JP2001059668A - 車両用冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンにより駆動されるコンプレッサの停
止時においても収納庫内の冷却を図ることができる車両
用冷凍装置を提供する。 【解決手段】 本発明にかかる車両用冷凍装置５は、車
両のエンジンにより駆動されるコンプレッサ１７と、コ
ンデンサ３３と、膨張弁３９と、エバポレータ４１とを
備え、冷媒を循環する冷媒回路１３と、ポンプ４９と、
ポンプ４９の駆動により蓄冷剤が循環する蓄冷回路１５
と、冷媒回路１３の冷媒と蓄冷回路１５の蓄冷剤とを熱
交換する蓄冷用熱交換部４７とを備え、エバポレータ４
１及び蓄冷用熱交換部４７を車両の収納庫３内に配置
し、収納庫内の空気をエバポレータ４１に送風して収納
庫３内を冷却するとともに、必要に応じて蓄冷回路１５
のポンプ４９を駆動し、蓄冷剤の冷熱により収納庫３内
を冷却する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の収納庫に架
装して収納庫内を冷却する車両用冷凍装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の車両用冷凍装置として、
特開平９ー９９７７３号公報には、車両の収納庫内に蒸
発器（エバポレータ）を設け、冷媒回路に冷媒を循環さ
せて収納庫を冷却する構成が開示されている。この種の
冷媒回路では、一般に、冷媒を循環させるコンプレッサ
は、エンジンにより駆動されている。

【０００３】また、近年では、地球温暖化防止や環境保
護の立場からアイドリングストップを実施することが多
く、車両の停止時には、エンジンの駆動を停止させるこ
とが多い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両が停止し
ているときにエンジンを停止させると、コンプレッサを
駆動させることができないため、冷凍装置が機能せず、
収納庫内の冷却が行なわれなくなる。

【０００５】特に、冷凍車両により冷蔵品（または冷凍
品）を配送するときには、車両を停止して、収納庫のド
アをあけて収納庫内の冷蔵品を収納庫内から取り出すた
め、ドアをあけたときの外気侵入により庫内温度が上昇
しやすく、車両の停止時にも収納庫内の冷却を図ること
が望まれている。

【０００６】そこで、本発明の目的は、エンジンにより
駆動されるコンプレッサの停止時においても収納庫内の
冷却を図ることができる車両用冷凍装置を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、車両のエンジンにより駆
動されるコンプレッサと、コンデンサと、膨張弁と、エ
バポレータとを備え、冷媒を循環する冷媒回路と、ポン
プと、ポンプの駆動により蓄冷剤が循環する蓄冷回路
と、冷媒回路の冷媒と蓄冷回路の蓄冷剤とを熱交換する
蓄冷用熱交換部とを備え、エバポレータ及び蓄冷用熱交
換部を車両の収納庫内に配置し、収納庫内の空気をエバ
ポレータに送風して収納庫内を冷却するとともに、必要
に応じて蓄冷回路のポンプを駆動し、蓄冷剤の冷熱によ
り収納庫内を冷却することを特徴とするものである。

【０００８】この請求項１に記載の発明では、エンジン
駆動時には、エンジンに連動してコンプレッサが駆動し
冷媒回路に冷媒が循環して、エバポレータを冷却する。
この冷却したエバポレータに収納庫内の空気を送風して
収納庫内を冷却する一方、冷媒の循環時には、ポンプを
駆動して蓄冷剤を循環させる。蓄冷剤は、蓄冷用熱交換
部において、冷却状態にある冷媒と熱交換されて蓄冷さ
れる。

【０００９】一方、エンジンの停止によりコンプレッサ
が停止したため、冷媒回路に冷媒が循環していないとき
には、冷媒回路による収納庫の冷却が図れなくなる。こ
のような場合には、蓄冷回路のポンプを駆動し、蓄冷用
熱交換部に蓄冷剤を供給してその冷熱を用いて収納庫内
を冷却する。従って、エンジン停止時に冷媒回路による
冷却ができない場合にも、蓄冷回路により冷却機能を補
充することにより収納庫内の冷却を図ることができる。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記収納庫は、ドアの開閉を検知する
開閉検知器と、この開閉検知器の開信号に応答して蓄冷
回路のポンプを駆動し、蓄冷剤により収納庫内を冷却す
ることを特徴とするものである。

