JP2001064407A - 熱溶融型すべり止め材料 - Google Patents
熱溶融型すべり止め材料Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】１８０〜２２０℃の溶融温度で溶解、施工する
ことが可能であり、かつ高温下でも耐変形性に優れたす
べり止め材料を提供する。 【解決手段】熱可塑性樹脂１００重量部内に、ポリアミ
ド樹脂１０〜９０重量部およびポリオレフィン樹脂１〜
５０重量部を含有し、粒径１〜５ｍｍの骨材（着色磁器
質骨材など）１００〜５００重量部を添加してなる熱溶
融型すべり止め材料。
ことが可能であり、かつ高温下でも耐変形性に優れたす
べり止め材料を提供する。 【解決手段】熱可塑性樹脂１００重量部内に、ポリアミ
ド樹脂１０〜９０重量部およびポリオレフィン樹脂１〜
５０重量部を含有し、粒径１〜５ｍｍの骨材（着色磁器
質骨材など）１００〜５００重量部を添加してなる熱溶
融型すべり止め材料。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト舗装
面、コンクリート舗装面等の上に塗布、固着させること
により、該舗装面のすべり抵抗性を高める表面処理工法
用の樹脂組成物に関するものである。
面、コンクリート舗装面等の上に塗布、固着させること
により、該舗装面のすべり抵抗性を高める表面処理工法
用の樹脂組成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】交通
事故は急カーブ、下り坂、交差点等のスリップしやすい
場所で多く発生しており、特に、降雨などで路面が濡れ
ている場合に顕著である。従来、このような場所に種種
のすべり止め対策が検討されている。
事故は急カーブ、下り坂、交差点等のスリップしやすい
場所で多く発生しており、特に、降雨などで路面が濡れ
ている場合に顕著である。従来、このような場所に種種
のすべり止め対策が検討されている。
【０００３】すべり止め舗装としては、路面自体にすべ
り抵抗性を付与する方法と路面に樹脂を薄く均一に塗布
し、その上に硬質骨材を散布し骨材を固着させる樹脂系
すべり止め舗装に大別される。
り抵抗性を付与する方法と路面に樹脂を薄く均一に塗布
し、その上に硬質骨材を散布し骨材を固着させる樹脂系
すべり止め舗装に大別される。
【０００４】路面自体にすべり抵抗性を付与する方法と
しては、開粒度アスコン、ギャップアスコン、等の骨材
粒度を粗くして表面に凹凸を持たせる方法や、舗装施工
時に筋を付けたり、リングを圧着させ舗装表面を粗面に
仕上げる方法がある。路面自体にすべり抵抗性を付与す
る方法には、舗装設計時から計画しなければならず、既
設舗装面には適用できないという問題点がある。
しては、開粒度アスコン、ギャップアスコン、等の骨材
粒度を粗くして表面に凹凸を持たせる方法や、舗装施工
時に筋を付けたり、リングを圧着させ舗装表面を粗面に
仕上げる方法がある。路面自体にすべり抵抗性を付与す
る方法には、舗装設計時から計画しなければならず、既
設舗装面には適用できないという問題点がある。
【０００５】樹脂系すべり止め舗装はニート工法とも呼
ばれており、可撓性エポキシ樹脂を既設あるいは新設ア
スファルト舗装、コンクリート舗装面上に薄く均一に塗
布し、この上に着色磁器質骨材、エメリー骨材等の耐摩
耗性に優れる硬質骨材を散布固着させ、舗装表面を粗面
にする方法である。ニート工法の長所としては、湿潤時
の摩擦係数が高く、アスファルト舗装面の約２倍の値が
得られる。また、施工性に優れておりいろいろな形状に
施工できる。さらに、路面のカラー化が可能で視覚面か
らも安全性の向上を図ると同時に環境美化にも役立って
いる。
ばれており、可撓性エポキシ樹脂を既設あるいは新設ア
スファルト舗装、コンクリート舗装面上に薄く均一に塗
布し、この上に着色磁器質骨材、エメリー骨材等の耐摩
耗性に優れる硬質骨材を散布固着させ、舗装表面を粗面
にする方法である。ニート工法の長所としては、湿潤時
の摩擦係数が高く、アスファルト舗装面の約２倍の値が
得られる。また、施工性に優れておりいろいろな形状に
施工できる。さらに、路面のカラー化が可能で視覚面か
らも安全性の向上を図ると同時に環境美化にも役立って
いる。
【０００６】施工間隔をあけたゼブラ施工は、ドライバ
ーに振動を与え注意を喚起することができる。
