JP2001118595A

JP2001118595A - 燃料電池用改質装置

Info

Publication number: JP2001118595A
Application number: JP29281299A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Mizuno; 裕水野
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1999-10-14
Filing date: 1999-10-14
Publication date: 2001-04-27

Abstract

(57)【要約】【課題】請求項１乃至請求項３に記載の発明は、排気に
含まれる一酸化炭素を軽減し、しかも動力性能に優れ、
小型軽量であり、請求項４に記載の発明は、改質ガスを
燃料電池へ供給する応答性の向上を図ることが可能であ
る。【解決手段】改質原料を反応させて改質ガスを得る改質
触媒層３２と、この改質触媒層３２を加熱する加熱ガス
が循環する加熱ガス循環層５４と、改質原料及び改質触
媒層を加熱すると共に加熱ガスを加熱する加熱部２３と
を備え、改質触媒層３２で改質原料を反応させて得られ
る改質ガスを燃料電池３１へ供給する燃料電池用改質装
置において、改質触媒層３２の流出側に、一酸化炭素を
除去するＣＯ除去触媒層３４ａを備え、また改質原料を
気化する気化器３５を備え、この気化器３５に酸化触媒
８０を内蔵し、負荷の急増時、空気を気化器３５に供給
して部分酸化を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、燃料電池に改質
ガスを供給する燃料電池用改質装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この燃料電池は水素を空気（酸素）と反
応させて水と電気を発生するようにしたものであり、ま
た燃料電池用改質装置はこの燃料電池の発電に必要な水
素を生成するためのものであり、改質原料を加熱された
改質触媒層に通すことによって水素ガス主体の改質ガス
に変える。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、水素ガス主
体の改質ガスを得る時に数％〜０．１％程度の一酸化炭
素が発生するが、一酸化炭素は、セルの触媒を被覆させ
て発電反応を低下させるため、数十ｐｐｍレベル以下に
抑える必要がある。そのため、ＣＯ濃度を低減させるた
めの装置が必要になるが、これを併設すると改質系全体
の重量と容積が増加するという問題があった。

【０００４】また、燃料電池を移動用に用いた場合に
は、搭載スペースが限られていることと動力性能上か
ら、より小型軽量なものが求められており、特に２輪用
の場合、その要求は強い。

【０００５】また、例えば燃料電池を移動用に用いた場
合には、急加速時等で負荷が急増加することがあるが、
このような時には改質原料の反応を速めて改質ガスを
得、この改質ガスを燃料電池へ供給する応答性の向上が
要求される。

【０００６】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、請求項１乃至請求項３に記載の発明は、セルに供
給する改質水素に含まれる一酸化炭素を軽減してセルの
発電反応を低下させず、しかも動力性能に優れ、小型軽
量である燃料電池用改質装置を提供することを目的と
し、請求項４に記載の発明は、改質ガスを燃料電池へ供
給する応答性の向上を図ることが可能な燃料電池用改質
装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。

【０００８】請求項１に記載の発明は、『改質原料を反
応させて改質ガスを得る改質触媒層と、この改質触媒層
を加熱する加熱ガスが循環する加熱ガス循環層と、改質
原料及び改質触媒層を加熱すると共に加熱ガスを加熱す
る加熱部とを備え、前記改質触媒層で改質原料を反応さ
せて得られる改質ガスを燃料電池へ供給する燃料電池用
改質装置において、前記改質触媒層の流出側に、一酸化
炭素を除去するＣＯ除去触媒層を備えることを特徴とす
る燃料電池用改質装置。』である。

【０００９】この請求項１に記載の発明によれば、改質
触媒層の流出側に、一酸化炭素を除去するＣＯ除去触媒
層を備えたから、原料ガスを反応させて改質ガスを得る
ときに生じる一酸化炭素を簡単な構造で軽減することが
できる。

【００１０】請求項２に記載の発明は、『前記ＣＯ除去
触媒層は、前記加熱ガス循環層に配置したことを特徴と
する請求項１に記載の燃料電池用改質装置。』である。

【００１１】この請求項２に記載の発明によれば、ＣＯ
除去触媒層が加熱ガス循環層の空きスペースを利用して
配置でき、ＣＯ除去触媒層の配置によって装置が大型化
することなく小型軽量である。

【００１２】請求項３に記載の発明は、『前記ＣＯ除去
触媒層は、一酸化炭素の選択酸化反応により一酸化炭素
を除去することを特徴とする請求項２に記載の燃料電池
用改質装置。』である。

