JP2001098886A - シールド掘進機本体の回収方法および回収装置 - Google Patents
シールド掘進機本体の回収方法および回収装置Info
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- JP2001098886A JP2001098886A JP28207699A JP28207699A JP2001098886A JP 2001098886 A JP2001098886 A JP 2001098886A JP 28207699 A JP28207699 A JP 28207699A JP 28207699 A JP28207699 A JP 28207699A JP 2001098886 A JP2001098886 A JP 2001098886A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 所定の到達位置に到達立坑が築造できない場
合、シールド掘進機を解体して埋め殺しとしていたの
で、新たにトンネルを構築する場合には、そのトンネル
の数だけシールド掘進機を用意する必要があった。 【解決手段】 シールド掘進機本体の先端側に分離可能
となった外筒を有したシールド掘進機を用いて、発進立
坑からトンネルを施工した後に、上記外筒を分離した上
記シールド掘進機本体を上記発進立坑内に戻して回収す
る装置である。これは、セグメントリングＳ上に設けら
れた枕木手段２０と、枕木手段の両端に設けられた一対
のレール部材１９と、レール部材をスライドするスライ
ド部材１６と、スライド部材を発進立坑の方向に移動さ
せてシールド掘進機本体を発進立坑内に戻すための逆進
手段（逆進ジャッキ２３，逆進反力装置２４）とを備え
る。
合、シールド掘進機を解体して埋め殺しとしていたの
で、新たにトンネルを構築する場合には、そのトンネル
の数だけシールド掘進機を用意する必要があった。 【解決手段】 シールド掘進機本体の先端側に分離可能
となった外筒を有したシールド掘進機を用いて、発進立
坑からトンネルを施工した後に、上記外筒を分離した上
記シールド掘進機本体を上記発進立坑内に戻して回収す
る装置である。これは、セグメントリングＳ上に設けら
れた枕木手段２０と、枕木手段の両端に設けられた一対
のレール部材１９と、レール部材をスライドするスライ
ド部材１６と、スライド部材を発進立坑の方向に移動さ
せてシールド掘進機本体を発進立坑内に戻すための逆進
手段（逆進ジャッキ２３，逆進反力装置２４）とを備え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シールドトンネ
ルの施工に用いられるシールド掘進機本体の回収方法及
び回収装置に関するものである。
ルの施工に用いられるシールド掘進機本体の回収方法及
び回収装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、地下鉄道の駅部をシール
ド工法で構築する場合、単円筒トンネルを２本施工し、
ルーフシールド工法またはかんざし桁工法により駅部を
施工する工法がある。この場合、駅両端部に立坑（即
ち、発進立坑と到達立坑）を築造し、この両立坑間に２
台のシールド掘進機でトンネルを１本ずつ並行して計２
本施工したり、あるいは、１台のシールド掘進機を到達
立坑でＵターンさせて計２本施工するのが一般的であ
る。
ド工法で構築する場合、単円筒トンネルを２本施工し、
ルーフシールド工法またはかんざし桁工法により駅部を
施工する工法がある。この場合、駅両端部に立坑（即
ち、発進立坑と到達立坑）を築造し、この両立坑間に２
台のシールド掘進機でトンネルを１本ずつ並行して計２
本施工したり、あるいは、１台のシールド掘進機を到達
立坑でＵターンさせて計２本施工するのが一般的であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、１台の
シールド掘進機を到達立坑でＵターンさせて施工する場
合は、少なくとも２つの立坑（即ち、発進立坑と到達立
坑）の築造が必要となるが、昨今は用地問題を含む現境
条件等により、到達立坑を築造するための用地を確保す
るのが困難となってきているので、現実にこのような工
法を実現できない場合がある。このように、所定の到達
位置に到達立坑が築造できない場合、これまではシール
ド掘進機を解体して埋め殺しとしていたので、新たにト
ンネルを構築する場合には、そのトンネルの数だけシー
ルド掘進機を用意する必要があり、また、全く異なる場
所にトンネルを施工する場合にも、新たにシールド掘進
機を用意する必要があるので、コストがかかって経済性
に劣るという課題があった。
シールド掘進機を到達立坑でＵターンさせて施工する場
合は、少なくとも２つの立坑（即ち、発進立坑と到達立
坑）の築造が必要となるが、昨今は用地問題を含む現境
条件等により、到達立坑を築造するための用地を確保す
るのが困難となってきているので、現実にこのような工
法を実現できない場合がある。このように、所定の到達
位置に到達立坑が築造できない場合、これまではシール
ド掘進機を解体して埋め殺しとしていたので、新たにト
ンネルを構築する場合には、そのトンネルの数だけシー
ルド掘進機を用意する必要があり、また、全く異なる場
所にトンネルを施工する場合にも、新たにシールド掘進
機を用意する必要があるので、コストがかかって経済性
に劣るという課題があった。
【０００４】本願発明は上述した課題を解消するために
なされたもので、新たにトンネルを施工する場合に新た
にシールド掘進機を用意する必要がなく、外筒が分離さ
れるシールド掘進機本体を回収できてこれを新たなトン
ネルの施工に流用させることができ、複数のトンネルを
施工する場合にコストを低減できる経済的に有利なシー
ルド工法を可能とするためのシールド掘進機本体の回収
方法及び回収装置を提供するものである。
なされたもので、新たにトンネルを施工する場合に新た
にシールド掘進機を用意する必要がなく、外筒が分離さ
れるシールド掘進機本体を回収できてこれを新たなトン
