JP2001058570A - 携帯用組立式一輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この携帯用組立式一輪車は，軽量で，コンパ
クトな構造を有し，簡単に組み立て折り畳みが可能であ
る。 【解決手段】 この携帯用組立式一輪車は，一個のタイ
ヤ３を回転自在に支持するフレーム支持体２，収納位置
と組立位置との間で折り畳み可能にフレーム支持体２に
枢支された一対の荷台フレーム１，荷台フレーム１に旋
回可能に取り付けられた一対の脚部材４，及び脚部材４
に対して旋回可能に取り付けられ且つ組み立て時に荷台
フレーム１にそれぞれ固定される一対のハンドル５を有
する。係止装置７は一対の荷台フレーム１を互いにほぼ
水平状態に固定する。係止装置８は脚部材４を荷台フレ
ーム１にほぼ垂直状態に固定する。係止装置９は荷台フ
レーム１にハンドル５を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は，収納時に一対の
荷台フレーム内に収容可能な携帯用組立式一輪車に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来，組立式一輪車としては，例えば，
特開平８−２０７７７３号公報，又は特開平９−１１８
２３４号公報に開示されたものが知られている。

【０００３】特開平８−２０７７７３号公報に開示され
た荷物運搬用折りたたみ一輪車は，一輪車のフレームを
左右に分割し，これを前後の上部にあるヒンジで連結
し，上方に折りたためるようにし，使用状態で固定する
ために，前後にトグルリンクを設け，ハンドルとスタン
ドを一体に構成し，フレームに設けた斜め方向の回転軸
を有する軸受部により回転させてフレームの側面に収納
し，車輪を有する車輪フレームを前端部にトグルリンク
と一体のヒンジを設けて垂直方向に回転できるように
し，折りたたみに際してフレームの内部に収納できるよ
うにし，使用状態及び収納状態で，フレームのパイプで
挟み付けて固定するため，車輪フレームの後端上部に設
けたＴ字型フックを備えているものである。

【０００４】また，特開平９−１１８２３４号公報に開
示された組立式一輪車は，荷台を荷台本体，第１及び第
２折曲部で構成し，車輪の車幅方向の両側にて車輪側に
折れ曲がり可能な第１及び第２折曲部の荷台本体との連
結部に形成した第１及び第２四角スライド部が荷台本体
の車幅方向の両方の端部に付設した第１及び第２正方形
筒状ガイド内をほぼ車長方向に挿入及び離脱可能にし，
荷台本体の車長方向の一方の端に付設された縁部ガイド
に沿って車長方向とほぼ垂直な方向に移動可能な縁部を
設け，該縁部の少なくとも一部分を第１及び第２折曲部
のストッパに構成したものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら，従来の
組立式一輪車は，複雑な構造であり，組み立てや収納が
複雑なものであった。そこで，組立式一輪車では，携帯
ができる程度に軽量であり，構造が簡単であると共に，
十分な強度を有し，組み立てや収納が極めて容易なもの
が望まれているのが現状である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の目的は，上記
の課題を解決することであり，軽量であり，しかも十分
な強度を有し，しかも，構造そのものが簡単であり，コ
ンパクトに収容できる携帯用組立式一輪車を提供するこ
とである。

【０００７】この発明は，一個のタイヤを回転自在に支
持するタイヤ支持体が固定されたフレーム支持体，前記
タイヤの側面に平行な収納位置と前記タイヤの上方で水
平な組立位置との間で折り畳み可能に前記フレーム支持
体に枢支された一対の荷台フレーム，前記荷台フレーム
に旋回可能に取り付けられ且つ前記荷台フレームを前記
タイヤと共に三点支持する一対の脚部材，前記脚部材に
対して旋回可能に取り付けられ且つ組み立て時に前記荷
台フレームにそれぞれ固定される一対のハンドル，一対
の前記荷台フレームを互いにほぼ水平状態に固定する第
１係止手段，水平状態の前記荷台フレームに対して一対
の前記脚部材を固定する第２係止手段，及び前記荷台フ
レームを載置した前記タイヤを前記ハンドルを通じて前
後に走行状態に移動させるように前記荷台フレームに前
記ハンドルを固定する第３係止手段から成る携帯用組立
式一輪車に関する。

