JP2001073659A

JP2001073659A - 建築用シャッターの巻取り装置

Info

Publication number: JP2001073659A
Application number: JP25045799A
Authority: JP
Inventors: Kenji Hosoyama; 健二細山; Fumiyuki Irie; 史之入江; Mitsuo Yoshida; 光男吉田
Original assignee: Sanwa Shutter Corp
Current assignee: Sanwa Shutter Corp
Priority date: 1999-09-03
Filing date: 1999-09-03
Publication date: 2001-03-21
Anticipated expiration: 2019-09-03
Also published as: JP3656212B2

Abstract

(57)【要約】【課題】シャッターカーテンを巻取る巻取り装置を、
低コストでかつ高品質なものにする。【解決手段】巻取り装置３は、樹脂製のホイール６、
７、９、１０の外周部を軸回り（周回り）方向に隣接す
る一対の鋼性のステー１１、１２で連結すると共に、ス
テー１１、１２の軸方向複数箇所において、一対の補強
板１６を用いて軸回り方向に連結して筒状部が形成され
る構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建築物の開口部や
出入り口部等に設けられる建築用シャッターの巻取り装
置の技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種建築用シャッターのなか
には、躯体側に支持される固定軸と、シャッターカーテ
ンを巻装すべく固定軸に回動自在に軸支される巻胴と、
該巻胴と固定軸とのあいだに介装され、シャッターカー
テン巻取り側に蓄勢された蓄勢弾機とを備えて構成した
ものがある。そしてこのようなものにおいて、巻胴を、
前記固定軸に軸方向所定間隔を存して回動自在に外嵌す
る複数のホイールと、これらホイール外周部を軸回り方
向所定間隔を存して一体的に連結する複数の長板状のス
テーとを用いて構成したものが知られている。ところで
このものでは、蓄勢弾機の一端部はホイールに連結され
ることになり、該蓄勢弾機が連結されたホイールには、
蓄勢弾機の蓄勢力によりホイールをシャッターカーテン
の巻取り方向に回転させようとする負荷が作用してい
る。このため、固定軸に外嵌する各ホイールの外周部
を、軸回り方向所定間隔を存する状態で長板状のステー
により一体的に連結したとき、ステーに捩り方向の力が
作用して捻れや撓みが生じるばかりでなく、該ステーの
捻れや撓みに基づいてホイールとの連結部やホイール自
体が変形したり損傷するような惧れがある。そこで従来
では、ホイールとステーとをアルミ型材等の金属のもの
で形成し、これによって捻れや撓みによる変形を防止す
るようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記従来の
もののように、ホイールとステーとを両者共に金属製の
ものを用いた構成とすることは、材料が高価であること
からコスト的に不利になってしまううえ、重くなってし
まうという問題がある。さらに、従来のものでは、複数
のホイールをステーで連結する場合に、両者が金属製で
あることから溶接手段が採用されることになり、このた
め、品質にばらつきが生じてしまうばかりでなく、溶接
時のスパッタが蓄勢弾機等の部材に飛散し、これによっ
て蓄勢弾機に悪影響を与えてしまう惧れもあって問題が
あり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、躯体側に支持される固定軸と、
シャッターカーテンを巻装すべく固定軸に回動自在に軸
支される巻胴と、該巻胴と固定軸とのあいだに介装さ
れ、シャッターカーテン巻取り側に蓄勢された蓄勢弾機
とを備えて構成される建築用シャッターの巻取り装置に
おいて、前記巻胴を、固定軸に軸方向所定間隔を存して
回動自在に外嵌する複数の樹脂製のホイールと、これら
ホイール外周部を軸回り方向所定間隔を存して一体的に
連結する複数の鋼製のステーと、前記隣接するステー間
に介装されてステーの周回り方向の撓み防止をするため
の補強板とを用いて構成されているものである。そし
て、この様にすることにより、蓄勢弾機に基づく負荷に
よりステーが撓むことを防止することができて、ホイー
ルを樹脂材で形成することができてコスト低下を計れ
る。このものにおいて、本発明の蓄勢弾機はステー内に
配設されるものとし、補強板は蓄勢弾機配設部近傍に位
置して配されているものとすることができ、これによっ
て、蓄勢弾機に基づく負荷を効率よく吸収できる。さら
にこのものにおいて、本発明のステーとホイールとの連
結は、ステー本体に形成された切起し爪をホイール一側
面に形成の切欠き凹部に係合させることで軸方向の位置
決めを行う一方、ステーの長手方向両側縁部に形成した
係合片をホイール外周面部に形成した係合凹部に嵌合
し、該嵌合部位においてカシメることで構成されている
ものとすることができる。またこのものにおいて、蓄勢
弾機はコイル状とし、蓄勢弾機のホイールへの連結は、
ホイールの一側面に突出形成した捩じ込み部に蓄勢弾機
を捩じ込んで、コイルの一端部を、捩じ込み部基端側に
凹設された係合凹部に押込み係合させることでなされて
いるものとすることができる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の第一の実施の形態
を図１〜図１４の図面に基づいて説明する。図面におい
て、１は建築用シャッターを構成するシャッターカーテ
ンであって、該シャッターカーテン１は、本発明が実施
され、躯体上方に設けたシャッターケース２に内装され
る巻取り装置３に巻装されており、該巻取り装置３を構
成する電動モータ４の正逆駆動に伴いシャッターカーテ
ン１の巻出し、巻取りがなされることによって、シャッ
ターカーテン１は、左右両側が開口部に立設されたガイ
ドレール５に案内される状態で開口部の開閉をする構成
となっており、これらの基本構成は何れも従来通りとな
っている。

