JP2003147124A - Rubber composition for tire, method for manufacturing the same and tire obtained from the same - Google Patents
Rubber composition for tire, method for manufacturing the same and tire obtained from the sameInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ用ゴム組成
物、その製造方法、および、それを用いたタイヤに関す
る。詳しくは、グリップ性能を維持しながら、低転がり
抵抗性と耐摩耗性を高度に両立し得るタイヤを与えるこ
とのできるタイヤ用ゴム組成物、その製造方法、およ
び、それを用いたタイヤに関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rubber composition for a tire, a method for producing the same, and a tire using the same. More specifically, the present invention relates to a rubber composition for a tire, a method for producing the same, and a tire using the same, which is capable of providing a tire having a low rolling resistance and a high abrasion resistance while maintaining grip performance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】空気入りタイヤの低転がり抵抗性と耐摩
耗性は互いに背反する関係にあることが知られている。
たとえば、空気入りタイヤの耐摩耗性を向上させるため
に、ゴム用補強充填剤として高い補強性と優れた耐摩耗
性を付与するカーボンブラックがひろく用いられてい
る。さらに空気入りタイヤの耐摩耗性を向上させるため
には、カーボンブラックの充填量をより多くすること
や、より粒子径の小さいカーボンブラックを使用するこ
とが考えられる。しかしながら、いずれの場合において
もカーボンブラックによるヒステリシスロスが大きくな
り、転がり抵抗が大きくなってしまう。2. Description of the Related Art It is known that low rolling resistance and wear resistance of a pneumatic tire are in a trade-off relationship.
For example, in order to improve the wear resistance of pneumatic tires, carbon black is widely used as a reinforcing filler for rubber, which imparts high reinforcement and excellent wear resistance. In order to further improve the wear resistance of the pneumatic tire, it is conceivable to increase the filling amount of carbon black or use carbon black having a smaller particle size. However, in either case, the hysteresis loss due to carbon black becomes large and the rolling resistance becomes large.
【０００３】他方、低転がり抵抗性および耐摩耗性を両
立させる充填剤として、含水ケイ酸が知られている。し
かしながら、含水ケイ酸を配合したゴム組成物は同程度
の比表面積を有するカーボンブラックを配合したゴム組
成物と比較して、貯蔵弾性率が小さく、そのためグリッ
プ性能が劣る。貯蔵弾性率を高める方法としては、含水
ケイ酸の増量や比表面積の増大などが考えられるが、転
がり抵抗が大きくなってしまう。On the other hand, hydrous silicic acid is known as a filler which achieves both low rolling resistance and abrasion resistance. However, the rubber composition containing hydrous silicic acid has a smaller storage elastic modulus than that of a rubber composition containing carbon black having a similar specific surface area, and therefore has poor grip performance. As a method of increasing the storage elastic modulus, it is considered that the amount of hydrous silicic acid is increased or the specific surface area is increased, but the rolling resistance is increased.
【０００４】これらの問題点を解決すべく、従来から種
々の提案がなされているが、低転がり抵抗性および耐摩
耗性を高度に両立し得るゴム組成物は、未だに存在しな
いのが現状である。Various proposals have been made in the past to solve these problems, but the present situation is that a rubber composition which is highly compatible with low rolling resistance and abrasion resistance does not yet exist. .
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
状況下で、グリップ性能を維持しながら、低転がり抵抗
性と耐摩耗性を高度に両立し得るタイヤ用ゴム組成物の
製造方法、該タイヤ用ゴム組成物、および、該タイヤ用
ゴム組成物を用いたタイヤを提供することを目的とす
る。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention provides a method for producing a rubber composition for a tire capable of achieving a high level of both low rolling resistance and wear resistance while maintaining grip performance under such circumstances. An object of the present invention is to provide a rubber composition for a tire and a tire using the rubber composition for a tire.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に検討を行なったところ、あらかじめ架橋剤を添加した
ブタジエンゴムマスターバッチを用いてゴム組成物を製
造することにより、従来法によるよりも、グリップ性能
を維持しながら、低転がり抵抗性と耐摩耗性を高度に両
立し得ることを見出した。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above-mentioned problems, a study was conducted. By producing a rubber composition using a butadiene rubber masterbatch to which a cross-linking agent has been added, It has been found that low rolling resistance and abrasion resistance can be highly compatible while maintaining grip performance.