ネルの施工に流用させることができ、複数のトンネルを
施工する場合にコストを低減できる経済的に有利なシー
ルド工法を可能とするためのシールド掘進機本体の回収
方法及び回収装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】シールド掘進機本体の外
周側に分離可能となった外筒を有したシールド掘進機を
用いて、発進立坑からトンネルを施工した後に、上記外
筒を分離した上記シールド掘進機本体を上記発進立坑内
に戻して回収する装置であって、上記トンネルの施工に
当たって上記シールド掘進機本体の外周側に施工される
セグメントリング上にセグメントリングの施工方向に沿
って所定間隔で複数個設けられた枕木手段と、これら複
数個の枕木手段に設けられた一対のレール部材と、上記
シールド掘進機本体に設けられ上記レール部材を介して
スライドするスライド部材と、上記スライド部材を上記
発進立坑の方向に移動させて上記シールド掘進機本体を
発進立坑内に戻すための逆進手段とを備えた。
周側に分離可能となった外筒を有したシールド掘進機を
用いて、発進立坑からトンネルを施工した後に、上記外
筒を分離した上記シールド掘進機本体を上記発進立坑内
に戻して回収する装置であって、上記トンネルの施工に
当たって上記シールド掘進機本体の外周側に施工される
セグメントリング上にセグメントリングの施工方向に沿
って所定間隔で複数個設けられた枕木手段と、これら複
数個の枕木手段に設けられた一対のレール部材と、上記
シールド掘進機本体に設けられ上記レール部材を介して
スライドするスライド部材と、上記スライド部材を上記
発進立坑の方向に移動させて上記シールド掘進機本体を
発進立坑内に戻すための逆進手段とを備えた。
【０００６】
【発明の実施の形態】実施の形態１．本発明の実施の形
態１によるシールド掘進機を用いたシールド工法の概要
を図１ないし図４に基づいて説明する。尚、図１〜図４
は上から見た図である。まず、発進立坑Ｘを築造し、内
筒機２（シールド掘進機本体）と外筒機３とを一体化し
たシールド掘進機１で地中を掘削しながら順次セグメン
トリングＳを構築していって先行トンネルＹの施工が完
了したら（図１）、内筒機２を発進立坑Ｘ内に戻して、
内筒機２に新たな外筒機３０を組み付けて新たなシール
ド掘進機１００と成し、発進立坑Ｘ内において後行トン
ネルＺを施工する位置まで上記新たなシールド掘進機１
００を移動し（図２，図３）、この新たなシールド掘進
機１００により後行トンネルＺを施工する（図４）。
態１によるシールド掘進機を用いたシールド工法の概要
を図１ないし図４に基づいて説明する。尚、図１〜図４
は上から見た図である。まず、発進立坑Ｘを築造し、内
筒機２（シールド掘進機本体）と外筒機３とを一体化し
たシールド掘進機１で地中を掘削しながら順次セグメン
トリングＳを構築していって先行トンネルＹの施工が完
了したら（図１）、内筒機２を発進立坑Ｘ内に戻して、
内筒機２に新たな外筒機３０を組み付けて新たなシール
ド掘進機１００と成し、発進立坑Ｘ内において後行トン
ネルＺを施工する位置まで上記新たなシールド掘進機１
００を移動し（図２，図３）、この新たなシールド掘進
機１００により後行トンネルＺを施工する（図４）。
【０００７】次に、本発明の実施の形態１によるシール
ド掘進機を説明する。図５はシールド掘進機の断面図、
図６は図５の左側から見た図（右側は左側と同じなので
省略している）、図７は内筒機と外筒機の接続部を図５
の右側から見た図である。シールド掘進機１は、シール
ド掘進機本体としての内筒機２とその外側に設けられる
外筒機３とで構成される。即ち、略同心円状に一体化さ
れた内筒機２と外筒機３とで構成される。尚、内筒機２
の外径はセグメントリングＳの内径より２００〜５００
ｍｍ程度小さく設定されている。
ド掘進機を説明する。図５はシールド掘進機の断面図、
図６は図５の左側から見た図（右側は左側と同じなので
省略している）、図７は内筒機と外筒機の接続部を図５
の右側から見た図である。シールド掘進機１は、シール
ド掘進機本体としての内筒機２とその外側に設けられる
外筒機３とで構成される。即ち、略同心円状に一体化さ
れた内筒機２と外筒機３とで構成される。尚、内筒機２
の外径はセグメントリングＳの内径より２００〜５００
ｍｍ程度小さく設定されている。
【０００８】また、シールド掘進機１は、先端側にカッ
タ部４を備えている。これは、内筒機２の先端に設けら
れた円盤状のメインカッタ部４ａと、このメインカッタ
部４ａの外周側に接続された環状のサブカッタ部４ｂと
より成る。このカッタ部４はカッタ駆動装置５により回
転し、チャンバ６内に土砂を取り込む。チャンバ６内に
取り込まれた土砂はアジテータ７により攪拌され、排泥
管８を介して排出される。また、チャンバ６内には送泥
管９を介して泥水が供給される。１１はトンネルセグメ
ントＳを組み立てるエレクタである。１２はエレクタ１
１，排泥管８，送泥管９，アジテータ７，カッタ駆動装
置５等の内筒機２を構成する機器類を保持するハウジン
グである。尚、５ａはカッタ駆動装置５のモータ、７ａ
はアジテータ７のモータ、３ｚはテールシールである。
タ部４を備えている。これは、内筒機２の先端に設けら
れた円盤状のメインカッタ部４ａと、このメインカッタ
部４ａの外周側に接続された環状のサブカッタ部４ｂと
より成る。このカッタ部４はカッタ駆動装置５により回
転し、チャンバ６内に土砂を取り込む。チャンバ６内に
取り込まれた土砂はアジテータ７により攪拌され、排泥
管８を介して排出される。また、チャンバ６内には送泥
管９を介して泥水が供給される。１１はトンネルセグメ
ントＳを組み立てるエレクタである。１２はエレクタ１
１，排泥管８，送泥管９，アジテータ７，カッタ駆動装
置５等の内筒機２を構成する機器類を保持するハウジン
グである。尚、５ａはカッタ駆動装置５のモータ、７ａ
はアジテータ７のモータ、３ｚはテールシールである。
【０００９】また、外筒機３は鉄などの外筒３Ａを備
え、また、外筒３Ａの内側の前後には内筒機２との接続
リングガーダ部３ａ，３ｂが周方向に沿って設けられて
いる。また、内筒機２のハウジング１２には、上記外筒
