JP2001049033A - Rubber composition and pneumatic tire - Google Patents

Rubber composition and pneumatic tire

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JP2001049033A
JP2001049033A JP11226031A JP22603199A JP2001049033A JP 2001049033 A JP2001049033 A JP 2001049033A JP 11226031 A JP11226031 A JP 11226031A JP 22603199 A JP22603199 A JP 22603199A JP 2001049033 A JP2001049033 A JP 2001049033A
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JP
Japan
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rubber
rubber composition
bismaleimide
polyaniline
formula
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JP11226031A
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Japanese (ja)
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Masahiro Hojo
将広 北條
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Original Assignee
Bridgestone Corp
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a rubber composition, which has good productivity and is suited as a tread rubber having a high modulus of elasticity, or the like, by compounding natural rubber and/or synthetic diene rubber, with a specific type bismaleimide compound and a polyaniline. SOLUTION: This rubber composition comprises a rubber component consisting of at least one rubber selected from natural rubber and synthetic diene rubber, at least one bismaleimide compound of formula I and at least one polyaniline of formula II. In formula I, R represents a 6-18C aromatic group or a 7-24C alkylaromatic group; and (x) and (y) are each independently and integer of 0 to 3. In formula II, R1, R2, R3, R4 and R5 independently represent H or NH2 provided that at least one of R1 to R5 is NH2; (n) is an integer of 2 or larger; and R6 represents an n-valent hydrocarbon residue, or O, S or SO2. The compounding rations are preferably such that the bismaleimide compound is used in an amount of 0.1 to 30 pts.wt. per 100 pts.wt. of the rubber component, and the polyaniline is used in an amount of 10 to 200 wt.% based on the bismaleimide compound.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はゴム組成物および空
気入りタイヤに関し、特に、作業性良く、弾性率の高い
ゴム組成物および空気入りタイヤを得る技術に関する。
The present invention relates to a rubber composition and a pneumatic tire, and more particularly to a technique for obtaining a rubber composition and a pneumatic tire having good workability and a high elastic modulus.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年、自動車の高馬力化、高速化に伴
い、タイヤ性能にも従来より高い操縦安定性および高グ
リップ性能が求められるようになってきている。一方、
ビスマレイミドは架橋剤としてゴム業界で実地検討され
てきたが、特開昭63−99251号には、スチレン・
ブタジエン共重合体ゴム(SBR)にビスマレイミド化
合物を配合することで耐熱性と高運動性とを両立するこ
とが報告されている。
2. Description of the Related Art In recent years, with the increase in horsepower and speed of automobiles, tire performance has been required to have higher steering stability and higher grip performance than ever before. on the other hand,
Bismaleimide has been studied in the rubber industry as a crosslinking agent, but JP-A-63-99251 discloses that styrene
It has been reported that by blending a bismaleimide compound with a butadiene copolymer rubber (SBR), both heat resistance and high mobility can be achieved.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】本発明者は、最近にな
って、特に、SBRを50重量%以上含有するゴムにビ
スマレイミドを配合すると耐熱性が上がるばかりでな
く、動的貯蔵弾性率(E’)が高くなり、ビスマレイミ
ドを使用したゴム組成物をトレッドに用いると操縦安定
性が上がることを見出した。しかし、前記のようなSB
R含有ゴムにビスマレイミドを多量に配合した場合、ビ
スマレイミドにより加硫反応が阻害され、加硫に長時間
かかることに加え、同一加硫度におけるブローポイント
(ゴム中での気泡の発生しやすさ)が大きくなるため、
ゴム製品に気泡を残さず加硫するためには、さらに長時
間の加硫が必要となって、生産性は大きく低下する欠点
があり実用的でない。この問題に対して、加硫の立ち上
がりを早くする促進剤、いわゆる超促進剤、例えば、グ
アニジン類、ジチオカルバミン酸塩類、キサントゲン酸
塩類を使用することが当然考えられるが、これらの化合
物は加硫の立ち上がりを早くして、未加硫ゴムの焦け時
間(スコーチタイム)を短縮させることができるもの
の、ブローポイントを大きく改良することができなかっ
た。そこで、本発明者は、ビスマレイミドによる加硫反
応阻害の原因を探究した結果、その原因として、特に、
SBR配合系では加硫反応よりも早く加硫促進剤とビス
マレイミドとの反応が起こり、その結果、加硫が阻害さ
れることが判明した。これは、特にチアゾール系および
チウラム系加硫促進剤を用いたときにより顕著である。
さらに、ビスマレイミドと加硫促進剤との反応により、
ビスマレイミドの一部は分解し、ガス化するため、通常
よりも多量のガスがゴム中で発生することとなり、ブロ
ーポイントが悪化することも判明した。そこで、本発明
は、上記不都合を解消して、ビスマレイミドによる高弾
性化のメリットをさらに向上させると共に、加硫遅延に
よる生産性のデメリットを回避できる技術を提供するこ
とを目的とする。
Recently, the present inventors have found that, in particular, when bismaleimide is added to a rubber containing 50% by weight or more of SBR, not only the heat resistance is improved, but also the dynamic storage modulus ( E ′) was increased, and it was found that when a rubber composition using bismaleimide was used for a tread, steering stability was improved. However, SB as described above
When a large amount of bismaleimide is added to the R-containing rubber, the vulcanization reaction is inhibited by the bismaleimide, and it takes a long time for vulcanization. Is larger)
In order to vulcanize rubber products without leaving air bubbles, vulcanization for a longer period of time is required, and productivity is greatly reduced, which is not practical. To solve this problem, it is naturally conceivable to use an accelerator for accelerating the onset of vulcanization, a so-called super accelerator, for example, guanidines, dithiocarbamates, and xanthates. Although the rise time can be shortened and the scorch time of the unvulcanized rubber can be shortened, the blow point cannot be greatly improved. Therefore, the present inventors have investigated the cause of the vulcanization reaction inhibition by bismaleimide, and as the cause, in particular,
In the SBR compound system, it was found that the reaction between the vulcanization accelerator and the bismaleimide occurred earlier than the vulcanization reaction, and as a result, vulcanization was inhibited. This is particularly noticeable when thiazole and thiuram vulcanization accelerators are used.
Further, by the reaction of bismaleimide and vulcanization accelerator,
Part of the bismaleimide is decomposed and gasified, so that a larger amount of gas is generated in the rubber than usual, and it has also been found that the blow point worsens. Then, an object of the present invention is to solve the above-mentioned inconvenience, to further improve the merit of high elasticity by bismaleimide, and to provide a technique capable of avoiding the disadvantage of productivity due to vulcanization delay.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】上記のように、ビスマレ
イミドの使用による生産性悪化は、ビスマレイミドと加
硫促進剤との反応によるものであることがわかったた
め、この反応を抑制し、かつ本来の目的である動的貯蔵
弾性率の増加によるタイヤ性能の向上を達成する化合物
を検討した結果、特定のビスマレイミドとポリアニリン
とを配合することにより目的を達成できることを見出
し、本発明を完成させた。
As described above, it has been found that the decrease in productivity due to the use of bismaleimide is due to the reaction between bismaleimide and the vulcanization accelerator. As a result of examining a compound that achieves the improvement of tire performance by increasing the dynamic storage modulus, which is the original object, it was found that the object can be achieved by blending a specific bismaleimide and polyaniline, and the present invention was completed. Was.

