JP2001123415A - 乗船装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 岸壁に対する船舶の乗降部の高さがかなり変
動し、かつ狭い設置面積の場合でも、安全に乗降できる
と共に、船舶の接岸時に衝突の危険を回避できる乗船装
置を提供する。 【解決手段】 岸壁１１に係留中の船舶に乗船したり、
又は該船舶から下船する際に使用する乗船装置１０にお
いて、複数の踏板１２が所定の傾斜角度αで配置され、
前記船舶に向けて長手方向に配置された固定式の階段１
３と、平面視して階段１３の長手方向に実質的に平行に
配置され、水平方向に対する傾斜角度βが調整可能な平
板状のタラップ１４とを一体的に設け、岸壁１１に対す
る前記船舶の乗降部の高さに応じて、階段１３又はタラ
ップ１４を選択して使用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、岸壁に係留中の船
舶に乗船したり、又はその船舶から下船する際に使用す
る乗船装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の乗船装置においては、船舶が岸壁
に係留中に船舶に乗船したり、又はその船舶から下船す
る際、船舶の乗降部が岸壁と略同じ高さである場合に
は、直接岸壁から乗降部へ、又は直接乗降部から岸壁へ
乗り移ったり、また、簡易な桟橋を岸壁又は船舶から船
舶又は岸壁に渡し、略水平に架けられた桟橋の上を人が
歩いて渡っている。しかし、同じ船舶であっても時間に
よっては潮の干満及び／又は満船・空船の差によって、
岸壁に対する船舶の乗降部の高さが変わったり、また、
別の船舶では潮の干満にかかわらずこの高さに差が生じ
ることになる。この高さの差を吸収する方法の１つとし
て、岸壁と船舶との間に渡された桟橋の角度が変わるこ
とで対応する方法がある。この方法では、高さの差が小
さい場合には有効であるが、高さの差が大きい場合には
対応することができなくなるので、例えば、実開平２−
８４７９５号公報に開示されているような可変階段を昇
降することによって対応している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の乗船装置においては、未だ解決すべき以下のような
問題があった。桟橋の長さがある程度長い場合であれ
ば、その傾斜は急勾配にはならないので歩行には問題な
いが、重量のある長い桟橋を架け渡すには数人の作業員
でかなりの労力が必要であった。また、架け渡す桟橋の
長さ方向における岸壁の幅が短い場合には、桟橋の傾斜
を急勾配にせざるを得ず、この結果、乗降時に足が滑り
易くなり危険であった。さらに、岸壁に対する船舶の乗
降部の高さがかなり高い場合には、実開平２−８４７９
５号公報に開示されているように階段の角度を変えるこ
ともできるが、これによって踏板の角度もそれに伴って
傾斜するので、滑落等の危険が生じることもあった。

【０００４】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、岸壁に対する船舶の乗降部の高さがかなり変動
し、かつ狭い設置面積の場合でも、安全に乗降できると
共に、船舶の接岸時に衝突の危険を回避できる乗船装置
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的に沿う本発明に
係る乗船装置は、岸壁に係留中の船舶に乗船したり、又
は船舶から下船する際に使用する乗船装置において、複
数の踏板が所定の傾斜角度で配置され、船舶に向けて長
手方向に配置された固定式の階段と、平面視して階段の
長手方向に実質的に平行に配置され、水平方向に対する
傾斜角度が調整可能な平板状のタラップとを一体的に設
け、岸壁に対する船舶の乗降部の高さに応じて、階段又
はタラップを選択して使用するようにしている。これに
よって、岸壁に対する船舶の乗降部の高さがかなり変動
し、かつ狭い設置場所の場合でも、タラップ又は階段の
いずれかを使用して乗降できる。

