JP2001124571A - 位置補正データ受信装置及び位置補正データ受信方法 - Google Patents
位置補正データ受信装置及び位置補正データ受信方法Info
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- JP2001124571A JP2001124571A JP30306399A JP30306399A JP2001124571A JP 2001124571 A JP2001124571 A JP 2001124571A JP 30306399 A JP30306399 A JP 30306399A JP 30306399 A JP30306399 A JP 30306399A JP 2001124571 A JP2001124571 A JP 2001124571A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 位置補正データとＶＩＣＳによる道路交通情
報の双方を受信することができるが、複数のＦＭ放送局
が位置補正データを放送している場合でも、受信条件が
良好なＦＭ放送局を選択して位置補正データを受信する
ものではないため、その位置補正データを確実に受信す
ることができるとは限らず、現在位置を補正することが
できなくなる場合があるなどの課題があった。 【解決手段】 位置補正データを送信する複数のＤＧＰ
Ｓ局のうち、現在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ
局を選択し、そのＤＧＰＳ局から位置補正データを受信
する。
報の双方を受信することができるが、複数のＦＭ放送局
が位置補正データを放送している場合でも、受信条件が
良好なＦＭ放送局を選択して位置補正データを受信する
ものではないため、その位置補正データを確実に受信す
ることができるとは限らず、現在位置を補正することが
できなくなる場合があるなどの課題があった。 【解決手段】 位置補正データを送信する複数のＤＧＰ
Ｓ局のうち、現在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ
局を選択し、そのＤＧＰＳ局から位置補正データを受信
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ＧＰＳ衛星の電
波から現在位置を検出する際、その現在位置を補正する
ために使用する位置補正データを受信する位置補正デー
タ受信装置及び位置補正データ受信方法に関するもので
ある。
波から現在位置を検出する際、その現在位置を補正する
ために使用する位置補正データを受信する位置補正デー
タ受信装置及び位置補正データ受信方法に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】車両などに搭載されるナビゲーション装
置は、ＧＰＳ衛星の電波を受信して車両の現在位置を検
出する。しかし、車両とＧＰＳ衛星の対応位置に関する
影響や、ＧＰＳ衛星の電波がビル等に反射する影響等を
受けることにより、現在位置の検出結果には誤差が含ま
れる。
置は、ＧＰＳ衛星の電波を受信して車両の現在位置を検
出する。しかし、車両とＧＰＳ衛星の対応位置に関する
影響や、ＧＰＳ衛星の電波がビル等に反射する影響等を
受けることにより、現在位置の検出結果には誤差が含ま
れる。
【０００３】そこで、全国８箇所にある基準局がＧＰＳ
衛星の電波を受信して、現在位置の検出結果を補正する
ための係数である位置補正データを計算し、その位置補
正データをＦＭ放送局に送信する。ＦＭ放送局は、基準
局から位置補正データを受けると、その位置補正データ
をＦＭ放送の電波に多重して放送する。
衛星の電波を受信して、現在位置の検出結果を補正する
ための係数である位置補正データを計算し、その位置補
正データをＦＭ放送局に送信する。ＦＭ放送局は、基準
局から位置補正データを受けると、その位置補正データ
をＦＭ放送の電波に多重して放送する。
【０００４】これにより、ナビゲーション装置に搭載さ
れているＦＭチューナー（ＦＭチューナーは位置補正デ
ータ受信装置の一部を構成する）が、ＦＭ放送局が放送
する位置補正データを受信し、ナビゲーション装置は、
その位置補正データを用いて現在位置を補正する。な
お、１個のＦＭチューナーを搭載するだけで、ＶＩＣＳ
による道路交通情報と位置補正データの双方を受信する
ことができるようにするため、時間の経過に伴って受信
周波数を切り換える技術が特開平１１−８８２１３号公
報に開示されている。因みに、位置補正データは例えば
約５秒周期で更新され、道路交通情報は例えば約５分周
期で更新される（道路交通情報のデータ長は約２．５分
であり、５分間に２回同一の情報を送信する）。
れているＦＭチューナー（ＦＭチューナーは位置補正デ
ータ受信装置の一部を構成する）が、ＦＭ放送局が放送
する位置補正データを受信し、ナビゲーション装置は、
その位置補正データを用いて現在位置を補正する。な
お、１個のＦＭチューナーを搭載するだけで、ＶＩＣＳ
による道路交通情報と位置補正データの双方を受信する
ことができるようにするため、時間の経過に伴って受信
周波数を切り換える技術が特開平１１−８８２１３号公
報に開示されている。因みに、位置補正データは例えば
約５秒周期で更新され、道路交通情報は例えば約５分周
期で更新される（道路交通情報のデータ長は約２．５分