【0005】本発明は以下の構成とする。 (1)本発明のゴム組成物は、天然ゴムおよび合成ジエ
ン系ゴムのうち少なくとも一種のゴムからなるゴム成分
に、前記の一般式[化1]で表されるビスマレイミドの
うち少なくとも1種、および前記の一般式[化2]で表
されるポリアニリンのうち少なくとも1種を含んでなる
ことを特徴とする。前記ビスマレイミドが、ゴム成分1
00重量部に対して、0.1〜30重量部の割合で配合
されると好ましく、さらに、前記ポリアニリンが、ビス
マレイミドの10〜200重量%の割合で配合されると
好ましい。また、ビスマレイミドが、N,N’−(4,
4’−ジフェニルメタン)ビスマレイミドであり、ま
た、ポリアニリンが、ビス(3−アミノフェニル)スル
ホン、4,4’−(m−フェニレンジイソプロピリデ
ン)ジアニリン、または前記の一般式[化3]で表され
る芳香族ポリアニリンであるとより好ましい。さらに、
前記ゴム組成物がチアゾール系加硫促進剤およびチウラ
ム系加硫促進剤のうち少なくとも1種をさらに含み、ゴ
ム成分中、50重量%以上がスチレン・ブタジエン共重
合体ゴムであると一層好ましい。 (2)本発明の空気入りタイヤは、上記のゴム組成物を
ゴム部材として適用したことを特徴とする。前記ゴム部
材がトレッドであると好ましい。
The present invention has the following configuration. (1) The rubber composition of the present invention comprises a rubber component comprising at least one rubber selected from the group consisting of a natural rubber and a synthetic diene rubber, and at least one bismaleimide represented by the above general formula [Formula 1], And at least one kind of polyaniline represented by the general formula [Formula 2]. The bismaleimide is a rubber component 1
It is preferable that the polyaniline is blended at a ratio of 0.1 to 30 parts by weight, and more preferably the polyaniline is blended at a ratio of 10 to 200% by weight of the bismaleimide. Also, bismaleimide is N, N '-(4,
4′-diphenylmethane) bismaleimide, and the polyaniline is bis (3-aminophenyl) sulfone, 4,4 ′-(m-phenylenediisopropylidene) dianiline, or a compound represented by the aforementioned general formula [Formula 3]. It is more preferable that the aromatic polyaniline be used. further,
More preferably, the rubber composition further contains at least one of a thiazole vulcanization accelerator and a thiuram vulcanization accelerator, and 50% by weight or more of the rubber component is a styrene / butadiene copolymer rubber. (2) A pneumatic tire according to the present invention is characterized in that the above rubber composition is applied as a rubber member. Preferably, the rubber member is a tread.