【０００７】すなわち本発明は、（Ａ）ブタジエンゴ
ム、（Ｂ）ブタジエンゴム以外のジエン系ゴム、（Ｃ）
補強用充填剤および（Ｄ）架橋剤を混練りするタイヤ用
ゴム組成物の製造方法であって、架橋剤（Ｄ）の一部ま
たは全部をブタジエンゴム（Ａ）に添加してマスターバ
ッチを得、ついで該マスターバッチにジエン系ゴム
（Ｂ）および補強用充填剤（Ｃ）を混練りすることを特
徴とするタイヤ用ゴム組成物の製造方法に関する。That is, the present invention relates to (A) butadiene rubber, (B) diene rubber other than butadiene rubber, and (C)
A method for producing a rubber composition for a tire, comprising kneading a reinforcing filler and (D) a cross-linking agent, wherein a part or all of the cross-linking agent (D) is added to a butadiene rubber (A) to obtain a masterbatch. Then, the present invention relates to a method for producing a rubber composition for a tire, which comprises kneading the diene rubber (B) and the reinforcing filler (C) in the masterbatch.
【０００８】また、前記製造方法により得られるタイヤ
用ゴム組成物に関する。The present invention also relates to a rubber composition for tires obtained by the above-mentioned manufacturing method.
【０００９】さらに、前記タイヤ用ゴム組成物からなる
トレッドを有するタイヤに関する。Furthermore, the present invention relates to a tire having a tread made of the above rubber composition for tires.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】本発明のタイヤ用ゴム組成物の製
造方法では、（Ａ）ブタジエンゴム、（Ｂ）ブタジエン
ゴム以外のジエン系ゴム、（Ｃ）補強用充填剤および
（Ｄ）架橋剤を混練りする方法において、架橋剤（Ｄ）
の一部または全部をブタジエンゴム（Ａ）に添加してマ
スターバッチを得、ついで該マスターバッチにジエン系
ゴム（Ｂ）および補強用充填剤（Ｃ）を混練りする。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION (A) Butadiene rubber, (B) Diene rubber other than butadiene rubber, (C) Reinforcing filler, and (D) Crosslinking agent In the method of kneading, the crosslinking agent (D)
A part or all of the above is added to the butadiene rubber (A) to obtain a masterbatch, and then the masterbatch is kneaded with the diene rubber (B) and the reinforcing filler (C).
【００１１】ブタジエンゴム（Ａ）の配合量は、ゴム成
分（ブタジエンゴム（Ａ）およびジエン系ゴム（Ｂ））
中好ましくは５〜５０重量％、より好ましくは１０〜４
０重量％である。ブタジエンゴム（Ａ）の配合量が５重
量％未満であると、後述するブタジエンゴムマスターバ
ッチを作製する効果が得られない傾向があり、５０重量
％をこえると破壊強度などが低下する傾向がある。The compounding amount of the butadiene rubber (A) depends on the rubber components (butadiene rubber (A) and diene rubber (B)).
Preferably 5 to 50% by weight, more preferably 10 to 4
It is 0% by weight. If the compounding amount of the butadiene rubber (A) is less than 5% by weight, the effect of producing a butadiene rubber masterbatch described below tends to be unobtainable, and if it exceeds 50% by weight, the breaking strength or the like tends to decrease. .