【００１１】この請求項２に記載の発明では、請求項１
に記載の作用効果を奏するとともに、車両を停止して収
納庫の扉を閉いたときに、開閉検知器が収納庫のドアの
開を検知し、蓄冷回路のポンプを駆動して蓄冷剤を循環
させて、蓄冷用熱交換部から蓄冷剤の冷熱により収納庫
内を冷却する。このように、収納庫のドアを開いたため
に外気が収納庫内に侵入した場合に、外気負荷による庫
内温度の上昇を自動的に押さえることができる。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、前記収納庫は、ドアの開口を横断する
方向に空気を送風してエアーカーテンを形成するエアカ
ーテン手段を備え、制御装置はドアの開閉及びエアカー
テン手段の駆動に応答して蓄冷回路のポンプを駆動し、
蓄冷剤により収納庫内を冷却することを特徴とするもの
である。

【００１３】この請求項３に記載の発明では、請求項２
に記載の発明と同様な作用効果を奏するとともに、エア
カーテンにより外気の侵入を低減して、外気負荷による
収納庫内温度の上昇を防止するとともに、ドアの開閉及
びエアカーテンの作動時に蓄冷回路のポンプを駆動し
て、蓄冷剤による収納庫内の冷却を図る。これにより、
収納庫内の温度上昇を防止し、更に冷却を高めることが
できる。

【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか一項に記載の発明において、冷媒回路は、蓄冷
用熱交換部に冷媒を流す蓄冷用冷媒通路をエバポレータ
と並列に備え、蓄冷用冷媒通路には蓄冷用の膨張弁を設
け、コンプレッサは、一つの吐出口と、２つの吸入口と
を備え、エバポレータと蓄冷用冷媒通路とを流れる冷媒
をそれぞれ２つの吸入口に戻すことを特徴とするもので
ある。

【００１５】この請求項４に記載の発明では、請求項１
〜３のいずれか一項に記載の発明と同様な作用効果を奏
するとともに、冷媒回路には膨張弁及びエバポレータと
並列に、蓄冷用冷媒通路を設け、蓄冷用の膨張弁を流れ
る冷媒により蓄冷用熱交換部を冷却し、蓄冷回路の蓄冷
剤を冷却して冷熱を蓄える。従って、蓄冷剤の冷却を効
率よくおこなうことができるとともに、いわゆる１コン
プ２サクションコンプレッサを用いているので、一つの
コンプレッサで効率よく２つの冷媒通路に冷媒を循環さ
せることができる。

【００１６】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか一項に記載の発明において、蓄冷用熱交換部
は、二重管構造であり、内側に冷媒を流し外側に蓄冷剤
を流すことを特徴とするものである。

【００１７】この請求項５に記載の発明では、請求項１
〜４のいずれか一項に記載の発明と同様な作用効果を奏
するとともに、蓄冷用熱交換部としていわゆる二重管構
造のパイプを用いているので、構成が簡易である。ま
た、外側に蓄冷剤を流すことにより蓄冷用熱交換部から
の蓄冷剤の冷熱の放熱が効果的にできる。

【００１８】請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の
いずれか一項に記載の発明において、エバポレータ及び
蓄冷用熱交換部は、収納庫内に設けた通風路に直列に配
置し、一つの送風機により収納庫内の空気をエバポレー
タ及び蓄冷用熱交換器の両方に送風することを特徴とす
るものである。

【００１９】この請求項６に記載の発明では、請求項１
〜５のいずれか一項に記載の発明と同様な作用効果を奏
するとともに、一つの送風機によりエバポレータ及び蓄
冷用熱交換部との両方に収納庫内の風を送風でき、簡易
な構成で収納庫内の冷却をおこなうことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下に、添付図面を参照して本発
明の実施の形態を詳細に説明するが、まず、図１乃至図
５を参照して、本発明の第１実施の形態について説明す
る。図５に示すように、第１実施の形態にかかる冷凍用
集配車両１は、収納庫３を荷台７に備えており、集配車
両１には、収納庫３内を冷却する冷凍装置５が設けられ
ている。

【００２１】図１を参照して、冷凍装置５の冷凍サイク
ルについて説明する。冷凍装置５は、本実施の形態で
は、冷媒回路１３と蓄冷回路１５とを備えており、コン
プレッサ１７、コンデンサユニット１９、エバポレータ
ユニット２１、アキュムレータ２３ａ、２３ｂ、バルブ
アッセンブリ２５とで、冷媒を循環する冷媒回路１３が
構成されている。蓄冷回路１５は、エバポレータユニッ
ト２１と並列に設けられた蓄冷ユニット２７に形成され
ている。