【0006】[0006]

【発明の実施の形態】以下に本発明を詳細に説明する。
本発明で好適に使用できるビスマレイミドとしては、
N,N′−1,2−フェニレンジマレイミド、N,N′
−1,3−フェニレンジマレイミド、N,N′−1,4
−フェニレンジマレイミド、N,N’−(4,4’−ジ
フェニルメタン)ビスマレイミド、2、2−ビス[4−
(4−マレイミドフェノキシ)フェニル]プロパン、ビ
ス(3−エチル−5−メチル−4−マレイミドフェニ
ル]メタン等を例示でき、ゴム組成物中に、これらを1
種以上含むことをができる。なお、[化1]で表される
ビスマレイミドについて、xまたはyが4以上では、分
子量が大きくなり、配合量の割に、目的とする動的貯蔵
弾性率の増加効果が得られないため不都合である。ま
た、ポリアニリンとしては、ビスアニリン、芳香族ポリ
アニリン等が挙げられ、ビスアニリンとしては、p−フ
ェニレンジアミン、m−フェニレンジアミン、ビス(4
−アミノフェニル)メタン、ビス(4−アミノフェニ
ル)エーテル、ビス(3−アミノフェニル)スルホン、
ビス(4−アミノフェニル)スルホン、ビス(4−アミ
ノフェニル)スルフィド、4,4’−(m−フェニレン
ジイソプロピリデン)ジアニリン、芳香族ポリアニリン
としては前記の一般式[化3]で表される芳香族ポリア
ニリン等を例示でき、ゴム組成物中に、これらを1種以
上含むことができる。なお、[化2]で表されるポリア
ニリンについて、nが0または1では弾性率が充分に向
上しないため不都合である。また、R6 の炭素数には特
に制限はない。また、[化3]で表される芳香族ポリア
ニリンのlの取り得る範囲は0以上の整数、好ましくは
0〜80の整数である。また、本発明において、ビスマ
レイミドの配合量は、ゴム成分100重量部に対して、
0.1〜30重量部であると好ましいが、これは、0.
1重量部未満では配合の効果が充分得られないことがあ
り、30重量部を超えると破壊物性が低下する傾向があ
るからである。同様の観点から、好ましくは0.5〜
5.0重量部である。さらに、ポリアニリンの配合量
は、ビスマレイミドの10〜200重量%であると好ま
しいが、これは、10重量%未満ではビスマレイミドと
の組み合わせによる相乗効果が得られず、200重量%
を超えると加硫が早くなり、ゴムが焦け易くなるからで
ある。同様の観点から、好ましくは20〜100重量%
である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail.
Bismaleimides that can be suitably used in the present invention include:
N, N'-1,2-phenylenedimaleimide, N, N '
-1,3-phenylenedimaleimide, N, N'-1,4
-Phenylenedimaleimide, N, N '-(4,4'-diphenylmethane) bismaleimide, 2,2-bis [4-
(4-maleimidophenoxy) phenyl] propane, bis (3-ethyl-5-methyl-4-maleimidophenyl] methane, and the like.
More than one species can be included. In addition, with respect to the bismaleimide represented by Chemical Formula 1, when x or y is 4 or more, the molecular weight becomes large, and the desired effect of increasing the dynamic storage modulus cannot be obtained for the compounding amount, which is inconvenient. It is. Examples of the polyaniline include bisaniline and aromatic polyaniline. Examples of the bisaniline include p-phenylenediamine, m-phenylenediamine, bis (4
-Aminophenyl) methane, bis (4-aminophenyl) ether, bis (3-aminophenyl) sulfone,
Bis (4-aminophenyl) sulfone, bis (4-aminophenyl) sulfide, 4,4 ′-(m-phenylenediisopropylidene) dianiline and aromatic polyaniline are represented by the above general formula [Formula 3]. Aromatic polyaniline and the like can be exemplified, and one or more of these can be contained in the rubber composition. It should be noted that, for the polyaniline represented by Chemical Formula 2, if n is 0 or 1, the elastic modulus is not sufficiently improved, which is inconvenient. Further, the carbon number of R 6 is not particularly limited. The possible range of 1 of the aromatic polyaniline represented by the chemical formula 3 is an integer of 0 or more, preferably an integer of 0 to 80. In the present invention, the amount of bismaleimide is based on 100 parts by weight of the rubber component.
It is preferred that the amount be 0.1 to 30 parts by weight.
If the amount is less than 1 part by weight, the effect of the compounding may not be sufficiently obtained. From the same viewpoint, preferably 0.5 to
5.0 parts by weight. Further, the blending amount of polyaniline is preferably 10 to 200% by weight of bismaleimide. If the amount is less than 10% by weight, a synergistic effect due to the combination with bismaleimide cannot be obtained, and
If the ratio exceeds, the vulcanization is accelerated and the rubber is easily burnt. From the same viewpoint, preferably 20 to 100% by weight
It is.