【０００８】この携帯用組立式一輪車は，収納時には，
前記タイヤ，前記脚部材及び前記ハンドルは，前記荷台
フレーム間で前記荷台フレームの外形から外方へ突出す
ることなく収納される。

【０００９】前記第１係止手段は，前記荷台フレームの
下面にそれぞれ設けられたフックに，前記荷台フレーム
に枢着可能に取り付けられた固定金具に設けた一対の係
止片をばね力で押圧状態にそれぞれ係止することによっ
て，一対の前記荷台フレームが水平状態に固定されるよ
うに構成されている。

【００１０】前記第２係止手段は，前記荷台フレームに
ばね力で押圧可能に取り付けられたノックレバーを前記
荷台フレームに回転自在に取り付けられた前記脚部材の
端部のヒンジリングに設けた係止凹部に係合させること
によって，前記脚部材が水平状態の前記荷台フレームに
対してほぼ垂直状態に固定されるように構成されてい
る。

【００１１】前記第３係止手段は，前記ハンドルを前記
荷台フレームに設けたハンドル受け金具に係合させた状
態で，前記ハンドルと前記ハンドル受け金具とをねじ止
めして互いに固定するように構成されている。

【００１２】前記荷台フレームは，移動方向に平行して
延びる一対の縦フレーム部と該縦フレーム部の各端部を
互いに連結する一体構造の前後の横フレーム部から成る
四角形状の外周を形成する外周フレーム，前記縦フレー
ム部の途中で前記縦フレーム部に跨がって延びる中間フ
レーム，及び前記中間フレームと後部の前記横フレーム
部間に伸びて前記中間フレームと前記横フレーム部に連
結された補強フレームから構成されている。

【００１３】前記脚部材は，両端部が前記補強フレーム
にそれぞれ固着され且つ接地部が突出した形状に構成さ
れたＶ形に形成された脚部材本体から構成されている。
前記脚部材本体はあおりの受け部を構成している。

【００１４】前記ハンドルは，その一端が前記脚部材に
旋回自在に取り付けられ，組立て時に前記脚部材を中心
に旋回させた前記ハンドルを前記ハンドル受け金具に係
合させて前記第３係止手段によって固定することによっ
て組み立てられる。また，前記ハンドルは，前記荷台フ
レームに火打等の補強部材で固定されているので，前記
ハンドルは前記荷台フレームに対して安定して取り付け
られ，携帯用組立式一輪車自体を安定して走行させるこ
とができる。

【００１５】前記荷台フレームには，板材，金網，フレ
ーム等から成る荷台がそれぞれ取り付けられている。

【００１６】前記荷台フレームの外周フレームには，前
記荷台の周囲を取り巻くあおりが取り付けられている。
更に，前記あおりは，前記荷台フレームの外側面に位置
する側面あおり，少なくとも前後の何れか一方に設けら
れた幅方向の端面あおり，及び前記側面あおりと前記端
面あおりとの取り外し可能に取り付けられたコーナあお
りから構成されている。

【００１７】この携帯用組立式一輪車は，上記のように
構成したので，組み立て時には，第１係止手段，第２係
止手段，及び第３係止手段を操作するのみで，簡単に一
輪車を構成でき，また，３個の上記係止手段を解除する
のみで，簡単に収納できる。また，この携帯用組立式一
輪車は，軽量に構成できるにもかかわらず，約１００ｋ
ｇ程度の荷物，例えば，土砂，金属材，長尺物，野菜等
の植物類等の荷物を容易に運ぶことができるように構成
でき，しかも収納状態ではスーツケースの感覚で容易に
持ち運びができると共に，スペースをとることなく車両
等に載せて運び，荷物運びに利用できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下，図面を参照して，この発明
による携帯用組立式一輪車のの実施例を説明する。図１
はこの発明による携帯用組立式一輪車の一実施例を示す
斜視図，図２は図１の携帯用組立式一輪車の平面図，図
３は図２の携帯用組立式一輪車から荷台を取り外した状
態を示す平面図，図４は図１の携帯用組立式一輪車の下
面図，図５は図１の携帯用組立式一輪車を示す図２のＢ
−Ｂ断面図，図６は図１の携帯用組立式一輪車を示す図
２のＡ−Ａ断面図，図７は図１の携帯用組立式一輪車の
収納状態を示す側面図，図８は図７の収納状態の携帯用
組立式一輪車の正面図，図９は携帯用組立式一輪車のハ
ンドルの固定状態を示す説明図，図１０は図９のＣ−Ｃ
断面図，図１１は図９のＤ−Ｄ断面図，図１２は図９の
Ｇ−Ｇ断面図，図１３は荷台フレームの係止手段を示す
背面図，図１４は図１３のＥ−Ｅ断面図，図１５は図１
３のＦ−Ｆ断面図，図１６は図１の携帯用組立式一輪車
のあおりのコーナ部を示す斜視図，及び図１７は図３の
携帯用組立式一輪車の符号Ｇの領域を示す拡大図であ
る。

