JP2001073900A - 内燃機関のための燃料噴射法および燃料噴射系 - Google Patents
内燃機関のための燃料噴射法および燃料噴射系Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関のための燃料噴射法ならびに燃料噴
射系の噴射特性と効率を改善する。 【解決手段】 各インジェクタ１０；１１１のために、
局所的な減圧制御ユニット１１；３１；１２５が設けら
れており、該減圧制御ユニット１１；３１；１２５が、
弁ユニット１２；３２；１２２を介して活動化もしくは
非活動化され得るようにした。
射系の噴射特性と効率を改善する。 【解決手段】 各インジェクタ１０；１１１のために、
局所的な減圧制御ユニット１１；３１；１２５が設けら
れており、該減圧制御ユニット１１；３１；１２５が、
弁ユニット１２；３２；１２２を介して活動化もしくは
非活動化され得るようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも２つの
異なる高い燃料圧を有する燃料をインジェクタを介して
内燃機関の燃焼室内へ噴射する方法であって、燃料噴射
を高い方の燃料圧によって圧力制御式に行う形式のもの
に関する。さらに、本発明は、特に請求項１から４まで
のいずれか１項記載の燃料噴射法を実施するための、内
燃機関のための燃料噴射系であって、少なくとも２つの
異なる高い燃料圧を有する燃料が、インジェクタを介し
て内燃機関の燃焼室内へ噴射され得る形式のものに関す
る。
異なる高い燃料圧を有する燃料をインジェクタを介して
内燃機関の燃焼室内へ噴射する方法であって、燃料噴射
を高い方の燃料圧によって圧力制御式に行う形式のもの
に関する。さらに、本発明は、特に請求項１から４まで
のいずれか１項記載の燃料噴射法を実施するための、内
燃機関のための燃料噴射系であって、少なくとも２つの
異なる高い燃料圧を有する燃料が、インジェクタを介し
て内燃機関の燃焼室内へ噴射され得る形式のものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の噴射系は、例えばヨー
ロッパ特許出願公開第０７１１９１４号明細書に基づき
公知である。
ロッパ特許出願公開第０７１１９１４号明細書に基づき
公知である。
【０００３】以下の説明を一層良く理解してもらうため
に、まずいくつかの概念を説明する：圧力制御式の燃料
噴射系では、インジェクタのノズル室内に形成された燃
料圧によって、弁体（例えばノズルニードル）が閉鎖力
の作用に抗して開制御され、こうして、噴射のための噴
射開口が開放される。ノズル室からシリンダ内へ燃料を
噴出させる圧力は噴射圧と呼ばれる。行程制御式の燃料
噴射系は、本発明の範囲内では、インジェクタの噴射開
口の開閉が、移動可能な弁部材を用いて、ノズル室内の
燃料圧と制御室内の燃料圧との液圧的な協働に基づき行
われるような噴射系を意味している。さらに、以下の説
明では、構成ユニットは、全てのシリンダに対して共通
に設けられている場合には中心的と呼ばれており、唯一
のシリンダのためだけにしか設けられていない場合には
局所的と呼ばれている。
に、まずいくつかの概念を説明する：圧力制御式の燃料
噴射系では、インジェクタのノズル室内に形成された燃
料圧によって、弁体（例えばノズルニードル）が閉鎖力
の作用に抗して開制御され、こうして、噴射のための噴
射開口が開放される。ノズル室からシリンダ内へ燃料を
噴出させる圧力は噴射圧と呼ばれる。行程制御式の燃料
噴射系は、本発明の範囲内では、インジェクタの噴射開
口の開閉が、移動可能な弁部材を用いて、ノズル室内の
燃料圧と制御室内の燃料圧との液圧的な協働に基づき行
われるような噴射系を意味している。さらに、以下の説
明では、構成ユニットは、全てのシリンダに対して共通
に設けられている場合には中心的と呼ばれており、唯一
のシリンダのためだけにしか設けられていない場合には
局所的と呼ばれている。
【０００４】上記ヨーロッパ特許出願公開第０７１１９
１４号明細書に基づき公知の圧力制御式の燃料噴射系で
は、高圧ポンプを用いて燃料は、約１２００ｂａｒの第
１の高い燃料圧に圧縮され、第１の圧力アキュムレータ
に蓄圧される。さらに、高圧下にある燃料は第２の圧力
アキュムレータにも圧送される。該圧力アキュムレータ
内では、２ポート２位置切換弁を用いての燃料供給の制
御によって、約４００ｂａｒの第２の高い燃料圧が維持
される。弁制御ユニットを介して、低い方の燃料圧また
は高い方の燃料圧がインジェクタのノズル室内へ導入さ
れる。該ノズル室内では、圧力によって、ばね負荷され
た弁体がその弁座から持ち上げられるので、燃料はノズ
ル開口から噴出することができる。
１４号明細書に基づき公知の圧力制御式の燃料噴射系で
は、高圧ポンプを用いて燃料は、約１２００ｂａｒの第
１の高い燃料圧に圧縮され、第１の圧力アキュムレータ
に蓄圧される。さらに、高圧下にある燃料は第２の圧力
アキュムレータにも圧送される。該圧力アキュムレータ
内では、２ポート２位置切換弁を用いての燃料供給の制
御によって、約４００ｂａｒの第２の高い燃料圧が維持
される。弁制御ユニットを介して、低い方の燃料圧また
は高い方の燃料圧がインジェクタのノズル室内へ導入さ
れる。該ノズル室内では、圧力によって、ばね負荷され
た弁体がその弁座から持ち上げられるので、燃料はノズ
ル開口から噴出することができる。
【０００５】この公知の燃料噴射系における欠点は、ま
ず全ての燃料が最初に高い方の圧力レベルに圧縮され、
次いで、燃料の一部分が、低い方の圧力レベルに放圧さ
れ、別の圧力アキュムレータに蓄圧されなければばなら
ないことにある。さらに、両燃料圧を蓄圧するために２
つの圧力アキュムレータが必要となる。
ず全ての燃料が最初に高い方の圧力レベルに圧縮され、
次いで、燃料の一部分が、低い方の圧力レベルに放圧さ
れ、別の圧力アキュムレータに蓄圧されなければばなら
ないことにある。さらに、両燃料圧を蓄圧するために２
つの圧力アキュムレータが必要となる。
【０００６】国際公開第９８／０９０６８号パンフレッ
トに基づき、行程制御式の燃料噴射系が公知である。こ
の場合も同様に、両燃料圧を蓄圧するために２つの圧力
アキュムレータが設けられている。各圧力アキュムレー
タのために、固有の高圧ポンプが設けられている。該高
圧ポンプは、所望の圧力が各圧力アキュムレータ内にす
でに形成されている場合でも持続的に運転されている。
トに基づき、行程制御式の燃料噴射系が公知である。こ
の場合も同様に、両燃料圧を蓄圧するために２つの圧力
アキュムレータが設けられている。各圧力アキュムレー
タのために、固有の高圧ポンプが設けられている。該高
圧ポンプは、所望の圧力が各圧力アキュムレータ内にす
でに形成されている場合でも持続的に運転されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、内燃
機関のための燃料噴射法ならびに燃料噴射系の噴射特性
と効率を改善することである。
機関のための燃料噴射法ならびに燃料噴射系の噴射特性
と効率を改善することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の方法では、燃料噴射中に、少なくとも１つの
