JP2001116295A - エンジン駆動式空調装置の床構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン駆動式空調装置における室外空調ユ
ニットの機関室の換気のため床部を通して外気を機関室
内に導入し得るようにしつつ、床部の剛性を高め、か
つ、防音効果も向上する。 【解決手段】 断面略コ字形の細長い枠部材を複数並列
に連結してなる床フレーム１１０と、この床フレーム１
１０上に固定した床パネルとで機関室の床部を構成し、
枠部材１１１の端部に空気取入口１１３を設け、かつ、
複数の枠部材１１１の内部空間を連通孔１１６を介して
互いに連通させるとともに、上記床パネルに多数の空気
流通孔を設ける。これにより、外気を空気取入口１１３
から枠部材１１１の内部空間に導入し、空気流通孔から
機関室内に噴出させるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン駆動式空
調装置のエンジン等を保持するケーシングの床構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジン駆動式空調装置として、
例えば特開平７−２３９１７６号公報に示されているも
のが知られている。この空調装置は、冷媒用室内熱交換
機等を備えた室内空調ユニットと、室外空調ユニットと
で構成されており、室外空調ユニットは下部に機関室、
上部に室外熱交換室を有し、機関室にはエンジンとこれ
により駆動される圧縮機等が配設され、室外熱交換室に
は冷媒用室内熱交換機等が配設されるとともに、天井部
分に室外熱交換用送風ファンが設けられている。

【０００３】この空調装置において、エンジン等が配置
される機関室は、外部への音の放出を抑制するため側板
等で密閉されて防音構造とされつつ、換気できるように
なっている。換気のための構造としては、機関室の底板
とその下方の床板との間に空気導入室となる空間が形成
され、この空気導入室の側部に空気取入口が設けられる
とともに、上記底板に多数の噴出口が設けられ、また、
機関室と室外熱交換室との間の仕切板に換気用空気の排
出口が設けられている。そして、上記空気取入口から上
記空気導入室に導入された外気が上記噴出口から機関室
内に噴出し、機関室を換気した後に上記排出口から室外
熱交換室に排出されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにエンジン
駆動式空調装置における室外空調ユニットの床部に空気
導入室となる空間を形成して機関室の換気が可能な構造
とする場合、単に床部全体に空間を形成するだけでは剛
性が低下し易い。従って、機関室内に配置されるエンジ
ン、圧縮機等の重量を支えるのに充分なように床部の剛
性を高めつつ空気の導入を良好に行い得る構造が望まれ
る。また、機関室内のエンジン音等が上記空気導入室を
通して外部に放出されることのないように、床部の防音
効果を高めることが要求される。

【０００５】本発明はこのような事情に鑑み、換気のた
め床部を通して外気を機関室内に導入し得るようにしつ
つ、床部の剛性を高め、かつ、防音効果も向上すること
ができるエンジン駆動式空調装置の床構造を提供するこ
とを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、室外機の下部
に機関室が設けられ、この機関室内にエンジン及びこれ
によって駆動される圧縮機を配置したエンジン駆動式空
調装置において、断面略コ字形の細長い枠部材を複数並
列に連結してなる床フレームと、この床フレーム上に固
定した床パネルとで機関室の床部を構成し、上記床フレ
ームの少なくとも１つの枠部材の端部に空気取入口を設
け、かつ、この空気取入口を有する枠部材を含む複数の
枠部材の内部空間を連通孔を介して互いに連通させると
ともに、上記床パネルに、上記枠部材の内部空間と床パ
ネル上の機関室内空間とを連通させる空気流通孔を設け
たものである。

