JP2001057711A - Energy supply system for electric vehicle, battery for electric vehicle, battery charger for the electric vehicle, battery vending apparatus and battery managing system for the electric vehicle - Google Patents

Energy supply system for electric vehicle, battery for electric vehicle, battery charger for the electric vehicle, battery vending apparatus and battery managing system for the electric vehicle

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JP2001057711A
JP2001057711A JP2000017778A JP2000017778A JP2001057711A JP 2001057711 A JP2001057711 A JP 2001057711A JP 2000017778 A JP2000017778 A JP 2000017778A JP 2000017778 A JP2000017778 A JP 2000017778A JP 2001057711 A JP2001057711 A JP 2001057711A
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Fumio Suzuki
Kiichi Takase
デイー ドウォッシュ ジャック
文雄 鈴木
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain an energy supply system for an electric vehicle, capable of supplying an energy with convenience comparable to conventional gasoline vehicles for the electric vehicle. SOLUTION: This energy supply system 100 for an electric vehicle comprises a vehicle 1 detachably carrying a cassetted battery 2 at a prescribed site, and an energy supply station 3 having a function 4 of stocking a battery group becoming a fully charged state having plural batteries 2 by individually executing charging operations of the batteries for the number needed for the vehicles 1. In this case, when the vehicle 1 stops at the station 3, all of battery group 2 carried at present on the vehicle 1 are removed, replaced with a battery group 2' stocked already in the fully charged state of the same number as that stored in the station 3, charging operation is executed for the group 2 removed from the vehicle 1, and stands by until another electric vehicle stops at the station 3.

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、電気車両に於ける電気車両用エネルギー供給システムに関するものであり、更に詳しくは、電気車両に対して、従来のガソリン車並の便利さでエネルギーを供給する事が可能な電気車両用エネルギー供給システムに関するものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates in electrical energy supply system for a vehicle to electric vehicles, and more particularly, to the electric vehicle, to supply energy at convenience of conventional gasoline vehicles thing it relates to electrical energy supply system for a vehicle that can be.

【0002】 [0002]

【従来の技術】近年、電気車両の実用化に向けた多くの研究開発が行われており、自然環境の保護と地球に優しい理想的な自動車として注目を集めている。 In recent years, practical use many of the research and development aimed to have been carried out of electric vehicles, has attracted attention as an ideal car-friendly protection and the Earth's natural environment. 然しながら、現在の段階では、当該電気車両の駆動源として使用する電気エネルギーを如何に供給し、如何に長時間に亘って充電状態を保持し、電気車両を如何に長距離の走行に耐える様にするかが最大の問題であり、その第1の問題は、蓄電池等のバッテリの蓄電能力が十分でなく、大きく然も極めて重量のあるバッテリを使用する必要があり、車体の設計に大きな制約を課するのみではなく、車体そのものの重量が重くなる事による負荷の増加が必須となるので、長期間、或いは長距離の走行には全く適していないのが実情である。 However, in the current stage, and how supply electrical energy to be used as a drive source of the electric vehicle, holds the state of charge over a Ikagani long, as withstand electric vehicle how the long distances or is the biggest problem, the first problem, the battery of the power storage capacity of such storage battery is not sufficient, it is necessary to use a large battery natural also extremely weight, the major constraint to the vehicle body design not only impose, because the increase of the load caused by the weight of the vehicle body itself becomes heavy is essential, long-term, or the long-distance travel is a reality is not at all suitable. 然も、係る従来のバッテリでは、充電に3時間から10時間若しくはそれ以上の時間を要することから、容易に且つ効率的に電気車両に対するエネルギー供給を実行する事が不可能であり、従って、ガソリン、ディーゼル、天然ガス等の従来公知のエネルギー供給システムに比べて、全く機能性に劣り、実用化を阻害している大きな要因の一つである。 Natural even, in the conventional battery according, it is impossible to perform because it takes 10 hours or greater from 3 hours to charge, easily and efficiently energy supply to the electric vehicle, therefore, the gasoline , diesel, compared to conventional energy supply systems such as natural gas, at all inferior to the functionality, which is one of the major factors that inhibit practical application.

【0003】又、バッテリを改良する方向の一つとして最近注目されているものに燃料電池を利用したバッテリを使用する方法が考えられている。 [0003] Also, a method of using the battery using the fuel cell is considered to what has recently been attracting attention as one direction to improve the battery. 然しながら、係る燃料電池は水素を原料として使用するものであり、例えば、従来のガソリンスタンドの様なエネルギステーションに於ては、危険度が大きく、到底実用的な電気車両用エネルギー供給システムを構築する事は不可能であるとされていたが、近年の技術開発により、燃料電池と雖も、カセット化された装着自在型のバッテリとして使用可能となってきており、従って、本発明に於て使用しうる対象となる二次電池としては、鉛蓄電池、ニッケル− However, the fuel cell according are those that use hydrogen as a raw material, for example, Te is at the energy station, such as a conventional gas station, the risk is large, to construct a hardly energy supply system for a practical electric vehicle Although things had been said to be impossible, the recent technological development, fuel cells and 雖 also have become available as the battery of the cassette of been attachable type, therefore, use at a present invention as a secondary battery to be capable of interest, lead-acid batteries, nickel -
カドミウム電池、ニッケル−水素電池、ニッケル−亜鉛電池、ニッケルメタル湿式電池、三極鉛コバルト電池、 Cadmium batteries, nickel - hydrogen batteries, nickel - zinc batteries, nickel metal wet batteries, Sankyokunamari cobalt battery,
ソジウム硫黄電池、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池及び燃料電池等が可能である。 Sodium-sulfur batteries, lithium ion batteries, it is possible to lithium polymer batteries and fuel cells. 従って、従来に於ける当該電気車両の実用化に必要な条件は、軽量で、 Accordingly, conditions required for practical use of in the electric vehicle in the prior art is a lightweight,
自動車の設計に大きな負担をかける事がなく、取扱が容易で、然も、短時間で充電操作が完了出来るバッテリと、且つ当該バッテリを、確実に満充電状態若しくはこれに近い状態にしかも短時間で充電処理しえる充電システムとが実現し、それらが、有機的にマッチッングする事が望まれている。 Without imposing a heavy burden on the design of the automobile, handling is easy, natural also, a battery charging operation can be completed in a short time, and the battery, yet short time ensure a fully charged state or a state close thereto in realized and the charging system can charge process, they, it has been desired to organically Matchinngu.

【0004】処で、上記した様に、若し、現在のガソリン・ステーション的なエネルギー供給先が主要都市並びに地方に於て普及した場合、ガソリン供給時間と同じ位の時間で、電気エネルギー、つまり充電処理操作を電気車両が即時に受け、満充電完了後、料金を決済して直ちに当該エネルギー供給ステーションを離れる様にし、次に待機している他の電気車両に同様に充電処理操作を行い、満充電完了後に出発させる事は、現在利用出来るあらゆるバッテリを使用しても又現在利用出来るあらゆる充電方法を使用しても実現は不可能である。 [0004] In the treatment, as described above, Wakashi, if the current gasoline stations energy supply destination was widespread At a major city and region, at the same place time and gasoline supply time, electrical energy, in other words receiving electric vehicle immediately the charging operation, after the full charge completed, the settlement rates the manner immediately leaves the energy supply station, then performs a charging operation similar to the other electric vehicles waiting, be starting full after charging is completed, implemented using any charging method can also currently available using any battery that can be currently available it is not possible.

【0005】一方、日本の様に国土が狭い土地に、散在する現在のガソリンステーションに於いても、ガソリンをエネルギー供給源として受け取る為に、例えば自動車が待ち続け得る駐車・停車スペースは、物理的に3台以内が限度であり、それ以上の駐車、停車スペースを確保する事は困難である。 [0005] On the other hand, the country is a narrow land as of Japan, even in the current gasoline stations scattered, in order to receive the gasoline as an energy source, for example a parking-stop space the car may continue to wait, the physical within three is the limit, it is difficult to secure more parking, the vehicle stop space. 係る、状況を考慮すると、仮に、 Relating, in view of the situation, if,
例えば電気自動車が実用化されて、現在のガソリンスタンドの様なエネルギー供給ステーションが、多数建設され、当該電気自動車が、電気エネルギーの供給を受ける為の当該エネルギー供給ステーションに立ち寄ったとするならば、1台の電気自動車に対して当該電気エネルギーを供給するのに要求される合理的な時間は、好ましくは5分以内であるとされている。 For example, the electric vehicle is put into practical use, energy supply station, such as a current of gas stations, a large number built, if the electric vehicle, and dropped in the energy supply station for receiving a supply of electric energy, 1 reasonable time required to supply the electrical energy for the electric vehicle of the platform, there is a preferably within 5 minutes. 仮に、7〜9分で充電処理操作が完了可能な充電システムが存在するとして、 If, as a charging operation is completed Charge system is present in 7-9 minutes,
例えば、6Cの充電レート、つまり10分が最大のものである。 For example, 6C charge rate, i.e. 10 minutes is the maximum one.

【0006】然しながら、現在実用化されている電動工具に使用される、小さなバッテリの充電方法は、6Cの充電レートで10分間で、マイナス・デルタV方式を使用して充電処理を行っているが、係る方法では、バッテリの温度をかなり熱くなる状態で充電しているので、当該電池セルの寿命が著しく短くなり、短期間で新しい電池を購入する事が必要となっている。 [0006] However, as used in power tools that have already been put into practical use, method of charging a small battery, for 10 minutes at a charge rate of 6C, but is charging process using a negative delta V method in the method according, since charging the battery temperature quite become hot condition, life becomes noticeably short of the battery cell, it has become necessary to buy new batteries in a short period of time. 係る充電方法を、 The charging method according to,
例えば電気車両のバッテリの充電方法に応用した場合には、当該電気車両に使用される高価で、サイズの大きいバッテリを、頻繁に取り替えなければならず、仮にバッテリをリース方式で流通させてみた処で、高価のシステムになる事は明らかである。 For example, when applied to the charging method of an electric vehicle battery, processing that expensive to be used in the electric vehicle, a large battery size must frequently replaced, I tried if allowed to flow through the battery at lease scheme in, it is clear that the more expensive of the system. 又、従来から開発されて来ている電気車両は、エンジン部分に、モーターと当該モーターを駆動する為の重量のある多数のバッテリで構成された電池部分と車体に一体的に取付けられており、簡単に当該バッテリを取り外す事は不可能である。 The electric vehicle has been developed conventionally, in the engine section, and integrally attached to the vehicle body and a number of an assembled battery part battery with weight for driving the motor and the motor, easily be detached the battery is not possible. 又、4 In addition, 4
C、或いは6C等の高速で充電処理しようと希望した場合、スイッチングレギュレーターのパワーソースが高価なものになり、従って電気車両そのものも高価なものとなる。 C, or if you wish tries charging process at high speed 6C such as a power source of the switching regulator becomes expensive, thus becomes electric vehicles themselves also expensive. 一方、4C、或いは6Cで家庭内で充電することは、通常各家庭に於ける配電盤の規格が30Aから40 On the other hand, 4C, or 6C to charge at home, the usually standard 30A of in switchboard to each household 40
Aしかないので、家庭内で変電装置を設ける事が必要になる。 Since there is only A, it is necessary to provide the substation equipment in the home. 従って、その様な高速充電処理手段を有する外部のステーションが必要となってくる。 Therefore, it becomes necessary external station having such a high speed charging process means. 尚、特開平10− In addition, JP-A-10-
307962号公報、特開平10−307964号公報或いは特開平10−307952号公報等には、バッテリを駆動電源としてモーターを駆動させる補助駆動機構が設けられた自転車を対象とするレンタルシステムに於て、当該バッテリを交換自在とすると共に、当該自転車の貸出の際に同時にバッテリも貸し出す様にシステマイズされた自転車のレンタルシステムが開示されているが、係るレンタルシステムでは、当該自転車の貸出と返却と一体化して、当該バッテリの貸出及び返却が行われるに過ぎないので、当該自転車と当該バッテリとは一体的な物として取り扱われているものであって、当該バッテリそのものを自由に流通させるものではない。 307962 and JP-A Hei 10-307964 discloses or Hei 10-307952 Patent Publication, At a rental system intended for bicycle auxiliary drive mechanism is provided for driving the motor the battery as a driving power source, while freely replace the battery, although bicycle rental system that is Shisutemaizu simultaneously as lent also battery when the bicycle loan is disclosed, the rental system according, integral with return the rent of the bicycle Te, since only rental and return of the battery is performed, and the bicycles and the battery be those which are treated as an integral ones, not to flow freely the battery itself.

【0007】 [0007]

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を改良し、電気車両に対して、従来のガソリン車並の便利さでエネルギーを供給する事が可能な電気車両用エネルギー供給システムを提供するものである。 OBJECTS OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to improve the drawbacks of the prior art described above, the electric vehicle, which is capable of supplying energy in convenience of a conventional gasoline vehicles there is provided an energy supply system for an electric vehicle.

【0008】 [0008]

【課題を解決するための手段】本発明は上記した目的を達成する為、以下に示す様な基本的な技術構成を採用するものである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention to achieve the above object, is to adopt a basic technical configuration, such as shown below. 即ち、本発明に係る電気車両用エネルギー供給システムの第1の態様としては、バッテリを駆動源として電気モータを駆動させることにより走行する電気車両、当該電気車両に着脱自在に装着されるカセット状のバッテリ、当該電気車両の走行路の近傍に設けられている当該カセット状バッテリのバッテリ集積所とから構成された電気車両のエネルギー供給システムであって、当該電気車両の所有者若しくは使用者が、当該電気車両に装着したカセット状のバッテリを交換する必要が発生した場合に、当該バッテリを当該バッテリ集積所に返還し、充電処理済みの別のカセット状のバッテリを当該バッテリ集積所から又は当該充電完了したカセット型電気車両用バッテリを当該バッテリ集積所のブランチとして街角に設けられた一種の自動販 That is, the electric energy supply system for a vehicle according to the present invention as the first embodiment, the electric vehicle traveling by driving the electric motor a battery as a driving source, a cassette-like which is detachably mounted on the electric vehicle battery, an energy supply system for an electric vehicle configured by a battery repository of the cassette-like battery that is provided in the vicinity of the traveling path of the electric vehicle, the owner or user of the electric vehicle, the when the need to replace the cassette-shaped battery mounted on the electric vehicle occurs, return the battery to the battery depot, or the charge complete another cassette-like battery charge processed from the battery depot the kind of the automatic sales provided a street corner of the cassette-type electric vehicle battery as a branch of the battery depot 装置(ベンディングマシン)等より容易に有償で入手して当該電気車両に装着する様に構成されている電気車両用エネルギー供給システムであり、又、本発明に係る第2の態様としては、所定の形状を有するカセット化されたバッテリを予め定められた所定の部位に着脱自在に搭載してなる電気車両と、当該所定の形状を有するカセット化されたバッテリを、複数個常時保有し、且つ当該バッテリ群に対して個別に充電処理操作を実行し、満充電状態となった当該バッテリ群を保管する機能を有するエネルギー供給ステーションとから構成されており、当該電気車両が、当該エネルギー供給ステーションに立ち寄った際には、当該電気車両が現在搭載している当該1個若しくは所定の数のバッテリ群の一部若しくは全て取外し、当該ステー Device (bending machine) are readily electrically vehicle energy supply system is configured so as to be mounted on the electric vehicle to obtain a fee from such, also, as a second aspect according to the present invention, predetermined and electric vehicles formed by detachably mounted on a predetermined portion defined cassette of is battery in advance with a shape, a cassette of is battery having the predetermined shape, a plurality constantly held, and the battery run the charging operation separately for the group, which is composed of an energy supply station having the ability to store the battery group becomes fully charged, the electric vehicle has stopped on the energy supply station when doing so, remove some or all of the one or a predetermined number of battery groups to which the electric vehicle is currently mounted, the stay ョンに於いて保管されている同等の数の、既に満充電状態となっている当該バッテリ若しくはバッテリ群と差替えし、当該電気車両から取り外した当該1つ若しくは複数個のバッテリ群に充電処理操作を実行し、当該電気車両は、次のエネルギー供給ステーションに向かい、当該エネルギー供給ステーションでは、別の電気車両が立ち寄る迄待機する様に構成されている電気車両用エネルギー供給システムである。 Equivalent numbers stored at the tio down, already replaced with the battery or battery group has a fully charged state, charging operation to the one or a plurality of battery groups removed from the electric vehicle is executed, the electric vehicle is directed to the next energy supply station, the the energy supply station, an electric vehicle energy supply system is configured so as to wait until another electrical vehicle stop by.

【0009】 [0009]

【発明の実施の形態】本発明に係る当該電気車両とは、 The said electric vehicle according to the present invention DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION,
バッテリを駆動源として電気モータを駆動させることにより走行する電気車両全般であって、一般の乗用車、トラック、バスを含む事は当然のことながら、更に、電気自転車、電気オートバイ、フォークリフトその他の空港、工場、各種の展示会場、その他危険な環境下で所定の作業を実行する作業車、ゴルフカート、身障者用のホイールチェア、玩具用車両、遊園地の各種乗物、電気軌道車等を含むものである。 An electrical vehicle in general that travels by driving the electric motor a battery as a driving source, a general passenger car, truck, while it is understood that comprise a bus, further, electric bicycles, electric motorcycles, forklifts and other airport, factory, various exhibition venues, work vehicles to perform a predetermined work under other hazardous environments, is intended to include golf carts, wheel chairs for disabled people, toy vehicles, amusement parks of various types of vehicles, the electric rail cars and the like. つまり、本発明に係る当該電気車両用エネルギー供給システムは、従来の電気車両に於いては、当該電気車両に対して固定されて取り付けられているバッテリを、当該電気車両に対して着脱自在のカセット式バッテリに変更し、当該電気車両が、エネルギー供給ステーションに立ち寄って、当該カセット式バッテリを、当該エネルギー供給ステーションに用意されている、充電処理が完了している同一形式のカセット式バッテリと差し替える事によって当該電気車両に対するエネルギー供給操作を完了させ、一方当該電気車両から取り外した当該カセット形式のバッテリに充電処理操作を施し、次に来る同種の電気車両の為に常に満充電状態で保管しておくものである。 In other words, the energy supply system for an electric vehicle according to the present invention, is at the conventional electric vehicle, a battery that is mounted fixed relative to the electric vehicle, a removable cassette with respect to the electric vehicle change in expression battery, the electric vehicle, stop by the energy supply station, the cassette battery, are provided to the energy supply station, that replace the cassette-type battery of the same type of charge processing is completed keep a always fully charged state for the to complete the energy supply operation for the electric vehicle, while subjected to a charging operation to the battery of the cassette format detached from the electric vehicle, comes next electric vehicle of the same type by it is intended.

【0010】つまり、本発明に於いては、従来電気車両の一部分であったバッテリ部分を統一規格の下で構成されたカセット式バッテリに置き換え、当該カセット式バッテリはリース形式若しくはレンタル型式で、或いは個別的に販売方式を介して、多数の電気車両と多数のエネルギー供給ステーション、バッテリ集積所或いは自動販売機等の間を流通する様にし、電気車両の所有者若しくは使用者は、当該カセット形式のバッテリに充電された電気量に対してエネルギー代を支払う事により決済が完了する様に構成されたシステムである。 [0010] That is, in the present invention, replacing a portion in a battery portion of the conventional electric vehicle cassette type battery configured under the unified standard, the cassette battery lease form or rental model, or via the sales method individually, a number of electric vehicles and a number of energy supply station, the manner flows between such as a battery depot or vending machine owners or users of the electric vehicle, of the cassette format settlement by paying the energy bill is a system configured so as to complete for the amount of electricity stored in the battery.