機３の接続リングガーダ部３ａ，３ｂに対応する接続リ
ングガーダ部２ａ，２ｂが設けられている。
え、また、外筒３Ａの内側の前後には内筒機２との接続
リングガーダ部３ａ，３ｂが周方向に沿って設けられて
いる。また、内筒機２のハウジング１２には、上記外筒
機３の接続リングガーダ部３ａ，３ｂに対応する接続リ
ングガーダ部２ａ，２ｂが設けられている。
【００１０】上記内筒機２のメインカッタ部４ａとサブ
カッタ部４ｂは接続ジャッキ（油圧ジャッキ）１３ａ
（あるいはピン）により固定され、切り離し可能となっ
ている。また、上記外筒機３の接続リングガーダ部３
ａ，３ｂと内筒機２の接続リングガーダ部２ａ，２ｂが
接続ジャッキ（油圧ジャッキ）１３ｂ，１３ｃ（あるい
はピン）により固定され、切り離し可能となっている。
以上により、内筒機２は外筒機３と、接続ジャッキ１３
ａ，１３ｂ，１３ｃにより切り離し可能に固定されてい
る。
カッタ部４ｂは接続ジャッキ（油圧ジャッキ）１３ａ
（あるいはピン）により固定され、切り離し可能となっ
ている。また、上記外筒機３の接続リングガーダ部３
ａ，３ｂと内筒機２の接続リングガーダ部２ａ，２ｂが
接続ジャッキ（油圧ジャッキ）１３ｂ，１３ｃ（あるい
はピン）により固定され、切り離し可能となっている。
以上により、内筒機２は外筒機３と、接続ジャッキ１３
ａ，１３ｂ，１３ｃにより切り離し可能に固定されてい
る。
【００１１】また、シールド掘進機１は複数の推進ジャ
ッキ（油圧ジャッキ）１４Ａ，１４Ｂを備えており、こ
れにより推進する。本実施の形態１の場合、図７に示す
ように、下部６本の推進ジャッキ１４Ａは外筒機３の接
続リングガーダ部３ａ，３ｂに取り付けられる。即ち、
各推進ジャッキ１４Ａのシリンダー尾部は、接続リング
ガーダ部３ａに当接固定されシールド推進反力点となす
とともに、該シリンダー頭部（発進立坑Ｘ側）は、接続
リングガーダ部３ｂに周方向に所定の間隔で複数穿設さ
れた孔に貫通され固定支持される。各推進ジャッキ１４
Ａのピストン先端部にはスプレッダ１５Ａを装着し、該
スプレッダ１５ＡによりセグメントリングＳに対して推
進反力を取るよう構成している。また、他の１８本の推
進ジャッキ１４Ｂは内筒機２に取り付けられる。即ち、
各推進ジャッキ１４Ｂのシリンダ尾部は、接続リングガ
ーダ部２ａに当接固定されシールド推進反力点となすと
ともに、該シリングー頭部（発進立坑Ｘ側）は、接続リ
ングガーダ部２ｂに周方向に所定の間隔で複数穿設され
た孔に貫通され固定支持される（以上図示せず）。各推
進ジャッキ１４Ｂのピストン先端部には偏心アーム１５
０を介してスプレッダ１５Ｂを装着し、該スプレッダ１
５ＢよりセグメントリングＳに対して推進反力を取るよ
う構成している。この際、各推進ジャッキ１４Ｂは、接
続リングガーダ部２ａ，２ｂの外径より突出しないよう
配置する必要があるが、この場合、推進ジャッキ１４Ｂ
の軸心とスプレッダ１５Ｂが受ける推進反力中心との偏
心量ｅが大きくなり、推進ジャッキ１４Ｂには推進反力
による軸力以外に、大きな曲げモーメントが作用して推
進ジャッキ１４Ｂが不経済な設計となったり、あるいは
設計・配置不能になることもある。そこで、このような
場合でも対応可能なように、図５，６，７では偏心量ｅ
をある限界に押さえるよう推進ジャッキ１４Ｂを配置し
た実施例として図示したものである。即ち、推進ジャッ
キ１４Ｂのシリンダ尾部は、接続リングガーダ部２ａ及
び３ａに当接固定され、一方該シリンダ頭部（発進立坑
Ｘ側）は、接続リングガーダ部２ｂに周方向に所定の間
隔で複数穿設されたＵ字形孔３ｍと、該Ｕ字形孔３ｍと
同位置の接続リングガーダ部３ｂに形成された三日月状
の切り欠き部３ｎとの空間部に嵌挿固定されている（図
５、図７の右略半断面）。掘進到達地点に到達後は、以
下の手順でジャッキ１４Ｂを内筒機２内に格納できる。
まず、下部格納予定の１本の推進ジャッキ１４Ｂ１以外
の全推進ジャッキ１４Ａ，１４Ｂを縮小状態とし、該ジ
ャッキ１４Ｂ１のスプレッダ１５Ｂ１を該ジャッキ１４
Ｂ１の軸廻りに旋回させるとともに、該ジャッキ１４Ｂ
１を放射内方向に移動させ、かつ、ピストンを縮小す
る。次に、該ジャッキ１４Ｂ１に隣り合うジャッキ１４
Ｂ２のピストンを幾分伸長させ、前記ジャッキ１４Ｂ１
の場合と同様にして、スプレッダ１５Ｂ２の旋回，ジャ
ッキ１４Ｂ２の移動及びピストンの縮小を行う。以下同
様にして全ジャッキ１４Ｂの内筒機２内への格納が完了
する。尚、図７の左略半断面は、推進ジャッキ１４Ｂが
内筒機２内に格納された状態を示す。
ッキ（油圧ジャッキ）１４Ａ，１４Ｂを備えており、こ
れにより推進する。本実施の形態１の場合、図７に示す
ように、下部６本の推進ジャッキ１４Ａは外筒機３の接
続リングガーダ部３ａ，３ｂに取り付けられる。即ち、
各推進ジャッキ１４Ａのシリンダー尾部は、接続リング
ガーダ部３ａに当接固定されシールド推進反力点となす
とともに、該シリンダー頭部（発進立坑Ｘ側）は、接続
リングガーダ部３ｂに周方向に所定の間隔で複数穿設さ
れた孔に貫通され固定支持される。各推進ジャッキ１４
Ａのピストン先端部にはスプレッダ１５Ａを装着し、該
スプレッダ１５ＡによりセグメントリングＳに対して推
進反力を取るよう構成している。また、他の１８本の推
進ジャッキ１４Ｂは内筒機２に取り付けられる。即ち、
各推進ジャッキ１４Ｂのシリンダ尾部は、接続リングガ
ーダ部２ａに当接固定されシールド推進反力点となすと
ともに、該シリングー頭部（発進立坑Ｘ側）は、接続リ
ングガーダ部２ｂに周方向に所定の間隔で複数穿設され
た孔に貫通され固定支持される（以上図示せず）。各推
進ジャッキ１４Ｂのピストン先端部には偏心アーム１５
０を介してスプレッダ１５Ｂを装着し、該スプレッダ１
５ＢよりセグメントリングＳに対して推進反力を取るよ
う構成している。この際、各推進ジャッキ１４Ｂは、接
続リングガーダ部２ａ，２ｂの外径より突出しないよう
配置する必要があるが、この場合、推進ジャッキ１４Ｂ
の軸心とスプレッダ１５Ｂが受ける推進反力中心との偏
心量ｅが大きくなり、推進ジャッキ１４Ｂには推進反力