低い方の燃料圧を形成するようにした。さらに、この課
題を解決するために本発明の構成では、各インジェクタ
のために、局所的な減圧制御ユニットが設けられてお
り、該減圧制御ユニットが、弁ユニットを介して活動化
もしくは非活動化され得るようにした。さらに、別の解
決手段では、インジェクタに通じる圧力管路内に、制御
可能な弁横断面を有する、特に圧電式の弁ユニットが中
心的に設けられているようにした。また、インジェクタ
に通じる圧力管路内に圧力変換器が設けられており、該
圧力変換器の圧力室が、低い方の燃料圧を有する別の管
路に接続可能であり、この接続が、圧力変換器の押圧手
段によって閉鎖可能であるようにした。本発明による変
化形は、それぞれの従属請求項に記載されている。
に本発明の方法では、燃料噴射中に、少なくとも１つの
低い方の燃料圧を形成するようにした。さらに、この課
題を解決するために本発明の構成では、各インジェクタ
のために、局所的な減圧制御ユニットが設けられてお
り、該減圧制御ユニットが、弁ユニットを介して活動化
もしくは非活動化され得るようにした。さらに、別の解
決手段では、インジェクタに通じる圧力管路内に、制御
可能な弁横断面を有する、特に圧電式の弁ユニットが中
心的に設けられているようにした。また、インジェクタ
に通じる圧力管路内に圧力変換器が設けられており、該
圧力変換器の圧力室が、低い方の燃料圧を有する別の管
路に接続可能であり、この接続が、圧力変換器の押圧手
段によって閉鎖可能であるようにした。本発明による変
化形は、それぞれの従属請求項に記載されている。
【０００９】
【発明の効果】本発明により、各燃料噴射サイクル中
に、例えば局所的な減圧制御ユニットまたは圧電式の弁
ユニットを用いて低い方の圧力レベルを形成することが
提案される。これらのユニットは、カム軸とは無関係で
あるので、必要に応じて適切に作動制御可能である。ま
た持続的には運転されない圧力変換器によって、摩擦に
よる損失が低減される。
に、例えば局所的な減圧制御ユニットまたは圧電式の弁
ユニットを用いて低い方の圧力レベルを形成することが
提案される。これらのユニットは、カム軸とは無関係で
あるので、必要に応じて適切に作動制御可能である。ま
た持続的には運転されない圧力変換器によって、摩擦に
よる損失が低減される。
【００１０】本発明の対象のさらなるの利点および有利
な構成は、実施例の説明、図面および特許請求の範囲か
ら知ることができる。
な構成は、実施例の説明、図面および特許請求の範囲か
ら知ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
面につき詳しく説明する。
【００１２】圧力制御式の燃料噴射系１の、図１ａに示
した第１実施例では、容量制御式の高圧ポンプ２が、燃
料タンク４から高圧の燃料３を圧送管路５を介して中央
の圧力アキュムレータ６（高圧コモン−レール）へ圧送
する。中央の弁ユニット７（例えば３ポート２位置切換
弁）を介して制御されて、燃料は圧力アキュムレータ６
から中心的に分配装置８を介して、個々のシリンダの数
に相当する複数の高圧管路９へ分配される。該高圧管路
は、燃料が供給される内燃機関の燃焼室内へ突入する個
々のインジェクタ１０（燃料噴射装置）に続いている。
図１ａには、唯一のインジェクタ１０だけが詳しく示し
てある。圧力アキュムレータ６内には、約３００ｂａｒ
〜１８００ｂａｒの、第１の高い方の燃料圧を蓄圧する
ことができる。
した第１実施例では、容量制御式の高圧ポンプ２が、燃
料タンク４から高圧の燃料３を圧送管路５を介して中央
の圧力アキュムレータ６（高圧コモン−レール）へ圧送
する。中央の弁ユニット７（例えば３ポート２位置切換
弁）を介して制御されて、燃料は圧力アキュムレータ６
から中心的に分配装置８を介して、個々のシリンダの数
に相当する複数の高圧管路９へ分配される。該高圧管路
は、燃料が供給される内燃機関の燃焼室内へ突入する個
々のインジェクタ１０（燃料噴射装置）に続いている。
図１ａには、唯一のインジェクタ１０だけが詳しく示し
てある。圧力アキュムレータ６内には、約３００ｂａｒ
〜１８００ｂａｒの、第１の高い方の燃料圧を蓄圧する
ことができる。
【００１３】各インジェクタ１０のために、局所的な減
圧制御ユニット１１を介して高い方の燃料圧から、必要
に応じて第２の低い方の燃料圧が散逸的（ｄｉｓｓｉｐ
ａｔｉｖ）に形成される。このためには、図示の実施例
では、局所的な減圧制御ユニット１１が弁ユニット１２
（例えば２ポート２位置切換弁）を有している。該弁ユ
ニットを用いて、高い方の燃料圧は接続されるかまたは
絞り１３を介して低い方の燃料圧に低下される。次い
で、形成された圧力がそれぞれ圧力管路１５を介してイ
ンジェクタ１０のノズル室１６内へ導かれる。噴射は、
案内孔内を軸方向に移動可能なプランジャ形の弁部材１
７（ノズルニードル）を用いて圧力制御式に行われる。
該弁部材の円錐形の弁シール面１８は、インジェクタケ
ーシングの弁座面と協働し、したがって、該弁座面に設
けられた噴射開口１９を閉鎖するようになっている。ノ
ズル室１６の内部では、弁部材１７の開放方向寄りの受
圧面が、前記ノズル室内に形成された圧力に曝されてい
る。この場合、ノズル室１６は、弁部材１７と案内孔と
の間の環状ギャップを介してインジェクタ１０の弁シー
ル面１８にまで続いている。ノズル室１６内に形成され
た圧力によって、噴射開口１９をシールする弁部材１７
は、閉鎖力（閉鎖ばね２０）の作用に抗して開制御され
る。この場合、ばね室２１は漏出管路２２を介して放圧
されている。さらに、分配装置８の下流側には、各イン
ジェクタ１０のために逆止弁装置２３が設けられてい
る。該逆止弁装置は、燃料をインジェクタ１０の方向に
第１の逆止弁２４を介して通流させかつ絞り２５と第２
の逆止弁２６とを用いてインジェクタ１０からの燃料の
逆流を許容しており、これによって、分配装置８が負荷
軽減されると同時に圧力が低下する。
圧制御ユニット１１を介して高い方の燃料圧から、必要
に応じて第２の低い方の燃料圧が散逸的（ｄｉｓｓｉｐ
ａｔｉｖ）に形成される。このためには、図示の実施例
では、局所的な減圧制御ユニット１１が弁ユニット１２
（例えば２ポート２位置切換弁）を有している。該弁ユ
ニットを用いて、高い方の燃料圧は接続されるかまたは
絞り１３を介して低い方の燃料圧に低下される。次い
で、形成された圧力がそれぞれ圧力管路１５を介してイ
ンジェクタ１０のノズル室１６内へ導かれる。噴射は、
案内孔内を軸方向に移動可能なプランジャ形の弁部材１
７（ノズルニードル）を用いて圧力制御式に行われる。
該弁部材の円錐形の弁シール面１８は、インジェクタケ
ーシングの弁座面と協働し、したがって、該弁座面に設
けられた噴射開口１９を閉鎖するようになっている。ノ
ズル室１６の内部では、弁部材１７の開放方向寄りの受
圧面が、前記ノズル室内に形成された圧力に曝されてい
る。この場合、ノズル室１６は、弁部材１７と案内孔と
の間の環状ギャップを介してインジェクタ１０の弁シー
ル面１８にまで続いている。ノズル室１６内に形成され
た圧力によって、噴射開口１９をシールする弁部材１７
は、閉鎖力（閉鎖ばね２０）の作用に抗して開制御され