【０００７】この構造によると、連通孔を介して互いに
連通する複数の枠部材の内部空間が空気流通路となり、
空気取入口から流入した外気が複数の枠部材の空気流通
路に分流し、床パネルに配設された空気流通孔から機関
室内に噴出する。こうして、機関室の換気が良好に行な
われる。しかも、断面略コ字形の細長い枠部材が複数並
列に連結されて床フレームが構成され、この床フレーム
上に床パネルが固定されているため、全体を１つの中空
枠状とするような場合と比べて支持剛性が大幅に高めら
れる。また、このように床部の剛性が高められることで
振動音の伝達が抑制されるとともに、床部の内部空間が
細分化されることで共鳴が抑制され、これらの作用によ
り、エンジン振動等による騒音の外部への放出が大幅に
低減されることとなる。

【０００８】この発明において、上記床フレームの１つ
の枠部材の両端に空気取入口を設けるとともに、他の枠
部材の両端を栓部材で封鎖することが好ましい。

【０００９】また、上記床フレームの複数の枠部材の各
内部空間をそれぞれ仕切り壁により複数ずつの小空間に
区画し、かつ、その各小空間を隣接する枠部材の内部空
間に連通させることにより、床フレーム内に迷路状の空
気流通路を形成することが好ましい。

【００１０】これらの構造によると、空気流通路等を通
しての音の伝達がより一層抑制され、音の放出を抑制す
る作用が高められる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を用いて説明する。

【００１２】先ず本発明が適用されるエンジン駆動式空
調装置の概略を図１２によって説明する。この空調装置
は、室外空調ユニット１と、室内空調ユニット２とで構
成されている。上記室内空調ユニット２は冷媒用室内熱
交換器３、減圧用の絞り４、及び図示しない室内熱交換
用送風ファンを備えている。一方、上記室外空調ユニッ
ト１は、機関室５（図９参照）に配設されるエンジン６
及び圧縮機７やメインアキュムレータ８、サブアキュム
レータ９並びに各種配管、室外熱交換室１０（図９参
照）に配設される１乃至複数の冷媒用室外熱交換器１１
及びラジエータ１２等を備えている。

【００１３】上記エンジン６は水冷式ガスエンジンであ
り、このエンジン６の吸気ポートに接続された吸気管１
５にはエアクリーナ１６、ミキサー１７、調節弁１８等
が配設されている。上記ミキサー１７には、図外の燃料
ガス供給源から燃料を導く燃料供給管２０が接続されて
おり、この燃料供給管２０に流量制御弁２１、ガバナ２
２および電磁弁２３が介設されている。そして、上記ミ
キサー１７で燃料ガスと空気とが混合され、調節弁１８
等で混合気量が調節されつつ混合気がエンジン６に供給
されるようになっている。

【００１４】エンジン６の排気ポートに接続された排気
管２５には排気ガス浄化用の触媒２６、排ガス熱交換器
２７、サイレンサ２８、ドレンセパレータ２９等が介設
されている。上記ドレンセパレータ２９及びサイレンサ
２８にはドレンフィルター３０が接続されている。ま
た、エンジンの下部のオイルパンにはオイル供給管３１
を介してオイルタンク３２が接続されており、上記オイ
ル供給管３１にはオイル供給量を調節するための電磁弁
３３が設けられている。

【００１５】上記エンジン６の出力軸に電磁クラッチ３
５を介して圧縮機７が接続されている。図示の例では、
圧縮機７が２個の単位圧縮機７ａ，７ｂを有するマルチ
型圧縮機からなっている。

【００１６】上記圧縮機７から吐出された冷媒を循環さ
せる冷媒回路には、冷房時と暖房時とに応じて冷媒流通
経路を切替える四方弁４０が設けられている。上記冷媒
回路における室外回路は、圧縮機７の吐出口と四方弁４
０の第１ポート４０ａとを接続する吐出側冷媒管路４１
と、四方弁４０の第２ポート４０ｂと圧縮機７の吸込口
とを接続する吸込側冷媒管路４２と、四方弁４０の第３
ポート４０ｃと冷媒用室外熱交換器１１との間の管路４
３と、室外熱交換器１１と第１のジョイント４６との間
に配設された管路４４と、四方弁４０の第ポート４０ｄ
と第２のジョイント４７との間に配設された管路４５と
を有している。第１のジョイント４６には、室内空調ユ
ニット２の絞り４に接続される管路４８が連結され、第
２のジョイント４７には、冷媒用室内熱交換器３に接続
される管路４９が連結されるようになっている。

