JP2001039217A - 車両用確認装置 - Google Patents
車両用確認装置Info
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- JP2001039217A JP2001039217A JP11212429A JP21242999A JP2001039217A JP 2001039217 A JP2001039217 A JP 2001039217A JP 11212429 A JP11212429 A JP 11212429A JP 21242999 A JP21242999 A JP 21242999A JP 2001039217 A JP2001039217 A JP 2001039217A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カメラ映像の切替操作が不要。安全運転に専
念できる。 【解決手段】 第１カメラ装置１Ｌによりキャッチされ
た自動車Ｃの左側の情報が第１モニター装置２Ｌ、２０
Ｌにカメラ映像として、また、第２カメラ装置１Ｒによ
りキャッチされた自動車Ｃの右側の情報が第２モニター
装置２Ｒ、２０Ｒにカメラ映像として、それぞれ別個に
かつ同時に映し出されるので、カメラ映像の切替操作が
不要となる。第１モニター装置２Ｌ、２０Ｌが自動車Ｃ
の左側に配置され、かつ、第２モニター装置２Ｒ、２０
Ｒが自動車Ｃの右側に配置されているので、ドライバー
Ｄが左側、右側に向いて、自動車Ｃの左側、右側の情報
のカメラ映像を確認することができる。この左側の情報
を左側に向いて見て、右側の情報を右側に向いて見ると
言う動作は、ドライバーＤの心理上安心かつ安定するも
のであり、これにより、ドライバーＤは安全運転に専念
できる。
念できる。 【解決手段】 第１カメラ装置１Ｌによりキャッチされ
た自動車Ｃの左側の情報が第１モニター装置２Ｌ、２０
Ｌにカメラ映像として、また、第２カメラ装置１Ｒによ
りキャッチされた自動車Ｃの右側の情報が第２モニター
装置２Ｒ、２０Ｒにカメラ映像として、それぞれ別個に
かつ同時に映し出されるので、カメラ映像の切替操作が
不要となる。第１モニター装置２Ｌ、２０Ｌが自動車Ｃ
の左側に配置され、かつ、第２モニター装置２Ｒ、２０
Ｒが自動車Ｃの右側に配置されているので、ドライバー
Ｄが左側、右側に向いて、自動車Ｃの左側、右側の情報
のカメラ映像を確認することができる。この左側の情報
を左側に向いて見て、右側の情報を右側に向いて見ると
言う動作は、ドライバーＤの心理上安心かつ安定するも
のであり、これにより、ドライバーＤは安全運転に専念
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、例えば自動
車等の周囲の情報を撮像装置によりキャッチしかつモニ
ター装置にカメラ映像として映し出して、車両の周囲の
確認を行なう、すなわち、車両の周囲の死角を確認する
車両用確認装置に係り、特に、カメラ映像の切替操作が
不要であり、しかも、ドライバーが左側、右側に向い
て、車両の左側、右側の情報のカメラ映像を確認するこ
とができ、ドライバーが安全運転に専念できる車両用確
認装置に関するものである。
車等の周囲の情報を撮像装置によりキャッチしかつモニ
ター装置にカメラ映像として映し出して、車両の周囲の
確認を行なう、すなわち、車両の周囲の死角を確認する
車両用確認装置に係り、特に、カメラ映像の切替操作が
不要であり、しかも、ドライバーが左側、右側に向い
て、車両の左側、右側の情報のカメラ映像を確認するこ
とができ、ドライバーが安全運転に専念できる車両用確
認装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下、従来の車両用確認装置を図５を参
照して説明する。この例は、例えば自動車に装備され
て、その自動車の左右両側後方の死角を確認する例につ
いて説明する。車両用確認装置は、自動車Ｃの前端左右
両側に装備された第１撮像装置としての第１カメラ装置
１Ｌ及び第２撮像装置としての第２カメラ装置１Ｒと、
自動車Ｃの運転席に近い計器盤（インパネ）等のほぼ中
央に設置されたモニター装置２と、から構成されてい