【００１９】この携帯用組立式一輪車は，一個のタイヤ
３を回転自在に支持するタイヤ支持体６が固定されたフ
レーム支持体２，タイヤ３の側面に平行な収納位置とタ
イヤ３の上方で水平な組立位置との間で折り畳み可能に
フレーム支持体２に枢支された一対の荷台フレーム１，
荷台フレーム１に旋回可能に取り付けられ且つ荷台フレ
ーム１をタイヤ３と共に三点支持する一対の脚部材４，
及び脚部材４に対して旋回可能に取り付けられ且つ組み
立て時に荷台フレーム１にそれぞれ固定される一対のハ
ンドル５を有している。荷台フレーム１には，板材から
成る荷台２３がそれぞれ取り付けられている。フレーム
支持体２は，四角形に構成されたパイプ等のフレーム部
材から構成されている。タイヤ支持体６は，フレーム支
持体２からタイヤ３の両側に垂下した三角形の板部材か
ら成り，タイヤ３に設けた回転軸４６を回転自在に支持
する。また，この携帯用組立式一輪車は，図１〜図６に
示すように，組み立て状態で，荷台フレーム１，脚部材
４及びハンドル５をそれぞれ固定する３個の係止手段
７，８，９が設けられている。

【００２０】この携帯用組立式一輪車は，図７及び図８
に示すように，収納時には，タイヤ３，脚部材４及びハ
ンドル５は，一対の荷台フレーム１間で荷台フレーム１
の外形から外方へ突出することない状態に収納される。

【００２１】次に，左右両側の一対の荷台フレーム１に
ついて，一方の荷台フレーム１について説明する。荷台
フレーム１は，移動方向に平行して延びる一対の縦フレ
ーム部１１と縦フレーム部１１の各端部を互いに連結す
る一体構造の前後の横フレーム部１２から成る四角形状
の外周を形成する外周フレーム１０，縦フレーム部１１
の途中で縦フレーム部１１に跨がって延びる中間フレー
ム１３（図では１本），及び中間フレーム１３と前後の
横フレーム部１２と間に伸びて中間フレーム１３と横フ
レーム部１２に連結された補強フレーム１４（図では４
本）から構成されている。前部側の１本の補強フレーム
１４は，フレーム支持体２に対して荷台フレーム１を旋
回自在に構成する回転軸フレーム２１を構成している。
また，後部側の１本の補強フレーム１４は，脚部材４を
旋回自在に取り付ける脚支持フレーム４７を構成してい
る。

【００２２】脚部材４は，両端部１９が補強フレーム１
４にそれぞれ固着され且つ接地部４５が突出した形状に
構成されたＶ形に形成された脚部材本体４４から構成さ
れ，収納時にあおり１５の受け部を構成することができ
る。脚部材４には，図９に示すように，ブラケット３７
が設けられ，ブラケット３７にハンドル５が旋回自在に
取り付けられている。脚部材４の両端部１９は，脚部材
４を補強フレーム１４に旋回自在に取り付けるヒンジリ
ング１９を構成している。

【００２３】第１の係止手段７は，図１３〜図１５に示
すように，一対の荷台フレーム１を互いにほぼ水平状態
に固定する機能を有する。係止手段７は，荷台フレーム
１の下面にそれぞれ設けられたフック凹部２６を備えた
フック部２５が設けられ，荷台フレーム１に枢着可能に
取り付けられた固定金具２４に設けた一対の係止片２８
をフック凹部２６にスプリング２７のばね力で押圧状態
にそれぞれ係止することによって，一対の荷台フレーム
１が水平状態に固定されるように構成されている。係止
手段７を解除するためには，固定金具２４を矢印方向に
スプリング２７のばね力に抗して押すことによって旋回
させ，係止片２８がフック凹部２６から離脱して解除さ
れる。この状態で，荷台フレーム１を，図８に示すよう
に，タイヤ３とタイヤ支持体６の側面に沿って互いに平
行になるように回転軸フレーム２１を中心に旋回させる
ことによって折り畳むことができる。

