JP2001132661A

JP2001132661A - オイルポンプ

Info

Publication number: JP2001132661A
Application number: JP32135899A
Authority: JP
Inventors: Shigeaki Yamamuro; 重明山室; Keiji Kuhara; 啓司久原
Original assignee: Unisia Jecs Corp
Current assignee: Hitachi Unisia Automotive Ltd
Priority date: 1999-11-11
Filing date: 1999-11-11
Publication date: 2001-05-18

Abstract

(57)【要約】【課題】作動効率の良いオイルポンプを提供する。【解決手段】吸入ポート１２及び吐出ポート１３が開
口するポンプハウジング２内に、ロータ４としての内歯
歯車５とこの内歯歯車５に噛合う外歯歯車６とを回転自
在に収容する。前記ポンプハウジング２とロータ４との
間の摺動隙間を介して漏れる作動油を回収する回収手段
としての凹溝２５，２６，２７を設ける。前記回収手段
としての凹溝２５，２６，２７をポンプの低圧吐出口３
５に連通した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、各種油圧機器のパ
ワーソースとして、作動油を吸入及び吐出するオイルポ
ンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオイルポンプは、ポンプハウジ
ング内に収容されたロータの回転によって作動油を吸入
及び吐出するようになっている。

【０００３】従来のオイルポンプとして、例えば実開昭
６０−１０７３７８号公報には、ポンプハウジング内
に、ロータとしてのリング状の内歯歯車とこの内歯歯車
に噛合う外歯歯車とを回転自在に収容し、これら歯車の
回転に伴って噛合い隙間が増加する吸入領域に吸入ポー
トを開口させ、噛合い隙間が減少する吐出領域に吐出ポ
ートを開口させて、吸入ポートから作動油を吸入して吐
出ポートから吐出するようにした内接歯車型オイルポン
プが示されている。

【０００４】ところで、前記オイルポンプのポンプハウ
ジングとロータ（内歯歯車及び外歯歯車）との間には、
ロータの回転を容易ならしめるために所定の摺動隙間が
形成してある。このため、前記摺動隙間から作動油の一
部が漏れ出す虞がある。

【０００５】そこで、前記公報記載のオイルポンプにあ
っては、ポンプハウジングに対して軸受け支持される外
歯歯車のジャーナル部に環状溝を設け、摺動隙間から漏
れた作動を環状溝内に集めて、積極的に利用する技術が
提案されている。即ち、前記環状溝内に集められた作動
油の作用によってジャーナル部に働く圧力分布が全周均
一となってジャーナル部の求心性が高められるようにな
り、これによって振れまわりによるジャーナル部の偏心
が防止されるようになるものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のオイルポンプにあっては、前記ジャーナル部の偏心
を防止するためには環状溝に導かれる作動油の圧力が相
当高くなければならず、このため、高圧の作動油が環状
溝に導かれることによってオイルポンプ本来の吐出油の
圧力が減じられると共に、環状溝内に集められた作動油
がジャーナル部の摺動隙間から低圧側に漏れ出す量も多
くなるから、結局、ポンプ効率が悪くなる虞がある。

【０００７】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、作動効率の良いオイルポンプを提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、吸入ポート及び吐出ポートが開口するポンプハ
ウジング内に収容されたロータの回転によって、作動油
を吸入及び吐出するオイルポンプにおいて、前記ポンプ
ハウジングとロータとの間の摺動隙間を介して漏れる作
動油を回収する回収手段を設け、この回収手段をポンプ
の低圧吐出口に連通してなる構成にしてある。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記回収手段が、ポンプハウ
ジングとロータとの摺動面の少なくとも何れか一方の摺
動面に設けられた凹溝である構成にしてある。

【００１０】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成において、前記回収手段としての凹溝
が、ロータの回転方向に沿って環状に形成されている構
成にしてある。

【００１１】また、請求項４記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記ロータが、リング状の内
歯歯車とこの内歯歯車に噛合う外歯歯車とからなり、前
記回収手段が、内歯歯車または外歯歯車とポンプハウジ
ングとの摺動面の少なくとも何れか一方の摺動面に、内
歯歯車及び外歯歯車の回転方向に沿って環状に形成され
た凹溝である構成にしてある。

【００１２】また、請求項５記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記オイルポンプが自動変速
機の油圧供給源として用いられ、低圧吐出口が自動変速
機の潤滑回路に接続されてなる構成にしてある。

