JP2001063525A

JP2001063525A - 車両盗難防止システム

Info

Publication number: JP2001063525A
Application number: JP23853699A
Authority: JP
Inventors: Yoichi Ido; 洋一井戸
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-08-25
Filing date: 1999-08-25
Publication date: 2001-03-13
Anticipated expiration: 2019-08-25
Also published as: JP3698399B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両への乗込者の指紋データを通信ネットワ
ークを通じて受信記憶処理装置に転送して格納して、車
両盗難などに対するセキュリティ性能の向上を図る。【解決手段】車両１への乗込者の指紋データを指紋取
込装置が取り込む。この後、車載コンピュータが車両１
に搭載した携帯電話機を起動し、指紋データを通信ネッ
トワーク３０を通じてサーバ装置３６に転送する。この
指紋データをサーバ装置３６が取り込んで格納し、画像
表示装置に表示して乗込者の確認を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に乗り込んだ
者の指紋データを取得した際にエンジンの始動を可能と
し、該指紋データを通信ネットワークを通じて受信記憶
処理装置に転送して格納する車両盗難防止システムに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、携帯型の送信機を接近させて操作
して暗証コードを送信し、ドアキーを使用せずに車両の
ドアの施錠及び解錠を行う各種のキーレスエントリーシ
ステムが知られている。このキーレスエントリーシステ
ムとして、車両のドアロック解錠を指紋識別によって行
う技術が提案されている（例えば、特開昭６１−５３９
７２号「指紋識別による自動車用ドアのロック解除方
法」公報例、特開昭６１−６４９７７号「固体識別自動
車ドア開閉装置」公報例、特開昭６２−１０１７７７
「電子キー装置」公報例）。

【０００３】この種の指紋識別によるドアロック解錠で
は、その指紋識別能力が問題となる。例えば、指紋認識
装置の車外のドアなどに設けられるため、その読取光学
系の汚れや水などの付着、及び指紋認識を行う人の指の
損傷や汚れによって、指紋識別能力の低下が生じる。ま
た、複雑なパターン認識処理を行うため、指紋識別に多
大な時間を要し、更に、識別時間を短縮すると誤認識す
る確率が高くなることが知られている。

【０００４】また、このような車両の盗難対策として、
携帯電話機、全地球測位システム（ＧＰＳ）、セキュリ
ティサービス及び無線選択呼出受信機（ページャ）を組
み合わせた通信ネットワーク化による車両盗難対策シス
テムが提案されている（Automotive Engineering Inter
national/October 1998 参考）。この車両盗難対策シス
テムは、キーレスエントリーシステムとともに、専用装
置が必要であり、コストが嵩み、かつ、誤動作が発生す
る場合がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のように通信ネッ
トワーク化による車両盗難対策システムでは、より確実
なシステム構築が課題であり、車内荒らしや車両盗難
（適宜、車両盗難のみで説明する）に対するさらなる安
全性の向上が望まれている。

【０００６】本発明は、このような従来の技術における
課題を解決するものであり、車両に乗り込んだ者の指紋
データを取得した際にエンジンの始動を可能とし、該指
紋データを通信ネットワークを通じて車両から離れた場
所に設けられた受信記憶処理装置に転送して格納し、車
両から離れた位置においても車両に乗り込んだ者を転送
された指紋データから容易に確認できるようになり、車
両盗難などに対するセキュリティ性能が向上させること
が可能な車両盗難防止システムの提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明の車両盗難防止システムは、人の指紋データ
を取得する指紋取込手段と、前記指紋取込手段により得
られた指紋データの通信ネットワークへの自動発信を制
御する発信制御手段と、前記発信制御手段が行う制御に
応じて、前記指紋取込手段により得られた指紋データを
前記通信ネットワークに対して無線伝送する無線通信手
段と、前記無線通信手段から前記通信ネットワークを介
して伝送された指紋データを受け取って格納する情報記
憶手段と、を備える構成となっている。

