JP2001082141A - 集合排気管における排気ガス整流装置 - Google Patents
集合排気管における排気ガス整流装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 多数の集束された排気管から集合排気管内に
集合されて流下される際に、排気ガスの流れが乱れずに
整流化されて排気効率を向上させることができる集合排
気管における排気ガス整流装置を提供する。 【解決手段】 集束排気管ＥＸ端部の空所Ｓに先端がテ
ーパ状に形成された整流部材５を装着することで、集合
排気管１内における排気ガスの流れが整流化されて渦流
の発生を抑制することができ、且つ集束排気管ＥＸの連
続する接続端部に整流部材５を介して先端が下流の排気
管３側に延設する仕切り板１０を取り付けることで、少
なくとも２つに区画された領域内では圧力が均等化され
るので、合流時における流れが乱れることなく排気ガス
の排気効率を向上することができる。
集合されて流下される際に、排気ガスの流れが乱れずに
整流化されて排気効率を向上させることができる集合排
気管における排気ガス整流装置を提供する。 【解決手段】 集束排気管ＥＸ端部の空所Ｓに先端がテ
ーパ状に形成された整流部材５を装着することで、集合
排気管１内における排気ガスの流れが整流化されて渦流
の発生を抑制することができ、且つ集束排気管ＥＸの連
続する接続端部に整流部材５を介して先端が下流の排気
管３側に延設する仕切り板１０を取り付けることで、少
なくとも２つに区画された領域内では圧力が均等化され
るので、合流時における流れが乱れることなく排気ガス
の排気効率を向上することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する利用分野】本発明は、自動車等のエンジ
ンから延設される複数の排気管を介して排出される排気
ガスを整流化させるための集合排気管における排気ガス
整流装置に関する。
ンから延設される複数の排気管を介して排出される排気
ガスを整流化させるための集合排気管における排気ガス
整流装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車用エンジンにおいて
は、４気筒または６気筒に対応して同数の排気管がエン
ジンの排気口に接続され、これら複数の排気管は束ねら
れて外方に延設され、それら端部は大径の集合排気管に
接続されている。
は、４気筒または６気筒に対応して同数の排気管がエン
ジンの排気口に接続され、これら複数の排気管は束ねら
れて外方に延設され、それら端部は大径の集合排気管に
接続されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の集合排気管においては、多数の集束された排気管
を通して排出される排気ガスが大径の集合排気管内に集
合された際に一気に拡散膨張するため、流れが乱れて気
圧差が形成されるため渦流が形成されて排気効率が阻害
される問題を有していた。
従来の集合排気管においては、多数の集束された排気管
を通して排出される排気ガスが大径の集合排気管内に集
合された際に一気に拡散膨張するため、流れが乱れて気
圧差が形成されるため渦流が形成されて排気効率が阻害
される問題を有していた。
【０００４】本発明は、このような問題点に着目してな
されたもので、多数の集束された排気管から集合排気管
内に集合されて流下される際に、排気ガスの流れが乱れ
ずに整流化されて排気効率を向上させることができる集
合排気管における排気ガス整流装置を提供することを目
的とする。
されたもので、多数の集束された排気管から集合排気管
内に集合されて流下される際に、排気ガスの流れが乱れ
ずに整流化されて排気効率を向上させることができる集
合排気管における排気ガス整流装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の集合排気管における排気ガス整流装置は、
自動車等のエンジンから延設される複数の排気管の端部
を集合排気管に接続し、前記複数の排気管から下流側の
排気管に流下する排気ガスを前記集合排気管内で整流化
させるための排気ガス整流装置であって、前記排気ガス
整流装置は、集束された各排気管の外周に囲まれて形成
される集束排気管端部の空所に先端がテーパ状に形成さ
れた整流部材を装着し、該整流部材を介して先端が下流
の排気管側に延設する仕切り板の一端を、前記集束排気
管を少なくとも２つの束に区画するように前記集束排気
管の端部に取付けたことを特徴としている。この特徴に
よれば、集束排気管端部の空所に先端がテーパ状に形成
された整流部材を装着することで、集合排気管内におけ
る排気ガスの流れが整流化されて渦流の発生を抑制する
ことができ、且つ集束排気管の接続端部に整流部材を介
して先端が下流の排気管側に延設する仕切り板の連続す
る一端を取り付けることで、少なくとも２つに区画され
た領域内では圧力が均等化されるので、合流時における
流れが乱れることなく排気ガスの排気効率を向上するこ
とができる。
に、本発明の集合排気管における排気ガス整流装置は、
自動車等のエンジンから延設される複数の排気管の端部