【0007】また、 本発明で使用できる加硫促進剤は、
特に限定されるものではないが、好ましくはMBT(2
−メルカプトベンゾチアゾール)、DM(ジベンゾチア
ジルジサルファイド) 、 CBS(N−シクロヘキシル−
2−ベンゾチアジルスルフェンアミド)等のベンゾチア
ゾール系の加硫促進剤、DPG(ジフェニルグアニジ
ン)等のグアニジン系の加硫促進剤、テトラオクチルチ
ウラムジスルフィド、テトラベンジルチウラムジスルフ
ィド等のチウラム系加硫促進剤、ジアルキルジチオリン
酸亜鉛などの加硫促進剤等を例示でき、その使用量は、
ゴム成分100重量部に対して0.1〜5重量部が好ま
しく、より好ましくは0.2〜3重量部である。本発明
は、チアゾール系加硫促進剤および/またはチウラム系
加硫促進剤を配合してなるゴム組成物およびタイヤに対
して極めて効果的である。
[0007] The vulcanization accelerator that can be used in the present invention includes:
Although not particularly limited, preferably MBT (2
-Mercaptobenzothiazole), DM (dibenzothiazyldisulfide), CBS (N-cyclohexyl-
Benzothiazole vulcanization accelerators such as 2-benzothiazylsulfenamide), guanidine vulcanization accelerators such as DPG (diphenylguanidine), and thiuram vulcanization such as tetraoctylthiuram disulfide and tetrabenzylthiuram disulfide. Accelerators, vulcanization accelerators such as zinc dialkyldithiophosphate can be exemplified, the amount of use thereof,
The amount is preferably 0.1 to 5 parts by weight, more preferably 0.2 to 3 parts by weight, based on 100 parts by weight of the rubber component. The present invention is extremely effective for rubber compositions and tires containing a thiazole vulcanization accelerator and / or a thiuram vulcanization accelerator.

【0008】本発明では、天然ゴムおよび合成ジエン系
ゴムを使用できるが、合成ジエン系ゴムでは、シス−
1,4−ポリイソプレン、スチレンブタジエン共重合
体、低シス−1,4−ポリブタジエン、高シス−1,4
−ポリブタジェン、エチレン−プロピレン−ジエン共重
合体、クロロプレン、ハロゲン化ブチルゴム、アクリロ
ニリトル−ブタジエンゴム等を例示でき、天然ゴムおよ
び合成ジエン系ゴムは、単独使用のみならずブレンドし
て使用できる。好ましいゴムは、天然ゴム、シス−1,
4−ポリイソプレン、スチレンブタジエン共重合体、ポ
リブタジエンである。なお、ゴム成分中、スチレン・ブ
タジエン共重合体ゴムが50重量%以上含まれている
と、本発明の目的であるビスマレイミドとポリアニリン
の組み合わせによる改良効果が明確になる点で好まし
い。
In the present invention, natural rubber and synthetic diene rubber can be used.
1,4-polyisoprene, styrene-butadiene copolymer, low cis-1,4-polybutadiene, high cis-1,4
-Polybutadiene, ethylene-propylene-diene copolymer, chloroprene, halogenated butyl rubber, acrylonitrile-butadiene rubber and the like can be exemplified, and natural rubber and synthetic diene rubber can be used alone or as a blend. Preferred rubbers are natural rubber, cis-1,
4-polyisoprene, styrene-butadiene copolymer, and polybutadiene. It is preferable that the rubber component contains 50% by weight or more of a styrene / butadiene copolymer rubber because the improvement effect by the combination of bismaleimide and polyaniline, which is the object of the present invention, becomes clear.