【００２２】コンプレッサ１７は、一つの吐出口２９
と、２つの吸入口３１ａ、３１ｂとを備えるいわゆる２
サクションコンプレッサである。２サクションコンプレ
ッサとしては、例えばレシプロ式のものが用いられる
が、駆動形式は特に限定されるものではない。このコン
プレッサ１７は、キャビン１１（図５参照）に設けられ
ており、車両のエンジンに連動して駆動し、エンジンが
停止すると駆動が停止する。

【００２３】コンデンサユニット１９は、コンデンサ３
３、レシーバタンク３５、及びコンデンサ３３に外気を
送風するコンデンサ用送風機３７とを備え、循環する冷
媒を凝縮させる。このコンデンサユニット１９は、図５
に示すように、収納庫３の外側に設けられている。

【００２４】エバポレータユニット２１は、膨張弁３９
と、エバポレータ４１と、エバポレータに送風するエバ
ポレータ用送風機（送風機）４３とを備え、エバポレー
タ４１に送風する風を冷却している。エバポレータユニ
ット２１は、図５に示すように車両の収納庫３内の天井
に設けられている。

【００２５】蓄冷ユニット２７は、膨張弁４５と、蓄冷
用熱交換器４７と、蓄冷回路１５に蓄冷剤を循環させる
ポンプ４９と、蓄冷剤タンク５１とを備えており、蓄冷
剤を蓄冷用熱交換器４７に循環させている。この蓄冷用
熱交換器４７には、冷媒回路の冷媒が導入される冷媒通
路４８が設けられており、膨張弁４５により気化された
冷媒の冷熱を蓄熱剤と熱交換するようになっている。蓄
冷用熱交換器４７には、上述したエバポレータ用送風機
４３から収納庫内の空気が送風される。

【００２６】蓄冷用熱交換器４７は、図２及び図３に示
すように、二重管構造を成しており、内側を冷媒通路５
３とし、外側を蓄冷剤通路５５としている。このような
二重管構造を取ることにより、簡易な構成で冷媒と蓄冷
剤との熱交換を効率良く行なうことができ、蓄冷剤の急
速冷却が可能である。また、蓄冷剤の冷熱を使うときに
は、外側に蓄冷剤通路があるから、蓄冷用熱交換器４７
に送風するだけで蓄冷剤の冷熱を効果的に取り出すこと
ができる。

【００２７】蓄冷用熱交換器４７は、図５に示すよう
に、収納庫３内のバルクヘッドに設けられており、収納
庫３内のスペースを取らないようにしているとともに、
エバポレータユニット２１と直列の通風路に配置されて
いる。従って、この蓄冷用熱交換機４７はエバポレータ
用送風機４３の送風により風を受けるので、別途送風機
を設けなくて済み、構成が簡易である。

【００２８】尚、蓄冷剤の種類は、特に制限されない
が、いわゆるブラインが用いられ、例えば、ＨＥＦ（ハ
イドロフルオロエーテル）が好ましい。

【００２９】図１に示すように、コンデンサユニット１
９からエバポレータユニット２１及び蓄冷ユニット２７
に冷媒を流す通路は２つに分岐されており、各通路は、
第１電磁弁５７、第２電磁弁５９の開閉によりそれぞれ
冷媒の流れが制御されている。尚、第１電磁弁５７と、
第２電磁弁５９とは制御装置６１により開閉が制御され
ている。

【００３０】バルブアッセンブリ２５は、一方向弁６３
及び電磁弁６５を備え、冷媒回路の冷媒をコンプレッサ
の吸入口３１ａ、３１ｂに運転状態に合わせて冷媒を流
通させるものである。

【００３１】制御装置６１は、更に、収納庫３のドアの
開閉検知器６９、エアカーテンの作動検知器７１及びコ
ンプレッサ１７に接続されており、コンプレッサ１７の
駆動、ドアの開閉及びエアカーテンの作動に応じて、電
磁弁５７、５９の開閉及びエバポレータ用送風機４３の
駆動を制御している。