を集合排気管に接続し、前記複数の排気管から下流側の
排気管に流下する排気ガスを前記集合排気管内で整流化
させるための排気ガス整流装置であって、前記排気ガス
整流装置は、集束された各排気管の外周に囲まれて形成
される集束排気管端部の空所に先端がテーパ状に形成さ
れた整流部材を装着し、該整流部材を介して先端が下流
の排気管側に延設する仕切り板の一端を、前記集束排気
管を少なくとも２つの束に区画するように前記集束排気
管の端部に取付けたことを特徴としている。この特徴に
よれば、集束排気管端部の空所に先端がテーパ状に形成
された整流部材を装着することで、集合排気管内におけ
る排気ガスの流れが整流化されて渦流の発生を抑制する
ことができ、且つ集束排気管の接続端部に整流部材を介
して先端が下流の排気管側に延設する仕切り板の連続す
る一端を取り付けることで、少なくとも２つに区画され
た領域内では圧力が均等化されるので、合流時における
流れが乱れることなく排気ガスの排気効率を向上するこ
とができる。
【０００６】本発明の排気管集合部における排気ガス整
流装置は、前記仕切り板の取付端部に配置される整流部
材の先端が、前記仕切り板の先端近傍まで延設されてい
れば好適である。このようにすることにより、前記仕切
り板によって区画される２つの領域内に複数の排気管を
通してそれぞれ送り込まれる排気ガスの混合されるタイ
ミングが遅れるので流下される排気ガスの流れを、より
整流化することができる。
流装置は、前記仕切り板の取付端部に配置される整流部
材の先端が、前記仕切り板の先端近傍まで延設されてい
れば好適である。このようにすることにより、前記仕切
り板によって区画される２つの領域内に複数の排気管を
通してそれぞれ送り込まれる排気ガスの混合されるタイ
ミングが遅れるので流下される排気ガスの流れを、より
整流化することができる。
【０００７】本発明の排気管集合部における排気ガス整
流装置は、前記仕切り板が、先端の肉厚部が尖端状に形
成されていれば好適である。このようにすることによ
り、仕切り板で仕切られる２つの領域に流入される排気
ガスが合流される際に渦流の発生が抑制されて円滑な流
れを形成することができる。
流装置は、前記仕切り板が、先端の肉厚部が尖端状に形
成されていれば好適である。このようにすることによ
り、仕切り板で仕切られる２つの領域に流入される排気
ガスが合流される際に渦流の発生が抑制されて円滑な流
れを形成することができる。
【０００８】本発明の排気管集合部における排気ガス整
流装置は、前記仕切り板の所定箇所には、貫通孔が形成
されていれば好適である。このようにすることにより、
仕切り板で仕切られる各領域に流入される排気ガスが貫
通孔を通して混合されるので、各領域における圧力差が
無くなり合流時における排気ガスの流れが安定し排気効
率の向上を図ることができる。
流装置は、前記仕切り板の所定箇所には、貫通孔が形成
されていれば好適である。このようにすることにより、
仕切り板で仕切られる各領域に流入される排気ガスが貫
通孔を通して混合されるので、各領域における圧力差が
無くなり合流時における排気ガスの流れが安定し排気効
率の向上を図ることができる。
【０００９】本発明の排気管集合部における排気ガス整
流装置は、前記整流部材の上流方向端部に、前記空所に
挿嵌可能な嵌合部が設けられていれば好適である。この
ようにすることにより、整流部材の嵌合部を前記空所に
挿嵌することで、整流部材を仕切り板と共に排気管の端
部に仮止めすることができ、取付治具等を用いずに溶接
作業を行うことができる。また、複数の排気管の外周面
で嵌合部が支持されるため、排気管に対し整流部材ない
し仕切り板の向きを正確に保つことができる。
流装置は、前記整流部材の上流方向端部に、前記空所に
挿嵌可能な嵌合部が設けられていれば好適である。この
ようにすることにより、整流部材の嵌合部を前記空所に
挿嵌することで、整流部材を仕切り板と共に排気管の端
部に仮止めすることができ、取付治具等を用いずに溶接
作業を行うことができる。また、複数の排気管の外周面
で嵌合部が支持されるため、排気管に対し整流部材ない
し仕切り板の向きを正確に保つことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、添付図面を参照して本発
明の実施形態について説明する。最初に本発明の集合排
気管における排気ガス整流装置の第１実施形態につき説
明する。図１は本発明の第１実施形態としての集合排気
管の分解組立斜視図、図２は集束排気管の接続端部に仕
切り板が取り付けられた状態を示す斜視図、図３は図４
に示す集合排気管のＢ−Ｂ断面図であり、図４は図３に
示す集合排気管のＡ−Ａ断面図である。
明の実施形態について説明する。最初に本発明の集合排
気管における排気ガス整流装置の第１実施形態につき説
明する。図１は本発明の第１実施形態としての集合排気
管の分解組立斜視図、図２は集束排気管の接続端部に仕
切り板が取り付けられた状態を示す斜視図、図３は図４
に示す集合排気管のＢ−Ｂ断面図であり、図４は図３に
示す集合排気管のＡ−Ａ断面図である。
【００１１】図１に示されるように、１は集合排気管を
示し、この集合排気管１は両端に開口が形成され、一端