【００１３】この請求項３に記載の発明によれば、ＣＯ
除去触媒層が、一酸化炭素の選択酸化反応により一酸化
炭素を除去するから、セルに供給する改質水素に含まれ
る一酸化炭素をより軽減して、セルの発電効果を高くす
ることができる。

【００１４】請求項４に記載の発明は、『改質原料を反
応させて改質ガスを得る改質触媒層と、この改質触媒層
を加熱する加熱ガスが循環する加熱ガス循環層と、改質
原料及び改質触媒層を加熱すると共に加熱ガスを加熱す
る加熱部とを備え、前記改質触媒層で改質原料を反応さ
せて得られる改質ガスを燃料電池へ供給する燃料電池用
改質装置において、改質原料を気化する気化器を備え、
この気化器に酸化触媒を内蔵し、負荷の急増時、空気を
前記気化器に供給して部分酸化を行うことを特徴とする
燃料電池用改質装置。』である。

【００１５】この請求項４に記載の発明によれば、気化
器に酸化触媒を内蔵し、負荷の急増時、空気を燃焼部に
供給すると共に、気化器にも空気を供給して部分酸化を
行うから、改質ガスを燃料電池へ供給する応答性を向上
することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の燃料電池用改質
装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１７】図１は燃料電池用改質装置を備えるハイブ
リッド駆動式の自動二輪車の概略構成図である。自動二
輪車１には、ハイブリッド駆動装置２が備えられてい
る。ハイブリッド駆動装置２は、電動モータ３、変速機
４、電動車両コントローラ５、バッテリ６及び燃料電池
ユニット７を有している。電動車両コントローラ５及び
バッテリ６は、シート８の下方位置に配置される。燃料
電池ユニット７は、シート８とフロントフォーク９との
間に形成されるフロア１０に配置される。フロントフォ
ーク９の下部に操向輪１１が設けられ、上部にはハンド
ル１２が設けられている。

【００１８】なお、燃料電池ユニット７は、シート８の
後方で駆動輪１３の上方に位置する荷台１４に配置する
こともできる。駆動輪１３は自動二輪車を移動推進する
ための推進手段として機能する。燃料電池ユニット７と
バッテリ６とによるハイブリッド式により電動モータ３
の電動モータを駆動し、変速機４を介して駆動輪１３を
回転させる。

【００１９】図２は燃料電池ユニットの配置を示す図で
ある。燃料電池ユニット７は、ケーシング７ａを有し、
このケーシング７ａの内部は３区画されている。このケ
ーシング７ａ内には、燃料電池用改質装置３０及び燃料
電池３１が配置される。燃料電池用改質装置３０は、改
質器２１、バーナーファン２２及び加熱部２３、メタノ
ールタンク２４等から構成され、第１の区画に改質器２
１、バーナーファン２２及び加熱部２３が配置され、第
２の区画にメタノールタンク２４が配置される。また、
第３の区画には燃料電池３１が配置されている。

【００２０】加熱部２３により改質器２１を加熱し、こ
の改質器２１にはメタノールタンク２４から改質原料が
供給され、この改質原料を反応させて改質ガスを得ら
れ、この改質ガスを燃料電池７へ供給する。

【００２１】図３はハイブリッド駆動装置の実施例を示
す構成図である。この実施の形態の燃料電池ユニット７
は、燃料電池用改質装置３０及び燃料電池３１、燃料電
池コントローラ７１等から構成され、これらの構成部品
は一つのケーシング７ａの内に収容されている。ケーシ
ング７ａには、換気口７ｂが開口している。

【００２２】燃料電池コントローラ７１は、バルブ、ポ
ンプ、ファン等の各機器及びセンサと接続されている。
改質器２１、選択酸化反応器３４、燃料電池３１の各部
には温度センサＴｒ、Ｔｂ、Ｔｐ、Ｔｃ、Ｔａが備えら
れ、これらの温度検出により各部が燃料電池コントロー
ラ７１によって適正温度に制御される。

【００２３】改質器２１には、改質原料を反応させて改
質ガスを得る改質触媒層３２と、改質原料を気化する気
化器３５等備えられている。加熱部２３には、温度セン
サＴｂの温度検出によりバーナーポンプＰ１が駆動され
てメタノールタンク１０２からメタノールがバルブＶ１
を介して供給され、またバーナーファン２２の駆動で取
入口２００からケーシング７ａ内の空気が供給され、こ
れらで燃焼されて気化器３５を加熱する。気化器３５に
は、メタノールポンプＰ２及びバルブＶ２の駆動でメタ
ノールタンク２４から供給されるメタノールと、また水
ポンプＰ３及びバルブＶ３の駆動で水タンク４０から供
給される水が混合して供給される。加熱部２３により気
化器３５を加熱してメタノールと水の混合燃料を気化
し、この気化器３５で気化した燃料を改質触媒層３２に
供給する。

