JP2001052507A - 車両用信号灯具 - Google Patents
車両用信号灯具Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/255—Filters
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- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
- F21S43/31—Optical layout thereof
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
- F21W2103/35—Brake lights
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の車両用信号灯具の構成においては、光
源に対する光束利用率が低いので暗く視認性に劣ると共
にデザイン的にも画一的で商品性が低いものとなる問題
点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、バルブ２からの光に対し
収束する反射光を生成する第一の反射手段３および配光
特性を生成する第一の配光形成手段４、５と、前記光源
３からの光の第一の反射手段３が捕捉しない部分の光を
捕捉する第二の反射手段６および適宜の配光特性を生成
する第二の配光形成手段７とが設けられた車両用信号灯
具１としたことで、従来は第一の反射手段のみが設けら
れ、この第一の反射手段に捕捉されない光は全て無効と
なっていたのを、本発明により設けた第二の反射手段で
回収し効率を向上させると共に外観も斬新なものとして
課題を解決する。
源に対する光束利用率が低いので暗く視認性に劣ると共
にデザイン的にも画一的で商品性が低いものとなる問題
点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、バルブ２からの光に対し
収束する反射光を生成する第一の反射手段３および配光
特性を生成する第一の配光形成手段４、５と、前記光源
３からの光の第一の反射手段３が捕捉しない部分の光を
捕捉する第二の反射手段６および適宜の配光特性を生成
する第二の配光形成手段７とが設けられた車両用信号灯
具１としたことで、従来は第一の反射手段のみが設けら
れ、この第一の反射手段に捕捉されない光は全て無効と
なっていたのを、本発明により設けた第二の反射手段で
回収し効率を向上させると共に外観も斬新なものとして
課題を解決する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、他車、歩行者に対
して自車の挙動を告知するために設けられる信号用の車
両用灯具に関するものであり、詳細には、テール／スト
ップランプと称されて、ダブルフィラメントの電球が採
用され、２つの目的の表示を行う車両用灯具の構成に係
る。
して自車の挙動を告知するために設けられる信号用の車
両用灯具に関するものであり、詳細には、テール／スト
ップランプと称されて、ダブルフィラメントの電球が採
用され、２つの目的の表示を行う車両用灯具の構成に係
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用信号灯具９０の構
成をテール／ストップランプの例で示すものが図６であ
り、テール用フィラメント９１ａとストップ用フィラメ
ント９１ｂとが同一バルブ内に設けられた電球９１を光
源としてハウジング９２内に配置し、照射方向をフレネ
ルレンズ９３とアウターレンズ９４とで二重に覆うもの
である。
成をテール／ストップランプの例で示すものが図６であ
り、テール用フィラメント９１ａとストップ用フィラメ
ント９１ｂとが同一バルブ内に設けられた電球９１を光
源としてハウジング９２内に配置し、照射方向をフレネ
ルレンズ９３とアウターレンズ９４とで二重に覆うもの
である。
【０００３】前記フレネルレンズ９３は前記電球９１の
両フィラメント９１ａ、９１ｂの近傍に焦点を有するも
のとして形成され、よって、電球９１から放射される光
の内のフレネルレンズ９３に入射したものを略平行光線
に変換してアウターレンズ９４に入射させる。
両フィラメント９１ａ、９１ｂの近傍に焦点を有するも
のとして形成され、よって、電球９１から放射される光
の内のフレネルレンズ９３に入射したものを略平行光線
に変換してアウターレンズ９４に入射させる。
【０００４】そして、アウターレンズ９４は施されたレ
ンズカット９４ａにより入射された平行光線に適度な拡
散（照射角）を与えて配光特性を生成し、この車両用信
号灯具９０が上下左右の適宜範囲から点灯が確認できる
ものとするのである。また、この車両用信号灯具におい
ては、テールランプとして使用する際はテール用フィラ
メント９１ａを点灯させ、ストップランプとして使用す
る際にはテール用フィラメント９１ａとストップ用フィ
ラメント９１ｂとの双方を点灯させるものであり、即