る。前記第１カメラ装置１Ｌ及び第２カメラ装置１Ｒ
は、一般に、キャッチした情報を映像信号に変換する例
えばＣＣＤカメラ（図示せず）からなるものである。ま
た、前記第１カメラ装置１Ｌ及び第２カメラ装置１Ｒ
は、自動車Ｃの左右両側後方の情報、すなわち、図５中
の斜線を施した部分の範囲の情報であって、自動車Ｃの
左右両側のドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲで確認（視認）
できない範囲の情報をキャッチして映像信号として変換
するものである。また、前記モニター装置２は、例え
ば、ナビゲーション用のモニターやカーＴＶ等を使用し
てなるものであり、１個の画面を有し、前記第１カメラ
装置１Ｌ及び第２カメラ装置１Ｒによりキャッチされた
情報をカメラ映像として１個の画面に写し出すものであ
る。
照して説明する。この例は、例えば自動車に装備され
て、その自動車の左右両側後方の死角を確認する例につ
いて説明する。車両用確認装置は、自動車Ｃの前端左右
両側に装備された第１撮像装置としての第１カメラ装置
１Ｌ及び第２撮像装置としての第２カメラ装置１Ｒと、
自動車Ｃの運転席に近い計器盤（インパネ）等のほぼ中
央に設置されたモニター装置２と、から構成されてい
る。前記第１カメラ装置１Ｌ及び第２カメラ装置１Ｒ
は、一般に、キャッチした情報を映像信号に変換する例
えばＣＣＤカメラ（図示せず）からなるものである。ま
た、前記第１カメラ装置１Ｌ及び第２カメラ装置１Ｒ
は、自動車Ｃの左右両側後方の情報、すなわち、図５中
の斜線を施した部分の範囲の情報であって、自動車Ｃの
左右両側のドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲで確認（視認）
できない範囲の情報をキャッチして映像信号として変換
するものである。また、前記モニター装置２は、例え
ば、ナビゲーション用のモニターやカーＴＶ等を使用し
てなるものであり、１個の画面を有し、前記第１カメラ
装置１Ｌ及び第２カメラ装置１Ｒによりキャッチされた
情報をカメラ映像として１個の画面に写し出すものであ
る。
【０００３】次に、上述の車両用確認装置の操作作動に
ついて説明する。すなわち、図５中の斜線を施した部分
の自動車Ｃの左右両側後方の情報は、第１カメラ装置１
Ｌ及び第２カメラ装置１Ｒにより、キャッチされて映像
信号に変換される。そして、その映像信号に変換された
自動車Ｃの左右両側後方の情報は、カメラ映像としてモ
ニター装置２の１個の画面に映し出される。このモニタ
ー装置２の１個の画面に写し出されたカメラ映像を、ド
ライバーＤが目視（図５中実線矢印を参照）して、自動
車Ｃの左右両側後方の情報を確認できる。すなわち、自
動車Ｃの周囲の死角を確認できる。この車両用確認装置
は、例えば、車庫入れ時、幅寄せ時、縦列駐車時、斜線
変更時等に使用される。
ついて説明する。すなわち、図５中の斜線を施した部分
の自動車Ｃの左右両側後方の情報は、第１カメラ装置１
Ｌ及び第２カメラ装置１Ｒにより、キャッチされて映像
信号に変換される。そして、その映像信号に変換された
自動車Ｃの左右両側後方の情報は、カメラ映像としてモ
ニター装置２の１個の画面に映し出される。このモニタ
ー装置２の１個の画面に写し出されたカメラ映像を、ド
ライバーＤが目視（図５中実線矢印を参照）して、自動
車Ｃの左右両側後方の情報を確認できる。すなわち、自
動車Ｃの周囲の死角を確認できる。この車両用確認装置
は、例えば、車庫入れ時、幅寄せ時、縦列駐車時、斜線
変更時等に使用される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用確認装置は、一般に、モニター装置２の１個の
画面に、第１カメラ装置１Ｌでキャッチされた情報のカ
メラ映像と、第２カメラ装置１Ｒでキャッチされた情報
のカメラ映像とを、切り替えて写し出すものであるか
ら、カメラ映像の切替操作が煩雑である等の課題があ
る。
の車両用確認装置は、一般に、モニター装置２の１個の
画面に、第１カメラ装置１Ｌでキャッチされた情報のカ
メラ映像と、第２カメラ装置１Ｒでキャッチされた情報
のカメラ映像とを、切り替えて写し出すものであるか