ーに振動を与え注意を喚起することができる。
【０００７】これらの工法においては、下地あるいは硬
質骨材との接着性に優れている可撓性エポキシ樹脂が使
用されている。可撓性エポキシ樹脂はエポキシ樹脂を主
成分とする主剤とポリアミンを主成分とする硬化剤から
なり、施工直前に混合される。硬化は、エポキシ樹脂と
ポリアミンの架橋反応により進行する。
質骨材との接着性に優れている可撓性エポキシ樹脂が使
用されている。可撓性エポキシ樹脂はエポキシ樹脂を主
成分とする主剤とポリアミンを主成分とする硬化剤から
なり、施工直前に混合される。硬化は、エポキシ樹脂と
ポリアミンの架橋反応により進行する。
【０００８】エポキシ樹脂は、各種素材との接着性に優
れる、機械的強度が高い、耐水性、耐薬品性に優れる等
の特徴を有する反面、硬化反応速度が温度に大きく依存
するという欠点がある。すなわち、高温下においては反
応が早く進行するが、低温下では反応速度が著しく低下
する。そして、０℃以下では、ほとんど反応が進行しな
くなる。このため冬期の施工においては、交通開放まで
かなりの時間を要する。ガスバーナー等で施工表面を加
熱し、硬化速度を早める工夫も試みられているが、交通
開放まで数時間かかっているのが現状である。また、散
布した骨材の内、樹脂に固着されない骨材の回収や交通
開放後に車両の通行により脱離する骨材を清掃する必要
がある。
れる、機械的強度が高い、耐水性、耐薬品性に優れる等
の特徴を有する反面、硬化反応速度が温度に大きく依存
するという欠点がある。すなわち、高温下においては反
応が早く進行するが、低温下では反応速度が著しく低下
する。そして、０℃以下では、ほとんど反応が進行しな
くなる。このため冬期の施工においては、交通開放まで
かなりの時間を要する。ガスバーナー等で施工表面を加
熱し、硬化速度を早める工夫も試みられているが、交通
開放まで数時間かかっているのが現状である。また、散
布した骨材の内、樹脂に固着されない骨材の回収や交通
開放後に車両の通行により脱離する骨材を清掃する必要
がある。
【０００９】一方、交通開放時間が短い材料として熱溶
融型すべり止め材料も上市されている。溶融型すべり止
め材料は、熱可塑性樹脂と粒径１〜５ｍｍの骨材をブレ
ンドした材料を加熱溶融し、専用の施工機で施工を行
い、表面に凹凸を有する塗膜を形成するものである。
融型すべり止め材料も上市されている。溶融型すべり止
め材料は、熱可塑性樹脂と粒径１〜５ｍｍの骨材をブレ
ンドした材料を加熱溶融し、専用の施工機で施工を行
い、表面に凹凸を有する塗膜を形成するものである。
【００１０】このタイプの材料には例えば、特許第２７
９６７８２号公報に記載されているものがある。この特
許によれば、軟化点が８０〜１１０℃である石油樹脂、
ロジン樹脂、テルペン樹脂などの熱可塑性樹脂と、粒径
１〜５ｍｍのボーキサイト骨材を主成分とした材料とを
２００℃程度の温度で溶解した後、専用の施工機で施工
する。施工後、材料温度が低下した時点で交通開放がで
きるため、養生期間が短く施工後３０分程度で交通開放
が可能であるという特徴がある。
９６７８２号公報に記載されているものがある。この特
許によれば、軟化点が８０〜１１０℃である石油樹脂、
ロジン樹脂、テルペン樹脂などの熱可塑性樹脂と、粒径
１〜５ｍｍのボーキサイト骨材を主成分とした材料とを
２００℃程度の温度で溶解した後、専用の施工機で施工
する。施工後、材料温度が低下した時点で交通開放がで
きるため、養生期間が短く施工後３０分程度で交通開放
が可能であるという特徴がある。
【００１１】しかしながら、軟化点が８０〜１１０℃の
石油樹脂、ロジン樹脂、テルペン樹脂などを主成分とし
た材料は、高温下における耐圧変形性に劣り、骨材が埋
没するため、次第にすべり止め効果が低下するという欠
点がある。日本では夏期に路面温度が５０℃以上になる
が、この温度においては上記材料は容易に変形する。こ
の状態で車両が通行すると、凹凸を形成している骨材が
樹脂中にめり込み、平滑な表面となり、すべり止め効果
が低下するという問題点がある。
石油樹脂、ロジン樹脂、テルペン樹脂などを主成分とし
た材料は、高温下における耐圧変形性に劣り、骨材が埋
没するため、次第にすべり止め効果が低下するという欠
点がある。日本では夏期に路面温度が５０℃以上になる
が、この温度においては上記材料は容易に変形する。こ
の状態で車両が通行すると、凹凸を形成している骨材が