【０００６】本発明に係る乗船装置において、階段及び
タラップは、船舶に対して進退可能に設けることもでき
る。これによって、船舶の接岸時、船舶と階段及びタラ
ップとの衝突の危険を回避できる。本発明に係る乗船装
置において、階段及びタラップは、水平旋回可能に構成
することもできる。これによって、船舶の接岸時、船舶
と階段及びタラップとの衝突の危険を確実に回避でき
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】続いて、添付した図面を参照しつ
つ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発
明の理解に供する。ここに、図１は本発明の一実施の形
態に係る乗船装置の平面概念図、図２は同乗船装置の後
退時で延長タラップが折り畳み状態にあるタラップ傾動
前の正面図、図３は同乗船装置の延長タラップが折り畳
み状態にあるタラップ傾動前の側面図、図４は同乗船装
置の前進時で延長タラップが使用状態にある正面図、図
５は同乗船装置の後退時で退避位置の正面図である。

【０００８】図１〜図３に示すように、本発明の一実施
の形態に係る乗船装置１０は、岸壁１１に係留中の船舶
（図示せず）に乗船したり、又は該船舶から下船する際
に使用する装置である。乗船装置１０には、複数の踏板
１２が所定の傾斜角度αで配置され、前記船舶に向けて
長手方向に配置された固定式の階段１３と、平面視して
階段１３の長手方向に実質的に平行に配置され、水平方
向に対する傾斜角度β（図４参照）が調整可能な平板状
のタラップ１４とが一体的に設けられている。また岸壁
１１に対する前記船舶の乗降部（図示せず）の高さに応
じて、階段１３又はタラップ１４を選択して使用するよ
うに構成されている。階段１３及びタラップ１４は、前
記船舶に対して進退可能に設けられていると共に、図２
と図５を比較すると明らかなように、水平方向に約９０
°（図１において、平面視して反時計方向に）旋回可能
に構成されている。以下、これらについて詳しく説明す
る。

【０００９】図３及び図５に示すように、階段１３の下
端部は、矩形状の旋回フレーム１５上に固定プレート１
６、１７を介して固定されている。図３及び図４に示す
ように、タラップ１４の後端部は、その下端部に取付け
られた傾動支持ブラケット１８、１９、旋回フレーム１
５上の後端上部に設けられた傾動支持ブラケット２０、
２１、及び長尺のピン２２を介して旋回フレーム１５の
後端部に連結されている。従って、タラップ１４はピン
２２の回りに水平位置から約２０°程度の傾動角度βで
傾動できる。

【００１０】階段１３の先端部には、踊り場部２３が設
けられており、踊り場部２３は、水平な足場を備えた縞
鋼板からなる踊り場２４と、踊り場２４上の両サイドに
取付けられた、主としてパイプからなる手摺２５、２６
を有している。手摺２５、２６の前端の間には、通行を
遮断すると共に、落下防止のためにチェーン２７の一端
が手摺２５、２６のいずれか一方に固定されると共に、
その他端が手摺２５、２６のいずれか一方に着脱可能に
設けられている。階段１３の踊り場部２３の後端に接続
されて階段部２８が設けられ、階段部２８は水平に対し
て所定の傾斜角度α（２５〜６０°程度）傾斜してい
る。階段部２８は、複数の踏板１２の両端を取付け可能
な一対の踏板取付部材２９、３０と、踏板取付部材２
９、３０上に取付けられた、主としてパイプ、形鋼及び
棒鋼からなる手摺３１、３２を備えている。

【００１１】図２及び図４に示すように、タラップ１４
側の手摺３１は、踏板取付部材２９の中間部までの長さ
を有し、一方、タラップ１４と反対側の手摺３２は、踏
板取付部材３０の長さに渡って設けられている。図３に
示すように、手摺３２の下端部は、旋回フレーム１５上
に階段１３の幅Ｗより少し長く形成され、階段１３の長
手方向に直交する方向に配置された手摺３３の一端に連
結されている。踏板１２は、図２及び図４に示すよう
に、先端部を少し曲げて上方に突出させると共に、前部
を踏板取付部材２９、３０に当接させないで、その後部
を踏板取付部材２９、３０と溶接等で固定している。前
後して隣り合う踏板１２間の高さＨは１５０〜２５０ｍ
ｍ程度としている。