【0011】又、本発明に於いては、当該カセット式バッテリのそれぞれに、当該バッテリの情報の他、当該バッテリに対する充電状態に関する歴史を記録し保持せしめておき、少なくとも当該バッテリを充電処理する前後に、当該各バッテリの充電記録をモニターする事によって、当該バッテリの特性を判断し、劣化したと判断されるバッテリは、当該電気車両用エネルギー供給システムのルートから除外する様にするものである。 [0011] Further, in the present invention, each of the cassette type batteries, other information of the battery, leave allowed retain records the history related to a charging state of the battery, before and after charging process at least the battery to, by monitoring the charging record of each of the battery, to determine the characteristics of the battery, the battery is judged to have deteriorated are those that as to exclude from the route of the energy supply system for the electric vehicle. つまり、上記した公知例は異なり、本発明は、自転車とは格段に行動半径のだいなる車両をも対象に含めると共に、然も自転車のレンタルシステムに於ける同一の貸出場所で、同一の自転車に対して一個のバッテリを借り出し、使用終了後同一の場所に同一の自転車と同一のバッテリを返却するものとは実質的に異なるものであって、基本的には、当該車両の所有者は個人(勿論レンタル会社であっても良い)であるのに対し、カセット型バッテリは、グローバルな統一規格とし、日本中はおろか、世界の何処にいても、何時でも、ガソリンスタンド的な機能を有する所定のスポット或いはステーションから、電気エネルギーを簡単に有料で、当該規格化カセット型バッテリを介して購入して使用する事が出来、更には、電気を使いきってし That is, known examples mentioned above are different, the present invention is a bicycle and with also included in the subject vehicle consisting die much action radius, deer rental system in the same rental location of the bicycle, the same bicycle one battery to check out, the shall return the same battery of the same bicycle use after completion same location a substantially different for, basically, the owner of the vehicle is individual ( of course, while it is may be a rental company), cassette-type battery, a global unified standard, let alone in Japan, anywhere in the world, at any time, given with a gas station functions from the spot, or station, the electrical energy in easy to pay, it is can be used to purchase via the standardized, cassette-type battery, and further, to use up electricity ったか、或いは残留容量が所定の基準値以下になった当該バッテリは、環境問題も配慮して当該所定のスポット或いはステーションに戻し、充電処理され、 Did Tsu, or the battery remaining capacity is less than a predetermined reference value, environmental problems in consideration back to the predetermined spot or stations, are charging process,
再利用に供される様にシステム化したものである。 It is obtained by the system of as being subjected to reuse. つまり、本発明に於ける特徴的な事は、当該規格化カセット型バッテリの所有権は、レンタル方式或いはリース方式に於ける電気車両の所有者に属する必要は無い。 That is, the present invention in characteristic that the ownership of the standardized cassette type batteries, need not belong to the owner of in electric vehicle rental system or lease scheme. レンタル方式或いはリース方式の定義に於いては、当該使用済みのカセット状のバッテリが取り外されたり或いは満充電のカセット状のバッテリを搭載する時のその場所にあるエネルギーステーションに設けられた、カセット型バッテリホルダー(バッテリ保管棚)の所有者から、特定の形状で特定の容量を持ったカセット型バッテリがレンタルされるかリースされ、そしてその場所に返却されるべきものである。 Is In the definition of the rental system or lease scheme, provided to the energy station in that location when the spent cassette-shaped battery mounting the or fully charged cassette-shaped battery or removed, the cassette-type from the owner of the battery holder (battery storage shelves), it is the lease cassette type battery having a specific volume in a specific shape is rented, and is to be returned to its place. この様な関係から、本発明は従来のレンタル方式或いはリース方式とは明らかに異なるものである。 From this relationship, the present invention is different from the apparent the conventional rental system or lease scheme. 又、交換可能なカセット型バッテリの所有権は、 In addition, ownership of the replaceable cassette-type battery,
当該電気車両の所有者が、ある事業者から、使用した電気エネルギーに対する価格に付いて、ガソリンを使用た場合と同様に、請求書を受けると言うシステムを前提にするならば、当該事業者に所属されるべきである。 The owner of the electric vehicle, from a certain company, with the price for the electrical energy used, as in the case was using gasoline, if you assume a system called receive an invoice, to the business operator it should be belong. 係る方式に関する比較例としては、例えば、商品を運び、それを指定された者に届ける航海コンテナがある。 As a comparative example of the method according, for example, carry the goods, there is a voyage container to deliver to those specified it. この航海コンテナシステムでは、当該商品の出荷者は当該コンテナそのものを所有する事はない。 In this voyage container system, the product of the shipper will not be owned by the container itself.

【0012】 [0012]

【実施例】以下に、本発明に係る電気車両用エネルギー供給システムの一具体例の構成を電気自動車を例にとって、図面を参照しながら詳細に説明する。 EXAMPLES Hereinafter, an example of an electric vehicle the configuration of an embodiment of an energy supply system for an electric vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 即ち、図1 That is, FIG. 1
(A)及び図1(B)は、本発明にかかる当該電気自動車用エネルギー供給システムの一具体例の構成の概略を説明する図であり、図中、所定の形状を有するカセット化された所定の数のバッテリ2を予め定められた所定の部位に着脱自在に搭載してなる電気自動車1と、当該所定の形状を有するカセット化されたバッテリ2を、複数個常時保有し、当該電気自動車1台分に必要とされる数の当該バッテリの内の一部若しくは当該電気自動車1台分に必要とされる数の当該バッテリを一ユニット5として、当該バッテリ群に対して個別に充電処理操作を実行し、満充電状態となった当該バッテリ群を保管する機能4を有するエネルギー供給ステーション3とから構成されており、当該電気自動車1が、当該エネルギー供給ステーション3に立 (A) and FIG. 1 (B) is a diagram schematically illustrating the configuration of a specific example of the electrical energy supply system for a vehicle according to the present invention, in the figure, given that the cassette of a predetermined shape the electric vehicle 1 formed by detachably mounted on a predetermined portion defined the number of battery 2 in advance of, the cassette of is battery 2 having the predetermined shape, a plurality constantly held, the electric vehicle 1 one unit 5 the number of the batteries that are required partially or to the electric one vehicle automobile of the number of the batteries required for the base component, the charging operation separately for the battery groups run, which is composed of an energy supply station 3 and having a function 4 stores the battery group becomes fully charged, the electric vehicle 1, standing on the energy supply station 3 寄った際には、当該電気自動車1が現在搭載している当該所定の数のバッテリ群2の一部若しくは全て取外し、当該ステーション3に於いて保管されている同等の数の、既に満充電状態となっている当該バッテリ群2'と差替えし、当該電気自動車1から取り外した当該1つ若しくは複数個のバッテリ群2に充電処理操作を実行し、当該電気自動車1は、次のエネルギー供給ステーション3'に向かい、当該エネルギー供給ステーション3では、別の電気自動車が立ち寄る迄待機する様に構成されている電気自動車用エネルギー供給システム100が示されている。 Closer and when the removal part of or all the electric vehicle 1 is now mounted to have the predetermined number of battery groups 2, the number of equivalents that are stored at the corresponding station 3, already fully charged was replaced with the battery group 2 'which is the, perform the charging operation to the one or a plurality of battery groups 2 removed from the electric vehicle 1, the electric vehicle 1, the following energy supply station 3 towards the 'in the energy supply station 3, electric vehicle energy supply system 100 is configured so as to wait until another electric vehicle stop by is shown.

【0013】本発明に係る当該電気自動車1に搭載される当該バッテリ2は、図2(A)から図2(D)に示す様に、平板状に形成された電池セル6が複数個平面的に配列せしめられた平板状の構造を有するものである事が望ましく、従って当該バッテリ2の外観形状は同様に平板状に形成されていることが好ましい。 [0013] The battery 2 mounted on the electric vehicle 1 according to the present invention, as shown in FIG. 2 (D) from FIG. 2 (A), the flat plate to form the cell 6 a plurality plane it is desirable that those having a tabular structure that is allowed sequences, therefore it is preferable that the external shape of the battery 2 is formed in a plate shape as well.

【0014】本発明に係る当該バッテリ2に於いては、 [0014] In the battery 2 according to the present invention,
図2(A)に示す様に、複数個の電池セル6が適宜の電気配線により相互に接続され、一つのカセット化されたバッテリパックを形成しているのである。 As shown in FIG. 2 (A), a plurality of battery cells 6 are connected to each other by an appropriate electrical wiring, with each other to form a cassette of is battery pack. 然かも本発明に於いては、当該カセット化されたバッテリは、適宜の材料で構成された外枠体7が当該電気セル6を被覆する様に設けられており、当該外枠体7は、当該バッテリの取扱性を大幅に向上させると同時に、電気自動車用のバッテリとして、当該電気自動車の床下、トランクの下の様な比較的設計変更が行われ難い部分に、然かも厚みを取ることなく平板状に着脱自在に搭載させる事が可能となる。 Is at the natural duck present invention, the cassette of is battery is provided as the outer frame 7 made of a suitable material coating the electric cell 6, the outer frame 7, at the same time greatly improve the handling property of the battery, as a battery for an electric vehicle, under the floor of the electric vehicle, a relatively hard design changes are made part such as the bottom of the trunk, without taking natural duck thickness it is possible to detachably mount a flat plate.

【0015】つまり、本発明に於いては、カセット化されたバッテリ2の当該電気自動車1に於ける取付場所としては、バッテリ−カセット2の1個当たりの重量が約20Kgあるため電気自動車の全体重量のバランスに大きく影響する。 [0015] That is, in the present invention, the cassettes of been in mounting location on the electric vehicle 1 of the battery 2, battery - the whole of the electric vehicle for weight per one of the cassettes 2 About 20Kg a large influence on the balance of weight. そのため図3に示す様に、車体中央下部に設置するのが良いと思われる。 Therefore, as shown in FIG. 3, to install on the vehicle body center lower part seems good. 電気自動車前部は動力モ−タ−・インバ−タ−等重量の重い物が設置されるため中央部と後部にバランス良く設置するのが望ましい。 Electric vehicle front is a power mode - data - & inverter - data - that those heavy equal weight are placed in good balance in the central portion and the rear to be installed desirable.

【0016】図3(A)〜図3(C)は、本発明に使用されるカセット化されたバッテリ2を着脱自在に搭載した電気自動車1の一具体例の構造を示したものである。 [0016] FIG. 3 (A) ~ FIG. 3 (C) is an illustration of an example of a structure of an electric vehicle 1 to a cassette of is battery 2 used was detachably mounted to the invention.
又、本発明に於いては、当該電気自動車1は、当該カセット化された複数個のバッテリ郡2を平面状の一段状態で搭載する様にしてもよいが、望ましくは、図4に示す様に、当該バッテリ2は、1段若しくは多段に積層された状態で当該電気自動車に搭載されるものである。 Further, in the present invention, the electric vehicle 1, a plurality of battery-gun 2, which is the cassette of may be as mounted in planar stage state, but preferably, as shown in FIG. 4 in, the battery 2 is to be mounted on the electric vehicle while being stacked in one stage or multiple stages. 又、 or,
図3(D)は、本発明に係る当該カセット形式のバッテリ2を、水平面に対して所定の角度を持たせる様に立体的に配置して、その状態の複数個の当該カセット形式のバッテリ2を互いに並列に配置して使用する事も可能である。 FIG. 3 (D) the battery 2 of the cassette type according to the present invention, sterically arranged so to have a predetermined angle with respect to the horizontal plane, the battery 2 of the plurality of the cassette type of the condition it is also possible to use mutually arranged in parallel. 図3(D)は、当該カセット形式のバッテリ2、 FIG. 3 (D) battery 2 of the cassette type,
2'、2”を略水平面に対して直角に縦置きしてユニット化した例を示すものである。本発明に於ける1台の電気自動車1が搭載する当該バッテリ2の搭載位置は、予め定めておく事が望ましい。 2 ', 2 "illustrates an example of a unit and vertically at right angles to the substantially horizontal plane. The present invention mounting position of the battery 2 to the electric vehicle 1 one in the installation in the previously it to be determined is desirable.

【0017】更に、本発明に於いては、1台の電気自動車1が搭載するカセット化されたバッテリ2の搭載個数は、特に限定はされないが、好ましくは、特定の数に限定しておく事が必要である。 Furthermore, in the present invention, cassettes of been mounted number of battery 2 electric vehicle 1 one is mounted is not particularly limited, preferably, it should be limited to a particular number is necessary. 従って、例えば、当該電気自動車1を大型、中型、小型の3種に特定し、各車種に搭載すべき当該カセット化されたバッテリ2の数はそれぞれ予め定めておくことが望ましい。 Thus, for example, large the electric vehicle 1, medium, and identified three small, that the number of the battery 2, which is the cassette of to be mounted on each vehicle type determined in advance respectively desirable.

【0018】一方、本発明に於いて使用する当該個々のカセット形式のバッテリ2には、当該バッテリに含まれる電池セル6の充電状態、充電回数、残留容量、内部抵抗値に関する情報、当該電池セル6の耐久時間に関する情報、所有者若しくは使用者情報、等の各種情報を記憶しておく記憶手段8、当該記憶手段8の格納情報を選択的に表示する表示手段9が設けられている事も望ましい。 Meanwhile, the battery 2 of the individual cassette format used in the present invention, the state of charge of the battery cells 6 included in the battery, number of charges, remaining capacity, information about the internal resistance, the battery cell information about 6 endurance time, owner or user information storage means 8 for various types of information stored etc., also display means 9 for selectively displaying stored information of the storage means 8 is provided desirable. 尚、図2(D)に示す11は、当該カセット化されたバッテリ2を電気自動車1の車体の適宜の接触端部に接続されるコネクターである。 Incidentally, 11 shown in FIG. 2 (D) is a connector to be connected to the cassette of is battery 2 in a suitable contact end portion of the vehicle body of the electric vehicle 1. 即ち、本発明に於けるバッテリーの管理システムとしては、例えば、バッテリーカセット2に、例えば、半導体記憶機構、光記憶機構、 That is, the management system in a battery of the present invention, for example, the battery cassette 2, for example, a semiconductor storage mechanism, an optical storage system,
磁気記憶機構或いは、原子分子を利用した記憶機構等から選択された少なくとも一つの記憶手段を取付け、図5 Magnetic storage mechanism or mounting at least one storage unit selected from the storage mechanism or the like utilizing atomic molecules, 5
に例示する様に、接触式若しくは非接触式で管理コンピューター51と接続される。 As illustrated in, it is connected to a management computer 51 in contact or non-contact type. またカセット本体2に表示装置9を設け容易にバッテリーの状況を表示する装置を設ける事も望ましい。 Moreover it is also desirable to provide a device for displaying the status of the easy battery provided a display device 9 in the cassette body 2. 当該記憶手段は、例えばICカードで構成されていても良く、当該ICカード8を取付け、図5に例示する様に、使用する事も可能である。 The storage means, for example may be constituted by an IC card, attached to the IC card 8, as illustrated in FIG. 5, it is also possible to use.

【0019】即ち、図5に示す本具体例に於いては、例えば、当該エネルギー供給ステーション3に、電気自動車1のバッテリ2を交換に立ち寄ったドライバーが、予め定められた規則により運用される会員制度に加入している場合には、当該会員のドライバーから所定の会員カードを受取、所定のカード読み取り手段54に当該会員カードを挿入して、所定の端末操作手段53を使用して、当該カード読み取り手段54からの所望のデータを所定の表示手段56に表示させる。 [0019] That is, in the present embodiment shown in FIG. 5, for example, in the energy supply station 3, members driver who dropped the battery 2 of the electric vehicle 1 in exchange, operated by a predetermined rule when subscribing to plans, the predetermined membership card from the member of the drivers receiving, by inserting the membership card to a predetermined card reading unit 54, using a predetermined terminal operation unit 53, the card to display the desired data from the read means 54 in a predetermined display unit 56. 当該表示内容としては、会員番号、氏名、バッテリの種類、バッテリのメーカー名、前回のバッテリ交換日、前回までのバッテリ交換回数等の履歴を表示する様にする事が出来る。 As the display contents, membership number, name, type of battery, name of the manufacturer of the battery, the last of the battery replacement date, it is possible to as to display the history of such as a battery exchange number of times up to the previous time.

【0020】その後、主コンピュータ51は、電話回線等で、当該バッテリ2のリース会社或いは管理会社のコンピュータに照会して、当該表示内容の確認がとれ次第、当該操作端末手段53を操作して、当該主コンピュータ51を経由して充電管理コンピュータ52に充電処理開始操作コマンドを送信し、当該電気自動車1に搭載したバッテリの内全部若しくは所望の数のバッテリの交換操作を自動的に実施する。 [0020] Thereafter, the main computer 51, a telephone line or the like, queries to the battery 2 of the leasing company or the management company computer, as soon as the confirmation of the display content is taken, by operating the operation terminal means 53, It transmits the charging process start operation command to the charge management computer 52 via the main computer 51, for automatically implement all of the mounted battery or desired exchange operation number of the battery on the electric vehicle 1.

【0021】一方、当該エネルギー供給ステーション3 Meanwhile, the energy supply station 3
に於いては、前回当該電気自動車が充電の為に当該バッテリ2を交換した際の充電時間と前回バッテリ交換から今回のバッテリ交換迄に時間に於ける管理費等から、当該会員に対して月単位で請求書を発行することが出来る。 In is, from in administrative expenses, etc. in time to until this time of battery replacement from the charging time and the previous battery exchange of when is the last time the electric car was replaced the battery 2 for charging, the month with respect to the member it is possible to issue an invoice in the unit. その他のエネルギー供給ステーション3'、3”も当該リース会社或いは管理会社と適宜の回線で接続されている。又、本発明に係る当該電気自動車用エネルギー供給システムを実現する基礎的な要素としては、図6に示す様に、個々のカセット式バッテリ2のそれぞれに、 Other energy supply station 3 ', 3 "are also connected with the lease company or management company and appropriate lines. Also, as basic elements for realizing the electrical energy supply system for a vehicle according to the present invention, as shown in FIG. 6, each individual cassette type battery 2,
前記した様な記憶手段8が設けられる事であり、それによって、個々のカセット式バッテリ2の充電履歴が、一目瞭然に確認出来る様に構成されていることである。 And By the such storage means 8 and is provided, whereby the charging history of each cassette type battery 2 is that it is constructed as can be confirmed glance.

【0022】具体的には、図6に示す様に、当該バッテリ2には、例えば、EEPROMから構成される不揮発性メモリ回路8、CPU61、通信制御手段62及びL [0022] Specifically, as shown in FIG. 6, to the battery 2, for example, a EEPROM nonvolatile memory circuit 8, CPU 61, the communication control unit 62 and L
CDから構成される表示手段9とから構成された記憶、 Stored constructed from the display unit 9 Metropolitan composed off the CD,
表示回路が設けられているものである。 In which the display circuit is provided. 当該不揮発性メモリ回路8に書き込むデータとしては、特に限定されるものではないが、例えば、(1)バッテリ2の充電回数、充電日時、(2)バッテリ2のメーカー及びその形式、(3)充電時の使用者番号、(4)電池セル交換等の情報等が考えられる。 The The data to be written into the nonvolatile memory circuit 8, but are not limited to, (1) the number of times of charging the battery 2, the charging time, (2) the battery 2 maker and its form, (3) charging user number when are considered (4) information of cell replacement.