であり、５分間に２回同一の情報を送信する）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の位置補正データ
受信装置は以上のように構成されているので、位置補正
データとＶＩＣＳによる道路交通情報の双方を受信する
ことができるが、複数のＦＭ放送局が位置補正データを
放送している場合でも、受信条件が良好なＦＭ放送局を
選択して位置補正データを受信するものではないため、
その位置補正データを確実に受信することができるとは
限らず、現在位置を補正することができなくなる場合が
あるなどの課題があった。
受信装置は以上のように構成されているので、位置補正
データとＶＩＣＳによる道路交通情報の双方を受信する
ことができるが、複数のＦＭ放送局が位置補正データを
放送している場合でも、受信条件が良好なＦＭ放送局を
選択して位置補正データを受信するものではないため、
その位置補正データを確実に受信することができるとは
限らず、現在位置を補正することができなくなる場合が
あるなどの課題があった。
【０００６】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、受信条件が良好なＦＭ放送局を選
択して位置補正データを受信することができる位置補正
データ受信装置及び位置補正データ受信方法を得ること
を目的とする。
めになされたもので、受信条件が良好なＦＭ放送局を選
択して位置補正データを受信することができる位置補正
データ受信装置及び位置補正データ受信方法を得ること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る位置補正
データ受信装置は、位置補正データを送信する複数の放
送局のうち、現在位置から最短距離に位置する放送局を
選択する放送局選択手段を設け、その放送局から位置補
正データを受信するようにしたものである。
データ受信装置は、位置補正データを送信する複数の放
送局のうち、現在位置から最短距離に位置する放送局を
選択する放送局選択手段を設け、その放送局から位置補
正データを受信するようにしたものである。
【０００８】この発明に係る位置補正データ受信装置
は、予め複数の放送局のうち、位置補正データの受信が
可能な放送局を検索し、当該放送局を選択対象の候補に
決定する放送局選択手段を設けたものである。
は、予め複数の放送局のうち、位置補正データの受信が
可能な放送局を検索し、当該放送局を選択対象の候補に
決定する放送局選択手段を設けたものである。
【０００９】この発明に係る位置補正データ受信装置
は、位置補正データを送信する複数の放送局のうち、送
信電波の電界強度が最大の放送局を選択する放送局選択
手段を設け、その放送局から位置補正データを受信する
ようにしたものである。
は、位置補正データを送信する複数の放送局のうち、送
信電波の電界強度が最大の放送局を選択する放送局選択
手段を設け、その放送局から位置補正データを受信する
ようにしたものである。
【００１０】この発明に係る位置補正データ受信装置
は、放送局から送信される位置補正データ又はＶＩＣＳ
による道路交通情報を切り換えて受信する受信手段を設
けたものである。
は、放送局から送信される位置補正データ又はＶＩＣＳ
による道路交通情報を切り換えて受信する受信手段を設
けたものである。
【００１１】この発明に係る位置補正データ受信装置
は、位置補正データ及び道路交通情報に係る放送電波の
電界強度に応じて、その位置補正データと道路交通情報
の切換タイミングを設定するようにしたものである。
は、位置補正データ及び道路交通情報に係る放送電波の
電界強度に応じて、その位置補正データと道路交通情報
の切換タイミングを設定するようにしたものである。
【００１２】この発明に係る位置補正データ受信装置
は、ＶＩＣＳによる道路交通情報のビーコン受信が可能
な場合、位置補正データの受信を優先するようにしたも
のである。
は、ＶＩＣＳによる道路交通情報のビーコン受信が可能
な場合、位置補正データの受信を優先するようにしたも
のである。
【００１３】この発明に係る位置補正データ受信装置
は、前回受信時の位置補正データと比較して、今回受信
時の位置補正データが変化していない場合、受信対象を
直ちに道路交通情報に切り換えるようにしたものであ
る。
は、前回受信時の位置補正データと比較して、今回受信
時の位置補正データが変化していない場合、受信対象を
直ちに道路交通情報に切り換えるようにしたものであ
る。
【００１４】この発明に係る位置補正データ受信方法
は、位置補正データを送信する複数の放送局のうち、現
在位置から最短距離に位置する放送局を選択し、その放
送局から位置補正データを受信するようにしたものであ
る。
は、位置補正データを送信する複数の放送局のうち、現
在位置から最短距離に位置する放送局を選択し、その放
送局から位置補正データを受信するようにしたものであ
る。
【００１５】この発明に係る位置補正データ受信方法
は、予め複数の放送局のうち、位置補正データの受信が
可能な放送局を検索し、当該放送局を選択対象の候補に
決定するようにしたものである。
は、予め複数の放送局のうち、位置補正データの受信が
可能な放送局を検索し、当該放送局を選択対象の候補に
決定するようにしたものである。
【００１６】この発明に係る位置補正データ受信方法
は、位置補正データを送信する複数の放送局のうち、送
信電波の電界強度が最大の放送局を選択し、その放送局
から位置補正データを受信するようにしたものである。