ら、カメラ映像の切替操作が煩雑である等の課題があ
る。
【０００５】本発明は、カメラ映像の切替操作が不要で
あり、しかも、ドライバーが左側、右側に向いて、車両
の左側、右側の情報のカメラ映像を確認することがで
き、ドライバーが安全運転に専念できる車両用確認装置
を提供することにある。
あり、しかも、ドライバーが左側、右側に向いて、車両
の左側、右側の情報のカメラ映像を確認することがで
き、ドライバーが安全運転に専念できる車両用確認装置
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、車両の左側に配置され、第１カメラ装
置によりキャッチされた車両の左側の情報をカメラ映像
として映し出す第１モニター装置と、車両の右側に配置
され、第２カメラ装置によりキャッチされた車両の右側
の情報をカメラ映像として映し出す第２モニター装置
と、からなることを特徴とする。
達成するために、車両の左側に配置され、第１カメラ装
置によりキャッチされた車両の左側の情報をカメラ映像
として映し出す第１モニター装置と、車両の右側に配置
され、第２カメラ装置によりキャッチされた車両の右側
の情報をカメラ映像として映し出す第２モニター装置
と、からなることを特徴とする。
【０００７】この結果、本発明の車両用確認装置は、第
１カメラ装置によりキャッチされた車両の左側の情報が
第１モニター装置にカメラ映像として、また、第２カメ
ラ装置によりキャッチされた車両の右側の情報が第２モ
ニター装置にカメラ映像として、それぞれ別個にかつ同
時に映し出されるので、カメラ映像の切替操作が不要と
なる。
１カメラ装置によりキャッチされた車両の左側の情報が
第１モニター装置にカメラ映像として、また、第２カメ
ラ装置によりキャッチされた車両の右側の情報が第２モ
ニター装置にカメラ映像として、それぞれ別個にかつ同
時に映し出されるので、カメラ映像の切替操作が不要と
なる。
【０００８】しかも、第１モニター装置が車両の左側に
配置され、かつ、第２モニター装置が車両の右側に配置
されているので、ドライバーが左側、右側に向いて、車
両の左側、右側の情報のカメラ映像を確認することがで
きる。この左側の情報を左側に向いて見て、右側の情報
を右側に向いて見ると言う動作は、ドライバーの心理上
安心かつ安定するものであり、これにより、ドライバー
は安全運転に専念できる。
配置され、かつ、第２モニター装置が車両の右側に配置
されているので、ドライバーが左側、右側に向いて、車
両の左側、右側の情報のカメラ映像を確認することがで
きる。この左側の情報を左側に向いて見て、右側の情報
を右側に向いて見ると言う動作は、ドライバーの心理上
安心かつ安定するものであり、これにより、ドライバー
は安全運転に専念できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用確認装置の
実施形態の２例を図１乃至図４を参照して説明する。図
１は本発明の車両用確認装置の第１実施形態を示す。こ
の例は、例えば自動車に装備されて、その自動車の左右
両側後方の死角を確認する例について説明する。図中、
図５と同符号は同一の物を示す。図において、２Ｌ、２
Ｒは第１モニター装置、第２モニター装置である。前記
第１モニター装置２Ｌは、自動車Ｃの左側、すなわち、
車内のうち、ドライバーＤのアイポイントＥ．Ｐと左側
のバックミラー、この例ではドアーミラー装置ＤＬとを
結んだほぼ直線上であって、ダッシュボードの左端に配
置されている。この第１モニター装置２Ｌは、第１カメ
ラ装置１Ｌによりキャッチされた自動車Ｃの左側後方の
情報をカメラ映像として映し出すものである。前記第２
モニター装置２Ｒは、自動車Ｃの右側、すなわち、車内
のうち、ドライバーＤのアイポイントＥ．Ｐと右側のバ
ックミラー、この例ではドアーミラー装置ＤＲとを結ん
だほぼ直線上であって、ダッシュボードの右端に配置さ
れている。この第２モニター装置２Ｒは、第２カメラ装
置１Ｒによりキャッチされた自動車Ｃの右側後方の情報
をカメラ映像として映し出すものである。
実施形態の２例を図１乃至図４を参照して説明する。図
１は本発明の車両用確認装置の第１実施形態を示す。こ