【0023】又、当該不揮発性メモリ回路8に上記各情報を書き込む手順として、例えば、当該バッテリ2に関する情報の記憶は、前記した主コンピュータ51からの充電開始信号に応答して当該カセット式バッテリ2の当該記憶手段8にその情報を書き込む事になる。 [0023] Further, the in the non-volatile memory circuit 8 as a procedure for writing each of the above information, for example, it stores information relating to the battery 2, the cassette battery 2 in response to a charge start signal from the main computer 51 described above becomes of the storage unit 8 to be writing the information. 又、本発明に於いては、当該バッテリ2の該表示手段9に、当該バッテリの電圧値或いは温度値を表示しても良い。 Further, in the present invention, in the display unit 9 of the battery 2, it may be displayed voltage value or the temperature value of the battery.

【0024】本発明に係る管理コンピュータ1は、電池を充電する時点でこれらのデータを取り込み顧客番号・ [0024] The management computer 1 according to the present invention, the customer number and the incorporation of these data at the time to charge the battery
登録番号・カセット番号で管理を行う。 To manage the registration number, cassette number. 管理内容は、データから製造年月日・充電回数・充電日時、製造メーカー・電池の種類・保守点検等の履歴を登録し寿命による交換時期やセル不良などの状態を判断する。 Management content, production from the data date, the number of times charging, charging date and time, to register a history of such kind, Maintenance and Inspection of the manufacturer, the battery to determine the state of such exchange timing and cell failure due to life. 本発明に於いて、当該カセット内の電池セル6の良否を判断するためには、例えば電池セル6の内部抵抗を測定する方法で実行する事が出来る。 In the present invention, in order to determine the acceptability of the cell 6 in the cassette can be performed in a method of measuring, for example, the internal resistance of the cell 6.

【0025】当該バッテリの当該記憶手段8に所定の情報を書き込む手順及び読み出す手順としては、例えば、 [0025] As a procedure and reads instructions writes predetermined information in the storage means 8 of the battery, for example,
主コンピュータからの充電開始信号と同時にカセット式バッテリの管理装置に上記のデータを直接又は非接触で書き込む事或いは非接触で読み出す事によって実現出来る。 Can be realized by reading in it or a non-contact writing to the management apparatus of the cassette-type battery simultaneously with charging start signal from the main computer the data directly or in a non-contact. そのために当該カセット化されたバッテリ2内部の電池セル6を内部抵抗測定器で各セル毎に内部抵抗を測定し、予め決められた内部抵抗の理想的な標準値と比較して、例えば当該標準値の80%以上になった電池の交換を行う。 The cassette of the battery 2 in the battery cells 6 were to the internal resistance was measured by the internal resistance measuring device for each cell, as compared ideal standard value of the internal resistance and the predetermined, for example, the standard to exchange batteries became more than 80% of the value. また交換は、同一規格で製造されたカセット化されたバッテリと交換するが、望ましくは、同じメ− The replacement is replaced with a battery which is a cassette of produced in the same standard, preferably, the same menu -
カ−の同じ特性、同じ型式のものと交換する。 Mosquitoes - the same characteristics, and replaced with that of the same type of. また交換した電池についてはICカ−ドに履歴として記憶させる。 Also for replacing the battery IC card - it is stored as history in the de. 各電池の内部抵抗データは電池の交換時期の判断に利用する。 Internal resistance data of each battery is utilized to determine the time to replace the battery.

【0026】従って、当該電気自動車1の運転席のコックピットパネルに、当該電気自動車1に搭載されているバッテリ2の電池容量を表示する手段を設けると共に、 [0026] Therefore, the cockpit panel of the driver's seat of the electric vehicle 1, provided with a means for displaying the battery capacity of the battery 2 mounted on the electric vehicle 1,
当該バッテリ2の劣化状態を当該電池の内部抵抗データを基にして表示する事も望ましく、それによって、当該電気自動車1のドライバーは、当該電気自動車1に搭載されているバッテリ2の交換時期を容易に知ることが可能となると共に、エネルギー供給ステーション3の従業員もその状態を容易に把握することが可能である。 It is also desirable to display the deterioration state of the battery 2 based on the internal resistance data of the battery, whereby the driver of the electric vehicle 1, facilitates the replacement timing of the battery 2 mounted on the electric vehicle 1 together it becomes possible to know the employee energy supply station 3 is also possible to easily grasp the state.

【0027】当該バッテリ2に於ける当該内部抵抗の測定方法の一例としては、当該電池セルに高周波の電圧を印加しながら測定する方法が望ましい。 [0027] As an example of the measurement method of the battery 2 to the in the internal resistance, a method of measuring while applying a high frequency voltage to the battery cell is desirable. 更に、本発明に於いては、当該個々のカセット形式のバッテリには、当該記憶手段に記憶されている各種情報の内から所定の情報を選択的に表示する為に選択切り換え手段10が更に設けられている事が望ましい。 Furthermore, in the present invention, the battery of the individual cassette format, provided selective switching means 10 to selectively display predetermined information from among the various information stored in the storage means further it is desirable to have been. 又、本発明に於て使用される当該表示手段9としては、例えば液晶表示装置が使用でき、更に当該表示手段9には電池電圧或いは電池温度も表示する事が可能である。 Further, As the display means 9 for use At a present invention, for example, a liquid crystal display device can be used, even in the display means 9 it is possible to also display the battery voltage or battery temperature. 又、本発明に於いては、 In addition, in the present invention,
当該記憶手段8は、ICカードで構成されている事が好ましく、更には、当該記憶手段8は、非接触式のICカードで構成されている事が望ましい。 The storage unit 8, it is preferable that is composed of an IC card, further, the storage unit 8, it is desirable that consists of a non-contact type IC card.

【0028】本発明に於ける上記した会員制カードシステムの採用及び当該バッテリ2に所定の情報を記憶する手段を採用する事によって、盗難車等に充電する場合には、そのバッテリの使用者或いは当該カードの所有者若しくは使用者の身分が判明するので、犯罪の防止に有効に役立つことになる。 [0028] By employing the means for storing predetermined information on adoption and the battery 2 of the membership card system in described above in the present invention, when charged to the stolen car, etc., or user of the battery since identification of the owner or user of the card is known, it will serve effectively to prevent crime. 即ち、会員カードの紛失等の場合は、前の会員番号を取り消して、新し会員番号を発行する事によって、常に会員カードのオーナーの身分を保証する事が可能となる。 That is, in the case of loss, etc. of the membership card, cancel the previous membership number, by issuing a new membership number, always it is possible to guarantee the identity of the owner of the membership card.

【0029】又、本システムに於て、使用されるカセット形式のバッテリ2は、その内部に複数個のバッテリセルが格納されているが、当該バッテリ2の流通過程で、 [0029] Also, the present system Te at battery 2 of the cassette type to be used is a plurality of battery cells are stored therein, in the distribution process of the battery 2,
当該バッテリ2のメーカー以外のものが、所定の性能を持っている当該電池セルを、性能の劣る、安い電池セルを交換して、当該バッテリ2を高く販売する事も考えられるので、係る問題の発生を未然に防ぐ為に、例えば、 Other than the manufacturer of the battery 2, the battery cell, which has a predetermined performance, poor performance, and replace the cheap battery cell, since it is conceivable that a higher selling the battery 2, according to the problem to prevent the occurrence, for example,
正規の任命されたエネルギー供給ステーション3のみが所有出来うるシール、鍵等を使用して、当該カセット形式のバッテリの蓋部を開放してその内部の電池セルを交換する様に構成する事が望ましい。 Seal only energy supply station 3 appointed regular may be owned, using a key or the like, it is desirable to open the lid of the battery of the cassette type constructed as to exchange its internal battery cell .

【0030】そして、第3者が、勝手に、若しくは無断で当該バッテリの蓋部を開放して内部の電池セルを交換した場合には、当該蓋部が第3者によって、開放されたか否かを判別出来る様に構成しておくことが望ましい。 [0030] Then, a third party, without permission, or if you replace the inside of the battery cell without permission to open the lid of the battery, by the lid third party, whether it is open it is desirable to constructed as can be determined.
勿論、係るシステムは、コンピュータ上に登録されたユーザーの暗唱番号を使用して開閉する事も可能である。 Of course, the system according, it is possible to open and close using reciting number of users registered on the computer.
或いは、当該カセット形式のバッテリ2内に於て、当該電池セルが取り外された場合には、図6に示す様なカセット形式のバッテリの管理装置に印加されている電圧が切れてしまう様に構成しておく事によって、当該電池セルが勝手に、若しくは無断で交換されたかどうかの情報を記憶する様に構成したものであっても良い。 Alternatively, At a the battery 2 of the cassette type, when the battery cell is removed is constructed as being clipped voltage applied to the management device of the battery of the cassette format as shown in FIG. 6 by keep, the battery cell is freely or whether information or may be configured so as to store the exchanged without permission.

【0031】係る場合には、当該会員カードの使用の無効、又はリース物件の損傷の為の求償権をエネルギー供給ステーション3側が留保する事も可能である。 [0031] In such a case, the invalid of the use of the membership card, or it is also possible that the energy supply station 3 side the right to obtain reimbursement for the damage of the leased property reserves. 一方、 on the other hand,
カセット形式のバッテリ2を個人の所有として利用する場合、家庭での充電処理操作も可能であるが、充電システムが適切で無い場合には、過充電、過放電、発熱等の問題が発生し易く、従って、当該バッテリ2の劣化が早まることが考えられ、係るバッテリをエネルギー供給ステーション3で充電する時には、当該バッテリの劣化の程度に応じて充電時間が長くなるので、当該エネルギー供給ステーション3からの課金、つまり請求額は、上記したリース方式に比べて割高になる可能性がある。 When utilizing battery 2 of the cassette type as the owner of the personal, but charging operation at home is also possible, when the charging system is not appropriate, overcharge, overdischarge, easily heat generation problems occur , therefore, it is considered that the deterioration of the battery 2 becomes earlier, the time to charge the battery according the energy supply station 3, since the charging time becomes longer in accordance with the degree of deterioration of the battery, from the energy supply station 3 billing, that billing is likely to be more expensive than the lease scheme above.

【0032】一方、本発明に係る当該エネルギー供給ステーション3に於いては、当該電気自動車1台分に必要とされる数の当該カセット形式のバッテリ2を一ユニットとするバッテリ群を収納する機能4が設けられており、当該カセット化されたバッテリ2を収納する機能の具体例としては、当該カセット化されたバッテリが収納出来、且つ当該カセット化されたバッテリ2を収納時に、当該バッテリに対して充電処理操作を実行しえる所定の充電回路を含む、例えば箱状の所定の空間部12で構成されるものであり、より具体的には、図8(A)に示す様に、当該空間部12が、立体的に引き出し状、或いは棚状に配置されているものである。 On the other hand, is at the said energy supply station 3 according to the present invention, functions to house the battery groups to the battery 2 having the cassette format required for the electric vehicle 1 cars as one unit 4 is provided, as a specific example of a function for housing the cassette of is battery 2, the cassette of been batteries can be stored, the battery 2 during storage of and is the cassette of, with respect to the battery including a predetermined charging circuit may perform the charging operation, and for example those composed of a box-shaped predetermined space 12, more specifically, as shown in FIG. 8 (a), the space portion 12, sterically drawer-like or those which are arranged in a shelf-like. 或いは、本発明に於ける当該バッテリ収納機能4の他の具体例としては、図8(B)に示す様に、当該空間部12が、移動可能なコンベア200上に複数個並列的に設けられているものであっても良い。 Alternatively, other embodiments of the present invention in the battery housing function 4, as shown in FIG. 8 (B), the space portion 12 is provided so plurality parallel on a movable conveyor 200 even those are good.

【0033】又、本発明に係る当該空間部を構成する、 [0033] Further, constituting the space portion according to the present invention,
各箱部或いは棚部12には、当該空間部12内に収納された当該バッテリ群2を同時に充電処理操作を実行するか、充電操作を終了した当該バッテリ群に対し、充電状態を維持する為の処理操作を実行する機能13が設けられている事が望ましい。 Each box part or the ledge 12, or the battery group 2 housed in the space portion 12 simultaneously executes a charging operation with respect to the battery groups that terminate charging operations, to maintain the state of charge it is desirable to function 13 for performing the processing operations are provided. つまり、本発明に於ける当該電気自動車用エネルギー供給システム100に於いては、 That is, at the in the electric vehicle energy supply system 100 to the present invention,
当該エネルギー供給ステーション3、3'、3”・・・ The energy supply station 3, 3 ', 3 "...
には、当該空間部12が、複数個配置された、バッテリ保管部4が設けられており、且つ当該バッテリ保管部4 The, the space portion 12 has been plural arranged, the battery storage portion 4 is provided, and the battery storage portion 4
を構成する当該複数個の空間部12群は、所定の配列状態の基に配列せしめられている事が好ましい。 The plurality of space 12 that constitute the, it preferably being made to sequence based on the predetermined arrangement state.

【0034】更に、本発明に於いては、当該一つの空間部12には、所定の電気自動車1の1台に使用される数と同等の数のカセット化されたバッテリを収納出来る様な大きさが好ましいが、必ずしもこれに特定されるものではなく、例えば図8(A)の保管部4を構成するA列の棚部、B列の棚部或いはC列の棚部のそれぞれが、当該電気自動車1に使用されるカセット化されたバッテリ2の数と等しくなる様に構成しても良い。 Furthermore, in the present invention, to the one space portion 12, such sizes can be accommodated a battery which is a cassette of an equivalent number to the number used in one of a predetermined electric vehicle 1 is is preferred, but not necessarily to be identified thereto, for example the ledge of the column a constituting the storage unit 4 of FIG. 8 (a), each of the shelves of the shelf unit or C column of row B, the it may be configured so as be equal to the number of cassettes of by battery 2 used in the electric vehicle 1. 上記した様に、本発明に於いては、充電される個々のカセット化されたバッテリ2の充電履歴を所定の記憶手段8に記憶し、且つ適宜にその記憶情報を当該表示手段9に読み出す事が出来る様に構成されているので、当該保管手段4 As described above, in the present invention, stores the individual charging history of the cassette of is battery 2 to be charged in a predetermined storage unit 8, and appropriate to read the stored information on the display unit 9 because is constructed as can be, the storage means 4
に於けるそれぞれの空間部である棚部12に於ける上記充電処理操作手段13からも所定の情報が当該カセット化されたバッテリ2の当該記憶手段8内に格納される様に構成する事も可能である。 That predetermined information is constructed as to be stored in the cassette of is within the storage means 8 of the battery 2 from the ledge 12 in the charging operation unit 13 in a respective space in the well possible it is.

【0035】又、本発明に於ける当該保管手段4の各空間部を構成するそれぞれの棚部12には、当該棚部12 [0035] Further, each of the shelves 12 of the respective space portions of at the storage unit 4 to the present invention, the ledge 12
の状態、充電条件、充電状態、残留容量等の適宜の情報が表示出来る表示手段14を設けておくことも可能である。 State, charging condition, state of charge, it is also possible to appropriately information such as residual capacity preferably provided a display means 14 capable of displaying. 一方、本発明に於ける当該バッテリ保管部4に於ける当該各空間部12のそれぞれは、当該バッテリ2が収納されていない第1の状態、当該バッテリ2が収納されて当該バッテリに対して充電処理操作を実行する第2の状態、及び収納されたバッテリ2の充電状態を維持する為の、例えばトリクル充電処理等従来知られている適宜の補充充電処理操作を使用して、当該充電状態維持処理操作を実行する第3の状態の何れかを選択的に採る様に構成されている事が望ましい。 Meanwhile, each of the at the battery storage portion 4 in the respective space portions 12 in the present invention, charging the first state in which the battery 2 is not accommodated, and the battery 2 is accommodated with respect to the battery a second state to perform processing operations, and for maintaining housed and the state of charge of the battery 2, for example using a suitable replenishment charging operation known trickle charging process such as a conventional, maintained the state of charge it is configured so as take one of the third state to perform processing operations on selective desirable.

【0036】つまり、図8(A)に於いて、棚部Cは、 [0036] That is, in the FIG. 8 (A), the ledge C is
空き棚状態になっており、本発明に於ける当該エネルギー供給ステーション3に、所定の電気自動車1が、電気エネルギーの供給を受ける為に立ち寄った場合に、当該電気自動車1から取り外した、当該電気自動車1の1台分のカセット化されたバッテリ2の全部、若しくはその一部を、収納する部分であり、上記した第1の状態におかれている。 It has become vacant shelf state, the in the energy supply station 3 to the present invention, a predetermined electric vehicle 1, when stopped to receive a supply of electrical energy, was removed from the electric vehicle 1, the electric one minute of all the cassettes of by battery 2 of the vehicle 1, or portions thereof, a portion for accommodating, are placed in the first state described above. 一方、図8(A)に於いて、棚部Aは、前回、棚部Cと同様に第1の状態に有ったものが、電気自動車1の立ち寄りにより、当該電気自動車1から積卸したカセット化されたバッテリ2を格納した後、当該カセット化されたバッテリ2に対して充電処理操作を実行している第2の状態になっている。 On the other hand, in the FIG. 8 (A), the shelf unit A, the previous, those there in the first state similarly to the shelf station C, a by drop of the electric vehicle 1, grated product from the electric vehicle 1 after storing the cassette of is battery 2, which is in the second state running charging operation with respect to the cassette of it is battery 2.

【0037】又、図8(A)に於いて、棚部Bは、前回、棚部Aと同様に第2の状態に有ったものが、当該カセット化されたバッテリ2に対して充電処理操作が終了し、当該カセット化されたバッテリ2の放電を防止する為に、当該カセット化されたバッテリ2に対して、トリクル充電処理の様な、充電状態維持操作を実行している第3の状態になっている。 [0037] Also, in the FIG. 8 (A), the ledge section B, the last time, that there in a second state similar to the shelf portion A, the charging process the battery 2, which is the cassette of operation is finished, in order to prevent the discharge of the cassette of is battery 2, with respect to the cassette of is battery 2, such as trickle charging process, a third running state of charge maintenance operations in the state. 電気自動車1の立ち寄りにより、当該電気自動車1から積卸したカセット化されたバッテリ2を格納した後、当該カセット化されたバッテリ2に対して充電処理操作を実行している第2の状態になっている。 The drop of the electric vehicle 1, after storing the battery 2, which is a cassette of the grated product from the electric vehicle 1, becomes the second state running charging operation with respect to the cassette of it is battery 2 ing.

【0038】従って、図8の状態にある、エネルギー供給ステーション3に、ある電気自動車1が充電を受ける為に立ち寄った場合には、先ず当該電気自動車1から当該カセット化されたバッテリ2を適宜の搬送手段、搬送ロボット手段等を利用して、積卸しした後、当該カセット化されたバッテリ2を当該保管手段4の棚部C内に挿入し、当該棚部Cを第2の状態に変化させて、当該カセット化されたバッテリ2に対して充電処理操作を開始すると共に、当該棚部Bに格納されている充電状態に維持された別のカセット化されたバッテリ2を適宜の搬送手段、搬送ロボット手段等を利用して、取り出して、当該電気自動車1の所定の部位に搭載する様にしたものである。 [0038] Therefore, in the state of FIG. 8, the energy supply station 3, in the case where the electric vehicle 1 is stopped in order to receive a charge, first from the electric vehicle 1 the cassette of is battery 2 of appropriate conveying means, by using the transfer robot means or the like, after the wholesale product, the cassette of is battery 2 inserted into the ledge C of the storage means 4, changing the ledge C to the second state Te, and starts the charging operation with respect to the cassette of is battery 2, a suitable transport means the battery 2, which is another cassette of which is maintained in charged state stored in the shelf unit B, the transport using the robotic means or the like, removed, in which the manner mounted on a predetermined portion of the electric vehicle 1.