は、位置補正データを送信する複数の放送局のうち、送
信電波の電界強度が最大の放送局を選択し、その放送局
から位置補正データを受信するようにしたものである。
【００１７】この発明に係る位置補正データ受信方法
は、放送局から送信される位置補正データ又はＶＩＣＳ
による道路交通情報を切り換えて受信するようにしたも
のである。
は、放送局から送信される位置補正データ又はＶＩＣＳ
による道路交通情報を切り換えて受信するようにしたも
のである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による位
置補正データ受信装置が適用される動作環境を示す説明
図であり、図において、１は位置補正データ受信装置を
内蔵するナビゲーション装置を搭載する車両、２〜５は
地球を周回するＧＰＳ衛星、６はＧＰＳ衛星２〜５の電
波を受信して、現在位置を補正するための係数である位
置補正データを計算し、その位置補正データをＦＭ放送
局であるＤＧＰＳ局７，８に送信する基準局であり、基
準局６は全国８箇所に設置されている。７，８は基準局
６から位置補正データを受けると、その位置補正データ
をＦＭ放送の電波に多重して放送するＤＧＰＳ局（放送
局）である。
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による位
置補正データ受信装置が適用される動作環境を示す説明
図であり、図において、１は位置補正データ受信装置を
内蔵するナビゲーション装置を搭載する車両、２〜５は
地球を周回するＧＰＳ衛星、６はＧＰＳ衛星２〜５の電
波を受信して、現在位置を補正するための係数である位
置補正データを計算し、その位置補正データをＦＭ放送
局であるＤＧＰＳ局７，８に送信する基準局であり、基
準局６は全国８箇所に設置されている。７，８は基準局
６から位置補正データを受けると、その位置補正データ
をＦＭ放送の電波に多重して放送するＤＧＰＳ局（放送
局）である。
【００１９】図２はこの発明の実施の形態１による位置
補正データ受信装置を内蔵するナビゲーション装置を示
す構成図であり、図において、１１はＧＰＳ衛星２〜５
の電波を受信するＧＰＳアンテナ、１２はＧＰＳ衛星２
〜５の電波から車両１の現在位置を検出する位置検出
部、１３は地図情報を記憶する地図データベース、１４
はＦＭアンテナ、１５はＦＭ放送の電波を受信するＦＭ
チューナー、１６はＦＭチューナー１５により受信され
たＦＭ放送の電波をデコードして、ＶＩＣＳによる道路
交通情報や位置補正データ等を出力するＦＭ多重デコー
ダーである。なお、ＦＭアンテナ１４、ＦＭチューナー
１５及びＦＭ多重デコーダー１６から受信手段が構成さ
れている。
補正データ受信装置を内蔵するナビゲーション装置を示
す構成図であり、図において、１１はＧＰＳ衛星２〜５
の電波を受信するＧＰＳアンテナ、１２はＧＰＳ衛星２
〜５の電波から車両１の現在位置を検出する位置検出
部、１３は地図情報を記憶する地図データベース、１４
はＦＭアンテナ、１５はＦＭ放送の電波を受信するＦＭ
チューナー、１６はＦＭチューナー１５により受信され
たＦＭ放送の電波をデコードして、ＶＩＣＳによる道路
交通情報や位置補正データ等を出力するＦＭ多重デコー
ダーである。なお、ＦＭアンテナ１４、ＦＭチューナー
１５及びＦＭ多重デコーダー１６から受信手段が構成さ
れている。
【００２０】１７はナビゲーション制御部１８の指示の
下、ＦＭチューナー１５の受信周波数を制御する多重制
御マイコン、１８は位置補正データを送信する複数のＤ
ＧＰＳ局のうち、現在位置から最短距離に位置するＤＧ
ＰＳ局を選択するナビゲーション制御部であり、ナビゲ
ーション制御部１８は多重制御マイコン１７から位置補
正データを受けると、その位置補正データを用いて車両
１の現在位置を補正するとともに、補正後の現在位置を
地図上に表示する等の処理を実行する。なお、多重制御
マイコン１７及びナビゲーション制御部１８から放送局
選択手段が構成されている。
下、ＦＭチューナー１５の受信周波数を制御する多重制
御マイコン、１８は位置補正データを送信する複数のＤ
ＧＰＳ局のうち、現在位置から最短距離に位置するＤＧ
ＰＳ局を選択するナビゲーション制御部であり、ナビゲ
ーション制御部１８は多重制御マイコン１７から位置補
正データを受けると、その位置補正データを用いて車両
１の現在位置を補正するとともに、補正後の現在位置を
地図上に表示する等の処理を実行する。なお、多重制御
マイコン１７及びナビゲーション制御部１８から放送局
選択手段が構成されている。
【００２１】１８ａは位置補正データを放送するＤＧＰ
Ｓ局の送信周波数を記憶するとともに、そのＤＧＰＳ局
の位置を記憶するメモリ、１９はナビゲーション制御部
１８の指示の下、各種の情報を表示する表示部である。
なお、図３はこの発明の実施の形態１による位置補正デ
ータ受信方法を示すフローチャートである。
Ｓ局の送信周波数を記憶するとともに、そのＤＧＰＳ局
の位置を記憶するメモリ、１９はナビゲーション制御部
１８の指示の下、各種の情報を表示する表示部である。
なお、図３はこの発明の実施の形態１による位置補正デ
ータ受信方法を示すフローチャートである。
【００２２】次に動作について説明する。まず、位置検
出部１２は、地球を周回しているＧＰＳ衛星のうち、捕
捉可能なＧＰＳ衛星を検出すると（ここでは、説明の便
宜上、ＧＰＳ衛星２〜５が捕捉可能なＧＰＳ衛星である