る。この場合、ばね室２１は漏出管路２２を介して放圧
されている。さらに、分配装置８の下流側には、各イン
ジェクタ１０のために逆止弁装置２３が設けられてい
る。該逆止弁装置は、燃料をインジェクタ１０の方向に
第１の逆止弁２４を介して通流させかつ絞り２５と第２
の逆止弁２６とを用いてインジェクタ１０からの燃料の
逆流を許容しており、これによって、分配装置８が負荷
軽減されると同時に圧力が低下する。
【００１４】低い方の燃料圧による前噴射は、弁ユニッ
ト１２の無通電時に３ポート２位置切換弁７の通電によ
って行われる。次いで、弁ユニット１２も通電すること
によって、高い方の燃料圧による主噴射が行われる。低
い方の燃料圧による後噴射のために、弁ユニット１２は
再び切り換えられて無通電状態に戻される。噴射の終期
には、中央の弁ユニット７が切り換えられて漏出管路２
７に接続され、したがって、分配装置８とインジェクタ
１０とが負荷軽減される。局所的な弁ユニット１２はイ
ンジェクタケーシングの構成部分であってもよいしまた
はインジェクタケーシングの外部に配置されていてもよ
い。高圧ポンプ２と、圧力アキュムレータ６と、中央の
弁ユニット７とから成る構成ユニットは全体的に符号２
８で示されている。
ト１２の無通電時に３ポート２位置切換弁７の通電によ
って行われる。次いで、弁ユニット１２も通電すること
によって、高い方の燃料圧による主噴射が行われる。低
い方の燃料圧による後噴射のために、弁ユニット１２は
再び切り換えられて無通電状態に戻される。噴射の終期
には、中央の弁ユニット７が切り換えられて漏出管路２
７に接続され、したがって、分配装置８とインジェクタ
１０とが負荷軽減される。局所的な弁ユニット１２はイ
ンジェクタケーシングの構成部分であってもよいしまた
はインジェクタケーシングの外部に配置されていてもよ
い。高圧ポンプ２と、圧力アキュムレータ６と、中央の
弁ユニット７とから成る構成ユニットは全体的に符号２
８で示されている。
【００１５】図１ｂに示した実施例では、高圧形成のた
めに別の構成ユニット２８ａが使用されている。この場
合、図１ａに示した中央の圧力アキュムレータ６は省略
されており、高い方の燃料圧は、２ポート２位置切換弁
７ａの通電によって増加される。高圧ポンプ２は約３０
０〜約１０００ｂａｒの燃料圧を形成することができ、
例えばカムポンプとして構成することができる。
めに別の構成ユニット２８ａが使用されている。この場
合、図１ａに示した中央の圧力アキュムレータ６は省略
されており、高い方の燃料圧は、２ポート２位置切換弁
７ａの通電によって増加される。高圧ポンプ２は約３０
０〜約１０００ｂａｒの燃料圧を形成することができ、
例えばカムポンプとして構成することができる。
【００１６】図２ａおよび図２ｂに示した燃料噴射系３
０は、局所的な減圧制御ユニット３１の構造を改良した
点で、図１ａおよび図１ｂに示した燃料噴射系１と異な
りいる。高い方の燃料圧は弁ユニット（例えば３ポート
２位置切換弁）３２を介して接続されるかまたは絞り３
３と、低い方の燃料圧に調整されていて、漏出管路３４
に接続された圧力制限弁３５とによって散逸的に減圧制
御される。次いで、形成された圧力はそれぞれ、図１ａ
の場合のように、インジェクタ１０へ移送される。この
場合、逆止弁３６は、逆止弁として形成された圧力制限
弁３５を介して高い方の燃料圧が流出するのを防止す
る。圧力形成のために、図２ａに示した燃料噴射系は構
成ユニット２８を、また図２ｂに示した燃料噴射系は構
成ユニット２８ａを使用している。
０は、局所的な減圧制御ユニット３１の構造を改良した
点で、図１ａおよび図１ｂに示した燃料噴射系１と異な
りいる。高い方の燃料圧は弁ユニット（例えば３ポート
２位置切換弁）３２を介して接続されるかまたは絞り３
３と、低い方の燃料圧に調整されていて、漏出管路３４
に接続された圧力制限弁３５とによって散逸的に減圧制
御される。次いで、形成された圧力はそれぞれ、図１ａ
の場合のように、インジェクタ１０へ移送される。この
場合、逆止弁３６は、逆止弁として形成された圧力制限
弁３５を介して高い方の燃料圧が流出するのを防止す
る。圧力形成のために、図２ａに示した燃料噴射系は構
成ユニット２８を、また図２ｂに示した燃料噴射系は構
成ユニット２８ａを使用している。
【００１７】図３に示した燃料噴射系４０では、圧力ア
キュムレータ６と分配装置８との間に中心的に圧電式の
弁ユニット４１が設けられている。該弁ユニットの弁横
断面は、圧電調整素子（アクチュエータ）を用いて制御
される。高圧ポンプ２と、圧力アキュムレータ６と、圧
電式の弁ユニット４１とから成る構成ユニットは全体的
に符号４２で示してある。所要の温度補償素子および場
合によっては所要の力変換素子もしくは移動距離変換素
子を有する圧電調整素子は、横断面制御ひいては噴射経
過の形成のために役立つ。時間および噴射量の点だけで
なく、噴射圧の点でも、独立した前噴射が可能となる。
主噴射は、必要とされる各噴射経過にフレキシブルに適
合することができかつ付加的に、主噴射の近くに積み重
ねられてよいスプリットインジェクション（Ｓｐｌｉｔ
ｉｎｊｅｋｔｉｏｎ）もしくは後噴射を可能にする。図
１ａに示した逆止弁装置２３とは異なり、逆止弁装置４
３では、第２の逆止弁２６が省略されている。
キュムレータ６と分配装置８との間に中心的に圧電式の
弁ユニット４１が設けられている。該弁ユニットの弁横
断面は、圧電調整素子（アクチュエータ）を用いて制御
される。高圧ポンプ２と、圧力アキュムレータ６と、圧
電式の弁ユニット４１とから成る構成ユニットは全体的
に符号４２で示してある。所要の温度補償素子および場
合によっては所要の力変換素子もしくは移動距離変換素
子を有する圧電調整素子は、横断面制御ひいては噴射経
過の形成のために役立つ。時間および噴射量の点だけで
なく、噴射圧の点でも、独立した前噴射が可能となる。
主噴射は、必要とされる各噴射経過にフレキシブルに適
合することができかつ付加的に、主噴射の近くに積み重
ねられてよいスプリットインジェクション（Ｓｐｌｉｔ
ｉｎｊｅｋｔｉｏｎ）もしくは後噴射を可能にする。図
１ａに示した逆止弁装置２３とは異なり、逆止弁装置４
３では、第２の逆止弁２６が省略されている。
【００１８】燃料噴射系１の場合とは異なり、図４に示
した燃料噴射系５０の中央の圧力アキュムレータ６内に
は、約２００〜約１０００ｂａｒの圧力下で燃料が蓄圧
されている。圧力アキュムレータ６に後置された中央の
圧力変換器５１を用いて、圧力アキュムレータ６からの
燃料は、より高い燃料圧に圧縮される。圧力変換器５１
は、移動可能なピストンエレメントの形の押圧手段５２
を有している。該押圧手段の一端は、弁ユニット７を介
して圧力アキュムレータ６に接続されるので、押圧手段
は、一次室５３内に位置する燃料によって一端で圧力負
荷される。差圧室５４は漏出管路５５を介して放圧され
ので、押圧手段５２は、圧力室５６の体積を減少させる
ために圧縮方向に移動することができる。その後、圧力
室５６内に位置する燃料は、一次室５３と圧力室５６と
の面積比に応じて、より高い燃料圧に圧縮される。一次
室５３が弁ユニット７を介して漏出管路２７に接続され
ると、押圧手段５２の戻りと、逆止弁５７を介して圧力
アキュムレータ６に接続されている圧力室５６の再充填