【００２４】第２の係止手段８は，図９及び図１１に示
すように，水平状態の荷台フレーム１に対して一対の脚
部材４をほぼ垂直状態に固定する機能を有する。係止手
段８は，荷台フレーム１の補強フレーム１４にスプリン
グ４３のばね力で押圧可能に取り付けられたノックレバ
ー３３と，補強フレーム１４に旋回可能に取り付けられ
た脚部材４の端部のヒンジリング１９に形成された係止
凹部３５から構成されている。ノックピン５０を中心に
ノックレバー３３をスプリング４３のばね力で旋回さ
せ，ノックレバー３３の端部の係止突起４２を係止凹部
３５にばね力で係止させることによって，脚部材４が水
平状態の荷台フレーム１に対してほぼ垂直状態に固定さ
れるようになる。係止手段８を解除するためには，ノッ
クレバー３３をノックピン５０を中心にスプリング４３
のばね力に抗して回転させることによって，係止突起４
２が係止凹部３５から外れて脚部材４を収納位置へと旋
回させることができる。この状態で，脚部材４を，補強
フレーム１４を中心に旋回させることによって荷台フレ
ーム１の外周フレーム１０内へと，外周フレーム１０と
同一面に収容することができる。

【００２５】第３の係止手段９は，図９及び図１２に示
すように，荷台フレーム１を載置したタイヤ３をハンド
ル５を通じて前後に走行状態に移動させるように荷台フ
レーム１にハンドル５を固定する機能を有している。係
止手段９は，ハンドル５を補強フレーム１４の脚支持フ
レーム４７に設けたハンドル受け金具３６に係合させた
状態で，ハンドル５とハンドル受け金具３６とをねじ３
９をナット４１にねじ止めして互いに固定するように構
成されている。ナット４１は，脚支持フレーム４７に設
けたブラケット４０に固定されている。

【００２６】ハンドル５は，その一端が脚部材４の本体
４４に設けたブラケット３７に旋回自在に取り付けら
れ，組立て時に，脚部材４を中心に旋回させたハンドル
５をハンドル受け金具３６に係合させて係止手段９によ
って固定することによって組み立てられる。また．図１
７に示すように，ハンドル５を荷台フレーム１に強固に
固定するため，ハンドル５と荷台フレーム１とに，火打
等の補強部材３１がねじ３２によって取り付けられてい
る。ハンドル５を荷台フレーム１の間に収容するには，
ねじ３２を外して火打等の補強部材３１を取り外し，ね
じ３９をナット４１から外すことによって，ハンドル受
け金具３６を脚部材４のブラケット３７のピン３８を中
心に点線で示すように旋回させると共に，ハンドル５を
ピン５１を中心にハンドル受け金具３６に対して実線で
示すように旋回させ，ハンドル５を荷台フレーム１の間
へ移動させることによってハンドル５を収納するころが
できる。

【００２７】荷台フレーム１の周囲の外周フレーム１０
には，荷台２３の周囲を取り巻くあおり１５が取り付け
られている。あおり１５は，荷台フレーム１の外側面に
位置する側面あおり１６，少なくとも前後の何れか一方
に設けられた幅方向の端面あおり１７，及び側面あおり
１６と端面あおり１７との取り外し可能に取り付けられ
たコーナあおり１８から構成されている。コーナあおり
１８は，例えば，図１６に示すように，両端に設けた係
止部４９を，側面あおり１６と端面あおり１７とに設け
た係合穴４８に嵌合させることで取り付けられる。携帯
用組立式一輪車によって土砂等の粒状物を運ぶ場合に
は，あおり１５に金網や板材，合成樹脂シートを張りつ
けることによって，土砂等を落下させることなく，運ぶ
ことができる。

