JP2001138745A - サンルーフ装置 - Google Patents
サンルーフ装置Info
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- JP2001138745A JP2001138745A JP32559199A JP32559199A JP2001138745A JP 2001138745 A JP2001138745 A JP 2001138745A JP 32559199 A JP32559199 A JP 32559199A JP 32559199 A JP32559199 A JP 32559199A JP 2001138745 A JP2001138745 A JP 2001138745A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数を増加することなく水滴の外部への
飛散を防止することが可能なサンルーフ装置を提供する
こと。 【解決手段】 車両屋根１の開口部２を開閉する可動パ
ネル５と、開口部２の前後方向に配設される雨樋部（第
１雨樋部材）３２と、可動パネル５の後縁に沿って可動
パネル５に配置されるとともに開口部２の左右方向にお
ける端部が雨樋部３２の上方に位置するレインチャンネ
ル（第２雨樋部材）７と、を有するサンルーフ装置であ
って、レインチャンネル７は、可動パネル５の左右方向
における端部に左右方向に対向する対の立壁７３が一体
に形成される。
飛散を防止することが可能なサンルーフ装置を提供する
こと。 【解決手段】 車両屋根１の開口部２を開閉する可動パ
ネル５と、開口部２の前後方向に配設される雨樋部（第
１雨樋部材）３２と、可動パネル５の後縁に沿って可動
パネル５に配置されるとともに開口部２の左右方向にお
ける端部が雨樋部３２の上方に位置するレインチャンネ
ル（第２雨樋部材）７と、を有するサンルーフ装置であ
って、レインチャンネル７は、可動パネル５の左右方向
における端部に左右方向に対向する対の立壁７３が一体
に形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はサンルーフ装置に関
するものであり、特に車両屋根の開口部から浸入する水
滴を流するための雨樋部に関するものである。
するものであり、特に車両屋根の開口部から浸入する水
滴を流するための雨樋部に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のサンルーフ装置として、実開昭６
２−１３１９２３号に開示される技術がある。この公報
には、車両屋根に開設した開口の下方に設けられ、開口
の周縁部に車両屋根の開口からの水滴を受けるリヤドレ
ーン及び雨樋を形成したフレームを備え、フレームと車
両屋根との間にフレームの内方に向けフレームに沿って
延びるリップ部を内側部に設けたウェルトシールを介装
したサンルーフ装置が開示されている。
２−１３１９２３号に開示される技術がある。この公報
には、車両屋根に開設した開口の下方に設けられ、開口
の周縁部に車両屋根の開口からの水滴を受けるリヤドレ
ーン及び雨樋を形成したフレームを備え、フレームと車
両屋根との間にフレームの内方に向けフレームに沿って
延びるリップ部を内側部に設けたウェルトシールを介装
したサンルーフ装置が開示されている。
【０００３】このような構成において、例えば車体が平
坦な水平面にありリヤドレーンを流れる水滴の速度が比
較的遅い場合には、開口から浸入した水滴はリヤドレー
ンからフレームの雨樋内に落下するように設定されてい
る。また、路面状況や走行状態によって車体が傾いた場
合には、リヤドレーンを流れる水滴の速度が速くなり、
水滴はフレームの雨樋内に流れ落ちずにフレームの側面
に向かって飛散し、雨樋を飛び越して外部へ落ちてしま
い、車室内に水滴が浸入してしまうことが考えられる
が、上記従来装置では、車両屋根とフレームとの間にウ
ェルトシールを介装したことにより、雨樋を飛び越した
水滴はウェルトシールによって吸収されて水滴が外部へ
落ちるのが防止され、これによって車体の状態に依らず
水滴が外部へ飛散を防止していた。
坦な水平面にありリヤドレーンを流れる水滴の速度が比
較的遅い場合には、開口から浸入した水滴はリヤドレー
ンからフレームの雨樋内に落下するように設定されてい
る。また、路面状況や走行状態によって車体が傾いた場
合には、リヤドレーンを流れる水滴の速度が速くなり、