が行われる。一次室５３内の圧力と圧力室５６内の圧力
との圧力比に基づき、逆止弁５７が開放するので、圧力
室５６は第１の燃料圧（圧力アキュムレータ６のコモン
−レール圧）下にありかつ押圧手段５２はその出発位置
へ液圧によって戻される。戻り特性を改善するために、
単数または複数のばねを、一次室５３、差圧室５４およ
び圧力室５６内に配置することができる。図示の実施例
では、弁ユニット７は、３ポート２位置切換弁として単
に例示されているにすぎない。低い方の燃料圧による前
噴射は前記弁ユニット７の通電によって行われる。次い
で、局所的な減圧制御ユニット１１の弁ユニット１２も
通電することによって、高い方の燃料圧による主噴射が
行われるのに対して、低い方の燃料圧による後噴射のた
めに、弁ユニット１２は再び無通電状態に切り換えられ
る。高圧形成のために構成ユニット２８ａが設けられて
いる、図４ｂに示した実施例では、中央の圧力変換器５
１は２ポート２位置切換弁７ａを介して作動制御され、
圧力室５６は逆止弁５７を介して一次室５３と接続され
ている。
した燃料噴射系５０の中央の圧力アキュムレータ６内に
は、約２００〜約１０００ｂａｒの圧力下で燃料が蓄圧
されている。圧力アキュムレータ６に後置された中央の
圧力変換器５１を用いて、圧力アキュムレータ６からの
燃料は、より高い燃料圧に圧縮される。圧力変換器５１
は、移動可能なピストンエレメントの形の押圧手段５２
を有している。該押圧手段の一端は、弁ユニット７を介
して圧力アキュムレータ６に接続されるので、押圧手段
は、一次室５３内に位置する燃料によって一端で圧力負
荷される。差圧室５４は漏出管路５５を介して放圧され
ので、押圧手段５２は、圧力室５６の体積を減少させる
ために圧縮方向に移動することができる。その後、圧力
室５６内に位置する燃料は、一次室５３と圧力室５６と
の面積比に応じて、より高い燃料圧に圧縮される。一次
室５３が弁ユニット７を介して漏出管路２７に接続され
ると、押圧手段５２の戻りと、逆止弁５７を介して圧力
アキュムレータ６に接続されている圧力室５６の再充填
が行われる。一次室５３内の圧力と圧力室５６内の圧力
との圧力比に基づき、逆止弁５７が開放するので、圧力
室５６は第１の燃料圧（圧力アキュムレータ６のコモン
−レール圧）下にありかつ押圧手段５２はその出発位置
へ液圧によって戻される。戻り特性を改善するために、
単数または複数のばねを、一次室５３、差圧室５４およ
び圧力室５６内に配置することができる。図示の実施例
では、弁ユニット７は、３ポート２位置切換弁として単
に例示されているにすぎない。低い方の燃料圧による前
噴射は前記弁ユニット７の通電によって行われる。次い
で、局所的な減圧制御ユニット１１の弁ユニット１２も
通電することによって、高い方の燃料圧による主噴射が
行われるのに対して、低い方の燃料圧による後噴射のた
めに、弁ユニット１２は再び無通電状態に切り換えられ
る。高圧形成のために構成ユニット２８ａが設けられて
いる、図４ｂに示した実施例では、中央の圧力変換器５
１は２ポート２位置切換弁７ａを介して作動制御され、
圧力室５６は逆止弁５７を介して一次室５３と接続され
ている。
【００１９】図４ａおよび図４ｂに示した燃料噴射系５
０では、局所的な減圧制御ユニット１１が設けられてい
るのに対して、図５ａに示した燃料噴射系６０は、局所
的な減圧制御ユニット３１を使用する点で異なりいる。
高圧形成のために、図５ａに示した燃料噴射系では構成
ユニット２８が、また図５ｂに示した燃料噴射系では構
成ユニット２８ａが設けられている。
０では、局所的な減圧制御ユニット１１が設けられてい
るのに対して、図５ａに示した燃料噴射系６０は、局所
的な減圧制御ユニット３１を使用する点で異なりいる。
高圧形成のために、図５ａに示した燃料噴射系では構成
ユニット２８が、また図５ｂに示した燃料噴射系では構
成ユニット２８ａが設けられている。
【００２０】燃料噴射系６０とは異なり、図６ａに示し
た圧力制御式の燃料噴射系７０は、完全に局所的な減圧
制御ユニットなしに済まされている。このためには、中
央の圧力変換器７２の圧力室７１が、低い方の燃料圧に
調整される圧力制限弁７３を介して漏出管路７４に接続
されている。これによって、圧力室７１内の圧力はま
ず、低い方の燃料圧、例えば３００ｂａｒに制限されて
いる。当然ながら、圧力室７１と圧力制限弁７３との接
続は、押圧手段７５（ピストンエレメント）の僅かな運
動の後にすでに該押圧手段によって閉鎖される。したが
って、それに続く噴射過程のために、高い方の燃料圧が
提供される。圧力室７１の再充填のために、適当な逆止
弁を配置することができる。この場合、押圧手段７５に
作用するばね力は充填を助成する。図示の実施例では、
圧力室７１は、押圧手段７５内に配置された逆止弁７６
を介して一次室７７に接続されている。この場合、図６
ａでは、低い方の燃料圧で噴射される噴射量が構造的に
予め設定されているのに対して、この噴射量、つまり前
噴射の圧力レベルおよび主噴射（ブーツ型噴射）の経過
は、圧力制限弁７３に前置された中央の減圧制御ユニッ
ト７８（２ポート２位置切換弁）によって制御すること
ができる（図６ｂ）。高圧を形成するために、図６ａお
よび図６ｂで使用される構成ユニット２８ａの代わり
に、構成ユニット２８が使用されてもよい。
た圧力制御式の燃料噴射系７０は、完全に局所的な減圧
制御ユニットなしに済まされている。このためには、中
央の圧力変換器７２の圧力室７１が、低い方の燃料圧に
調整される圧力制限弁７３を介して漏出管路７４に接続
されている。これによって、圧力室７１内の圧力はま
ず、低い方の燃料圧、例えば３００ｂａｒに制限されて
いる。当然ながら、圧力室７１と圧力制限弁７３との接
続は、押圧手段７５（ピストンエレメント）の僅かな運
動の後にすでに該押圧手段によって閉鎖される。したが
って、それに続く噴射過程のために、高い方の燃料圧が
提供される。圧力室７１の再充填のために、適当な逆止
弁を配置することができる。この場合、押圧手段７５に
作用するばね力は充填を助成する。図示の実施例では、
圧力室７１は、押圧手段７５内に配置された逆止弁７６
を介して一次室７７に接続されている。この場合、図６
ａでは、低い方の燃料圧で噴射される噴射量が構造的に
予め設定されているのに対して、この噴射量、つまり前
噴射の圧力レベルおよび主噴射（ブーツ型噴射）の経過
は、圧力制限弁７３に前置された中央の減圧制御ユニッ
ト７８（２ポート２位置切換弁）によって制御すること
ができる（図６ｂ）。高圧を形成するために、図６ａお
よび図６ｂで使用される構成ユニット２８ａの代わり
に、構成ユニット２８が使用されてもよい。
【００２１】図６ｃに示した別の変化形では、圧力室７
１は管路７９を介して圧力アキュムレータ６に直接に接
続可能であるので、該圧力アキュムレータの燃料は、低
い方の燃料圧での噴射のために、圧力制御式のインジェ
クタ１０へ移送される。したがって、それに続く噴射過
程のために、高い方の燃料圧が提供される。これによっ
て、流出する漏れ量を減少させることができる。
１は管路７９を介して圧力アキュムレータ６に直接に接
続可能であるので、該圧力アキュムレータの燃料は、低
い方の燃料圧での噴射のために、圧力制御式のインジェ