【００１３】また、請求項６記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記ポンプハウジングを貫通
してこのポンプハウジングに固定され、ロータの駆動軸
を支持する固定軸を備え、前記回収手段が、固定軸がポ
ンプハウジングに固定された部分においてポンプハウジ
ングとロータとの間に周方向に形成された逃げ溝である
構成にしてある。

【００１４】ここで、前記ロータは、ベーンが付属する
ロータ、即ち放射方向に出没自在に延びたベーンと共に
回転するロータや、外周にベーンが接して回転するロー
タなど、各種ロータが含まれるほか、請求項２において
は外歯歯車及び内歯歯車である。また、前記内歯歯車及
び外歯歯車に形成する歯は、歯型がインボリュート曲
線、正弦曲線、トロコイド曲線等を持つ歯が採用可能で
ある。

【００１５】斯かる構成において、前記ロータが回転す
ることによって、作動油が吸入ポートから吸入され、吐
出ポートから吐出される。即ち、前記作動油が吸入ポー
トからポンプの吸入領域に吸入された後、ロータの回転
によって加圧されつつ吐出領域に移送され、吐出ポート
から吐出される。前記吐出ポートから吐出された作動油
は、各種油圧機器の作動に供されることが可能である。

【００１６】このとき、前記ポンプハウジングとロータ
との間にはロータの円滑な回転のために所定の摺動隙間
が形成されているから、作動油の一部はポンプハウジン
グとロータとの間の摺動隙間を介して漏れる。

【００１７】ここで、本発明にあっては、前記摺動隙間
を介して漏れる作動油を回収する回収手段が設けられ、
この回収手段が低圧吐出口に連通している。これによっ
て、前記摺動隙間を介して漏れた作動油は回収手段によ
って回収され、低圧吐出口に導かれる。ここに、前記摺
動隙間を介して漏れた作動油は若干の圧力を持っている
から、低圧吐出口をその圧力に見合う機器等、例えば油
圧機器の潤滑回路等に接続しておくことによって、回収
手段によって回収された作動油が潤滑回路等によって有
効に利用される。

【００１８】このため、前記オイルポンプの吐出ポート
から吐出される作動油がオイルポンプ本来の吐出油とし
て利用される共に、ポンプハウジングとロータとの摺動
隙間から漏れ出る作動油も回収手段によって回収されて
オイルポンプ以外の油圧機器で利用されるから、全体と
してオイルポンプの作動効率が向上することになる。

【００１９】したがって、作動効率の良いオイルポンプ
が得られることになる。

【００２０】また、請求項２記載の発明にあっては、前
記回収手段が、ポンプハウジングとロータとの摺動面の
少なくとも何れか一方の摺動面に設けられた凹溝である
から、回収手段を簡単な構成で得ることができる。

【００２１】また、請求項３記載の発明にあっては、前
記回収手段としての凹溝が、ロータの回転方向に沿って
環状に形成されているから、摺動隙間を介して漏れる作
動油を効率良く回収することができる。

【００２２】また、請求項４記載の発明にあっては、前
記ロータが、リング状の内歯歯車とこの内歯歯車に噛合
う外歯歯車とからなり、回収手段が、内歯歯車または外
歯歯車とポンプハウジングとの摺動面の少なくとも何れ
か一方の摺動面に、内歯歯車及び外歯歯車の回転方向に
沿って環状に形成された凹溝であるから、簡単な構成で
作動油を効率良く回収することができる。

【００２３】また、請求項５記載の発明にあっては、前
記オイルポンプが自動変速機の油圧供給源として用いら
れ、低圧吐出口が自動変速機の潤滑回路に接続されてな
るから、自動変速機の作動油圧を減じることなく、摺動
隙間を介して漏れた作動油を自動変速機の潤滑及び冷却
に利用することができる。

【００２４】また、請求項６記載の発明にあっては、前
記回収手段が、固定軸がポンプハウジングに固定された
部分においてポンプハウジングとロータとの間に周方向
に形成された逃げ溝であるから、固定軸及びポンプハウ
ジングとロータとの干渉を防止するために設けた逃げ溝
を有効に利用することができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、自
動変速機のオイルポンプに適用した態様として図面に基
づいて詳述する。

【００２６】図１は本発明の実施の形態を示すオイルポ
ンプの断面図で、図２のＡ−Ａ線に沿って見た断面図、
図２は図１のＡ−Ｏ−Ａ線断面図である。

【００２７】図において、付番１で示されるオイルポン
プは、ポンプハウジング２に円状に形成された凹部３内
に、ロータ４を回転自在に収容して構成されており、こ
のロータ４はこの実施の形態においてリング状の内歯歯
車５とこの内歯歯車５に噛合う外歯歯車６とから構成し
てある。