【００１７】上記吐出側冷媒管路４１には、高圧冷媒か
らオイルを分離するオイルセパレータ５０が介設されて
おり、分離されたオイルはストレーナ５１及び毛細管５
２を経て吸込側冷媒管路４２の下流部に導かれるように
なっている。

【００１８】また、上記吸込側冷媒管路４２には、その
上流側（四方弁寄り）に、後述の冷却水回路から導かれ
るエンジン冷却水と吸込側冷媒管路４２を通る冷媒との
間で熱交換を行わせる熱交換器５３が介設されるととも
に、この熱交換器５３の下流にメインアキュムレータ８
が介設されており、このメインアキュムレータ８に対し
てサブアキュムレータ９が、上部及び下部で配管５４
ａ，５４ｂを介して接続されている。

【００１９】上記メインアキュムレータ８の気相冷媒の
出口は、毛細管４２ａ及びこれと並列なＵ字形管路４２
ｂを介し、吸込側冷媒管路４２の下流側管路４２ｃに接
続され、この管路４２ｃの下流端が圧縮機７の吸込口に
接続されるとともに、圧縮機７内のオイルを管路４２ｃ
を介して再び圧縮機に戻すためのオイル循環用通路５５
が、圧縮機７からストレーナ５６、弁５７及び毛細管５
８を介して管路４２ｃに接続されている。

【００２０】そして、アキュムレータ８，９で気相冷媒
と液相冷媒とが分離され、気相冷媒が毛細管５６及び下
流側管路４２ｃを経て圧縮機７に吸入されるようになっ
ている。また、必要に応じ運転停止時にアキュムレータ
８，９内の潤滑油を導出し得るように、アキュムレータ
８，９の下端部がストレーナ５９及び制御弁６０を有す
る通路を介してＵ字形管路４２ｂに接続されている。

【００２１】メインアキュムレータ８の所定高レベル位
置と所定低レベル位置（例えば最低位置）とは液面レベ
ル検出用通路６１，６２を介してＵ字形管路４２ｂに接
続され、その各通路６１，６２にそれぞれストレーナ６
３，６４及び毛細管６５，６６が配設されるとともに、
各通路６１，６２に対してヒータ６７，６８及び温度セ
ンサ６９，７０が具備されている。そして、通路６１，
６２に液相冷媒が導出されたときの通路内の温度変化の
検出によってアキュムレータ内の液面レベル、つまり液
相冷媒の貯留量が検出されるようになっている。

【００２２】冷媒用室外熱交換器１１と第１のジョイン
ト４６との間の管路４４には、熱交換器７１、フィルタ
ドライヤ７２、弁７３、ストレーナ７４、弁７５等が介
設されている。さらに、管路４４と管路４５とをつなぐ
バイパス通路７６が上記熱交換機７１を通るように形成
され、バイパス通路７６を流れる冷媒と管路４４を流れ
る冷媒との間で熱交換が行われるようになっている。バ
イパス通路７６の流量は制御弁７６ａにより調節される
ようになっている。

【００２３】また、四方弁４０と第２のジョイント４７
との間の管路４５には、弁７７、ストレーナ７８、弁７
９等が介設されている。

【００２４】室外空調ユニット１にはさらに、上記エン
ジン６を冷却する冷却水回路が設けられている。この冷
却水回路８１は、主ウォータポンプ８２、排ガス熱交換
器２７、エンジン側ウォータポンプ８３、エンジンウォ
ータジャケット８４、サーモスタット８５、リニア三方
弁８６、ラジエータ１２等が配設された主冷却水通路８
１を備えるとともに、エンジン冷却水温度が低いときに
エンジンウォータジャケット通過後の冷却水をサーモス
タット８５からエンジン側ウォータポンプ８３の流入側
に戻す通路８８を備えている。さらに、エンジン廃熱を
熱交換器５３に導くための通路８９が設けられ、この通
路８９は、リニア三方弁８６を介して主冷却水通路８１
から分岐し、熱交換器５３を通ってから、主冷却水通路
８１に合流するように形成されている。