樹脂中にめり込み、平滑な表面となり、すべり止め効果
が低下するという問題点がある。
【００１２】そこで、高温下における耐変形性を改善す
るため、軟化点が高い石油樹脂、ロジン樹脂、テルペン
樹脂などを用いることも考えられるが、材料の溶融温度
が高くなり作業性の低下やクラックの発生が起こりやす
くなり、実用性に乏しくなる。
るため、軟化点が高い石油樹脂、ロジン樹脂、テルペン
樹脂などを用いることも考えられるが、材料の溶融温度
が高くなり作業性の低下やクラックの発生が起こりやす
くなり、実用性に乏しくなる。
【００１３】本発明の目的は、汎用性に優れた熱溶融型
すべり止め材料であるＪＩＳＫ５６６５３種路面標示用
塗料と同程度の１８０〜２２０℃の溶融温度で溶解、施
工することが可能であり、かつ高温下においても耐圧変
形性に優れたすべり止め材料を提供することである。そ
して、夏期に車両が通行しても骨材のめり込みがなく、
長期間すべり止め効果を維持するすべり止め材料を提供
することである。
すべり止め材料であるＪＩＳＫ５６６５３種路面標示用
塗料と同程度の１８０〜２２０℃の溶融温度で溶解、施
工することが可能であり、かつ高温下においても耐圧変
形性に優れたすべり止め材料を提供することである。そ
して、夏期に車両が通行しても骨材のめり込みがなく、
長期間すべり止め効果を維持するすべり止め材料を提供
することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明者は熱可塑性樹脂
の多くの組み合わせを鋭意検討した結果、熱可塑性樹脂
１００重量部内に、ポリアミド樹脂１０〜９０部、ポリ
オレフィン樹脂１〜５０部を含有する熱溶融型すべり止
め材料が、溶融温度がＪＩＳＫ５６６５３種路面標示用
塗料と同程度の１８０〜２２０℃で溶解、施工が可能
で、かつ高温下における耐圧変形性に優れる材料である
ことを見いだした。
の多くの組み合わせを鋭意検討した結果、熱可塑性樹脂
１００重量部内に、ポリアミド樹脂１０〜９０部、ポリ
オレフィン樹脂１〜５０部を含有する熱溶融型すべり止
め材料が、溶融温度がＪＩＳＫ５６６５３種路面標示用
塗料と同程度の１８０〜２２０℃で溶解、施工が可能
で、かつ高温下における耐圧変形性に優れる材料である
ことを見いだした。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明で使用するポリアミド樹脂
は、分子中にアミド結合を有する樹脂であり、二塩基酸
であるダイマー酸とジアミンとの重合により合成され
る。ダイマー酸とジアミンの種類を以下に示すがこれに
限定されるものではない。
は、分子中にアミド結合を有する樹脂であり、二塩基酸
であるダイマー酸とジアミンとの重合により合成され
る。ダイマー酸とジアミンの種類を以下に示すがこれに
限定されるものではない。
【００１６】ダイマー酸としては不飽和脂肪酸を重合し
て得られる重合脂肪酸のほかに、アジピン酸、アゼライ
ン酸、セバチン酸等が挙げられる。一方、アミンとして
はエチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン、キシリ
レンジアミン、４，４’−ジアミノジシクロヘキシルア
ミン、イソホロンジアミン、アルカノールアミン等が挙
げられる。
て得られる重合脂肪酸のほかに、アジピン酸、アゼライ
ン酸、セバチン酸等が挙げられる。一方、アミンとして
はエチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン、キシリ
レンジアミン、４，４’−ジアミノジシクロヘキシルア
ミン、イソホロンジアミン、アルカノールアミン等が挙
げられる。
【００１７】本発明で使用するポリアミド樹脂は分子中
に高極性のアミド構造を有するため、高強度で耐熱性、
熱変形性、耐薬品性に優れる性質を有している。しか
し、塗膜形成時の収縮が大きく、施工厚３〜１５ｍｍの
材料には単独で使用することは難しい。本発明に適した
ポリアミド樹脂は、軟化点が８０℃〜１４０℃、好まし
くは９０℃〜１２０℃、２００℃における粘度が３００
〜５０００ｍＰａ・Ｓ、好ましくは５００〜２０００ｍ
Ｐａのものである。
に高極性のアミド構造を有するため、高強度で耐熱性、
熱変形性、耐薬品性に優れる性質を有している。しか
し、塗膜形成時の収縮が大きく、施工厚３〜１５ｍｍの
材料には単独で使用することは難しい。本発明に適した