【００１２】ブタジエンゴム以外のジエン系ゴム（Ｂ）
としては、天然ゴムおよび／またはジエン系合成ゴムが
用いられる。ここで、ジエン系合成ゴムとしては、たと
えばスチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレン
合成ゴム（ＩＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム
（ＮＢＲ）、イソブチレン−イソプレンゴム（ＩＩ
Ｒ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などがあげられる。こ
れらのゴムは、単独で用いてもよく、あるいは２種以上
を組み合わせて用いてもよい。Diene rubber (B) other than butadiene rubber
As the material, natural rubber and / or diene-based synthetic rubber is used. Here, examples of the diene-based synthetic rubber include styrene-butadiene rubber (SBR), isoprene synthetic rubber (IR), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), and isobutylene-isoprene rubber (II).
R), chloroprene rubber (CR) and the like. These rubbers may be used alone or in combination of two or more.
【００１３】補強用充填剤（Ｃ）としては、従来タイヤ
用ゴム組成物において慣用されるもののなかから任意に
選択して用いることができる。たとえば、カーボンブラ
ック、シリカ、水酸化アルミニウム、クレー、アルミ
ナ、タルク、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、水酸
化マグネシウム、酸化マグネシウム、酸化チタンなどの
無機充填剤などがあげられる。これらのなかでも、ゴム
の補強効果が高いカーボンブラックやシリカが好まし
い。The reinforcing filler (C) can be arbitrarily selected from those conventionally used in rubber compositions for tires. Examples thereof include inorganic fillers such as carbon black, silica, aluminum hydroxide, clay, alumina, talc, calcium carbonate, magnesium carbonate, magnesium hydroxide, magnesium oxide and titanium oxide. Among these, carbon black and silica, which have a high rubber reinforcing effect, are preferable.
【００１４】前記カーボンブラックのチッ素吸着比表面
積は、８０〜２８０ｍ2／ｇであることが好ましく、と
くに１００〜２００ｍ2／ｇであることが好ましい。チ
ッ素吸着比表面積が８０ｍ2／ｇ未満では耐摩耗性が低
下する傾向があり、２８０ｍ2／ｇをこえると転がり抵
抗が大きくなる傾向がある。[0014] The nitrogen adsorption specific surface area of the carbon black is preferably 80~280m 2 / g, it is preferable that particularly 100 to 200 m 2 / g. If the nitrogen adsorption specific surface area is less than 80 m 2 / g, the abrasion resistance tends to decrease, and if it exceeds 280 m 2 / g, the rolling resistance tends to increase.
【００１５】前記シリカのチッ素吸着比表面積は、１０
０〜２８０ｍ2／ｇであることが好ましい。シリカのチ
ッ素吸着比表面積が１００ｍ2／ｇ未満では耐摩耗性が
低下する傾向があり、２８０ｍ2／ｇをこえると転がり
抵抗が大きくなる傾向がある。The nitrogen adsorption specific surface area of the silica is 10
It is preferably 0 to 280 m 2 / g. If the nitrogen adsorption specific surface area of silica is less than 100 m 2 / g, the abrasion resistance tends to decrease, and if it exceeds 280 m 2 / g, the rolling resistance tends to increase.
【００１６】これらの補強用充填剤は単独で用いてもよ
く、２種以上組み合わせて用いてもよい。These reinforcing fillers may be used alone or in combination of two or more.
【００１７】補強用充填剤（Ｃ）の配合量は、ゴム成分
１００重量部に対して１０〜２００重量部、さらには１
０〜１５０重量部、とくには１５〜１００重量部である
ことが好ましい。補強用充填剤の配合量が１０重量部未
満では耐摩耗性が低下する傾向があり、２００重量部を
こえると転がり抵抗が大きくなる傾向がある。The amount of the reinforcing filler (C) compounded is 10 to 200 parts by weight, more preferably 1 part by weight per 100 parts by weight of the rubber component.
It is preferably 0 to 150 parts by weight, particularly preferably 15 to 100 parts by weight. If the compounding amount of the reinforcing filler is less than 10 parts by weight, abrasion resistance tends to decrease, and if it exceeds 200 parts by weight, rolling resistance tends to increase.