ち、明るさの差により使用目的を切り換えている。
ンズカット９４ａにより入射された平行光線に適度な拡
散（照射角）を与えて配光特性を生成し、この車両用信
号灯具９０が上下左右の適宜範囲から点灯が確認できる
ものとするのである。また、この車両用信号灯具におい
ては、テールランプとして使用する際はテール用フィラ
メント９１ａを点灯させ、ストップランプとして使用す
る際にはテール用フィラメント９１ａとストップ用フィ
ラメント９１ｂとの双方を点灯させるものであり、即
ち、明るさの差により使用目的を切り換えている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の車両用信号灯具９０においては、上記したよう
に明るさの差により用途の切換を行うものであるので、
不慣れな運転者においては、何れの目的として点灯され
ているかの状態の判別が困難である問題点を生じてい
る。また、灯具９０としてはレンズカット９４ａが施さ
れたアウターレンズ９４の形状のみが強く認識され、デ
ザイン的な斬新さなどが表現出来ず観視者に画一的な印
象しか与えられず、商品性に劣る問題点も生じている。
た従来の車両用信号灯具９０においては、上記したよう
に明るさの差により用途の切換を行うものであるので、
不慣れな運転者においては、何れの目的として点灯され
ているかの状態の判別が困難である問題点を生じてい
る。また、灯具９０としてはレンズカット９４ａが施さ
れたアウターレンズ９４の形状のみが強く認識され、デ
ザイン的な斬新さなどが表現出来ず観視者に画一的な印
象しか与えられず、商品性に劣る問題点も生じている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、ダブルフィラ
メントのバルブを光源として採用する車両用信号灯具に
おいて、前記光源からの光に対し収束する反射光を生成
する第一の反射手段および該第一の反射手段からの反射
光により適宜の配光特性を生成する第一の配光形成手段
と、前記光源からの光の前記第一の反射手段が捕捉しな
い部分の光を捕捉する第二の反射手段および該第二の反
射手段からの反射光に適宜の配光特性を生成する第二の
配光形成手段とが設けられ、且つ、前記第一の反射手段
と第二の反射手段とは前記光源中の異なるフィラメント
に対し焦点を有することを特徴とする車両用信号灯具を
提供することで課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的手段として、ダブルフィラ
メントのバルブを光源として採用する車両用信号灯具に
おいて、前記光源からの光に対し収束する反射光を生成
する第一の反射手段および該第一の反射手段からの反射
光により適宜の配光特性を生成する第一の配光形成手段
と、前記光源からの光の前記第一の反射手段が捕捉しな
い部分の光を捕捉する第二の反射手段および該第二の反
射手段からの反射光に適宜の配光特性を生成する第二の
配光形成手段とが設けられ、且つ、前記第一の反射手段
と第二の反射手段とは前記光源中の異なるフィラメント
に対し焦点を有することを特徴とする車両用信号灯具を
提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用信号灯具の第一実施形態であり、
この第一実施形態では前記車両用信号灯具１は、従来例
として説明したのと同様にストップ／テールランプであ
るときの例で説明する。また、本発明の車両用信号灯具
１においても、テール用フィラメント２ａとストップ用
フィラメント２ｂとを有するバルブ２を光源とするもの
である点も従来例のものと同様である。
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用信号灯具の第一実施形態であり、
この第一実施形態では前記車両用信号灯具１は、従来例
として説明したのと同様にストップ／テールランプであ
るときの例で説明する。また、本発明の車両用信号灯具
１においても、テール用フィラメント２ａとストップ用
フィラメント２ｂとを有するバルブ２を光源とするもの
である点も従来例のものと同様である。
【０００８】ここで、本発明においては車両用信号灯具
１に第一の反射手段および第一の配光形成手段と、第二
の反射手段および第二の配光形成手段とを設けるもので
ある。そして、本発明では第一の反射手段および第一の
配光形成手段はこの第一実施形態のみ成らず、後に説明
する他の実施形態においても共通な構成であるので、先
ず、前記第一の反射手段と第一の配光形成手段について
説明する。
１に第一の反射手段および第一の配光形成手段と、第二
の反射手段および第二の配光形成手段とを設けるもので
ある。そして、本発明では第一の反射手段および第一の
配光形成手段はこの第一実施形態のみ成らず、後に説明
する他の実施形態においても共通な構成であるので、先
ず、前記第一の反射手段と第一の配光形成手段について
説明する。
【０００９】前記第一の反射手段は、この車両用信号灯