による軸力以外に、大きな曲げモーメントが作用して推
進ジャッキ１４Ｂが不経済な設計となったり、あるいは
設計・配置不能になることもある。そこで、このような
場合でも対応可能なように、図５，６，７では偏心量ｅ
をある限界に押さえるよう推進ジャッキ１４Ｂを配置し
た実施例として図示したものである。即ち、推進ジャッ
キ１４Ｂのシリンダ尾部は、接続リングガーダ部２ａ及
び３ａに当接固定され、一方該シリンダ頭部（発進立坑
Ｘ側）は、接続リングガーダ部２ｂに周方向に所定の間
隔で複数穿設されたＵ字形孔３ｍと、該Ｕ字形孔３ｍと
同位置の接続リングガーダ部３ｂに形成された三日月状
の切り欠き部３ｎとの空間部に嵌挿固定されている（図
５、図７の右略半断面）。掘進到達地点に到達後は、以
下の手順でジャッキ１４Ｂを内筒機２内に格納できる。
まず、下部格納予定の１本の推進ジャッキ１４Ｂ１以外
の全推進ジャッキ１４Ａ，１４Ｂを縮小状態とし、該ジ
ャッキ１４Ｂ１のスプレッダ１５Ｂ１を該ジャッキ１４
Ｂ１の軸廻りに旋回させるとともに、該ジャッキ１４Ｂ
１を放射内方向に移動させ、かつ、ピストンを縮小す
る。次に、該ジャッキ１４Ｂ１に隣り合うジャッキ１４
Ｂ２のピストンを幾分伸長させ、前記ジャッキ１４Ｂ１
の場合と同様にして、スプレッダ１５Ｂ２の旋回，ジャ
ッキ１４Ｂ２の移動及びピストンの縮小を行う。以下同
様にして全ジャッキ１４Ｂの内筒機２内への格納が完了
する。尚、図７の左略半断面は、推進ジャッキ１４Ｂが
内筒機２内に格納された状態を示す。
【００１２】次に、内筒機２を発進立坑Ｘに戻すための
内筒機逆進装置を図８ないし図１０に基づいて説明す
る。図８は内筒機逆進装置を横から見た概観図、図９は
内筒機逆進装置を上から見た概観図、図１０は図９の右
側から見た図に相当する。内筒機２は、図８，９に示す
ように、下部２箇所にスライド部材１６を装備し、これ
に対応して、外筒機３は、スライド部材受け１７を装備
する。このスライド部材１６とスライド部材受け１７と
の接触面はテフロンシート等の摩擦係数の小さな材料で
摩擦低減加工が施されている。これにより、外筒機３か
ら内筒機２を小さな牽引力で分離できる。
内筒機逆進装置を図８ないし図１０に基づいて説明す
る。図８は内筒機逆進装置を横から見た概観図、図９は
内筒機逆進装置を上から見た概観図、図１０は図９の右
側から見た図に相当する。内筒機２は、図８，９に示す
ように、下部２箇所にスライド部材１６を装備し、これ
に対応して、外筒機３は、スライド部材受け１７を装備
する。このスライド部材１６とスライド部材受け１７と
の接触面はテフロンシート等の摩擦係数の小さな材料で
摩擦低減加工が施されている。これにより、外筒機３か
ら内筒機２を小さな牽引力で分離できる。
【００１３】また、既設セグメントリングＳの内面には
逆進案内軌道装置１８が設置される。この逆進案内軌道
装置１８は、既設セグメントリングＳの下部２箇所に、
上記スライド部材１６に対応するように２本のレール部
材１９，１９を設け、この各レール部材１９，１９を複
数の結合部材２０で連結して成るものである。この各枕
木手段２０は、各既設セグメントリングＳの継ぎ目ＳＴ
に設けられているボルトボックス２１等のボルト２２に
より各枕木手段２０の取付舌片２０ａを固定することに
より各既設セグメントリングＳに固定される。
逆進案内軌道装置１８が設置される。この逆進案内軌道
装置１８は、既設セグメントリングＳの下部２箇所に、
上記スライド部材１６に対応するように２本のレール部
材１９，１９を設け、この各レール部材１９，１９を複
数の結合部材２０で連結して成るものである。この各枕
木手段２０は、各既設セグメントリングＳの継ぎ目ＳＴ
に設けられているボルトボックス２１等のボルト２２に
より各枕木手段２０の取付舌片２０ａを固定することに
より各既設セグメントリングＳに固定される。
【００１４】この逆進案内軌道装置１８（レール部材１
９，１９及び複数の枕木手段２０）と上記スライド部材
１６及び内筒機２との接触面はテフロンシート等の摩擦
係数の小さい材料で摩擦低減加工が施されている。これ
により、内筒機２を小さな牽引力で発進立坑Ｘの方向に
移動できる。尚、スライド部材１６、スライド受け部材
１７、逆進案内軌道装置１８は金属性の材料で構成され
る。
９，１９及び複数の枕木手段２０）と上記スライド部材
１６及び内筒機２との接触面はテフロンシート等の摩擦
係数の小さい材料で摩擦低減加工が施されている。これ
により、内筒機２を小さな牽引力で発進立坑Ｘの方向に
移動できる。尚、スライド部材１６、スライド受け部材
１７、逆進案内軌道装置１８は金属性の材料で構成され
る。
【００１５】スライド部材１６の一端（発進立坑Ｘ側）
１６ａには逆進ジャッキ（油圧ジャッキ）２３のシリン
ダ２３ａ側が取付けられ、逆進ジャッキ２３のピストン
２３ｂの先端２３ｔ側には逆進反力装置２４が取付けら
れている。逆進反力装置２４は逆進案内軌道装置１８の
レール部材１９に固定される。即ち、レール部材１９に
は穴２５があいており、そこにピン２６を挿入して逆進
反力装置２４を固定する。尚、図９，図１０に示すよう
に、１本のレール部材１９に対応して逆進ジャッキ２３
を２本設け、逆進推進力を確保している。尚、逆進ジャ
ッキ２３，逆進反力装置２４により、上記スライド部材
１６を発進立坑Ｘの方向に移動させて内筒機２を発進立
坑Ｘ内に戻すための逆進装置が構成される。
１６ａには逆進ジャッキ（油圧ジャッキ）２３のシリン
ダ２３ａ側が取付けられ、逆進ジャッキ２３のピストン
２３ｂの先端２３ｔ側には逆進反力装置２４が取付けら
れている。逆進反力装置２４は逆進案内軌道装置１８の
レール部材１９に固定される。即ち、レール部材１９に
は穴２５があいており、そこにピン２６を挿入して逆進
反力装置２４を固定する。尚、図９，図１０に示すよう
に、１本のレール部材１９に対応して逆進ジャッキ２３
を２本設け、逆進推進力を確保している。尚、逆進ジャ
ッキ２３，逆進反力装置２４により、上記スライド部材
１６を発進立坑Ｘの方向に移動させて内筒機２を発進立
坑Ｘ内に戻すための逆進装置が構成される。
【００１６】逆進案内軌道装置１８と逆進反力装置２４