側開口７は、自動車のエンジン（本実施形態では４気筒
エンジン）の各燃焼室から延設された複数（４本）の排
気管２を集束した集束排気管ＥＸの直角に切断された端
部に接続する接合部として形成されており、他端側開口
６は、下流側にマフラーを備えた排気管３の端部が接続
される嵌合部８として形成されている。
示し、この集合排気管１は両端に開口が形成され、一端
側開口７は、自動車のエンジン（本実施形態では４気筒
エンジン）の各燃焼室から延設された複数（４本）の排
気管２を集束した集束排気管ＥＸの直角に切断された端
部に接続する接合部として形成されており、他端側開口
６は、下流側にマフラーを備えた排気管３の端部が接続
される嵌合部８として形成されている。
【００１２】更に詳しくは、集合排気管１は下流側から
上流側に向けて拡径する筒状に形成されおり、上流側の
開口７は、４本の排気管２を縦横２本ずつ四角形に配置
した集束排気管ＥＸの端部外周部分を包むように連絡す
る包絡線に沿って若干拡開した段部として形成されてい
る。
上流側に向けて拡径する筒状に形成されおり、上流側の
開口７は、４本の排気管２を縦横２本ずつ四角形に配置
した集束排気管ＥＸの端部外周部分を包むように連絡す
る包絡線に沿って若干拡開した段部として形成されてい
る。
【００１３】符号４は、排気ガス整流装置を示し、この
排気ガス整流装置４は、整流部材５と仕切り板１０とを
組合わせて一体的に構成されている。
排気ガス整流装置４は、整流部材５と仕切り板１０とを
組合わせて一体的に構成されている。
【００１４】整流部材５は、先端が尖った中空状の四角
錐に形成され、その底辺側には集束排気管ＥＸを構成す
る各排気管２の外周によって囲まれる中央の空所Ｓに装
着すべく略四角形の嵌合部９が形成されている（図１及
び図２参照）。
錐に形成され、その底辺側には集束排気管ＥＸを構成す
る各排気管２の外周によって囲まれる中央の空所Ｓに装
着すべく略四角形の嵌合部９が形成されている（図１及
び図２参照）。
【００１５】詳しくは、前記嵌合部９には段付き部５ａ
が形成され、この段付き部５ａは集束排気管ＥＸ中央の
空所Ｓへ装着の際のストッパとして形成され、段付き部
５ａ外周の四角錐状に形成される４辺は各排気管２の内
径に合わせた包絡線にそって凹状に形成されている。
が形成され、この段付き部５ａは集束排気管ＥＸ中央の
空所Ｓへ装着の際のストッパとして形成され、段付き部
５ａ外周の四角錐状に形成される４辺は各排気管２の内
径に合わせた包絡線にそって凹状に形成されている。
【００１６】仕切り板１０は、矩形の平板状に形成さ
れ、一端には整流部材５の対向する両外側の稜線が段付
き部５ａまで嵌まり込む三角形状の切欠き１０ａが形成
されると共に、他端側は厚み方向にテーパー面１０ｂが
形成されており、この切欠き０ａに嵌合した整流部材５
の稜線は仕切り板１０に溶接されて一体的に形成されて
いる。
れ、一端には整流部材５の対向する両外側の稜線が段付
き部５ａまで嵌まり込む三角形状の切欠き１０ａが形成
されると共に、他端側は厚み方向にテーパー面１０ｂが
形成されており、この切欠き０ａに嵌合した整流部材５
の稜線は仕切り板１０に溶接されて一体的に形成されて
いる。
【００１７】次に、本実施形態に係る集合排気管の組立
方法につき図１〜図４を基に説明する。図１に示される
ように、最初に、排気ガス整流装置４を構成する整流部
材５の嵌合部９を集束排気管ＥＸ中央の空所Ｓに段付き
部５ａが当接するまで挿嵌する。
方法につき図１〜図４を基に説明する。図１に示される
ように、最初に、排気ガス整流装置４を構成する整流部
材５の嵌合部９を集束排気管ＥＸ中央の空所Ｓに段付き
部５ａが当接するまで挿嵌する。
【００１８】この状態で仕切り板１０を水平に保ち、こ
の仕切り板１０の一端を、集束排気管ＥＸを上下に区画
する各排気管２中央の横接合端部に溶接接合し、整流部
材５の段付き部５ａも空所Ｓの周囲に溶接する。このよ
うにして、整流部材５が空所Ｓに装着されると該空所Ｓ
は完全に閉塞され、仕切り板１０の先端が下流側に水平
に突出した状態となる。
の仕切り板１０の一端を、集束排気管ＥＸを上下に区画
する各排気管２中央の横接合端部に溶接接合し、整流部
材５の段付き部５ａも空所Ｓの周囲に溶接する。このよ
うにして、整流部材５が空所Ｓに装着されると該空所Ｓ
は完全に閉塞され、仕切り板１０の先端が下流側に水平
に突出した状態となる。
【００１９】このように整流部材９に嵌合部９を設ける
ことにより、集束排気管ＥＸ中央の空所Ｓに嵌合部９を
段付き部５ａが当接するまで挿嵌することで、整流部材
５を仕切り板１０と共に排気管２の端部に仮止めするこ
とができ、取付治具等を用いずに溶接作業を行うことが
できる。また、複数の排気管２の外周面で嵌合部９が支
持されるため、排気管２に対し整流部材５ないし仕切り
板１０の向きを正確に保つことができる。
ことにより、集束排気管ＥＸ中央の空所Ｓに嵌合部９を
段付き部５ａが当接するまで挿嵌することで、整流部材
５を仕切り板１０と共に排気管２の端部に仮止めするこ
とができ、取付治具等を用いずに溶接作業を行うことが
できる。また、複数の排気管２の外周面で嵌合部９が支
持されるため、排気管２に対し整流部材５ないし仕切り