【0009】また、本発明では、補強性充填剤として
は、カーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム、酸化
チタンなどの少なくとも1種を使用することができ、好
ましくはカーボンブラックおよびシリカである。補強性
充填剤の配合量は、ゴム成分100重量部に対して、2
0〜150重量部が好ましい。これは、20重量部未満
では、加硫物の破壊特性および耐摩耗性などが十分でな
く、150重量部を超えると、作業性等において好まし
くないからである。同様の観点から、25〜80重量部
がより好ましい。補強性充填剤として用いるカーボンブ
ラックを例示すると、HAF、ISAF、SAF等が挙
げられ、カーボンブラックとシリカを併用する場合の配
合比は、配合目的に応じて任意に変化させることができ
る。
In the present invention, as the reinforcing filler, at least one of carbon black, silica, calcium carbonate, titanium oxide and the like can be used, and carbon black and silica are preferred. The amount of the reinforcing filler is 2 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
0 to 150 parts by weight is preferred. This is because if it is less than 20 parts by weight, the vulcanizate has insufficient breaking characteristics and wear resistance, and if it exceeds 150 parts by weight, it is not preferable in terms of workability and the like. From the same viewpoint, 25 to 80 parts by weight is more preferable. Examples of the carbon black used as the reinforcing filler include HAF, ISAF, SAF and the like. When carbon black and silica are used in combination, the mixing ratio can be arbitrarily changed according to the mixing purpose.

【0010】本発明におけるゴム組成物には、上記ゴム
成分、補強性充填剤、ビスマレイミド、ポリアニリンの
他に、必要に応じて、ゴム工業で通常使用されているシ
ランカップリング剤、加硫剤、加硫促進剤、加硫促進助
剤、酸化防止剤、オゾン劣化防止剤、老化防止剤、プロ
セス油、亜鉛華(ZnO)、ステアリン酸、等を配合す
ることができる。本発明で使用できる加硫剤としては、
例えば、硫黄等が挙げられ、これらの使用量は、ゴム成
分100重量部に対して、硫黄分として0.1〜10重
量部、好ましくは0.5〜5.0重量部である。0.1
重量部未満では加硫ゴムの破壊特性、耐摩耗性が低下
し、10重量部を超えるとゴム弾性が失われる傾向があ
るからである。
In the rubber composition of the present invention, in addition to the above rubber component, reinforcing filler, bismaleimide and polyaniline, if necessary, a silane coupling agent, a vulcanizing agent ordinarily used in the rubber industry. , A vulcanization accelerator, a vulcanization accelerator, an antioxidant, an antiozonant, an antioxidant, a process oil, zinc white (ZnO), stearic acid, and the like. As the vulcanizing agent that can be used in the present invention,
For example, sulfur and the like can be mentioned, and the amount of use thereof is 0.1 to 10 parts by weight, preferably 0.5 to 5.0 parts by weight, based on 100 parts by weight of the rubber component. 0.1
If the amount is less than 10 parts by weight, the fracture properties and abrasion resistance of the vulcanized rubber will be reduced. If the amount exceeds 10 parts by weight, the rubber elasticity tends to be lost.

【0011】本発明で使用できるプロセス油としては、
例えば、パラフィン系、ナフテン系、アロマチック系等
を挙げることかでき、破壊特性、耐摩耗性を重視する用
途にはアロマチック系が、また、低発熱性、低温特性を
重視する用途にはナフテン系またはパラフィン系がそれ
ぞれ好ましく用いられる。その使用量は、ゴム成分10
0重量部に対して100重量部以下が好ましく、これ
は、100重量部を越えると加硫ゴムの破壊特性が低下
する傾向があるからである。
The process oil that can be used in the present invention includes:
For example, paraffin-based, naphthenic-based, aromatic-based and the like can be mentioned, and aromatic-based is used in applications where emphasis is placed on fracture characteristics and wear resistance, and naphthene-based is used in applications where low heat generation and low-temperature characteristics are emphasized. System or paraffin system is preferably used. The amount of the rubber component is 10
The amount is preferably not more than 100 parts by weight with respect to 0 parts by weight, because if it exceeds 100 parts by weight, the fracture characteristics of the vulcanized rubber tend to decrease.

【0012】本発明のゴム組成物は、上記ゴム成分、ビ
スマレイミド、ポリアニリン、補強性充填剤等をロー
ル、インターナルミキサー等の混練り機を用いて混練り
することにより得られ、成形加工後、加硫を行い、タイ
ヤトレッド、アンダートレッド、カーカス、サイドウォ
ール、ビード部等のゴム部材としてのタイヤ用途を始
め、防振ゴム、ベルト、ホースその他工業品等の用途に
も好適に使用できる。
The rubber composition of the present invention is obtained by kneading the above rubber component, bismaleimide, polyaniline, reinforcing filler and the like using a kneading machine such as a roll or an internal mixer. It can be suitably used for tires such as tire treads, undertreads, carcass, sidewalls, bead portions, and other tires, as well as anti-vibration rubbers, belts, hoses, and other industrial products.