とする）、ＧＰＳ衛星２〜５の電波を受信して、車両１
の現在位置を検出する（ステップＳＴ１）。
出部１２は、地球を周回しているＧＰＳ衛星のうち、捕
捉可能なＧＰＳ衛星を検出すると（ここでは、説明の便
宜上、ＧＰＳ衛星２〜５が捕捉可能なＧＰＳ衛星である
とする）、ＧＰＳ衛星２〜５の電波を受信して、車両１
の現在位置を検出する（ステップＳＴ１）。
【００２３】しかし、位置検出部１２により検出された
車両１の現在位置は、車両１とＧＰＳ衛星２〜５の対応
位置に関する影響や、ＧＰＳ衛星２〜５の電波がビル等
に反射する影響等を受けることにより、誤差を含んでい
る。そこで、車両１の現在位置の精度を高めるため、ナ
ビゲーション制御部１８は、位置検出部１２が車両１の
現在位置を検出すると、メモリ１８ａに記憶されている
各ＤＧＰＳ局の位置を読み込んで、車両１の現在位置か
ら各ＤＧＰＳ局までの距離を計算する（ステップＳＴ
２）。
車両１の現在位置は、車両１とＧＰＳ衛星２〜５の対応
位置に関する影響や、ＧＰＳ衛星２〜５の電波がビル等
に反射する影響等を受けることにより、誤差を含んでい
る。そこで、車両１の現在位置の精度を高めるため、ナ
ビゲーション制御部１８は、位置検出部１２が車両１の
現在位置を検出すると、メモリ１８ａに記憶されている
各ＤＧＰＳ局の位置を読み込んで、車両１の現在位置か
ら各ＤＧＰＳ局までの距離を計算する（ステップＳＴ
２）。
【００２４】ナビゲーション制御部１８は、車両１の現
在位置から各ＤＧＰＳ局までの距離を計算すると、車両
１の現在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を選択
し、そのＤＧＰＳ局の送信周波数をメモリ１８ａから読
み込んで、多重制御マイコン１７に出力する。多重制御
マイコン１７は、ＦＭチューナー１５の受信周波数を当
該ＤＧＰＳ局の送信周波数に設定する（ステップＳＴ
３）。
在位置から各ＤＧＰＳ局までの距離を計算すると、車両
１の現在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を選択
し、そのＤＧＰＳ局の送信周波数をメモリ１８ａから読
み込んで、多重制御マイコン１７に出力する。多重制御
マイコン１７は、ＦＭチューナー１５の受信周波数を当
該ＤＧＰＳ局の送信周波数に設定する（ステップＳＴ
３）。
【００２５】これにより、ＦＭチューナー１５が車両１
の現在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局の放送電
波を受信し、ＦＭ多重デコーダー１６がＦＭチューナー
１５により受信されたＦＭ放送の電波をデコードして位
置補正データを多重制御マイコン１７に出力する。
の現在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局の放送電
波を受信し、ＦＭ多重デコーダー１６がＦＭチューナー
１５により受信されたＦＭ放送の電波をデコードして位
置補正データを多重制御マイコン１７に出力する。
【００２６】ナビゲーション制御部１８は、多重制御マ
イコン１７から位置補正データを受けると、その位置補
正データを用いて車両１の現在位置を補正し、補正後の
現在位置を地図上に表示する等の処理を実行する。
イコン１７から位置補正データを受けると、その位置補
正データを用いて車両１の現在位置を補正し、補正後の
現在位置を地図上に表示する等の処理を実行する。
【００２７】以上で明らかなように、この実施の形態１
によれば、位置補正データを送信する複数のＤＧＰＳ局
のうち、現在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を
選択し、そのＤＧＰＳ局から位置補正データを受信する
ように構成したので、受信条件が良好なＤＧＰＳ局から
位置補正データを受信することができるようになり、そ
の結果、位置検出部１２により検出された車両１の現在
位置を確実に補正することができる効果を奏する。
によれば、位置補正データを送信する複数のＤＧＰＳ局
のうち、現在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を
選択し、そのＤＧＰＳ局から位置補正データを受信する
ように構成したので、受信条件が良好なＤＧＰＳ局から
位置補正データを受信することができるようになり、そ
の結果、位置検出部１２により検出された車両１の現在
位置を確実に補正することができる効果を奏する。
【００２８】実施の形態２．上記実施の形態１では、現
在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を選択し、Ｆ
Ｍチューナー１５の受信周波数を当該ＤＧＰＳ局の送信
周波数に設定するものについて示したが、車両の周辺に
高いビルがある等の場合には、最短距離に位置するＤＧ
ＰＳ局の電波を受信できない場合もあり得る。
在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を選択し、Ｆ
Ｍチューナー１５の受信周波数を当該ＤＧＰＳ局の送信
周波数に設定するものについて示したが、車両の周辺に
高いビルがある等の場合には、最短距離に位置するＤＧ
ＰＳ局の電波を受信できない場合もあり得る。
【００２９】そこで、この実施の形態２では、現在位置
から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を選択するに際し、