ポリアミド樹脂は、軟化点が８０℃〜１４０℃、好まし
くは９０℃〜１２０℃、２００℃における粘度が３００
〜５０００ｍＰａ・Ｓ、好ましくは５００〜２０００ｍ
Ｐａのものである。
【００１８】これに該当するものとしては、例えばトー
マイド２１０（富士化成工業（株）製）、サンマイド１
５、サンマイド３００、サンマイド５００、サンマイド
５０９８Ｎ（三和化学工業（株）製）、ニューマイド９
４７、ニューマイド８５０−０２、ニューマイド８５０
−１２（ハリマ化成工業（株）製）、マクロメルト６２
１７、バーサミドＪＰ８０２、ＤＰＸ８０２（ヘンケル
（株）製）等が挙げられる。
マイド２１０（富士化成工業（株）製）、サンマイド１
５、サンマイド３００、サンマイド５００、サンマイド
５０９８Ｎ（三和化学工業（株）製）、ニューマイド９
４７、ニューマイド８５０−０２、ニューマイド８５０
−１２（ハリマ化成工業（株）製）、マクロメルト６２
１７、バーサミドＪＰ８０２、ＤＰＸ８０２（ヘンケル
（株）製）等が挙げられる。
【００１９】本発明で使用するポリオレフィン樹脂はエ
チレン、プロピレン、ブテン等のオレフィンを単独ある
いはこれらを共重合して得られた樹脂である。本発明に
適したポリオレフィン樹脂はポリアミド樹脂との相溶性
に優れており、軟化点が９０℃〜１７０℃、好ましくは
１００℃〜１４０℃、２００℃における粘度が２００〜
８０００ｍＰａ・Ｓ、好ましくは３００〜２０００ｍＰ
ａ・Ｓのものである。ポリオレフィン樹脂は優れた接着
性を示すと共に、ポリアミド樹脂の収縮を緩和する作用
があり、クラック防止や接着性の向上に大きく寄与して
いる。
チレン、プロピレン、ブテン等のオレフィンを単独ある
いはこれらを共重合して得られた樹脂である。本発明に
適したポリオレフィン樹脂はポリアミド樹脂との相溶性
に優れており、軟化点が９０℃〜１７０℃、好ましくは
１００℃〜１４０℃、２００℃における粘度が２００〜
８０００ｍＰａ・Ｓ、好ましくは３００〜２０００ｍＰ
ａ・Ｓのものである。ポリオレフィン樹脂は優れた接着
性を示すと共に、ポリアミド樹脂の収縮を緩和する作用
があり、クラック防止や接着性の向上に大きく寄与して
いる。
【００２０】これに該当するものとしては、例えばＡＰ
ＡＯ−ＵＴ２７１５、ＡＰＡＯ−ＵＴ２３１５、ＡＰＡ
Ｏ−ＵＴ２３０４、ＡＰＡＯ−ＵＴ２１０４、ユーファ
ルトＵＦ４５（宇部興産（株）製）、タフマーＡ２００
（三井化学（株）製）等が挙げられる。
ＡＯ−ＵＴ２７１５、ＡＰＡＯ−ＵＴ２３１５、ＡＰＡ
Ｏ−ＵＴ２３０４、ＡＰＡＯ−ＵＴ２１０４、ユーファ
ルトＵＦ４５（宇部興産（株）製）、タフマーＡ２００
（三井化学（株）製）等が挙げられる。
【００２１】ポリアミド樹脂とポリオレフィン樹脂とを
適度な割合で混合することにより、耐熱変形性、接着性
に優れた組成物を得ることができる。
適度な割合で混合することにより、耐熱変形性、接着性
に優れた組成物を得ることができる。
【００２２】また、本発明のすべり止め材料は、ポリア
ミド樹脂、ポリオレフィン樹脂以外に、作業性の向上を
目的として、熱可塑性樹脂を混合することができる。熱
可塑性樹脂としては、Ｃ５、Ｃ９石油樹脂、ロジンおよ
びその誘導体、クマロンインデン樹脂、フェノール樹
脂、テルペン系樹脂が挙げられる。上記熱可塑性樹脂
は、軟化点が８０〜１４０℃、好ましくは９０〜１２０
℃のものを使用する。上記熱可塑性樹脂は系の粘度を低
下させる作用があり、したがって作業性を向上させるこ
とができる。
ミド樹脂、ポリオレフィン樹脂以外に、作業性の向上を
目的として、熱可塑性樹脂を混合することができる。熱
可塑性樹脂としては、Ｃ５、Ｃ９石油樹脂、ロジンおよ
びその誘導体、クマロンインデン樹脂、フェノール樹
脂、テルペン系樹脂が挙げられる。上記熱可塑性樹脂
は、軟化点が８０〜１４０℃、好ましくは９０〜１２０
℃のものを使用する。上記熱可塑性樹脂は系の粘度を低
下させる作用があり、したがって作業性を向上させるこ
とができる。
【００２３】これに該当するものとしては、例えばハイ
レッツＴ１００Ｘ、ハイレッツＧ１００Ｘ、ハイレッツ
Ｃ１１０Ｘ、ハイレッツＴ３００Ｘ、ハイレッツＴ５０
０Ｘ、ハイレッツＲ１００Ｘ、ハイレッツＲ５００Ｘ、
ペトロジン１００（三井化学（株）製）、クイントンＣ
２００Ｓ（日本ゼオン（株）製）、マルカレッツＴ１０
０Ａ、マルカレッツＲ１００Ｇ（丸善石油化学（株）