板１０の向きを正確に保つことができる。
【００２０】次に、仕切り板１０が接続された集束排気
管ＥＸの各排気管２の端部外周には集合排気管１の一端
側開口７が挿嵌された上で溶接接合され、集合排気管１
の他端側開口６の嵌合部８にマフラーを備えた排気管３
の端部が挿嵌された上で溶接接合される。
管ＥＸの各排気管２の端部外周には集合排気管１の一端
側開口７が挿嵌された上で溶接接合され、集合排気管１
の他端側開口６の嵌合部８にマフラーを備えた排気管３
の端部が挿嵌された上で溶接接合される。
【００２１】このように、集束排気管ＥＸの端部には、
上下排気管２の接続端部に排気ガス整流装置４を構成す
る整流部材５が仕切り板１０と共に溶接接合されること
により、集束排気管ＥＸの上下排気管２が集合排気管１
の内部で接続端部を境にして区画され、集合排気管１内
部の下流側も延設される仕切り板１０によって上下が区
画される。
上下排気管２の接続端部に排気ガス整流装置４を構成す
る整流部材５が仕切り板１０と共に溶接接合されること
により、集束排気管ＥＸの上下排気管２が集合排気管１
の内部で接続端部を境にして区画され、集合排気管１内
部の下流側も延設される仕切り板１０によって上下が区
画される。
【００２２】このように構成された集合排気管１内部で
は、車のエンジンから排出される排気ガスが集束排気管
ＥＸの内部を図中矢印で示される方向に向けて流下する
と、集合排気管１内部に流入された際に１つの流れに集
束され、下流側の排気管３に向けて流下される。
は、車のエンジンから排出される排気ガスが集束排気管
ＥＸの内部を図中矢印で示される方向に向けて流下する
と、集合排気管１内部に流入された際に１つの流れに集
束され、下流側の排気管３に向けて流下される。
【００２３】従って、集合排気管１内部に流入された排
気ガスは、各排気管２の内周面２ａから下流側に突出し
て設けられた整流部材５の側面５ｂに沿って連続的な流
れが形成されるので、集合排気管１の端部２ｂ付近では
滞留による渦の発生が抑制されてスムーズな流れ（層流
状態）が得られる。
気ガスは、各排気管２の内周面２ａから下流側に突出し
て設けられた整流部材５の側面５ｂに沿って連続的な流
れが形成されるので、集合排気管１の端部２ｂ付近では
滞留による渦の発生が抑制されてスムーズな流れ（層流
状態）が得られる。
【００２４】同時に、集合排気管１の内部に流入された
排気ガスは、仕切り板１０によって仕切られた集合排気
管１の上方、または下方での排気ガス圧がそれぞれ均一
化された状態で流下するため、仕切り板１０の下流側先
端で合流された際には上下の排気ガスの圧力差が減少さ
れるとともに仕切り板１０の下流側先端にはテーパー面
１０ｂが形成されているのでスムーズな流れが形成さ
れ、排気ガスの排気効率を向上することができる。
排気ガスは、仕切り板１０によって仕切られた集合排気
管１の上方、または下方での排気ガス圧がそれぞれ均一
化された状態で流下するため、仕切り板１０の下流側先
端で合流された際には上下の排気ガスの圧力差が減少さ
れるとともに仕切り板１０の下流側先端にはテーパー面
１０ｂが形成されているのでスムーズな流れが形成さ
れ、排気ガスの排気効率を向上することができる。
【００２５】次に、本発明の第２実施形態につき説明す
る。図５は第２実施形態に係る仕切り板の斜視図であ
る。なお、前記第１実施形態における構成部分と同一構
成部分については同一符号を付し、重複する説明を省略
する。
る。図５は第２実施形態に係る仕切り板の斜視図であ
る。なお、前記第１実施形態における構成部分と同一構
成部分については同一符号を付し、重複する説明を省略
する。
【００２６】符号１２は、排気ガス整流装置を示し、こ
の排気ガス整流装置１２は、前記実施形態と同様に整流
部材１４と仕切り板１３とを組合わせて一体的に構成さ
れるが、本実施形態に係る整流部材１４は、前記実施形
態の整流部材を、さらに下流側に延設させた構造となっ
ている。
の排気ガス整流装置１２は、前記実施形態と同様に整流
部材１４と仕切り板１３とを組合わせて一体的に構成さ
れるが、本実施形態に係る整流部材１４は、前記実施形
態の整流部材を、さらに下流側に延設させた構造となっ
ている。
【００２７】従って、本実施形態に係る整流部材１４
は、先端が細長く延設された四角錐状に形成されてお
り、仕切り板１３の一端には整流部材１４の対向する外
側の稜線が嵌合する細長状の切欠き１３ａが形成され、
他端には厚み方向にテーパー面１３ｂが形成される。
は、先端が細長く延設された四角錐状に形成されてお
り、仕切り板１３の一端には整流部材１４の対向する外
側の稜線が嵌合する細長状の切欠き１３ａが形成され、
他端には厚み方向にテーパー面１３ｂが形成される。
【００２８】このように本実施形態では、整流部材１４
の先端が仕切り板１３の先端近傍まで延設された細長い
四角錐状に形成されているので、４本の排気管２を通し
て集合排気管１内部に送り込まれる排気ガスが集合排気
管１内部で仕切り板１３によって区画されると共に、仕
切り板１３の上下空間にそれぞれ２本の排気管２から排
出される排気ガスが、急激に合流されて拡散されること
なく整流部材１４の側面に沿って下流側まで長く案内さ