具１が車両に取りつけられた状態で水平方向に長軸Ｘを
有する回転楕円面など楕円反射面３として形成され、そ
して第一焦点ｆ１をテール用フィラメント２ａとストッ
プ用フィラメント２ｂとの何れか一方の側に位置させて
いる。尚、ここではストップ用フィラメント２ｂに位置
させているものとして説明を行う。
具１が車両に取りつけられた状態で水平方向に長軸Ｘを
有する回転楕円面など楕円反射面３として形成され、そ
して第一焦点ｆ１をテール用フィラメント２ａとストッ
プ用フィラメント２ｂとの何れか一方の側に位置させて
いる。尚、ここではストップ用フィラメント２ｂに位置
させているものとして説明を行う。
【００１０】このように楕円反射面３を設定したこと
で、前記ストップ用フィラメント２ｂから放射する光の
楕円反射面３に達したものは、前記長軸Ｘ上にある第二
焦点ｆ２で一旦収束し、しかる後には円錐状に拡がる光
束となる。本発明では、前記長軸Ｘの延長線上にフレネ
ルレンズ４とレンズ５とを設けて第一の配光形成手段と
するものである。
で、前記ストップ用フィラメント２ｂから放射する光の
楕円反射面３に達したものは、前記長軸Ｘ上にある第二
焦点ｆ２で一旦収束し、しかる後には円錐状に拡がる光
束となる。本発明では、前記長軸Ｘの延長線上にフレネ
ルレンズ４とレンズ５とを設けて第一の配光形成手段と
するものである。
【００１１】前記フレネルレンズ４は焦点ｆ３を楕円反
射面３の第二焦点ｆ２に一致させて居るので、このフレ
ネルレンズ４に入射する前記した円錐状に拡がる光束は
平行光線に変換され、前記レンズ５に入射させる。尚、
このときに前記フレネルレンズ４の径は入射する光束の
径に対応するものとされて、前記楕円反射面３からの光
の全てをレンズ５に入射させることが効率向上の面から
好ましい。そしてレンズ５には適宜な拡散カット５ａが
施され、テール／ストップランプとしての配光特性が得
られるものとされている。
射面３の第二焦点ｆ２に一致させて居るので、このフレ
ネルレンズ４に入射する前記した円錐状に拡がる光束は
平行光線に変換され、前記レンズ５に入射させる。尚、
このときに前記フレネルレンズ４の径は入射する光束の
径に対応するものとされて、前記楕円反射面３からの光
の全てをレンズ５に入射させることが効率向上の面から
好ましい。そしてレンズ５には適宜な拡散カット５ａが
施され、テール／ストップランプとしての配光特性が得
られるものとされている。
【００１２】尚、前記車両用信号灯具１の実際の実施に
あたっては、前記楕円反射面３を車両用信号灯具１の車
両への取付状態において水平方向に幅広の反射光を生じ
る複合楕円面としたり、或いは、楕円反射面３に適宜な
拡散カットを施すなどして楕円反射面３自体で配光特性
を形成するに適する光束を生じるものとするなどの変更
を行うことは自在である。
あたっては、前記楕円反射面３を車両用信号灯具１の車
両への取付状態において水平方向に幅広の反射光を生じ
る複合楕円面としたり、或いは、楕円反射面３に適宜な
拡散カットを施すなどして楕円反射面３自体で配光特性
を形成するに適する光束を生じるものとするなどの変更
を行うことは自在である。
【００１３】次いで、本発明の第二の反射手段および第
二の配光形成手段について説明を行う。この第一実施形
態において第二の反射手段は前記楕円反射面３が第一焦
点ｆ１を配置していたのと異なるフィラメント、即ち、
この説明の場合にはテール用フィラメント２ａに焦点ｆ
４を配置した放物反射面６として形成されている。
二の配光形成手段について説明を行う。この第一実施形
態において第二の反射手段は前記楕円反射面３が第一焦
点ｆ１を配置していたのと異なるフィラメント、即ち、
この説明の場合にはテール用フィラメント２ａに焦点ｆ
４を配置した放物反射面６として形成されている。
【００１４】このときに、前記放物反射面６を形成する
ための基本とする放物線Ｐは焦点ｆ４を通る軸Ｙを長軸
Ｘに対して例えば４５°など、以降に説明する第二の配
光形成手段である平面鏡７が設けられている方向に傾け
られるものとされ、そして、上記放物線Ｐを長軸Ｘで回
転させて放物反射面６が形成されている。
ための基本とする放物線Ｐは焦点ｆ４を通る軸Ｙを長軸
Ｘに対して例えば４５°など、以降に説明する第二の配
光形成手段である平面鏡７が設けられている方向に傾け
られるものとされ、そして、上記放物線Ｐを長軸Ｘで回
転させて放物反射面６が形成されている。
【００１５】従って、前記放物反射面６はテール用フィ
ラメント２ａからの光を前記軸Ｙに平行な平行光線とし
て反射する。尚、前記放物反射面６においてはテール用
フィラメント２ａの前方に設けられるものであるので、
当然に前記楕円反射面３からの反射光と干渉する部分を
生じる。
ラメント２ａからの光を前記軸Ｙに平行な平行光線とし
て反射する。尚、前記放物反射面６においてはテール用
フィラメント２ａの前方に設けられるものであるので、
当然に前記楕円反射面３からの反射光と干渉する部分を
生じる。
【００１６】よって、前記放物反射面６には開口部６ａ