【0013】[0013]

【実施例】以下に本発明をより具体的に説明する。表1
および、表2または表3記載の各配合成分を、500m
lのラボプラストミルおよび3インチロールを使用し
て、混練り配合し、未加硫のゴム組成物を得た(実施例
1〜10および比較例1〜7)。各ゴム組成物につい
て、下記(1)(2)の方法によりキュラスト試験およ
びブローポイント試験を行い、また、これらの配合ゴム
の加硫後の引張試験、動的粘弾性試験を下記(3)、
(4)の方法により測定した。これらの結果を表2およ
び表3に示す。 (1)キュラスト試験 米国フレキシス社製、MDR2000を用い145℃で
測定した。MH 、ML はそれぞれトルクの最大値、最小
値であり、T10、T90 は加硫反応によるトルクの上昇
が全体の10%、90%に達した時間を表す。各データ
は比較例1または6をそれぞれ100として指数で表
す。 (2)ブローポイント試験 東洋精機(株)製、ブローポイント測定機を使用して、
170℃で、活性化エネルギー20kcalの条件で測
定した。各データは比較例1または6をそれぞれ100
として指数で表す。この指数が大きい程ブローポイント
値が大きく、より長い加硫時間が必要で生産性が悪化す
ることを表す。 (3)引張試験 145℃で(1)で得たT90の1.5倍にあたる加硫時
間で加硫後、JISK6301−1975に基づいて引
張試験を行い(3号試験片使用)、破断伸び(EB)、
破断強力(TB)、300%伸長時弾性率(M300 )を
測定した。同様に、各データは比較例1または6をそれ
ぞれ100として指数で表す。 (4)動的粘弾性試験 東洋精機(株)製、スペクトロメーター(動的粘弾性測
定試験機)を用い、周波数52Hz、測定温度30℃、
歪1%でE’(動的貯蔵弾性率)、E”(動的損失弾性
率)、 tanδ(損失係数)を測定した。同様に、各デー
タは比較例1または6をそれぞれ100として指数で表
す。
The present invention will be described more specifically below. Table 1
And each of the components shown in Table 2 or Table 3
Using a Labo Plastomill and a 3 inch roll, kneading and compounding were performed to obtain an unvulcanized rubber composition (Examples 1 to 10 and Comparative Examples 1 to 7). For each rubber composition, a curast test and a blow point test were conducted by the following methods (1) and (2), and a tensile test and a dynamic viscoelasticity test after vulcanization of these compounded rubbers were performed according to the following (3),
It measured by the method of (4). The results are shown in Tables 2 and 3. (1) Curast test Measured at 145 ° C. using MDR2000 manufactured by Flexis, USA. M H, M L is the maximum value of each torque is a minimum value, T 10, T 90 10% increase overall torque due to vulcanization reaction, representing the time to reach 90%. Each data is represented by an index with Comparative Example 1 or 6 being 100. (2) Blow point test Using a blow point measuring machine manufactured by Toyo Seiki Co., Ltd.
The measurement was performed at 170 ° C. under an activation energy of 20 kcal. Each data is 100 for Comparative Example 1 or 6.
As an exponent. The larger this index is, the larger the blow point value is, which means that a longer vulcanization time is required and the productivity is deteriorated. (3) Tensile test 145 ° C. (1) pressurized between 1.5 times corresponding to vulcanization of T 90 obtained in after curing, subjected to tensile tests based on JISK6301-1975 (3 test piece No. use), elongation at break (EB),
The breaking strength (TB) and the elastic modulus at 300% elongation (M 300 ) were measured. Similarly, each data is represented by an index with Comparative Example 1 or 6 being 100. (4) Dynamic viscoelasticity test Using a spectrometer (dynamic viscoelasticity measuring tester) manufactured by Toyo Seiki Co., Ltd., frequency 52 Hz, measurement temperature 30 ° C,
E ′ (dynamic storage modulus), E ″ (dynamic loss modulus) and tan δ (loss coefficient) were measured at a strain of 1%. Similarly, each data was expressed as an index with Comparative Example 1 or 6 as 100, respectively. Represent.

【0014】さらに、実施例2、4、8、9、10、比
較例1、3、6、7のゴム組成物をトレッドゴムとして
用いて、185/70R14サイズのトレッド(一層構
造)の空気人りタイヤを試作し、各タイヤの性能を実車
走行にて操縦性について評価した。
Furthermore, using the rubber compositions of Examples 2, 4, 8, 9, and 10 and Comparative Examples 1, 3, 6, and 7 as tread rubbers, an air human having a tread (one-layer structure) of 185 / 70R14 size. Tires were prototyped, and the performance of each tire was evaluated for maneuverability in actual vehicle running.