とが固定された状態で逆進ジャッキ２３を縮めることに
よりスライド部材１６が牽引され、内筒機２が発進立坑
Ｘ側へ移動する。内筒機２は、逆進反力装置２４および
逆進ジャッキ２３により尺取虫のように移動する。逆進
ジャッキ２３のストローク分の移動が完了した時点で、
ピン２６をはずして逆進反力装置２４とレール部材１９
との固定を解除する。この状態で逆進ジャッキ２３のピ
ストン２３ｂを伸ばして逆進反力装置２４を発進立坑Ｘ
側へ移動させ、移動した位置で逆進反力装置２４をピン
２６によりレール部材１９と固定する。以上を繰り返し
て内筒機２を発進立坑Ｘに戻す。
とが固定された状態で逆進ジャッキ２３を縮めることに
よりスライド部材１６が牽引され、内筒機２が発進立坑
Ｘ側へ移動する。内筒機２は、逆進反力装置２４および
逆進ジャッキ２３により尺取虫のように移動する。逆進
ジャッキ２３のストローク分の移動が完了した時点で、
ピン２６をはずして逆進反力装置２４とレール部材１９
との固定を解除する。この状態で逆進ジャッキ２３のピ
ストン２３ｂを伸ばして逆進反力装置２４を発進立坑Ｘ
側へ移動させ、移動した位置で逆進反力装置２４をピン
２６によりレール部材１９と固定する。以上を繰り返し
て内筒機２を発進立坑Ｘに戻す。
【００１７】尚、内筒機２の移動が済んだ部分の逆進案
内軌道装置１８は撤去して次の移動部分に転用する。こ
のように転用していって発進立坑Ｘまでの逆進案内軌道
装置１８を順次敷設していくようにする。
内軌道装置１８は撤去して次の移動部分に転用する。こ
のように転用していって発進立坑Ｘまでの逆進案内軌道
装置１８を順次敷設していくようにする。
【００１８】次に、本実施の形態１によるシールド工法
を図１１ないし図１８等に基づいて詳説する。発進立坑
Ｘからシールド掘進機１を発進させ、先行トンネルＹを
構築していく。Ｋは裏込め材である（図１，図１１）。
所定の到達地点に到達したら、到達部分の周りの地盤を
改良する（図１２）。その後、推進ジャッキ１４Ｂのス
プレッダ１５Ｂを前記手順により回転及び推進１４Ｂの
内方への移動を行って推進ジャッキ１４Ｂを内筒機２に
収納する（図１３，図７の左側参照）。内筒機２は、接
続部２ａ，２ｂを備えたハウジング１２，メインカッタ
部４ａ，接続ジャッキ１３ａ〜１３ｃ，推進ジャッキ１
４Ｂ，スライド部材１６を備える。そして、接続ジャッ
キ１３ａ〜１３ｃを全部解除して外筒機３から内筒機２
を分離する。そして、逆進案内軌道装置１８を敷設する
とともに、逆進ジャッキ２３及び逆進反力装置２４を設
置して、内筒機２を発進立坑Ｘの方向に逆進させる（図
１４）。上記発進立坑Ｘ内には、新規の外筒機３０を保
持するとともに、当該発進立坑Ｘに戻されてきた内筒機
２に新規の外筒機３０を組み付けた新規のシールド掘進
機１００を保持する保持手段４０が設けられている。新
規の外筒機３０は、外筒３１，サブカッタ部３２，内筒
機２との接続リングガーダ部３３ａと３３ｂ，撤去回収
した下部６本の推進ジャッキ１４Ａとスプレッダ１５Ａ
または該推進ジャッキ１４Ａとスプレッダ１５Ａの代わ
りの６本の推進ジャッキ３４及びスプレッダ３５を有す
る。また、保持手段４０は、新規の外筒機３０を構成す
る外筒３１を保持する反力壁４１及び移動台４２により
構成される。尚、内筒機２はレール３２を利用して新規
の外筒機３０の位置に移動される（以上、図１５）。内
筒機２に新規の外筒機３０を組み付けた新規のシールド
掘削機１００を保持する保持手段４０を、発進立坑Ｘ内
においてレールなどの移動手段５０により横方向に移動
させ、後行トンネルＺを施工する位置まで移動させる
（図２〜図４，図１６）。そして、発進立坑Ｘ内からセ
グメントリングＳを構築していき、後行トンネルＺを施
工する（図１７）。尚、先行トンネルＹの到達地点で分
離された外筒機３は、サブカッタ部４ｂ，内筒機２との
接続リングガーダ部３ａ，３ｂの内面側（図１８の点線
部）を切除し、現場打ちコンクリートＪで覆う（図１
８）。即ち、外筒３Ａとともに埋め殺しにする。尚、推
進ジャッキ１４Ａは前記の如く内筒機２を発進立坑Ｘ側
に逆進開始以後に別途回収する。以上により、内筒機２
を流用して同じ発進立坑Ｘ内から２本のトンネルを施工
することができる。
を図１１ないし図１８等に基づいて詳説する。発進立坑
Ｘからシールド掘進機１を発進させ、先行トンネルＹを
構築していく。Ｋは裏込め材である（図１，図１１）。
所定の到達地点に到達したら、到達部分の周りの地盤を
改良する（図１２）。その後、推進ジャッキ１４Ｂのス
プレッダ１５Ｂを前記手順により回転及び推進１４Ｂの
内方への移動を行って推進ジャッキ１４Ｂを内筒機２に
収納する（図１３，図７の左側参照）。内筒機２は、接
続部２ａ，２ｂを備えたハウジング１２，メインカッタ
部４ａ，接続ジャッキ１３ａ〜１３ｃ，推進ジャッキ１
４Ｂ，スライド部材１６を備える。そして、接続ジャッ
キ１３ａ〜１３ｃを全部解除して外筒機３から内筒機２
を分離する。そして、逆進案内軌道装置１８を敷設する
とともに、逆進ジャッキ２３及び逆進反力装置２４を設
置して、内筒機２を発進立坑Ｘの方向に逆進させる（図
１４）。上記発進立坑Ｘ内には、新規の外筒機３０を保
持するとともに、当該発進立坑Ｘに戻されてきた内筒機
２に新規の外筒機３０を組み付けた新規のシールド掘進
機１００を保持する保持手段４０が設けられている。新
規の外筒機３０は、外筒３１，サブカッタ部３２，内筒
機２との接続リングガーダ部３３ａと３３ｂ，撤去回収
した下部６本の推進ジャッキ１４Ａとスプレッダ１５Ａ
または該推進ジャッキ１４Ａとスプレッダ１５Ａの代わ
りの６本の推進ジャッキ３４及びスプレッダ３５を有す
る。また、保持手段４０は、新規の外筒機３０を構成す
る外筒３１を保持する反力壁４１及び移動台４２により
構成される。尚、内筒機２はレール３２を利用して新規
の外筒機３０の位置に移動される（以上、図１５）。内
筒機２に新規の外筒機３０を組み付けた新規のシールド
掘削機１００を保持する保持手段４０を、発進立坑Ｘ内
においてレールなどの移動手段５０により横方向に移動
させ、後行トンネルＺを施工する位置まで移動させる