製）、ペトコール１００Ｔ（東ソー（株）製）、ネオポ
リマー１００（日本石油化学（株）製）、ベッカサイト
１１１０、ベッカサイト１１１１、ベッカサイトＰ７２
０、スーパーベッカイト３０１１（大日本インキ化学工
業（株）製）、エスクロンＶ１２０（新日鉄化学（株）
製）、ＹＳレジンＴＯ１０５、ＹＳレジンＴＲ１０５
（ヤスハラケミカル（株）製）等が挙げられる。
レッツＴ１００Ｘ、ハイレッツＧ１００Ｘ、ハイレッツ
Ｃ１１０Ｘ、ハイレッツＴ３００Ｘ、ハイレッツＴ５０
０Ｘ、ハイレッツＲ１００Ｘ、ハイレッツＲ５００Ｘ、
ペトロジン１００（三井化学（株）製）、クイントンＣ
２００Ｓ（日本ゼオン（株）製）、マルカレッツＴ１０
０Ａ、マルカレッツＲ１００Ｇ（丸善石油化学（株）
製）、ペトコール１００Ｔ（東ソー（株）製）、ネオポ
リマー１００（日本石油化学（株）製）、ベッカサイト
１１１０、ベッカサイト１１１１、ベッカサイトＰ７２
０、スーパーベッカイト３０１１（大日本インキ化学工
業（株）製）、エスクロンＶ１２０（新日鉄化学（株）
製）、ＹＳレジンＴＯ１０５、ＹＳレジンＴＲ１０５
（ヤスハラケミカル（株）製）等が挙げられる。
【００２４】本発明で使用する粒径１〜５ｍｍの骨材
は、ニート工法で使用されている骨材を使用できる。例
えば、着色磁器質骨材、エメリー骨材、玄武岩、炭化硅
素質骨材等が挙げられる。これらの骨材は単独あるいは
混合して使用することができる。
は、ニート工法で使用されている骨材を使用できる。例
えば、着色磁器質骨材、エメリー骨材、玄武岩、炭化硅
素質骨材等が挙げられる。これらの骨材は単独あるいは
混合して使用することができる。
【００２５】本発明のすべり止め材料は、ポリアミド樹
脂、ポリオレフィン樹脂を含有する熱可塑性樹脂、粒径
１〜５ｍｍの骨材のほかに、着色顔料、体質顔料等の顔
料、可塑剤、および添加剤からなる。
脂、ポリオレフィン樹脂を含有する熱可塑性樹脂、粒径
１〜５ｍｍの骨材のほかに、着色顔料、体質顔料等の顔
料、可塑剤、および添加剤からなる。
【００２６】添加剤としては、沈澱防止剤、チクソトロ
ピック付与剤、流動調整剤、汚染防止剤、乾燥向上剤等
が挙げられる。これらの添加剤は、溶融中の骨材の沈降
防止、材料に流動性を付与し作業性の向上を図る、塗膜
表面への汚染物の付着防止、乾燥性の向上等の目的で添
加されるものである。また、着色顔料を選択することに
より種々の色を出すことができる。
ピック付与剤、流動調整剤、汚染防止剤、乾燥向上剤等
が挙げられる。これらの添加剤は、溶融中の骨材の沈降
防止、材料に流動性を付与し作業性の向上を図る、塗膜
表面への汚染物の付着防止、乾燥性の向上等の目的で添
加されるものである。また、着色顔料を選択することに
より種々の色を出すことができる。
【００２７】これらの材料を１８０〜２２０℃に加熱、
溶融し均一に混合する。混合後、施工機を用いて３〜１
５ｍｍ好ましくは４〜１０ｍｍの厚みで塗布する。膜厚
が３ｍｍ以下では、骨材が膜厚調整用の板に引っかか
り、施工が困難である。また膜厚が１５ｍｍ以上では、
路面との段差が大きく、走行時の振動および騒音が激し
くなるため、好ましくない。
溶融し均一に混合する。混合後、施工機を用いて３〜１
５ｍｍ好ましくは４〜１０ｍｍの厚みで塗布する。膜厚
が３ｍｍ以下では、骨材が膜厚調整用の板に引っかか
り、施工が困難である。また膜厚が１５ｍｍ以上では、
路面との段差が大きく、走行時の振動および騒音が激し
くなるため、好ましくない。
【００２８】施工はＪＩＳＫ５６６５３種路面標示用塗
料で使用している施工機をそのまま、もしくは若干の改
良により行うことができる。材料の溶解にあたってはＪ
ＩＳＫ５６６５３種路面標示用塗料で使用しているニー
ダーがそのまま使用できる。施工はＪＩＳＫ５６６５３
種路面標示用塗料で使用している施工機が使用できる
が、膜厚を３〜１５ｍｍに調整する必要がある。
料で使用している施工機をそのまま、もしくは若干の改
良により行うことができる。材料の溶解にあたってはＪ
ＩＳＫ５６６５３種路面標示用塗料で使用しているニー
ダーがそのまま使用できる。施工はＪＩＳＫ５６６５３
種路面標示用塗料で使用している施工機が使用できる
が、膜厚を３〜１５ｍｍに調整する必要がある。
【００２９】また、すべり抵抗値をさらに高める目的
で、塗膜の表面に溝を付け凹凸を強調することも可能で
ある。
で、塗膜の表面に溝を付け凹凸を強調することも可能で