【００２８】

【発明の効果】この発明による携帯用組立式一輪車は，
上記のように構成したので，コンパクトに収納状態に折
り畳むことができ，しかもそれらの組立部品を係止する
係止装置が最低三箇所であり，極めて簡略に組み立てや
折り畳みができ，組み立てた状態は極めて安定した強度
を備えた構造に組み立てることができ，また，折り畳ん
だ状態が極めてコンパクトになり，車両は勿論のこと，
航空機，電車，列車等に容易に持ち込むことができ，山
間地，災害地，被災地，離島等にも容易に持ち運ぶこと
ができ，しかも，保管場所や持ち運びにスペースをとる
ことなく，取り扱いが極めて容易である。更に，この携
帯用組立式一輪車は，安定した強度を持つ構造に組み立
てることができるので，例えば，１トンからの土砂，瓦
礫，食料品，木材，機器類等の種々の荷物を運ぶことが
でき，荷物運びの威力をおおいに発揮できる。また，こ
の携帯用組立式一輪車は，折り畳んだ収納状態では，車
両等に載せても場所をとることがないので，キャンピン
グカー等に載せて移動し，目的の場所に着いたら，車両
から下ろして土砂，岩石，木材或いはキャンピング用品
等の荷物を運ぶのに容易に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による携帯用組立式一輪車の一実施例
を示す斜視図である。

【図２】図１の携帯用組立式一輪車の平面図である。

【図３】図２の携帯用組立式一輪車から荷台を取り外し
た状態を示す平面図である。

【図４】図１の携帯用組立式一輪車の下面図である。

【図５】図１の携帯用組立式一輪車を示す図２のＢ−Ｂ
断面図である。

【図６】図１の携帯用組立式一輪車を示す図２のＡ−Ａ
断面図である。

【図７】図１の携帯用組立式一輪車の収納状態を示す側
面図である。

【図８】図７の収納状態の携帯用組立式一輪車の正面図
である。

【図９】携帯用組立式一輪車のハンドルの固定状態を示
す説明図である。

【図１０】図９のＣ−Ｃ断面図である。

【図１１】携帯用組立式一輪車の脚部材を固定する第２
係止手段を示し，図９のＤ−Ｄ断面図である。

【図１２】携帯用組立式一輪車のハンドルを固定する第
３係止手段を示し，図９のＧ−Ｇ断面図である。

【図１３】荷台フレームの係止手段を示す背面図であ
る。

【図１４】図１３のＥ−Ｅ断面図である。

【図１５】図１３のＦ−Ｆ断面図である。

【図１６】図１の携帯用組立式一輪車のあおりのコーナ
部を示す斜視図である。

【図１７】図３の携帯用組立式一輪車の符号Ｇの領域を
示す拡大図である。

【符号の説明】

１ 荷台フレーム ２ フレーム支持体 ３ タイヤ ４ 脚部材 ５ ハンドル ６ タイヤ支持板（フレーム支持体の固定） ７，８，９ 係止手段 １０ 外周フレーム １１ 縦フレーム部 １２ 横フレーム部 １３ 中間フレーム １４ 補強フレーム １５ あおり １６ 側面あおり １７ 端面あおり １８ コーナあおり １９ 脚部材の端部 ２０ 脚部材の接地部 ２１ 回転軸フレーム ２２ フレームヒンジリング（回転軸フレームを回転自
在に支持） ２３ 荷台 ２４ 固定金具 ２５ フック部 ２６ フック凹部 ２７，４３ スプリング ２８ 係止片 ２９ ボルト ３０，４１ ナット ３１ 火打等の補強部材 ３２，３９ ねじ ３３ スプリング付きノックレバー ３４ ノックピン支持ブラケット ３５ 係止凹部 ３６ ハンドル受け金具 ３７，４０ ブラケット ３８ ピン ４２ 係止突起 ４４ 脚部材本体（受け部を構成する） ４５ 接地部 ４６ 回転軸（タイヤ） ４７ 脚支持フレーム ４８ 係合穴 ４９ 係止部