れるので、排気ガスの流れがスムーズな流れとして形成
することができる。
の先端が仕切り板１３の先端近傍まで延設された細長い
四角錐状に形成されているので、４本の排気管２を通し
て集合排気管１内部に送り込まれる排気ガスが集合排気
管１内部で仕切り板１３によって区画されると共に、仕
切り板１３の上下空間にそれぞれ２本の排気管２から排
出される排気ガスが、急激に合流されて拡散されること
なく整流部材１４の側面に沿って下流側まで長く案内さ
れるので、排気ガスの流れがスムーズな流れとして形成
することができる。
【００２９】次に、本発明の第３実施形態につき説明す
る。図６は第３実施形態に係る仕切り板の斜視図であ
る。なお、前記実施形態における構成部分と同一構成部
分については同一符号を付し、重複する説明を省略す
る。
る。図６は第３実施形態に係る仕切り板の斜視図であ
る。なお、前記実施形態における構成部分と同一構成部
分については同一符号を付し、重複する説明を省略す
る。
【００３０】符号１６は、排気ガス整流装置を示し、こ
の排気ガス整流装置１６は、前記第１実施形態と同様に
整流部材５と仕切り板１７とを組合わせて一体的に構成
されるが、本実施形態に係る仕切り板１７は、該仕切り
板１７の取付端部に配置される整流部材５の先端近傍に
貫通孔１８が形成されている。
の排気ガス整流装置１６は、前記第１実施形態と同様に
整流部材５と仕切り板１７とを組合わせて一体的に構成
されるが、本実施形態に係る仕切り板１７は、該仕切り
板１７の取付端部に配置される整流部材５の先端近傍に
貫通孔１８が形成されている。
【００３１】従って、本実施形態に係る整流部材５は第
１実施形態と同一形状に形成されており、仕切り板１７
の一端には整流部材５が嵌合する切欠き１７ａが形成さ
れ、その先端近傍には貫通孔１８が形成されるととも
に、仕切り板１７の先端には厚み方向にテーパー面１３
ｂが形成される。
１実施形態と同一形状に形成されており、仕切り板１７
の一端には整流部材５が嵌合する切欠き１７ａが形成さ
れ、その先端近傍には貫通孔１８が形成されるととも
に、仕切り板１７の先端には厚み方向にテーパー面１３
ｂが形成される。
【００３２】このように本実施形態では、仕切り板１７
によって仕切られる集合排気管１の内部上下に流入され
る排気ガスが貫通孔１８を通して混合されるので、集合
排気管１内上下における圧力差が無くなり、合流時にお
ける排気ガスの流れが安定し排気効率の向上を図ること
ができる。
によって仕切られる集合排気管１の内部上下に流入され
る排気ガスが貫通孔１８を通して混合されるので、集合
排気管１内上下における圧力差が無くなり、合流時にお
ける排気ガスの流れが安定し排気効率の向上を図ること
ができる。
【００３３】次に、排気ガス整流装置の変形例について
説明する。図７及び図８には排気ガス整流装置の変形例
が示されており、図７は排気ガス整流装置が４本の排気
管を菱形に配置した集束排気管の端部に取り付けられた
取付部を横切る断面図であり、図８は排気ガス整流装置
が３本の排気管で構成される集束排気管の端部に取り付
けられた状態を示す斜視図である。なお、前記実施形態
における構成部分と同一構成部分については同一符号を
付し、重複する説明を省略する。
説明する。図７及び図８には排気ガス整流装置の変形例
が示されており、図７は排気ガス整流装置が４本の排気
管を菱形に配置した集束排気管の端部に取り付けられた
取付部を横切る断面図であり、図８は排気ガス整流装置
が３本の排気管で構成される集束排気管の端部に取り付
けられた状態を示す斜視図である。なお、前記実施形態
における構成部分と同一構成部分については同一符号を
付し、重複する説明を省略する。
【００３４】図７中、符号２２は排気管を示し、この排
気管２２が菱形に配置されてそれぞれが外接接合される
外周端部を溶接して集束排気管ＥＸ１が構成される。こ
れら４本の排気管２２の上下に区画する接合端部には排
気ガス整流装置２１が接合される。
気管２２が菱形に配置されてそれぞれが外接接合される
外周端部を溶接して集束排気管ＥＸ１が構成される。こ
れら４本の排気管２２の上下に区画する接合端部には排
気ガス整流装置２１が接合される。
【００３５】そして、排気ガス整流装置２１は、２つの
整流部材２３、２３と前記実施形態の仕切り板と同様に
平板状に形成された仕切り板２０とを組合わせて一体的
に構成されている。
整流部材２３、２３と前記実施形態の仕切り板と同様に
平板状に形成された仕切り板２０とを組合わせて一体的
に構成されている。
【００３６】仕切り板２０は、横断面が各排気管２２の
上下を２つに区画する複数の接合部に合わせて略Ｓ字状
に形成されている。また、整流部材２３は前記実施形態
に係る整流部材と略同じように構成され、先端が尖った
三角錐で構成される。
上下を２つに区画する複数の接合部に合わせて略Ｓ字状
に形成されている。また、整流部材２３は前記実施形態
に係る整流部材と略同じように構成され、先端が尖った
三角錐で構成される。
【００３７】この仕切り板２０の一端接合部には２つの
整流部材２３の隣接する稜線が挿嵌可能な三角形状の切
欠きが２箇所に形成されており、この２つの切欠きによ
って仕切り板２０の一端には断面で示される３つの突起
