JP2001095229A - 動力循環発生装置（リング） - Google Patents
動力循環発生装置（リング）Info
- Publication number
- JP2001095229A JP2001095229A JP30743799A JP30743799A JP2001095229A JP 2001095229 A JP2001095229 A JP 2001095229A JP 30743799 A JP30743799 A JP 30743799A JP 30743799 A JP30743799 A JP 30743799A JP 2001095229 A JP2001095229 A JP 2001095229A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power
- storage battery
- motor
- ring
- generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 公害問題。化石燃料枯渇の心配の無
いクリーンな動力を得る事が目的である。 【解決手段】 蓄電池の電力で原動モーターを回転
させ連動する増速機を経由して発電機を回転させ原動モ
ーターが消費する電力と同等かそれ以上の発電をさせて
充電又は直接原動モーターに供給し蓄電池の容量の低下
を抑える。
いクリーンな動力を得る事が目的である。 【解決手段】 蓄電池の電力で原動モーターを回転
させ連動する増速機を経由して発電機を回転させ原動モ
ーターが消費する電力と同等かそれ以上の発電をさせて
充電又は直接原動モーターに供給し蓄電池の容量の低下
を抑える。
Description
【０００１】（発明の属する技術分野）この発明は原動
モーターと連動する増速機を経由して発電機を回転させ
発電させその電力を循環利用する装置に関するものであ
る。
モーターと連動する増速機を経由して発電機を回転させ
発電させその電力を循環利用する装置に関するものであ
る。
【０００２】（従来の技術）現在の自動車は内燃機エン
ジンを主としている為、公害の主原因となっている。こ
の状況を回避するためハイブリット（内燃機エンジンと
電動モーターとの組合せ）などが開発されているが内燃
機エンジンからの完全な脱皮は出来ていない。又燃料電
池を利用する完全電力利用の自動車も近日に発売される
予定があるが燃料となる水素の供給体勢が整うまでに相
当の時間が掛かる上車両価格が高価である。又電気自動
車（ＥＶ）は搭載している鉛電池の蓄電量を消費してし
まうと短時間で走行不能となり長時間の充電が必要とな
るため現在の自動車のような利便性に欠け実用化は困難
と思える。
ジンを主としている為、公害の主原因となっている。こ
の状況を回避するためハイブリット（内燃機エンジンと
電動モーターとの組合せ）などが開発されているが内燃
機エンジンからの完全な脱皮は出来ていない。又燃料電
池を利用する完全電力利用の自動車も近日に発売される
予定があるが燃料となる水素の供給体勢が整うまでに相
当の時間が掛かる上車両価格が高価である。又電気自動
車（ＥＶ）は搭載している鉛電池の蓄電量を消費してし
まうと短時間で走行不能となり長時間の充電が必要とな
るため現在の自動車のような利便性に欠け実用化は困難
と思える。
【０００３】（発明が解決しようとする課題）本発明は
排気ガス、騒音、温暖化などの公害の原因であり、使用
する化石燃料も近未来枯渇の状態である内燃機関を全く
利用せずに完全な電気自動車（ＥＶ）で長時間の走行が
可能で現在の自動車と同じ利便性が確保できるようにす
る事を課題として研究を進めた。
排気ガス、騒音、温暖化などの公害の原因であり、使用
する化石燃料も近未来枯渇の状態である内燃機関を全く
利用せずに完全な電気自動車（ＥＶ）で長時間の走行が
可能で現在の自動車と同じ利便性が確保できるようにす
る事を課題として研究を進めた。
【０００４】（課題を解決するための手段）公害の発生
が皆無で化石燃料枯渇の心配のないエネルギーを確保す
るには自然の定理「循環」を利用する事で、どのような
方法が理想的で又可能か実験と理論で追求した結果、起
電力と原動モーターと増速装置と発電機との組合せでの
発電と補充電方法が最良であることを発見した。
が皆無で化石燃料枯渇の心配のないエネルギーを確保す
るには自然の定理「循環」を利用する事で、どのような
方法が理想的で又可能か実験と理論で追求した結果、起
電力と原動モーターと増速装置と発電機との組合せでの
発電と補充電方法が最良であることを発見した。
【０００５】（発明実施の形態）蓄電池の電力で回転す
る原動モーターにはずみ車を取り付け回転の安定と増幅
を計り連動する増速機で自動車のアイドリング状態と同
じ８００回転位させ連動する増速機を経由して発電機を
回転させ発電させる。この時点で原動モーターが消費す
る電力と同等かそれ以上の発電量を得られる 回転数を
発電機に伝達出来るよう原動モーターと増速機の比率を
設定する。発電した電力で蓄電池の充電をおこない又直
接原動モーターに電力を供給するので蓄電池の容量は常
に最大容量で維持する事が可能になる。又原動モーター
の回転を増加させれば電力消費は増大するが発電機の回
転数も増速し発電量も増大するため必要とする動力が自
在に得られる。本発明を実施するため鉛電池（１２Ｖを
４個）と増速機（ベルト式）と発電機（２４Ｖ）とを組
合せ実施成功しているがより強力な動力を得るには蓄電
池のコンパクト化と発電機のコンパクト化と性能向上が
必要。各メーカーの技術向上を期待し各種の方法を実施
している。
る原動モーターにはずみ車を取り付け回転の安定と増幅
を計り連動する増速機で自動車のアイドリング状態と同
じ８００回転位させ連動する増速機を経由して発電機を
回転させ発電させる。この時点で原動モーターが消費す
る電力と同等かそれ以上の発電量を得られる 回転数を
発電機に伝達出来るよう原動モーターと増速機の比率を
設定する。発電した電力で蓄電池の充電をおこない又直
接原動モーターに電力を供給するので蓄電池の容量は常
に最大容量で維持する事が可能になる。又原動モーター
の回転を増加させれば電力消費は増大するが発電機の回