クタ１０へ移送される。したがって、それに続く噴射過
程のために、高い方の燃料圧が提供される。これによっ
て、流出する漏れ量を減少させることができる。
【００２２】図６ａ，図６ｂおよび図６ｃとは異なり、
図７に示した燃料噴射系８０では、圧力増加のために、
構成ユニット４２（図３参照）と央の圧力変換器７２と
が使用されている。この場合、調量は、圧電式の弁ユニ
ット４１を介して行われる。これによって、時間および
噴射量の点だけでなく噴射圧の点でも、完全に独立した
前噴射が可能となる。主噴射は、必要とされる各噴射経
過に完全にフレキシブルに適合することができかつ付加
的に、主噴射の近くにほぼ任意に積み重ねられてよいス
プリットインジョクションもしくは後噴射を可能にす
る。弁ユニット４１の各開放横断面に相応して、圧力室
７１内に位置している燃料は、種々の高さの噴射圧に圧
縮され、インジェクタ１を介して噴射される。
図７に示した燃料噴射系８０では、圧力増加のために、
構成ユニット４２（図３参照）と央の圧力変換器７２と
が使用されている。この場合、調量は、圧電式の弁ユニ
ット４１を介して行われる。これによって、時間および
噴射量の点だけでなく噴射圧の点でも、完全に独立した
前噴射が可能となる。主噴射は、必要とされる各噴射経
過に完全にフレキシブルに適合することができかつ付加
的に、主噴射の近くにほぼ任意に積み重ねられてよいス
プリットインジョクションもしくは後噴射を可能にす
る。弁ユニット４１の各開放横断面に相応して、圧力室
７１内に位置している燃料は、種々の高さの噴射圧に圧
縮され、インジェクタ１を介して噴射される。
【００２３】燃料噴射系８０とは異なり、図８に示し
た、各インジェクタ１０のための燃料噴射系９０では、
インジェクタ１０内にそれぞれ１つの局所的な圧力変換
器９１が設けられている。該圧力変換器の機能形式は中
央の圧力変換器７２に相当している。局所的な圧力変換
器９１の圧力室９２はインジェクタ１０のノズル室１６
に通じている。燃料圧の調量もしくは噴射経過の形成
は、図８ａでは構成ユニット４２の圧電式の弁ユニット
４１（３ポート２位置切換弁）を介して、また図８ｂで
は構成ユニット４２ａの圧電式の弁ユニット４１ａ（２
ポート２位置切換弁）を介して行われる。構成ユニット
４２ａはその他の点では構成ユニット２８ａに相当して
いる。
た、各インジェクタ１０のための燃料噴射系９０では、
インジェクタ１０内にそれぞれ１つの局所的な圧力変換
器９１が設けられている。該圧力変換器の機能形式は中
央の圧力変換器７２に相当している。局所的な圧力変換
器９１の圧力室９２はインジェクタ１０のノズル室１６
に通じている。燃料圧の調量もしくは噴射経過の形成
は、図８ａでは構成ユニット４２の圧電式の弁ユニット
４１（３ポート２位置切換弁）を介して、また図８ｂで
は構成ユニット４２ａの圧電式の弁ユニット４１ａ（２
ポート２位置切換弁）を介して行われる。構成ユニット
４２ａはその他の点では構成ユニット２８ａに相当して
いる。
【００２４】図９ａおよび図９ｂに示した燃料噴射系１
００では、局所的な圧力変換器９１の圧力室９２は、低
い方の燃料圧に調整される圧力制限弁１０１を介して漏
出管路１０２に接続されている。これによって、圧力室
９２内の圧力はまず、低い方の燃料圧、例えば３００ｂ
ａｒに制限されている。当然ながら、圧力室９２と圧力
制限弁１０１との接続は、押圧手段（ピストンエレメン
ト）の僅かな運動の後にすでに該押圧手段によって閉鎖
される。したがって、それに続く次の噴射過程のため
に、高い方の燃料圧が提供される。圧力形成のために、
図９ａに示した燃料噴射系１００は構成ユニット２８
を、また図９ｂに示した燃料噴射系は構成ユニット２８
ａを使用している。
００では、局所的な圧力変換器９１の圧力室９２は、低
い方の燃料圧に調整される圧力制限弁１０１を介して漏
出管路１０２に接続されている。これによって、圧力室
９２内の圧力はまず、低い方の燃料圧、例えば３００ｂ
ａｒに制限されている。当然ながら、圧力室９２と圧力
制限弁１０１との接続は、押圧手段（ピストンエレメン
ト）の僅かな運動の後にすでに該押圧手段によって閉鎖
される。したがって、それに続く次の噴射過程のため
に、高い方の燃料圧が提供される。圧力形成のために、
図９ａに示した燃料噴射系１００は構成ユニット２８
を、また図９ｂに示した燃料噴射系は構成ユニット２８
ａを使用している。
【００２５】図１０ａおよび図１０ｂに示した燃料噴射
系１１０は、高い方の噴射圧を形成するために構成ユニ
ット２８を使用している。中央の分配装置８は高圧管路
９を介して前記噴射圧を個々の工程・圧力制御式のイン
ジェクタ１１１に分配する。このインジェクタ１１１で
は弁部材１７に、閉鎖ばね２０に対して同軸的に押圧片
１１２が係合している。該押圧片は、弁シール面１８と
は反対の側の端面１１３でもって制御室１１４を仕切っ
ている。制御室１１４は、圧力管路１１５から分岐しか
つ第１の絞り１１７を装備した燃料流入通路１１６と、
放圧管路１１８に通じかつ第２の絞り１１９を装備した
燃料流出通路とを有している。第２の絞り１１９は、２
ポート２位置切換弁１２０として構成された制御機構を
介して漏出管路１２１に接続可能である。制御室１１４
内の圧力によって、押圧片１１２は開放方向に圧力負荷
される。２ポート２位置切換弁１２０の操作（通電）に
よって、制御室１１４内の圧力は減少されるので、その
結果、弁部材１７に開放方向で作用するノズル室１６内
の圧力は、弁部材１７に閉鎖方向で作用する圧力を超え
ることになる。弁シール面１８が弁座面から持ち上がる
ので、低い方の燃料圧での噴射が行われる。この場合、
制御室１１４の放圧過程ひいては弁部材１７の工程制御
は、第１の絞り１１７と第２の絞り１１９との寸法設定
によって左右される。
系１１０は、高い方の噴射圧を形成するために構成ユニ
ット２８を使用している。中央の分配装置８は高圧管路
９を介して前記噴射圧を個々の工程・圧力制御式のイン
ジェクタ１１１に分配する。このインジェクタ１１１で
は弁部材１７に、閉鎖ばね２０に対して同軸的に押圧片
１１２が係合している。該押圧片は、弁シール面１８と
は反対の側の端面１１３でもって制御室１１４を仕切っ
ている。制御室１１４は、圧力管路１１５から分岐しか
つ第１の絞り１１７を装備した燃料流入通路１１６と、
放圧管路１１８に通じかつ第２の絞り１１９を装備した
燃料流出通路とを有している。第２の絞り１１９は、２
ポート２位置切換弁１２０として構成された制御機構を
介して漏出管路１２１に接続可能である。制御室１１４
内の圧力によって、押圧片１１２は開放方向に圧力負荷
される。２ポート２位置切換弁１２０の操作（通電）に
よって、制御室１１４内の圧力は減少されるので、その
結果、弁部材１７に開放方向で作用するノズル室１６内
の圧力は、弁部材１７に閉鎖方向で作用する圧力を超え
ることになる。弁シール面１８が弁座面から持ち上がる
ので、低い方の燃料圧での噴射が行われる。この場合、
制御室１１４の放圧過程ひいては弁部材１７の工程制御
は、第１の絞り１１７と第２の絞り１１９との寸法設定
によって左右される。
【００２６】高圧管路９内に形成された高い方の燃料圧
は、弁ユニット（例えば３ポート２位置切換弁）１２２