が設けられ、楕円反射面３からの反射光を遮蔽すること
がないようにされている。このときに、前記楕円反射面
３からの反射光は第二焦点ｆ２に収束するものであるの
で、放物反射面６を第二焦点の近傍に位置するように設
定すれば開口部６ａは小径のものとすることが可能とな
り、放物反射面６は光束捕捉率を向上させることができ
る。
が設けられ、楕円反射面３からの反射光を遮蔽すること
がないようにされている。このときに、前記楕円反射面
３からの反射光は第二焦点ｆ２に収束するものであるの
で、放物反射面６を第二焦点の近傍に位置するように設
定すれば開口部６ａは小径のものとすることが可能とな
り、放物反射面６は光束捕捉率を向上させることができ
る。
【００１７】また、この第一実施形態においては第二の
反射手段である放物反射面６が平行光線とした反射光を
生じるものであるので、基本的には反射光の性質に変化
を与えない平面鏡７が第二の配光形成手段として採用さ
れ、前記放物反射面６からの光を照射方向に向かわせる
ものとされている。
反射手段である放物反射面６が平行光線とした反射光を
生じるものであるので、基本的には反射光の性質に変化
を与えない平面鏡７が第二の配光形成手段として採用さ
れ、前記放物反射面６からの光を照射方向に向かわせる
ものとされている。
【００１８】このときに、前記平面鏡７には車両用信号
灯具１としての配光特性を形成するために、例えば水平
方向に反射光を拡散させるための拡散カット７ａが設け
られるが、これは平面鏡７自体を拡散カット７ａを含み
反射面自体で光を拡散するものとして形成しても良い
が、この種の車両用信号灯具１においては灯色が規定さ
れるものであるので、図示のように、前記平面鏡７を灯
色に対応する透明部材で形成しておき、内面側に拡散カ
ット７ａを設け、背面側に樹脂メッキなどにより鏡面７
ｂを形成しておき、反射と、拡散と、着色とが平面鏡７
で同時に行えるものとしても良い。
灯具１としての配光特性を形成するために、例えば水平
方向に反射光を拡散させるための拡散カット７ａが設け
られるが、これは平面鏡７自体を拡散カット７ａを含み
反射面自体で光を拡散するものとして形成しても良い
が、この種の車両用信号灯具１においては灯色が規定さ
れるものであるので、図示のように、前記平面鏡７を灯
色に対応する透明部材で形成しておき、内面側に拡散カ
ット７ａを設け、背面側に樹脂メッキなどにより鏡面７
ｂを形成しておき、反射と、拡散と、着色とが平面鏡７
で同時に行えるものとしても良い。
【００１９】また、図中に波線で示すように、前記放物
反射面６と平面鏡７との間に例えば赤色など透明部材で
リング状とした着色フィルター８を設け、この着色フィ
ルター８で規定の灯色に着色を行うと共に、拡散カット
８ａを設けて車両用信号灯具１としての配光特性を形成
させても良く、この場合には平面鏡７は不透明のもので
良い。
反射面６と平面鏡７との間に例えば赤色など透明部材で
リング状とした着色フィルター８を設け、この着色フィ
ルター８で規定の灯色に着色を行うと共に、拡散カット
８ａを設けて車両用信号灯具１としての配光特性を形成
させても良く、この場合には平面鏡７は不透明のもので
良い。
【００２０】尚、図中に符号９で示すものはアウターレ
ンズであり、このアウターレンズ９は前記放物反射面６
と平面鏡７とを照射方向側から覆い車両用信号灯具１と
しての一体感を演出すると共に、車体デザインとの整合
なども図るものであり、また、必要に応じては着色透明
部材で形成し灯光に着色を行うものとしても良い。
ンズであり、このアウターレンズ９は前記放物反射面６
と平面鏡７とを照射方向側から覆い車両用信号灯具１と
しての一体感を演出すると共に、車体デザインとの整合
なども図るものであり、また、必要に応じては着色透明
部材で形成し灯光に着色を行うものとしても良い。
【００２１】また、図中に符号１０で示すものはエクス
テンションカバーであり、このエクステンションカバー
１０は前記放物反射面６の背面がアウターレンズ９を透
視して観視者に見えるのを防ぎ、外観を向上させること
を目的として設けられるものである。
テンションカバーであり、このエクステンションカバー
１０は前記放物反射面６の背面がアウターレンズ９を透
視して観視者に見えるのを防ぎ、外観を向上させること
を目的として設けられるものである。
【００２２】次いで、上記の構成とした車両用信号灯具
１の作用および効果について説明を行う。先ず、夜間の
通常の走行時にはテール用フィラメント２ａが点灯され
ているので、放物反射面６には、この放物反射面６の焦
点ｆ４からの光が反射するものとなり、平行光線とする
反射が行われ、平面鏡７で再度の反射が行われて照射方
向に投射されるものとなる。
１の作用および効果について説明を行う。先ず、夜間の
通常の走行時にはテール用フィラメント２ａが点灯され
ているので、放物反射面６には、この放物反射面６の焦
点ｆ４からの光が反射するものとなり、平行光線とする
反射が行われ、平面鏡７で再度の反射が行われて照射方