【０００６】前記電動モータ４は細筒状に形成された所
謂内装式のチューブラモータであって、該電動モータ４
は、シャッターケース２の一方の側板２ａに片持ち状に
固着され、出力軸４ａが開口部内方側を向いて突出状に
配されるように設定されており、これによって、電動モ
ータ４本体が巻取り装置３を躯体側に支持するための部
材として機能する構成となっている。そして、電動モー
タ４本体の外周には第一、第二のホイール６、７が回動
自在に外嵌している。一方、巻取り装置３の固定軸８
は、他端部が前記シャッターケース２の他方の側板２ｂ
に片持ち状に固着され、該固定軸８の一端部は電動モー
タ出力軸４ａに近接対向するように設定されている。そ
して、この固定軸８には第三、第四のホイール９、１０
が回動自在に外嵌しており、これら第三、第四のホイー
ル９、１０の各外周部、そして前記第一、第二のホイー
ル６、７の各外周部の径方向対向部位は、軸回り方向
（周回り方向）に所定間隙を存する状態で隣接する一対
の鋼製のステー１１、１２により連結されており、これ
によって、躯体側に固着される固定軸８および電動モー
タ４本体に対して正逆回動自在な巻胴Ｄが構成される設
定となっている。

【０００７】前記各ステー１１、１２は、長板状の鋼材
を折曲形成することで形成され、前記各ホイール６、
７、９、１０の外形に沿うべく周回り方向湾曲状に形成
された本体部１１ａ、１２ａと、これら本体部１１ａ、
１２ａの長手方向（軸方向）を向く両側縁部に折曲形成
された係合片１１ｂ、１２ｂとで構成されている。そし
て、本体部１１ａ、１２ａには、各ホイール６、７、
９、１０配設部位に位置して内径側に向けて円弧形状に
切起された切起し爪１１ｃ、１２ｃが形成されると共
に、他端部に位置して位置決め用の貫通孔１１ｄ、１２
ｄが穿設されたものになっている。