【００１８】架橋剤（Ｄ）は、加硫剤および加硫促進剤
を含む概念であり、従来タイヤ用ゴム組成物において慣
用されるもののなかから任意に選択して用いることがで
きる。たとえば加硫剤としては、硫黄、塩化硫黄化合
物、有機硫黄化合物などの硫黄を含む化合物、無機加硫
剤、オキシム類、ニトロソ化合物、ポリアミン、有機過
酸化物などがあげられる。加硫促進剤としては、グアニ
ジン系化合物、アルデヒド−アミン系化合物、アルデヒ
ド−アンモニア系化合物、チアゾール系化合物、スルフ
ェンアミド系化合物、チオ尿素系化合物、チウラム系化
合物などがあげられる。The crosslinking agent (D) is a concept including a vulcanizing agent and a vulcanization accelerator, and can be arbitrarily selected from those conventionally used in rubber compositions for tires. Examples of the vulcanizing agent include sulfur-containing compounds such as sulfur, sulfur chloride compounds and organic sulfur compounds, inorganic vulcanizing agents, oximes, nitroso compounds, polyamines and organic peroxides. Examples of the vulcanization accelerator include guanidine compounds, aldehyde-amine compounds, aldehyde-ammonia compounds, thiazole compounds, sulfenamide compounds, thiourea compounds and thiuram compounds.
【００１９】前記架橋剤の配合量は、ゴム成分１００重
量部に対して０．１〜２０重量部であることが好まし
く、より好ましくは、１〜１０重量部である。架橋剤の
配合量が０．１重量部未満では、充分に架橋されず、転
がり抵抗が大きくなる傾向があり、２０重量部をこえる
と過度に架橋されて、耐摩耗性、耐熱性、グリップ性能
などが低下する傾向がある。The amount of the crosslinking agent blended is preferably 0.1 to 20 parts by weight, more preferably 1 to 10 parts by weight, based on 100 parts by weight of the rubber component. If the compounding amount of the cross-linking agent is less than 0.1 parts by weight, the composition will not be sufficiently cross-linked and the rolling resistance tends to be large. Etc. tends to decrease.
【００２０】本発明の製造方法では、まず架橋剤（Ｄ）
の一部または全部をブタジエンゴム（Ａ）に添加してマ
スターバッチを作製し、ついで該マスターバッチとブタ
ジエンゴム以外のジエン系ゴム（Ｂ）および補強用充填
剤（Ｃ）を混練りする。このように、あらかじめ架橋剤
（Ｄ）の一部または全部をブタジエンゴム（Ａ）に添加
してマスターバッチを作製することによって、通常の製
造方法に比べてブタジエンゴム相の架橋密度が密になる
ことにより、耐摩耗性が向上し、さらには、ゴムの弾性
率が小さくなるにつれて、ヒステリシスロスも減少す
る。In the production method of the present invention, first, the crosslinking agent (D) is used.
A part or all of the above is added to the butadiene rubber (A) to prepare a masterbatch, and then the masterbatch, the diene rubber (B) other than the butadiene rubber and the reinforcing filler (C) are kneaded. Thus, by previously adding a part or all of the cross-linking agent (D) to the butadiene rubber (A) to prepare a masterbatch, the cross-linking density of the butadiene rubber phase becomes denser than in the usual production method. As a result, the wear resistance is improved, and further, the hysteresis loss is reduced as the elastic modulus of the rubber is reduced.
【００２１】あらかじめブタジエンゴム（Ａ）に添加す
る架橋剤の量は、架橋剤（Ｄ）全体の１０重量％以上、
とくには２０重量％以上であることが好ましい。ブタジ
エンゴム（Ａ）に添加する架橋剤の量が、架橋剤（Ｄ）
全体の１０重量％よりも少ないとマスターバッチを作製
する効果が小さく、性能の改善が見られなくなる。The amount of the crosslinking agent added to the butadiene rubber (A) in advance is 10% by weight or more based on the entire crosslinking agent (D),
It is particularly preferably 20% by weight or more. The amount of the cross-linking agent added to the butadiene rubber (A) depends on the cross-linking agent (D).
If the amount is less than 10% by weight of the whole, the effect of producing the masterbatch is small and the improvement in performance cannot be seen.