水滴はフレームの雨樋内に流れ落ちずにフレームの側面
に向かって飛散し、雨樋を飛び越して外部へ落ちてしま
い、車室内に水滴が浸入してしまうことが考えられる
が、上記従来装置では、車両屋根とフレームとの間にウ
ェルトシールを介装したことにより、雨樋を飛び越した
水滴はウェルトシールによって吸収されて水滴が外部へ
落ちるのが防止され、これによって車体の状態に依らず
水滴が外部へ飛散を防止していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
装置の構成では、リヤドレーンからフレームの雨樋に落
ちた水滴が雨樋を飛び越えて外部へ飛散するのを防止す
る構成として、別部材で構成されるウェルトシールが新
たに必要となるので、部品点数が増加して製造工数及び
コストが増大してしまう、という問題がある。
装置の構成では、リヤドレーンからフレームの雨樋に落
ちた水滴が雨樋を飛び越えて外部へ飛散するのを防止す
る構成として、別部材で構成されるウェルトシールが新
たに必要となるので、部品点数が増加して製造工数及び
コストが増大してしまう、という問題がある。
【０００５】そこで本発明は、上記問題点を解決すべ
く、部品点数を増加することなく水滴の外部への飛散を
防止することが可能なサンルーフ装置を提供することを
技術的課題とする。
く、部品点数を増加することなく水滴の外部への飛散を
防止することが可能なサンルーフ装置を提供することを
技術的課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明において講じた技術的手段は、車両屋根の開口
部を開閉する可動パネルと、開口部の前後方向に配設さ
れる第１雨樋部材と、可動パネルの後縁に沿って可動パ
ネルに配置されるとともに開口部の左右方向における端
部が第１雨樋部材の上方に位置する第２雨樋部材と、を
有するサンルーフ装置において、第２雨樋部材が、可動
パネルの左右方向における端部に左右方向に対向する対
の立壁を一体に形成するようにしたことである。
に本発明において講じた技術的手段は、車両屋根の開口
部を開閉する可動パネルと、開口部の前後方向に配設さ
れる第１雨樋部材と、可動パネルの後縁に沿って可動パ
ネルに配置されるとともに開口部の左右方向における端
部が第１雨樋部材の上方に位置する第２雨樋部材と、を
有するサンルーフ装置において、第２雨樋部材が、可動
パネルの左右方向における端部に左右方向に対向する対
の立壁を一体に形成するようにしたことである。
【０００７】上記技術的手段によると、開口から浸入し
て第２雨樋部材内を流れる水滴の速度が所定の速度以下
では、水滴は第２雨樋部材の端部から第１雨樋部内に流
れ落ちる。第２雨樋部材内を流れる水滴の速度が充分速
いときは、第２雨樋部材内の水滴は第２雨樋部の端部か
ら第１雨樋部内に直接流れ落ちず、一旦立壁に当ってか
ら第１雨樋部内に流れ落ちる。したがって本発明の構成
によれば、立壁を第２雨樋部材と一体に形成したことに
より、第２雨樋部材内の水滴の速度に関わらず、水滴は
第１雨樋部内に導かれるので、部品点数を増加させるこ
となく水滴が外部へ飛散するのを防止することが可能に
なる。
て第２雨樋部材内を流れる水滴の速度が所定の速度以下
では、水滴は第２雨樋部材の端部から第１雨樋部内に流
れ落ちる。第２雨樋部材内を流れる水滴の速度が充分速
いときは、第２雨樋部材内の水滴は第２雨樋部の端部か
ら第１雨樋部内に直接流れ落ちず、一旦立壁に当ってか
ら第１雨樋部内に流れ落ちる。したがって本発明の構成
によれば、立壁を第２雨樋部材と一体に形成したことに
より、第２雨樋部材内の水滴の速度に関わらず、水滴は
第１雨樋部内に導かれるので、部品点数を増加させるこ
となく水滴が外部へ飛散するのを防止することが可能に
なる。
【０００８】好ましくは、立壁が、下側に対して上側が
可動パネルの左右方向の内方に向かって傾斜している部
分を有するようにすると、立壁に向かう水滴が確実に第
１雨樋部内に導かれる。
可動パネルの左右方向の内方に向かって傾斜している部
分を有するようにすると、立壁に向かう水滴が確実に第
１雨樋部内に導かれる。
【０００９】第２雨樋部の具体的な構成としては、例え
ば、可動パネルの開閉方向に対向する対の側壁と、対の
側壁を連結する底面と、対の側壁と底面との間に空隙を
介して対の側壁の端部から連続して形成される立壁とを
備える構成が考えられる。
ば、可動パネルの開閉方向に対向する対の側壁と、対の