【００１２】図２及び図３に示すように、タラップ１４
は、形鋼等で矩形状に形成されたフレーム上に縞鋼板が
張られた床部３４と、床部３４の両側に取付けられた手
摺３５、３６を有している。手摺３５、３６も、手摺３
１、３２と同様、主としてパイプ、形鋼及び棒鋼からな
る。図１に示すように、手摺３５は床部３４の長さ方向
に全体に配置されているが、手摺３６は、階段１３との
通路３７を形成するように、床部３４の先端部から中間
部まで配置され、手摺３３と直交して手摺３８が床部３
４の後端部に取付けられている。

【００１３】図１、図４に示すように、タラップ１４の
船舶側先端には、船舶に寄り付き易くすると共に、タラ
ップ１４を使用しない時、反船舶側に折り畳み可能な延
長タラップ３９が設けられている（折り畳み状態を図２
に示す）。延長タラップ３９は、足場となる縞鋼板が張
られた床部４０と、床部４０の両サイドに手摺３５、３
６に対応して設けられた手摺４１、４２を備えている。
手摺４１、４２は、主としてパイプ及び棒鋼からなって
いる。床部４０の後端下部は、取付けブラケットに取付
けられたピン４３を介して、タラップ１４の先端の下端
部に回動可能に設けられている。図に示すように、床部
４０の両側の先端上部と、タラップ１４の先端中央部と
はそれぞれ、チェーン４４によって接続されており、延
長タラップ３９を張り出した時（反折り畳み時、又は使
用時）、チェーン４４が張って、延長タラップ３９がピ
ン４３回りに反時計方向に、更に回動することを制限す
る。従って、図２及び図３に示すように、延長タラップ
３９の折り畳み時には、略垂直になった床部４０によっ
て通行が不可となると共に、図４に示すように、延長タ
ラップ３９の反折り畳み時には、船舶への通行が可能と
なる。

【００１４】図１及び図２に示すように、タラップ１４
の後端部の後下方には、旋回フレーム１５上の後端部に
取付けられた取付けブラケット４５、４６を介して固定
式の簡易な梯子４７が設けられている。これによって、
梯子４７からタラップ１４の後端部に乗り移ることがで
き、階段１３を利用する場合には、通路３７を通って階
段１３の下端部の踏板１２上に移ることができる。図２
に示すように、旋回フレーム１５上には、タラップ１４
がピン２２回りに水平位置を保持するように、ストッパ
ー４８が設けられており、ストッパー４８の上端は、タ
ラップ１４の床部３４に取付けられた山形鋼からなる補
強材４９の１つと当接するよう構成されている。

【００１５】階段１３及びタラップ１４を一体的に水平
方向に約９０°旋回する旋回手段５０について説明す
る。図１及び図２に示すように、旋回手段５０は、旋回
フレーム１５に設けられた軸固定部５１と、軸固定部５
１に固定された旋回軸５２と、旋回軸５２を旋回可能に
支持し、進退フレーム５３上に取付けられた軸受部５４
を有している。進退フレーム５３は、主として前後、左
右の４本の部材によって構成された枠体である。軸受部
５４内には、上、下に２個のスラスト軸受及びラジアル
軸受が内蔵されており、旋回軸５２が軸受部５４によっ
て支持されることによって、階段１３及びタラップ１４
が搭載された旋回フレーム１５が進退フレーム５３に対
して旋回できる。旋回手段５０には、図２及び図３に示
すように、旋回フレーム１５の旋回を滑らかに、かつ小
さな旋回力で行うことができるように３組の旋回ガイド
５５、５６、５７が進退フレーム５３上に設けられてい
る。