【００２５】また、９０はラジエータ１２での冷却水と
外気との熱交換及び冷媒用室外熱交換器１１での冷媒と
外気との熱交換を促進する等のために室外空調ユニット
１に設けられたファンである。

【００２６】次に室外空調ユニット１の具体的な構造を
図１〜図１１に基づいて説明する。

【００２７】上記室外空調ユニット１のケーシング１０
０は、下部の機関室５と上部の室外熱交換室１０とを構
成するものであって、床部１０１と、この床部１０１の
四隅部から立設された支柱１０２と、機関室５と室外熱
交換室１０との間に配置された仕切部１０３と、室外熱
交換室１０の上方に配置された熱交換室天井部１０４と
を備えている。

【００２８】さらに、ケーシング１００には、図１及び
図２に示すように、前面側下部を覆う左右一対の前面板
１０６ａ，１０６ｂ、背面側下部を覆う左右一対の背面
板（図示せず）及び左右両側面部を覆う上部、下部の側
面板１０７ａ，１０７ｂが装備され、上記機関室５の周
囲は上記前面板１０６ａ，１０６ｂ、背面板及び左右の
各下部側面板１０７ｂにより密閉されている。一方、室
外熱交換室１０は外気を導入し得るように前後両側が開
放され、その前後開放部分にはフィルタとして機能する
金網１０８が配設されている。

【００２９】なお、メインテナンス性を確保するため前
面板１０５ａ，１０５ｂ、背面板、側面板１０７ａ，１
０７ｂ及び金網１０８は着脱可能となっている。図３，
図４，図９ではこれら前面板１０５ａ，１０５ｂ、背面
板、側面板１０７ａ，１０７ｂ及び金網１０８を外した
状態でケーシング１００を示している。

【００３０】ケーシング１００の各部の構造をさらに具
体的に説明する。図３〜図８に示すように、上記床部１
０１は、複数（図示の例では５本）の枠部材１１１から
なる床フレーム１１０と、その上に設置された床パネル
１１８とからなっている。

【００３１】上記枠部材１１１は、断面略コ字形の細長
い枠状に形成され、その略コ字形断面形状における開口
部分が上向きとなる状態で地面に置かれるようになって
いる。そして、複数の枠部材１１１が並列に配置された
状態で隣接する枠部材１１１がボルト等で連結されるこ
とにより、床フレーム１１０が構成されている。床フレ
ーム１１０の前後両側における左右両側部には、設置安
定性を高めるための補助脚部１１２が設けられている。

【００３２】上記床フレーム１１０における１つの枠部
材１１１の両端部には多数の小孔からなる空気取入口１
１３が形成され、他の枠部材１１１の各両端部にはゴム
等からなる封鎖部１１４が取付けられている。各枠部材
１１１の内部には仕切り１１５が配設され、また、複数
の枠部材１１１の側壁には隣接する枠部材１１１の内部
空間を連通する連通孔１１６が形成されており、こうし
て、複数の枠部材１１１にわたってこれらの内部空間に
より迷路状の空気流通路１１７が形成されている。

【００３３】上記床パネル１１８は、床フレーム１１０
上に、各枠部材１１１の上方開口を覆うように載置され
た状態で、ビス等で床フレーム１１０に固定されてい
る。床パネル１１８の所要数箇所には、床フレーム１１
０内の空気流通路１１７と床パネル１１８上の機関室５
とを連通する空気流通孔１１９が形成されている。この
空気流通孔１１９は、機関室５内のエンジン６、圧縮機
７の配置箇所（図９参照）等、熱がこもり易い箇所に配
設されている。