【００２８】前記内歯歯車５に形成された内歯７及び外
歯歯車６に形成された外歯８は、トロコイド曲線を基本
とした高次関数曲線からなる歯型形状を有している。ま
た、前記外歯歯車６の歯数は内歯歯車５の歯数よりも少
なくしてあり、これによって、内歯歯車５と外歯歯車６
とは回転中心が所定寸法だけ相互に偏心した状態で、こ
れら内歯歯車５と外歯歯車６との間に所定の噛合い隙間
をもって回転するようになっている。

【００２９】前記ポンプハウジング２は、凹部３が形成
されたハウジング部材１０と、このハウジング部材１０
に重ね合わせて配置され、凹部３を覆うカバー部材１１
とから構成してある。前記ポンプハウジング２の凹部３
には、吸入ポート１２と、吐出ポート１３が形成してあ
る。

【００３０】前記吸入ポート１２は、内歯歯車５及び外
歯歯車６の回転（図１の矢印方向への回転）に伴って、
これら内歯歯車５の内歯７と外歯歯車６の外歯８との間
の噛合い隙間が増加する吸入領域に臨んで形成してあ
り、吐出ポート１３は同じく噛合い隙間が減少する吐出
領域に臨んで形成してある。

【００３１】前記吸入ポート１２はポンプハウジング２
（のカバー部材１１）に形成した吸入通路１６に連通し
ており、この吸入通路１６は吸入口１７に連通してい
る。また、前記吸入口１７は貯油タンク１８に連通して
いる。

【００３２】一方、前記吐出ポート１３はポンプハウジ
ング２（のカバー部材１１）に形成した吐出通路１９に
連通しており、この吐出通路１９は吐出口２０に連通し
ている。また、前記吐出口２０は高圧通路２１を介して
シフトコントロールバルブ等の作動油圧回路２２に連通
している。

【００３３】前記ポンプハウジング２とロータ４との間
には、これらポンプハウジング２とロータ４との間の摺
動隙間を介して漏れる作動油を回収する回収手段として
の凹溝２５，２６，２７が設けてある。前記回収手段と
しての凹溝２５，２６，２７は、この実施の形態におい
てロータ４としての内歯歯車５及び外歯歯車６の回転方
向に沿って環状に形成してある。また、前記凹溝２５は
内歯歯車５の外周面が接するポンプハウジング２の摺動
面、詳しくはハウジング部材１０に形成した凹部３の内
周面に形成してある。また、前記凹溝２６は外歯歯車６
の側面が接するポンプハウジング２の摺動面、詳しくは
カバー部材１１の側面に形成してある。また、前記凹溝
２７は外歯歯車６の側面が接するポンプハウジング２の
摺動面、詳しくはハウジング部材１０に形成した凹部３
の底面に形成してある。

【００３４】前記回収手段としての凹溝２５，２６，２
７はポンプハウジング２（のカバー部材１１）に放射方
向に形成した低圧吐出通路２８に連通している。即ち、
前記凹溝２５はポンプハウジング２（のハウジング部材
１０及びカバー部材１１）に形成した軸方向通路２９を
介して低圧吐出通路２８に連通しており、凹溝２６はポ
ンプハウジング２（のカバー部材１１）に形成した軸方
向通路３０を介して低圧吐出通路２８に連通している。
また、前記凹溝２７はポンプハウジング２（のハウジン
グ部材１０）に形成した軸方向通路３１及び斜め通路３
２を介し、更に軸方向通路２９を介して低圧吐出通路２
８に連通している。尚、前記低圧吐出通路２８の開放端
は栓部材３３によって封止されており、斜め通路３２の
開放端は栓部材３４によって封止されている。

【００３５】前記低圧吐出通路２８は低圧吐出口３５に
連通しており、これによって、回収手段としての凹溝２
５，２６，２７は低圧吐出口３５に連通していることに
なる。また、前記低圧吐出口３５は低圧通路３６を介し
て、自動変速機の潤滑回路３７に接続してある。

【００３６】前記ポンプハウジング２の略軸心位置に
は、ロータ４の駆動軸（図示せず）を支持する固定軸と
してのステータシャフト３８が貫通して設けられてお
り、このステータシャフト３８は外歯歯車６を貫通して
ポンプハウジング２のカバー部材１１に固定してある
（図２参照）。詳しくは、前記ステータシャフト３８は
大径部３８ａと小径部３８ｂとからなる段付き状に形成
され、大径部３８ａがカバー部材１１に固定され、小径
部３８ｂがポンプハウジング２のハウジング部材１０側
に延びており、このステータシャフト３８の小径部３８
ｂの外周側に中空状の駆動軸（図示せず）が配置されて
外歯歯車６の内径側に挿入され、この図外の駆動軸によ
って外歯歯車６が回転駆動されるようになっている。

