JP2001086831A - 草刈機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 仕様の異なる草刈機を、部品管理や製作の容
易化並びに製造コストの低減化を図りながら構成できる
ようにする。 【解決手段】 走行機体Ａの後部に、後車軸１０を介し
て左右の後輪２に伝動する変速装置６，７を左右一側方
に偏位させた状態で配設して、後車軸１０を外囲する後
車軸ケース１３と変速装置６，７と左右他側方の後輪２
との間に空間Ｓを形成し、走行機体Ａにリアディスチャ
ージモーアＢａを装備するとともにこのモーアＢａから
排出される刈草を後方に向けて案内するダクト４を空間
Ｓに通すリアディスチャージ仕様と、走行機体Ａにサイ
ドディスチャージモーアＢｂを装備するとともに空間Ｓ
に補助燃料タンク２１を設置するサイドディスチャージ
仕様とに仕様変更可能に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体の後部に
変速装置を配設してある草刈機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記のような草刈機としては、例
えば、特開平１１−８９３８５号公報などで開示されて
いるように、モーアの後部における左右中央側から排出
される刈草を、走行機体の内部を通るように配設された
ダクトを介して集草容器に回収するリアディスチャージ
仕様のものと、特開平７−１６０１３号公報などで開示
されているように、モーアの左右一側端部から排出され
る刈草を、走行機体の横外側方を通るように配設された
ダクトを介して集草容器に回収する、あるいは、特開平
９−２７２３４８号公報などで開示されているように、
モーアの左右一側端部から地面に向けて刈草を放出す
る、といった２形態のサイドディスチャージ仕様のもの
とがあり、リアディスチャージ仕様のものにおいては、
走行機体の内部にダクトを通すための空間を確保する必
要があることから、変速装置を走行機体の後部に左右一
側方に偏位させた状態で配設し、又、サイドディスチャ
ージ仕様のものにおいては、走行機体の内部にダクトを
通すための空間を確保する必要がないことから、変速装
置を走行機体の後部に左右中央に位置させた状態で配設
するようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術によると、リアディスチャージ仕様のものとサ
イドディスチャージ仕様のものとで変速装置の配設位置
が異なることによって、変速装置としてそれらの仕様に
応じた形状のものを用意する必要が生じるとともに、変
速装置を支持する機体フレームや変速装置に連結される
後車軸ケースなどの変速装置に関連する各部品として、
それらの仕様に応じたそれぞれものを用意する必要があ
ることから、部品管理や製作の容易化、並びに、製造コ
ストの低減化を図る上で改善の余地があった。

【０００４】本発明の目的は、仕様の異なる草刈機を、
部品管理や製作の容易化並びに製造コストの低減化を図
りながら構成できるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】〔構成〕上記目的を解決
するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、走
行機体の後部に、後車軸を介して左右の後輪に伝動する
変速装置を左右一側方に偏位させた状態で配設して、前
記後車軸を外囲する後車軸ケースと前記変速装置と左右
他側方の後輪との間に空間を形成し、前記走行機体にリ
アディスチャージモーアを装備するとともに該モーアか
ら排出される刈草を後方に向けて案内するダクトを前記
空間に通すリアディスチャージ仕様と、前記走行機体に
サイドディスチャージモーアを装備するとともに前記空
間に補助燃料タンクを設置するサイドディスチャージ仕
様とに仕様変更可能に構成した。

【０００６】〔作用〕上記請求項１記載の発明による
と、リアディスチャージ仕様のものとサイドディスチャ
ージ仕様のものとのいずれにおいても、変速装置を走行
機体の後部に左右一側方に偏位させた状態で配設するこ
とから、それらの仕様の違いに係わらず、変速装置、及
び、変速装置を支持する機体フレームや変速装置に連結
される後車軸ケースなどの変速装置に関連する各部品と
して、同じものを使用することができるようになる。つ
まり、リアディスチャージ仕様のものとサイドディスチ
ャージ仕様のものとを構成する上において、変速装置や
それに関する各部品の兼用化を大幅に図れるようにな
り、もって、部品管理や製作の容易化、並びに、製造コ
ストの低減化を図れるようになる。

【０００７】そして、変速装置を走行機体の後部に左右
一側方に偏位させた状態で配設することによって、後車
軸ケースと変速装置と左右他側方の後輪との間に形成さ
れる空間を、リアディスチャージ仕様では走行機体の内
部に刈草案内用のダクトを通すために有効利用し、又、
サイドディスチャージ仕様では補助燃料タンクを設置す
ることで有効利用していることから、リアディスチャー
ジ仕様においては、走行機体の内部におけるダクトの配
設を容易にすることができ、又、サイドディスチャージ
仕様においては、機体の大型化を招くことなく燃料タン
ク全体としての大容量化を図れるようになる。