【０００８】一方、前記第一〜第四ホイール６、７、
９、１０は、それぞれ樹脂材を用いて型成形すること
で、所定の外径を有した円筒状に形成されているが、こ
れら各ホイール６、７、９、１０はそれぞれ次のように
構成されている。まず、第一ホイール６であるが、該第
一ホイール６は電動モータ４に外嵌し、巻胴Ｄの一端部
に位置して配されるものであり、このため、電動モータ
４外径に対応した筒孔６ａが形成されている。そして、
第一ホイール６の外周部には、前記各ステー１１、１２
の各切起し爪１１ｃ、１２ｃが軸方向一方からスライド
嵌合するべく、第一ホイール６の軸方向一面側が開口
し、かつ内径側に向けて円弧形状をした一対の切欠き凹
溝６ｂが径方向に対向して形成されている。さらに、こ
れら各切欠き凹溝６ｂの周回り方向両側部には軸方向に
開口（貫通）し、内径側に向けて凹溝状の係合凹部６ｃ
がそれぞれ形成されており、これら各係合凹部６ｃに、
各ステー１１、１２の係合片１１ｂ、１２ｂがそれぞれ
係合するように設定されている。そして、これら各対向
する係合凹部６ｃの軸方向一端側部位には、係合凹部６
ｃに係合した各ステー係合片１１ｂ、１２ｂをカシメる
ための治具が挿入される治具挿入部６ｄが周回り方向の
溝幅を拡張する状態でそれぞれ形成されている。つぎ
に、第二ホイール７であるが、該第二ホイール７は、電
動モータ４の出力軸４ａ部に配され、電動モータ４と巻
胴Ｄとのあいだの動力伝動部を兼用して構成するもので
あり、略矩形状の筒孔７ａに電動モータ出力軸４ａが回
り止め状に嵌合する設定となっている。そして、第二ホ
イール７の外周部には、前記第一ホイール６と同様に、
切欠き凹溝７ｂ、係合凹部７ｃ、治具挿入部７ｄが形成
されている。

【０００９】第三ホイール９は、コイル状の蓄勢弾機１
３の一端部が固着される構成となっていて、弾機ユニッ
トＵとして組込まれるように設定されているが、因み
に、本実施の形態では二つの弾機ユニットＵが組込まれ
ている。この第三ホイール９は、前記固定軸８に回動自
在に挿通する筒孔９ａが形成され、さらに軸方向他面側
に螺旋状の凹部９ｂが形成された捩じ込み部９ｃが一体
形成され、該捩じ込み部９ｃに、蓄勢弾機１３の一端部
が回転しながら嵌め込まれる設定となっている。さら
に、捩じ込み部９ｃの突出基端部には係止穴９ｄが凹設
されており、該係止穴９ｄに、捩じ込まれた蓄勢弾機１
３の一端側のコイル切放し端１３ａを押込むことで、蓄
勢弾機１３の一端部が第三ホイール９に係止される設定
となっている。さらに、この第三ホイール９の外周部に
は、前記第一ホイール６と同様に、切欠き凹溝９ｅ、係
合凹部９ｆ、治具挿入部９ｇが形成されている。ここ
で、蓄勢弾機１３の他端部には弾機ホイール１４が一体
的に取付けられるが、該弾機ホイール１４の外径は、第
一〜第四ホイール６、７、９、１０よりも小径に形成さ
れ、各ステー１１、１２に干渉しないように設定されて
いる。そして、弾機ホイール１４は、固定軸８が回動自
在に貫通するための筒孔１４ａが形成されると共に、軸
方向他面側に螺旋状の凹部１４ｂが形成された捩じ込み
部１４ｃが一体形成され、該捩じ込み部９ｃに、蓄勢弾
機１３の他端部を回転しながら嵌め込む設定となってお
り、蓄勢弾機１３の他端側切放し端は捩じ込み部１４ｃ
の突出基端部に凹設された係止穴１４ｄに押込み係止さ
れる設定となっており、このようにして弾機ユニットＵ
が組込み構成されている。

【００１０】そして、第四ホイール１０は巻胴Ｄの他端
部に位置して配されており、固定軸８が回動自在に挿通
する筒孔１０ａが形成されると共に、外周部に、前記第
一ホイール６と同様に、切欠き凹溝１０ｂ、係合凹部１
０ｃ、治具挿入部１０ｄが形成されている。さらに、第
四ホイール１０の外周部には、各ステー位置決め用貫通
孔１１ｄ、１２ｄに対向して貫通孔１０ｅが穿設されて
おり、両貫通孔１１ｄと１０ｅ、１２ｄと１０ｅとを位
置合せして螺子１５を挿通することでステー１１、１２
と第四ホイール１０との位置決めができるように設定さ
れている。