【００３７】また、前記ステータシャフト３８がポンプ
ハウジング２（詳しくはポンプハウジング２のカバー部
材１１）に固定された部分において、ポンプハウジング
２とロータ４（詳しくはロータ４の外歯歯車６）との間
に、周方向の逃げ溝３９が形成してある。即ち、この実
施の形態においては、前記ステータシャフト３８の小径
部３８ｂはロータ４の外歯歯車６を軸方向に越えてカバ
ー部材１１側で終っており、この小径部３８ｂが終了す
る部分のカバー部材１１に、外歯歯車６の側面に面して
逃げ溝３９が形成してある。前記逃げ溝３９は、ステー
タシャフト３８がポンプハウジング２に固定された部分
において、これらステータシャフト３８及びポンプハウ
ジング２とロータ４との干渉を防止し、ロータ４の回転
を円滑にする。

【００３８】斯かる構成において、前記ステータシャフ
ト３８に支持された駆動軸（図示せず）によって外歯歯
車６が回転駆動され、この外歯歯車６に噛合う内歯歯車
５が回転される。前記内歯歯車５及び外歯歯車６が回転
することによって、貯油タンク１８内の作動油が吸入口
１７及び吸入通路１６を介して吸入ポート１２から吸入
され、吐出ポート１３から吐出される。即ち、前記吸入
ポート１２が歯車５，６の回転に伴って噛合い隙間が増
加する吸入領域に開口しており、吸入ポート１２に導か
れた作動油は吸入領域で吸入された後、噛合い隙間が減
少する吐出領域に移送され、この吐出領域に開口する吐
出ポート１３から吐出される。

【００３９】前記吐出ポート１３から吐出された作動油
は、吐出通路１９、吐出口２０、高圧通路２１を介して
作動油圧回路２２に導かれ、シフトコントロールバルブ
等を作動させる。

【００４０】このとき、前記ポンプハウジング２とロー
タ４（内歯歯車５及び外歯歯車６）との間にはロータ４
の円滑な回転のために所定の摺動隙間が形成されている
から、作動油の一部はポンプハウジング２とロータ４と
の間の摺動隙間から漏れる。とりわけ、前記ロータ４と
しての歯車５，６に回転に伴って噛合い隙間が減少する
吐出領域から漏れることになる。

【００４１】ここで、本発明の実施の形態にあっては、
前記摺動隙間を介して漏れる作動油を回収する回収手
段、即ちこの実施の形態においては凹溝２５，２６，２
７が設けられ、この回収手段としての凹溝２５，２６，
２７が低圧吐出口３５に連通している。また、前記低圧
吐出口３５は低圧通路３６を介して、自動変速機の潤滑
回路３７に接続してある。

【００４２】これによって、前記摺動隙間を介して漏れ
た作動油は回収手段としての凹溝２５，２６，２７によ
って回収され、低圧吐出口３５に導かれる。ここに、前
記摺動隙間を介して漏れた作動油は若干の圧力を持って
いるから、低圧吐出口３５に導かれた作動油は、自動変
速機の潤滑回路３５に導かれ、各部の潤滑及び冷却の役
に供される。

【００４３】このため、前記オイルポンプ１の吐出ポー
ト１３から吐出される作動油がオイルポンプ本来の吐出
油として利用される共に、ポンプハウジング２とロータ
４（内歯歯車５及び外歯歯車６）との摺動隙間から漏れ
出る作動油も回収手段としての凹溝２５，２６，２７に
よって回収されてオイルポンプ１以外の油圧機器で利用
されるから、全体としてオイルポンプ１の作動効率が向
上することになる。

【００４４】したがって、作動効率の良いオイルポンプ
が得られる。

【００４５】また、前記回収手段が、ポンプハウジング
２とロータ４（内歯歯車５及び外歯歯車６）との摺動面
に設けられた凹溝２５，２６，２７であるから、回収手
段を簡単な構成で得ることができる。

【００４６】また、前記回収手段としての凹溝２５，２
６，２７が、ロータ４の回転方向に沿って環状に形成さ
れているから、摺動隙間を介して漏れる作動油を効率良
く回収することができる。