転数も増速し発電量も増大するため必要とする動力が自
在に得られる。本発明を実施するため鉛電池（１２Ｖを
４個）と増速機（ベルト式）と発電機（２４Ｖ）とを組
合せ実施成功しているがより強力な動力を得るには蓄電
池のコンパクト化と発電機のコンパクト化と性能向上が
必要。各メーカーの技術向上を期待し各種の方法を実施
している。
【０００６】（発明の効果）本発明は以上のような構成
で内燃機関を全く利用しない電気自動車（ＥＶ）で「循
環」を利用するため燃料の消費が必要なく公害の心配も
皆無である。この装置がもっと効率化出来れば機器の組
合せの変更により１２Ｖ，２４Ｖなどの直流だけでな
く、１００Ｖ，２００Ｖなどの交流の装置も可能で自動
車だけでなく船舶、電車、単独発電装置等としての利用
が可能で公害問題や化石燃料枯渇問題を解決出来る「循
環」を利用した将来のエネルギーのひとつになると思
う。
で内燃機関を全く利用しない電気自動車（ＥＶ）で「循
環」を利用するため燃料の消費が必要なく公害の心配も
皆無である。この装置がもっと効率化出来れば機器の組
合せの変更により１２Ｖ，２４Ｖなどの直流だけでな
く、１００Ｖ，２００Ｖなどの交流の装置も可能で自動
車だけでなく船舶、電車、単独発電装置等としての利用
が可能で公害問題や化石燃料枯渇問題を解決出来る「循
環」を利用した将来のエネルギーのひとつになると思
う。
【図１】 本発明の平面図
【図２】 本発明の発電力の循環方法平面図
【符号の説明】 は原動モーター は発電機 ははずみ車 蓄電池 はコントローラー
Claims (1)
- 【請求項１】 蓄電池の電力で原動モーターを回転させ
連動する増速機を経由して発電機を回転させ原動モータ
ーが消費する電力と同等か以上の発電をさせて蓄電池に
充電をし蓄電池の容量の低下を抑える発電循環利用装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30743799A JP2001095229A (ja) | 1999-09-22 | 1999-09-22 | 動力循環発生装置（リング） |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30743799A JP2001095229A (ja) | 1999-09-22 | 1999-09-22 | 動力循環発生装置（リング） |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001095229A true JP2001095229A (ja) | 2001-04-06 |
Family
ID=17969073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30743799A Pending JP2001095229A (ja) | 1999-09-22 | 1999-09-22 | 動力循環発生装置（リング） |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001095229A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009019421A1 (de) * | 2009-04-29 | 2010-11-11 | Sazepin, Andrej A. | Regenerative Electrical Generating System -a)zur Erzeugung elektrischer Energie (Stromerzeugung) sowie -b) zur Erzeugung elektrischer Energie zum Antrieb von Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge mit Elektromotor /Fahrzeugantriebsmotor |
| DE102011112199A1 (de) * | 2011-08-30 | 2013-02-28 | Omar Jaddou | Stromerzeuger (Ohne Sprit) |
| JP2017131092A (ja) * | 2016-01-18 | 2017-07-27 | 克己 茂木 | モーター発電機 |
| JP2020129932A (ja) * | 2019-02-12 | 2020-08-27 | 株式会社シンプル東京 | 回転装置及び発電システム |
-
1999
- 1999-09-22 JP JP30743799A patent/JP2001095229A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009019421A1 (de) * | 2009-04-29 | 2010-11-11 | Sazepin, Andrej A. | Regenerative Electrical Generating System -a)zur Erzeugung elektrischer Energie (Stromerzeugung) sowie -b) zur Erzeugung elektrischer Energie zum Antrieb von Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge mit Elektromotor /Fahrzeugantriebsmotor |
| DE102011112199A1 (de) * | 2011-08-30 | 2013-02-28 | Omar Jaddou | Stromerzeuger (Ohne Sprit) |
| JP2017131092A (ja) * | 2016-01-18 | 2017-07-27 | 克己 茂木 | モーター発電機 |
| JP2020129932A (ja) * | 2019-02-12 | 2020-08-27 | 株式会社シンプル東京 | 回転装置及び発電システム |
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