【０００８】しかも、サイドディスチャージ仕様におい
ては、前記空間に補助燃料タンクを設置することから、
補助燃料タンクに対する他物の接触を、後車軸ケース、
変速装置、及び左右他側方の後輪にて抑制できる利点を
も有するようになる。 〔効果〕従って、リアディスチャージ仕様とサイドディ
スチャージ仕様の草刈機を、機体の兼用化によって部品
管理や製作の容易化並びに製造コストの低減化を図りな
がら構成できる上に、サイドディスチャージ仕様におい
ては、補助燃料タンクに対する他物の接触を抑制しなが
ら機体の大型化を招くことなく燃料タンク全体の大容量
化を図れるようになった。

【０００９】〔構成〕本発明のうちの請求項２記載の発
明では、上記請求項１記載の発明において、前記サイド
ディスチャージ仕様では、前記変速装置の上方に配備し
た燃料タンクを前記補助燃料タンクに連通接続するとと
もに、該補助燃料タンクからエンジンに燃料を供給する
ように構成した。

【００１０】〔作用〕上記請求項２記載の発明による
と、変速装置の上方に配備したことで前記空間に配設さ
れる補助燃料タンクよりも上方に位置する燃料タンクを
補助燃料タンクに連通接続するとともに、下方の補助燃
料タンクからエンジンに燃料を供給するようにしている
ことから、上方の燃料タンクからエンジンに燃料を供給
する場合のように、下方の補助燃料タンクから上方の燃
料タンクに向けて燃料を圧送するフィードポンプなどを
設けなくても、両タンク内の燃料をエンジンに供給する
ことができるようになる。

【００１１】〔効果〕従って、サイドディスチャージ仕
様での燃料供給構造の簡素化を図れるようになった。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１〜６には草刈機が示されてお
り、この草刈機は、左右一対の前輪１と後輪２とを備え
た走行機体Ａの下腹部に、昇降リンク機構３を介してモ
ーアＢを昇降可能に吊り下げ装備するとともに、走行機
体Ａの後部に、モーアＢから排出される刈草をダクト４
を介して集草する集草容器Ｃを連結装備することによっ
てミッドマウント型式に構成されている。

【００１３】走行機体Ａは、その前部に搭載されたエン
ジン５、機体後部に配備された静油圧式無段変速装置
６、静油圧式無段変速装置６の後部に連設されたギヤ式
変速装置７、及び、ギヤ式変速装置７の左右に配設され
た減速装置８、などによって構成されており、エンジン
５からの走行用の動力を、伝動軸９を介して静油圧式無
段変速装置６に伝達するとともに静油圧式無段変速装置
６にて変速し、その変速後の動力をギヤ式変速装置７に
て減速し、その減速後の動力を、ギヤ式変速装置７の後
端下部に配備した差動機構７Ａから左右の後車軸１０を
介して左右の減速装置８に伝達し、左右の減速装置８に
て更に減速した動力を、左右の後輪伝動軸１１を介して
左右の後輪２に伝達するようになっている。

【００１４】走行機体Ａにおいて、左側の後輪２を支持
する左側の減速装置８は、その右側面上部が左側の機体
フレーム１２に連結されるとともに、その右側面下部に
ギヤ式変速装置７が直結されている。右側の後輪２を支
持する右側の減速装置８は、その左側面上部が右側の機
体フレーム１２に連結されるとともに、その左側面下部
に、右側の後車軸１０を外囲する後車軸ケース１３を介
してギヤ式変速装置７が連結されている。つまり、この
構成によって、静油圧式無段変速装置６とギヤ式変速装
置７とを走行機体Ａの後部において左側に偏位した状態
で配設するようにしているのであり、これによって、そ
れらの両変速装置６，７と後車軸ケース１３と右側の後
輪２との間に比較的大きい空間Ｓを形成できるようにな
っている。

【００１５】尚、図１、図３、図４及び図６に示す符号
１４は、静油圧式無段変速装置６及びギヤ式変速装置７
の上方に、左右の後輪２の上方を覆うリアフェンダ１５
の下面に沿って配設された燃料タンクである。