【０００８】また、前記指紋取込手段は、人の指紋を光
学的に読み取る光学読取装置を有してなり、該光学読取
装置の検知部が車内に配設される構成となっている。

【０００９】更に、車両のエンジン始動は、前記指紋取
込手段が指紋データを取得したときに許可される。

【００１０】このような本発明の車両盗難防止システム
では、車両に乗り込んだ者の指紋データを車内の指紋取
込手段によって取得した後に、該指紋データを通信ネッ
トワークへ自動発信し、該通信ネットワークを介して伝
送された指紋データをサーバなどの情報記憶手段に保持
している。また、車両のエンジン始動は、指紋取込手段
が指紋データを取得したときに許可される。

【００１１】このため、車両への乗込者はエンジン始動
の許可を得る度に指紋データを供給する必要があり、こ
の得られた指紋データは通信ネットワークを通じて毎回
情報記憶手段に伝送されるため、車両が盗難にあった場
合においても、情報記憶手段に保持されている指紋デー
タを参照及び確認することができるため、迅速かつ容易
な犯人の特定及び事件の解決が可能となる。また、指紋
取込手段によって得られた指紋データが記憶されること
を一般に公開することによって、車両の盗難防止効果も
得られる。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両盗難防止シス
テムの実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図
１は本発明の一実施形態に係る車両盗難防止システムの
車両における構成を示すブロック図であり、図２は車両
内部前方にモバイルコンピュータを着脱可能に装着する
ためのコンソール部の構成を示す説明図であり、図３は
車載コンピュータの制御プログラムを書き替えるための
機能的構成を示すブロック図である。また、図４は指紋
認識装置の要部構成を示す斜視図であり、図５は本実施
形態の車両盗難防止システムの全体構成を説明するため
の図であり、図６は本実施形態の車両盗難防止システム
における機能的構成を示すブロック図である。

【００１３】図１において、この実施形態の車両盗難防
止システムは、車両１に、ドアロック又はアンロックの
ための遠隔操作信号（暗証コードなど）を送受信する車
両側送受信機２と、ドアロック機構の電磁コイルなどを
駆動してドアロック又はアンロックの動作を行う駆動機
構３と、携帯して車両のドアロックを遠隔操作するため
の携帯送受信機４と、この車両盗難防止システムに関連
する制御や車両各部の動作にかかる制御を行うための発
信制御手段としての車載コンピュータ５と、この車載コ
ンピュータ５と着脱自在に接続され車載コンピュータ５
との間でデータやプログラムの送受信を行う発信制御手
段としてのモバイルコンピュータ６とを備えている。

【００１４】更に、車両１には、車内の乗車者などの様
子を撮影するＣＣＤカメラ７と、このＣＣＤカメラ７で
撮影した画像データなどの各種データを外部と送受信す
るための無線通信手段としての携帯電話機８と、全地球
測位システム（ＧＰＳ）を利用し、地図情報および現在
位置情報、携帯電話機８を通じて取り込んだ各種情報な
どを画面表示するカーナビゲーション装置１０と、車両
１に乗り込んだ者の指紋データを取り込んで車載コンピ
ュータ５に転送する指紋取込手段としての指紋取込装置
１１とを備えている。

【００１５】この図１に示す構成では、人の車両への接
近を検出して、車両側送受信機２などを起動する接近セ
ンサが更に設けられる場合がある。

【００１６】駆動機構３は、運転席ドアユニット、助手
席ドアユニット、左右後部ドアユニットなどの各部のド
アユニット１２内に設けられている。なお、このドアユ
ニット１２には、それぞれアンテナ及び車両側送受信機
２及びコントロールユニットを含む個別装置を備える場
合がある。

【００１７】携帯送受信機４は、アラーム機能付き、パ
ッシブ型、アクティブ型などの各種のものが使用可能で
ある。また、図示したような遠隔操作型のものに限ら
ず、キーの把持部などに一体的に内蔵したものやキーホ
ルダー型のものでも良い。この遠隔操作信号の送受信
は、無線電波を用いるものに限らず、赤外線を送受信す
るものなど、他のいずれの方式を用いたものでも良い。

【００１８】車載コンピュータ５は、車両１内の各部の
電子回路、イグニション回路、リレーボックスなどと接
続されており、遠隔操作信号の暗証コードの更新や送受
信、ドアロック機構の動作などのドアロック又はアンロ
ックにかかる動作制御を行ったり、車両のライトやパワ
ーウインドなどの車両各部の動作制御や空燃比制御など
の運行に関する動作制御を行うものである。