向に投射されるものとなる。
【００２３】このとき同時に、上記テール用フィラメン
ト２ａからの光は楕円反射面３によっても反射が行わ
れ、楕円反射面３は第一焦点ｆ１から外れた位置の光を
反射するものとなるが、その位置差は僅かであるので、
実質的には第一焦点ｆ１の位置に光源が配置されている
ときと差異なくフレネルレンズ４とレンズ５とを介して
照射方向に投射されるものとなる。
ト２ａからの光は楕円反射面３によっても反射が行わ
れ、楕円反射面３は第一焦点ｆ１から外れた位置の光を
反射するものとなるが、その位置差は僅かであるので、
実質的には第一焦点ｆ１の位置に光源が配置されている
ときと差異なくフレネルレンズ４とレンズ５とを介して
照射方向に投射されるものとなる。
【００２４】従って、テール用フィラメント２ａを点灯
したときにおいては、楕円反射面３で捕捉された光はレ
ンズ５から投射され、楕円反射面３で捕捉が行われなか
った光は放物反射面６で捕捉されて平面鏡７から投射さ
れるものとなるので、アウターレンズ９の全面は光輝す
るものとなり、テール用フィラメント２ａに対する光束
捕捉率は向上し明るい車両用信号灯具１が得られるもの
となる。
したときにおいては、楕円反射面３で捕捉された光はレ
ンズ５から投射され、楕円反射面３で捕捉が行われなか
った光は放物反射面６で捕捉されて平面鏡７から投射さ
れるものとなるので、アウターレンズ９の全面は光輝す
るものとなり、テール用フィラメント２ａに対する光束
捕捉率は向上し明るい車両用信号灯具１が得られるもの
となる。
【００２５】また、このときに楕円反射面３で反射が行
われた光は、拡散カット５ａが施されたレンズ５の位置
で光輝して見え、放物反射面６で反射が行われた光は、
同様に拡散カット７ａ、８ａが施された平面鏡７若しく
は着色フィルター８の位置で光輝して見えるので立体感
を生じ、１つの光源でありながら複数の灯具が組合わさ
れているような印象を与えることができる。そして、こ
の作用、効果はストップ用フィラメント２ｂが点灯され
たときにも同様に奏せられる。
われた光は、拡散カット５ａが施されたレンズ５の位置
で光輝して見え、放物反射面６で反射が行われた光は、
同様に拡散カット７ａ、８ａが施された平面鏡７若しく
は着色フィルター８の位置で光輝して見えるので立体感
を生じ、１つの光源でありながら複数の灯具が組合わさ
れているような印象を与えることができる。そして、こ
の作用、効果はストップ用フィラメント２ｂが点灯され
たときにも同様に奏せられる。
【００２６】図２に示すものは本発明に係る車両用信号
灯具１の第二実施形態であり、この第二実施形態におい
ては上記のバルブ２、楕円反射面３、フレネルレンズ
４、レンズ５、放物反射面６、平面鏡７および着色フィ
ルター８などにより構成されるものである点は前の第一
実施形態と同様であるが、前記楕円反射面３の第二焦点
ｆ２の近傍には遮光手段としてのシャッター１１が設け
られている。
灯具１の第二実施形態であり、この第二実施形態におい
ては上記のバルブ２、楕円反射面３、フレネルレンズ
４、レンズ５、放物反射面６、平面鏡７および着色フィ
ルター８などにより構成されるものである点は前の第一
実施形態と同様であるが、前記楕円反射面３の第二焦点
ｆ２の近傍には遮光手段としてのシャッター１１が設け
られている。
【００２７】そして、シャッター１１はテール用フィラ
メント２ａのみが点灯されている夜間の通常の走行時に
は楕円反射面３からフレネルレンズ４に至る光路を遮蔽
しており、ストップ用フィラメント２ｂが駆動されたと
きのみ、ソレノイドなど適宜な駆動手段により移動し
て、上記の光路の遮蔽を解放する。
メント２ａのみが点灯されている夜間の通常の走行時に
は楕円反射面３からフレネルレンズ４に至る光路を遮蔽
しており、ストップ用フィラメント２ｂが駆動されたと
きのみ、ソレノイドなど適宜な駆動手段により移動し
て、上記の光路の遮蔽を解放する。
【００２８】このようにすることで、車両用信号灯具１
はテールランプとして使用されている際には平面鏡７の
部分からのみ光が投射されるものとなって、いわゆるド
ーナツ状の外観を観視者に与えるものとなり、ストップ
ランプとして使用される際には全面が光輝して円盤状の
外観として観視者に認識される。よって、用途に従い外
観も変化するので、後続車が不慣れな運転者であっても
前車の行動の把握が容易に行えるものとなる。
はテールランプとして使用されている際には平面鏡７の
部分からのみ光が投射されるものとなって、いわゆるド
ーナツ状の外観を観視者に与えるものとなり、ストップ
ランプとして使用される際には全面が光輝して円盤状の
外観として観視者に認識される。よって、用途に従い外
観も変化するので、後続車が不慣れな運転者であっても
前車の行動の把握が容易に行えるものとなる。
【００２９】図３は本発明に係る車両用信号灯具１の第
三実施形態を示すもので、この第三実施形態においても
バルブ２、楕円反射面３、フレネルレンズ４、レンズ５