【００２２】前記マスターバッチは、通常の加工装置、
たとえば、ロール、バンバリーミキサー、ニーダーなど
を用いて混練りすることにより作製することができる。The masterbatch is an ordinary processing device,
For example, it can be prepared by kneading with a roll, Banbury mixer, kneader or the like.
【００２３】前記マスターバッチとブタジエンゴム以外
のジエン系ゴム（Ｂ）および前記補強用充填剤（Ｃ）を
混練りする際も、マスターバッチを作製する場合と同様
の装置を用いて混練りすることができる。When the masterbatch, the diene rubber (B) other than butadiene rubber and the reinforcing filler (C) are kneaded, they are kneaded by using the same apparatus as used for producing the masterbatch. You can
【００２４】本発明のタイヤ用ゴム組成物の製造方法で
は、前記成分のほかにゴム工業で通常使用されている各
種薬品、たとえば軟化剤、老化防止剤、ステアリン酸、
酸化防止剤、オゾン劣化防止剤などの添加剤を適宜配合
することができる。In the method for producing a rubber composition for a tire of the present invention, in addition to the above-mentioned components, various chemicals usually used in the rubber industry such as a softening agent, an antioxidant, stearic acid,
Additives such as an antioxidant and an ozone deterioration inhibitor can be appropriately mixed.
【００２５】前記添加剤は任意の段階で配合することが
でき、たとえばマスターバッチを作製する工程で、また
はマスターバッチを作製したのちに配合することができ
る。The above-mentioned additives can be added at any stage, for example, in the step of preparing a masterbatch or after preparing a masterbatch.
【００２６】このようにして得られた本発明のタイヤ用
ゴム組成物は、タイヤのトレッドとして好適に使用する
ことができる。本発明のタイヤは本発明のゴム組成物を
トレッドに用いて、通常の方法によって製造される。す
なわち、必要に応じて前記各種薬品を配合した本発明の
ゴム組成物を未加硫の段階でトレッドの形状に合わせて
押し出し加工し、タイヤ成型機上にて成形し、未加硫タ
イヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加
圧してタイヤを得る。このようにして得られた本発明の
タイヤは、グリップ性能を維持しながら、低転がり抵抗
性および耐摩耗性のバランスに優れるものである。The tire rubber composition of the present invention thus obtained can be suitably used as a tread of a tire. The tire of the present invention is produced by a usual method using the rubber composition of the present invention as a tread. That is, if necessary, the rubber composition of the present invention containing the above-mentioned various chemicals is extruded according to the shape of the tread at the unvulcanized stage and molded on a tire molding machine to form an unvulcanized tire. To do. This unvulcanized tire is heated and pressed in a vulcanizer to obtain a tire. The tire of the present invention thus obtained has an excellent balance between low rolling resistance and abrasion resistance while maintaining grip performance.
【００２７】[0027]
【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて具体的に説
明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではな
い。EXAMPLES The present invention will be specifically described below based on examples, but the present invention is not limited to these.
【００２８】実施例１〜３および比較例１
以下に、実施例および比較例で用いた各種薬品について
説明する。Examples 1 to 3 and Comparative Example 1 Various chemicals used in Examples and Comparative Examples will be described below.
【００２９】ブタジエンゴム（ＢＲ）：ジェイエスアー
ル（株）製のＢＲ０１
天然ゴム（ＮＲ）：テックビーハング製のＲＳＳ＃３
ＢＲマスターバッチ：ＢＲ３０重量部、硫黄０．５重
量部
ＢＲマスターバッチ：ＢＲ３０重量部、硫黄１．５重
量部
ＢＲマスターバッチ：ＢＲ３０重量部、加硫促進剤
１．５重量部
カーボンブラック：昭和キャボット（株）製のショウブ
ラックＮ２２０（窒素吸着比表面積：１２５ｍ2／ｇ）
老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６
Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル
−ｐ−フェニレンジアミン）
ステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号
硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣ
Ｚ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフ
ェンアミド）Butadiene rubber (BR): BR01 manufactured by JSR Co., Ltd. Natural rubber (NR): RSS # 3 manufactured by Techbee Hang BR masterbatch: BR 30 parts by weight, sulfur 0.5 parts by weight BR masterbatch: BR30 Parts by weight, sulfur 1.5 parts by weight BR masterbatch: BR 30 parts by weight, vulcanization accelerator 1.5 parts by weight carbon black: Show Black N220 manufactured by Showa Cabot Co., Ltd. (nitrogen adsorption specific surface area: 125 m 2 / g) Anti-aging agent: Nocrac 6 manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd.