【００４７】また、前記ロータ４が、リング状の内歯歯
車５とこの内歯歯車５に噛合う外歯歯車６とからなり、
回収手段が、内歯歯車５または外歯歯車６とポンプハウ
ジング２との摺動面に、内歯歯車５及び外歯歯車６の回
転方向に沿って環状に形成された凹溝２５，２６，２７
であるから、簡単な構成で作動油を効率良く回収するこ
とができる。

【００４８】また、前記オイルポンプ１が自動変速機の
油圧供給源として用いられ、低圧吐出口３５が自動変速
機の潤滑回路３７に接続されているから、自動変速機の
作動油圧を減じることなく、摺動隙間を介して漏れた作
動油を自動変速機の潤滑及び冷却に利用することができ
る。

【００４９】図３は本発明の別の実施の形態を示す図面
で、この実施の形態が前記実施の形態と変わるところ
は、前記ポンプハウジング２とロータと４との間の摺動
隙間を介して漏れる作動油を回収する回収手段として、
逃げ溝３９を利用するようにした点である。

【００５０】即ち、前記固定軸としてのステータシャフ
ト３８がポンプハウジング２に固定された部分におい
て、ポンプハウジング２とロータ４との間に周方向に形
成した逃げ溝３９を、斜め方向に形成した連通孔４０に
よって低圧吐出通路２８に連通してある。尚、その他の
構成は前記実施の形態と同様であるから、同一構成部分
には同一符号を付し、その重複する説明を省略する。

【００５１】斯かる構成においては、前記ポンプハウジ
ング２とロータ４との間の摺動隙間を介して漏れた作動
油は、回収手段としての凹溝２５，２６，２７によって
回収されると共に、同じく回収手段としての逃げ溝３９
によって回収され、それぞれ低圧吐出口３５に導かれ
る。これによって、前記実施の形態で述べたと同様の作
用及び効果が得られる。加えて、前記固定軸としてのス
テータシャフト３８及びポンプハウジング２とロータ４
との干渉を防止するために設けた逃げ溝３９を有効に利
用することができる。

【００５２】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

【００５３】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、作動効率の良いオイルポンプが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すオイルポンプの断面
図で、図２のＡ−Ａ線に沿って見た断面図である。

【図２】図１のＡ−Ｏ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明の別の実施の形態を示す、図２と同様な
図面である。

【符号の説明】

１オイルポンプ２ポンプハウジング４ロータ５内歯歯車６外歯歯車１２吸入ポート１３吐出ポート２５凹溝（回収手段）２６凹溝（回収手段）２７凹溝（回収手段）３５低圧吐出口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3H041 AA02 BB03 CC05 CC14 CC20 DD02 DD05 DD11 DD18 3H044 AA02 BB03 CC05 CC13 CC19 DD02 DD05 DD11 DD16

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸入ポート及び吐出ポートが開口するポ
ンプハウジング内に収容されたロータの回転によって、
作動油を吸入及び吐出するオイルポンプにおいて、前記
ポンプハウジングとロータとの間の摺動隙間を介して漏
れる作動油を回収する回収手段を設け、この回収手段を
ポンプの低圧吐出口に連通してなることを特徴とする、
オイルポンプ。
【請求項２】前記回収手段が、ポンプハウジングとロ
ータとの摺動面の少なくとも何れか一方の摺動面に設け
られた凹溝であることを特徴とする、請求項１記載のオ
イルポンプ。
【請求項３】前記回収手段としての凹溝が、ロータの
回転方向に沿って環状に形成されていることを特徴とす
る、請求項２記載のオイルポンプ。
【請求項４】前記ロータが、リング状の内歯歯車とこ
の内歯歯車に噛合う外歯歯車とからなり、前記回収手段
が、内歯歯車または外歯歯車とポンプハウジングとの摺
動面の少なくとも何れか一方の摺動面に、内歯歯車及び
外歯歯車の回転方向に沿って環状に形成された凹溝であ
ることを特徴とする、請求項１記載のオイルポンプ。
【請求項５】前記オイルポンプが自動変速機の油圧供
給源として用いられ、低圧吐出口が自動変速機の潤滑回
路に接続されてなることを特徴とする、請求項１記載の
オイルポンプ。
【請求項６】前記ポンプハウジングを貫通してこのポ
ンプハウジングに固定され、ロータの駆動軸を支持する
固定軸を備え、前記回収手段が、固定軸がポンプハウジ
ングに固定された部分においてポンプハウジングとロー
タとの間に周方向に形成された逃げ溝であることを特徴
とする、請求項１記載のオイルポンプ。