【００２４】この改質器２１により、原料を改質して水
素を製造し、温度センサＴｐの温度検出により得られた
水素を選択酸化反応器３４を介して燃料電池３１に供給
する。選択酸化反応器３４内部には、一酸化炭素を除去
するＣＯ除去触媒層３４ａが設けられ、反応用空気ポン
プＰ４、バルブＶ４の駆動により酸化用空気配管５８か
ら酸化用空気が供給される。

【００２５】このように改質器２１の改質触媒層３２の
流出側に、一酸化炭素を除去するＣＯ除去触媒層３４ａ
を備えたから、原料ガスを反応させて改質ガスを得ると
きに生じる一酸化炭素を簡単な構造で軽減することがで
きる。

【００２６】選択酸化反応器３４は温度センサＴｐの温
度検出によりバルブＶ５で導かれる取入口２００、バー
ナーファン２２からの空気によって冷却される。選択酸
化反応器３４と燃料電池３１との間には、バッファタン
ク４２及びバルブＶ６、Ｖ７が設けられ、この切換弁Ｖ
６、Ｖ７の作動で水素が加熱部２３に戻される。

【００２７】燃料電池３１には、冷却加湿ポンプ４３の
駆動で水タンク４０から水が供給され、また温度センサ
Ｔｃの温度検出により加圧空気ポンプ４４、バルブＶ８
の駆動で水分回収熱交換器４５から取入口２００からケ
ーシング７ａの内の空気が供給され、これらの水、空気
及び水素から燃料電池３１で発電を行う。燃料電池３１
で用いられた水及び発電により生成した水は、バルブ９
を介して水分回収熱交換器４５へ送られ、水分回収熱交
換器４５で熱交換で水を得て水タンク４０に戻される。
回収した水は、常温より高温であるため、水タンク４０
には、冷却用ファン４０ａが設けてある。余剰の回収水
は、オーバーフロー通路４０ｂから排出される。また、
燃料電池３１で発電のために用いられた水素の余剰分
は、切換弁１０を介して加熱部２３に戻される。

【００２８】図中２０１ａは、燃料電池用改質装置３０
での燃焼排ガスと、反応用空気とをケーシング７ａの外
に導くための排出路であり、２０１ｂは燃料電池３１で
発電に供されなかった余剰空気の排出路である。

【００２９】燃料電池ユニット７では、加熱部２３によ
って気化器３５を加熱し、この気化器３５で気化した改
質原料を改質触媒層３２に供給するようにした改質器２
１により、改質原料を改質して水素を製造し、得られた
水素を選択酸化反応器３４を介して燃料電池３１に供給
して発電を行う。

【００３０】燃料電池３１の出力は、逆流防止素子７
２、切替スイッチ７３を介して電力調整部８０に接続さ
れ、この電力調整部８０はバッテリ６と接続され、また
切替スイッチ７４を介して電動モータ３と接続されてい
る。

【００３１】電動車両コントローラ５は、バッテリの充
電状態において切替スイッチ７３、７４を制御して燃料
電池３１の出力電流をバッテリ６に供給可能とし、また
バッテリ６からの出力電流を電動モータ３に供給可能と
する。

【００３２】図４及び図５は第１の実施の形態の燃料電
池用改質装置を示し、図４は燃料電池用改質装置の平面
図、図５は図４のV-V線に沿う断面図である。

【００３３】この実施の形態の燃料電池用改質装置３０
には、加熱部２３にメタノールバーナー５０が配置さ
れ、このメタノールバーナー５０の上部に水素バーナー
５１が配置され、さらに水素バーナー５１の上方には気
化器３５が配置されている。メタノールバーナー５０の
入口５０ａにはメタノールタンク２４からメタノールが
供給され、また水素バーナー５１の入口５１ａにはバッ
ファタンク４２及び燃料電池３１から水素が供給され
る。この加熱部２３には、メタノールバーナー５０及び
水素バーナー５１に空気を導く空気通路５２が形成さ
れ、この空気通路５２にバーナーファン２２の駆動によ
り空気が供給される。