側壁を連結する底面と、対の側壁と底面との間に空隙を
介して対の側壁の端部から連続して形成される立壁とを
備える構成が考えられる。
【００１０】更に好ましくは、第２雨樋部の底面が空隙
との境界で下方に向かって延出する延出部を有するとと
もに、立壁が延出部の最下部と略同じ位置まで形成され
るようにすると、底面を流れる水滴及び立壁に向かって
飛散する水滴はともに下方に向かって導かれることにな
り、水滴は確実に第１雨樋部材内に導かれる。
との境界で下方に向かって延出する延出部を有するとと
もに、立壁が延出部の最下部と略同じ位置まで形成され
るようにすると、底面を流れる水滴及び立壁に向かって
飛散する水滴はともに下方に向かって導かれることにな
り、水滴は確実に第１雨樋部材内に導かれる。
【００１１】
【実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照して説
明する。図１に示されるように、サンルーフ装置は、車
両屋根１の開口部２を開閉する可動パネル５と、開口部
２の両縁に前後方向（図１上下方向）に配設され、第１
雨樋部材と一体に形成される対のガイドレール３と、可
動パネル５の後縁に沿って可動パネル５に配置されると
ともに開口部２の左右方向における端部がガイドレール
３の上方に位置する第２雨樋部材であるレインチャンネ
ル７と、を有するものである。ガイドレール３には可動
パネル５がそれぞれ周知のリンク機構４を介して車両前
後方向にスライド自在に支持されている。開口部２の前
縁には樹脂製のフロントフレーム６が配置されており、
両ガイドレール３はフロントフレーム６にタッピングス
クリュにて連結されている。また、フロントフレーム６
には周知の駆動機構９が固定されており、この駆動機構
９はケーブル（図示せず）を介して各リンク機構４に連
係されている。尚、ケーブルは周知の如く歯付のもので
あってパイプ８およびガイドレール３内に摺動案内され
る。
明する。図１に示されるように、サンルーフ装置は、車
両屋根１の開口部２を開閉する可動パネル５と、開口部
２の両縁に前後方向（図１上下方向）に配設され、第１
雨樋部材と一体に形成される対のガイドレール３と、可
動パネル５の後縁に沿って可動パネル５に配置されると
ともに開口部２の左右方向における端部がガイドレール
３の上方に位置する第２雨樋部材であるレインチャンネ
ル７と、を有するものである。ガイドレール３には可動
パネル５がそれぞれ周知のリンク機構４を介して車両前
後方向にスライド自在に支持されている。開口部２の前
縁には樹脂製のフロントフレーム６が配置されており、
両ガイドレール３はフロントフレーム６にタッピングス
クリュにて連結されている。また、フロントフレーム６
には周知の駆動機構９が固定されており、この駆動機構
９はケーブル（図示せず）を介して各リンク機構４に連
係されている。尚、ケーブルは周知の如く歯付のもので
あってパイプ８およびガイドレール３内に摺動案内され
る。
【００１２】上記した構成において、駆動機構９を一方
向に作動させると、ケーブルおよびリンク機構４を介し
て可動パネル５が車両後方向にスライドして開口部２が
開状態となる。また、駆動機構９を他方向に作動させる
と、ケーブルおよびリンク機構４を介して可動パネル５
が車両前方向にスライドして開口部２が閉状態となる。
向に作動させると、ケーブルおよびリンク機構４を介し
て可動パネル５が車両後方向にスライドして開口部２が
開状態となる。また、駆動機構９を他方向に作動させる
と、ケーブルおよびリンク機構４を介して可動パネル５
が車両前方向にスライドして開口部２が閉状態となる。
【００１３】図２は図１のＡ部拡大斜視図、図３は図１
のＡ−Ａ断面図、図４は図１のＣ−Ｃ断面図である。図
２乃至図４に示すように、本実施の形態においては、両
ガイドレール３は、可動パネル５がスライド自在に支持
されるレール長手方向に渡るガイド部３１と、開口部２
の閉状態時におけるルーフパネル１と可動パネル５との
境界の下（開口部２の側縁下）に配置されるレール長手
方向に渡る雨樋部３２とを一体に構成することで、ガイ
ドレール３に第１雨樋部材が一体に形成される。ガイド
部３１はリンク機構４４を摺動案内する溝部分３１ａ、
サンシェードパネル（図示せず）を摺動案内する溝部分
３１ｃが一体に形成されている。雨樋部３２は、断面略
Ｕ字状を呈しており一方の側壁３２ａにルーフパネル１
への取付部となるフランジ部３２ｂおよびケーブルを摺