ＦＭチューナー１５の受信周波数を順次切り換えて（メ
モリ１８ａに記憶されている各ＤＧＰＳ局の送信周波数
に設定する）、放送電波の受信が可能なＤＧＰＳ局を検
索する。そして、ナビゲーション制御部１８は、放送電
波の受信が可能なＤＧＰＳ局を検索すると、それらのＤ
ＧＰＳ局の中で現在位置から最短距離に位置するＤＧＰ
Ｓ局を選択し、ＦＭチューナー１５の受信周波数を当該
ＤＧＰＳ局の送信周波数に設定する。これにより、更に
確実に位置補正データを受信して、現在位置を補正する
ことができる効果を奏する。
から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を選択するに際し、
ＦＭチューナー１５の受信周波数を順次切り換えて（メ
モリ１８ａに記憶されている各ＤＧＰＳ局の送信周波数
に設定する）、放送電波の受信が可能なＤＧＰＳ局を検
索する。そして、ナビゲーション制御部１８は、放送電
波の受信が可能なＤＧＰＳ局を検索すると、それらのＤ
ＧＰＳ局の中で現在位置から最短距離に位置するＤＧＰ
Ｓ局を選択し、ＦＭチューナー１５の受信周波数を当該
ＤＧＰＳ局の送信周波数に設定する。これにより、更に
確実に位置補正データを受信して、現在位置を補正する
ことができる効果を奏する。
【００３０】実施の形態３．上記実施の形態１では、現
在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を選択するも
のについて示したが、ＦＭチューナー１５の受信周波数
を順次切り換えて（メモリ１８ａに記憶されている各Ｄ
ＧＰＳ局の送信周波数に設定する）、各ＤＧＰＳ局の送
信電波の電界強度を比較し、送信電波の電界強度が最大
のＤＧＰＳ局を選択するようにしてもよい。これによ
り、受信条件が良好なＤＧＰＳ局から位置補正データを
受信することができるため、位置検出部１２により検出
された車両１の現在位置を確実に補正することができる
効果を奏する。
在位置から最短距離に位置するＤＧＰＳ局を選択するも
のについて示したが、ＦＭチューナー１５の受信周波数
を順次切り換えて（メモリ１８ａに記憶されている各Ｄ
ＧＰＳ局の送信周波数に設定する）、各ＤＧＰＳ局の送
信電波の電界強度を比較し、送信電波の電界強度が最大
のＤＧＰＳ局を選択するようにしてもよい。これによ
り、受信条件が良好なＤＧＰＳ局から位置補正データを
受信することができるため、位置検出部１２により検出
された車両１の現在位置を確実に補正することができる
効果を奏する。
【００３１】実施の形態４．上記実施の形態１〜３で
は、ＦＭチューナー１５における位置補正データとＶＩ
ＣＳによる道路交通情報の切換タイミングについては特
に言及していないが、位置補正データ及び道路交通情報
に係る放送電波の電界強度に応じて、その位置補正デー
タと道路交通情報の切換タイミングを設定するようにし
てもよい。
は、ＦＭチューナー１５における位置補正データとＶＩ
ＣＳによる道路交通情報の切換タイミングについては特
に言及していないが、位置補正データ及び道路交通情報
に係る放送電波の電界強度に応じて、その位置補正デー
タと道路交通情報の切換タイミングを設定するようにし
てもよい。
【００３２】例えば、道路交通情報に係る放送電波の電
界強度と位置補正データに係る放送電波の電界強度を比
較し、電界強度が高い方の放送電波の受信時間を長めに
設定するようにする。これにより、受信条件が良好な電
波の受信が優先されるため、受信できない可能性がある
受信条件の悪い電波の受信に費やす時間が短縮され、ナ
ビゲーション装置全体の処理がスムーズになる効果を奏
する。
界強度と位置補正データに係る放送電波の電界強度を比
較し、電界強度が高い方の放送電波の受信時間を長めに
設定するようにする。これにより、受信条件が良好な電
波の受信が優先されるため、受信できない可能性がある
受信条件の悪い電波の受信に費やす時間が短縮され、ナ
ビゲーション装置全体の処理がスムーズになる効果を奏
する。
【００３３】なお、この実施の形態４では、双方の電界
強度を比較して切換タイミングを設定するものについて
示したが、各放送電波の電界強度を所定の閾値と比較
し、放送電波の電界強度が閾値より低い場合には、その
放送電波を受信しないようにしてもよい。これにより、
受信不可能な放送電波の受信処理を実施せずに済む効果
を奏する。
強度を比較して切換タイミングを設定するものについて
示したが、各放送電波の電界強度を所定の閾値と比較
し、放送電波の電界強度が閾値より低い場合には、その
放送電波を受信しないようにしてもよい。これにより、
受信不可能な放送電波の受信処理を実施せずに済む効果
を奏する。
【００３４】また、放送電波の切換タイミングは、これ
に限るものではなく、例えば、ユーザが手動で設定して
もよいし、車両の走行地域のサービス等に見合う設定を
行うようにしてもよい。
に限るものではなく、例えば、ユーザが手動で設定して
もよいし、車両の走行地域のサービス等に見合う設定を
行うようにしてもよい。
【００３５】実施の形態５．上記実施の形態４では、Ｆ
Ｍチューナー１５における位置補正データとＶＩＣＳに
よる道路交通情報の切換タイミングについて示したが、
ナビゲーション装置がビーコン受信機を搭載し、道路交
通情報のビーコン受信が可能な場合には、位置補正デー
タの受信を優先するようにしてもよい。
Ｍチューナー１５における位置補正データとＶＩＣＳに
よる道路交通情報の切換タイミングについて示したが、