の例は、例えば自動車に装備されて、その自動車の左右
両側後方の死角を確認する例について説明する。図中、
図５と同符号は同一の物を示す。図において、２Ｌ、２
Ｒは第１モニター装置、第２モニター装置である。前記
第１モニター装置２Ｌは、自動車Ｃの左側、すなわち、
車内のうち、ドライバーＤのアイポイントＥ．Ｐと左側
のバックミラー、この例ではドアーミラー装置ＤＬとを
結んだほぼ直線上であって、ダッシュボードの左端に配
置されている。この第１モニター装置２Ｌは、第１カメ
ラ装置１Ｌによりキャッチされた自動車Ｃの左側後方の
情報をカメラ映像として映し出すものである。前記第２
モニター装置２Ｒは、自動車Ｃの右側、すなわち、車内
のうち、ドライバーＤのアイポイントＥ．Ｐと右側のバ
ックミラー、この例ではドアーミラー装置ＤＲとを結ん
だほぼ直線上であって、ダッシュボードの右端に配置さ
れている。この第２モニター装置２Ｒは、第２カメラ装
置１Ｒによりキャッチされた自動車Ｃの右側後方の情報
をカメラ映像として映し出すものである。
【００１０】この第１実施形態における本発明の車両用
確認装置は、以上の如き構成からなるものであるから、
第１カメラ装置１Ｌによりキャッチされた自動車Ｃの左
側後方の情報が第１モニター装置２Ｌにカメラ映像とし
て、また、第２カメラ装置１Ｒによりキャッチされた自
動車Ｃの右側後方の情報が第２モニター装置２Ｒにカメ
ラ映像として、それぞれ別個にかつ同時に映し出される
ので、カメラ映像の切替操作が不要となる。
確認装置は、以上の如き構成からなるものであるから、
第１カメラ装置１Ｌによりキャッチされた自動車Ｃの左
側後方の情報が第１モニター装置２Ｌにカメラ映像とし
て、また、第２カメラ装置１Ｒによりキャッチされた自
動車Ｃの右側後方の情報が第２モニター装置２Ｒにカメ
ラ映像として、それぞれ別個にかつ同時に映し出される
ので、カメラ映像の切替操作が不要となる。
【００１１】しかも、第１モニター装置２Ｌが車内のダ
ッシュボードの左端に配置され、かつ、第２モニター装
置２Ｒが車内のダッシュボードの右端に配置されている
ので、ドライバーＤが左側、右側に向いて、車両の左
側、右側の情報のカメラ映像を確認することができる。
この左側の情報を左側に向いて見て、右側の情報を右側
に向いて見ると言う動作は、ドライバーＤが左側、、右
側のドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲを見る動作と同様であ
るから、ドライバーＤの心理上安心かつ安定するもので
あり、これにより、ドライバーＤは安全運転に専念でき
る。
ッシュボードの左端に配置され、かつ、第２モニター装
置２Ｒが車内のダッシュボードの右端に配置されている
ので、ドライバーＤが左側、右側に向いて、車両の左
側、右側の情報のカメラ映像を確認することができる。
この左側の情報を左側に向いて見て、右側の情報を右側
に向いて見ると言う動作は、ドライバーＤが左側、、右
側のドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲを見る動作と同様であ
るから、ドライバーＤの心理上安心かつ安定するもので
あり、これにより、ドライバーＤは安全運転に専念でき
る。
【００１２】図２乃至図４は本発明の車両用確認装置の
第２実施形態を示す。この例は自動車に装備されて自動
車の左右両側後方を確認する例について説明する。図
中、図１及び図５と同符号は同一の物を示す。図におい
て、２０Ｌ、２０Ｒは第１モニター装置、第２モニター
装置である。前記第１モニター装置２０Ｌは、自動車Ｃ
の左側、すなわち、左側のドアーミラー装置ＤＬ内に内
蔵されている。この第１モニター装置２０Ｌは、第１カ
メラ装置１Ｌによりキャッチされた自動車Ｃの左側後方
の情報をカメラ映像として映し出すものである。前記第
２モニター装置２０Ｒは、自動車Ｃの右側、すなわち、
右側のドアーミラー装置ＤＲ内に内蔵されている。この
第２モニター装置２０Ｒは、第２カメラ装置１Ｒにより
キャッチされた自動車Ｃの右側後方の情報をカメラ映像
として映し出すものである。
第２実施形態を示す。この例は自動車に装備されて自動
車の左右両側後方を確認する例について説明する。図