片２０ａ、２０ｂ、２０ｃが形成され、下流側に延設さ
れる部分は断面形状がＳ字状に形成され他端側は厚み方
向がテーパー状に形成されている。
整流部材２３の隣接する稜線が挿嵌可能な三角形状の切
欠きが２箇所に形成されており、この２つの切欠きによ
って仕切り板２０の一端には断面で示される３つの突起
片２０ａ、２０ｂ、２０ｃが形成され、下流側に延設さ
れる部分は断面形状がＳ字状に形成され他端側は厚み方
向がテーパー状に形成されている。
【００３８】そこで、仕切り板２０の２つの切欠きに整
流部材２３の稜線が一致するように該整流部材２３の段
付き部まで挿嵌し、その接合部周囲を溶接して排気ガス
整流装置２１が構成される。
流部材２３の稜線が一致するように該整流部材２３の段
付き部まで挿嵌し、その接合部周囲を溶接して排気ガス
整流装置２１が構成される。
【００３９】そして、排気ガス整流装置２１の２つの整
流部材２３の嵌合部を段付き部が当接するまで集束排気
管ＥＸ１の２つの空所Ｓ′に挿嵌した状態で、段付き部
を空所Ｓ′に溶接するとともに、仕切り板２０の一端を
集束排気管ＥＸ１の上下を２つの束に区画するＳ字状の
接合端部に溶接接合する。
流部材２３の嵌合部を段付き部が当接するまで集束排気
管ＥＸ１の２つの空所Ｓ′に挿嵌した状態で、段付き部
を空所Ｓ′に溶接するとともに、仕切り板２０の一端を
集束排気管ＥＸ１の上下を２つの束に区画するＳ字状の
接合端部に溶接接合する。
【００４０】このように、本実施形態の排気ガス整流装
置２１では、菱形に配置された集束排気管ＥＸ１の場合
でも、４本の排気管２２から一気に排気される排気ガス
は、前記実施形態と同様に集合排気管１内部で２つの整
流部材２３、２３で流れが整流化されると共に、仕切り
板２０により上下に分割されるため、集合排気管１の上
方、または下方での排気ガス圧がそれぞれ均一化された
状態で流下するため、仕切り板１０の下流側先端で合流
された際には上下の排気ガスの圧力差が減少されるとと
もにテーパー面が形成されているのでスムーズな流れが
形成され、排気ガスの排気効率を向上することができ
る。
置２１では、菱形に配置された集束排気管ＥＸ１の場合
でも、４本の排気管２２から一気に排気される排気ガス
は、前記実施形態と同様に集合排気管１内部で２つの整
流部材２３、２３で流れが整流化されると共に、仕切り
板２０により上下に分割されるため、集合排気管１の上
方、または下方での排気ガス圧がそれぞれ均一化された
状態で流下するため、仕切り板１０の下流側先端で合流
された際には上下の排気ガスの圧力差が減少されるとと
もにテーパー面が形成されているのでスムーズな流れが
形成され、排気ガスの排気効率を向上することができ
る。
【００４１】次に、図８に示されるＥＸ２は集束排気管
を示し、この集束排気管ＥＸ２は、３本の排気管２５が
外接接合される外周端部を溶接することにより一体形成
されている。
を示し、この集束排気管ＥＸ２は、３本の排気管２５が
外接接合される外周端部を溶接することにより一体形成
されている。
【００４２】これらの排気管２５を２つに区画する接合
端部には排気ガス整流装置２６が接合される。排気ガス
整流装置２６は、整流部材２７と前記実施形態の仕切り
板と同様に平板状に形成された仕切り板２８とを組合わ
せて一体的に構成されている。
端部には排気ガス整流装置２６が接合される。排気ガス
整流装置２６は、整流部材２７と前記実施形態の仕切り
板と同様に平板状に形成された仕切り板２８とを組合わ
せて一体的に構成されている。
【００４３】仕切り板２８は、横断面が各排気管２５の
内周に沿って円弧状に形成されている。また、整流部材
２７は前記実施形態に係る整流部材と略同じように構成
され、先端が尖った三角錐で構成される。
内周に沿って円弧状に形成されている。また、整流部材
２７は前記実施形態に係る整流部材と略同じように構成
され、先端が尖った三角錐で構成される。
【００４４】仕切り板２８の一端接合部には整流部材２
７の稜線が挿嵌可能な三角形状の切欠きが形成されてお
り、他端側は厚み方向がテーパー状に形成されている。
７の稜線が挿嵌可能な三角形状の切欠きが形成されてお
り、他端側は厚み方向がテーパー状に形成されている。
【００４５】そこで、仕切り板２８の切欠きに整流部材
２７の稜線が一致するように該整流部材２７の段付き部
まで挿嵌し、その接合部周囲を溶接して排気ガス整流装
置２６が構成される。
２７の稜線が一致するように該整流部材２７の段付き部
まで挿嵌し、その接合部周囲を溶接して排気ガス整流装
置２６が構成される。
【００４６】そして、排気ガス整流装置２６の整流部材
２７の嵌合部を段付き部が当接するまで集束排気管ＥＸ
２の空所（図示せず）に挿嵌した状態で、段付き部を空
所に溶接するとともに、断面円弧状の仕切り板２８の一
端を集束排気管ＥＸ２の上下を略２つに区画する接合端
部に溶接接合する。
２７の嵌合部を段付き部が当接するまで集束排気管ＥＸ
２の空所（図示せず）に挿嵌した状態で、段付き部を空
所に溶接するとともに、断面円弧状の仕切り板２８の一
端を集束排気管ＥＸ２の上下を略２つに区画する接合端
部に溶接接合する。
【００４７】このように、本実施形態の排気ガス整流装