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一個のタイヤを回転自在に支持するタイ
   ヤ支持体が固定されたフレーム支持体，前記タイヤの側
   面に平行な収納位置と前記タイヤの上方で水平な組立位
   置との間で折り畳み可能に前記フレーム支持体に枢支さ
   れた一対の荷台フレーム，前記荷台フレームに旋回可能
   に取り付けられ且つ前記荷台フレームを前記タイヤと共
   に三点支持する一対の脚部材，前記脚部材に対して旋回
   可能に取り付けられ且つ組み立て時に前記荷台フレーム
   にそれぞれ固定される一対のハンドル，一対の前記荷台
   フレームを互いにほぼ水平状態に固定する第１係止手
   段，水平状態の前記荷台フレームに対して一対の前記脚
   部材を固定する第２係止手段，及び前記荷台フレームを
   載置した前記タイヤを前記ハンドルを通じて前後に走行
   状態に移動させるように前記荷台フレームに前記ハンド
   ルを固定する第３係止手段から成る携帯用組立式一輪
   車。
2. 【請求項２】 収納時には，前記タイヤ，前記脚部材及
   び前記ハンドルは，前記荷台フレーム間で前記荷台フレ
   ームの外形から外方へ突出することなく収納されること
   から成る請求項１に記載の携帯用組立式一輪車。
3. 【請求項３】 前記第１係止手段は，前記荷台フレーム
   の下面にそれぞれ設けられたフックに，前記荷台フレー
   ムに枢着可能に取り付けられた固定金具に設けた一対の
   係止片をばね力で押圧状態にそれぞれ係止することによ
   って，一対の前記荷台フレームが水平状態に固定される
   ように構成されていることから成る請求項１又は２に記
   載の携帯用組立式一輪車。
4. 【請求項４】 前記第２係止手段は，前記荷台フレーム
   にばね力で押圧可能に取り付けられたノックレバーを前
   記荷台フレームに回転自在に取り付けられた前記脚部材
   の端部のヒンジリングに設けた係止凹部に係合させるこ
   とによって，前記脚部材が水平状態の前記荷台フレーム
   に対してほぼ垂直状態に固定されるように構成されてい
   ることから成る請求項１〜３のいずれか１項に記載の携
   帯用組立式一輪車。
5. 【請求項５】 前記第３係止手段は，前記ハンドルを前
   記荷台フレームに設けたハンドル受け金具に係合させた
   状態で，前記ハンドルと前記ハンドル受け金具とをねじ
   止めして互いに固定するように構成されていることから
   成る請求項１〜４のいずれか１項に記載の携帯用組立式
   一輪車。
6. 【請求項６】 前記荷台フレームは，移動方向に平行し
   て延びる一対の縦フレーム部と該縦フレーム部の各端部
   を互いに連結する一体構造の前後の横フレーム部から成
   る四角形状の外周を形成する外周フレーム，前記縦フレ
   ーム部の途中で前記縦フレーム部に跨がって延びる中間
   フレーム，及び前記中間フレームと前後の前記横フレー
   ム部間に伸びて前記中間フレームと前記横フレーム部に
   連結された補強フレームから構成されていることから成
   る請求項１〜５のいずれか１項に記載の携帯用組立式一
   輪車。
7. 【請求項７】 前記脚部材は，両端部が前記補強フレー
   ムにそれぞれ固着され且つ接地部が突出した形状に構成
   されたＶ形に形成された脚部材本体から構成されている
   ことから成る請求項６に記載の携帯用組立式一輪車。
8. 【請求項８】 前記ハンドルは，一端が前記脚部材に旋
   回自在に取り付けられ，組立て時に前記脚部材を中心に
   旋回させた前記ハンドルを前記ハンドル受け金具に係合
   させて前記第３係止手段によって固定することによって
   組み立てられることから成る請求項１〜７のいずれか１
   項に記載の携帯用組立式一輪車。
9. 【請求項９】 前記ハンドルは，前記荷台フレームに火
   打等の補強部材で固定されていることから成る請求項１
   〜８のいずれか１項に記載の携帯用組立式一輪車。
10. 【請求項１０】 前記荷台フレームには，板材，金網，
    フレーム等から成る荷台がそれぞれ取り付けられている
    ことから成る請求項１〜９のいずれか１項に記載の携帯
    用組立式一輪車。
11. 【請求項１１】 前記荷台フレームの外周フレームに
    は，前記荷台の周囲を取り巻くあおりが取り付けられて
    いることから成る請求項１〜１０のいずれか１項に記載
    の携帯用組立式一輪車。
12. 【請求項１２】 前記脚部材は，収納時に前記あおりの
    受け部を構成することから成る請求項１１に記載の携帯
    用組立式一輪車。
13. 【請求項１３】 前記あおりは，前記荷台フレームの外
    側面に位置する側面あおり，少なくとも前後の何れか一
    方に設けられた幅方向の端面あおり，及び前記側面あお
    りと前記端面あおりとの取り外し可能に取り付けられた
    コーナあおりから構成されていることから成る請求項１
    １に記載の携帯用組立式一輪車。