の部分の構成は同様であるが、第二の反射手段として
は、テール用フィラメント２ａ（ストップ用フィラメン
ト２ｂであっても可）に第一焦点ｆ５を有し、前記楕円
反射面３の外縁近傍に第二焦点ｆ６を有する傾いた長軸
Ｗを持つ楕円ＯＶを前記長軸Ｘで回転させた第二楕円反
射面１６が採用されている。
三実施形態を示すもので、この第三実施形態においても
バルブ２、楕円反射面３、フレネルレンズ４、レンズ５
の部分の構成は同様であるが、第二の反射手段として
は、テール用フィラメント２ａ（ストップ用フィラメン
ト２ｂであっても可）に第一焦点ｆ５を有し、前記楕円
反射面３の外縁近傍に第二焦点ｆ６を有する傾いた長軸
Ｗを持つ楕円ＯＶを前記長軸Ｘで回転させた第二楕円反
射面１６が採用されている。
【００３０】また、第二楕円反射面１６に対応する第二
の配光形成手段は前記第二焦点ｆ６を焦点とし中心軸Ｚ
を長軸Ｘと平行とする放物線ＰＢを長軸Ｘを回転軸とし
て回転させた放物面鏡１７として形成されている。従っ
て、第二楕円反射面１６により第二焦点ｆ６に収束され
る光は、この第二焦点ｆ６を共有する放物面鏡１７によ
り平行光線に変換され照射方向に投射されるものとな
り、第一実施形態の第二の反射手段、第二の配光形成手
段と同様な作用が得られるものとなる。尚第二楕円反射
面１６においても前の第一実施形態と同様に開口部１６
ａが設けられ、楕円反射面３からの光束を遮ることのな
いようにされている。
の配光形成手段は前記第二焦点ｆ６を焦点とし中心軸Ｚ
を長軸Ｘと平行とする放物線ＰＢを長軸Ｘを回転軸とし
て回転させた放物面鏡１７として形成されている。従っ
て、第二楕円反射面１６により第二焦点ｆ６に収束され
る光は、この第二焦点ｆ６を共有する放物面鏡１７によ
り平行光線に変換され照射方向に投射されるものとな
り、第一実施形態の第二の反射手段、第二の配光形成手
段と同様な作用が得られるものとなる。尚第二楕円反射
面１６においても前の第一実施形態と同様に開口部１６
ａが設けられ、楕円反射面３からの光束を遮ることのな
いようにされている。
【００３１】よって、前記放物面鏡１７に拡散カットを
施すなど適宜な処理を行えば前の実施形態と同様な作
用、効果を有する車両用信号灯具１が得られるものであ
るので、これらに対するここでの詳細な説明は省略す
る。また、この第三実施形態においてもシャッター１１
（図示は省略、図２を参照）などを設けることは自在で
ある。
施すなど適宜な処理を行えば前の実施形態と同様な作
用、効果を有する車両用信号灯具１が得られるものであ
るので、これらに対するここでの詳細な説明は省略す
る。また、この第三実施形態においてもシャッター１１
（図示は省略、図２を参照）などを設けることは自在で
ある。
【００３２】図４は本発明に係る車両用信号灯具１の第
四実施形態を示すもので、この第四実施形態においても
バルブ２、楕円反射面３、フレネルレンズ４、レンズ５
の部分の構成は同様であるが、第二の反射手段としては
双曲反射面２６が採用され、第二の配光形成手段として
は放物面鏡２７が採用されている。
四実施形態を示すもので、この第四実施形態においても
バルブ２、楕円反射面３、フレネルレンズ４、レンズ５
の部分の構成は同様であるが、第二の反射手段としては
双曲反射面２６が採用され、第二の配光形成手段として
は放物面鏡２７が採用されている。
【００３３】図５は双曲線の性質を説明するものであっ
て、一組の双曲線ｈ１、ｈ２はそれぞれが焦点ｈ１ａ、
ｈ２ａを有するものである。ここで、一方の双曲線ｈ１
の側を反射面として採用すると共に、採用を行わなかっ
た双曲線ｈ２の焦点ｈ２ａの位置に光源を配置し、この
光源からの光を一方の双曲線ｈ１に反射させると、反射
した後の光線の軌跡は双曲線ｈ１の焦点ｈ１ａから放射
されているのと同じとなる。
て、一組の双曲線ｈ１、ｈ２はそれぞれが焦点ｈ１ａ、
ｈ２ａを有するものである。ここで、一方の双曲線ｈ１
の側を反射面として採用すると共に、採用を行わなかっ
た双曲線ｈ２の焦点ｈ２ａの位置に光源を配置し、この
光源からの光を一方の双曲線ｈ１に反射させると、反射
した後の光線の軌跡は双曲線ｈ１の焦点ｈ１ａから放射
されているのと同じとなる。
【００３４】この第四実施形態においては、上記の性質
を利用するものであって、他方の焦点をバルブ２の位置
とした一方の双曲線を長軸Ｘで回転させた双曲面として
第二反射面２６が形成されている。従って、双曲反射面
２６からの光を軸Ｘに平行な平行光線として反射する反
射面は、双曲反射面２６の一方の焦点ｆ７を焦点とする
放物面鏡２７として形成されている。尚、前記双曲反射
面２６には楕円反射面３からの反射光を遮蔽しないよう
に開口部２６ａが設けられるなどは前の第一〜第三実施
形態と同様である。また、得られる作用、効果も同様で
ある。
を利用するものであって、他方の焦点をバルブ２の位置
とした一方の双曲線を長軸Ｘで回転させた双曲面として
第二反射面２６が形成されている。従って、双曲反射面
２６からの光を軸Ｘに平行な平行光線として反射する反