【００１６】旋回ガイド５７（５５、５６も同じ）は、
図３に示すように、進退フレーム５３上に設けられたロ
ーラー支持台５８と、ローラー支持台５８の上端に設け
られたローラー取付具５９と、ローラー取付具５９に取
付けられたガイドローラー６０を備えている。図２及び
図４に示すように、旋回フレーム１５の下面には補強部
材を介してストッパー片６１が取付けられており、スト
ッパー片６１が当接することによって旋回フレーム１５
の旋回位置を制限する旋回ストッパー６２及び退避スト
ッパー（図示せず）がそれぞれ、軸受部５４の側面に固
着されたストッパー座６４上に固着されている。旋回フ
レーム１５とストッパー片６１とストッパー座６４に
は、ストッパー片６１が退避ストッパーに当接した状態
で旋回フレーム１５の上部から、図示しないハンドルピ
ンを、ストッパー片６１を貫通して差し込み、退避状態
で固定できるように穴が開いている。図１〜図４の状態
では、旋回フレーム１５の下面は、旋回ガイド５５、５
６、５７のガイドローラー６０に当接してその荷重を支
持しているが、この状態から図５の状態まで旋回フレー
ム１５を旋回すると、途中で旋回ガイド５５のガイドロ
ーラー６０は旋回フレーム１５と当接せず、残りの２個
の旋回ガイド５６、５７のガイドローラー６０で旋回フ
レーム１５を支持することになる。

【００１７】タラップ１４をピン２２回りに水平位置か
ら約２０°傾動するタラップ傾動手段６５について説明
する。図２、図４及び図５に示すように、タラップ傾動
手段６５は、進退フレーム５３上に設けられた取付けブ
ラケット６６に傾転自在に設けられた駆動源の一例であ
る電動式シリンダー６７と、進退フレーム５３上の船舶
側に設けられた取付けブラケット６８にピン６９を介し
てその下端部が取付けられた揺動リンク７０を有してい
る。さらに、揺動リンク７０の他端部にピン７１を介し
てその中間部が取付けられると共に、その基部が電動式
シリンダー６７のロッド７２に接続金具７３を介してピ
ン７４で連結された昇降リンク７５を有している。

【００１８】昇降リンク７５の先端部には、軸８７を中
心に回動可能にその一端がタラップ１４の床部３４の先
端部と当接可能で、他端側はタラップ１４の床部３４の
下面に設置された掛け止め部８５でハンドルピン８６を
差し込むことで、その位置が固定可能に先端がＬ型に曲
げられた当接部材７６が、ストッパー８８で時計方向の
回動を制止された状態で取付けられている。図２に示す
ように、タラップ１４の補強材４９がストッパー４８に
当接し、かつタラップ１４及び階段１３が旋回可能なタ
ラップ１４の水平位置においては、当接部材７６は床部
３４の先端部と当接しないようになっている。これは、
階段１３及びタラップ１４を一体的に水平方向に９０°
旋回する際に、摩擦で動きにくくなったり、引っ掛かっ
たり支障をきたさないようにするためである。従って、
当接部材７６の他端側を掛け止め部８５の内部に挿入し
た後、当接部材７６をハンドルピン８６で掛けるように
ハンドルピン８６を掛け止め部８５の孔に差し込むと、
電動式シリンダー６７を駆動してロッド７２を伸ばすこ
とによって、自動的に当接部材７６は床部３４の先端部
と当接し、次いで図４に示すようにタラップ１４をピン
２２の回りに傾動することができる。

【００１９】階段１３及びタラップ１４を、前記船舶に
対して進退する進退手段７７について説明する。図２及
び図３に示すように、進退手段７７は、進退フレーム５
３と、進退フレーム５３の下部の４か所（前後、左右）
に取付けられた転倒防止兼車輪取付け部材７８と、転倒
防止兼車輪取付け部材７８に取付けられた車輪７９と、
車輪７９がその上を転動する進退ガイド８０を有してい
る。進退ガイド８０は、主として前後、左右の４本の部
材によって構成された枠体である。進退ガイド８０の下
端の４か所（前後、左右）には、ガイド支持具８１が取
付けられており、ガイド支持具８１はアンカーボルト８
２によって岸壁１１の基礎に固定されている。