【００３２】エアカーテンの作動装置（エアカーテン手
段）７２は、図４に示すように、ドアの開口７０に設け
られており、収納庫３内の空気を送風する送風機７３と
受風器７５とが対向した位置に配置されている。これら
の送風機７３と受風器７５とでドアの開口７０を横断す
るように、左右に収納庫内の空気を送風してエアーカー
テンを形成する。このように、エアカーテンを形成する
ことによりドアをあけたときに熱負荷の高い外気が収納
庫３内に侵入するのを低減している。

【００３３】次に、図１及び表を参照して、本実施の形
態における作用を説明する。

【００３４】

【表１】

【００３５】車両の走行時において、収納庫３内及び蓄
冷剤の温度が設定温度まで冷却されていない場合には、
エバポレータ４１による冷却運転（「機械式運転」）及
び蓄冷回路１５の運転（「蓄冷式運転」）を同時におこ
なう（同時運転）。この同時運転では、表に示すよう
に、第２電磁弁５９のソレノイドＡはＯＮ（バルブ
開）、第１電磁弁５７のソレノイドＢはＯＮ、バルブア
ッセンブリ２５のソレノイドＣはＯＦＦ（バルブ閉）、
コンプレッサ１７はＯＮの状態にある。この状態におい
て、冷媒回路１３では、コンプレッサ１７から吐出した
冷媒は、コンデンサユニット１９を通って、第１電磁弁
５７、膨張弁３９、エバポレータ４１、アキュムレータ
２３ａを通って、コンプレッサ１７の第１吸入口３１ａ
に戻される。エバポレータ４１は冷媒により冷却され、
収納庫３内の空気が送風機４３によりエバポレータ４１
に送風されて、収納庫内が冷却される。

【００３６】同時に、冷媒回路１３では第２電磁弁５９
が開いているので、冷媒の一部は、この第２電磁弁５
９、膨張弁４５、蓄熱用熱交換器４７、アキュムレータ
２３ｂを通って、コンプレッサ１７の第２吸入口３１ｂ
に戻される。従って、蓄熱用熱交換器４７にも膨張弁４
５を介して冷媒が流れるので、蓄熱用熱交換器４７も冷
媒により冷却される。

【００３７】一方、蓄冷ユニット２７では、ポンプ４９
がＯＮ（駆動）であり、蓄冷剤が蓄冷用熱交換器を４７
を循環し、冷媒により冷却されるので、蓄冷剤に蓄冷さ
れる。そして、蓄冷剤が設定温度に達したところで、ポ
ンプ４９はＯＦＦ（停止）される。

【００３８】蓄冷剤が設定温度に達して、エバポレータ
４１のみによる冷却運転（機械式のみの運転）の場合に
は、ソレノイドＡはＯＦＦ、ソレノイドＢはＯＮとな
り、第１電磁弁５７を介してエバポレータ４１のみに冷
媒が流れ、蓄冷用熱交換器４７には冷媒が流れない。
尚、バルブアッセンブリ２５では電磁弁ＣはＯＦＦであ
り、第１吸入口３１ａに向かう冷媒の一部は、一方向弁
６３の下流側圧力が上流側圧力より低いため、一方向弁
６３により、第２吸入口３１ｂに向かう通路に流れて第
１吸入口３１ａと第２吸入口３１ｂとに向かう冷媒通路
が構成されている。

【００３９】収納庫３内が充分に冷却され、収納庫３内
の温度が設定温度に達しているが、蓄冷剤が設定温度ま
で下がっていない場合には、蓄冷回路１５のみの運転
（蓄冷式のみの運転）をする。この蓄冷式のみの運転で
は、コンプレッサ１７がＯＮであり、ソレノイドＡはＯ
Ｎ、ソレノイドＢはＯＦＦ、ソレノイドＣはＯＮであ
る。この場合、冷媒は、コンデンサユニット１９から蓄
冷用熱交換器４７にのみ流れる。尚、バルブアッセンブ
リ２５では一方向弁６３の下流側圧力が上流側圧力より
高いため、電磁弁ＣをＯＮとさせ、アキュムレータ２３
ｂから第１吸入口３１ａに向かう冷媒の一部を、電磁弁
６５により、第２吸入口３１ａに向かう通路に流して、
第１吸入口３１ａと第２吸入口３１ｂとに流し、冷媒流
量が略均等になるように、通路が構成される。

【００４０】この蓄冷式のみの運転においては、ポンプ
４９はＯＮであり、蓄冷用熱交換器４７に蓄冷剤が循環
し、蓄冷剤に蓄冷された冷熱を収納庫に送風して、収納
庫内を冷却する。