ある。
【００３０】本発明のすべり止め材料をポータブル・ス
キッド・レジスタンステスターを用い、湿潤状態で測定
したすべり抵抗値（ＢＰＮ値）は７０〜９０である。密
粒アスファルトコンクリート（以下、密粒アスコンとい
う）のすべり抵抗値は通常５０〜６０であり、したがっ
て本発明のすべり止め材料は高いすべり止め効果を有し
ている。
キッド・レジスタンステスターを用い、湿潤状態で測定
したすべり抵抗値（ＢＰＮ値）は７０〜９０である。密
粒アスファルトコンクリート（以下、密粒アスコンとい
う）のすべり抵抗値は通常５０〜６０であり、したがっ
て本発明のすべり止め材料は高いすべり止め効果を有し
ている。
【００３１】
【実施例】以下に実施例および比較例を挙げて本発明を
さらに詳しく説明するが、本発明はこれによって何ら限
定されるものではない。表１および表２に組成と試験結
果を示すが、量はすべて重量部によって表される。また
比較として、可撓性エポキシ樹脂系ニート工法の試験結
果も併せて示した（比較例８）。
さらに詳しく説明するが、本発明はこれによって何ら限
定されるものではない。表１および表２に組成と試験結
果を示すが、量はすべて重量部によって表される。また
比較として、可撓性エポキシ樹脂系ニート工法の試験結
果も併せて示した（比較例８）。
【００３２】
【表１】
【００３３】
【表２】
【００３４】（評価試験） １．仕上がり性：組成物を２００℃で加熱・溶解後、膜
厚６ｍｍでアスファルトブロックに塗布した時の外観を
目視で評価した。判定は以下の基準で実施した。 ○：塗膜に巣穴等の塗膜欠陥がなく、表面に凹凸が形成
されている。 △：塗膜に若干の巣穴等の塗膜欠陥が認められる。若し
くは表面の凹凸の形成状態が不十分である。 ×：塗膜に顕著に巣穴が認められる。
厚６ｍｍでアスファルトブロックに塗布した時の外観を
目視で評価した。判定は以下の基準で実施した。 ○：塗膜に巣穴等の塗膜欠陥がなく、表面に凹凸が形成
されている。 △：塗膜に若干の巣穴等の塗膜欠陥が認められる。若し
くは表面の凹凸の形成状態が不十分である。 ×：塗膜に顕著に巣穴が認められる。
【００３５】２．すべり抵抗値：１で作製した塗膜を湿
潤状態で、ポータブルスキッド・レジスタンステスター
を用い、すべり抵抗値を測定した。ポータブルスキッド
・レジスタンステスターは、英国道路研究所で開発され
た簡易型路面すべり抵抗計である。
潤状態で、ポータブルスキッド・レジスタンステスター
を用い、すべり抵抗値を測定した。ポータブルスキッド
・レジスタンステスターは、英国道路研究所で開発され
た簡易型路面すべり抵抗計である。
【００３６】なお、ＢＰＮ値とすべり性について、英国
道路研究所では表３の指針を提示している。ＢＰＮ値が
６５以上であれば良好なすべり抵抗を示している。
道路研究所では表３の指針を提示している。ＢＰＮ値が
６５以上であれば良好なすべり抵抗を示している。
【００３７】
【表３】
【００３８】３．ラベリング試験後の外観：１で作製し
た塗膜を表４の条件のラベリング試験で１５０００回転
した時の外観を目視で評価した。判定は以下の基準で実
施した。 ○：試験前と変化なし。 △：試験前に比べ形状の変形が認められる。 ×：試験前に比べ著しい形状の変形が認められる。
た塗膜を表４の条件のラベリング試験で１５０００回転
した時の外観を目視で評価した。判定は以下の基準で実
施した。 ○：試験前と変化なし。 △：試験前に比べ形状の変形が認められる。 ×：試験前に比べ著しい形状の変形が認められる。
【００３９】
【表４】
【００４０】４．ラベリング試験後のすべり抵抗値：２
と同様の方法でラベリング試験後のすべり抵抗値を測定
した。
と同様の方法でラベリング試験後のすべり抵抗値を測定
した。
【００４１】５．20℃における圧縮強度：表１の配合で
各成分を混合し、２００℃で加熱・溶解した。これをＪ
ＩＳＫ５６６５に規定された内径２０×２０ｍｍの型枠
に流し込み供試体を作製した。２０℃の雰囲気下で、Ｊ
ＩＳＫ５６６５に規定された圧縮強度を測定した。（単
位：ｋｇｆ／ｃｍ２）
各成分を混合し、２００℃で加熱・溶解した。これをＪ
ＩＳＫ５６６５に規定された内径２０×２０ｍｍの型枠
に流し込み供試体を作製した。２０℃の雰囲気下で、Ｊ
ＩＳＫ５６６５に規定された圧縮強度を測定した。（単
位：ｋｇｆ／ｃｍ２）
【００４２】６．40℃における圧縮強度：５で作製した