【００２０】図３に示すように、転倒防止兼車輪取付け
部材７８は、岸壁１１の基礎に固定された進退ガイド８
０の両側端部の下面と僅かな隙間を維持して移動可能で
あり、これにより、進退フレーム５３上の重心の移動に
よって進退フレーム５３が転倒することがないようにし
ている。転倒防止兼車輪取付け部材７８の上部には、車
輪７９が取付けられ、進退フレーム５３を進退させる力
が小さくて済むようにしている。従って、作業者が、進
退フレーム５３又は進退フレーム５３上の固定部材を手
で押したり又は引いたりすることによって、階段１３及
びタラップ１４を前記船舶に対して進退することができ
る。

【００２１】次いで、本発明の一実施の形態に係る乗船
装置１０の使用方法について、図を参照しながら説明す
る。なお、乗船時、下船時共、同じ要領で行い、移動方
向が逆になる。まず、船舶の乗降部の高さがそれ程高く
ない、タラップ１４を使用する場合には、以下の通りと
する。 （１）図５に示すように、船舶が岸壁１１に係留されて
いない時など不使用状態においては、進退フレーム５３
は進退ガイド８０に対して最大限に岸壁１１の反海側に
後退しており、タラップ１４は水平位置に保持されて、
旋回フレーム１５は図１に示す使用状態から反時計回り
に９０°旋回した退避位置にしておく。この状態で、タ
ラップ１４は岸壁１１の海側の端８３から最も離れた位
置となっている。この状態では、旋回フレーム１５上面
からストッパー片６１を通してストッパー座６４まで図
示しないハンドルピンが差し込まれ、固定されている。
また、図５に示すように、延長タラップ３９が折り畳ま
れていて略垂直になった床部４０によって通行ができな
いようになっている。また、階段１３の手摺２５、２６
間にはチェーン２７が掛けられている。

【００２２】（２）船舶が岸壁１１に接岸する際、船舶
の平面視した乗降部が、旋回フレーム１５が時計回りに
９０°旋回した使用位置でのタラップ１４の平面視した
先端部に接続するように船舶を接岸し、船舶がなるべく
動かないように船舶をロープで岸壁１１に係留する。 （３）退避状態に固定するための図示しないハンドルピ
ンを抜き、旋回フレーム１５又は旋回フレーム１５上の
固定部材を手で持って、人力によって旋回フレーム１５
を時計回りに９０°旋回して、使用位置にセットする。 （４）延長タラップ３９を使用状態にセットした後、図
４に示すように、当接部材７６を掛け止め部８５にハン
ドルピン８６の抜き差しにより取付け、電動式シリンダ
ー６７を駆動してロッド７２の伸び量を調整することに
よって延長タラップ３９の先端部を乗降部の高さに応じ
て位置合わせする。この調整は、旋回フレーム１５に設
けられた制御盤８４（図３参照）によりシーケンス制御
にて行う。

【００２３】（５）進退フレーム５３又は進退フレーム
５３上の固定部材を手で持って、人力によって、進退フ
レーム５３を進退ガイド８０に沿って船舶側に前進させ
る。この際、延長タラップ３９又は階段１３が船舶に衝
突しないように注意して行う。 （６）船舶との位置合わせが完了すれば、延長タラップ
３９が船舶から極端に離れないように、延長タラップ３
９と船舶とをロープで繋いでおく。 （７）作業者が梯子４７を使ってタラップ１４の下端部
に乗り込み、傾斜したタラップ１４及び延長タラップ３
９を通って乗降部から乗船することができる。

【００２４】（８）使用後は、延長タラップ３９と船舶
とを繋ぐロープを外し、進退フレーム５３又は進退フレ
ーム５３上の固定部材を手で持って、人力によって、進
退フレーム５３を進退ガイド８０に沿って岸壁１１の反
海側の後退位置に後退させる。 （９）電動式シリンダー６７を駆動してロッド７２を縮
めてタラップ１４を水平状態に戻し、その後、延長タラ
ップ３９を折り畳み、非使用状態とする。 （１０）当接部材７６を掛け止め部８５からハンドルピ
ン８６の抜き差しにより外し、昇降リンク７５の先端部
の当接部材７６がタラップ１４の床部３４に接触してい
ないことを確認した後、旋回フレーム１５又は旋回フレ
ーム１５上の固定部材を手で持って、人力によって旋回
フレーム１５を反時計回りに９０°旋回して、退避位置
に戻し、図示しないハンドルピンを差し込む。