【００３４】また、図９〜図１１に示すように、上記仕
切部１０３は、機関室の天井部と室外熱交換室の床部と
を兼ねるもので、支柱１０２に対して固定されたフレー
ム１２１と、このフレーム１２１上に配置された左右一
対のプレート１２２とを備えている。そして、室外熱交
換室１０において仕切部上の前後両側とその上方の前面
部及び背面部に冷媒用室外熱交換器１１並びにラジエー
タ１２が配設されている（図２参照）。

【００３５】上記フレーム１２１は、四方周辺部の縁枠
１２１ａと、この縁枠１２１ａの横方向中央部に位置し
て前後方向に延びる中央部桟体１２１ｂとを備え、これ
ら縁枠１２１ａと中央部桟体１２１ｂとは溶接等により
連結されている。上記一対のプレート１２２は、中央部
桟体１２１ｂを境としたフレーム１２１の左半部側と右
半部とにおいてフレーム１２１内の空間を覆うように配
置されている。

【００３６】上記各プレート１２２には、仕切部１０３
の中央部寄りとなる位置に空気流通孔１２３を形成され
るとともに、四方周辺部に下方へ折曲した縁部１２２ａ
が連成されている。また、縁部１２２ａの内方において
プレート１２２の下面とフレーム１２１の縁枠１２１ａ
及び中央部桟体１２１ｂの上面との間にはゴムマウント
材１２４が配置され、このゴムマウント材１２４を介し
てプレート１２２がフレーム１２１にフローティング支
持されている。

【００３７】さらに、上記仕切部１０３上には蓋部材１
２５が設置されている。この蓋部材１２５は、上面部と
四方側面部とを有するボックス状に形成され、仕切部１
０３の中央部において両プレート１２２の所定範囲にわ
たる部分を覆うように配置されており、両プレート１２
２の各空気流通孔１２３が蓋部材１２５の内部に開口す
るように構成されている。蓋部材１２５の左右両側面に
は空気流出孔１２６が形成されている。また、蓋部材１
２５の内部には、空気流通孔１２３と空気流出孔１２６
との間に蛇行状の通気流通経路を形成するように複数の
バッフルプレート１２７が配設されている。蓋部材１２
５の中央下部には、両プレート１２２間の隙間を塞ぐ板
片１２８が連設されている。

【００３８】なお、上記仕切部１０３のフレーム１２１
及びプレート１２２は背面側の一側方部が低くなるよう
に多少傾斜しており、仕切部上に落下した水滴が背面側
の一側方部から図外の配水管を通って外部に排出される
ようになっている。

【００３９】また、熱交換室天井部１０４は、左右一対
のファンシュラウド１３１を有し、この両ファンシュラ
ウド１３１内にそれぞれファン９０が設けられ、これら
のファン９０により室外熱交換室１０から上方外部へ空
気を強制的に送り出すようになっている。なお、１３３
は網体からなるファンガードである。

【００４０】以上のような当実施形態の空調装置の作用
を、次に説明する。

【００４１】当該空調装置の冷房運転時には、四方弁４
０が図１２に実線で示す状態に制御される。この状態で
圧縮機７がエンジン６によって駆動されることにより、
圧縮機７から吐出される高圧のガス状の冷媒が、吐出側
管路４１、四方弁４０及び管路４３を通って冷媒用室外
熱交換器１１に送られ、冷媒用室外熱交換器１１が凝縮
器として機能し、ここで冷媒が外気により冷却されて液
化し、この冷媒液が熱交換器７１、管路４４，４８を通
り、絞り４により膨張、減圧された後に冷媒用室内熱交
換器３に送られる。そして、冷媒用室内熱交換器３が蒸
発器として機能し、ここで冷媒が室内から熱を奪って蒸
発することにより冷房が行われる。蒸発した冷媒は管路
４９、管路４５、四方弁４０、吸込側冷媒管路４２を通
り、アキュムレータ８，９を経て圧縮機７に戻される。