【0039】本発明に於ける当該電気自動車用エネルギー供給システム100は、上記の操作が順次繰り返されて、当該カセット化されたバッテリ2は、当該電気自動車用エネルギー供給システム内を自由に移動出来、又電気自動車の所有者若しくは使用者は、特定のカセット化されたバッテリ2を意識することなく、当該カセット化されたバッテリに蓄積された電気エネルギーを電気自動車1の駆動源として購入する事で、当該システムが動いていく事になる。 The present invention in the electric vehicle energy supply system 100, the above operation is repeated sequentially, the cassette of is battery 2 can move the electric vehicle energy supply system freely, the owner or user of electric vehicle without being aware of the battery 2 that is specific cassettes of, by purchasing the electric energy stored in the cassette of is battery as a driving source of an electric vehicle 1, It becomes that the system is going to move. 本発明における当該保管手段4の全体的な構成と、それぞれの空間部である棚部或いは箱部1 And overall configuration of the storage unit 4 of the present invention, ledge or box part 1 respectively of the space
2の構成の一具体例を図7に示しておく。 A specific example of a second configuration previously shown in FIG.

【0040】本発明に於ける当該保管手段4に於けるそれぞれの棚部A〜Cは、それぞれ固定的に配置されていても良く、又それぞれの棚部A〜Cは、当該電気自動車1に対する当該カセット化されたバッテリ2の積卸し作業を効率化する為に、移動可能に構成されているものであっても良い。 [0040] of the present invention respectively in the in the storage unit 4 to the ledge A through C may be fixedly arranged, and each of the shelves A through C, with respect to the electric vehicle 1 to streamline the unloading operations of the cassette of is battery 2 may be one which is movable in a. 又、効率的な搬送手段、搬送ロボット手段等を使用する事が望ましい。 Also, efficient transport means, it is desirable to use the transfer robot means or the like.

【0041】又、図9は、本発明に係る当該電気自動車用エネルギー供給システム100に於いて使用される当該エネルギー供給ステーション3の構成の例を示す断面図であって、当該保管手段4は地下に配置され、地表レベルに置かれた電気自動車1のカセット化されたバッテリ2を油圧リフトを使用した搬送手段16を利用して積卸し、充電済のカセット化されたバッテリ2を当該保管手段4の適宜の棚部12から引き出して、当該電気自動車1の所定の部位に搭載するものである。 [0041] Also, FIG. 9 is a sectional view showing an example of the configuration of the energy supply station 3 used in the instant the electric vehicle energy supply system 100 according to the present invention, the storage means 4 underground disposed, the cassette of is battery 2 of the electric vehicle 1 placed on the ground level by using a conveying means 16 using the hydraulic lift wholesale product, the storage unit batteries 2 which is a cassette of the charge already 4 pull the appropriate ledge 12 of, those to be mounted on a predetermined portion of the electric vehicle 1. 当該空間部1 The space 1
2のそれぞれには、当該バッテリ2に設けられた記憶手段8に対する書き込み手段及び読み出し手段が設けられている事が望ましく、又、当該空間部12のそれぞれに設けられた、当該バッテリ2の記憶手段8に対する書き込み手段及び読み出し手段は、所定の経路を介して集中演算処理装置と接続されている事が望ましい。 Each 2, it is desirable that writing means and reading means for the storage means 8 provided on the battery 2 are provided, also provided on each of the space portion 12, the battery 2 of storage means writing means and reading means for 8, it is preferably connected with the centralized processing unit via a predetermined path.

【0042】本発明に於ける当該エネルギー供給ステーション3に於ける当該バッテリ保管部4内で当該空間部12内に収納された当該バッテリ群に充電処理操作を実行する手段13は、高速充電処理手段を含んでいる事が望ましい。 The means 13 for executing the charging operation to the battery groups housed in the space portion 12 to at the energy supply station 3 with in the battery storage portion inside 4 of the present invention, high-speed charging process means that contains is desirable. つまり、本発明に於ける当該高速充電処理手段13は、当該バッテリ2を1C〜6Cで10分〜1時間の充電処理操作を実行するものである事が望ましい。 That is, in the high-speed charging process unit 13 in the present invention, it is desirable that executes the charging operation of 10 minutes to 1 hour the battery 2 in 1C~6C.
或いは、当該充電処理操作は、0.5C〜0.25Cで2時間〜4時間で充電する通常の充電処理操作を行うものであってもよい。 Alternatively, the charging operation may be one that performs normal charging operation for charging in 2-4 hours at 0.5C~0.25C. 前記した様に、本発明に於ける当該空間部14に於ける当該第3の状態は、トリクル充電処理操作若しくはその他の補充電操作が実行されるものである。 As described above, in the third state in the space portion 14 in the present invention are those which trickle charging operation or other auxiliary charging operation is performed. 又、本発明に於ける当該複数個の空間部14は、 Further, in the plurality of space portions 14 in the present invention,
少なくとも当該所定のユニット単位で区画されている事が望ましい。 It is desirable that is defined by at least the predetermined unit basis. 又、本発明に於ける当該空間部12は、当該ユニット単位で移動可能に構成されている。 Further, in the space portion 12 in the present invention is configured to be movable in the unit basis.

【0043】上記した様に、本発明に於ける当該空間部12を有する当該バッテリ保管部4と当該電気自動車1 [0043] As described above, the battery storage portion 4 having at the space portion 12 in the present invention and the electric vehicle 1
との間で当該バッテリ2を搬送する搬送手段16が設けられている事が好ましい。 It is preferable that conveying means 16 for conveying the battery 2 is provided between the. 尚、本発明に於いては、当該搬送手段16は、当該電気自動車1の所定の位置から当該バッテリを取外し、当該バッテリを当該エネルギー供給ステーションの当該バッテリ保管部に於ける当該第1 Incidentally, in the present invention, the conveying means 16, remove the battery from the predetermined position of the electric vehicle 1, in the first the battery to the battery storage portion of the energy supply stations
の状態にある当該空間部に当該バッテリを収納させた後、当該当該エネルギー供給ステーションに於ける当該第3の状態にある当該空間部からバッテリを取り出し当該電気自動車の所定の位置に装着する様に構成されているものである。 After storage the battery to the space portion in the state, as mounted from the space portion in the said energy supply station in the third state at a predetermined position of the electric vehicle remove the battery those that are configured.

【0044】当該電気自動車1に対して当該バッテリ2 [0044] The battery 2 with respect to the electric vehicle 1
の積み替えを実行するに際して、当該エネルギー供給ステーションに設けられた所定の制御手段は、当該電気自動車の停止位置と当該バッテリ保管部に於ける当該第1 In executing the transshipment, the energy given control means provided in the supply station, in the first stop position and the battery storage unit of the electric vehicle
の状態にある当該空間部の位置若しくは第3の状態にある当該空間部の位置とから、当該電気自動車と当該バッテリ保管部との相対的な位置を調整する機能を有している事が望ましい。 And a position of a to the position or the third state of the space portion in a state the space portion, it is desirable to have a function of adjusting the relative position between the electric vehicle and the battery storage unit . 又、本発明に於いて、当該集中演算処理装置では、充電処理されるそれぞれのバッテリに対して、充電処理される毎に当該充電処理情報を記憶させると共に、充電処理前後に当該バッテリを構成する電池セルの所定の特性をモニターして、当該特性値が、予め定められた許容範囲を逸脱した事が判明した場合に、当該バッテリを廃棄処分とするか適宜のリサイクル処理処分とする様に所定の警告情報を当該バッテリに設けた当該表示手段に表示する様にする機能を有している事が好ましい。 Further, in the present invention, in the concentration arithmetic processing unit, for each of the battery charged treated, with and stores the charging process information for each of the charging process, constituting the battery before and after charging process monitoring a predetermined characteristic of the battery cell, the characteristic value, if it deviates from the predetermined allowable range has been found, given as to whether appropriate recycling dispose the battery disposed of it is preferred that the warning information has a function of the manner displayed on the display means provided on the battery.

【0045】本発明に於ける当該電気自動車用エネルギー供給システムに於ける当該電気自動車のバッテリ交換時間は10分以内であり、好ましくは5分以内に完了する様に構成されている事が望ましい。 [0045] The present invention in the electric vehicle battery replacement time in the electric energy supply system for a motor vehicle in is within 10 minutes, it is desirable that preferably is configured so as to be completed within 5 minutes. 本発明に係る当該電気自動車用エネルギー供給システム100に於ける、 In to the electric vehicle energy supply system 100 according to the present invention,
バッテリ流通システムは、上記した様に、バッテリ2は電気自動車1購入時本体に装着されているが、充電スタンド3と契約し、登録される様にする事も可能である。 Battery distribution system is, as described above, but the battery 2 is mounted in the electric vehicle 1 at the time of purchase body, a contract with the charging station 3, it is also possible to like is registered.
当該登録されたバッテリ2は、コンピュータで管理され、電池が切れた場合どこの充電スタンドでも交換可能となる。 Battery 2 that is the registered is managed in the computer, it is possible exchange anywhere in charging station when expired battery. その為、遠隔地でも充電スタンドが有れば交換可能となる。 Therefore, it becomes possible to exchange if there is a charging station at a remote location.

【0046】また電池2は内部のエネルギーのみを利用することで契約が続く限り保障される。 [0046] The cell 2 is guaranteed for as long as the contract by utilizing only the internal energy. 登録されたバッテリは、解約する場合はその時点の顧客の充電回数や期間で電池の価値を決定し充電スタンド側が買い取る様に構成する事も可能である。 Registered battery, if you want to churn it is also possible to configure such purchase is to determine the value of the battery in the charging number of times and duration charging stand side of the customer at that time. また事故等でバッテリが破損した場合は、保険等で保障され、また保険等がない場合はリースも可能となる。 Also if the battery is damaged in an accident or the like, it is guaranteed by insurance or the like, and if there is no insurance, etc. it is possible lease. しかるにバッテリ−は本体でなく単にエネルギーとして流通(供給)される。 However the battery - are only distributed as energy rather than body (supply).

【0047】より具体的には、充電スタンド3では、会員カードをカード読み取り器に挿入する。 More specifically, [0047], in the charging stand 3, to insert the membership card into the card reader. カードのデータを読み取り電話回線により登録状態を確認する。 The card of data to check the registration status by reading the telephone line. 確認が済んだ場合端末器で会員の電気自動車の車種と電池の種類を確認し自動脱着装置を運転し、電気自動車から電池を抜き取り充電装置に挿入しまた予め充電された電池を充電装置から取り出し車に装着する。 Check if the after completion checks the type of vehicles and battery membership of the electric vehicle at the terminal device to operate the automatic desorber, the battery from the electric vehicle is inserted into extraction charging apparatus also retrieves the previously charged battery from the charging device attached to the car. 充電器に挿入た電池は電池のICカードから放電状態や履歴を確認してから急速充電を行う。 Battery was inserted in the charger performs rapid charging after confirming discharge state and history from the IC card of the battery. 充電が完了した場合トリクル充電になり、充電管理コンピュータから主コンピュータへ充電完了及び充電時間等のデータを送る。 When charging is completed will trickle charge, and sends the data such as the charge completion and the charging time from the charge management computer to the main computer.

【0048】尚、本発明に於けるカセット化されたバッテリ2に於て、電池カセットの内1カセットは車内の電子機器・照明・CD・ラジオ・カーナビ・安全装置等の電源に使用する。 [0048] Incidentally, At a battery 2 which is in the cassette of the present invention, 1 cassette of the cell cassette for use in power source such as a vehicle electronic devices, lighting · CD · Radio car navigation and safety devices. このカセットの充電は坂道の下りやブレ−キ時の回生制動(エンジンブレーキに相当)の動力モーターからの発電電力を利用し、太陽電池で併用する。 Charging the cassette slope of the downstream or blurring - using power generated from the power motor during key regenerative braking (corresponding to the engine braking), in combination with solar cells.

【0049】又、本発明に於ける当該電気自動車用エネルギー供給システム100に於ける充電料金査定方法の具体例としては、先ず、ユーザーが新しい電池カセットが付いた新車をメーカーから購入して登録した場合と、 [0049] In addition, as a specific example of in the charging fee assessment methods in the electric vehicle energy supply system 100 to the present invention is, first of all, the user has registered to buy new cars with a new battery cassette from the manufacturer and the case,
電池カセット無しで新車を購入した場合によって異なる。 It varies depending on if you buy a new car without the battery cassette. 電池は寿命があるため、新品の電池カセット付きで購入した場合は充電時間と保守管理費用で料金を決定する。 Battery because there is life, if you purchased with a brand new battery cassette to determine the rates for maintenance and management costs and charging time. 中途で解約した場合はその時点の電池の価値でレンタル会社か電池供給会社が引き取る。 If you cancel in the middle pick up the rental company or the battery supply company in the value of the battery at that time.

【0050】但し最初から電池カセットが付かない新車を購入した場合は、電池供給会社の中古カセット電池を装着することになる。 [0050] However, if the battery cassette from the beginning has purchased a new car that does not adhere will be mounted a used cassette battery of the battery supply company. この場合は、電池供給会社との月間のレンタル料金となりその料金を支払うものとする。 In this case, it is assumed that pay the fee becomes the rental price for the month of the battery supply company.
但し、レンタル料金の査定は充電時間と充電回数・保守管理費を加えて査定する。 However, assessment of the rental fee will be assessed by adding a number of charge cycles and maintenance costs and the charging time. 当該バッテリを個人の所有として管理する場合には、エネルギー充当量即ち、充電毎の料金は登録日の新旧日付によって異なる様に設定する事も可能である。 If you manage the battery as the owner of the individual, energy appropriated amount that is, price of each charging is also possible to set a different way by the old and the new date of the registration date. 当該ステーション3に於いては、電気自動車1より取り外したカセットの充電を行うが、当該充電方式は、各空間部12に高圧配電盤と急速充電制御盤から所定の制御回路13を介して必要な充電電流が供給され、当該電池カセット2を30分から60分以内に満充電する方法をとるものとする。 In the station 3, which charges the cassette removed from the electric vehicle 1, the charging method is required charge from the high pressure switchboard Quick charge control panel via a predetermined control circuit 13 to the respective space portions 12 current is supplied, it is assumed to take a method of fully charged the battery cassette 2 within 30 minutes to 60 minutes.

【0051】当該高速充電処理操作は、特には限定されないが、好ましくは、本願出願人が既に所有する、例えば、特許第2739133号、特許第2794003 [0051] The high-speed charging operation is particularly not limited, preferably, the present applicant already owned, for example, Japanese Patent No. 2739133, Japanese Patent No. 2794003
号、特許第2732204号、特許第2743155号及び特願平9−254667号で開示されている高速充電方法を使用して前述の充電を30分から60分で完了する様にする事が望ましい。 Patent, Japanese Patent No. 2732204, it is desirable to like using a high speed charging method disclosed in Japanese Patent No. 2743155 and Japanese Patent Application No. 9-254667 completed in 30 minutes to 60 minutes to charge the above. より具体的には、上記特許技術を実用化した制御チップを各空間部である棚部12 More specifically, ledges 12 a control chip commercialized the patented a respective space
のそれぞれに配置して、所定の充電制御を実行させるものである。 Disposed in each of those for executing a predetermined charge control. 係る充電方法を採用する事によって、満充電時間が上記のような短いために、電気自動車1のオーナーが60分後に自己の電池のカセットを再び取りにくる事も考えられるので、その時は実費的なカセット交換費用のみを受け取る。 By employing the charging method according, to the full-charge time shorter as described above, since it is conceivable that the owner electric vehicle 1 comes to take again its own battery cassette after 60 minutes, the actual cost manner that time receive only a cassette replacement costs.

【0052】次に、本発明に係る当該電気車両用エネルギー供給システムの他の具体例でより簡易な電気車両用エネルギー供給システムの例を図10乃至図11を参照しながら詳細に説明する。 Next, will be described in detail with reference to FIGS. 10 to 11 is an example of a simpler electrical energy supply system for a vehicle in another embodiment of the electrical energy supply system for a vehicle according to the present invention. 即ち、図10は、本発明に係る電気車両用エネルギー供給システム100の第2の具体例の構成の概略を説明する図であり、図中、バッテリ2を駆動源として電気モータ350を駆動させることにより走行する電気車両1、当該電気車両1に着脱自在に装着されるカセット状のバッテリ2、当該電気車両1の走行路の近傍に設けられている当該カセット状バッテリ2のバッテリ集積所300とから構成された電気車両1 That is, FIG. 10 is a diagram schematically illustrating the configuration of a second embodiment of an electric vehicle energy supply system 100 according to the present invention, in the drawing, by driving the electric motor 350 to the battery 2 as a driving source electric vehicle 1 travels by, from the cassette-shaped battery 2, the cassette-like battery 2 battery repository 300. provided in the vicinity of the traveling path of the electric vehicle 1 that is detachably mounted on the electric vehicle 1 configured electric vehicle 1
へのエネルギー供給システム100であって、当該電気車両1の所有者若しくは使用者が、当該電気車両1に装着したカセット状のバッテリ2を交換する必要が発生した場合に、当該バッテリ2を当該バッテリ集積所300 An energy supply system 100 to the owner or user of the electric vehicle 1, when the need to replace the cassette-shaped battery 2 mounted on the electric vehicle 1 occurs, the battery the battery 2 integrated plant 300
に返還し、充電処理済みの別のカセット状のバッテリ2'を当該バッテリ集積所300から入手して当該電気車両1に装着する様に構成されている電気車両用エネルギー供給システム100が示されている。 To return, another cassette-like battery 2 'charge treated is shown the battery repository 300 electric vehicle energy supply system 100 is configured so as to be mounted on the electric vehicle 1 obtained from the there.

【0053】本発明にかかる当該電気車両用エネルギー供給システム100に於いては、当該電気車両1の所有者若しくは使用者は、当該バッテリ集積所300を介して、レンタル若しくはリース型式で流通するカセット状のバッテリ2、2'に貯えられた電気エネルギーを有償で購入する様に構成されている事が望ましい。 [0053] In the electric vehicle energy supply system 100 according to the present invention, the owner or user of the electric vehicle 1, via the battery depot 300, the cassette-like flowing rent or lease type it is desirable that the electrical energy stored in the battery 2, 2 'are configured so as to be purchased for a fee.

【0054】更に、本発明に係る当該電気車両用エネルギー供給システム100に於いては、当該バッテリ集積所300は、電気を使い切ってしまって、充電量が無いか、充電量が予め定められたレベルよりも低下した当該カセット状のバッテリ2を収納する収納領域部301 [0054] Further, at the said electric vehicle energy supply system 100 according to the present invention, the battery depot 300 is used up electrical or absence of charge, the level of the amount of charge reaches a predetermined housing area 301 for accommodating the cassette-shaped battery 2 drops below
と、満充電された当該カセット状のバッテリ2'を所定数常時保管するバッテリ保管部302とが設けられている事が望ましく、当該電気車両1の所有者若しくは使用者は、当該バッテリ集積所300に於て、自己の電気車両に搭載している使用済みのバッテリ、所定の電圧以下に低下した使用済みの当該カセット状のバッテリ2を当該バッテリ集積所300に設けられた当該収納領域部3 When, it is desirable that a predetermined number continuously storing the battery storage portion 302 is provided with fully charged the cassette-shaped battery 2 ', owner or user of the electric vehicle 1, the battery repository 300 at a, the used which is mounted on its own electric vehicle battery, the housing area unit 3 to the cassette-shaped battery 2 already use falls below a predetermined voltage provided to the battery repository 300
01のバッテリ投入口303より返却し、当該保管領域部302に設けられた適宜のバッテリ取り出し口304 Returns from 01 of the battery charging port 303, a suitable battery outlet 304 provided in the storage area unit 302
から、当該保管領域部に保管されている満充電済みの別のカセット状のバッテリ2'を取り出し、必要により所定の料金を当該バッテリ集積所で支払い、或いはカードに決済して、当該カセット状のバッテリ2'を当該電気車両1に搭載装填し、当該電気車両1の走行を開始し、 From retrieves another cassette-like battery 2 'fully charged previously stored in the storage area unit, paying a predetermined fee in the battery depot necessary, or in settlement card, like the cassette the battery 2 'mounted loaded in the electric vehicle 1 starts traveling of the electric vehicle 1,
又、必要な時点で、同一又は異なるバッテリ集積所30 Further, when necessary, the same or different battery repository 30
0'に立ち寄って、当該カセット状のバッテリ2の交換を行うものである。 Stop by 0 ', and performs exchange of the cassette-shaped battery 2.