【００４１】収納庫内の温度が設定温度に達するととも
に蓄冷剤の温度も設定温度に達すると、機械式及び蓄冷
式の運転が共に停止する。従って、この場合には、ソレ
ノイドＡ、Ｂ、Ｃのほかはコンプレッサ１７及びポンプ
も共にＯＦＦになる。しかしながら、エバポレータ４１
及び蓄冷用熱交換器４７は充分に冷されているため、送
風機４３は、必ずしもＯＦＦではなく、ドアの開閉に連
動して駆動される。例えば、ドアが開くと送風機４３は
駆動し、その後ドアが閉じた後も一定期間（例えば、１
分間）駆動して、収納庫内に冷風を供給する。この場
合、送風機４３は、ドアの開閉だけでなく、ドアの開閉
とエアカーテンの作動に連動して駆動するものであって
もよい。

【００４２】以上説明したように、本実施の形態では、
コンプレッサ１７の停止時には、蓄冷剤により収納庫３
内を冷却可能な構成であるから、冷媒回路１３による冷
却を蓄冷回路１５により補足して、エンジンの停止時に
おいても収納庫３内を充分に冷却することができる。

【００４３】次に、本発明の他の実施の形態を説明する
が、以下に説明する実施の形態では、同一の作用効果を
奏する部分には、同一の符号を付することによってその
部分の詳細な説明を省略する。

【００４４】図６に示す第２実施の形態では、冷媒回路
１３のエバポレータ４１と並列に蓄冷ユニット２７を設
けずに、エバポレータ４１の下流側に直列に蓄冷ユニッ
ト２７を設けた点が上述した第１実施の形態と異なる。
また、コンプレッサ１７として１サンクションの通常の
コンプレッサを用いている。この第２実施の形態では、
上述した第１実施の形態と同様な作用を奏するととも
に、冷媒回路１３に冷媒の流れを分ける電磁弁５７、５
９を設ける必要がなく且つ膨張弁３９も一つで済み、構
成が簡易である。尚、図６において、符号８１はサイト
グラス、８３はドライヤ、８５は霜取り用のソレノイド
バルブ、８７はサクションプレッシャレギュレータであ
る。

【００４５】図７に示す第３実施の形態では、蓄冷ユニ
ット２１を収納庫の天井側に設け、自然対流により収納
庫内を冷却する構成である。この第３実施の形態におい
ても上述した実施の形態と略同様な作用効果を得ること
ができる。尚、蓄冷ユニット２７は、自然対流により収
納庫３内を冷却することに限らず、エバポレータユニッ
ト２１の送風路に直列に配置してエバポレータ用送風機
４３により送風されるものであってもよい。

【００４６】発明は上述した実施例に限定されず、本発
明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。

【００４７】例えば、エアーカーテンを形成するための
送風機７３及び受風器７５は必ずしも設けることに限ら
ず、ドアの開閉検知のみに応じて、エバポレータ用送風
機４３の駆動をしたり、蓄冷回路１５のポンプ４９を駆
動するものであってもよい。

【００４８】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、冷媒回
路におけるコンプレッサの停止時においても、蓄冷回路
により冷却機能を補充することにより収納庫内の冷却を
図ることができる。

【００４９】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の効果を奏するとともに、車両を停止して収納庫
の扉を閉いたときに、蓄冷回路のポンプを駆動して蓄冷
剤を循環させる構成であるから、収納庫のドアを開いた
ために外気が収納庫内に侵入した場合に、外気負荷によ
る庫内温度の上昇を自動的に押さえることができる。

【００５０】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
に記載の発明と同様な効果を奏するとともに、エアカー
テンにより外気の侵入を低減して、外気負荷による収納
庫内温度の上昇を防止するとともに、ドアの開閉及びエ
アカーテンの作動に連動して、蓄冷剤による収納庫内を
冷却するので、収納庫内の温度上昇を防止し、更に冷却
を高めることができる。

【００５１】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３のいずれか一項に記載の発明と同様な効果を奏する
とともに、冷媒回路には膨張弁及びエバポレータと並列
に、蓄冷用冷媒通路を設け、蓄冷用の膨張弁により蓄冷
用熱交換部を冷却して蓄冷回路の蓄冷剤を冷却するの
で、蓄冷剤の冷却を効率良くおこなうことができるとと
もに、いわゆる１コンプ２サクションコンプレッサを用
いているので、一つのコンプレッサで効率よく２つの冷
媒通路に冷媒を循環させることができる。