動案内する溝部分３２ｄが一体に形成されている。ガイ
ド部３１と雨樋部３２とは、ガイド部３１が雨樋部３２
より車両幅方向内側になるように一体とされている。こ
のように構成されたガイドレール３はアルミ製であっ
て、押出し成形により成形される。
のＡ−Ａ断面図、図４は図１のＣ−Ｃ断面図である。図
２乃至図４に示すように、本実施の形態においては、両
ガイドレール３は、可動パネル５がスライド自在に支持
されるレール長手方向に渡るガイド部３１と、開口部２
の閉状態時におけるルーフパネル１と可動パネル５との
境界の下（開口部２の側縁下）に配置されるレール長手
方向に渡る雨樋部３２とを一体に構成することで、ガイ
ドレール３に第１雨樋部材が一体に形成される。ガイド
部３１はリンク機構４４を摺動案内する溝部分３１ａ、
サンシェードパネル（図示せず）を摺動案内する溝部分
３１ｃが一体に形成されている。雨樋部３２は、断面略
Ｕ字状を呈しており一方の側壁３２ａにルーフパネル１
への取付部となるフランジ部３２ｂおよびケーブルを摺
動案内する溝部分３２ｄが一体に形成されている。ガイ
ド部３１と雨樋部３２とは、ガイド部３１が雨樋部３２
より車両幅方向内側になるように一体とされている。こ
のように構成されたガイドレール３はアルミ製であっ
て、押出し成形により成形される。
【００１４】レインチャンネル７は、ロッド７５を介し
てリンク機構４に連結されており、可動パネル５のスラ
イド動作に連動して前後方向に移動動作する。レインチ
ャンネル７は、可動パネル５の開閉方向に対向する対の
側壁７１ａ、７１ｂと、対の側壁７１ａ、７１ｂを連結
する底面７２と、対の側壁７１ａ、７１ｂと底面７２と
の間に空隙７４を介在して側壁７１ｂの端部及び底面７
２の一部から連続して形成される立壁７３とを一体に形
成してなるものである。尚、レインチャンネル７の機能
上、車両前側の側壁７１ａは車両後側の側壁７１ｂに比
べて低く構成されている。立壁７３は、下側から上側に
向かうにつれて可動パネル５の左右方向の内方（図２の
左方向）に向かって傾斜しており、立壁７３の最上端は
内方に向かって屈曲している。また、立壁７３は側壁７
１ａ及び７１ｂの高さに対応して、車両後側から車両前
側に向かって低くなるように構成されている。更に、底
面７２における空隙７４との境界端部には、下方に向か
って延出する延出部７２ａが底面部７２と連続して形成
されるとともに、立壁７３の最下部も延出部７２ａの最
下部と略同じ位置まで形成される。このように構成され
たレインチャンネル７は強化ナイロン製であって、側壁
７１ａ、７１ｂ、底面７２及び立壁７３は射出成形によ
り一体に成形される上記した構成のサンルーフ装置にお
いて、開口部２から雨等の水滴が浸入すると、先ずレイ
ンチャンネル７内に水滴が流れ落ちる。レインチャンネ
ル７内の水滴が少量であったり車体が傾いていない場合
等のレインチャンネル７内での水滴の流れが比較的遅い
場合には、レインチャンネル７内の水滴は空隙７４に向
かってゆっくりと流れ、水滴が延出部７２ａに達すると
延出部７２ａから雨樋部３２内に水滴が流れ落ちる。次
に、レインチャンネル７内の水滴が大量であったり車体
が傾いている等のレインチャンネル７内での水滴の流れ
が充分速い場合には、レインチャンネル７内の水滴は立
壁７３に向かってすばやく流れ、水滴は空隙７４との境
界付近で延出部７２ａの最下部まで達することなく左右
方向の外方に向かって飛散し、立壁７３に当って立壁の
７３最下端から雨樋部３２内に確実に導かれる。上述の
説明のように雨樋部３２内に流れ落ちた水滴は車両の前
後方向の端部に形成されるドレンポート３３を介して外
部に排出される。
てリンク機構４に連結されており、可動パネル５のスラ
イド動作に連動して前後方向に移動動作する。レインチ
ャンネル７は、可動パネル５の開閉方向に対向する対の
側壁７１ａ、７１ｂと、対の側壁７１ａ、７１ｂを連結
する底面７２と、対の側壁７１ａ、７１ｂと底面７２と
の間に空隙７４を介在して側壁７１ｂの端部及び底面７
２の一部から連続して形成される立壁７３とを一体に形
成してなるものである。尚、レインチャンネル７の機能
上、車両前側の側壁７１ａは車両後側の側壁７１ｂに比
べて低く構成されている。立壁７３は、下側から上側に
向かうにつれて可動パネル５の左右方向の内方（図２の
左方向）に向かって傾斜しており、立壁７３の最上端は
内方に向かって屈曲している。また、立壁７３は側壁７
１ａ及び７１ｂの高さに対応して、車両後側から車両前