置２６では、前述した実施形態と同一作用、効果を得る
ことができるため、その説明は省略する。
置２６では、前述した実施形態と同一作用、効果を得る
ことができるため、その説明は省略する。
【００４８】以上、本発明の実施例を図面により説明し
てきたが、本発明の具体的な構成はこれに限定されるも
のではない。
てきたが、本発明の具体的な構成はこれに限定されるも
のではない。
【００４９】
【発明の効果】本発明は次の効果を奏する。
【００５０】（ａ）請求項１の発明によれば、集束排気
管端部の空所に先端がテーパ状に形成された整流部材を
装着することで、集合排気管内における排気ガスの流れ
が整流化されて渦流の発生を抑制することができ、且つ
集束排気管の接続端部に整流部材を介して先端が下流の
排気管側に延設する仕切り板の連続する一端を取り付け
ることで、少なくとも２つに区画された領域内では圧力
が均等化されるので、合流時における流れが乱れること
なく排気ガスの排気効率を向上することができる。
管端部の空所に先端がテーパ状に形成された整流部材を
装着することで、集合排気管内における排気ガスの流れ
が整流化されて渦流の発生を抑制することができ、且つ
集束排気管の接続端部に整流部材を介して先端が下流の
排気管側に延設する仕切り板の連続する一端を取り付け
ることで、少なくとも２つに区画された領域内では圧力
が均等化されるので、合流時における流れが乱れること
なく排気ガスの排気効率を向上することができる。
【００５１】（ｂ）請求項２の発明によれば、前記仕切
り板によって区画される２つの領域内に複数の排気管を
通してそれぞれ送り込まれる排気ガスの混合されるタイ
ミングが遅れるので流下される排気ガスの流れを、より
整流化することができる。
り板によって区画される２つの領域内に複数の排気管を
通してそれぞれ送り込まれる排気ガスの混合されるタイ
ミングが遅れるので流下される排気ガスの流れを、より
整流化することができる。
【００５２】（ｃ）請求項３の発明によれば、仕切り板
で仕切られる２つの領域に流入される排気ガスが合流さ
れる際に渦流の発生が抑制されて円滑な流れを形成する
ことができる。
で仕切られる２つの領域に流入される排気ガスが合流さ
れる際に渦流の発生が抑制されて円滑な流れを形成する
ことができる。
【００５３】（ｄ）請求項４の発明によれば、仕切り板
で仕切られる各領域に流入される排気ガスが貫通孔を通
して混合されるので、各領域における圧力差が無くなり
合流における排気ガスの流れが安定し排気効率の向上を
図ることができる。
で仕切られる各領域に流入される排気ガスが貫通孔を通
して混合されるので、各領域における圧力差が無くなり
合流における排気ガスの流れが安定し排気効率の向上を
図ることができる。
【００５４】（ｅ）請求項５の発明によれば、整流部材
の嵌合部を前記空所に挿嵌することで、整流部材を仕切
り板と共に排気管の端部に仮止めすることができ、取付
治具等を用いずに溶接作業を行うことができる。また、
複数の排気管の外周面で嵌合部が支持されるため、排気
管に対し整流部材ないし仕切り板の向きを正確に保つこ
とができる。
の嵌合部を前記空所に挿嵌することで、整流部材を仕切
り板と共に排気管の端部に仮止めすることができ、取付
治具等を用いずに溶接作業を行うことができる。また、
複数の排気管の外周面で嵌合部が支持されるため、排気
管に対し整流部材ないし仕切り板の向きを正確に保つこ
とができる。
【図１】本発明の第１実施形態としての集合排気管の分
解組立斜視図である。
解組立斜視図である。
【図２】集束排気管の接続端部に仕切り板が取り付けら
れた状態を示す斜視図である。
れた状態を示す斜視図である。
【図３】図４に示す集合排気管のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図３に示す集合排気管のＡ−Ａ断面図である。
【図５】第２実施形態に係る仕切り板の斜視図である。
【図６】第３実施形態に係る仕切り板の斜視図である。
【図７】排気ガス整流装置の変形例であって、４本の排
気管を菱形に配置した集束排気管の端部に取り付けられ
た取付部を横切る断面図である。
気管を菱形に配置した集束排気管の端部に取り付けられ
た取付部を横切る断面図である。
【図８】排気ガス整流装置の変形例であって、３本の排
気管で構成される集束排気管の端部に取り付けられた状
態を示す斜視図である。
気管で構成される集束排気管の端部に取り付けられた状
態を示す斜視図である。
１ 集合排気管 ２ 排気管 ２ａ 内周面 ２ｂ 端部 ３ 排気管 ４ 排気ガス整流装置 ５ 整流部材 ５ａ 段付き部 ５ｂ 側面 ６ 他端側開口 ７ 一端側開口 ８ 嵌合部 ９ 嵌合部 １０ 仕切り板 １０ａ 切欠き １０ｂ テーパー面 １２ 排気ガス整流装置 １３ 仕切り板 １３ａ 切欠き １３ｂ テーパー面 １４ 整流部材 １６ 排気ガス整流装置 １７ 仕切り板 １７ａ 切欠き １７ｂ テーパー面 １８ 貫通孔 ２０ 仕切り板 ２０ａ 突起片 ２１ 排気ガス整流装置 ２２ 排気管 ２３ 整流部材 ２５ 排気管 ２６ 排気ガス整流装置 ２７ 整流部材 ２８ 仕切り板 ＥＸ 集束排気管 ＥＸ１ 集束排気管 ＥＸ２ 集束排気管 Ｓ 空所