【００１６】モーアＢには、その後部の左右中央側から
刈草を排出するリアディスチャージモーアＢａ（図１及
び図２参照）と、その左右一側端部から刈草を排出する
サイドディスチャージモーアＢｂ（図４及び図５参照）
とがあり、図１及び図２に示すように、走行機体Ａにリ
アディスチャージモーアＢａを装備することによってリ
アディスチャージ仕様の草刈機を構成することができ、
又、図４及び図５に示すように、走行機体Ａにサイドデ
ィスチャージモーアＢｂを装備することによってサイド
ディスチャージ仕様の草刈機を構成することができるよ
うになっている。

【００１７】尚、図１、図２、図４及び図５に示すよう
に、モーアＢは、エンジン５からの作業用の動力が、ベ
ルトテンション式の作業クラッチ１６及び伝動軸１７を
介して、ハウジング１８の上部に配設されたベルト式伝
動機構１９に伝達されることで、ハウジング１８内に並
設された各ブレード２０が縦軸心Ｐ周りに回転するよう
になっている。

【００１８】図１〜３に示すように、リアディスチャー
ジ仕様の草刈機を構成する場合には、走行機体Ａに、刈
草を後部の左右中央側から排出するリアディスチャージ
モーアＢａを装備することから、リアディスチャージモ
ーアＢａから排出された刈草を後方の集草容器Ｃに案内
するダクト４を走行機体Ａの内部に通す必要が生じるよ
うになる。そこで、リアディスチャージ仕様において
は、前記空間Ｓをダクト配設空間として有効利用するの
であり、これによって、機体の大型化を招くことなく容
易にダクト４を走行機体Ａの内部に通すことができるよ
うになっている。ちなみに、リアディスチャージ仕様で
は、集草容器Ｃとして、その前面にダクト接続用の開口
を備えたリアディスチャージ用の集草容器Ｃａが採用さ
れている。

【００１９】図４〜６に示すように、サイドディスチャ
ージ仕様の草刈機を構成する場合には、走行機体Ａに、
刈草を左右一側端部から排出するサイドディスチャージ
モーアＢｂを装備することから、サイドディスチャージ
モーアＢｂから排出された刈草を後方の集草容器Ｃに案
内するダクト４が走行機体Ａの横外側方を通るようにな
り、これによって、前記空間Ｓがダクト配設空間として
使用されないようになる。そこで、サイドディスチャー
ジ仕様においては、前記空間Ｓを補助燃料タンク２１の
配設空間として有効利用するのであり、これによって、
機体の大型化を招くことなく燃料タンク全体としての大
容量化を図れるようになっている。尚、図４〜６に示す
符号２２は、前記空間Ｓに補助燃料タンク２１を安定し
た状態で配設するために、後車軸ケース１３に載置され
た状態でギヤ式変速装置７及び機体フレーム１２などに
連結固定された載置台であり、この載置台２２に補助燃
料タンク２１が載置支持されるようになっている。ちな
みに、サイドディスチャージ仕様では、集草容器Ｃとし
て、その左右一側面にダクト接続用の開口を備えたサイ
ドディスチャージ用の集草容器Ｃｂが採用されている。

【００２０】以上、要するに、リアディスチャージ仕様
とサイドディスチャージ仕様のいずれの草刈機を構成す
る場合においても、静油圧式無段変速装置６及びギヤ式
変速装置７を機体後部に左側方に偏位させた状態で配設
した走行機体Ａを使用することから、それらの仕様の違
いに応じて、静油圧式無段変速装置６及びギヤ式変速装
置７の配置を異ならせた走行機体Ａを使用する場合に比
較して、静油圧式無段変速装置６やギヤ式変速装置７、
及び、それらに連結される後車軸ケース１３などの各部
品の兼用化を大幅に図れるようになり、もって、部品管
理や製作の容易化、並びに、製造コストの低減化を図れ
るようになっている。

【００２１】図４及び図６に示すように、サイドディス
チャージ仕様においては、静油圧式無段変速装置６及び
ギヤ式変速装置７の上方に配備した燃料タンク１４の底
部を、前記空間Ｓに配設することによって燃料タンク１
４の下方に位置するようになる補助燃料タンク２１の上
部に連通接続するとともに、補助燃料タンク２１の底部
からエンジン５に燃料を供給するように構成しているの
であり、これによって、燃料タンク１４からエンジン５
に燃料を供給するリアディスチャージ仕様での燃料供給
構造をそのまま流用する場合に必要となる、下方の補助
燃料タンク２１から上方の燃料タンク１４に向けて燃料
を圧送するフィードポンプなどを設けなくても、両燃料
タンク１４，２１内の燃料をエンジン５に供給できるよ
うになっている。