側に向かって低くなるように構成されている。更に、底
面７２における空隙７４との境界端部には、下方に向か
って延出する延出部７２ａが底面部７２と連続して形成
されるとともに、立壁７３の最下部も延出部７２ａの最
下部と略同じ位置まで形成される。このように構成され
たレインチャンネル７は強化ナイロン製であって、側壁
７１ａ、７１ｂ、底面７２及び立壁７３は射出成形によ
り一体に成形される上記した構成のサンルーフ装置にお
いて、開口部２から雨等の水滴が浸入すると、先ずレイ
ンチャンネル７内に水滴が流れ落ちる。レインチャンネ
ル７内の水滴が少量であったり車体が傾いていない場合
等のレインチャンネル７内での水滴の流れが比較的遅い
場合には、レインチャンネル７内の水滴は空隙７４に向
かってゆっくりと流れ、水滴が延出部７２ａに達すると
延出部７２ａから雨樋部３２内に水滴が流れ落ちる。次
に、レインチャンネル７内の水滴が大量であったり車体
が傾いている等のレインチャンネル７内での水滴の流れ
が充分速い場合には、レインチャンネル７内の水滴は立
壁７３に向かってすばやく流れ、水滴は空隙７４との境
界付近で延出部７２ａの最下部まで達することなく左右
方向の外方に向かって飛散し、立壁７３に当って立壁の
７３最下端から雨樋部３２内に確実に導かれる。上述の
説明のように雨樋部３２内に流れ落ちた水滴は車両の前
後方向の端部に形成されるドレンポート３３を介して外
部に排出される。
【００１５】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明は上述した実施の形態に限定される意図は
なく、例えば、ガイドレールと第１雨樋部材とが別体に
構成されるものや、ガイドレールとフロントフレームと
が一体に構成されるもの等、本発明の主旨に沿った形態
のサンルーフ装置であればどのような形態であってもよ
い。
たが、本発明は上述した実施の形態に限定される意図は
なく、例えば、ガイドレールと第１雨樋部材とが別体に
構成されるものや、ガイドレールとフロントフレームと
が一体に構成されるもの等、本発明の主旨に沿った形態
のサンルーフ装置であればどのような形態であってもよ
い。
【００１６】
【発明の効果】本発明によると、第２雨樋部材内を流れ
る水滴の速度が充分速いときは、第２雨樋部材内の水滴
は第２雨樋部の端部から第１雨樋部内に直接流れ落ち
ず、一旦立壁に当ってから第１雨樋部内に流れ落ちる。
立壁は第２雨樋部材と一体に形成されているので、第２
雨樋部材内の水滴の速度に関わらず、水滴は第１雨樋部
内に導かれることになり、部品点数を増加させることな
く水滴が外部へ飛散するのを防止することが可能にな
る。
る水滴の速度が充分速いときは、第２雨樋部材内の水滴
は第２雨樋部の端部から第１雨樋部内に直接流れ落ち
ず、一旦立壁に当ってから第１雨樋部内に流れ落ちる。
立壁は第２雨樋部材と一体に形成されているので、第２
雨樋部材内の水滴の速度に関わらず、水滴は第１雨樋部
内に導かれることになり、部品点数を増加させることな
く水滴が外部へ飛散するのを防止することが可能にな
る。
【図１】本発明に係るサンルーフ装置を搭載した車両の
上面図である。
上面図である。
【図２】図１のＡ部拡大斜視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図である。
１・・・車両屋根 ２・・・開口部 ３・・・ガイドレール ４・・・リンク機構 ５・・・可動パネル ６・・・フロントフレーム ７・・・レインチャンネル（第２雨樋部材） ３１・・・ガイド部 ３２・・・雨樋部（第１雨樋部材） ７１ａ、７１ｂ・・・側壁 ７２・・・底面 ７３・・・立壁 ７４・・・空隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 前田 賢治 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 車両屋根の開口部を開閉する可動パネル
と、 前記開口部の前後方向に配設される第１雨樋部材と、 前記可動パネルの後縁に沿って前記可動パネルに配置さ
れるとともに前記開口部の左右方向における端部が前記
第１雨樋部材の上方に位置する第２雨樋部材と、を有す
るサンルーフ装置において、 前記第２雨樋部材は、前記可動パネルの左右方向におけ
る端部に左右方向に対向する対の立壁が一体に形成され
ることを特徴とする、サンルーフ装置。 - 【請求項２】 前記立壁は、下側に対して上側が前記可