中、図１及び図５と同符号は同一の物を示す。図におい
て、２０Ｌ、２０Ｒは第１モニター装置、第２モニター
装置である。前記第１モニター装置２０Ｌは、自動車Ｃ
の左側、すなわち、左側のドアーミラー装置ＤＬ内に内
蔵されている。この第１モニター装置２０Ｌは、第１カ
メラ装置１Ｌによりキャッチされた自動車Ｃの左側後方
の情報をカメラ映像として映し出すものである。前記第
２モニター装置２０Ｒは、自動車Ｃの右側、すなわち、
右側のドアーミラー装置ＤＲ内に内蔵されている。この
第２モニター装置２０Ｒは、第２カメラ装置１Ｒにより
キャッチされた自動車Ｃの右側後方の情報をカメラ映像
として映し出すものである。
【００１３】前記ドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲは、ミラ
ーハウジング１０の開口部１１に所謂ハーフミラー（半
反射半透過鏡）のミラー１２が配置されている。このミ
ラー２は、図４に示すように、透明な材質、例えば透明
ガラスや透明樹脂等からなるミラー基板３と、そのミラ
ー基板３の裏面に設けられた多層膜の反射膜４とから構
成されている。なお、上述の反射膜４は、図面中、厚く
図示されている。前記多層膜の反射膜４は、真空中にお
いて、ＴｉＯ2 （高屈折率の反射層）４１、４３とＳｉ
Ｏ2 （低屈折率の反射層）４２、４４とを、４００〜５
００ｎｍの中心波長で、光学的膜厚λ／４にて、交互に
４層積層してなる多層膜をスパッタリング法や真空蒸着
法等により形成してなるものである。
ーハウジング１０の開口部１１に所謂ハーフミラー（半
反射半透過鏡）のミラー１２が配置されている。このミ
ラー２は、図４に示すように、透明な材質、例えば透明
ガラスや透明樹脂等からなるミラー基板３と、そのミラ
ー基板３の裏面に設けられた多層膜の反射膜４とから構
成されている。なお、上述の反射膜４は、図面中、厚く
図示されている。前記多層膜の反射膜４は、真空中にお
いて、ＴｉＯ2 （高屈折率の反射層）４１、４３とＳｉ
Ｏ2 （低屈折率の反射層）４２、４４とを、４００〜５
００ｎｍの中心波長で、光学的膜厚λ／４にて、交互に
４層積層してなる多層膜をスパッタリング法や真空蒸着
法等により形成してなるものである。
【００１４】前記反射膜４の裏面には、有色塗装（若し
くは有色板）５が配置されている。この有色塗装５に
は、開口部５０が設けられている。上述の有色塗装５の
開口部５０には、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒが配置さ
れており、かつ、そのモニター装置２０Ｌ、２０Ｒの画
面２０が反射膜４に対向されている。一方、前記有色塗
装５の色と、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒがオフ状態の
時の画面２０の色とはほぼ同色（黒色）をなす。なお、
モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの画面２０は、ドアーミラ
ー装置ＤＬ、ＤＲのミラー１２全面に亘る大きさでも良
いし、ミラー１２の一部に亘る大きさでも良い。
くは有色板）５が配置されている。この有色塗装５に
は、開口部５０が設けられている。上述の有色塗装５の
開口部５０には、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒが配置さ
れており、かつ、そのモニター装置２０Ｌ、２０Ｒの画
面２０が反射膜４に対向されている。一方、前記有色塗
装５の色と、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒがオフ状態の
時の画面２０の色とはほぼ同色（黒色）をなす。なお、
モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの画面２０は、ドアーミラ
ー装置ＤＬ、ＤＲのミラー１２全面に亘る大きさでも良
いし、ミラー１２の一部に亘る大きさでも良い。
【００１５】この第２実施形態における本発明の車両用
確認装置は、以上の如き構成からなるものであるから、
上述の第１実施形態のものと同様の作用効果、すなわ