の通電によって圧力管路１１５を介してインジェクタ１
１１のノズル室１６内へ導かれる。高い方の燃料圧によ
る噴射（主噴射）は圧力制御式に行われる。３ポート２
位置切換弁１２２を無通電状態へ切り換えることによっ
て、主噴射は終了し、圧力管路１１５は、第２の低い方
の燃料圧（約３００ｂａｒ）に調整される圧力制限弁１
２３を介して、放圧のための漏出管路１２１に接続され
る。３ポート２位置切換弁１２２の切換えに基づき、ま
ず圧力管路１１５内およびノズル室１６内になおも形成
された高い方の燃料圧は低い方の燃料圧に低下し、該燃
料圧は、圧力管路１１５に接続されたアキュムレータ室
１２４内に蓄圧される。この低い方の燃料圧は、前噴射
および／または後噴射（排ガス後処理のためのＨＣ富
化）のために使用される。次いで、制御弁（２ポート２
位置切換弁）１２０の閉鎖によって、この噴射は終了す
る。低い方のシステム圧による噴射は、主噴射後に後噴
射としてまたは主噴射前に前噴射として行うことができ
る。アキュムレータ室１２４が、後噴射後にもなお十分
に、圧力下にある燃料で充填されている限り、この燃料
は次の噴射サイクル時に前噴射のために使用することが
できる。これによって、各噴射サイクルのために前噴射
および後噴射が可能となる。アキュムレータ室１２４の
サイズは、前噴射および後噴射の要件に適合されてい
る。この場合、アキュムレータ室１２４の機能は、充分
な長さの圧力管路をも果たすことができる。図１０ａお
よび図１０ｂにおいて全体的に符号１２５で示した、弁
ユニット１２２と圧力制限弁１２３とから成る構成ユニ
ットは、インジェクタケーシングの内部（図１０ａ）ま
たは外部（図１０ｂ）に配置することができる。
は、弁ユニット（例えば３ポート２位置切換弁）１２２
の通電によって圧力管路１１５を介してインジェクタ１
１１のノズル室１６内へ導かれる。高い方の燃料圧によ
る噴射（主噴射）は圧力制御式に行われる。３ポート２
位置切換弁１２２を無通電状態へ切り換えることによっ
て、主噴射は終了し、圧力管路１１５は、第２の低い方
の燃料圧（約３００ｂａｒ）に調整される圧力制限弁１
２３を介して、放圧のための漏出管路１２１に接続され
る。３ポート２位置切換弁１２２の切換えに基づき、ま
ず圧力管路１１５内およびノズル室１６内になおも形成
された高い方の燃料圧は低い方の燃料圧に低下し、該燃
料圧は、圧力管路１１５に接続されたアキュムレータ室
１２４内に蓄圧される。この低い方の燃料圧は、前噴射
および／または後噴射（排ガス後処理のためのＨＣ富
化）のために使用される。次いで、制御弁（２ポート２
位置切換弁）１２０の閉鎖によって、この噴射は終了す
る。低い方のシステム圧による噴射は、主噴射後に後噴
射としてまたは主噴射前に前噴射として行うことができ
る。アキュムレータ室１２４が、後噴射後にもなお十分
に、圧力下にある燃料で充填されている限り、この燃料
は次の噴射サイクル時に前噴射のために使用することが
できる。これによって、各噴射サイクルのために前噴射
および後噴射が可能となる。アキュムレータ室１２４の
サイズは、前噴射および後噴射の要件に適合されてい
る。この場合、アキュムレータ室１２４の機能は、充分
な長さの圧力管路をも果たすことができる。図１０ａお
よび図１０ｂにおいて全体的に符号１２５で示した、弁
ユニット１２２と圧力制限弁１２３とから成る構成ユニ
ットは、インジェクタケーシングの内部（図１０ａ）ま
たは外部（図１０ｂ）に配置することができる。
【００２７】図１１ａおよび図１１ｂに示した燃料噴射
系１２０は、燃料噴射系１１０とは異なり、高圧形成の
ために構成ユニット２８ａを使用しており、中央の圧力
アキュムレータを使用していない。構成ユニット１２５
は、図１１ａではインジェクタ１１１のケーシングの内
部に、図１１ｂではインジェクタ１１１のケーシングの
外部に配置されている。
系１２０は、燃料噴射系１１０とは異なり、高圧形成の
ために構成ユニット２８ａを使用しており、中央の圧力
アキュムレータを使用していない。構成ユニット１２５
は、図１１ａではインジェクタ１１１のケーシングの内
部に、図１１ｂではインジェクタ１１１のケーシングの
外部に配置されている。
【００２８】る、少なくとも２つの異なる高さの燃料圧
を有する燃料をインジェクタ１０を介して内燃機関の燃
焼室内へ噴射する方法では、燃料噴射が高い方の燃料圧
によって圧力制御式に行われ、燃料噴射中に少なくとも
１つの低い方の燃料圧が形成される。このためには、燃
料噴射系１が各インジェクタ１０のために、弁ユニット
１２を介して活動化もしくは非活動化され得る局所的な
減圧制御ユニット１１を有している。
を有する燃料をインジェクタ１０を介して内燃機関の燃
焼室内へ噴射する方法では、燃料噴射が高い方の燃料圧
によって圧力制御式に行われ、燃料噴射中に少なくとも
１つの低い方の燃料圧が形成される。このためには、燃
料噴射系１が各インジェクタ１０のために、弁ユニット
１２を介して活動化もしくは非活動化され得る局所的な
減圧制御ユニット１１を有している。
【図１ａ】圧力制御式のインジェクタと、低い方の燃料
圧を局所的に散逸的に形成する機構とを備えた第１の燃
料噴射系を示すである。
圧を局所的に散逸的に形成する機構とを備えた第１の燃
料噴射系を示すである。
【図１ｂ】図１ａに示した第１実施例による燃料噴射系
の変化形を示す図である。
の変化形を示す図である。
【図２ａ】圧力制御式のインジェクタと、低い方の燃料
圧を局所的に散逸的に形成する機構とを備えた第２の燃
料噴射系を示す図である。
圧を局所的に散逸的に形成する機構とを備えた第２の燃
料噴射系を示す図である。
【図２ｂ】図２ａに示した第２実施例による燃料噴射系
の変化形を示す図である。
の変化形を示す図である。
【図３】圧力制御式のインジェクタと、燃料噴射経過を
形成するための、中央の圧電式の弁ユニットとを備えた
第３の燃料噴射系を示す図である。
形成するための、中央の圧電式の弁ユニットとを備えた
第３の燃料噴射系を示す図である。
【図４ａ】圧力制御式のインジェクタと、中央の増圧器
と、図１ａに示した低い方の燃料圧を局所的に散逸的に
形成する機構とを備えた第４の燃料噴射系を示す図であ
る。
と、図１ａに示した低い方の燃料圧を局所的に散逸的に
形成する機構とを備えた第４の燃料噴射系を示す図であ
る。
【図４ｂ】図４ａに示した第４実施例による燃料噴射系
の変化形を示す図である。
の変化形を示す図である。
【図５ａ】圧力制御式のインジェクタと、中央の増圧器
と、図２ａに示した低い方の燃料圧を局所的に散逸的に
形成する機構とを備えた第５の燃料噴射系を示す図であ
る。
と、図２ａに示した低い方の燃料圧を局所的に散逸的に
形成する機構とを備えた第５の燃料噴射系を示す図であ
る。
【図５ｂ】図５ａに示した第５実施例による燃料噴射系
の変化形を示す図である。
の変化形を示す図である。
【図６ａ】圧力制御式のインジェクタと、ブーツ型噴射
のための、中央の増圧器とを備えた第６の燃料噴射系を
示す図である。
のための、中央の増圧器とを備えた第６の燃料噴射系を
示す図である。
【図６ｂ】図６ａに示した第６実施例による燃料噴射系
の変化形を示す図である。
の変化形を示す図である。
【図６ｃ】図６ａに示した第６実施例による燃料噴射系
