条の幅は、特に制限されないが、視野
を良好にする観点から通常０．２〜１ｍｍの範囲である
ことが好ましい。また、各線条の少なくとも１つ又はそ
のすべてを透明導電物質としてもよい。視野を妨げにく
いからである。
を良好にする観点から通常０．２〜１ｍｍの範囲である
ことが好ましい。また、各線条の少なくとも１つ又はそ
のすべてを透明導電物質としてもよい。視野を妨げにく
いからである。
【００２０】また、各線条は、通常、銀ペースト等の導
電性金属含有ペーストをサイド窓ガラス板の車内側表面
にプリントし、焼付けて形成する等により製造するが、
この形成方法に限定されず、銅線等の導電性の線状体又
は箔状体をサイド窓ガラス板の車内側又は車外側表面に
形成してもよく、サイド窓ガラス板の内部に設けてもよ
い。
電性金属含有ペーストをサイド窓ガラス板の車内側表面
にプリントし、焼付けて形成する等により製造するが、
この形成方法に限定されず、銅線等の導電性の線状体又
は箔状体をサイド窓ガラス板の車内側又は車外側表面に
形成してもよく、サイド窓ガラス板の内部に設けてもよ
い。
【００２１】なお、本発明の自動車用サイド窓ガラスア
ンテナは後部サイド窓ガラス板に適しているが、前部サ
イド窓ガラス板に設けてもよい。また、本発明の自動車
用サイド窓ガラスアンテナを両側のサイド窓ガラス板に
設け、両ガラスアンテナ間でダイバーシティ受信を行う
ことが指向性向上のために好ましい。
ンテナは後部サイド窓ガラス板に適しているが、前部サ
イド窓ガラス板に設けてもよい。また、本発明の自動車
用サイド窓ガラスアンテナを両側のサイド窓ガラス板に
設け、両ガラスアンテナ間でダイバーシティ受信を行う
ことが指向性向上のために好ましい。
【００２２】
【実施例】「例１」自動車の後部サイド窓ガラス板を使
用し、図１に示すような自動車用サイド窓ガラスアンテ
ナを製作した。第１の補助線条５、第２の補助線条６及
び第３の補助線条７も設けた。略水平線条１１〜１６の
間隔については、等間隔とした。すべての線条の線幅も
同一とした。各部の寸法（単位ｍｍ）は表１のとおりで
ある。ＦＭ放送受信における感度特性を図４に、ＡＭ放
送受信における感度特性を図５に示す。なお、図４、５
において、長さ８００ｍｍのポールアンテナの感度を、
０ｄＢとし基準とした。
用し、図１に示すような自動車用サイド窓ガラスアンテ
ナを製作した。第１の補助線条５、第２の補助線条６及
び第３の補助線条７も設けた。略水平線条１１〜１６の
間隔については、等間隔とした。すべての線条の線幅も
同一とした。各部の寸法（単位ｍｍ）は表１のとおりで
ある。ＦＭ放送受信における感度特性を図４に、ＡＭ放
送受信における感度特性を図５に示す。なお、図４、５
において、長さ８００ｍｍのポールアンテナの感度を、
０ｄＢとし基準とした。
【００２３】
【表１】
【００２４】「例２」図３に示すような自動車用サイド
窓ガラスアンテナであって、表２に示した寸法以外につ
いては、例１と同寸法の自動車用サイド窓ガラスアンテ
ナを製作した。ＦＭ放送受信における感度特性を図４
に、ＡＭ放送受信における感度特性を図５に示す。
窓ガラスアンテナであって、表２に示した寸法以外につ
いては、例１と同寸法の自動車用サイド窓ガラスアンテ
ナを製作した。ＦＭ放送受信における感度特性を図４
に、ＡＭ放送受信における感度特性を図５に示す。
【００２５】
【表２】
【００２６】
【発明の効果】本発明のサイド窓ガラスアンテナでは、
水平方向に設けられている線条を少なくできるため、２
０００ｃｍ2以下の小面積のサイド窓ガラス板を使用す
る場合においても、視野が良好であり、かつ、ＦＭ放送
及びＡＭ放送の感度も向上できる。
水平方向に設けられている線条を少なくできるため、２
０００ｃｍ2以下の小面積のサイド窓ガラス板を使用す
る場合においても、視野が良好であり、かつ、ＦＭ放送
及びＡＭ放送の感度も向上できる。
【図１】本発明の一実施例の構成図。
【図２】従来例の構成図。
【図３】図１の自動車用サイド窓ガラスアンテナとは別
の実施例の構成図。
の実施例の構成図。
【図４】例１及び例２の、ＦＭ放送受信における感度特
性図。
性図。
【図５】例１及び例２の、ＡＭ放送受信における感度特
性図。
性図。
【符号の説明】 １：第１のアンテナ線条 ２：第２のアンテナ線条 ３：接続線条 ４：給電点 ５：第１の補助線条 ６：第２の補助線条 ７：第３の補助線条 １０：サイド窓ガラス板 １１、１２、１３、１４、１５、１６：略水平線条 ２１：サイド窓ガラス板１０の上縁部 ２２：サイド窓ガラス板１０の下縁部 ２３：サイド窓ガラス板１０の左縁部 ２４：サイド窓ガラス板１０の右縁部 ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、ｇ、ｊ、ｋ：サイド窓ガラス
板１０の箇所
板１０の箇所
Claims (1)
- 【請求項１】サイド窓ガラス板（１０）に第１のアンテ
ナ線条（１）、第２のアンテナ線条（２）、接続線条
（３）、複数本の略水平線条及び給電点（４）が設けら
れている自動車用サイド窓ガラスアンテナであって、 車内側又は車外側から見て、 給電点（４）は自動車のサイド窓ガラス板（１０）の左
縁部（２３）近傍に配設されており、 第１のアンテナ線条（１）は給電点（４）を起点として
略下方に伸長されており、 接続線条（３）は給電点（４）を起点として第１のアン
テナ線条（１）より右側に配設され、かつ、略下方に伸
長されており、 第２のアンテナ線条（２）はサイド窓ガラス板（１０）
の右縁部（２４）の下方から上方に向かって伸長されて
おり、さらに第２のアンテナ線条（２）はサイド窓ガラ
ス板（１０）の右上縁部近傍で略左方に曲がって伸長さ
れており、 接続線条（３）と第２のアンテナ線条（２）とは上下方
向の所定間隔ごとに設けられる複数本の略水平線条によ
って接続されていることを特徴とする自動車用サイド窓
ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33182299A JP2001156518A (ja) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33182299A JP2001156518A (ja) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001156518A true JP2001156518A (ja) | 2001-06-08 |
Family
ID=18248038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33182299A Pending JP2001156518A (ja) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001156518A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101028188B1 (ko) | 2008-03-31 | 2011-04-11 | 기아자동차주식회사 | 글라스 안테나 |
-
1999
- 1999-11-22 JP JP33182299A patent/JP2001156518A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101028188B1 (ko) | 2008-03-31 | 2011-04-11 | 기아자동차주식회사 | 글라스 안테나 |
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