ち、第１カメラ装置１Ｌによりキャッチされた自動車Ｃ
の左側後方の情報が第１モニター装置２０Ｌにカメラ映
像として、また、第２カメラ装置１Ｒによりキャッチさ
れた自動車Ｃの右側後方の情報が第２モニター装置２０
Ｒにカメラ映像として、それぞれ別個にかつ同時に映し
出されるので、カメラ映像の切替操作が不要となる。
確認装置は、以上の如き構成からなるものであるから、
上述の第１実施形態のものと同様の作用効果、すなわ
ち、第１カメラ装置１Ｌによりキャッチされた自動車Ｃ
の左側後方の情報が第１モニター装置２０Ｌにカメラ映
像として、また、第２カメラ装置１Ｒによりキャッチさ
れた自動車Ｃの右側後方の情報が第２モニター装置２０
Ｒにカメラ映像として、それぞれ別個にかつ同時に映し
出されるので、カメラ映像の切替操作が不要となる。
【００１６】しかも、第１モニター装置２０Ｌが左側の
ドアーミラー装置ＤＬ内に内蔵され、かつ、第２モニタ
ー装置２０Ｒが右側のドアーミラー装置ＤＲ内に内蔵さ
れているので、ドライバーＤが左側、右側に向いて、左
側、右側のドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲを見ることによ
り、車両の左側、右側の情報のカメラ映像を確認するこ
とができる。この結果、ドライバーＤの心理上安心かつ
安定するものであり、これにより、ドライバーＤは安全
運転に専念できる。
ドアーミラー装置ＤＬ内に内蔵され、かつ、第２モニタ
ー装置２０Ｒが右側のドアーミラー装置ＤＲ内に内蔵さ
れているので、ドライバーＤが左側、右側に向いて、左
側、右側のドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲを見ることによ
り、車両の左側、右側の情報のカメラ映像を確認するこ
とができる。この結果、ドライバーＤの心理上安心かつ
安定するものであり、これにより、ドライバーＤは安全
運転に専念できる。
【００１７】特に、この第２実施形態のものは、モニタ
ー装置２０Ｌ、２０Ｒの画面２０にハーフミラー１２が
設置されているものであるから、モニター装置２０Ｌ、
２０Ｒの使用時においては、モニター装置２０Ｌ、２０
Ｒの画面２０のカメラ映像がハーフミラー１２を通し
て、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの明るさで写し出され
る。さらに、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの使用時にお
いて、ドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲを格納状態とする
と、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの画面２０とドアーの
ウインドウガラスとがほぼ平行なり、そのモニター装置
２０Ｌ、２０Ｒの画面２０に無駄な外来光が入るのをで
きる限り遮断することができるので、モニター装置２０
Ｌ、２０Ｒの画面２０のカメラ映像が明確に見える。ま
た、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの未使用時において
は、ハーフミラー１２面全面に後方の視界像が写し出さ
れることとなる。この時、反射膜４の裏面において、有
色塗装５とモニター装置２０Ｌ、２０Ｒの画面２０とが
ほぼ同色（黒色）をなすので、モニター装置２０Ｌ、２
０Ｒの画面２０とその他のミラー２面との境界線が不明
瞭となって、良好な視認性が得られることとなる。
ー装置２０Ｌ、２０Ｒの画面２０にハーフミラー１２が
設置されているものであるから、モニター装置２０Ｌ、
２０Ｒの使用時においては、モニター装置２０Ｌ、２０
Ｒの画面２０のカメラ映像がハーフミラー１２を通し
て、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの明るさで写し出され
る。さらに、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの使用時にお
いて、ドアーミラー装置ＤＬ、ＤＲを格納状態とする