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車等のエンジンから延設される複数
の排気管の端部を集合排気管に接続し、前記複数の排気
管から下流側の排気管に流下する排気ガスを前記集合排
気管内で整流化させるための排気ガス整流装置であっ
て、 前記排気ガス整流装置は、集束された各排気管の外周に
囲まれて形成される集束排気管端部の空所に先端がテー
パ状に形成された整流部材を装着し、該整流部材を介し
て先端が下流の排気管側に延設する仕切り板の一端を、
前記集束排気管を少なくとも２つの束に区画するように
前記集束排気管の端部に取付けたことを特徴とする集合
排気管における排気ガス整流装置。 - 【請求項２】 前記仕切り板の取付端部に配置される整
流部材の先端が、前記仕切り板の先端近傍まで延設され
ている請求項１に記載の集合排気管における排気ガス整
流装置。 - 【請求項３】 前記仕切り板は、先端の肉厚部が尖端状
に形成されている請求項１または２に記載の集合排気管
における排気ガス整流装置。 - 【請求項４】 前記仕切り板の所定箇所には、貫通孔が
形成されている請求項１または３に記載の集合排気管に
おける排気ガス整流装置。 - 【請求項５】 前記整流部材の上流方向端部に、前記空
所に挿嵌可能な嵌合部が設けられている請求項１または
２に記載の集合排気管における排気ガス整流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26238599A JP2001082141A (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | 集合排気管における排気ガス整流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26238599A JP2001082141A (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | 集合排気管における排気ガス整流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001082141A true JP2001082141A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17375032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26238599A Pending JP2001082141A (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | 集合排気管における排気ガス整流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001082141A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1775436A1 (en) * | 2005-10-13 | 2007-04-18 | Nissan Motor Company Limited | Exhaust system |
| WO2013058700A1 (en) * | 2011-10-20 | 2013-04-25 | Scania Cv Ab | Exhaust manifold for exhaust gases from a multi cylinder combustion engine |
-
1999
- 1999-09-16 JP JP26238599A patent/JP2001082141A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1775436A1 (en) * | 2005-10-13 | 2007-04-18 | Nissan Motor Company Limited | Exhaust system |
| US7503171B2 (en) | 2005-10-13 | 2009-03-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust system for an internal combustion engine |
| WO2013058700A1 (en) * | 2011-10-20 | 2013-04-25 | Scania Cv Ab | Exhaust manifold for exhaust gases from a multi cylinder combustion engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060823 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090415 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090421 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090908 |