ナビゲーション装置がビーコン受信機を搭載し、道路交
通情報のビーコン受信が可能な場合には、位置補正デー
タの受信を優先するようにしてもよい。
【００３６】即ち、道路交通情報をビーコン受信する場
合、図４に示すように、道路交通情報をＦＭ受信する場
合と比べて、限られた地域の情報ではあるが詳細な情報
を受信することができるので、ＦＭチューナー１５では
位置補正データを優先的に受信し、道路交通情報はビー
コン受信機が受信するようにする。これにより、道路交
通情報の受信を継続しながら位置補正データを確実に受
信することができる効果を奏する。
合、図４に示すように、道路交通情報をＦＭ受信する場
合と比べて、限られた地域の情報ではあるが詳細な情報
を受信することができるので、ＦＭチューナー１５では
位置補正データを優先的に受信し、道路交通情報はビー
コン受信機が受信するようにする。これにより、道路交
通情報の受信を継続しながら位置補正データを確実に受
信することができる効果を奏する。
【００３７】実施の形態６．上記実施の形態４では、Ｆ
Ｍチューナー１５における位置補正データとＶＩＣＳに
よる道路交通情報の切換タイミングについて示したが、
ナビゲーション制御部１８は、ＦＭチューナー１５が位
置補正データの受信を開始すると、前回受信時の位置補
正データと今回受信時の位置補正データを比較し、位置
補正データの変化がない場合には、受信対象を道路交通
情報に戻すタイミングに至っていなくても、受信対象を
直ちに道路交通情報に切り換えるようにしてもよい。こ
れにより、位置補正データの安定時には道路交通情報を
優先的に受信することができる効果を奏する。
Ｍチューナー１５における位置補正データとＶＩＣＳに
よる道路交通情報の切換タイミングについて示したが、
ナビゲーション制御部１８は、ＦＭチューナー１５が位
置補正データの受信を開始すると、前回受信時の位置補
正データと今回受信時の位置補正データを比較し、位置
補正データの変化がない場合には、受信対象を道路交通
情報に戻すタイミングに至っていなくても、受信対象を
直ちに道路交通情報に切り換えるようにしてもよい。こ
れにより、位置補正データの安定時には道路交通情報を
優先的に受信することができる効果を奏する。
【００３８】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、位置
補正データを送信する複数の放送局のうち、現在位置か
ら最短距離に位置する放送局を選択する放送局選択手段
を設け、その放送局から位置補正データを受信するよう
に構成したので、受信条件が良好な放送局から位置補正
データを受信することができるようになり、その結果、
車両の現在位置を確実に補正することができる効果があ
る。
補正データを送信する複数の放送局のうち、現在位置か
ら最短距離に位置する放送局を選択する放送局選択手段
を設け、その放送局から位置補正データを受信するよう
に構成したので、受信条件が良好な放送局から位置補正
データを受信することができるようになり、その結果、
車両の現在位置を確実に補正することができる効果があ
る。
【００３９】この発明によれば、予め複数の放送局のう
ち、位置補正データの受信が可能な放送局を検索し、当
該放送局を選択対象の候補に決定する放送局選択手段を
設けるように構成したので、更に確実に位置補正データ
を受信して、現在位置を補正することができる効果があ
る。
ち、位置補正データの受信が可能な放送局を検索し、当
該放送局を選択対象の候補に決定する放送局選択手段を
設けるように構成したので、更に確実に位置補正データ
を受信して、現在位置を補正することができる効果があ
る。
【００４０】この発明によれば、位置補正データを送信
する複数の放送局のうち、送信電波の電界強度が最大の
放送局を選択する放送局選択手段を設け、その放送局か
ら位置補正データを受信するように構成したので、受信
条件が良好な放送局から位置補正データを受信すること
ができるようになり、その結果、車両の現在位置を確実
に補正することができる効果がある。
する複数の放送局のうち、送信電波の電界強度が最大の
放送局を選択する放送局選択手段を設け、その放送局か
ら位置補正データを受信するように構成したので、受信
条件が良好な放送局から位置補正データを受信すること
ができるようになり、その結果、車両の現在位置を確実
に補正することができる効果がある。
【００４１】この発明によれば、放送局から送信される
位置補正データ又はＶＩＣＳによる道路交通情報を切り
換えて受信する受信手段を設けるように構成したので、
１個のＦＭ受信機を搭載するだけで、ＶＩＣＳによる道
路交通情報と位置補正データの双方を受信することがで
きる効果がある。
位置補正データ又はＶＩＣＳによる道路交通情報を切り
換えて受信する受信手段を設けるように構成したので、
１個のＦＭ受信機を搭載するだけで、ＶＩＣＳによる道
路交通情報と位置補正データの双方を受信することがで
きる効果がある。
【００４２】この発明によれば、位置補正データ及び道
路交通情報に係る放送電波の電界強度に応じて、その位
置補正データと道路交通情報の切換タイミングを設定す
るように構成したので、受信条件が良好な電波の受信が
優先される結果、受信できない可能性がある受信条件の
悪い電波の受信に費やす時間が短縮され、ナビゲーショ
ン装置全体の処理がスムーズになる効果がある。
路交通情報に係る放送電波の電界強度に応じて、その位
置補正データと道路交通情報の切換タイミングを設定す