【００３４】気化器３５の入口３５ａには、メタノール
タンク２４から改質原料のメタノール及び水タンク４０
から水が混合されて供給され、改質原料は気化器３５か
ら過熱器５３、さらに改質触媒層３２へ送られ、気化器
３５、過熱器５３、改質触媒層３２は、メタノールバー
ナー５０及び水素バーナー５１により加熱される。

【００３５】改質触媒層３２は内側から外側に広がる螺
旋状に形成され、この改質触媒層３２の中心位置に過熱
器５３が配置されている。過熱器５３により中心側から
改質原料を加熱し、改質原料を反応させて得られる改質
ガスが内側から外側に広がるように螺旋状に流れる。ま
た、改質触媒層３２の間には加熱ガス循環層５４が内側
から外側に広がる螺旋状に形成され、この加熱ガス循環
層５４を改質触媒層３２を加熱する加熱ガスが過熱器５
３により加熱されて高温の加熱ガスが内側から外側に広
がるように螺旋状に流れ、徐々に加熱ガスの温度が低下
する。

【００３６】改質触媒層３２及び加熱ガス循環層５４
は、支持プレート５５上に配置され、支持プレート５５
には、改質触媒層３２の外周の加熱ガス循環層５４に対
応する位置には複数個の温度調整孔５５ａが形成されて
いる。温度調整孔５５ａにより加熱ガス循環層５４と加
熱部２３とが連通され、加熱部２３側から高温の加熱ガ
スが流れ込み、加熱ガスの温度バランスを保つようにな
っている。加熱ガスは、加熱ガス循環層５４の下流側に
連通して形成された加熱ガス出口５４ａから排気され
る。

【００３７】改質触媒層３２の流出側には、一酸化炭素
を除去するＣＯ除去触媒層３４ａが備えられている。Ｃ
Ｏ除去触媒層３４ａは、加熱ガス循環層５４の下流側に
配置され、連通管５７を介して改質触媒層３２の流出側
に接続されている。連通管５７には酸化用空気配管５８
から酸化用空気が供給される。改質触媒層３２の下流側
に一酸化炭素を除去するＣＯ除去触媒層３４ａを備えた
から、原料ガスを反応させて改質ガスを得るときに生じ
る一酸化炭素を簡単な構造で軽減することができる。

【００３８】ＣＯ除去触媒層３４ａには改質ガス出口５
９が接続され、一酸化炭素を除去した改質ガスが燃料電
池３１へ送られる。ＣＯ除去触媒層３４ａは、メタノー
ルバーナー５０や水素バーナー５１の熱を直接受けない
ように、改質触媒層３２の下面よりも上方に離して配置
されている。

【００３９】このようにＣＯ除去触媒層３４ａが加熱ガ
ス循環層３２の下流側に形成される空きスペースを利用
して配置しており、ＣＯ除去触媒層３４ａの配置によっ
て装置が大型化することなく小型軽量である。また、Ｃ
Ｏ除去触媒層３４ａが、一酸化炭素の選択酸化反応によ
り一酸化炭素を除去するから、排気に含まれる一酸化炭
素をより軽減することができる。

【００４０】また、加熱部２３の加熱ガスは、上流であ
るバーナー火炎に近い改質器２１の下部及び中央部が高
温であり、下流である周辺部に行くほど低温になってい
る。その低温部にＣＯ除去触媒層３４ａを設けると、選
択酸化に適当な温度レベル例えば１００℃〜２００℃を
確保でき、温度コントロールが容易、熱効率の向上、昇
温操作が容易且つ速やか、特別な装置が不要、構造の変
更も不要であり、そのため低コストである。また、改質
用としては利用しにくい温度領域のところを有効に利用
できる。さらに、軽量コンパクトで熱容量が小さく、応
答性の良い改質系を構成できる。

【００４１】また、移動用、特に２輪では、搭載する場
所がシート８とフロントフォーク９との間に形成される
フロア１０、あるいはシート８の後方で駆動輪１３の上
方に位置する荷台１４等搭載する場所が限定されるため
に、軽量コンパクト化した時の効果が大きい。

【００４２】図６及び図７は第２の実施の形態の燃料電
池用改質装置を示し、図６は燃料電池用改質装置の平面
図、図７は図４のVII-VII線に沿う断面図である。

【００４３】この実施の形態の燃料電池用改質装置３０
は、図４及び図５の実施の形態と同様に構成されるもの
は同様な符号を付して説明を省略する。この実施の形態
では、バーナーファン２２からメタノールバーナー５０
及び水素バーナー５１に空気を導く空気通路５２が形成
され、この空気通路５２から分岐して空気を加熱ガス循
環層５４の下流側に導く分岐空気通路６０が形成されて
いる。