射面は、双曲反射面２６の一方の焦点ｆ７を焦点とする
放物面鏡２７として形成されている。尚、前記双曲反射
面２６には楕円反射面３からの反射光を遮蔽しないよう
に開口部２６ａが設けられるなどは前の第一〜第三実施
形態と同様である。また、得られる作用、効果も同様で
ある。
【００３５】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、光
源からの光に対し収束する反射光を生成する第一の反射
手段および該第一の反射手段からの反射光により適宜の
配光特性を生成する第一の配光形成手段と、前記光源か
らの光の前記第一の反射手段が捕捉しない部分の光を捕
捉する第二の反射手段および該第二の反射手段からの反
射光に適宜の配光特性を生成する第二の配光形成手段と
が設けられ、且つ、前記第一の反射手段と第二の反射手
段とは前記光源中の異なるフィラメントに対し焦点を有
する車両用信号灯具としたことで、第一には、従来は第
一の反射手段のみが設けられ、この第一の反射手段に捕
捉されない光は全て無効となっていたのを、本発明によ
り設けた第二の反射手段で回収し、もって、光源に対す
る光束利用率が向上した明るい車両用信号灯具として視
認性の向上など性能向上に極めて優れた効果を奏するも
のである。
源からの光に対し収束する反射光を生成する第一の反射
手段および該第一の反射手段からの反射光により適宜の
配光特性を生成する第一の配光形成手段と、前記光源か
らの光の前記第一の反射手段が捕捉しない部分の光を捕
捉する第二の反射手段および該第二の反射手段からの反
射光に適宜の配光特性を生成する第二の配光形成手段と
が設けられ、且つ、前記第一の反射手段と第二の反射手
段とは前記光源中の異なるフィラメントに対し焦点を有
する車両用信号灯具としたことで、第一には、従来は第
一の反射手段のみが設けられ、この第一の反射手段に捕
捉されない光は全て無効となっていたのを、本発明によ
り設けた第二の反射手段で回収し、もって、光源に対す
る光束利用率が向上した明るい車両用信号灯具として視
認性の向上など性能向上に極めて優れた効果を奏するも
のである。
【００３６】また、第二には、本発明により、１つのバ
ルブに対して、第一の反射手段と第一の配光形成手段、
および、第二の反射手段と第二の配光形成手段とが設け
られたことで、車両用信号灯具としては、あたかも２つ
の灯具が組合わされたような斬新な外観が得られるもの
となり、美観の向上、商品性の向上にも極めて優れた効
果を奏するものとなる。
ルブに対して、第一の反射手段と第一の配光形成手段、
および、第二の反射手段と第二の配光形成手段とが設け
られたことで、車両用信号灯具としては、あたかも２つ
の灯具が組合わされたような斬新な外観が得られるもの
となり、美観の向上、商品性の向上にも極めて優れた効
果を奏するものとなる。
【図１】 本発明に係る車両用信号灯具の第一実施形態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図２】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の第二実
施形態を示す断面図である。
施形態を示す断面図である。
【図３】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の第三実
施形態を示す断面図である。
施形態を示す断面図である。
【図４】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の第四実
施形態を示す断面図である。
施形態を示す断面図である。
【図５】 双曲線の性質を示す説明図である。
【図６】 従来例を示す断面図である。
１……車両用信号灯具 ２……バルブ ２ａ……テール用フィラメント ２ｂ……ストップ用フィラメント ３……楕円反射面 ４……フレネルレンズ ５……レンズ ６……放物反射面 ６ａ……開口部 ７……平面鏡 ７ａ……拡散カット ８……着色フィルター ９……アウターレンズ １０……エクステンションカバー １１……シャッター １６……第二楕円反射面 １７、２７……放物面鏡 ２６……双曲反射面
Claims (8)
- 【請求項１】 ダブルフィラメントのバルブを光源とし
て採用する車両用信号灯具において、前記光源からの光
に対し収束する反射光を生成する第一の反射手段および
該第一の反射手段からの反射光により適宜の配光特性を
生成する第一の配光形成手段と、前記光源からの光の前
記第一の反射手段が捕捉しない部分の光を捕捉する第二
の反射手段および該第二の反射手段からの反射光に適宜
の配光特性を生成する第二の配光形成手段とが設けら
れ、且つ、前記第一の反射手段と第二の反射手段とは前
記光源中の異なるフィラメントに対し焦点を有すること
を特徴とする車両用信号灯具。 - 【請求項２】 前記第一の反射手段が楕円反射面であ
り、前記第一の配光形成手段が第一の反射手段の第二焦
点に略焦点を有するフレネルレンズ、および、該フレネ