【００２２】図１、図３、図４、図６及び図７に示すよ
うに、リアフェンダ１５の左右中央部には、その強度の
向上を図るために、上方に向けて突出する膨出部１５Ａ
がリアフェンダ１５の前端から後端に亘る状態に形成さ
れており、この膨出部１５Ａの裏面には、膨出部１５Ａ
との間に風路Ｒを形成するように下方向きに膨出形成さ
れた補強部材２３が接合されている。リアフェンダ１５
の前端に接続される操縦パネル２４の裏面には、風路Ｒ
をエンジン５の後方に立設されたラジエータ２５の後方
まで延長する風路形成部材２６が接合されている。そし
て、この構成から、エンジン５とラジエータ２５との間
に配設された冷却ファン２７を作動させると、エンジン
５やモーアＢから離れた位置であるリアフェンダ１５の
後端内部に形成された外気取入口Ｒａから外気を取り入
れることができるとともに、その外気を冷却風としてラ
ジエータ２５及びエンジン５に風路Ｒを介して供給でき
るようになっており、その結果、エンジン５と操縦部と
の間に位置し、かつ、モーアＢの近くに位置する操縦パ
ネル２４に外気取入口を形成した場合に生じる、その外
気取入口から洩れ出すエンジン音による操縦部での作業
環境の悪化や、その外気取入口にモーアＢから洩れ出し
た刈草が貼り付くことに起因したオーバーヒートの発生
を回避あるいは抑制できるようになっている。

【００２３】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。 草刈機としては、フロントモーア型式に構成された
ものであってもよい。 静油圧式無段変速装置６及びギヤ式変速装置７を、
走行機体Ａの後部に、右側方に偏位させた状態で配設す
るようにしてもよい。 サイドディスチャージ仕様においては、下方の補助
燃料タンク２１から上方の燃料タンク１４に向けて燃料
を圧送するフィードポンプなどを設けて、燃料タンク１
４からエンジン５に燃料を供給するリアディスチャージ
仕様での燃料供給構造をそのまま流用するようにしても
よい。 サイドディスチャージ仕様においては、燃料タンク
１４として、補助燃料タンク２１が一体形成されたもの
を採用するようにしてもよい。 サイドディスチャージ仕様においては、ダクト４及
び集草容器Ｃｂを備えずに、サイドディスチャージモー
アＢｂの左右一側端部から地面に向けて刈草を放出する
ように構成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】リアディスチャージ仕様に構成した草刈機の全
体側面図

【図２】リアディスチャージ仕様に構成した草刈機の要
部の概略平面図

【図３】リアディスチャージ仕様に構成した草刈機の要
部の縦断背面図

【図４】サイドディスチャージ仕様に構成した草刈機の
全体側面図

【図５】サイドディスチャージ仕様に構成した草刈機の
要部の概略平面図

【図６】サイドディスチャージ仕様に構成した草刈機の
要部の縦断背面図

【図７】エンジン冷却構造を示す要部の縦断側面図

【符号の説明】

２ 後輪 ４ ダクト ５ エンジン ６ 変速装置 ７ 変速装置 １０ 後車軸 １３ 後車軸ケース １４ 燃料タンク ２１ 補助燃料タンク Ａ 走行機体 Ｂａ リアディスチャージモーア Ｂｂ サイドディスチャージモーア Ｓ 空間

フロントページの続き (72)発明者 黒原 一明 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 山下 信行 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2B083 AA02 BA12 BA18 CA09 CA28 DA02 EA06 EA12 FA06 FA09 FA11 FA16 GA01 HA16 HA60

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体の後部に、後車軸を介して左右
   の後輪に伝動する変速装置を左右一側方に偏位させた状
   態で配設して、前記後車軸を外囲する後車軸ケースと前
   記変速装置と左右他側方の後輪との間に空間を形成し、
   前記走行機体にリアディスチャージモーアを装備すると
   ともに該モーアから排出される刈草を後方に向けて案内
   するダクトを前記空間に通すリアディスチャージ仕様
   と、前記走行機体にサイドディスチャージモーアを装備
   するとともに前記空間に補助燃料タンクを設置するサイ
   ドディスチャージ仕様とに仕様変更可能に構成してある
   草刈機。
2. 【請求項２】 前記サイドディスチャージ仕様では、前
   記変速装置の上方に配備した燃料タンクを前記補助燃料
   タンクに連通接続するとともに、該補助燃料タンクから
   エンジンに燃料を供給するように構成してある請求項１
   記載の草刈機。