【００１９】この車載コンピュータ５において、制御プ
ログラムはＥＥＰＲＯＭ等のメモリに記憶されている。
この制御プログラムにおいて、ドアロック又はアンロッ
クを含む車両盗難防止システムに関する動作やライト、
パワーウインド、ホーン、ミラー、エアバックなどの車
両の運行に直接影響を与えない部分の動作の制御プログ
ラムについては、変更可能に構成することもできる。

【００２０】モバイルコンピュータ６は、ノート型小型
パーソナルコンピュータなどを用い、図２に示すように
折り畳んだ状態で車両前部のコンソールボックス部分１
３に挿入し、ＲＳ−２３２Ｃ等のインターフェースによ
ってコネクタ１４，１５を介して車載コンピュータ５と
直接接続したり、インターフェースケーブルにより接続
する。このモバイルコンピュータ６には、図３に示すよ
うに、車載コンピュータ５の制御プログラムの一部を書
き替えるための制御プログラムとプログラム変更データ
とがＥＥＰＲＯＭ等のメモリやハードディスク等の記録
媒体に格納されている。

【００２１】携帯電話機８は、車載コンピュータ５と接
続され、ＰＤＣ，ＰＨＳ，ＣＤＭＡ（cdmaOne（商
標），ＩＳ−９５など），ＩＭＴ−２０００（Ｗ−ＣＤ
ＭＡなど）等の移動体通信システムを利用して外部との
間でデータのやり取りを行うものである。携帯電話機８
は車両に固定設置される自動車電話機などでも良い。こ
の携帯電話機８は、移動体通信システムのセル基地局９
と無線接続され、ＲＣＲ（ＡＲＩＢ）−ＳＴＤ−２７，
２８，Ｔ５３などのエアインターフェース規格によって
データ送受信を行う。なお、ＰＨＳにおいてＴＣＰ／Ｉ
Ｐを用いるＰＩＡＦＳ規格などの適用も可能である。

【００２２】図４に示す指紋取込装置１１は、運転席な
どに設けられ、車両１に乗り込んだ者の指紋データの取
得を通じてエンジンの始動を可能とするために乗込者の
指を載せ置く透明台１１ａと、載せ置いた指を検出して
その検出信号を出力する機械式又は光学式などによるス
イッチ１１ｂと、光電変換によって読み取った指紋デー
タを車載コンピュータ５へ送出するＣＣＤ等の撮像素子
１１ｃとを有して検知部が構成される。なお、撮像素子
１１ｃの駆動回路や受光面上に配置される多数の集光レ
ンズ、及び、撮像素子１１ｃと透明台１１ａとの間に配
置される対物レンズ等は、その図示を省略した。

【００２３】図５及び図６に示す車両１の携帯電話機８
と無線通信を行うセル基地局９が、移動体通信ネットワ
ーク２１に収容されている。この移動体通信ネットワー
ク２１，２２は、多数のセル基地局（図示せず）を収容
すると共に、通信ネットワーク３０と接続されている。
この通信ネットワーク３０は、インターネット等の広域
通信ネットワーク２０、移動体通信ネットワーク２１，
２２及び地域通信ネットワーク２３が接続されて構成さ
れている。地域通信ネットワーク２３は、ＴＣＰ／ＩＰ
通信等を行うネットワーク接続サービスを行う通信ネッ
トワークサービスプロバイダが設けられている。

【００２４】更に、図５及び図６に示すように移動体通
信ネットワーク２１には、例えば、車両１の所有者又は
管理者（以下、車両管理者という）が使用する携帯電話
機３１及びパーソナルコンピュータや携帯情報端末（Ｐ
ＤＡ）などのモバイルコンピュータ３２が無線接続され
る。また、移動体通信ネットワーク２２に収容されるセ
ル基地局２９には、携帯電話機３３とセル基地局２９か
らの選択呼び出しを受信する無線選択呼出受信機（ペー
ジャ）３４が無線接続される。また、地域通信ネットワ
ーク２３には、指紋取込装置１１が取り込んだ指紋デー
タを以降で説明するようにアップリングロードして後
日、その確認を行うための固定設置されたサーバシステ
ムが設けられている。