【0055】当該保管領域部302に常時保管されている当該満充電されたカセット状のバッテリ2'は、未使用のカセット状のバッテリであっても良く、使用済みで回収したカセット状のバッテリを再充電処理したカセット状のバッテリで有ってもよく、それらを区別して保管しておいてもよく、又その両者を混在させて保管しておいても良い。 [0055] The storage area 302 always archived by that of the fully charged cassette-like battery 2 'can be a virgin cassette-like battery, a cassette-shaped battery was recovered in spent it may be a recharge treated battery-like cassette, which may be the keep distinguished, or may be previously stored mixedly both. 又、本発明の当該具体例に於ける当該バッテリ集積所300に於いては、図11に示す様に、当該カセット状のバッテリ2を充電する機能を持った充電処理領域部305が設けられている事も好ましい。 Further, at the in the battery depot 300 in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 11, the charging processing area 305 having a function of charging the cassette-shaped battery 2 is provided it is also preferable to have. 即ち、 In other words,
本具体例に於いては、当該バッテリ集積所300は、当該収納領域部301内に返還された使用済みの当該カセット状のバッテリ2を当該充電処理領域部305で所定の充電処理を行い、満充電カセット状のバッテリ2'を形成する様に構成する事が可能である。 In this specific example, the battery depot 300, the storage area part used of the cassette-shaped battery 2 which is returned to the 301 performs a predetermined charging process in the charging process area 305, Mitsuru it is possible to configure so as to form a battery 2 'for charging the cassette-like. その具体例としては、当該収納領域部301そのものに充電処理装置を搭載せしめ、当該収納領域部301を充電処理領域部3 Specific examples thereof include allowed mounted charging apparatus to the storage area unit 301 itself, the housing region 301 charge processing area unit 3
05と兼用する様に構成することが可能である。 05 and can be configured so as to serve.

【0056】又、別の具体例としては、図11に示す様に、当該収納領域部301内に、当該カセット状のバッテリ2の少なくとも一つを受け入れるバッテリ収納部3 [0056] Further, as another embodiment, as shown in FIG. 11, in the housing area portion 301, the battery housing part 3 for receiving at least one of the cassette-shaped battery 2
06が設けられており、当該バッテリ収納部306に、 06 is provided, on the battery compartment 306,
当該カセット状のバッテリ2を充電処理する充電処理機構307が設けられているものである。 In which charging processing mechanism 307 for charging processes the cassette-shaped battery 2 are provided. 又、上記具体例に於いては、当該バッテリ収納部306は、当該バッテリ集積所300内で移動可能に構成されていおり、当該バッテリ収納部306は、当該収納領域部301から、 Further, in the above-mentioned embodiment, the battery housing part 306, the provided is movable in battery depot within 300, the battery housing portion 306 from the housing area 301,
当該バッテリ集積所300内の当該バッテリ保管部30 The battery storage unit 30 in the battery repository 300
2に於ける当該カセット状のバッテリ2の取り出し手段304に向けて移動可能に構成されている事が望ましい。 It is preferable that 2 is configured to be movable toward in the cassette-like extraction means 304 of the battery 2 in.

【0057】より具体的には、当該バッテリ収納部30 More specifically [0057], the battery housing part 30
6は、移動領域308にある間に当該カセット状のバッテリ2を充電処理する様に構成されているものである。 6 is a the cassette-shaped battery 2 is configured so as to charge process while in the moving area 308.
当該充電処理手段307は、高速充電処理手段を含んでいる事が望ましい。 The charging process unit 307, it preferably includes a high speed charging process means. 尚、上記具体例に於て、当該バッテリ収納部306は複数個用意され、それぞれが適宜のコンベア或いは連結移動手段に接続されて、当該移動領域307を適宜のタイミングで、当該収納領域部301のバッテリ投入口303と対向する位置から、当該充電処理領域部305を通過して、当該保管領域部302を経て再び当該収納領域部301に戻る様に、巡回移動する様に構成する事が可能である。 Incidentally, At a above embodiment, the battery housing part 306 is a plurality prepared, each of which is connected to an appropriate conveyor or joint movement means, at an appropriate timing the movement region 307, of the housing area 301 from a position facing the battery charging port 303, through the charging processing area 305, as return to the storage area unit 301 again through the storage area unit 302, it is possible to configure so as to cyclically move is there.

【0058】そして、当該バッテリ収納部306は、当該バッテリ投入口303から、使用済みのカセット状のバッテリ2が投入され、当該バッテリ2が当該バッテリ収納部306に挿入されたタイミングで当該バッテリ収納部306は所定の距離移動し、空のバッテリ収納部3 [0058] Then, the battery housing part 306, the from the battery charging port 303, the spent cassette-like battery 2 is turned, the battery housing part at a timing when the battery 2 is inserted into the battery compartment 306 306 is moved a predetermined distance, an empty battery housing part 3
06が当該バッテリ投入口303に移動して待機する。 06 waits moves to the battery charging port 303.
それに応答して、当該バッテリ2が挿入された当該バッテリ収納部306は、当該充電処理領域部305に移動し、当該使用済みのカセット状のバッテリ2に対して処理の充電処理を実行する。 In response thereto, the battery housing part 306 to which the battery 2 is inserted, moves to the charging process area 305, and executes the charging process of the processing for cassette-like battery 2 of the spent.

【0059】当該カセット状のバッテリ2は、当該バッテリ収納部306が当該充電処理領域部305を移動中に満充電状態となり、当該保管領域部302の所定の場所に堆積保管され、空となった当該バッテリ収納部30 [0059] The cassette-like battery 2, the battery housing portion 306 is fully charged while moving the charge processing area 305, it is deposited stored in a predetermined location of the storage area unit 302, emptied the battery housing part 30
6は、上記タイミングに応答して移動しながら、当該収納領域部301に戻る事になる。 6, while moving in response to the timing, so that the return to the storage area unit 301.

【0060】次に、本発明に係る当該電気車両用エネルギー供給システムの別の具体例を説明するならば、当該電気車両用エネルギー供給システムは、所定の形状を有するカセット型バッテリを予め定められた所定の部位に着脱自在に搭載してなる電気車両と、当該所定の形状を有する満充電状態にある未使用の、若しくは再充電処理された、カセット型バッテリを複数個常時保有したカセット型バッテリ販売スタンドとから構成されており、当該電気車両の所有者若しくは使用者が必要により自己の電気車両に搭載されている当該カセット型バッテリと当該スタンドに保管されているカセット型バッテリとを交換する様に構成されている電気車両用エネルギー供給システムである。 Next, if explaining another embodiment of the energy supply system for the electric vehicle according to the present invention, an energy supply system for the electric vehicle, a predetermined cassette-type battery having a predetermined shape and electric vehicles formed by detachably mounted on a predetermined portion, unused in the fully charged state with the predetermined shape, or is re-charging process, a cassette-type battery sales which holds the cassette type battery plurality constantly It is composed of a stand, so as to replace the cassette type battery that is stored in the cassette-type battery and the stand is mounted in its own electric vehicle by the owner or user of the electric vehicle needs an energy supply system for an electric vehicle that is configured. 本具体例に於いては、当該カセット型バッテリ販売スタンドは、バッテリ集積所で構成されている事が望ましい。 Is in the present embodiment, the cassette-type battery sales stand, it is desirable that consists of a battery depot.

【0061】又、本発明に使用される当該カセット状のバッテリは、その形状が従来のバッテリに比べて非常に小さくなっているので、図12に示す様なベンディングマシン、つまり自動販売機を使用して、直接的に当該電気車両の所有者若しくは使用者に有償で販売する事も可能であり、又リース或いはレンタル型式で有償で使用させる事も可能である。 [0061] Further, the cassette-shaped batteries used in the present invention, because its shape is very small compared to conventional batteries, are shown such vending machine 12, i.e. using a vending machine to, it is also possible to sell for a fee to the owner or user of directly the electric vehicle, also it is also possible to use for a fee in the lease or rental model. 従って、図12に示す様な当該カセット型電気車両用バッテリの自動販売装置400を、 Therefore, the vending device 400 of the cassette-type electric vehicle battery, such as shown in FIG. 12,
自転車店、自動車販売店、ガソリンスタンド、スーパーマーケット、駐車場その他街角、道路の沿線の必要な場所に配置しておき、当該電気車両の所有者若しくは使用者が、当該電気車両に搭載している当該バッテリの充電量が無くなった場合、当該バッテリを当該自動販売装置400のバッテリ投入口401から投入し、充電処理済みのカセット型電気車両用バッテリ、或いは未使用の当該カセット型電気車両用バッテリをバッテリ取り出し口402から取り出して、当該電気車両に装填する様にするものである。 Bike shop, automobile dealers, gas stations, supermarkets, parking and other street corner, should be placed in the required location of wayside of the road, the owner or user of the electric vehicle, it is mounted on the electric vehicle If there is no more charge amount of the battery, the battery was charged from battery charging port 401 of the vending apparatus 400, the charging processed cassette type electric vehicle battery, or the cassette type electric vehicle battery unused battery removed from the outlet 402 is for the manner of loading on the electric vehicle. この際、当該自動販売装置400に料金挿入手段或いはプリペイドカード若しくはキャッシュカード等を挿入する部分とID番号をキーインするキーボード等を設けたトレーディング部404及び、当該カセット型電気車両用バッテリ一個の価格、入金額、購入個数、釣銭額等を表示しえる表示部403を設けておく事によって、当該カセット型電気車両用バッテリの有償での取引が完成される。 At this time, the vending device 400 trading unit 404 and provided with a keyboard or the like for keying the parts and ID number to insert the fee insert means or a prepaid card or cash card or the like, the cassette-type electric vehicle battery single price, deposit amount, purchase quantity, by to be provided a display unit 403 may display the change amount or the like, trading in paid battery for the cassette type electric vehicle is completed. より具体的には、当該電気車両の所有者若しくはその使用者が、当該カセット型電気車両用バッテリを交換するに際して、充電量が無くなって別のカセット型電気車両用バッテリと交換する場合と、当該カセット型電気車両用バッテリの使用寿命が切れて全く新しい満充電のカセット型電気車両用バッテリを購入する場合とを当該自動販売装置400が読み取り判断して、その場合の販売価格を表示する様に構成しても良い。 More specifically, in the case the owner or a user of the electric vehicle, when exchanging the cassette type electric vehicle battery, to be replaced with another cassette type electric vehicle battery run out of charge amount, the and if the service life of the cassette type electric vehicle battery to buy an entirely new fully charged cassette type electric vehicle battery of expired by determining read the vending apparatus 400, so as to display the selling price of the case it may be configured. 又、上記したレンタル型式若しくはリース型式の場合の料金体系は、上記の販売型式とは異なってくる事も可能である。 In addition, the fee structure in the case of a rental model or lease the type described above, it is also possible to become different from the above-mentioned sales model.

【0062】更に、当該自動販売装置400には、その内部に当該カセット型電気車両用バッテリを充電しうる機能405を有している事も好ましい。 [0062] Furthermore, the the vending apparatus 400, it is also preferable to have a function 405 that can charge the battery cassette-type electric vehicle therein. この場合には、 In this case,
4C若しくは6Cで高速充電処理出来るシステムが搭載されている事が望ましい。 It is desirable that the high-speed charging process can be system is installed at 4C or 6C. 更に、当該高速充電処理システムには、当該カセット型電気車両用バッテリに搭載された各種の情報を記憶している記憶手段から、所望の情報を読み出し、所定の表示手段407に表示出来る様にしておく事も好ましい。 Moreover, the the fast charge processing system, a storage means for storing various information mounted on the battery for the cassette type electric vehicle, reads the desired information, in the manner can be displayed on a predetermined display means 407 it is also preferable to place. 又、当該自動販売装置400には、一旦充電処理された当該カセット型電気車両用バッテリの充電状態を維持する為の充電状態維持手段406 Further, the automatic in the vending apparatus 400, the charging state maintaining means 406 for maintaining temporarily the state of charge of the battery for the cassette type electric vehicle as charging process
が設けられている事も望ましい。 It is also desirable that is provided. 即ち、本発明に於ける別の態様としては、上記したバッテリ集積所若しくは、 That is, another aspect in the present invention, the battery depot or above,
エネルギー供給ステーションが、少なくとも満充電状態にあるカセット型バッテリを販売するカセット型バッテリ販売装置を構成するものである。 Energy supply station, constitutes a cassette-type battery sales apparatus for selling cassette type battery in at least the fully charged state. 本具体例に於て当該販売されるカセット型バッテリは、上記した様な構成を有するカセット型バッテリである。 Cassette-type batteries that are the sold At a present example is a cassette-type battery having the such a structure described above.

【0063】更に、本発明に係る更に別の態様としては、少なくとも、当該カセット型バッテリの購入者が購入しようとするカセット型バッテリのタイプを選択する手段、当該選択された当該カセット型バッテリの単価を表示する手段、現金若しくはプリペイドカード、或いはキャッシュカードの何れかを投入若しくは挿入する為の手段、選択されたカセット型バッテリのタイプ、購入個数、投入された現金乃至プリペイドカードの残金、或いはキャッシュカードのID番号等の情報に基づいてトレード決裁実行手段、当該トレード決裁が終了後、当該選択されたタイプのカセット型バッテリを取り出し手段に移送する手段から選択された少なくとも一つの手段を有するカセット型バッテリ販売装置である。 [0063] Furthermore, in a further embodiment according to the present invention, at least, means for selecting the type of cassette type battery purchaser of the cassette-type battery to be purchased, the selected unit price of the cassette-type battery means for displaying, cash or a prepaid card, or means for introducing or inserting one of the cash card, the type of the selected cassette type battery, purchase number, the entered cash or balance of the prepaid card or cash card, ID number of the trade settlement execution means based on the information of the cassette-type battery having at least one means for the trade settlement is finished, selected from means for transporting the unit is taken out of the cassette-type battery of the selected type it is a vending machine. そして、当該カセット型バッテリ販売装置は、自動化されている自動販売装置である事が望ましい。 Then, the cassette type battery sales system, it is desirable that the vending apparatus is automated.

【0064】本発明に於ける他の具体例としては、規格が統一されている複数個の規格化カセット型バッテリ、 [0064] As another example that put the present invention, a plurality of standardized cassette type battery specification is unified,
当該規格化カセット型バッテリを少なくとも一つを着脱自在に搭載する様に構成されており、且つ当該規格化カセット型バッテリの電気エネルギーを駆動源とする電気車両、当該規格化カセット型バッテリを常時複数個格納し、予め定められた所定の操作手順が実行された場合に、当該の電気車両のユーザーの指定する数の当該規格化カセット型バッテリを所定の供給部に供給するバッテリ供給手段と、当該の電気車両のユーザーが、交換を希望する数の当該規格化カセット型バッテリを受け入れる所定のバッテリ受入手段と当該バッテリ受入手段が受け入れた、充電量が低下した当該規格化カセット型バッテリを充電するバッテリ充電手段、及び当該充電処理が完了した充電済規格化カセット型バッテリを予備充電しながら保管する充電済 The standardized cassette-type battery is constructed so as to mount at least one detachably, and electric vehicles that the electrical energy of the normalized cassette-type battery as a driving source, normally a plurality of said standardized cassette type battery and pieces stored, when the predetermined operation to a predetermined procedure is executed, a battery supply means for supplying a number of the standardized cassette type battery for specifying the user of the electric vehicle in a predetermined feed section, the battery user, a predetermined battery receiving means and the battery receiving means for receiving the standardized cassette type battery having the desired replacement is accepted, to charge the standardized cassette type battery charge amount is decreased in the electric vehicle charging means, and charge already standardized cassette-type battery charging already stored while precharging which the charging process has been completed ッテリ保管手段とを有する互いに遠隔状態に配置されている複数のステーションとから構成されており、当該規格化カセット型バッテリは、当該ステーション群間及び当該電気車両間を自由に流通する様に構成されている電気車両用エネルギー供給システムである。 Tteri storage means and are composed of a plurality of stations disposed one another in a remote state having, the normalized cassette type battery is constructed so as to circulate freely between the station groups, and between the electric vehicles and it has an energy supply system for an electric vehicle. 更に、本発明に於ける上記具体例に於いては、 Further, at the in the embodiment of the present invention,
当該規格化カセット型バッテリのそれぞれには、所定の記憶手段が搭載されている事が特徴であり、当該記憶手段には、例えば、当該電気車両の所有者の情報、充電を過去に行ったステーションの情報、当該個々のカセット型バッテリの使用記録、充電回数、充電日の記録、現在の所在位置、当該バッテリの廃棄基準に到達しているか否か等に関する制御管理情報が必要に応じて記録されるものである。 Station to each of the normalized cassette type battery is that characterized the predetermined storage means is mounted, the said storage means, for example, performing the information owner of the electric vehicle, the charging in the past information, use record of the individual cassette type battery, charge count, charge date recording, the current location, the control management information on whether such has reached the discard criterion of the battery is recorded as required is shall. そして、上記本発明に於ける当該具体例に於いては、各ステーションに於て、当該規格化カセット型バッテリが入庫され、充電が行われ、又、ユーザーが所定の個数の規格化カセット型バッテリを所定の課金システムを介して購入した場合には、当該各規格化カセット型バッテリのそれぞれの記憶手段に必要な情報が入力されると同時に、各ステーションが所有している記憶手段に規格化カセット型バッテリ毎に所定の管理制御情報を格納してた後、当該ステーションの供給手段に供給され、当該ユーザーは当該バッテリを受け取って、自己の電気車両にそれらを搭載する事になる。 Then, at the in the embodiment to the present invention, At a respective station, the normalized cassette type battery is receipts, charging is performed, and the user a predetermined number standardized cassette type battery when the purchase via a predetermined charging system, the same time information required for each storage means of each standardized cassette type battery is inputted, standardized cassette storage means each station owns after not store predetermined management control information for each type battery, is supplied to the supply means of the station, the user receives the battery, so that the mounting them in its own electric vehicle. 一方、電話線或いはインターネットを介して、当該各ステーションと接続されている中央演算処理装置、例えばコンピュータでは、当該ステーションが、各規格化カセット型バッテリから読み取った上記の管理制御情報をリアルタイム、若しくは随時に読みだして、自己の記憶手段に格納し、所定の型式に従って、当該各ユーザー別或いは規格化カセット型バッテリ別にそれらの情報を加工して管理するものである。 On the other hand, the telephone line or via the Internet, each such station and the connected central processing unit, for example a computer, the station, the management control information read from the normalized cassette type battery real time, or at any time to be read are those stored in its storage means, according to a predetermined type, managed by processing the respective user-specific or standardized cassette type batteries separately thereof information. 又、本具体例に於いては、当該ステーションには、当該中央演算処理手段と接続された課金システムが設けられており、当該課金システムは、当該電気車両のユーザーのそれぞれに配付されるユーザーID情報を含むユーザー側の金銭支払方法を指示するユーザー識別手段、当該ユーザー識別手段を受入ると共に、当該ユーザーが供給を受けたい数の規格化カセット型バッテリの数を入力する入力手段、当該入力手段の入力手段と当該ユーザー識別手段からの手段に基づいて、当該ユーザーの金銭支払方法に関するデータから所定の額の金銭を当該ユーザーに請求すると同時に当該ユーザーの金銭支払い方法に従って、当該ユーザーの所定の口座から所定の金額を徴収する金銭徴収手段、当該金銭徴収手段による当該ユーザーからの所定の金 Further, in the present embodiment, to the station, the central processing connected charging system is provided with means, such charging system, the user ID that is distributed to each user of the electric vehicle user identification means for instructing monetary payment user side including the information, the user identification means with accept input means, the input means for the user to enter the number of number of standardized cassette type battery to be supplied based on the input means and means from said user identification means, the money of a predetermined amount from the data about the financial payment method of the user according to monetary payment simultaneously the user when charged to the user, the user of a given account money collection means for collecting a predetermined amount from a predetermined gold from the user by the monetary collection means の徴収が終了した後に、 After the collection of has been completed,
当該ユーザーが設定した数の当該規格化カセット型バッテリを当該バッテリ供給手段に供給する様に構成されている事が望ましい。 It is desirable that the normalized cassette type batteries number of the user-set is configured so as to supply to the battery supply means. 本具体例に於ける当該ユーザー識別手段としては、プリペイドガード、或いは、キャシュカード、ICカード、スマートカード等で、ユーザーの情報と当該ユーザーが、何処の銀行の口座から所定の規格化カセット型バッテリの購入に対する金銭を支払うかを規定しているものであれば、如何なるものでも使用できるが、ICカードが最も望ましい。 The in the user identification means to this example, prepaid guard, or cache cards, IC cards, smart cards, etc., the user information and the user, of a predetermined from where the bank account standardized cassette type battery as long as it defines whether to pay the money for the purchase, but can also be used in any thing, IC card is the most desirable.