（図２〜図４，図１６）。そして、発進立坑Ｘ内からセ
グメントリングＳを構築していき、後行トンネルＺを施
工する（図１７）。尚、先行トンネルＹの到達地点で分
離された外筒機３は、サブカッタ部４ｂ，内筒機２との
接続リングガーダ部３ａ，３ｂの内面側（図１８の点線
部）を切除し、現場打ちコンクリートＪで覆う（図１
８）。即ち、外筒３Ａとともに埋め殺しにする。尚、推
進ジャッキ１４Ａは前記の如く内筒機２を発進立坑Ｘ側
に逆進開始以後に別途回収する。以上により、内筒機２
を流用して同じ発進立坑Ｘ内から２本のトンネルを施工
することができる。
【００１９】本実施の形態１によれば、内筒機２の逆進
回収装置を備えているので、所定のシールド到達位置に
立坑が構築できない場合に、内筒機２を回収でき、この
内筒機２を流用して、同じ発進立坑内から２本以上のト
ンネルを施工することができる。従って、到達立坑を築
造しなくてもよくなるので、周辺環境に対する課題に対
応できるとともに、複数のトンネルを施工する場合にコ
ストがかからず、経済的に有利なシールド工法を実現で
きる。
回収装置を備えているので、所定のシールド到達位置に
立坑が構築できない場合に、内筒機２を回収でき、この
内筒機２を流用して、同じ発進立坑内から２本以上のト
ンネルを施工することができる。従って、到達立坑を築
造しなくてもよくなるので、周辺環境に対する課題に対
応できるとともに、複数のトンネルを施工する場合にコ
ストがかからず、経済的に有利なシールド工法を実現で
きる。
【００２０】また、シールド掘進機本体としての内筒機
２の移動が済んだ部分のレール部材１９，１９及び枕木
手段２０を撤去して、内筒機２の次の移動部分に転用す
るようにしているので、使用するレール部材１９，１９
及び枕木手段２０を少なくでき、装置コストを抑えるこ
とができる。
２の移動が済んだ部分のレール部材１９，１９及び枕木
手段２０を撤去して、内筒機２の次の移動部分に転用す
るようにしているので、使用するレール部材１９，１９
及び枕木手段２０を少なくでき、装置コストを抑えるこ
とができる。
【００２１】また、一端がスライド部材１６に取付けら
れる逆進ジャッキ２３と、この逆進ジャッキ２３の先端
２３ｔ（他端）に取付けられ、かつ、レール部材１９の
穴２５に挿入されるピン２６などにより当該レール部材
１９に固定される逆進反力装置２４とで逆進手段を構成
したので、レール部材１９に対してピン２６などにより
逆進反力装置２４を容易に着脱できることから、回収作
業を容易に行うことができるようになる。
れる逆進ジャッキ２３と、この逆進ジャッキ２３の先端
２３ｔ（他端）に取付けられ、かつ、レール部材１９の
穴２５に挿入されるピン２６などにより当該レール部材
１９に固定される逆進反力装置２４とで逆進手段を構成
したので、レール部材１９に対してピン２６などにより
逆進反力装置２４を容易に着脱できることから、回収作
業を容易に行うことができるようになる。
【００２２】尚、実施の形態１によれば、外筒３Ａ及び
推進ジャッキ１４Ａなどから成る外筒機３を分離した内
筒機２を回収するようにしたが、外筒３Ａのみを分離し
た内筒機を回収するようにしてもよい。また、実施の形
態１によれば、１つの発進立坑内から２本のトンネルを
施工する例を示したが、発進立坑Ｘ内に戻した内筒機を
発進立坑Ｘより引き上げて、新たな外筒機３０又は外筒
３１のみを装着することにより全く別の工事に流用する
ことも可能である。また、内筒機２は、円筒構造のハウ
ジングで構成してもよいし、トラス構造のハウジングで
構成してもよいし、これら構造を組み合わせたハウジン
グで構成してもよい。
推進ジャッキ１４Ａなどから成る外筒機３を分離した内
筒機２を回収するようにしたが、外筒３Ａのみを分離し
た内筒機を回収するようにしてもよい。また、実施の形
態１によれば、１つの発進立坑内から２本のトンネルを
施工する例を示したが、発進立坑Ｘ内に戻した内筒機を
発進立坑Ｘより引き上げて、新たな外筒機３０又は外筒
３１のみを装着することにより全く別の工事に流用する
ことも可能である。また、内筒機２は、円筒構造のハウ
ジングで構成してもよいし、トラス構造のハウジングで
構成してもよいし、これら構造を組み合わせたハウジン
グで構成してもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明の回収方法及び回収装置によれ
ば、到達立坑を築造しなくてもよくなるので、周辺環境
に対する課題に対応できるようになる。また、外筒が分
離されるシールド掘進機本体（内筒機２）を流用して、
同じ発進立坑内から２本以上のトンネルを施工すること
を可能とし、経済的に有利なシールド工法を実現できる
ようになる。また、発進立坑内に戻したシールド掘進機
本体を発進立坑より引き上げての転用を可能として、全
く別の現場のトンネルを施工することを可能とし、経済
的に有利なシールド工法を実現できるようになる。ま
た、シールド掘進機本体の移動が済んだ部分のレール部
材及び枕木手段を撤去して、シールド掘進機本体の次の
移動部分に転用するようにしたので、使用するレール部
材及び枕木手段を少なくでき、装置コストを抑えること
ができる。また、ピンなどによりレール部材に対して容
易に着脱可能な逆進反力装置を具備した逆進装置を備え
ているので、回収作業を容易に行うことができる。ま
た、レール部材及び複数の枕木手段とスライド部材及び
シールド掘進機本体との接触面には摩擦低減加工を施し
たので、シールド掘進機本体を小さな牽引力で発進立坑
の方向に移動できる。
ば、到達立坑を築造しなくてもよくなるので、周辺環境
に対する課題に対応できるようになる。また、外筒が分
離されるシールド掘進機本体（内筒機２）を流用して、
同じ発進立坑内から２本以上のトンネルを施工すること
を可能とし、経済的に有利なシールド工法を実現できる
ようになる。また、発進立坑内に戻したシールド掘進機
本体を発進立坑より引き上げての転用を可能として、全
く別の現場のトンネルを施工することを可能とし、経済
的に有利なシールド工法を実現できるようになる。ま
た、シールド掘進機本体の移動が済んだ部分のレール部