【００２５】このサーバシステムは、図６に示すように
汎用コンピュータなどの情報記憶手段としてのサーバ装
置３６と、転送された指紋データを格納するハードディ
スク装置３６ａと、指紋データを画面表示するＣＲＴや
ＬＣＤなどの画像表示装置３６ｂと、指紋データの格納
や画面表示を指示するためのキーボード及びマウスなど
の入力装置３６ｃとを備えて構成されている。このサー
バシステムは、具体的には、車両所有者の自宅に設置さ
れたコンピュータ、車両管理者の勤務先に設置されたコ
ンピュータ、または車両管理者が契約しているプロバイ
ダのファイルサーバである。

【００２６】なお、前記した通信ネットワーク３０にお
ける広域通信ネットワーク２０及び地域通信ネットワー
ク２３は、ＰＳＴＮやＩＳＤＮ、専用線網などで構築さ
れ、移動体通信ネットワーク２１は、ＰＤＣ通信ネット
ワークやＰＨＳ通信ネットワークなどで構築される。な
お、通信ネットワーク３０には、企業などに構築される
閉鎖通信ネットワーク（イントラネット、構内ＰＨＳシ
ステム等）も含まれる。

【００２７】次に、この実施形態の動作について説明す
る。まず、キーレスエントリーシステムにおいて、携帯
送受信機４を有する者が車両１に近づいた場合、図示し
ない接近センサによって携帯送受信機４から送信される
信号によって車両側送受信機２が起動し、該車両側送受
信機２が応答信号を携帯送受信機４に送信する。携帯送
受信機４は、応答信号を受信すると暗証コードを含む遠
隔操作信号を車両側送受信機２に対して送信する。次
に、車両側送受信機２において暗証コードの認証が行わ
れ、この暗証コードが正しく認証された場合、車載コン
ピュータ５は駆動機構３を制御してドアロック解除を行
う。

【００２８】次に、車両１へ乗り込んだ者によって運転
席などに設けられた指紋取込装置１１の透明台１１ａに
対して指が載せ置かれると、この指を載せ置いた状態を
スイッチ１１ｂが機械的又は光学的に検出し、この検出
信号を車載コンピュータ５に送出する。この検出信号を
取り込んだ車載コンピュータ５が撮像素子１１ｃを駆動
し、透明台１１ａ上の乗込者の指紋を光学的に読み取
り、この光電変換した指紋データを車載コンピュータ５
が取り込む。

【００２９】次に、車載コンピュータ５は、図示しない
カレンダ（タイマ）回路から日時データを得て取り込ん
だ指紋データに付加し、この日時データ付きの指紋デー
タを予め登録されているサーバ装置３６に転送する。こ
のとき、車載コンピュータ５は、携帯電話機８とサーバ
装置３６との間が通信プロトコルによってリンクが確立
された後に、携帯電話機８を用いてこれらのデータを発
信する。

【００３０】次に、サーバ装置３６は、これらのデータ
をハードディスク装置３６ａに格納して、即時に又は入
力装置３６ｃによって表示命令があったとき、画像表示
装置３６ｂによってこれらのデータを表示する。

【００３１】以上のように、本実施形態の車両盗難防止
システムによれば、車両１に乗り込んだ者の指紋が指紋
取込装置１１によって取り込まれる度に、指紋データが
携帯電話機８からサーバ装置３６に転送され格納される
ため、車両１が盗難にあった場合においても、サーバ装
置３６に保持されている指紋データを参照及び確認する
ことができ、迅速かつ容易な犯人の特定及び事件の解決
が可能となる。また、指紋取込装置１１によって取り込
まれた指紋データが記憶されることを一般に公開するこ
とによって、車両１の盗難防止効果も得られる。

【００３２】なお、車両個別情報（例えば、車両番号／
ナンバプレート番号、車両名）や駐車場所に関する情報
を携帯電話機８やモバイルコンピュータ６から入力し
て、これらの情報を指紋データに付加してサーバシステ
ムに転送しても良い。この場合、サーバシステムは、複
数の車両に対して個々に盗難対策を行うことができるた
め、車両盗難などの解決がより容易となる。

【００３３】また、本実施形態では、車両１から指紋デ
ータを転送する場合について説明したが、ＣＣＤカメラ
７によって撮影された車内（特に運転席周辺）の撮像デ
ータを指紋データと同様にサーバシステムに転送しても
良い。