【0065】 [0065]

【発明の効果】本発明に係る電気自動車用エネルギー供給システムは、上記した様な構成を採用しているので、 Electric energy supply system for a vehicle according to the present invention, since it employs a configuration such as described above,
電気自動車に対して、従来のガソリン車並の便利さで電気エネルギーを供給する事が可能となり、電気自動車の実用化に大きく貢献する事が可能となる。 The electric car, can be supplied with electrical energy at the convenience of the conventional gasoline vehicles and will, it is possible to greatly contribute to commercialization of electric vehicles.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】図1は、本発明に係る電気自動車用エネルギー供給システムの一具体例の構成を説明する図である。 FIG. 1 is a diagram illustrating the configuration of an embodiment of an electrical energy supply system for a vehicle according to the present invention.

【図2】図2は、本発明に係る電気自動車用エネルギー供給システムで使用される電気自動車に搭載されるカセット形式のバッテリの構造の一例を示す図である。 Figure 2 is a diagram showing an example of the structure of the battery of the cassette type which is mounted on an electric vehicle for use in an electric energy supply system for a vehicle according to the present invention.

【図3】図3は、電気自動車に於ける、カセット形式のバッテリを搭載する部位の一例を示す図である。 Figure 3 is a diagram showing in an electric vehicle, an example of a site for mounting the battery cassette format.

【図4】図4は、本発明に於て使用されるカセット形式のバッテリを積層した例を示す図である。 Figure 4 is a diagram showing an example in which laminated battery cassette format used At a present invention.

【図5】図5は、本発明に於ける当該電気自動車用エネルギー供給システムの制御経路の一例を説明するブロックダイアグラムである。 Figure 5 is a block diagram illustrating an example of a control path in the electrical energy supply system for a motor vehicle in the present invention.

【図6】図6は、本発明に於て使用される当該カセット形式のバッテリに設けられる記憶手段とその周辺回路の例を示すブロックダイアグラムである。 Figure 6 is a block diagram storage means provided in the battery of the cassette type used At a present invention and showing an example of the peripheral circuit.

【図7】図7は、本発明に於て使用される保管機能の一例である空間部で構成された棚部の構成例を示す図である。 Figure 7 is a diagram showing a configuration example of a ledge constituted by the space portion which is an example of a storage facility used At a present invention.

【図8】図8(A)及び(B)は、当該保管機能の具体的な使用例を説明する図である。 [8] FIG. 8 (A) and (B) are diagrams for explaining a specific example of use of the storage function.

【図9】図9は、本発明に於ける電気自動車用エネルギー供給システムに於て使用されるエネルギー供給ステーションの構成例を説明する図である。 Figure 9 is a diagram for explaining a configuration example of an energy supply station for use At a in electrical energy supply system for a motor vehicle in the present invention.

【図10】図10は、本発明に係る電気車両用エネルギー供給システムの他の具体例の構成を示す図である。 Figure 10 is a diagram showing the configuration of another embodiment of an electric vehicle energy supply system according to the present invention.

【図11】図11は、本発明に係る電気車両用エネルギー供給システムの他の具体例に於けるバッテリ集積所の構成の一例を示す図である。 Figure 11 is a diagram showing an example of the in the battery depot configuration to another embodiment of the energy supply system for an electric vehicle according to the present invention.

【図12】図12は、本発明に於て使用されるカセット型電気車両用バッテリの自動販売装置の一例を示す図である。 Figure 12 is a diagram showing an example of a vending apparatus of the cassette-type electric vehicle batteries used At a present invention.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1…電気自動車 2…カセット形式のバッテリ 3…エネルギー供給ステーション 4…保管機能、バッテリ保管棚部 5…バッテリユニット 6…電池セル 7…カセットの外枠 8…記憶手段 9…表示手段 10…切り換え手段 11…コネクター部 12…空間部、棚部 13…充電制御手段 14…充電状態表示手段 16…バッテリ搬送手段 100…電気自動車用エネルギー供給システム 200…コンベア 300…バッテリ集積所 301…収納領域部 302…バッテリ保管部 303…バッテリ投入口 304…バッテリ取り出し口 305…充電処理領域部 306…バッテリ収納部 307…充電処理手段 308…移動領域 350…電気モータ 400…カセット型電気車両用バッテリ自動販売装置 401…カセット型電気車両用バッテリの投入口 1 ... electric vehicle 2 ... battery 3 ... energy supply station 4 ... Storage function of the cassette type, the battery storage shelf 5 ... battery unit 6 ... cell 7 ... outer frame 8 ... storage means 9 ... display unit 10 ... switching means of the cassette 11 ... connector 12 ... space, ledge 13 ... charging control means 14 ... charging state display means 16 ... battery conveying means 100 ... electric vehicle energy supply system 200 ... conveyor 300 ... battery collection point 301 ... housing area 302 ... battery storage unit 303 ... battery charging port 304 ... battery outlet 305 ... charging processing area 306 ... battery housing part 307 ... charging processing unit 308 ... moving area 350 ... electric motor 400 ... cassette type electric vehicle battery vending device 401 ... charging port of the battery for the cassette-type electric vehicle 402…カセット型電気車両用バッテリの取り出し口 403…金額等の表示手段 404…現金、カード類挿入口 405…充電装置 406…充電状態維持装置 407…バッテリの現在状態表示手段 402 ... cassette type electric vehicle battery of the outlet 403 ... display unit 404 ... cash such amount, cards, insertion slot 405 ... charging device 406 ... charging state maintaining unit 407 ... battery current state display means

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl. 7識別記号 FI テーマコート゛(参考) G07F 17/00 H01M 2/10 S H01M 2/10 10/42 A 10/42 10/44 A 10/44 G07F 7/08 Z (72)発明者 ジャック デイー ドウォッシュ アメリカ合衆国、カリフォルニア州、 90067、ロサンゼルス、センチュリパーク イースト 1880、 スート900 ────────────────────────────────────────────────── ─── of the front page continued (51) Int.Cl. 7 identification mark FI theme Court Bu (reference) G07F 17/00 H01M 2/10 S H01M 2/10 10/42 a 10/42 10/44 a 10/44 G07F 7/08 Z (72) inventor Jack Dean de wash United States, California, 90067, Los Angeles, Senchuri Park East 1880, the soot 900