の別の変化形を示す図である。
の別の変化形を示す図である。
【図７】圧力制御式のインジェクタと、図６ｃに示した
中央の増圧器の変化形とを備えた第７の燃料噴射系を示
す図である。
中央の増圧器の変化形とを備えた第７の燃料噴射系を示
す図である。
【図８ａ】圧力制御式のインジェクタと、各インジェク
タのための、それぞれ１つの局所的な増圧器とを備えた
第８の燃料噴射系を示す図である。
タのための、それぞれ１つの局所的な増圧器とを備えた
第８の燃料噴射系を示す図である。
【図８ｂ】図８ａに示した第８実施例による燃料噴射系
の変化形を示す図である。
の変化形を示す図である。
【図９ａ】圧力制御式のインジェクタと、各インジェク
タのための、ブーツ型噴射を有する局所的な増圧器とを
備えた第９の燃料噴射系を示す図である。
タのための、ブーツ型噴射を有する局所的な増圧器とを
備えた第９の燃料噴射系を示す図である。
【図９ｂ】図９ａに示した第９実施例による燃料噴射系
の変化形を示す図である。
の変化形を示す図である。
【図１０ａ】行程・圧力制御式のインジェクタと、各イ
ンジェクタのための、それぞれ１つの局所的なアキュム
レータ室とを備えた第１０の燃料噴射系を示す図であ
る。
ンジェクタのための、それぞれ１つの局所的なアキュム
レータ室とを備えた第１０の燃料噴射系を示す図であ
る。
【図１０ｂ】図１０ａに示した第１０実施例による燃料
噴射系の変化形を示す図である。
噴射系の変化形を示す図である。
【図１１ａ】行程・圧力制御式のインジェクタと、各イ
ンジェクタのための、それぞれ１つの局所的なアキュム
レータ室と、圧力形成機構の変化形とを備えた第１１の
燃料噴射系を示す図である。
ンジェクタのための、それぞれ１つの局所的なアキュム
レータ室と、圧力形成機構の変化形とを備えた第１１の
燃料噴射系を示す図である。
【図１１ｂ】図１１ａに示した第１１実施例による燃料
噴射系の変化形を示す図である。
噴射系の変化形を示す図である。
１ 燃料噴射系、 ２ 高圧ポンプ、 ３ 燃料、 ４
燃料タンク、 ５圧送管路、 ６ 圧力アキュムレー
タ、 ７ 弁ユニット（３ポート２位置切換弁）、 ７
ａ 弁ユニット（２ポート２位置切換弁）、 ８ 分配
装置、 ９高圧管路、 １０ インジェクタ、 １１
減圧制御ユニット、 １２ 弁ユニット、 １３ 絞
り、 １５ 圧力管路、 １６ ノズル室、 １７ 弁
部材、１８ 弁シール面、 １９ 噴射開口、 ２０
閉鎖ばね、 ２１ ばね室、２２ 漏出管路、 ２３
逆止弁装置、 ２４ 逆止弁、 ２５ 絞り、 ２６
逆止弁、 ２７ 漏出管路、 ２８，２８ａ 構成ユニ
ット、 ３０ 燃料噴射系、 ３１ 減圧制御ユニッ
ト、 ３２ 弁ユニット（３ポート２位置切換弁）、
３３ 絞り、 ３４ 漏出管路、 ３５ 圧力制限弁、
３６ 逆止弁、 ４０ 燃料噴射系、 ４１ 弁ユニ
ット（３ポート２位置切換弁）、 ４１ａ 中央の圧電
式弁ユニット（２ポート２位置切換弁）、 ４２，４２
ａ 構成ユニット、 ４３ 逆止弁装置、 ５０ 燃料
噴射系、 ５１ 圧力変換器、５２ 押圧手段、 ５３
一次室、 ５４ 差圧室、 ５５ 漏出管路、 ５６
圧力室、 ５７ 逆止弁、 ６０ 燃料噴射系、 ７０
燃料噴射系、 ７１圧力室、 ７２ 圧力変換器、
７３ 圧力制限弁、 ７４ 漏出管路、 ７５ 押圧手
段、 ７６ 逆止弁、 ７７ 一次室、 ７８ 減圧制
御ユニット、７９ 管路、 ８０ 燃料噴射系、 ９１
圧力変換器、 ９２ 圧力室、１００ 燃料噴射系、
１０１ 圧力制限弁、 １０２ 漏出管路、 １１０
燃料噴射系、 １１１ インジェクタ、 １１２ 押圧
片、 １１３ 端面、１１４ 制御室、 １１５ 圧力
管路、 １１６ 燃料流入通路、 １１７ 絞り、 １
１８ 放圧管路、 １１９ 絞り、 １２０ 制御弁
（２ポート２位置切換弁）、 １２１ 漏出管路、 １
２２ 弁ユニット（３ポート２位置切換弁）、 １２３
圧力制限弁、 １２４ アキュムレータ室、 １２５
構成ユニット
燃料タンク、 ５圧送管路、 ６ 圧力アキュムレー
タ、 ７ 弁ユニット（３ポート２位置切換弁）、 ７
ａ 弁ユニット（２ポート２位置切換弁）、 ８ 分配
装置、 ９高圧管路、 １０ インジェクタ、 １１
減圧制御ユニット、 １２ 弁ユニット、 １３ 絞
り、 １５ 圧力管路、 １６ ノズル室、 １７ 弁
部材、１８ 弁シール面、 １９ 噴射開口、 ２０
閉鎖ばね、 ２１ ばね室、２２ 漏出管路、 ２３
逆止弁装置、 ２４ 逆止弁、 ２５ 絞り、 ２６
逆止弁、 ２７ 漏出管路、 ２８，２８ａ 構成ユニ
ット、 ３０ 燃料噴射系、 ３１ 減圧制御ユニッ
ト、 ３２ 弁ユニット（３ポート２位置切換弁）、
３３ 絞り、 ３４ 漏出管路、 ３５ 圧力制限弁、
３６ 逆止弁、 ４０ 燃料噴射系、 ４１ 弁ユニ
ット（３ポート２位置切換弁）、 ４１ａ 中央の圧電
式弁ユニット（２ポート２位置切換弁）、 ４２，４２
ａ 構成ユニット、 ４３ 逆止弁装置、 ５０ 燃料
噴射系、 ５１ 圧力変換器、５２ 押圧手段、 ５３
一次室、 ５４ 差圧室、 ５５ 漏出管路、 ５６
圧力室、 ５７ 逆止弁、 ６０ 燃料噴射系、 ７０
燃料噴射系、 ７１圧力室、 ７２ 圧力変換器、
７３ 圧力制限弁、 ７４ 漏出管路、 ７５ 押圧手
段、 ７６ 逆止弁、 ７７ 一次室、 ７８ 減圧制
御ユニット、７９ 管路、 ８０ 燃料噴射系、 ９１
圧力変換器、 ９２ 圧力室、１００ 燃料噴射系、
１０１ 圧力制限弁、 １０２ 漏出管路、 １１０
燃料噴射系、 １１１ インジェクタ、 １１２ 押圧
片、 １１３ 端面、１１４ 制御室、 １１５ 圧力
管路、 １１６ 燃料流入通路、 １１７ 絞り、 １
１８ 放圧管路、 １１９ 絞り、 １２０ 制御弁
（２ポート２位置切換弁）、 １２１ 漏出管路、 １
２２ 弁ユニット（３ポート２位置切換弁）、 １２３
圧力制限弁、 １２４ アキュムレータ室、 １２５
構成ユニット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 47/02 Ｆ０２Ｍ 47/02 55/00 55/00 Ｄ Ｚ 55/02 ３５０ 55/02 ３５０Ｅ 63/00 63/00 Ｒ (72)発明者 マルティン クロップ ドイツ連邦共和国 コルンタール−ミュン ヒンゲン ホーフシュタットシュトラーセ １ (72)発明者 ハンス−クリストフ マーゲル ドイツ連邦共和国 プフリンゲン バッハ シュトラーセ 10 (72)発明者 ヴォルフガング オッターバッハ ドイツ連邦共和国 シユツツトガルト ヴ ィキンガーヴェーク 45
Claims (13)
- 【請求項１】 少なくとも２つの異なる高い燃料圧を有
する燃料をインジェクタ（１０；１１１）を介して内燃
機関の燃焼室内へ噴射する方法であって、燃料噴射を高
い方の燃料圧によって圧力制御式に行う形式のものにお
いて、燃料噴射中に、少なくとも１つの低い方の燃料圧
を形成することを特徴とする、内燃機関のための燃料噴
射法。 - 【請求項２】 低い方の燃料圧を制御可能な弁横断面に
よって形成する、請求項１記載の噴射法。 - 【請求項３】 低い方の燃料圧を高い方の燃料圧の減圧
制御によって形成する、請求項１記載の噴射法。 - 【請求項４】 低い方の燃料圧を局所的に蓄圧し、該燃