【００４２】一方、暖房時には、四方弁４０が図１２に
破線で示す状態に制御される。この状態で圧縮機７がエ
ンジン６によって駆動されることにより、圧縮機７から
吐出された冷媒が吐出側冷媒管路４１、四方弁４０、管
路４５及び管路４９を通って冷媒用室内熱交換器３に送
られ、冷媒用室内熱交換器３が凝縮器として機能し、こ
こで冷媒が室内に熱を放出して液化し、これによって暖
房が行われる。液化した冷媒は、絞り４により膨張、減
圧された後に、管路４８、管路４４、熱交換器７１を通
って冷媒用室外熱交換器１１に送られ、冷媒用室内熱交
換器３が蒸発器として機能し、ここで冷媒が外気の熱を
奪って蒸発し、蒸発した冷媒は管路４３、四方弁４０、
吸込側冷媒管路４２を通り、アキュムレータ８，９を経
て圧縮機７に戻される。

【００４３】ところで、上記のような冷房時や暖房時の
運転中に、ファン９０が駆動されることにより、室外熱
交換室１０から上方外部へ空気が強制的に送り出され、
それに伴って外気が前後の金網１０８から室外熱交換室
１０に流入し、このような空気の流れにより冷媒用室外
熱交換器１１及びラジエータ１２での熱交換が促進され
る。

【００４４】さらに上記ファン９０の駆動によって室外
熱交換室１０へ機関室５からも空気が流れ、それに伴
い、外気が床部１０１から機関室５へ流入し、機関室５
の換気が行われる。

【００４５】この空気の流れを具体的に説明すると、外
気は床フレーム１１０の１つの枠部材１１１に設けられ
た空気取入口１１３から当該枠部材１１１に流入し、さ
らに連通孔１１６を通って複数の枠部材１１１の空気流
通路１１７に分流し、床パネル１１８に配設された空気
流通孔１１９から機関室５内に噴出する。そして、機関
室５内に噴出した空気は、機関室５内の換気、冷却を行
った後、仕切部１０３のプレート１２２に形成された空
気流通孔１２３から蓋部材１２５の内部の空気流通経路
を通り、空気流出孔１２６から室外熱交換室１０へ流
れ、冷媒用室外熱交換機１１やラジエータ１２が配設さ
れた部分の内方を通って室外熱交換室１０の上方へ流出
することとなる。

【００４６】このようにして機関室５の換気が行われ、
とくにこの空調装置における床部１１０は、機関室５へ
の外気の導入を良好に行い得るようにしつつ、充分に強
度を高めるとともに、騒音低減効果を高めることができ
る。

【００４７】すなわち、上方に開口した断面略コ字形の
複数の枠部材１１１が並列に配置された状態で相互に連
結されて床フレーム１１０が形成されるとともに、その
上側に床パネル１１８が固着されることにより、複数の
閉断面が並設された構造となっているため、全体を１つ
の中空枠状とするような場合と比べて支持剛性が大幅に
高められ、床部１０１の上にエンジン６及びコンプレッ
サ７等の重量の大きい物体が設置されていても、床部１
０１の変形や振動が抑制される。

【００４８】また、このように振動が抑制されるととも
に、床部１０１の内部空間が細分化されることで共鳴が
抑制され、かつ、内部の空気流通路が迷路状となってい
ることにより音の伝播が抑制される。これらの作用によ
り、エンジン振動等による騒音の外部への放出が大幅に
低減されることとなる。

【００４９】また、当実施形態では機関室５と室外熱交
換室１０との間の仕切部１０３も、振動騒音の低減等に
有利な構造となっている。すなわち、仕切部１０３のフ
レーム１２１は中央部桟体１２１ｂにより補強され、こ
のフレーム１２１上に支持されるプレート１２２は左右
に分割されて、それぞれ周囲の縁枠１２２ａにより補強
されているため、仕切部全体にわたる１枚の大きなプレ
ートが縁枠のみからなるフレームで支持されるようにし
た場合と比べ、フレーム１２１及びプレート１２２の剛
性が高められる。その上、プレート１２２がゴムマウン
ト材１２４を介してフローティング支持されていること
により、エンジン振動等がフレーム１２１を介してプレ
ート１２２に伝達されることが抑制される。これらの作
用により、プレート１２２の膜振動が充分に抑制され、
騒音が低減される。