【0015】(5)操縦性 乾燥アスファルト路面のテストコースにて、 各新品タイ
ヤを装着したFF4ドアセダンを用いて実車走行を行
い、駆動性、制動性、ハンドル応答性、操縦時のコント
ロール性を、比較例1または6のタイヤをそれぞれコン
トロールタイヤとして、テストドライバーが総合評価し
た。 +1:コントロールタイヤに比べてプロテストドライバ
ーが微妙に分かる程度に良いと感じる場合 +2:コントロールタイヤに比べてプロテストドライバ
ーが明確に分かる程度に良いと感じる場合 +3:コントロールタイヤに比べて一般ドライバーのう
ち熟練したドライバーが分かる程度に良いと感じる場合 +4:コントロールタイヤに比べて一般ドライバーが分
かる程度に良いと感じる場合
(5) Drivability On a test course on a dry asphalt road surface, a real vehicle was run using an FF4 door sedan fitted with each new tire, and the driving performance, braking performance, steering wheel responsiveness, and controllability at the time of steering were improved. The test driver comprehensively evaluated the tires of Comparative Example 1 or 6 as control tires. +1: Protest driver feels slightly better than control tires. +2: Protest driver feels better than control tires. +3: Skilled driver compared to control tires. +4: When the driver feels good enough to understand the general driver compared to the control tire

【0016】[0016]

【表1】 [Table 1]

【0017】ノクセラーD:DPG ビスマレイミド:N,N’−(4,4’−ジフェニルメ
タン)ビスマレイミド(三井化学ファイン(株)製BM
I−S) ポリアニリンA:芳香族ポリアミン(三井化学ファイン
(株)製ANILIX) ポリアニリンB:4,4’−(m−フェニレンジイソプ
ロピリデン)ジアニリン ポリアニリンC:3,3’−ジアミノジフェニルスルフ
ォン
Noxeller D: DPG bismaleimide: N, N '-(4,4'-diphenylmethane) bismaleimide (BM manufactured by Mitsui Chemicals, Inc.)
IS) Polyaniline A: aromatic polyamine (ANILIX manufactured by Mitsui Chemicals, Inc.) Polyaniline B: 4,4 ′-(m-phenylenediisopropylidene) dianiline Polyaniline C: 3,3′-diaminodiphenylsulfone

【0018】[0018]

【表2】 [Table 2]

【0019】[0019]

【表3】 [Table 3]

【0020】上記の結果より、比較例2〜4はビスマレ
イミドを単独で使用した例であるが、E’は20%以上
増加する反面、T90は大幅に延長し、かつ、ブローポイ
ントが大幅に増大する。また、比較例5はポリアニリン
Aを単独で使用した例であるが、T90は短くなるもの
の、ブローポイントはコントロール並である。E’は若
干上昇するものの、tan δは大幅に増加し、好ましくな
い。これに対して、実施例1〜7はビスマレイミドとポ
リアニリンを併用することで、加硫の遅れが改善される
と共に、ブローポイントが大幅に改良される。また、
E’は大きく上昇し、tan δはビスマレイミド単独使用
の場合に比べて低下する傾向にある。さらに、実施例8
〜10のカーボンブラック/シリカ併用配合系において
も、ビスマレイミドとポリアニリンを併用することで、
同様の相乗効果を示した。
[0020] From the above results, but Comparative Example 2-4 is an example of using bismaleimide alone, E 'is contrary to increase more than 20%, T 90 is greatly extended, and, significantly blow point To increase. Comparative Example 5 is an example in which polyaniline A was used alone, but the T90 was shorter, but the blow point was comparable to the control. Although E 'slightly increases, tan δ greatly increases, which is not preferable. On the other hand, in Examples 1 to 7, by using bismaleimide and polyaniline in combination, the delay in vulcanization is improved and the blow point is greatly improved. Also,
E ′ greatly increases, and tan δ tends to decrease as compared with the case of using bismaleimide alone. Example 8
Even in the combination system of carbon black / silica of 10 to 10, by using bismaleimide and polyaniline together,
Similar synergistic effects were demonstrated.

【0021】[0021]

【発明の効果】本発明によると、作業性を高めて、生産
性良く、弾性率の高いトレッドゴム等に適したゴム組成
物を提供できる。また、このようなゴムをトレッドに使
用した空気入りタイヤは、操縦性に優れている。
According to the present invention, it is possible to provide a rubber composition which is suitable for tread rubber and the like with high workability, high productivity and high elastic modulus. A pneumatic tire using such a rubber for a tread is excellent in maneuverability.