料圧によって燃料噴射を行程制御式に行う、請求項３記
載の燃料噴射法。 - 【請求項５】 特に請求項１から４までのいずれか１項
記載の燃料噴射法を実施するための、内燃機関のための
燃料噴射系（１；３０；５０；６０；１１０；１２０）
であって、少なくとも２つの異なる高い燃料圧を有する
燃料が、インジェクタ（１０；１１１）を介して内燃機
関の燃焼室内へ噴射され得る形式のものにおいて、各イ
ンジェクタ（１０；１１１）のために、局所的な減圧制
御ユニット（１１；３１；１２５）が設けられており、
該減圧制御ユニット（１１；３１；１２５）が、弁ユニ
ット（１２；３２；１２２）を介して活動化もしくは非
活動化され得ることを特徴とする、内燃機関のための燃
料噴射系。 - 【請求項６】 局所的な減圧制御ユニット（１１）が絞
り（１３）を有している、請求項５記載の燃料噴射系。 - 【請求項７】 局所的な減圧制御ユニット（３１；１２
５）が、低い方の燃料圧に調整される圧力制限弁（３
５；１２３）を有している、請求項５または６記載の燃
料噴射系。 - 【請求項８】 高い方の燃料圧による噴射と、低い方の
燃料圧による噴射とがそれぞれ圧力制御式に行われる、
請求項５から７までのいずれか１項記載の燃料噴射系。 - 【請求項９】 高い方の燃料圧による噴射が圧力制御式
に行われ、低い方の燃料圧による噴射が行程制御式に行
われる、請求項５から７までのいずれか１項記載の燃料
噴射系。 - 【請求項１０】 各インジェクタ（１１１）のために、
局所的なアキュムレータ室（１２４）が設けられてお
り、該アキュムレータ室（１２４）内に、低い方の燃料
圧が蓄圧されるようになっている、請求項９記載の燃料
噴射系。 - 【請求項１１】 特に請求項１から４までのいずれか１
項記載の燃料噴射法を実施するための、少なくとも２つ
の異なる高い燃料圧を有する燃料を内燃機関の燃焼室内
へ噴射する圧力制御式のインジェクタ（１０）を備えた
燃料噴射系（４０；８０；９０）において、インジェク
タ（１０）に通じる圧力管路内に、制御可能な弁横断面
を有する、特に圧電式の弁ユニット（４１；４１ａ）が
中心的に設けられていることを特徴とする、内燃機関の
ための燃料噴射系。 - 【請求項１２】 特に請求項１から４までのいずれか１
項記載の燃料噴射法を実施するための、少なくとも２つ
の異なる高い燃料圧を有する燃料を内燃機関の燃焼室内
へ噴射する圧力制御式のインジェクタ（１０）を備えた
燃料噴射系（７０；１００）において、インジェクタ
（１０）に通じる圧力管路内に圧力変換器（７２；９
１）が設けられており、該圧力変換器の圧力室（７１；
９２）が、低い方の燃料圧を有する別の管路に接続可能
であり、この接続が、圧力変換器（７２；９１）の押圧
手段によって閉鎖可能であることを特徴とする、内燃機
関のための燃料噴射系。 - 【請求項１３】 燃料を個々のインジェクタ（１０；１
１１）に分配する中央の分配装置（８）が設けられてい
る、請求項５から１２までのいずれか１項記載の燃料噴
射系。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19939425A DE19939425B4 (de) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
| DE19939425.3 | 1999-08-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001073900A true JP2001073900A (ja) | 2001-03-21 |
Family
ID=7918960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000248762A Pending JP2001073900A (ja) | 1999-08-20 | 2000-08-18 | 内燃機関のための燃料噴射法および燃料噴射系 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6718947B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001073900A (ja) |
| DE (1) | DE19939425B4 (ja) |
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| US6895937B2 (en) | 2002-07-01 | 2005-05-24 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Fuel injector and diesel engine comprising the same |
| JP2007321611A (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-13 | Niigata Power Systems Co Ltd | 蓄圧式燃料噴射装置 |
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| JP4595996B2 (ja) * | 2007-11-16 | 2010-12-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の高圧燃料供給装置 |
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| AT29592B (de) * | 1906-03-08 | 1907-08-26 | Julius Gollerstepper | Einstellvorrichtung für die Gangplatine von Taschenuhren. |
| DE3618447A1 (de) * | 1986-05-31 | 1987-12-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
| AT408133B (de) * | 1990-06-08 | 2001-09-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Einspritzsystem für brennkraftmaschinen |
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1999
- 1999-08-20 DE DE19939425A patent/DE19939425B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-08-18 JP JP2000248762A patent/JP2001073900A/ja active Pending
- 2000-08-21 US US09/642,151 patent/US6718947B1/en not_active Expired - Fee Related
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