供試体を４０℃の雰囲気下で圧縮強度を測定した。（単
位：ｋｇｆ／ｃｍ２）
供試体を４０℃の雰囲気下で圧縮強度を測定した。（単
位：ｋｇｆ／ｃｍ２）
【００４３】７．耐変形性(%)：５で作製した供試体に
２ｋｇの分銅をのせ、６０℃の雰囲気下で２時間放置し
た。供試体の高さをノギスで測定し、耐変形性を求め
た。耐変形性は以下の式から求めた。数値が大きい方が
耐変形性に優れていることを示す。
２ｋｇの分銅をのせ、６０℃の雰囲気下で２時間放置し
た。供試体の高さをノギスで測定し、耐変形性を求め
た。耐変形性は以下の式から求めた。数値が大きい方が
耐変形性に優れていることを示す。
【００４４】８．接着強度：組成物を２００℃で加熱・
溶解後、膜厚６ｍｍでアスファルトブロックに塗布し
た。４０mm×４０mmの接着試験用アタッチメントをエポ
キシ系接着剤で塗膜に接着した。エポキシ系接着剤が硬
化後、アタッチメントの周囲をダイヤモンドカッターで
切り込みを入れた。建研式引張試験機で接着強度を測定
した。（単位：ｋｇｆ／ｃｍ２）
溶解後、膜厚６ｍｍでアスファルトブロックに塗布し
た。４０mm×４０mmの接着試験用アタッチメントをエポ
キシ系接着剤で塗膜に接着した。エポキシ系接着剤が硬
化後、アタッチメントの周囲をダイヤモンドカッターで
切り込みを入れた。建研式引張試験機で接着強度を測定
した。（単位：ｋｇｆ／ｃｍ２）
【００４５】接着性は接着試験後のアタッチメント裏面
の破断面の状態で判断した。破断面は素地のアスファル
トブロックの凝集破壊と、塗膜とアスファルトブロック
の層間剥離とからなっていた。接着性の判定は素地破壊
の割合に基づいて行った。基準を以下に示す。 ○：素地破壊が９０％以上の面積を占める。 △：素地破壊が５０〜９０％である。 ×：素地破壊が５０以下である。
の破断面の状態で判断した。破断面は素地のアスファル
トブロックの凝集破壊と、塗膜とアスファルトブロック
の層間剥離とからなっていた。接着性の判定は素地破壊
の割合に基づいて行った。基準を以下に示す。 ○：素地破壊が９０％以上の面積を占める。 △：素地破壊が５０〜９０％である。 ×：素地破壊が５０以下である。
【００４６】
【発明の効果】以上説明したように本発明の熱溶融型す
べり止め材料は、従来の石油樹脂、ロジン樹脂、テルペ
ン樹脂系の熱溶融型すべり止め材料に比べ、高温下にお
いても変形せず、形状を維持することが可能である。こ
のことは、夏期に車両が通行しても骨材のめり込みがな
く、長期間にわたりすべり止め効果を持続できることを
示している。すなわち、可撓性エポキシ樹脂系ニート工
法が有する耐久性と溶融型すべり止め材料の速乾性（早
期の交通開放が可能）、余剰骨材の回収が不要等の特徴
を兼ね備えた熱溶融型すべり止め材料を開発することが
できた。
べり止め材料は、従来の石油樹脂、ロジン樹脂、テルペ
ン樹脂系の熱溶融型すべり止め材料に比べ、高温下にお
いても変形せず、形状を維持することが可能である。こ
のことは、夏期に車両が通行しても骨材のめり込みがな
く、長期間にわたりすべり止め効果を持続できることを
示している。すなわち、可撓性エポキシ樹脂系ニート工
法が有する耐久性と溶融型すべり止め材料の速乾性（早
期の交通開放が可能）、余剰骨材の回収が不要等の特徴
を兼ね備えた熱溶融型すべり止め材料を開発することが
できた。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 77:00） (72)発明者 増田 真一 千葉県流山市駒木143 Ｆターム(参考） 4F071 AA02 AA14 AA55 AE17 DA21 4J002 BB00X CL00W CL04W FD016
Claims (2)
- 【請求項１】熱可塑性樹脂１００重量部内に、ポリアミ
ド樹脂１０〜９０重量部およびポリオレフィン樹脂１〜
５０重量部を含有し、粒径１〜５ｍｍの骨材１００〜５
００重量部を添加してなる熱溶融型すべり止め材料。 - 【請求項２】骨材が着色磁器質骨材、エメリー骨材、珪
砂、玄武岩および炭化珪素質骨材からなる群から選択さ
れる１種または２種以上の骨材である請求項１に記載の