C (N- (1,3-dimethylbutyl) -N'-phenyl-p-phenylenediamine) Stearic acid: Zinc stearate oxide manufactured by NOF CORPORATION: Zinc Hua No. 1 manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Sulfur: Powder sulfur vulcanization accelerator manufactured by Tsurumi Chemical Co., Ltd .: Nox Cellar C manufactured by Ouchi Shinko Chemical Co., Ltd.
Z (N-cyclohexyl-2-benzothiazolylsulfenamide)
【００３０】以下に実施例および比較例における加硫ゴ
ムの製造方法を示す。The methods for producing vulcanized rubbers in Examples and Comparative Examples are shown below.
【００３１】ＢＲおよび硫黄もしくは加硫促進剤を、ロ
ール機を用いて５０℃で３分間混練りし、３種類のＢＲ
マスターバッチ〜を作製した。BR and sulfur or a vulcanization accelerator were kneaded with a roll machine at 50 ° C. for 3 minutes to prepare three types of BR.
A masterbatch was prepared.
【００３２】つぎに、表１に示す硫黄および加硫促進剤
以外の薬品を配合処方に従って、バンバリーミキサーを
用いて１００℃で５分間混練りし、そののち硫黄および
加硫促進剤を加えてロール機を用いて５０℃で５分間混
練りして各種供試ゴム組成物を得た。Next, the chemicals other than sulfur and the vulcanization accelerator shown in Table 1 were kneaded at 100 ° C. for 5 minutes using a Banbury mixer according to the compounding recipe, and then the sulfur and the vulcanization accelerator were added and rolls were added. Kneading was performed for 5 minutes at 50 ° C. using a machine to obtain various test rubber compositions.
【００３３】得られた前記各種供試ゴム組成物を１５０
℃で４０分間プレス加硫して各種加硫物を得た。The obtained various rubber compositions to be tested were added to 150
Various vulcanizates were obtained by press vulcanization at 40 ° C. for 40 minutes.
【００３４】以下に加硫ゴムの評価方法について説明す
る。The evaluation method of the vulcanized rubber will be described below.
【００３５】転がり抵抗
（株）上島製作所製スペクトロメーターを用いて、動的
歪振幅２％、周波数１０Ｈｚ、温度６０℃の条件でｔａ
ｎδを測定した。比較例１を１００として、ｔａｎδの
値の逆数を指数表示した。数値が大きいほど転がり抵抗
が低く、良好であることを示す。Using a spectrometer manufactured by Ueshima Seisakusho Co., Ltd., rolling resistance ta under the conditions of dynamic strain amplitude 2%, frequency 10 Hz, and temperature 60 ° C.
nδ was measured. Taking Comparative Example 1 as 100, the reciprocal of the value of tan δ was displayed as an index. The larger the value, the lower the rolling resistance and the better.
【００３６】耐摩耗性
ランボーン型摩耗試験機を用いて、室温、負荷荷重１．
０ｋｇｆ、スリップ率３０％の条件で摩耗量を測定し
た。摩耗量の逆数を、比較例１を１００として指数表示
をした。数値が大きいほど耐摩耗性が高いことを示す。Abrasion resistance Using a Lambourn type abrasion tester at room temperature and a load of 1.
The amount of wear was measured under the conditions of 0 kgf and a slip ratio of 30%. The reciprocal of the amount of wear was indexed with Comparative Example 1 as 100. The larger the value, the higher the abrasion resistance.