Claims (83)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 バッテリを駆動源として電気モータを駆動させることにより走行する電気車両、当該電気車両に着脱自在に装着されるカセット状のバッテリ、当該電気車両の走行路の近傍に設けられている当該カセット状バッテリのバッテリ集積所とから構成された電気車両のエネルギー供給システムであって、当該電気車両の所有者若しくは使用者が、当該電気車両に装着したカセット状のバッテリを交換する必要が発生した場合に、当該バッテリを当該バッテリ集積所に返還し、充電処理済みの別のカセット状のバッテリを当該バッテリ集積所から入手して当該電気車両に装着する様に構成されている事を特徴とする電気車両用エネルギー供給システム。 1. A electric vehicle that travels by driving the electric motor a battery as a driving source, a cassette-like battery that is detachably mounted on the electric vehicle, is provided in the vicinity of the traveling path of the electric vehicle an energy supply system for an electric vehicle configured by a battery repository of the cassette-shaped battery, the owner or user of the electric vehicle, is necessary to replace the cassette-shaped battery mounted on the electric vehicle generating when to return the battery to the battery depot, and characterized in that a separate cassette-like battery charge processed to obtain from the battery depot is constructed so as to be mounted on the electric vehicle energy supply system for an electric vehicle to be.
  2. 【請求項2】 当該電気車両の所有者若しくは使用者は、当該バッテリ集積所を介して、販売され又はレンタル若しくはリース型式で流通するカセット状のバッテリに貯えられた電気エネルギーを有償で購入する様に構成されている事を特徴とする請求項1記載の電気車両用エネルギー供給システム。 2. A owner or user of the electric vehicle via the battery depot, are sold or as to purchase the electrical energy which is stored in the cassette-shaped battery flowing rent or lease type a fee energy supply system for an electric vehicle according to claim 1, characterized in that is configured.
  3. 【請求項3】 当該バッテリ集積所は、既に充電完了のカセット型バッテリ若しくは未使用の満充電カセット型バッテリを販売出来る機能を有するものである事を特徴とする請求項1又は2に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 3. The battery depot already electric according to claim 1 or 2, characterized in that those having a sale can function fully charged cassette type battery cassette type battery or unused charge completion energy supply system for a vehicle.
  4. 【請求項4】 当該バッテリ集積所は、充電量が無いか、充電量が予め定められたレベルよりも低下した当該カセット状のバッテリを収納する収納領域部と、満充電された当該カセット状のバッテリを所定数常時保管するバッテリ保管部とが設けられている事を特徴とする請求項1乃至3の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 4. The battery integrated plants, whether there is a charge amount, and the storage area part for accommodating the cassette-shaped battery charge amount drops below a predetermined level, the cassette-like which fully charged energy supply system for an electric vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the battery is a predetermined number continuously storing the battery storage portion is provided.
  5. 【請求項5】 当該バッテリ集積所は、当該カセット状のバッテリを充電する機能を持った充電処理領域部が設けられている事を特徴とする請求項1乃至4の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 5. The battery integrated plants, electric vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the charging process area part having a function of charging the cassette-shaped battery is provided energy supply system use.
  6. 【請求項6】 当該バッテリ集積所の当該バッテリ保管部には、未使用の満充電カセット状のバッテリと再充電処理を行った満充電カセット状のバッテリとの何れか一方のカセット状のバッテリが、或いはその双方のカセット状のバッテリが混在して保管されている事を特徴とする請求項1乃至5の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 To the battery storage portion of 6. The battery integrated plants, is one of the cassette-shaped battery unused fully charged cassette-shaped battery and full charge cassette-shaped battery was recharged processing , or electrical energy supply system for a vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the both of the cassette-like battery is kept mixed.
  7. 【請求項7】 当該バッテリ集積所は、当該収納領域部内に返還された使用済みの当該カセット状のバッテリを当該充電処理領域部で所定の充電処理を行い、満充電カセット状のバッテリを形成する事を特徴とする請求項4 7. The battery repository performs predetermined charging process spent of the cassette-like battery that is returned to the storage area unit in the charging process area section, to form a fully charged cassette-shaped battery claim, characterized in things 4
    乃至6の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 To 6 electric energy supply system for a vehicle according to any one of.
  8. 【請求項8】 当該収納領域部が充電処理領域部を兼用する事を特徴とする請求項7記載の電気車両用エネルギー供給システム。 8. The housing area unit energy supply system for an electric vehicle according to claim 7, characterized in that also serves as a charging process area unit.
  9. 【請求項9】 当該収納領域部内に、当該カセット状のバッテリの少なくとも一つを受け入れるバッテリ収納部が設けられており、当該バッテリ収納部に、当該カセット状のバッテリを充電処理する充電処理機構が設けられている事を特徴とする請求項8記載の電気車両用エネルギー供給システム。 9. A corresponding storage region unit, a battery housing part for receiving at least one of the cassette-shaped battery is provided on the battery compartment, the charging processing mechanism for charging processes the cassette-shaped battery energy supply system for an electric vehicle according to claim 8, wherein a is provided.
  10. 【請求項10】 当該バッテリ収納部は、当該バッテリ集積所内で移動可能に構成されている事を特徴とする請求項9記載の電気車両用エネルギー供給システム。 10. The battery compartment is the battery integrated plant according to claim 9 electric energy supply system for a vehicle, wherein it is movable in at.
  11. 【請求項11】 当該バッテリ収納部は、当該収納領域部から、当該バッテリ集積所内の当該バッテリ保管部に於ける当該カセット状のバッテリの取り出し手段に向けて移動可能に構成されている事を特徴とする請求項10 11. The battery compartment from the housing area portion, characterized in that is configured to be movable toward the battery integrated the battery storage portion in the cassette-shaped battery of extraction means of the plant claim the 10
    記載の電気車両用エネルギー供給システム。 Energy supply system for an electric vehicle according.
  12. 【請求項12】 当該バッテリ収納部は、移動領域にある間に当該カセット状のバッテリを充電処理する様に構成されている事を特徴とする請求項9乃至11の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 12. The battery housing portion, the electric vehicle according to any one of claims 9 to 11, characterized in that the cassette-shaped battery is constructed so as to charge process while in the movement area energy supply system use.
  13. 【請求項13】 当該充電処理は、高速充電処理手段を含んでいる事を特徴とする請求項12記載の電気車両用エネルギー供給システム。 13. The charging process is claimed in claim 12 electrical energy supply system for a vehicle, wherein it contains a high-speed charging processing means.
  14. 【請求項14】 当該カセット状のバッテリは、使用される電気車両の車種毎に所定の統一規格で構成されている事を特徴とする請求項1乃至13の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 14. The cassette-like battery, electric vehicle energy according to any one of claims 1 to 13, characterized in that is composed of a predetermined unified standard for each vehicle model of electric vehicles to be used supply system.
  15. 【請求項15】 所定の形状を有するカセット型バッテリを予め定められた所定の部位に着脱自在に搭載してなる電気車両と、当該所定の形状を有する満充電状態にある未使用の、若しくは再充電処理された、カセット型バッテリを複数個常時保有したカセット型バッテリ販売スタンドとから構成されており、当該電気車両の所有者若しくは使用者が必要により自己の電気車両に搭載されている当該カセット型バッテリと当該スタンドに保管されているカセット型バッテリとを交換する様に構成されている電気車両用エネルギー供給システム。 15. A electric vehicle formed by detachably mounted on a predetermined portion defined cassette type battery in advance with a predetermined shape, unused in the fully charged state with the predetermined shape, or re are charging process, the cassette-type batteries are composed of a plurality constantly held the cassette-type battery sales stand, the cassette type which is mounted on its own electric vehicle by the owner or user of the electric vehicle needs battery and energy supply system for an electric vehicle that is configured so as to replace the cassette type battery that is stored on the stand.
  16. 【請求項16】 当該カセット型バッテリ販売スタンドは、上記した請求項1乃至14の何れかに記載されたバッテリ集積所で構成されている事を特徴とする電気車両用エネルギー供給システム。 16. The cassette-type battery sales stand according to claim 1 to 14 electric vehicle energy supply system, characterized in that is composed of a battery depot as claimed in any of the above.
  17. 【請求項17】 所定の形状を有するカセット化されたバッテリを予め定められた所定の部位に着脱自在に搭載してなる電気車両と、当該所定の形状を有するカセット化されたバッテリを、複数個常時保有し、且つ当該バッテリ群に対して個別に充電処理操作を実行し、満充電状態となった当該バッテリ群を保管する機能を有するエネルギー供給ステーションとから構成されており、当該電気車両が、当該エネルギー供給ステーションに立ち寄った際には、当該電気車両が現在搭載している当該1個若しくは所定の数のバッテリ群の一部若しくは全て取外し、当該ステーションに於いて保管されている同等の数の、既に満充電状態となっている当該バッテリ若しくはバッテリ群と差替えし、当該電気車両から取り外した当該1つ若しくは複数個 17. A electric vehicle comprising removably mounting the cassette of is battery to a predetermined predetermined portion having a predetermined shape, the cassette of is battery having the predetermined shape, a plurality constantly held, and executes the charging operation separately for the battery groups are composed of an energy supply station having the ability to store the battery group becomes fully charged, the electric vehicle, when dropped in the energy supply station, remove the one or some or all the predetermined number of battery groups in which the electric vehicle is currently mounted, the number of equivalents that are stored at the relevant station , and the battery or battery group and replacement that is already fully charged, the one or plurality removed from the electric vehicle のバッテリ群に充電処理操作を実行し、当該電気車両は、次のエネルギー供給ステーションに向かい、当該エネルギー供給ステーションでは、別の電気車両が立ち寄る迄待機する様に構成されている事を特徴とする電気車両用エネルギー供給システム。 Perform the charging operation to the battery groups, the electric vehicle is directed to the next energy supply station, in the energy supply station, characterized in that is configured so as to wait until another electrical vehicle stop by energy supply system for an electric vehicle.
  18. 【請求項18】 所定の形状を有するカセット化されたバッテリを予め定められた所定の部位に着脱自在に搭載してなる電気車両と、当該所定の形状を有するカセット化されたバッテリを、複数個常時保有し、当該電気車両1台分に必要とされる数の当該バッテリを一ユニットとして、当該バッテリ群に対して個別に充電処理操作を実行し、満充電状態となった当該バッテリ群を保管する機能を有するエネルギー供給ステーションとから構成されており、当該電気車両が、当該エネルギー供給ステーションに立ち寄った際には、当該電気車両が現在搭載している当該所定の数のバッテリ群の一部若しくは全部を取外し、当該ステーションに於いて保管されている同等の数の、既に満充電状態となっている当該バッテリ群と差替えし、当該電気車 18. A electric vehicle comprising removably mounting the cassette of is battery to a predetermined predetermined portion having a predetermined shape, the cassette of is battery having the predetermined shape, a plurality constantly held, the battery number required for one vehicle the electric vehicle as a unit, and executes the charging operation separately for the battery groups, store the battery groups became fully charged energy supply station having a function of a is configured from the electric vehicle, when the drop in the energy supply station, or a part of the battery groups of the predetermined number of the electric vehicle is currently loaded Remove the whole, the number of equivalents that are stored at the relevant station, and replacement with the battery groups that are already fully charged, the electric vehicle 両から取り外した当該1つ若しくは複数個のバッテリ群に充電処理操作を実行し、当該電気車両は、次のエネルギー供給ステーションに向かい、当該エネルギー供給ステーションでは、別の電気車両が立ち寄る迄待機する様に構成されている事を特徴とする電気車両用エネルギー供給システム。 Run the charging operation on the one or a plurality of battery groups removed from both, the electric vehicle is directed to the next energy supply station, in the energy supply station, as to wait until another electrical vehicle stop by energy supply system for an electric vehicle, characterized in that is configured to.
  19. 【請求項19】 当該電気車両に搭載される当該カセット状のバッテリは、平板状に形成された電池セルが複数個平面的に配列せしめられた平板状構造を有し、当該電気車両の所定の部位に挿入装填するのみで、当該電気車両の駆動手段との電気的接続が完了する様に構成されている事を特徴とする請求項1乃至18の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 19. The cassette-like battery mounted on the electric vehicle has a flat plate shape formed cell was allowed plurality dimensionally arranged flat structure, given of the electric vehicles only inserted loaded into site energy supply system for an electric vehicle according to any one of claims 1 to 18, characterized in that the electrical connection between the drive means of the electric vehicle is configured so as to complete .
  20. 【請求項20】 当該電気車両に搭載される当該平板状バッテリは、その複数個が、平面的に配列せしめられた構造を有するものである事を特徴とする請求項19に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 20. The flat battery mounted on the electric vehicle, the plurality is, electric vehicle according to claim 19, characterized in that those having a planar arrayed allowed was structure energy supply system.
  21. 【請求項21】 当該電気車両に搭載される当該平板状バッテリは、その複数個が、互いに積層されて立体的に配列せしめられた構造を有するものである事を特徴とする請求項19に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 21. The flat battery mounted on the electric vehicle, according to claim 19 in which the plurality, wherein it is one having a sterically sequence allowed obtained structure are laminated to each other energy supply system for the electric vehicle.
  22. 【請求項22】 当該電気車両に搭載される当該平板状バッテリは、その複数個が、当該平板状バッテリの平面部が水平面と所定の角度を有する様に縦置きされ且つ当該縦置きされた複数の当該平板状バッテリが互いに隣接して立体的に配列せしめられた構造を有するものである事を特徴とする請求項19に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 22. The flat battery mounted on the electric vehicle, a plurality multiples thereof is a flat region of the flat-plate-like battery is portrait is and the vertical so as to have a horizontal plane at a predetermined angle electric energy supply system for a vehicle according to claim 19, the flat-plate-like battery, characterized in that adjacent to those having sterically sequence allowed obtained structure each other.
  23. 【請求項23】 当該バッテリは、適宜の材料で構成された外枠体が当該電気セルを被覆する様に構成されており、当該外枠体の一部に当該電気車両の駆動部或いは当該電気車両の各種の機器、制御調整機器等に電気的に着脱自在に接続されるコネクター部を有するものである事を特徴とする請求項1乃至22の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 23. The battery is configured such that the outer frame member made of a suitable material coating the electrical cell, the drive unit or the electrical of the electric vehicle in a part of the outer frame member vehicles various devices, control adjustment device or the like to electrically detachably connected to the electrical energy supply system for a vehicle according to any one of claims 1 to 22, characterized in that those having a connector portion is.
  24. 【請求項24】 当該個々のカセット形式のバッテリには、当該バッテリに含まれる電池セルの充電状態、充電回数、残留容量、内部抵抗値に関する情報、当該電池セルの耐久時間に関する情報、所有者若しくは使用者情報、等の各種情報を記憶しておく記憶手段、当該記憶手段の格納情報を選択的に表示する表示手段が設けられている事を特徴とする請求項1乃至23の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 To 24. The battery of the individual cassette format, charge state, number of times of charging the battery cells included in the battery residual capacity, information relating to the internal resistance value, information on the endurance time of the battery cell, the owner or user information storage means for storing various information and the like, according to any one of claims 1 to 23, characterized in that the display means for selectively displaying stored information of the storage means is provided energy supply system for the electric vehicle.
  25. 【請求項25】 当該個々のカセット形式のバッテリには、当該記憶手段に記憶されている各種情報の内から所定の情報を選択的に表示する為に選択切り換え手段が更に設けられている事を特徴とする請求項24記載の電気車両用エネルギー供給システム。 To 25. The battery of the individual cassette format, that selection switching means for selectively displaying predetermined information from among the various information stored in the storage means is further provided energy supply system for an electric vehicle according to claim 24, wherein.
  26. 【請求項26】 当該記憶手段は、半導体記憶機構、光記憶機構、磁気記憶機構或いは、原子分子を利用した記憶機構等から選択された一つの記憶手段で構成されている事を特徴とする請求項24記載の電気車両用エネルギー供給システム。 26. The storage unit includes a semiconductor memory mechanism, optical storage mechanism, magnetic storage mechanism or claims, characterized in that is composed of one storage means selected from the storage facility or the like using a diatomic molecule energy supply system for an electric vehicle to claim 24, wherein.
  27. 【請求項27】 当該記憶手段は、非接触式の半導体記憶機構、光記憶機構、磁気記憶機構或いは、原子分子を利用した記憶機構等から選択された一つの記憶手段で構成されている事を特徴とする請求項26記載の電気車両用エネルギー供給システム。 27. The storage means is a non-contact type semiconductor memory mechanism, optical storage mechanism, magnetic storage mechanism or that is composed of one storage means selected from the storage facility or the like using a diatomic molecule energy supply system for an electric vehicle according to claim 26, wherein.
  28. 【請求項28】 当該記憶手段は、ICカードで構成されている事を特徴とする請求項26又は27に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 28. The storage unit, the electrical energy supply system for a vehicle according to claim 26 or 27, characterized in that is composed of IC card.
  29. 【請求項29】 当該エネルギー供給ステーションに於いては、当該電気車両1台分に必要とされる数の当該カセット形式のバッテリを一ユニットとするバッテリ群を収納する空間部である収納領域部、若しくは当該電気車両1台分に必要とされる数の当該カセット形式のバッテリの少なくとも一部を一ユニットとするバッテリ群を収納する空間部である収納領域部が設けられており、当該空間部内には、当該空間部内に収納された当該バッテリ群を同時に充電処理操作を実行するか、充電操作を終了した当該バッテリ群に対し、充電状態を維持する為の処理操作を実行する機能が設けられている事を特徴とする請求項1乃至28の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 29. is In the energy supply station, housing area portion is a space for accommodating the battery groups to the number of battery of the cassette format required in one vehicle the electric vehicle as one unit, or have housing area portion is provided such a space portion for accommodating a battery group to at least a part of an unit of the electric number of battery of the cassette type which is vehicle required one minute, in the said space , run at the same time the charging operation of the storage has been the battery group in the space portion, with respect to the battery groups that terminate the charge operation, it is provided the ability to perform the processing operations for maintaining the state of charge energy supply system for an electric vehicle according to any one of claims 1 to 28, characterized in that there.
  30. 【請求項30】 当該エネルギー供給ステーションには、当該空間部が、複数個配置された、バッテリ保管部が設けられており、且つ当該バッテリ保管部を構成する当該複数個の空間部群は、所定の配列状態の下に配列せしめられている事を特徴とする請求項29に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 The method according to claim 30] The energy supply station, the space portion, is plural arranged, and the battery storage portion is provided, and the plurality of space groups constituting the battery storage portion, a predetermined energy supply system for an electric vehicle according to claim 29, characterized in that are made to the sequence under the alignment state. .
  31. 【請求項31】 当該電気車両用エネルギー供給システムには、充電操作を終了した当該バッテリ群の少なくとも一部を有償で引き渡す機能を有するものである事を特徴とする請求項29又は30に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 The 31. Energy supply system for the electric vehicle, according to claim 29 or 30, characterized in that has a function of passing at least a portion of said battery groups that terminate charging operation for a fee energy supply system for an electric vehicle.
  32. 【請求項32】 当該バッテリ保管部に於ける当該各空間部のそれぞれは、当該バッテリが収納されていない第1の状態、当該バッテリが収納されて当該バッテリに対して充電処理操作を実行する第2の状態、及び収納されたバッテリの充電状態を維持する為の充電状態維持処理操作を実行する第3の状態の何れかを選択的に採る様に構成されている事を特徴とする請求項1乃至31の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 The method according to claim 32, wherein each of the battery storage in the respective space portions in section, a first state in which the battery is not accommodated, is the battery to perform the charging operation is accommodated with respect to the battery 2 state, and housed battery claims, characterized in that is configured as take either the selective third state to perform charge state maintenance processing operations for maintaining the state of charge of the energy supply system for an electric vehicle according to any one of 1 to 31.
  33. 【請求項33】 当該空間部のそれぞれには、当該バッテリに設けられた記憶手段に対する書き込み手段及び読み出し手段が設けられている事を特徴とする請求項24 The method according to claim 33, wherein each of the space portions, claim, characterized in that the writing means and the reading means for storing means provided to the battery is provided 24
    乃至32に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 To energy supply system for an electric vehicle according to 32.
  34. 【請求項34】 当該空間部のそれぞれに設けられた、 34. provided on each of the space portion,
    当該バッテリに設けられた記憶手段に対する書き込み手段及び読み出し手段は、所定の経路を介して集中演算処理装置と接続されている事を特徴とする請求項1乃至3 Writing means and reading means for storing means provided on the battery, according to claim 1 to 3, characterized in that is connected to the centralized processing unit via a predetermined path
    3の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 3 electric energy supply system for a vehicle according to any one of.
  35. 【請求項35】 当該エネルギー供給ステーションに於ける当該バッテリ保管部内で当該空間部内に収納された当該バッテリ群に充電処理操作を実行する手段は、高速充電処理手段を含んでいる事を特徴とする請求項1乃至34の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 35. A means for performing a charging operation to the battery groups housed in the in the energy supply station the battery storage portion within the space portion, characterized in that it includes a fast charge processing means electric energy supply system for a vehicle according to any one of claims 1 to 34.
  36. 【請求項36】 当該高速充電処理手段は、当該バッテリを1C〜6Cで10分〜1時間、若しくは0.5C〜 36. The fast charge processing means, 10 minutes to 1 hour the battery in 1C~6C, or 0.5C~
    0.25Cで2時間から4時間の充電処理操作を実行するものである事を特徴とする請求項35記載の電気車両用エネルギー供給システム。 35. Electrical vehicle energy supply system, wherein a 2 hours and executes the charging operation of 4 hours 0.25 C.
  37. 【請求項37】 当該空間部に於ける当該第3の状態は、当該充電処理されたバッテリの充電状態を維持する為のトリクル充電処理操作を含む適宜の補充充電操作が実行されるものである事を特徴とする請求項32記載の電気車両用エネルギー供給システム。 37. The space portion in the third state, in which a suitable replenishment charging operations involving trickle charging operation for maintaining the state of charge of the battery which is the charging process is executed energy supply system for an electric vehicle according to claim 32, wherein a thing.
  38. 【請求項38】 当該複数の空間部は、立体的な棚状に形成されている事を特徴とする請求項1乃至37の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 38. The plurality of spaces are three-dimensional energy supply system for an electric vehicle according to any one of claims 1 to 37 that is characterized in being formed in the ledge.
  39. 【請求項39】 当該複数の空間部は、平面上に互いに隣接して配置形成されている事を特徴とする請求項1乃至37の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 39. The plurality of space portions, the electrical energy supply system for a vehicle according to any one of claims 1 to 37, characterized in that are arranged and formed adjacent to each other on a plane.
  40. 【請求項40】 当該複数個の空間部は、少なくとも一つの当該バッテリを収納するのに適した空間を有するものである事を特徴とする請求項38又は39に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 40. The plurality of space portions, the at least one energy supply system for an electric vehicle according to claim 38 or 39, characterized in that those having a space suitable for accommodating the battery .
  41. 【請求項41】 当該複数個の空間部は、当該所定のユニット単位のバッテリを収納するのに適した大きさに区画されている事を特徴とする請求項38又は39に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 41. The plurality of space portions, for electric vehicle according to claim 38 or 39, characterized in that is partitioned into a size suitable to accommodate the battery of the predetermined unit basis energy supply system.
  42. 【請求項42】 当該空間部は、その一部若しくは全体が当該移動可能に構成されている事を特徴とする請求項1乃至41の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 42. The space portion, the electrical energy supply system for a vehicle according to any one of claims 1 to 41, characterized in that the part or entirety of which is configured to be the move.
  43. 【請求項43】 当該空間部を有する当該バッテリ保管部と当該電気車両との間で当該バッテリを搬送する搬送手段が設けられている事を特徴とする請求項1乃至42 43. Claims 1 to 42, characterized in that the transport means for transporting the battery between the battery storage portion and the electric vehicle having the space portion is provided
    の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 Energy supply system for an electric vehicle according to any one of.
  44. 【請求項44】 当該搬送手段は、当該電気車両の所定の位置から当該バッテリを取外し、当該バッテリを当該エネルギー供給ステーションの当該バッテリ保管部に於ける当該第1の状態にある当該空間部に当該バッテリを収納させた後、当該エネルギー供給ステーションに於ける当該第3の状態にある当該空間部からバッテリを取り出し当該電気車両の所定の位置に装着する様に構成されている事を特徴とする請求項1乃至43の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 44. The conveying means, remove the battery from the predetermined position of the electric vehicle, the said battery to the space in the in the battery storage portion in the first state of the energy supply stations after storing the battery, claims, characterized in that it is configured so as to be mounted on a predetermined position of the electric vehicle remove the battery from the space portion in the energy supply station in the third state electric energy supply system for a vehicle according to any one of claims 1 to 43.
  45. 【請求項45】 当該電気車両に対して当該バッテリの積み替えを実行するに際して、当該エネルギー供給ステーションに設けられた所定の制御手段は、当該電気車両の停止位置と当該バッテリ保管部に於ける当該第1の状態にある当該空間部の位置若しくは第3の状態にある当該空間部の位置とから、当該電気車両と当該バッテリ保管部との相対的な位置を調整する機能を有している事を特徴とする請求項44記載の電気車両用エネルギー供給システム。 Upon 45. executes transshipment of the battery with respect to the electric vehicle, a predetermined control means provided in the energy supply station, in the first stop position and the battery storage unit of the electric vehicle and a position of the space portion in a position or a third state of the space portion in the first state, that has the function of adjusting the relative position between the electric vehicle and the battery storage unit energy supply system for an electric vehicle according to claim 44, wherein.