材及び枕木手段を撤去して、シールド掘進機本体の次の
移動部分に転用するようにしたので、使用するレール部
材及び枕木手段を少なくでき、装置コストを抑えること
ができる。また、ピンなどによりレール部材に対して容
易に着脱可能な逆進反力装置を具備した逆進装置を備え
ているので、回収作業を容易に行うことができる。ま
た、レール部材及び複数の枕木手段とスライド部材及び
シールド掘進機本体との接触面には摩擦低減加工を施し
たので、シールド掘進機本体を小さな牽引力で発進立坑
の方向に移動できる。
【図１】 この発明の実施の形態１によるシールド工法
の概要を説明するための工程説明図である。
の概要を説明するための工程説明図である。
【図２】 この発明の実施の形態１によるシールド工法
の概要を説明するための工程説明図である。
の概要を説明するための工程説明図である。
【図３】 この発明の実施の形態１によるシールド工法
の概要を説明するための工程説明図である。
の概要を説明するための工程説明図である。
【図４】 この発明の実施の形態１によるシールド工法
の概要を説明するための工程説明図である。
の概要を説明するための工程説明図である。
【図５】 この発明の実施の形態１によるシールド工法
に使用するシールド掘進機の断面図である。
に使用するシールド掘進機の断面図である。
【図６】 カッタ部の略正面図である。
【図７】 内筒機と外筒機の接続部及び推進用ジャッキ
の配置を説明するための説明図である。
の配置を説明するための説明図である。
【図８】 内筒機回収装置を横から見た図である。
【図９】 内筒機回収装置を上から見た図である。
【図１０】 逆進反力装置と逆進案内軌道装置との関係
を示す図である。
を示す図である。
【図１１】 この発明の実施の形態１によるシールド工
法を詳細に説明するための工程説明図である。
法を詳細に説明するための工程説明図である。
【図１２】 この発明の実施の形態１によるシールド工
法を詳細に説明するための工程説明図である。
法を詳細に説明するための工程説明図である。
【図１３】 この発明の実施の形態１によるシールド工
法を詳細に説明するための工程説明図である。
法を詳細に説明するための工程説明図である。
【図１４】 この発明の実施の形態１によるシールド工
法を詳細に説明するための工程説明図である。
法を詳細に説明するための工程説明図である。
【図１５】 この発明の実施の形態１によるシールド工
法を詳細に説明するめの工程説明図である。
法を詳細に説明するめの工程説明図である。
【図１６】 この発明の実施の形態１によるシールド
工法を詳細に説明するための工程説明図である。
工法を詳細に説明するための工程説明図である。
【図１７】 この発明の実施の形態１によるシールド工
法を詳細に説明するための工程説明図である。
法を詳細に説明するための工程説明図である。
【図１８】 この発明の実施の形態１によるシールド工
法を詳細に説明するための工程説明図である。
法を詳細に説明するための工程説明図である。
１ シールド掘進機、２ 内筒機（シールド掘進機本
体）、３ 外筒機、３Ａ 外筒、１６ スライド部材、
１９ レール部材、２０ 枕木手段、２３ 逆進ジャッ
キ、２４ 逆進反力装置、２５ 穴、２６ ピン、Ｓ
セグメントリング、Ｘ 発進立坑、Ｙ 先行トンネル、
Ｚ 後行トンネル。
体）、３ 外筒機、３Ａ 外筒、１６ スライド部材、
１９ レール部材、２０ 枕木手段、２３ 逆進ジャッ
キ、２４ 逆進反力装置、２５ 穴、２６ ピン、Ｓ
セグメントリング、Ｘ 発進立坑、Ｙ 先行トンネル、
Ｚ 後行トンネル。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田代 ▲のぼる▼ 東京都新宿区津久戸町２番１号 株式会社 熊谷組東京本社内 (72)発明者 木戸 義和 東京都新宿区津久戸町２番１号 株式会社 熊谷組東京本社内 (72)発明者 河村 良之 東京都新宿区津久戸町２番１号 株式会社 熊谷組東京本社内 (72)発明者 千代 啓三 東京都新宿区津久戸町２番１号 株式会社 熊谷組東京本社内 (72)発明者 甲田 信 愛知県豊川市穂の原２丁目１番地 熊谷テ クノス株式会社内 Ｆターム(参考） 2D054 AC01 AD07 AD19 BA05 CA01 CA03 CA04 DA12 FA11
Claims (5)
- 【請求項１】 シールド掘進機本体の外周側に分離可能
となった外筒を有したシールド掘進機を用いて、発進立
坑からトンネルを施工した後に、上記外筒を分離した上
記シールド掘進機本体を上記発進立坑内に戻して回収す
るシールド掘進機本体の回収方法であって、 上記トンネルの施工に当たって上記シールド掘進機本体
の外周側に施工されるセグメントリング上に枕木手段を
複数個構築していって、これら複数個の枕木手段に一対
のレール部材を配設するとともに、上記シールド掘進機
本体には上記レール部材を介してスライドするスライド
部材を設け、このスライド部材を上記発進立坑の方向に
移動させることにより上記シールド掘進機本体を発進立
坑内に戻して回収するようにしたことを特徴とするシー
ルド掘進機本体の回収方法。 - 【請求項２】 シールド掘進機本体の移動が済んだ部分
のレール部材及び枕木手段を撤去して、シールド掘進機
本体の次の移動部分に転用するようにしたことを特徴と
する請求項１に記載のシールド掘進機本体の回収方法。 - 【請求項３】 シールド掘進機本体の先端側に分離可能
となった外筒を有したシールド掘進機を用いて、発進立
坑からトンネルを施工した後に、上記外筒を分離した上
記シールド掘進機本体を上記発進立坑内に戻して回収す
るシールド掘進機本体の回収装置であって、 上記トンネルの施工に当たって上記シールド掘進機本体
の外周側に施工されるセグメントリング上にセグメント
リングの施工方向に沿って所定間隔で複数個設けられた
枕木手段と、これら複数個の枕木手段に設けられた一対
のレール部材と、上記シールド掘進機本体に設けられ上
記レール部材を介してスライドするスライド部材と、上
記スライド部材を上記発進立坑の方向に移動させて上記