【００１１】１６は補強板であって、該補強板１６は、
一対のものを各ステー１１、１２のあいだにそれぞれ配
することで隣接するステー１１、１２同志を周回り方向
に連結し、これによって、ステー１１、１２と補強板１
６とで筒状部を形成するように設定されている。そして
本実施の形態では、巻取り装置３の両端部位、蓄勢弾機
１３が組込まれた弾機ユニットＵ対向部位に、四対、つ
まり都合８枚の補強板１６が配されて軸方向に四箇所の
筒状部が形成されており、これによって、各ステー１
１、１２に捩りや撓みが生じないように補強されてい
る。各補強板１６は、円弧状に湾曲する本体部１６ａ
と、本体部１６ａの軸方向両側縁部から周回り方向外方
に折曲形成された支持片部１６ｂとを備えて形成され、
各支持片部１６ｂが、各ステー係合片１１ｂ、１２ｂに
突当て状に当接する設定となっている。そして、前記各
支持片部１６ｂには、内径側に突出し、突出先端部が軸
方向一端部に突出する第一突片１６ｃが軸方向二箇所に
切欠き形成されているが、一端側に位置する第一突片１
６ｃには、他端側に隣接する状態で周回り方向に突出す
る第二突片１６ｄが形成されている。一方、前記ステー
１１、１２の係合片１１ｂ、１２ｂには、補強板１６の
配設位置に対向して、第一突片１６ｃの挿通を許容する
べく軸方向に長孔状の第一貫通孔１１ｅ、１２ｅと、該
第一貫通孔１１ｅ、１２ｅの他端側に連通し、ステー本
体部１１ａ、１２ａ側に孔幅を広げて補強板第二突片１
６ｄが挿通自在となる第二貫通孔１１ｆ、１２ｆとが穿
設されている。

【００１２】そして、補強板１６は、第一突片１６ｃを
第一貫通孔１１ｅ、１２ｅに挿通したとき、第二突片１
６ｃはステー係合片１１ｂ、１２ｂに突当てられる状態
となっており、この状態で補強板１６を一端側にスライ
ド移動させることで第二突片１６ｃが第二貫通孔１１
f、１２ｆに対向するように設定されている。そして、
この状態に組込んだ後、第二突片１６ｃを内径側に向け
て折り曲げるようにカシメることで、補強板１６がステ
ー係合片１１ｂ、１２ｂに抜止め状に固定される設定と
なっている。

【００１３】そうして、このように構成された各部材
は、次のようにして組込まれ、巻取り装置３を構成する
設定となっている。つまり、第一、第二ホイール６、
７、蓄勢弾機１３が組込まれた第三ホイール９、第四ホ
イール１０の係合凹部６ｃ、７ｃ、９ｆ、１０ｃに、ス
テー１１、１２の係合片１１ｂ、１２ｂを係合せしめる
と共に、各切欠き凹部６ｂ、７ｂ、９ｅ、１０ｂに各ス
テー切起し片１１ｃ、１２ｃをそれぞれ係合せしめて位
置合せ状にセットする。このとき、第四ホイール１０と
ステー１１、１２とは、位置決め用貫通孔１１ｄ、１２
ｄと貫通孔１０ｅとに挿通する螺子１５による位置合せ
もなされている。そして、各補強板１６の第一突片１６
ｃをステー第一貫通孔１１ｅ、１２ｅに挿通し、補強板
１６をスライド移動させて第二突片１６ｄがステー第二
貫通孔１１f、１２ｆに対向するよう各補強板１６を組
込みセットし、このものをカシメ組立用のプレス機の台
上に載せ、適宜カシメ加工することにより、ステー係合
片１１ｂ、１２ｂの各ホイール治具挿入部６ｄ、７ｄ、
９ｇ、１０ｄにおけるカシメと、ステー第二貫通孔１１
f、１２ｆにおける補強板第二突片１６ｄのカシメとが
同時に行われるように設定されている。さらにこのもの
に、固定軸８、電動モータ４がセットされるが、このと
き、弾機ユニットＵは、弾機ホイール１４の外周面に穿
設された貫通孔１４ｅを介して螺入されるリベット（図
示せず）の先端部を、固定軸８に形成されたリベット孔
８ａに挿通することで固定軸８に対して固定され、これ
によって、弾機ユニットＵの蓄勢弾機１３は、一端が巻
胴Ｄを構成する第三ホイール９に係止され、他端が固定
軸８に係止される組込み状態となるように設定されてい
る。