【００３４】更に、車両１のドアロックが解除された旨
を示す文字や音声等の情報を、携帯電話３３や無線選択
呼出受信機３４、車両管理者の自宅または勤務先のコン
ピュータ、サーバシステムに発信することによって、ド
アロックが解除されたことを車両管理者に通知しても良
い。また、この通知に対応してＣＣＤカメラ７を遠隔操
作によって作動させ、車内の撮像データを取り込むこと
も可能である。

【００３５】また、本実施形態において用いられる指紋
取込装置１１は、指紋認識そのものを行わないため、従
来の車両のドアロック解除のために必要な複雑なデータ
処理を行う必要がない。したがって、本実施形態におい
ては、指紋のパターン認識を行うために要する時間、指
紋識別処理速度、認識率などの指紋の認識に関する要素
は関係なく、従来のように車両１への乗込者（例えば、
運転者として）の指紋を予め登録する必要がない。更
に、指紋取込装置１１は、運転席近傍に配置されてお
り、従来の指紋認識装置のように車両１の外部に配置さ
れていないため、指紋認識装置の透明台１１ａや撮像素
子１１ｃの受光面の汚れや水の付着等による指紋識別能
力の劣化に対してマージンを従来よりも大きくとること
ができる。

【００３６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車両盗難防止システムによれば、車両に乗り込んだ者
の指紋データを車内の指紋取込手段によって取得した後
に、該指紋データを通信ネットワークへ自動発信し、該
通信ネットワークを介して伝送された指紋データをサー
バなどの情報記憶手段に保持している。このため、車両
が盗難にあった場合においても、情報記憶手段に保持さ
れている指紋データを参照及び確認することができる
め、迅速かつ容易な犯人の特定及び事件の解決が可能と
なる。また、指紋取込手段によって得られた指紋データ
が記憶されることを一般に公開することによって、車両
の盗難防止効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両盗難防止システ
ムの車両における構成を示すブロック図である。

【図２】車両内部前方にモバイルコンピュータを着脱可
能に装着するためのコンソール部の構成を示す説明図で
ある。

【図３】車載コンピュータの制御プログラムを書き替え
るための機能的構成を示すブロック図である。

【図４】指紋認識装置の要部構成を示す斜視図である。

【図５】本実施形態の車両盗難防止システムの全体構成
を説明するための図である。

【図６】本実施形態の車両盗難防止システムにおける機
能的構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１車両２車両側送受信機４携帯送受信機５車載コンピュータ６モバイルコンピュータ８，３１，３３携帯電話機１１指紋取込装置１１ａ透明台１１ｂスイッチ１１ｃ撮像素子２０広域通信ネットワーク２１，２２移動体通信ネットワーク２３地域通信ネットワーク３０通信ネットワーク３２モバイルコンピュータ３６サーバ装置３６ａハードディスク装置３６ｂ画像表示装置３６ｃ入力装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ＢＦターム(参考） 2E250 AA21 BB08 DD06 FF27 FF36 HH01 JJ03 LL01 5C084 AA04 AA09 BB04 BB31 CC29 DD56 EE06 FF02 FF04 FF23 GG07 GG09 GG39 GG43 GG52 HH10 HH13 5K048 AA15 BA42 DB01 DC01 DC07 EB10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】人の指紋データを取得する指紋取込手段
と、前記指紋取込手段により得られた指紋データの通信ネッ
トワークへの自動発信を制御する発信制御手段と、前記発信制御手段が行う制御に応じて、前記指紋取込手
段により得られた指紋データを前記通信ネットワークに
対して無線伝送する無線通信手段と、前記無線通信手段から前記通信ネットワークを介して伝
送された指紋データを受け取って格納する情報記憶手段
と、を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項２】前記指紋取込手段は、人の指紋を光学的
に読み取る光学読取装置を有してなり、該光学読取装置
の検知部が車内に配設されることを特徴とする請求項１
に記載の車両盗難防止システム。
【請求項３】車両のエンジン始動は、前記指紋取込手
段が指紋データを取得したときに許可されることを特徴
とする請求項１または２に記載の車両盗難防止システ
ム。