【００４４】分岐空気通路６０には、流量調整手段６１
が配置されている。この流量調整手段６１は、制御弁で
構成され、分岐する空気量を制御する。

【００４５】加熱ガス循環層５４の下流側には、隔壁６
２が配置されている。この隔壁６２により囲まれた部分
６３にＣＯ除去触媒層３４ａが配置されている。

【００４６】ＣＯ除去触媒層３４ａでは、選択酸化触媒
による発熱反応が起こるため、冷却する必要があり、空
気通路５２を分岐する分岐空気通路６０を設け、流量調
整手段６１により空気を隔壁６２により囲まれた部分６
３に導き、ＣＯ除去触媒層３４ａを冷却する。このよう
に空気通路５２から分岐する空気によりＣＯ除去触媒層
３４ａを冷却するため、専用の冷却ブロワが不要とな
り、コンパクト化、軽量化、省電力化、低コスト化が可
能である。

【００４７】また、加熱ガス循環層５４の下流側に隔壁
６２を設けると、温度バランスの調整が容易となり、改
質触媒層３２を冷却せずにＣＯ除去触蝶層３４ａの冷却
が可能となり、温度制御性が向上する。

【００４８】図８及び図９は第３の実施の形態の燃料電
池用改質装置を示し、図８は燃料電池用改質装置の平面
図、図９は図４のIX-IX線に沿う断面図である。

【００４９】この実施の形態の燃料電池用改質装置３０
は、図４及び図５の実施の形態と同様に構成されるもの
は同様な符号を付して説明を省略する。この実施の形態
では、加熱器５３の周りに筒状の第１の改質触媒層３２
ａを配置し、この第１の改質触媒層３２ａの周りに筒状
の第２の改質触媒層３２ｂとＣＯ除去触媒層３４ａとが
上下に配置されている。第２の改質触媒層３２ｂが下段
に位置し、ＣＯ除去触媒層３４ａが上段に位置してい
る。第１の改質触媒層３２ａと第２の改質触媒層３２ｂ
とは連通路３２ｃで連通し、気化器３５からの加熱され
た原料ガスが第１の改質触媒層３２ａから連通路３２ｃ
を介して第２の改質触媒層３２ｂに送られる。

【００５０】第２の改質触媒層３２ｂには、ＣＯ除去触
媒層３４ａが隣接して配置され、この第２の改質触媒層
３２ｂとＣＯ除去触媒層３４ａとの間から酸化用空気配
管５８を介して酸化用空気が供給される。ＣＯ除去触媒
層３４ａからの一酸化炭素を除去した改質ガスは、連通
孔７０ａを介して集合管７０に集められ、集合管７０に
接続した改質ガス出口５９から排出される。

【００５１】加熱器５３と第１の改質触媒層３２ａとの
間、また第１の改質触媒層３２ａと第２の改質触媒層３
２ｂ及びＣＯ除去触媒層３４ａとの間、さらには第２の
改質触媒層３２ｂ及びＣＯ除去触媒層３４ａの外周に加
熱ガス循環層５４が連通して形成され、加熱器５３によ
り中心側から改質原料を加熱し、改質原料を反応させて
得られる改質ガスが内側から外側に広がるように流れ
る。

【００５２】加熱部２３の加熱ガスは、上流であるバー
ナー火炎に近い改質器２１の下部及び中央部が高温であ
り、下流である周辺部に行くほど低温になっており、そ
の低温部にＣＯ除去触媒層３４ａを設ける。この実施の
形態では、ＣＯ除去触媒層３４ａを外側の第２の改質触
媒層３２ｂに隣接して設けているが、別体としても良
い。

【００５３】図１０及び図１１は第４の実施の形態の燃
料電池用改質装置を示し、図１０は燃料電池用改質装置
の平面図、図１１は図１０のXI-XI線に沿う断面図であ
る。

【００５４】この実施の形態の燃料電池用改質装置３０
は、図４及び図５の実施の形態と同様に構成されるもの
は同様な符号を付して説明を省略する。この実施の形態
では、改質原料を気化する気化器３５を備え、この気化
器３５に酸化触媒８０が内蔵されている。

【００５５】この気化器３５には、入口３５ａから改質
原料のメタノールが供給され、さらに図３に二点鎖線で
示すように切替弁９０、部分改質用空気管９１を介して
負荷の急増時、空気が気化器３５に供給され、酸化触媒
８０により部分酸化を行う。