  46. 【請求項46】 当該集中演算処理装置では、充電処理されるそれぞれのバッテリに対して、充電処理される毎に、当該充電処理情報を記憶させると共に、充電処理前後に当該バッテリを構成する電池セルの所定の特性をモニターして、当該特性値が、予め定められた許容範囲を逸脱した事が判明した場合に、当該バッテリを廃棄処分とする様に所定の警告情報を当該バッテリに設けた当該表示手段に表示する様にする機能を有している事を特徴とする請求項1乃至45の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 In 46. The centralized processing unit, for each of the battery charged process, every time it is charging process, battery cells constituting together and stores the charging process information, the battery back and forth charging process predetermined characteristic by monitoring of the said characteristic value, which is provided when it deviates from the predetermined allowable range has been found, a predetermined warning information so as to the battery and disposed of in the battery energy supply system for an electric vehicle according to any one of claims 1 to 45, characterized in that has a function of the manner displayed on the display means.
  47. 【請求項47】 当該モニターされる電池セルの所定の特性値は、当該電池セルの内部抵抗値である事を特徴とする請求項46記載の電気車両用エネルギー供給システム。 47. The predetermined characteristic values ​​of Monitored battery cell according to claim 46 electric vehicle energy supply system, wherein a is an internal resistance of the battery cell.
  48. 【請求項48】 当該電気車両用エネルギー供給システムに於ける当該電気車両のバッテリ交換時間は10分以内であり、好ましくは5分以内に完了する様に構成されている事を特徴とする請求項1乃至47記載の電気車両用エネルギー供給システム。 48. A battery replacement time of the electric in the electric vehicle to the energy supply system for a vehicle is within 10 minutes, according to claim preferably characterized by being configured so as to be completed within 5 minutes energy supply system for an electric vehicle 1 to 47, wherein.
  49. 【請求項49】 平板状に形成された外部筐体と当該筐体内に収納されている少なくとも一つの電池セルとから構成され、任意の当該電気車両の所定の部位に着脱自在に搭載され、当該所定の部位に挿入するのみで、当該電気車両の所定の電気系統と所定の接続が取れる様にカセット状に形成されている事を特徴とするカセット型電気車両用バッテリ。 49. is composed of at least one of the battery cells are housed in the external housing and the housing which is formed in a plate shape, removably mounted on a predetermined portion of any of the electric vehicle, the only into the predetermined site, the cassette-type electric vehicle battery, characterized in that the predetermined electrical system and a predetermined connection of the electric vehicle is formed on the cassette shape as taken.
  50. 【請求項50】 当該カセット型バッテリは、前記した請求項1乃至48の何れかに記載されている電気車両用エネルギー供給システムに於て有償で販売されるか、或いは有償のレンタル若しくはリース型式で流通するものである事を特徴とするカセット型電気車両用バッテリ。 50.] The cassette-type batteries are either sold for a fee At a the claims 1 to 48 energy supply system for an electric vehicle as described in any one of, or a fee of rental or lease type cassette-type electric vehicle battery, wherein it is intended to flow.
  51. 【請求項51】 平板状に形成された電池セルが複数個平面的に配列せしめられて平板状に形成され、当該電気車両に平面状に或いは縦置き状に着脱自在に搭載される様にカセット状に形成されている事を特徴とする請求項49又は50に記載の電気車両用バッテリ。 51. A formed cell which is formed in a flat plate shape is made to a plurality dimensionally arranged in a plate shape, a cassette as detachably mounted to the planar to the electric vehicle or the vertical shape electrical vehicle battery according to claim 49 or 50, characterized in that formed on Jo.
  52. 【請求項52】 当該個々のカセット形式のバッテリには、当該バッテリに含まれる電池セルの充電状態、充電回数、残留容量、内部抵抗値に関する情報、当該電池セルの耐久時間に関する情報、所有者若しくは使用者情報、等の各種情報を記憶しておく記憶手段若しくは、当該記憶手段の格納情報を選択的に表示する表示手段の少なくとも一方が設けられている事を特徴とする請求項4 To 52. The battery of the individual cassette format, charge state, number of times of charging the battery cells included in the battery residual capacity, information relating to the internal resistance value, information on the endurance time of the battery cell, the owner or user information storage means or storing the various information and the like, according to claim 4, characterized in that at least one of display means for selectively displaying stored information of the storage means is provided
    9乃至51の何れかに記載の電気車両用バッテリ。 Electrical vehicle battery according to any one of 9 to 51.
  53. 【請求項53】 当該個々のカセット形式のバッテリには、当該記憶手段に記憶されている各種情報の内から所定の情報を選択的に表示する為に選択切り換え手段が更に設けられている事を特徴とする請求項49乃至52の何れかに記載の電気車両用バッテリ。 To 53. The battery of the individual cassette format, that selection switching means for selectively displaying predetermined information from among the various information stored in the storage means is further provided electrical vehicle battery according to any one of claims 49 to 52, characterized.
  54. 【請求項54】 当該記憶手段は、半導体記憶機構、光記憶機構、磁気記憶機構或いは、原子分子を利用した記憶機構等から選択された一つの記憶手段で構成されている事を特徴とする請求項52又は53記載の電気車両用バッテリ。 54. The storage unit includes a semiconductor memory mechanism, optical storage mechanism, magnetic storage mechanism or claims, characterized in that is composed of one storage means selected from the storage facility or the like using a diatomic molecule electrical vehicle battery of claim 52 or 53, wherein.
  55. 【請求項55】 当該記憶手段は、非接触式の半導体記憶機構、光記憶機構、磁気記憶機構或いは、原子分子を利用した記憶機構等から選択された一つの記憶手段で構成されている事を特徴とする請求項54記載の電気車両用バッテリ。 55. The storage means is a non-contact type semiconductor memory mechanism, optical storage mechanism, magnetic storage mechanism or that is composed of one storage means selected from the storage facility or the like using a diatomic molecule electrical vehicle battery according to claim 54, wherein.
  56. 【請求項56】 当該記憶手段は、ICカードで構成されている事を特徴とする請求項54又は55に記載の電気車両用バッテリ。 56. The storage unit, the electric vehicle battery of claim 54 or 55, characterized in that is composed of IC card.
  57. 【請求項57】 電気車両1台分に必要とされる数の当該カセット形式のバッテリの少なくとも一部若しくは当該カセット形式の全バッテリを一ユニットとするバッテリ群を収納する空間部が設けられており、当該空間部内には、当該空間部内に収納された当該バッテリ群を同時に充電処理操作を実行するか、充電操作を終了した当該バッテリ群に対し、充電状態を維持する為の処理操作を実行する機能が設けられている事を特徴とする電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 57.] A space for accommodating the battery groups to the total battery an unit at least a portion or the cassette format number required for the electric vehicle 1 cars of the cassette type battery is provided , the said space unit, run at the same time charging operation the housing has been the battery group in the space portion, with respect to the battery group has finished charging operation, executes the processing operations for maintaining the state of charge function electric vehicle battery store, characterized in that is provided with a charging apparatus.
  58. 【請求項58】 当該空間部が、複数個配置された、バッテリ保管部が設けられており、且つ当該バッテリ保管部を構成する当該複数個の空間部群は、所定の配列状態の基に配列せしめられている事を特徴とする請求項57 58. The space portion, are a plurality arranged, the battery storage portion is provided, and the plurality of space groups constituting the battery storage portion, arranged in groups of a predetermined arrangement state claim 57, characterized in that has been brought
    に記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 Electrical vehicle battery storage, charging processing apparatus according to.
  59. 【請求項59】 当該バッテリ保管部に於ける当該各空間部のそれぞれは、当該バッテリが収納されていない第1の状態、当該バッテリが収納されて当該バッテリに対して充電処理操作を実行する第2の状態、及び収納されたバッテリの充電状態を維持する為の充電状態維持処理操作を実行する第3の状態の何れかを選択的に採る様に構成されている事を特徴とする請求項57又は58に記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 The method according to claim 59, wherein each of the battery storage in the respective space portions in section, a first state in which the battery is not accommodated, is the battery to perform the charging operation is accommodated with respect to the battery 2 state, and housed battery claims, characterized in that is configured as take either the selective third state to perform charge state maintenance processing operations for maintaining the state of charge of the electric vehicle according to 57 or 58 battery storage, charging processing unit.
  60. 【請求項60】 当該空間部のそれぞれには、当該バッテリに設けられた記憶手段に対する書き込み手段及び読み出し手段が設けられている事を特徴とする請求項57 The method according to claim 60, wherein each of the space portions, claim, characterized in that the writing means and the reading means for storing means provided to the battery is provided 57
    乃至59の何れかに記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 To the electric vehicle battery store according to any one of 59, the charging processing unit.
  61. 【請求項61】 当該空間部のそれぞれに設けられた、 61. provided on each of the space portion,
    当該バッテリに設けられた記憶手段に対する書き込み手段及び読み出し手段は、所定の経路を介して集中演算処理装置と接続されている事を特徴とする請求項60に記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 Writing means and reading means for storage means provided in said battery electrical vehicle battery store according to claim 60, characterized in that is connected to the centralized processing unit via a predetermined path, charging process apparatus.
  62. 【請求項62】 当該バッテリ保管空間部内に収納されたバッテリ群に充電処理操作を実行する手段は、高速充電処理手段を含んでいる事を特徴とする請求項57乃至61の何れかに記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 62.] means for performing a charging operation to the battery group housed in the battery storage space unit, according to any of claims 57 to 61, characterized in that it contains a high-speed charging processing means battery storage for electric vehicles, the charging apparatus.
  63. 【請求項63】 当該高速充電処理手段は、当該バッテリを1C〜6Cで10分〜1時間、若しくは0.5C〜 63. The fast charge processing means, 10 minutes to 1 hour the battery in 1C~6C, or 0.5C~
    0.25Cで2時間から4時間の充電処理操作を実行するものである事を特徴とする請求項57乃至62に何れかに記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 Electrical vehicle battery store according to any one of 2 hours to claim 57 or 62, characterized in that it is intended to perform a charging operation for 4 hours at 0.25 C, the charging processing unit.
  64. 【請求項64】 当該空間部に於ける当該第3の状態は、当該充電処理されたバッテリの充電状態を維持する為のトリクル充電処理操作を含む適宜の補充充電操作が実行されるものである事を特徴とする請求項59記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 64. The space portion in the third state, in which a suitable replenishment charging operations involving trickle charging operation for maintaining the state of charge of the battery which is the charging process is executed things electric vehicle battery store according to claim 59, wherein, the charging processing unit.
  65. 【請求項65】 当該複数の空間部は、立体的な棚状に形成されている事を特徴とする請求項57乃至64の何れかに記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 65. The plurality of spaces are three-dimensional shelf into an electric vehicle battery store according to any one of claims 57 to 64, characterized in that it is formed, the charging processing unit.
  66. 【請求項66】 当該複数の空間部は、平面上に互いに隣接して配置形成されている事を特徴とする請求項57 66. The multiple spatial unit according to claim, characterized in that are arranged and formed adjacent to each other on a plane 57
    乃至65の何れかに記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 To the electric vehicle battery store according to any one of 65, the charging processing unit.
  67. 【請求項67】 当該複数個の空間部は、少なくとも一つの当該バッテリを収納するのに適した空間を有するものである事を特徴とする請求項65又は66に記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 67. The plurality of space portions, at least one electrical vehicle battery store according to claim 65 or 66, characterized in that those having a space suitable for accommodating the battery, charging processing apparatus.
  68. 【請求項68】 当該複数個の空間部は、当該所定のユニット単位のバッテリを収納するのに適した大きさに区画されている事を特徴とする請求項65又は66に記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 68. The plurality of space portions, for electric vehicle according to claim 65 or 66, characterized in that is partitioned into a size suitable to accommodate the battery of the predetermined unit basis battery storage, charging processing apparatus.
  69. 【請求項69】 当該空間部は、その一部若しくは全体が当該移動可能に構成されている事を特徴とする請求項57乃至68の何れかに記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 69. The space portion is partially or entirely electric vehicles battery storage according to any one of claims 57 to 68, characterized in that it is configured to be the move, the charging processing unit.
  70. 【請求項70】 当該空間部を有する当該バッテリ保管部と当該電気車両との間で当該バッテリを搬送する搬送手段が設けられている事を特徴とする請求項57乃至6 Wherein 70] Claim 57 to 6, characterized in that conveying means for conveying the battery between the battery storage portion and the electric vehicle having the space portion is provided
    9の何れかに記載の電気車両用バッテリ保管、充電処理装置。 Battery storage for electric vehicle according to any of the 9, the charging processing unit.
  71. 【請求項71】 平板状のカセット状に形成された電気車両に着脱自在に搭載出来る様に構成されたバッテリであって、当該個々のカセット形式のバッテリには、当該バッテリに含まれる電池セルの充電状態、充電回数、残留容量、内部抵抗値に関する情報、当該電池セルの耐久時間に関する情報、所有者若しくは使用者情報、等の各種情報を記憶しておく記憶手段、当該記憶手段の格納情報を選択的に表示する表示手段が設けられており、当該記憶手段に格納された各種情報から、当該バッテリの履歴、充電特性をモニターして、当該バッテリの使用可能能力を常時判断する様に構成したことを特徴とする電気車両用バッテリの管理システム。 71. A plate-like configured battery as possible cassette shape detachably mounted on an electric vehicle is formed, of the individual cassettes form the battery, the battery cells included in the battery charge state, charge count, residual volume, information relating to the internal resistance value, information on the endurance time of the battery cell, the owner or the user information storage means for storing various information and the like, the storage information of the storage means is provided with display means for selectively displaying, from various information stored in the storage means, to monitor the battery history, the charging characteristics were constructed so as to constantly determine the available capacity of the battery battery management system for an electric vehicle, characterized in that.
  72. 【請求項72】 当該充電処理されるそれぞれのバッテリに対して、充電処理される毎に、当該充電処理情報を記憶させると共に、充電処理前後に当該バッテリを構成する電池セルの所定の特性をモニターして、当該特性値が、予め定められた許容範囲を逸脱した事が判明した場合に、当該バッテリを廃棄処分とするかリサイクル処理にかける様に所定の警告情報を当該バッテリに設けた当該表示手段に表示する様に構成されていることを特徴とする電気車両用バッテリの管理システム。 Against 72. Each battery is the charging process, monitored every being charging process, with and stores the charging process information, the predetermined characteristics of the battery cells constituting the battery before and after charging process to, the display the characteristic value, if it deviates from the predetermined allowable range has been found, that a predetermined warning information as applied to or recycling to the battery and disposed of provided to the battery battery management system for an electric vehicle, characterized in that it is configured so as to be displayed on the unit.
  73. 【請求項73】 請求項1乃至13の何れかに規定されたバッテリ集積所若しくは、請求項15乃至44の何れかに規定されたエネルギー供給ステーションが、少なくとも満充電状態にあるカセット型バッテリを販売する販売機である事を特徴とするカセット型バッテリ販売装置。 73. The battery depot as defined in any of claims 1 to 13 or a defined energy supply station to any one of claims 15 to 44, sold cassette type battery in at least the fully charged state cassette-type battery vending machine, which is a vending machine for.
  74. 【請求項74】 当該販売されるカセット型バッテリは、請求項21乃至24若しくは請求項45乃至49に規定された構造を有するものである事を特徴とする請求項73記載のカセット型バッテリ販売装置。 74. The cassette-type batteries that are the sale cassette type battery vending apparatus according to claim 73, wherein it is one having a defined structure to claims 21 to 24 or claims 45 to 49 .
  75. 【請求項75】 少なくとも、当該カセット型バッテリの購入者が購入しようとするカセット型バッテリのタイプを選択する手段、当該選択された当該カセット型バッテリの単価を表示する手段、現金若しくはプリペイドカード、或いはキャッシュカードの何れかを投入若しくは挿入する為の手段、選択されたカセット型バッテリのタイプ、購入個数、投入された現金乃至プリペイドカードの残金、或いはキャッシュカードのID番号等の情報に基づいてトレード決裁実行手段、当該トレード決裁が終了後、当該選択されたタイプのカセット型バッテリを取り出し手段に移送する手段から選択された少なくとも一つの手段を有する事を特徴とする請求項73又は74に記載のカセット型バッテリ販売装置。 75. At least, the cassette-type battery buyer means for selecting the type of cassette type battery to be purchased, means for displaying the price of the cassette-type battery, which is the selected cash or a prepaid card, or means for introducing or inserting one of the cash card, the type of the selected cassette type battery, purchase number, balance of the entered cash or a prepaid card, or a trade decision based on the information such as the ID number of the cash card execution means, cassette according to claim 73 or 74 the trade settlement is finished after, characterized in that it has at least one means selected from means for transporting the unit is taken out of the cassette-type battery of the selected type type battery vending machine.
  76. 【請求項76】 当該カセット型バッテリ販売装置は、 76. The cassette-type battery sales apparatus,
    自動化されている自動販売装置である事を特徴とする請求項73乃至75の何れかに記載のカセット型バッテリ販売装置。 Cassette-type battery vending machine according to any one of claims 73 to 75, characterized in that an automatic vending apparatus is automated.
  77. 【請求項77】 規格化されたカセット型バッテリを複数個所定のステーションの所定のバッテリ保管領域に保管しておく工程、 当該規格化された規格化されたカセット型バッテリを一つ若しくは複数個搭載した電気車両が、当該ステーションに立ち寄り、当該電気車両の所有者を確認する工程、 当該電気車両の所有者が確認された後に、当該バッテリの一部若しくは全部を、当該ステーションに保管されている充電済みのカセット型バッテリの一つ若しくは複数個と交換して差替えた後、所定の決済処理を実行する工程、 当該決済処理が完了した後、当該電気車両が当該ステーションを離れる工程、 当該ステーションに留置された当該バッテリを当該バッテリ保管領域に保管する際に、当該バッテリ保管領域に新たに保管された当該個々 77. predetermined process to be kept in the battery storage area, one or several mounting the standardized standardized cassette type battery plurality predetermined station a cassette-type batteries that are standardized electrical vehicle which is stopped by the station, the step of confirming the owner of the electric vehicle, after the owner of the electric vehicle is confirmed, charging a part or all of the battery, stored in the station after already been replaced with one or a plurality of cassette-type battery replacement, performing a predetermined payment process, after the settlement processing is completed, the process in which the electric vehicle leaves the station, placed in the station the battery that is in storage in the battery storage area, newly the stored the individual to the battery storage area バッテリの充電量を検出し、所定の充電量以下の充電レベルを示す当該バッテリに急速充電処理を施す工程、 所定の充電量に達した全ての当該バッテリを当該ステーションの当該バッテリ保管領域にて、補充充電処理を実行する工程、 当該電気車両の所有者の情報、当該個々のカセット型バッテリの使用記録、充電回数の記録、現在の所在位置、 Detecting the amount of charge of the battery, step of performing rapid charging process to the battery indicating a predetermined amount of charge following charge level at the battery storage area of ​​all of the battery of the station has reached a predetermined amount of charge, performing a replenishment charging process, the owner of the information of the electric vehicle, using the recording of the individual cassette type battery, the charge count recording, the current location,
    当該バッテリの廃棄基準に到達しているか否か等に関する制御情報を記録する工程、 上記の工程がコンピュータの演算処理によって実行される様に構成されている事を特徴とする電気車両用エネルギー供給システム。 Step of recording the control information on whether such has reached the environmental guidelines of the battery, the above process is computer electric vehicle energy supply system, characterized in that is configured as executed by the processing of the .
  78. 【請求項78】 当該規格化されたカセット型バッテリのそれぞれには、当該制御情報を記憶する記憶手段が個別に搭載されている事を特徴とする請求項77記載の電気車両用エネルギー供給システム。 The method according to claim 78, wherein each of the standardized cassette type battery, according to claim 77 electrical energy supply system for a vehicle according to the storage means, characterized in that it is mounted separately for storing the control information.
  79. 【請求項79】 当該規格化されたカセット型バッテリのそれぞれには、当該バッテリを構成する複数個のセルの内、何れのセル部分が機能低下を起こしているかを検出するセル機能状態検出手段が設けられている事を特徴とする請求項77記載の電気車両用エネルギー供給システム。 To 79. Each of the standardized cassette type batteries, among the plurality of cells constituting the battery, the cell functional state detecting means for detecting whether any of the cell portion is causing a reduction function energy supply system for an electric vehicle according to claim 77, wherein it is provided.
  80. 【請求項80】 規格が統一されている複数個の規格化カセット型バッテリ、当該規格化カセット型バッテリを少なくとも一つを着脱自在に搭載する様に構成されており、且つ当該規格化カセット型バッテリの電気エネルギーを駆動源とする電気車両、当該規格化カセット型バッテリを常時複数個格納し、予め定められた所定の操作手順が実行された場合に、当該の電気車両のユーザーの指定する数の当該規格化カセット型バッテリを所定の供給部に供給するバッテリ供給手段と、当該の電気車両のユーザーが、交換を希望する数の当該規格化カセット型バッテリを受け入れる所定のバッテリ受入手段と当該バッテリ受入手段が受け入れた、充電量が低下した当該規格化カセット型バッテリを充電するバッテリ充電手段、及び当該充電処理が完 Wherein 80] plurality of normalized cassette type battery standard is unified, it is configured so as to mount the standardized cassette-type battery, at least one detachably, and the normalized, cassette-type battery electric vehicle having an electric energy of a drive source, and constantly stores a plurality of the normalized cassette type batteries, when a predetermined operation to a predetermined procedure is executed, the number specified by the user of the electric vehicle a battery supply means for supplying the standardized cassette-type battery to a predetermined supply portion, the user of the electric vehicle is a predetermined battery receiving means and the battery receiving for receiving the number of the standardized cassette type battery wishing to exchange means accepted, battery charging means for charging the standardized cassette type battery charge amount is decreased, and the charging process is completed 了した充電済規格化カセット型バッテリを予備充電しながら保管する充電済バッテリ保管手段とを有する互いに遠隔状態に配置されている複数のステーションとから構成されており、当該規格化カセット型バッテリは、当該ステーション群間及び当該電気車両間を自由に流通する様に構成されている事を特徴とする電気車両用エネルギー供給システム。 Ryo was being composed of a charge already battery storage means for storing a charge already standardized cassette-type battery while precharging the plurality of stations which are located remotely to each other having, the normalized cassette type battery, energy supply system for an electric vehicle, characterized in that is configured so as to circulate freely between the station groups, and between the electric vehicles.
  81. 【請求項81】 当該規格化カセット型バッテリのそれぞれには、所定の記憶手段が搭載されており、当該各規格化カセット型バッテリの記憶情報に基づいて、当該規格化カセット型バッテリの流通状態、当該各規格化カセット型バッテリの充電処理回数、現在の所在、充電特性状態等を、当該各ステーションと接続された中央演算処理手段を介して管理する様に構成されている事を特徴とする請求項80記載の電気車両用エネルギー供給システム。 To 81. Each of the standardized cassette type battery, a predetermined storage means is mounted, based on the information stored in the standardized cassette type battery, distribution state of the normalized cassette type battery, the charging process the number of times each standardized cassette type battery, the current location, the charging characteristic state or the like, characterized in that is configured so as to manage through the central processing means connected with the respective stations according energy supply system for an electric vehicle to claim 80, wherein.
  82. 【請求項82】 当該ステーションには、当該中央演算処理手段と接続された課金システムが設けられており、 The method according to claim 82] the station, connected charging system is provided with the central processing unit,
    当該課金システムは、当該電気車両のユーザーのそれぞれに配付されるユーザーID情報を含むユーザー側の金銭支払方法を指示するユーザー識別手段、当該ユーザー識別手段を受入ると共に、当該ユーザーが供給を受けたい数の規格化カセット型バッテリの数を入力する入力手段、当該入力手段の入力手段と当該ユーザー識別手段からの手段に基づいて、当該ユーザーの金銭支払方法に関するデータから所定の額の金銭を当該ユーザーに請求すると同時に当該ユーザーの金銭支払い方法に従って、当該ユーザーの所定の口座から所定の金額を徴収する金銭徴収手段、当該金銭徴収手段による当該ユーザーからの所定の金銭の徴収が終了した後に、当該ユーザーが設定した数の当該規格化カセット型バッテリを当該バッテリ供給手段に供給す The charging system, user identification means for instructing monetary payment user side including the user ID information is distributed to each user of the electric vehicle, the user identification means with accept, like the user supplied input means for inputting the number of number of standardized cassette type batteries, on the basis of the means from the input means and the user identification means of the input means, the user money of a predetermined amount from the data about the financial payment methods in the user according monetary payment method at the same time the user when billing, money collection means for collecting a predetermined amount from a predetermined account of the user, after the collection of a predetermined money from the user by the monetary collection means is terminated, the user to supply the number of the standardized cassette type battery but set to the battery supply means 様に構成されている事を特徴とする請求項80又は81に記載の電気車両用エネルギー供給システム。 Electric vehicle energy supply system according to claim 80 or 81, characterized in that is constituted as.
  83. 【請求項83】 当該中央演算処理手段と当該複数のステーションとは、電話線或いはインターネットで接続されている事を特徴とする請求項80乃至82の何れかに記載の電気車両用エネルギー供給システム。 83.] The A central processing unit and the plurality of stations, telephone lines or electrical energy supply system for a vehicle according to any one of claims 80 to 82, characterized in that it is connected with the Internet.
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