と、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの画面２０とドアーの
ウインドウガラスとがほぼ平行なり、そのモニター装置
２０Ｌ、２０Ｒの画面２０に無駄な外来光が入るのをで
きる限り遮断することができるので、モニター装置２０
Ｌ、２０Ｒの画面２０のカメラ映像が明確に見える。ま
た、モニター装置２０Ｌ、２０Ｒの未使用時において
は、ハーフミラー１２面全面に後方の視界像が写し出さ
れることとなる。この時、反射膜４の裏面において、有
色塗装５とモニター装置２０Ｌ、２０Ｒの画面２０とが
ほぼ同色（黒色）をなすので、モニター装置２０Ｌ、２
０Ｒの画面２０とその他のミラー２面との境界線が不明
瞭となって、良好な視認性が得られることとなる。
【００１８】なお、上述の実施の形態において、自動車
Ｃの左右両側後方を確認する場合について説明したが、
本発明の車両用確認装置は、上述の自動車Ｃ以外の車両
の周囲の情報確認にも使用でき、また、上述の左右両側
後方以外の範囲の情報確認にも使用することができる。
Ｃの左右両側後方を確認する場合について説明したが、
本発明の車両用確認装置は、上述の自動車Ｃ以外の車両
の周囲の情報確認にも使用でき、また、上述の左右両側
後方以外の範囲の情報確認にも使用することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用確認装置は、第１カメラ装置によりキャッチされた車
両の左側の情報が第１モニター装置にカメラ映像とし
て、また、第２カメラ装置によりキャッチされた車両の
右側の情報が第２モニター装置にカメラ映像として、そ
れぞれ別個にかつ同時に映し出されるので、カメラ映像
の切替操作が不要となる。
用確認装置は、第１カメラ装置によりキャッチされた車
両の左側の情報が第１モニター装置にカメラ映像とし
て、また、第２カメラ装置によりキャッチされた車両の
右側の情報が第２モニター装置にカメラ映像として、そ
れぞれ別個にかつ同時に映し出されるので、カメラ映像
の切替操作が不要となる。
【００２０】しかも、第１モニター装置が車両の左側に
配置され、かつ、第２モニター装置が車両の右側に配置
されているので、ドライバーが左側、右側に向いて、車
両の左側、右側の情報のカメラ映像を確認することがで
きる。この左側の情報を左側に向いて見て、右側の情報
を右側に向いて見ると言う動作は、ドライバーＤの心理
上安心かつ安定するものであり、これにより、ドライバ
ーＤは安全運転に専念できる。
配置され、かつ、第２モニター装置が車両の右側に配置
されているので、ドライバーが左側、右側に向いて、車
両の左側、右側の情報のカメラ映像を確認することがで
きる。この左側の情報を左側に向いて見て、右側の情報
を右側に向いて見ると言う動作は、ドライバーＤの心理
上安心かつ安定するものであり、これにより、ドライバ
ーＤは安全運転に専念できる。
【図１】本発明の車両用確認装置の第１実施形態を示し
た平面説明図である。
た平面説明図である。
【図２】本発明の車両用確認装置の第２実施形態を示し
た平面説明図である。
た平面説明図である。
【図３】ドアーミラー装置の断面図である。
【図４】要部の一部拡大断面図である。
【図５】従来の車両用確認装置を示した平面説明図であ
る。
る。
１Ｌ…第１カメラ装置、１Ｒ…第２カメラ装置、２Ｌ、
２０Ｌ…第１モニター装置、２Ｒ、２０Ｒ…第２モニタ
ー装置、ＤＬ…左側のドアーミラー装置、ＤＲ…右側の
ドアーミラー装置、Ｃ…自動車（車両）、Ｄ…ドライ
バ、Ｅ．Ｐ…アイポイント、１２…ハーフミラー。
２０Ｌ…第１モニター装置、２Ｒ、２０Ｒ…第２モニタ
ー装置、ＤＬ…左側のドアーミラー装置、ＤＲ…右側の
ドアーミラー装置、Ｃ…自動車（車両）、Ｄ…ドライ
バ、Ｅ．Ｐ…アイポイント、１２…ハーフミラー。
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の周囲の情報をキャッチして映像信
号に変換する撮像装置であって、前記車両の左側に搭載
され、その車両の左側の情報をキャッチする第１撮像装
置、及び、前記車両の右側に搭載され、その車両の右側