【００５２】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
〜４のいずれか一項に記載の発明と同様な効果を奏する
とともに、蓄冷用熱交換部としていわゆる二重管構造の
パイプを用いているので、構成が簡易である。また、外
側に蓄冷剤を流すことにより蓄冷用熱交換部からの蓄冷
剤の冷熱の放熱が効果的にできる。

【００５３】請求項６に記載の発明によれば、請求項１
〜５のいずれか一項に記載の発明と同様な効果を奏する
とともに、一つの送風機によりエバポレータ及び蓄冷用
熱交換部との両方に収納庫内の風を送風でき、簡易な構
成で収納庫内の冷却をおこなうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態にかかる車両用冷凍装
置の回路図である。

【図２】図１に示す蓄冷ユニットの概略的構成を示す回
路図である。

【図３】図２に示す蓄冷用熱交換器の断面図である。

【図４】エアーカーテンの構成を概略的に示す図であ
る。

【図５】図１に示す車両用冷凍装置を搭載した集配車両
の断面図である。

【図６】第２実施の形態にかかる冷凍サイクルの回路図
である。

【図７】第３実施の形態にかかる集配車両の断面図であ
る。

【符号の説明】

３ 収納庫 ５ 冷凍装置 １３ 冷媒回路 １５ 蓄冷回路 １７ コンプレッサ ２９ 吐出口 ３１ａ、３１ｂ 吸入口 ３３ コンデンサ ３９ 膨張弁 ４１ エバポレータ ４３ 送風機 ４７ 蓄冷用熱交換器 ４９ ポンプ ６１ 制御装置 ６７ 開閉検知器 ７２ エアカーテン作動装置（エアカーテン手段）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のエンジンにより駆動されるコンプ
   レッサと、コンデンサと、膨張弁と、エバポレータとを
   備え、冷媒を循環する冷媒回路と、 ポンプと、ポンプの駆動により蓄冷剤が循環する蓄冷回
   路と、 冷媒回路の冷媒と蓄冷回路の蓄冷剤とを熱交換する蓄冷
   用熱交換部とを備え、 エバポレータ及び蓄冷用熱交換部を車両の収納庫内に配
   置し、収納庫内の空気をエバポレータに送風して収納庫
   内を冷却するとともに、必要に応じて蓄冷回路のポンプ
   を駆動し、蓄冷剤の冷熱により収納庫内を冷却すること
   を特徴とする車両用冷凍装置。
2. 【請求項２】 前記収納庫は、ドアの開閉を検知する開
   閉検知器と、この開閉検知器の開信号に応答して蓄冷回
   路のポンプを駆動し、蓄冷剤により収納庫内を冷却する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用冷凍装置。
3. 【請求項３】 前記収納庫は、ドアの開口を横断する方
   向に空気を送風してエアーカーテンを形成するエアカー
   テン手段を備え、制御装置はドアの開閉及びエアカーテ
   ン手段の駆動に応答して蓄冷回路のポンプを駆動し、蓄
   冷剤により収納庫内を冷却することを特徴とする請求項
   ２に記載の車両用冷凍装置。
4. 【請求項４】 冷媒回路は、蓄冷用熱交換部に冷媒を流
   す蓄冷用冷媒通路をエバポレータと並列に備え、蓄冷用
   冷媒通路には蓄冷用の膨張弁を設け、コンプレッサは、
   一つの吐出口と、２つの吸入口とを備え、エバポレータ
   と蓄冷用冷媒通路とを流れる冷媒をそれぞれ２つの吸入
   口に戻すことを特徴とする請求項１〜３のいずれ一項に
   記載の車両用冷凍装置。
5. 【請求項５】 蓄冷用熱交換部は、二重管構造であり、
   内側に冷媒を流し外側に蓄冷剤を流すことを特徴とする
   請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用冷凍装置。
6. 【請求項６】 エバポレータ及び蓄冷用熱交換部は、収
   納庫内に設けた通風路に直列に配置し、一つの送風機に
   より収納庫内の空気をエバポレータ及び蓄冷用熱交換器
   の両方に送風することを特徴とする請求項１〜５のいず
   れか１項に記載の車両用冷凍装置。