るように構成したので、受信条件が良好な電波の受信が
優先される結果、受信できない可能性がある受信条件の
悪い電波の受信に費やす時間が短縮され、ナビゲーショ
ン装置全体の処理がスムーズになる効果がある。
【００４３】この発明によれば、ＶＩＣＳによる道路交
通情報のビーコン受信が可能な場合、位置補正データの
受信を優先するように構成したので、道路交通情報の受
信を継続しながら位置補正データを確実に受信すること
ができる効果がある。
通情報のビーコン受信が可能な場合、位置補正データの
受信を優先するように構成したので、道路交通情報の受
信を継続しながら位置補正データを確実に受信すること
ができる効果がある。
【００４４】この発明によれば、前回受信時の位置補正
データと比較して、今回受信時の位置補正データが変化
していない場合、受信対象を直ちに道路交通情報に切り
換えるように構成したので、位置補正データの安定時に
は道路交通情報を確実に受信することができる効果があ
る。
データと比較して、今回受信時の位置補正データが変化
していない場合、受信対象を直ちに道路交通情報に切り
換えるように構成したので、位置補正データの安定時に
は道路交通情報を確実に受信することができる効果があ
る。
【００４５】この発明によれば、位置補正データを送信
する複数の放送局のうち、現在位置から最短距離に位置
する放送局を選択し、その放送局から位置補正データを
受信するように構成したので、受信条件が良好な放送局
から位置補正データを受信することができるようにな
り、その結果、車両の現在位置を確実に補正することが
できる効果がある。
する複数の放送局のうち、現在位置から最短距離に位置
する放送局を選択し、その放送局から位置補正データを
受信するように構成したので、受信条件が良好な放送局
から位置補正データを受信することができるようにな
り、その結果、車両の現在位置を確実に補正することが
できる効果がある。
【００４６】この発明によれば、予め複数の放送局のう
ち、位置補正データの受信が可能な放送局を検索し、当
該放送局を選択対象の候補に決定するように構成したの
で、更に確実に位置補正データを受信して、現在位置を
補正することができる効果がある。
ち、位置補正データの受信が可能な放送局を検索し、当
該放送局を選択対象の候補に決定するように構成したの
で、更に確実に位置補正データを受信して、現在位置を
補正することができる効果がある。
【００４７】この発明によれば、位置補正データを送信
する複数の放送局のうち、送信電波の電界強度が最大の
放送局を選択し、その放送局から位置補正データを受信
するように構成したので、受信条件が良好な放送局から
位置補正データを受信することができるようになり、そ
の結果、車両の現在位置を確実に補正することができる
効果がある。
する複数の放送局のうち、送信電波の電界強度が最大の
放送局を選択し、その放送局から位置補正データを受信
するように構成したので、受信条件が良好な放送局から
位置補正データを受信することができるようになり、そ
の結果、車両の現在位置を確実に補正することができる
効果がある。
【００４８】この発明によれば、放送局から送信される
位置補正データ又はＶＩＣＳによる道路交通情報を切り
換えて受信するように構成したので、１個のＦＭ受信機
を搭載するだけで、ＶＩＣＳによる道路交通情報と位置
補正データの双方を受信することができる効果がある。
位置補正データ又はＶＩＣＳによる道路交通情報を切り
換えて受信するように構成したので、１個のＦＭ受信機
を搭載するだけで、ＶＩＣＳによる道路交通情報と位置
補正データの双方を受信することができる効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１による位置補正デー
タ受信装置が適用される動作環境を示す説明図である。
タ受信装置が適用される動作環境を示す説明図である。
【図２】 この発明の実施の形態１による位置補正デー
タ受信装置を内蔵するナビゲーション装置を示す構成図
である。
タ受信装置を内蔵するナビゲーション装置を示す構成図
である。
【図３】 この発明の実施の形態１による位置補正デー
タ受信方法を示すフローチャートである。
タ受信方法を示すフローチャートである。
【図４】 道路交通情報の情報エリアを示す説明図であ
る。
る。
１ 車両、２〜５ ＧＰＳ衛星、６ 基準局、７，８
ＤＧＰＳ局（放送局）、１１ ＧＰＳアンテナ、１２
位置検出部、１３ 地図データベース、１４ＦＭアンテ
ナ（受信手段）、１５ ＦＭチューナー（受信手段）、
１６ ＦＭ多重デコーダー（受信手段）、１７ 多重制
御マイコン（放送局選択手段）、１８ナビゲーション制
御部（放送局選択手段）、１８ａ メモリ、１９ 表示
部。
ＤＧＰＳ局（放送局）、１１ ＧＰＳアンテナ、１２
位置検出部、１３ 地図データベース、１４ＦＭアンテ
ナ（受信手段）、１５ ＦＭチューナー（受信手段）、
１６ ＦＭ多重デコーダー（受信手段）、１７ 多重制
御マイコン（放送局選択手段）、１８ナビゲーション制
御部（放送局選択手段）、１８ａ メモリ、１９ 表示
部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AB07 AC02 AC13 AD01 5H180 AA01 BB02 BB04 EE18 FF05 FF07 FF12 FF13 FF22 FF27 FF32 5J062 AA05 BB01 CC07 EE04 HH05