【００１４】このようにして形成された巻取り装置３に
はシャッターカーテン１が連結されるが、シャッターカ
ーテン１の最上部に位置するスラット１ａには複数の連
結金具１７が止着されており、該連結金具１７の上端部
に形成される折返し状のフック部１７ａは、何れかのス
テー１１、１２の係合片１１ｂ、１２ｂに引っ掛けるこ
とで係合することができるようになっており、これによ
って、巻取り装置３とシャッターカーテン１との連結が
容易にできる構成となり、シャッターカーテン１と巻取
り装置３との連結作業の簡略化が計れるようになってい
る。

【００１５】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、巻取り装置３は、躯体側の固定軸８および電
動モータ４と、これらに回動自在に外嵌する第一〜第四
ホイール６、７、９、１０と、これらホイール６、７、
９、１０を周回り方向に間隙を存して連結するステー１
１、１２とを備えて構成されるが、この場合に、ステー
１１、１２同志のあいだには軸方向に間隙を存する状態
で補強板１６が配されており、該補強板１６の配設部位
が筒状部に形成されるため、第三ホイール９に蓄勢弾機
１３が連結されてステー１１、１２にシャッターカーテ
ン１を巻取る方向の負荷が作用したとしても、ステー１
１、１２に捻れや撓みが生じてしまうことがなく、各ホ
イール６、７、９、１０に対する周回り方向の負荷を低
減させることができる。この結果、各ステー１１、１２
を鋼性とし、各ホイール６、７、９、１０を樹脂製とし
て構成することができ、低コスト化が実現できると共
に、軽量化を計ることができる。しかもこのものでは、
各ホイール６、７、９、１０を樹脂製としたため、従来
の両者を金属製にしたもののように、ホイールとステー
との連結のために溶接を用いる必要がなく、品質が安定
して製品のばらつきを押えることができる。

【００１６】さらにこのものでは、補強板１６は、ステ
ー１１、１２の蓄勢弾機１３が内装される部位に対向し
て設けられるため、該蓄勢弾機１３に基づく負荷を効率
よく吸収できることになって、耐久性に富んだものにす
ることができる。そのうえ、巻取り装置３を構成するに
あたり、各部材の組込みを行った後、各部位におけるカ
シメ作業が一度に行える構成としたので、巻取り装置３
の組立における作業能率の改善が計れ、作業の迅速化が
果せる。

【００１７】またこのものでは、蓄勢弾機１３は、第三
ホイール９と弾機ホイール１４とに捩じ込むようにして
組込まれ、その切放し端部１３ａを各ホイール９、１４
に凹設した係止穴９ｄ、１４ｂに押込むようにすること
で係止させる構成としたので、機械を用いての組込みが
可能となって作業性の向上が計れる。

【００１８】尚、本発明は前記実施の形態に限定されな
いことは勿論であって、巻取り装置とシャッターカーテ
ンとの連結は、シャッターカーテンに固着した取付け金
具を、ステーの係合片に係合させる構成のものであれ
ば、どのような形状のものであってもよい。また、図１
５に示すように、手動式の巻取り装置であってもよく、
このものでは、固定軸８が回動自在に貫通するホイール
１８と、弾機ユニットＵを構成するホイール９とがステ
ー１１、１２により連結され、ステー１１または１２側
に連結金具１９が設けられている。そしてこの場合、連
結金具１９をバネ鋼で形成し、図１６（Ａ）に示す第二
の実施の形態のように下方を向くフック部１９ａに対
し、シャッターカーテン最上端スラット１ａの上側縁部
に形成されるインターロック部１ｂを下側から差し込む
ことで、該インターロック部１ｂがフック部１９ａに係
合するように構成されており、このようにすることで
も、シャッターカーテン１と巻取り装置３との連結を容
易にできて、作業性の向上を計れる。さらに、連結金具
の形状としては図１６（Ｂ）に示す第三の実施の形態の
ような形状のフック部２０ａを有した連結金具２０とす
ることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】建築用シャッターの全体正面図である。