【００２５】次に、満潮時等で乗降部の位置がかなり高
い、階段１３を使用する場合には、以下の要領で行う。 （１１）図５に示すように、船舶が岸壁１１に係留され
ていない時など不使用状態においては、進退フレーム５
３は進退ガイド８０に対して最大限に岸壁１１の反海側
に後退させており、タラップ１４は水平位置に保持し
て、旋回フレーム１５は図１に示す使用状態から反時計
回りに９０°旋回した退避位置にしておく。この状態
で、階段１３は岸壁１１の海側の端８３から最も離れた
位置となっている。この状態では、旋回フレーム１５上
面からストッパー片６１を通してストッパー座６４まで
図示しないハンドルピンが差し込まれ、固定されてい
る。また、図５に示すように、延長タラップ３９が折り
畳まれていて略垂直になった床部４０によって通行がで
きないようになっている。また、階段１３の手摺２５、
２６間にはチェーン２７が掛けられている。 （１２）船舶が岸壁１１に接岸する際、船舶の平面視し
た乗降部が、旋回フレーム１５が時計回りに９０°旋回
した使用位置での階段１３の平面視した先端部に接続す
るように船舶を接岸し、船舶がなるべく動かないように
船舶をロープで岸壁１１に係留する。

【００２６】（１３）退避状態に固定するための図示し
ないハンドルピンを抜き、旋回フレーム１５又は旋回フ
レーム１５上の固定部材を手で持って、人力によって旋
回フレーム１５を時計回りに９０°旋回して、使用位置
にセットする。 （１４）進退フレーム５３又は進退フレーム５３上の固
定部材を手で持って、人力によって、進退フレーム５３
を進退ガイド８０に沿って船舶側に前進させる。この
際、延長タラップ３９又は階段１３が船舶に衝突しない
ように注意して行う。 （１５）船舶との位置合わせが完了すれば、階段１３が
船舶から極端に離れないように、階段１３と船舶とをロ
ープで繋いでおく。

【００２７】（１６）作業者が梯子４７を使ってタラッ
プ１４の下端部に乗り込み、次いで、タラップ１４の下
端部と階段１３の下端部とを繋ぐ通路３７を通って、階
段１３の下端部に移り、階段１３を登って踊り場部２３
を経由し、チェーン２７を外して乗降部から乗船するこ
とができる。 （１７）使用後は、階段１３と船舶とを繋ぐロープを外
し、進退フレーム５３又は進退フレーム５３上の固定部
材を手で持って、人力によって、進退フレーム５３を進
退ガイド８０に沿って岸壁１１の反海側の後退位置に後
退させる。 （１８）旋回フレーム１５又は旋回フレーム１５上の固
定部材を手で持って、人力によって旋回フレーム１５を
反時計回りに９０°旋回して、退避位置に戻し、図示し
ないハンドルピンを差し込む。

【００２８】前記実施の形態においては、進退フレーム
５３を岸壁１１に固定された進退ガイド８０に沿って前
後進させたが、これに限定されず、進退フレーム５３を
岸壁１１に固定することもできる。さらに、進退フレー
ム５３を前後、左右に移動可能な走行車両に搭載して使
用することもできる。階段１３の踊り場部２３から船舶
に乗るように構成したが、必要に応じて、タラップ１４
の先端部に取付けた延長タラップ３９と同様に、階段の
船舶側先端に折り畳み可能な延長階段を設け、該延長階
段の折り畳み時（不使用時）には、通行が不可となると
共に、前記延長階段の反折り畳み時（使用時）には、通
行が可能となって乗船できるように構成することもでき
る。これによって、不使用時には確実に通行ができない
と共に、船舶への寄り付きがよくなる。旋回フレーム１
５を人力によって旋回するようにしたが、モータや減速
機等を用いて機械駆動することもできる。進退フレーム
５３も人力によって進退するようにしたが、モータや減
速機等を用いて機械駆動することもできる。階段には、
踊り場部と階段部とを設けたが、これに限定されず、階
段部だけ設けることもできる。