熱溶融型すべり止め材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24354099A JP4316062B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 熱溶融型すべり止め材料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24354099A JP4316062B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 熱溶融型すべり止め材料 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001064407A true JP2001064407A (ja) | 2001-03-13 |
| JP4316062B2 JP4316062B2 (ja) | 2009-08-19 |
Family
ID=17105407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24354099A Expired - Lifetime JP4316062B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 熱溶融型すべり止め材料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4316062B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001303016A (ja) * | 2000-04-25 | 2001-10-31 | Hitachi Chem Co Ltd | 接着剤組成物及びそれを用いた接着フィルム、接着方法 |
| RU2556659C2 (ru) * | 2011-04-01 | 2015-07-10 | Омиа Интернэшнл Аг | Способ получения самосвязывающихся пигментных частиц |
| US10723886B2 (en) | 2011-08-31 | 2020-07-28 | Omya International Ag | Self-binding pigment hybrid |
| CN112855811A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-28 | 西北工业大学 | 一种非晶态α-烯烃共聚物改进纸基摩擦材料及制备方法 |
-
1999
- 1999-08-30 JP JP24354099A patent/JP4316062B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001303016A (ja) * | 2000-04-25 | 2001-10-31 | Hitachi Chem Co Ltd | 接着剤組成物及びそれを用いた接着フィルム、接着方法 |
| RU2556659C2 (ru) * | 2011-04-01 | 2015-07-10 | Омиа Интернэшнл Аг | Способ получения самосвязывающихся пигментных частиц |
| US9365723B2 (en) | 2011-04-01 | 2016-06-14 | Omya International Ag | Process for preparing self-binding pigment particles |
| US10723886B2 (en) | 2011-08-31 | 2020-07-28 | Omya International Ag | Self-binding pigment hybrid |
| CN112855811A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-28 | 西北工业大学 | 一种非晶态α-烯烃共聚物改进纸基摩擦材料及制备方法 |
| CN112855811B (zh) * | 2020-12-31 | 2022-09-02 | 西北工业大学 | 一种非晶态α-烯烃共聚物改进纸基摩擦材料及制备方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4316062B2 (ja) | 2009-08-19 |
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