Claims (11)
- 【請求項１】 ＧＰＳ衛星の電波から求まる位置補正デ
ータを送信する複数の放送局のうち、現在位置から最短
距離に位置する放送局を選択する放送局選択手段と、上
記放送局選択手段により選択された放送局から位置補正
データを受信する受信手段とを備えた位置補正データ受
信装置。 - 【請求項２】 放送局選定手段は、予め複数の放送局の
うち、位置補正データの受信が可能な放送局を検索し、
当該放送局を選択対象の候補に決定することを特徴とす
る請求項１記載の位置補正データ受信装置。 - 【請求項３】 ＧＰＳ衛星の電波から求まる位置補正デ
ータを送信する複数の放送局のうち、送信電波の電界強
度が最大の放送局を選択する放送局選択手段と、上記放
送局選択手段により選択された放送局から位置補正デー
タを受信する受信手段とを備えた位置補正データ受信装
置。 - 【請求項４】 受信手段は、放送局から送信される位置
補正データ又はＶＩＣＳによる道路交通情報を切り換え
て受信することを特徴とする請求項１から請求項３のう
ちのいずれか１項記載の位置補正データ受信装置。 - 【請求項５】 受信手段は、位置補正データ及び道路交
通情報に係る放送電波の電界強度に応じて、その位置補
正データと道路交通情報の切換タイミングを設定するこ
とを特徴とする請求項４記載の位置補正データ受信装
置。 - 【請求項６】 受信手段は、ＶＩＣＳによる道路交通情
報のビーコン受信が可能な場合、位置補正データの受信
を優先することを特徴とする請求項４記載の位置補正デ
ータ受信装置。 - 【請求項７】 受信手段は、前回受信時の位置補正デー
タと比較して、今回受信時の位置補正データが変化して
いない場合、受信対象を直ちに道路交通情報に切り換え
ることを特徴とする請求項４記載の位置補正データ受信
装置。 - 【請求項８】 ＧＰＳ衛星の電波から求まる位置補正デ
ータを送信する複数の放送局のうち、現在位置から最短
距離に位置する放送局を選択し、その放送局から位置補
正データを受信する位置補正データ受信方法。 - 【請求項９】 予め複数の放送局のうち、位置補正デー
タの受信が可能な放送局を検索し、当該放送局を選択対
象の候補に決定することを特徴とする請求項８記載の位
置補正データ受信方法。 - 【請求項１０】 ＧＰＳ衛星の電波から求まる位置補正
データを送信する複数の放送局のうち、送信電波の電界
強度が最大の放送局を選択し、その放送局から位置補正
データを受信する位置補正データ受信方法。 - 【請求項１１】 放送局から送信される位置補正データ
又はＶＩＣＳによる道路交通情報を切り換えて受信する
ことを特徴とする請求項８から請求項１０のうちのいず
れか１項記載の位置補正データ受信方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30306399A JP2001124571A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 位置補正データ受信装置及び位置補正データ受信方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30306399A JP2001124571A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 位置補正データ受信装置及び位置補正データ受信方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001124571A true JP2001124571A (ja) | 2001-05-11 |
Family
ID=17916467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30306399A Pending JP2001124571A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 位置補正データ受信装置及び位置補正データ受信方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001124571A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018512583A (ja) * | 2015-03-18 | 2018-05-17 | アマゾン テクノロジーズ インコーポレイテッド | 固定位置地上局のネットワークを介したｇｐｓ誤差訂正 |
-
1999
- 1999-10-25 JP JP30306399A patent/JP2001124571A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018512583A (ja) * | 2015-03-18 | 2018-05-17 | アマゾン テクノロジーズ インコーポレイテッド | 固定位置地上局のネットワークを介したｇｐｓ誤差訂正 |
| US11209549B2 (en) | 2015-03-18 | 2021-12-28 | Amazon Technologies, Inc. | GPS error correction via network of fixed point ground stations |
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