【００２９】

【発明の効果】請求項１〜３記載の乗船装置において
は、岸壁に対する船舶の乗降部の高さがかなり変動し、
かつ狭い設置場所の場合でも、階段又はタラップのいず
れかを使用できるので、安全に乗降できると共に、コン
パクトにでき、かつ経済的である。特に、請求項２記載
の乗船装置においては、船舶の接岸時、階段及びタラッ
プは後退位置にあり、これによって船舶と階段及びタラ
ップとの衝突の危険を回避できるので、安全性を確保で
きる。請求項３記載の乗船装置においては、船舶の接岸
時、階段及びタラップは旋回前の位置（退避位置）にあ
り、船舶と階段及びタラップとの衝突の危険を確実に回
避できるので、さらに安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る乗船装置の平面概
念図である。

【図２】同乗船装置の後退時で延長タラップが折り畳み
状態にあるタラップ傾動前の正面図である。

【図３】同乗船装置の延長タラップが折り畳み状態にあ
るタラップ傾動前の側面図である。

【図４】同乗船装置の前進時で延長タラップが使用状態
にある正面図である。

【図５】同乗船装置の後退時で退避位置の正面図であ
る。

【符号の説明】

１０：乗船装置、１１：岸壁、１２：踏板、１３：階
段、１４：タラップ、１５：旋回フレーム、１６、１
７：固定プレート、１８〜２１：傾動支持ブラケット、
２２：ピン、２３：踊り場部、２４：踊り場、２５、２
６：手摺、２７：チェーン、２８：階段部、２９、３
０：踏板取付部材、３１、３２：手摺、３３：手摺、３
４：床部、３５、３６：手摺、３７：通路、３８：手
摺、３９：延長タラップ、４０：床部、４１、４２：手
摺、４３：ピン、４４：チェーン、４５、４６：取付け
ブラケット、４７：梯子、４８：ストッパー、４９：補
強材、５０：旋回手段、５１：軸固定部、５２：旋回
軸、５３：進退フレーム、５４：軸受部、５５、５６、
５７：旋回ガイド、５８：ローラー支持台、５９：ロー
ラー取付具、６０：ガイドローラー、６１：ストッパー
片、６２：旋回ストッパー、６４：ストッパー座、６
５：タラップ傾動手段、６６：取付けブラケット、６
７：電動式シリンダー（駆動源）、６８：取付けブラケ
ット、６９：ピン、７０：揺動リンク、７１：ピン、７
２：ロッド、７３：接続金具、７４：ピン、７５：昇降
リンク、７６：当接部材、７７：進退手段、７８：転倒
防止兼車輪取付け部材、７９：車輪、８０：進退ガイ
ド、８１：ガイド支持具、８２：アンカーボルト、８
３：端、８４：制御盤、８５：掛け止め部、８６：ハン
ドルピン、８７：軸、８８：ストッパー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 岸壁に係留中の船舶に乗船したり、又は
   該船舶から下船する際に使用する乗船装置において、複
   数の踏板が所定の傾斜角度で配置され、前記船舶に向け
   て長手方向に配置された固定式の階段と、平面視して該
   階段の長手方向に実質的に平行に配置され、水平方向に
   対する傾斜角度が調整可能な平板状のタラップとを一体
   的に設け、前記岸壁に対する前記船舶の乗降部の高さに
   応じて、前記階段又は前記タラップを選択して使用する
   ことを特徴とする乗船装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の乗船装置において、前記
   階段及び前記タラップは、前記船舶に対して進退可能に
   設けられていることを特徴とする乗船装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の乗船装置におい
   て、前記階段及び前記タラップは、水平旋回可能に構成
   されたことを特徴とする乗船装置。