【００５６】このように気化器３５に酸化触媒８０を内
蔵し、負荷の急増時、空気を加熱部２３に供給すると共
に、気化器３５にも空気を供給して部分酸化を行うか
ら、改質ガスを燃料電池３１へ供給する応答性を向上す
ることができる。

【００５７】上記の実施の形態においては、ハイブリッ
ド駆動式移動装置として自動二輪車を取り上げたが、３
輪あるいは４輪の自動車においても同様に上記の実施の
形態の動力伝達系、制御系のシステム及び制御ソフトの
適用が可能である。同様に変速機４の替わりに前後進切
換装置、駆動輪１３の替わりに、推進プロペラを搭載す
る小型船舶にも上記の実施の形態の動力伝達系、制御系
のシステム及び制御ソフトの適用が可能である。

【００５８】

【発明の効果】前記したように、請求項１に記載の発明
では、改質触媒層の流出側に、一酸化炭素を除去するＣ
Ｏ除去触媒層を備えたから、原料ガスを反応させて改質
ガスを得るときに生じる一酸化炭素を簡単な構造で軽減
することができる。

【００５９】請求項２に記載の発明では、ＣＯ除去触媒
層が加熱ガス循環層の空きスペースを利用して配置で
き、ＣＯ除去触媒層の配置によって装置が大型化するこ
となく小型軽量である。

【００６０】請求項３に記載の発明では、ＣＯ除去触媒
層が、一酸化炭素の選択酸化反応により一酸化炭素を除
去するから、セルに供給する改質水素に含まれる一酸化
炭素をより軽減して、セルの発電効果を高くすることが
できる。

【００６１】請求項４に記載の発明では、気化器に酸化
触媒を内蔵し、負荷の急増時、空気を燃焼部に供給する
と共に、気化器にも空気を供給して部分酸化を行うか
ら、改質ガスを燃料電池へ供給する応答性を向上するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料電池用改質装置を備えるハイブリッド駆動
式の自動二輪車の概略構成図である。

【図２】燃料電池ユニットの配置を示す図である。

【図３】ハイブリッド駆動装置の実施例を示す構成図で
ある。

【図４】第１の実施の形態の燃料電池用改質装置の平面
図である。

【図５】図４のV-V線に沿う断面図である。

【図６】第２の実施の形態の燃料電池用改質装置の平面
図である。

【図７】図６のVII-VII線に沿う断面図である。

【図８】第３の実施の形態の燃料電池用改質装置の平面
図である。

【図９】図８のIX-IX線に沿う断面図である。

【図１０】第４の実施の形態の燃料電池用改質装置の平
面図である。

【図１１】図１０のXI-XI線に沿う断面図である。

【符号の説明】

２３加熱部３１燃料電池３２改質触媒層３４選択酸化反応器３４ａＣＯ除去触媒層３５気化器５４加熱ガス循環層８０酸化触媒

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】改質原料を反応させて改質ガスを得る改質
触媒層と、この改質触媒層を加熱する加熱ガスが循環す
る加熱ガス循環層と、改質原料及び改質触媒層を加熱す
ると共に加熱ガスを加熱する加熱部とを備え、前記改質
触媒層で改質原料を反応させて得られる改質ガスを燃料
電池へ供給する燃料電池用改質装置において、前記改質
触媒層の流出側に、一酸化炭素を除去するＣＯ除去触媒
層を備えることを特徴とする燃料電池用改質装置。
【請求項２】前記ＣＯ除去触媒層は、前記加熱ガス循環
層に配置したことを特徴とする請求項１に記載の燃料電
池用改質装置。
【請求項３】前記ＣＯ除去触媒層は、一酸化炭素の選択
酸化反応により一酸化炭素を除去することを特徴とする
請求項２に記載の燃料電池用改質装置。
【請求項４】改質原料を反応させて改質ガスを得る改質
触媒層と、この改質触媒層を加熱する加熱ガスが循環す
る加熱ガス循環層と、改質原料及び改質触媒層を加熱す
ると共に加熱ガスを加熱する加熱部とを備え、前記改質
触媒層で改質原料を反応させて得られる改質ガスを燃料
電池へ供給する燃料電池用改質装置において、改質原料
を気化する気化器を備え、この気化器に酸化触媒を内蔵
し、負荷の急増時、空気を前記気化器に供給して部分酸
化を行うことを特徴とする燃料電池用改質装置。