Claims (9)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 天然ゴムおよび合成ジエン系ゴムのうち
少なくとも一種のゴムからなるゴム成分に、下記の一般
式[化1]で表されるビスマレイミドのうち少なくとも
1種、および下記の一般式[化2]で表されるポリアニ
リンのうち少なくとも1種を含んでなることを特徴とす
るゴム組成物。 【化1】 (式中、Rは炭素数6〜18の芳香族基、または炭素数
7〜24のアルキル芳香族基を表し、xおよびyは0〜
3のいずれかの整数をそれぞれ独立に表す。) 【化2】 (式中、R1 、R2 、R3 、R4 、R5 はHまたはNH
2 をそれぞれ独立に表し、R1 〜R5 のうち少なくとも
1つはNH2 であり、nは2以上の整数を表し、R6
n価の炭化水素残基、または−O−、−S−、−SO2
−のいずれかであり、炭化水素残基の場合、飽和、不飽
和、脂肪族、芳香族、分岐状、直鎖状いずれであっても
よく、−O−、−S−、−SO2 −のうち少なくとも1
種のヘテロ原子を含んでいてもよい。)
1. A rubber component comprising at least one rubber selected from the group consisting of a natural rubber and a synthetic diene rubber, wherein at least one of a bismaleimide represented by the following general formula [Formula 1] and a general formula [ A rubber composition comprising at least one of the polyanilines represented by Chemical formula 2]. Embedded image (Wherein, R represents an aromatic group having 6 to 18 carbon atoms or an alkyl aromatic group having 7 to 24 carbon atoms;
Any integer of 3 is independently represented. ) (Wherein R 1 , R 2 , R 3 , R 4 and R 5 are H or NH
2 each independently, at least one of R 1 to R 5 is NH 2 , n represents an integer of 2 or more, and R 6 is an n-valent hydrocarbon residue, or —O—, —S -, -SO 2
And, in the case of a hydrocarbon residue, any of saturated, unsaturated, aliphatic, aromatic, branched, and linear, and may be any of —O—, —S—, and —SO 2 —. At least one of
It may contain species heteroatoms. )
【請求項2】 ビスマレイミドが、ゴム成分100重量
部に対して、0.1〜30重量部の割合で配合されるこ
とを特徴とする請求項1記載のゴム組成物。
2. The rubber composition according to claim 1, wherein the bismaleimide is blended in an amount of 0.1 to 30 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
【請求項3】 ポリアニリンが、ビスマレイミドの10
〜200重量%の割合で配合されることを特徴とする請
求項2記載のゴム組成物。
3. The method according to claim 1, wherein the polyaniline is a bismaleimide.
3. The rubber composition according to claim 2, wherein the rubber composition is blended at a ratio of about 200% by weight.
【請求項4】 ビスマレイミドが、N,N’−(4,
4’−ジフェニルメタン)ビスマレイミドであることを
特徴とする請求項1、2または3記載のゴム組成物。
4. A method according to claim 1, wherein the bismaleimide is N, N ′-(4,
4. The rubber composition according to claim 1, wherein the rubber composition is 4'-diphenylmethane) bismaleimide.
【請求項5】 ポリアニリンが、ビス(3−アミノフェ
ニル)スルホン、4,4’−(m−フェニレンジイソプ
ロピリデン)ジアニリン、または下記の一般式[化3]
で表される芳香族ポリアニリンであることを特徴とする
請求項1、2または3記載のゴム組成物。 【化3】 (式中、lは0以上の整数を表す。)
5. The polyaniline is bis (3-aminophenyl) sulfone, 4,4 ′-(m-phenylenediisopropylidene) dianiline, or the following general formula:
4. The rubber composition according to claim 1, which is an aromatic polyaniline represented by the formula: Embedded image (In the formula, 1 represents an integer of 0 or more.)
【請求項6】 チアゾール系加硫促進剤およびチウラム
系加硫促進剤のうち少なくとも1種をさらに含むことを
特徴とする請求項1〜5に記載のいずれか1項に記載の
ゴム組成物。
6. The rubber composition according to claim 1, further comprising at least one of a thiazole vulcanization accelerator and a thiuram vulcanization accelerator.
【請求項7】 ゴム成分中、50重量%以上がスチレン
・ブタジエン共重合体ゴムであることを特徴とする請求
項1〜6のうちいずれか1項に記載のゴム組成物。
7. The rubber composition according to claim 1, wherein 50% by weight or more of the rubber component is a styrene / butadiene copolymer rubber.
【請求項8】 請求項1〜7のうちいずれか1項に記載
のゴム組成物をゴム部材として適用したことを特徴とす
る空気入りタイヤ。
8. A pneumatic tire, wherein the rubber composition according to any one of claims 1 to 7 is applied as a rubber member.
【請求項9】 ゴム部材がトレッドであることを特徴と
する請求項8記載の空気入りタイヤ。
9. The pneumatic tire according to claim 8, wherein the rubber member is a tread.
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