ルレンズを照射方向から覆うレンズカットが施されたレ
ンズであることを特徴とする請求項１記載の車両用信号
灯具。 - 【請求項３】 前記第二の反射手段が前記光源に焦点を
有し第一の反射手段の外縁に向かう平行光の反射光を生
じる放物反射面であり、前記第二の配光形成手段が前記
放物反射面からの平行光線を照射方向に反射する平面鏡
であることを特徴とする請求項２記載の車両用信号灯
具。 - 【請求項４】 前記第二の反射手段が前記光源に第一焦
点を有し第一の反射手段の外縁近傍に第二焦点を有する
楕円反射面であり、前記第二の配光形成手段が前記第二
の反射手段の第二焦点に略焦点を有し平行光線を照射方
向に反射する放物面鏡であることを特徴とするする請求
項２記載の車両用信号灯具。 - 【請求項５】 前記第二の反射手段が他方の焦点を光源
に位置させる一方の双曲反射面であり、前記第二の配光
形成手段が前記双曲反射面の一方の焦点を略焦点とする
放物面鏡であることを特徴とする請求項２記載の車両用
信号灯具。 - 【請求項６】 前記第二の反射手段と第二の配光形成手
段との間には必要に応じて拡散カットが施される着色フ
ィルタが設けられることを特徴とする請求項３〜請求項
５の何れか１に記載される車両用信号灯具。 - 【請求項７】 前記第一の反射手段、第二の反射手段、
第二の配光形成手段の少なくとも一つには拡散カットが
設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項６の
何れか１に記載される車両用信号灯具。 - 【請求項８】 前記第一の反射手段と第一の配光形成手
段との間、若しくは、前記第二の反射手段と第二の配光
形成手段との間にはこの車両用信号灯具の用途の変更に
伴い可動する遮光手段が設けられていることを特徴とす
る請求項１〜請求項７の何れか１に記載される車両用信
号灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22536399A JP4165786B2 (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 車両用信号灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22536399A JP4165786B2 (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 車両用信号灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001052507A true JP2001052507A (ja) | 2001-02-23 |
| JP4165786B2 JP4165786B2 (ja) | 2008-10-15 |
Family
ID=16828181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22536399A Expired - Fee Related JP4165786B2 (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 車両用信号灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4165786B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009081131A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-04-16 | Taiwan Network Computer & Electronic Co Ltd | 均一な光分布を有する省エネ型ランプシェード |
| JP2015060725A (ja) * | 2013-09-19 | 2015-03-30 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
-
1999
- 1999-08-09 JP JP22536399A patent/JP4165786B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009081131A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-04-16 | Taiwan Network Computer & Electronic Co Ltd | 均一な光分布を有する省エネ型ランプシェード |
| JP2015060725A (ja) * | 2013-09-19 | 2015-03-30 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4165786B2 (ja) | 2008-10-15 |
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