【００５０】さらに、プレート１２２の空気流通孔形成
箇所の上に蓋部材１２５が設けられ、この蓋部材１２５
の内部の通気流通経路が蛇行状に形成されていることに
より、消音作用が得られ、機関室５から室外熱交換室１
０を通しての音の放出が抑制される。また、この蓋部材
１２５は、仕切部１０３の上に落下した水滴が空気流通
孔１２４を通って機関室５に進入することを防止する作
用も有する。

【００５１】

【発明の効果】以上のように本発明は、断面略コ字形の
細長い枠部材を複数並列に連結してなる床フレームと、
この床フレーム上に固定した床パネルとで機関室の床部
を構成し、枠部材の端部に空気取入口を設け、かつ、複
数の枠部材の内部空間を連通孔を介して互いに連通させ
るとともに、上記床パネルに多数の空気流通孔を設けて
いるため、床部を通して外気を機関室内に導入し、機関
室の換気を良好に行ない得るようにしつつ、床部の支持
剛性を高めることができ、その上、防音効果も向上する
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されるエンジン駆動式空調装置に
おける室外空調ユニットの正面図である。

【図２】上記室外空調ユニットの側面図である。

【図３】上記室外空調ユニットのケーシングの骨組及び
床部を示す斜視図である。

【図４】上記室外空調ユニットのケーシングの骨組、床
部、仕切部及び熱交換室天井部を示す斜視図である。

【図５】本発明の一実施形態による床部における床フレ
ームの斜視図である。

【図６】上記床フレームの拡大平面図である。

【図７】図６のVII− VII線断面図である。

【図８】図６のVIII− VIII線断面図である。

【図９】上記室外空調ユニットの前面板等を取り外した
状態の正面図である。

【図１０】機関室と室外空調ユニットとの間の仕切部に
おける蓋部材配置個所の断面図である。

【図１１】図１０のXI− XI線断面図である。

【図１２】上記室外空調ユニットの回路図である。

【符号の説明】

１ 室外空調ユニット ２ 室内空調ユニット ３ 室内熱交換機 ６ エンジン ７ 圧縮機 １１ 室外熱交換器 １０１ 床部 １１０ 床フレーム １１１ 枠部材 １１３ 空気取入口 １１４ 封鎖部 １１５ 仕切り １１６ 連通孔 １１７ 空気流通路 １１８ 床パネル １１９ 空気流通孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 室外空調ユニットの下部に機関室が設け
   られ、この機関室内にエンジン及びこれによって駆動さ
   れる圧縮機を配置したエンジン駆動式空調装置におい
   て、断面略コ字形の細長い枠部材を複数並列に連結して
   なる床フレームと、この床フレーム上に固定した床パネ
   ルとで機関室の床部を構成し、上記床フレームの少なく
   とも１つの枠部材の端部に空気取入口を設け、かつ、こ
   の空気取入口を有する枠部材を含む複数の枠部材の内部
   空間を連通孔を介して互いに連通させるとともに、上記
   床パネルに、上記枠部材の内部空間と床パネル上の機関
   室内空間とを連通させる空気流通孔を設けたことを特徴
   とするエンジン駆動式空調装置の床構造。
2. 【請求項２】 上記床フレームの１つの枠部材の両端に
   空気取入口を設けるとともに、他の枠部材の両端を栓部
   材で封鎖したことを特徴とする請求項１記載のエンジン
   駆動式空調装置の床構造。
3. 【請求項３】 上記床フレームの複数の枠部材の各内部
   空間をそれぞれ仕切り壁により複数ずつの小空間に区画
   し、かつ、その各小空間を隣接する枠部材の内部空間に
   連通させることにより、床フレーム内に迷路状の空気流
   通路を形成したことを特徴とする請求項２記載のエンジ
   ン駆動式空調装置の床構造。