シールド掘進機本体を発進立坑内に戻すための逆進手段
とを備えたことを特徴とするシールド掘進機本体の回収
装置。 - 【請求項４】 上記レール部材の側面には所定間隔で複
数の穴が設けられ、上記逆進手段は、一端が上記スライ
ド部材に取付けられる逆進ジャッキと、この逆進ジャッ
キの他端に取付けられ、かつ、上記レール部材の穴に挿
入されるピンなどにより当該レール部材に固定される逆
進反力装置とから構成されることを特徴とする請求項３
に記載のシールド掘進機本体の回収装置。 - 【請求項５】 上記レール部材及び複数の枕木手段と上
記スライド部材及びシールド掘進機本体との接触面には
摩擦低減加工が施されていることを特徴とする請求項３
又は請求項４に記載のシールド掘進機本体の回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28207699A JP4611474B2 (ja) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | シールド工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28207699A JP4611474B2 (ja) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | シールド工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001098886A true JP2001098886A (ja) | 2001-04-10 |
| JP4611474B2 JP4611474B2 (ja) | 2011-01-12 |
Family
ID=17647825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28207699A Expired - Fee Related JP4611474B2 (ja) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | シールド工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4611474B2 (ja) |
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| JP2008202315A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | Okumura Corp | トンネル掘削機における掘削機本体の回収方法 |
| CN108019212A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-11 | 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 | 一种防止盾构始发过程中发生扭转的装置 |
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| JPH0278693U (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-18 | ||
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| JPH08312300A (ja) * | 1995-05-18 | 1996-11-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | シールド掘削機の後続台車 |
| JPH09317376A (ja) * | 1996-05-27 | 1997-12-09 | Kumagai Gumi Co Ltd | 立坑内におけるシールド掘進機の方向転換装置 |
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-
1999
- 1999-10-01 JP JP28207699A patent/JP4611474B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH09317376A (ja) * | 1996-05-27 | 1997-12-09 | Kumagai Gumi Co Ltd | 立坑内におけるシールド掘進機の方向転換装置 |
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| JP2001098883A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-10 | Taisei Corp | トンネル施工法及びそれに用いるシールド掘進機 |
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| JP4599542B2 (ja) * | 2005-09-29 | 2010-12-15 | 清水建設株式会社 | トンネル内における物品の搬送方法及び搬送装置 |
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| CN108019212A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-11 | 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 | 一种防止盾构始发过程中发生扭转的装置 |
| CN115949419A (zh) * | 2023-02-13 | 2023-04-11 | 北京京合顺通隧道工程有限公司 | 一种盾构穿越风井的施工系统及施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4611474B2 (ja) | 2011-01-12 |
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