【図２】巻取り装置の斜視図である。

【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ巻取り装置のス
テーを取り外した状態の正面図、固定軸の正面図であ
る。

【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞ
れステーの正面図、底面図、図４（Ａ）のＸ−Ｘ断面
図、側面図である。

【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞ
れ第一ホイールの平面図、側面図、縦断面図、正面図で
ある。

【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞ
れ第二ホイールの平面図、側面図、縦断面図、正面図で
ある。

【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞ
れ第三ホイールの平面図、側面図、正面図、縦断面図で
ある。

【図８】図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ弾機ホ
イールの平面図、側面図、正面図である。

【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞ
れ第四ホイールの平面図、側面図、縦断面図、正面図で
ある。

【図１０】図１０（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ補
強板の正面図、側面図、図１０（Ａ）のＸ矢視図であ
る。

【図１１】ステーとホイールとを連結する状態を説明す
る斜視図である。

【図１２】第三ホイールと蓄勢弾機とを連結する状態を
説明する斜視図である。

【図１３】ステーと補強板とを連結する状態を説明する
斜視図である。

【図１４】図１４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれシャッター
カーテンと巻取り装置とを連結する状態を説明する斜視
図、側面断面図である。

【図１５】第二の実施の形態におけるシャッターカーテ
ンと巻取り装置とを連結する状態を説明する斜視図であ
る。

【図１６】図１６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施
の形態におけるシャッターカーテンと巻取り装置とを連
結する状態を説明する側面断面図、第三の実施の形態に
おけるシャッターカーテンと巻取り装置とを連結する状
態を説明する側面断面図である。

【符号の説明】

１シャッターカーテン３巻取り装置４電動モータ６第一ホイール６ｂ切欠き凹溝６ｃ係合凹部６ｄ治具挿入部７第二ホイール８固定軸９第三ホイール１０第四ホイール１１ステー１１ｂ係合片１１ｃ切起し爪１１ｄ貫通孔１１ｄ、１２ｄ１２ステー１３蓄勢弾機１４弾機ホイール１６補強板１６ａ本体部１６ｂ各支持片部１６ｃ第一突片１６ｄ第二突片１７連結金具

フロントページの続き (72)発明者吉田光男東京都新宿区西新宿２丁目１番１号三和シヤッター工業株式会社内Ｆターム(参考） 2E042 AA01 BA02 CA01 CA02 CB09 DA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】躯体側に支持される固定軸と、シャッタ
ーカーテンを巻装すべく固定軸に回動自在に軸支される
巻胴と、該巻胴と固定軸とのあいだに介装され、シャッ
ターカーテン巻取り側に蓄勢された蓄勢弾機とを備えて
構成される建築用シャッターの巻取り装置において、前
記巻胴を、固定軸に軸方向所定間隔を存して回動自在に
外嵌する複数の樹脂製のホイールと、これらホイール外
周部を軸回り方向所定間隔を存して一体的に連結する複
数の鋼製のステーと、前記隣接するステー間に介装され
てステーの周回り方向の撓み防止をするための補強板と
を用いて構成されている建築用シャッターの巻取り装
置。
【請求項２】請求項１において、蓄勢弾機はステー内
に配設されるものとし、補強板は蓄勢弾機配設部近傍に
位置して配されている建築用シャッターの巻取り装置。
【請求項３】請求項１または２において、ステーとホ
イールとの連結は、ステー本体に形成された切起し爪を
ホイール一側面に形成の切欠き凹部に係合させることで
軸方向の位置決めを行う一方、ステーの長手方向両側縁
部に形成した係合片をホイール外周面部に形成した係合
凹部に嵌合し、該嵌合部位においてカシメることで構成
されている建築用シャッターの巻取り装置。
【請求項４】請求項１、２または３において、蓄勢弾
機はコイル状とし、蓄勢弾機のホイールへの連結は、ホ
イールの一側面に突出形成した捩じ込み部に蓄勢弾機を
捩じ込んで、コイルの一端部を、捩じ込み部基端側に凹
設された係合凹部に押込み係合させることでなされてい
る建築用シャッターの巻取り装置。