動パネルの左右方向の内方に向かって傾斜している部分
を有することを特徴とする、請求項１のサンルーフ装
置。 - 【請求項３】 第２雨樋部材は、前記可動パネルの開閉
方向に対向する対の側壁と、該対の側壁を連結する底面
と、前記対の側壁と前記底面との間に空隙を介して前記
対の側壁の端部から連続して形成される前記立壁と、を
備えることを特徴とする、請求項１或いは請求項２のサ
ンルーフ装置。 - 【請求項４】 前記第２雨樋部の底面は前記空隙との境
界で下方に向かって延出する延出部を有するとともに、
前記立壁は前記延出部の最下部と略同じ位置まで形成さ
れることを特徴とする、請求項３のサンルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32559199A JP4196502B2 (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | サンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32559199A JP4196502B2 (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | サンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001138745A true JP2001138745A (ja) | 2001-05-22 |
| JP4196502B2 JP4196502B2 (ja) | 2008-12-17 |
Family
ID=18178601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32559199A Expired - Fee Related JP4196502B2 (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | サンルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4196502B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8602489B2 (en) | 2011-07-12 | 2013-12-10 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Roof apparatus for vehicle |
| CN107428232A (zh) * | 2014-05-21 | 2017-12-01 | 八千代工业株式会社 | 天窗装置的排水结构 |
| DE202022103753U1 (de) | 2021-07-09 | 2022-07-18 | Aisin Corporation | Führungsschiene und Sonnendachvorrichtung |
-
1999
- 1999-11-16 JP JP32559199A patent/JP4196502B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8602489B2 (en) | 2011-07-12 | 2013-12-10 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Roof apparatus for vehicle |
| CN107428232A (zh) * | 2014-05-21 | 2017-12-01 | 八千代工业株式会社 | 天窗装置的排水结构 |
| DE202022103753U1 (de) | 2021-07-09 | 2022-07-18 | Aisin Corporation | Führungsschiene und Sonnendachvorrichtung |
| US11833893B2 (en) | 2021-07-09 | 2023-12-05 | Aisin Corporation | Guide rail and sunroof apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4196502B2 (ja) | 2008-12-17 |
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