【００３７】グリップ性能
前記ゴム組成物からなるトレッドを有するサイズ１９５
／６５Ｒ１５のタイヤを作製した。このタイヤを用い
て、ドライアスファルト路面のテストコースにて実車走
行を行なった。その際における操舵時のコントロールの
安定性をテストドライバーが評価し、比較例１を１００
として指数表示をした。数値が大きいほどドライ路面に
おけるグリップ性能が高いことを示す。Grip Performance Size 195 having a tread made of the above rubber composition
A tire of / 65R15 was produced. Using this tire, an actual vehicle was run on a test course on a dry asphalt surface. The test driver evaluated the stability of control during steering at that time, and 100
Was displayed as an index. The larger the value, the higher the grip performance on dry road surface.
【００３８】評価結果を表１に示す。The evaluation results are shown in Table 1.
【００３９】[0039]
【表１】 [Table 1]
【００４０】架橋剤の全てを混練りの最後の工程で配合
した比較例１（従来法）と比べて、あらかじめ架橋剤を
添加したＢＲマスターバッチを用いた実施例１〜３は、
いずれも低転がり抵抗性、耐摩耗性、グリップ性能が向
上した。Compared with Comparative Example 1 (conventional method) in which all the crosslinking agents were blended in the last step of kneading, Examples 1 to 3 using BR masterbatch to which the crosslinking agent was added in advance were
All have improved low rolling resistance, wear resistance, and grip performance.
【００４１】[0041]
【発明の効果】本発明によれば、架橋剤を添加したブタ
ジエンゴムマスターバッチを用いることにより、グリッ
プ性能を維持しながら、低転がり抵抗性と耐摩耗性を高
度に両立しうるタイヤを得ることができる。According to the present invention, by using a butadiene rubber masterbatch containing a cross-linking agent, it is possible to obtain a tire having a low rolling resistance and a high abrasion resistance while maintaining grip performance. You can
フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F070 AA05 AA06 AB11 AC04 AC05 AC50 AE01 AE08 FA17 FB04 FC01 4J002 AC00X AC01X AC03W AC06X AC07X AC08X AC09X DA036 DA047 DE076 DE136 DE146 DE236 DG017 DJ016 DJ036 DJ046 EK007 EN007 EN047 ER027 ES007 ES017 EV007 EV127 EV167 EV277 EV327 FD016 FD030 FD147 GN01Continued front page F-term (reference) 4F070 AA05 AA06 AB11 AC04 AC05 AC50 AE01 AE08 FA17 FB04 FC01 4J002 AC00X AC01X AC03W AC06X AC07X AC08X AC09X DA036 DA047 DE076 DE136 DE146 DE236 DG017 DJ016 DJ036 DJ046 EK007 EN007 EN047 ER027 ES007 ES017 EV007 EV127 EV167 EV277 EV327 FD016 FD030 FD147 GN01
Claims (3)
ンゴム以外のジエン系ゴム、（Ｃ）補強用充填剤および
（Ｄ）架橋剤を混練りするタイヤ用ゴム組成物の製造方
法であって、架橋剤（Ｄ）の一部または全部をブタジエ
ンゴム（Ａ）に添加してマスターバッチを得、ついで該
マスターバッチにジエン系ゴム（Ｂ）および補強用充填
剤（Ｃ）を混練りすることを特徴とするタイヤ用ゴム組
成物の製造方法。1. A method for producing a rubber composition for a tire, which comprises kneading (A) butadiene rubber, (B) diene rubber other than butadiene rubber, (C) reinforcing filler and (D) cross-linking agent. A part or all of the crosslinking agent (D) is added to the butadiene rubber (A) to obtain a masterbatch, and then the masterbatch is kneaded with the diene rubber (B) and the reinforcing filler (C). A method for producing a rubber composition for a tire, comprising:
タイヤ用ゴム組成物。2. A rubber composition for a tire obtained by the method according to claim 1.
なるトレッドを有するタイヤ。3. A tire having a tread made of the rubber composition for a tire according to claim 2.
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