の情報をキャッチする第２撮像装置と、 前記第１撮像装置及び第２撮像装置によりキャッチされ
た車両の左側及び右側の情報をカメラ映像として映し出
すモニター装置と、から構成された車両用確認装置にお
いて、 前記モニター装置は、前記車両の左側に配置され、前記
第１撮像装置によりキャッチされた車両の左側の情報を
カメラ映像として映し出す第１モニター装置と、前記車
両の右側に配置され、前記第２撮像装置によりキャッチ
された車両の右側の情報をカメラ映像として映し出す第
２モニター装置と、からなる、 ことを特徴とする車両用確認装置。 - 【請求項２】 前記第１モニター装置は、車内のうち、
ドライバーのアイポイントと左側のバックミラーとを結
んだほぼ直線上に配置されており、 前記第２モニター装置は、車内のうち、ドライバーのア
イポイントと右側のバックミラーとを結んだほぼ直線上
に配置されている、 ことを特徴とする請求項１に記載の車両用確認装置。 - 【請求項３】 前記第１モニター装置は、左側のドアー
ミラー装置内に内蔵されており、 前記第２モニター装置は、右側のドアーミラー装置内に
内蔵されている、 ことを特徴とする請求項１に記載の車両用確認装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11212429A JP2001039217A (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | 車両用確認装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11212429A JP2001039217A (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | 車両用確認装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039217A true JP2001039217A (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16622459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11212429A Abandoned JP2001039217A (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | 車両用確認装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001039217A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1314553C (zh) * | 2005-03-14 | 2007-05-09 | 韩善新 | 机动车左右侧图像显示倒车镜 |
| US7835854B2 (en) | 2004-02-20 | 2010-11-16 | Sharp Kabushiki Kaisha | Condition detection and display system, condition detection and display method, control program for condition detection and display system, and storage medium storing the control program |
| US8045003B2 (en) | 2004-02-20 | 2011-10-25 | Sharp Kabushiki Kaisha | Onboard display device, vehicle, display method, image display program and recording medium |
| CN112937467A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-06-11 | 吉林大学 | 汽车后视镜无盲区视觉系统 |
| WO2023067868A1 (ja) * | 2021-10-18 | 2023-04-27 | 日立Astemo株式会社 | 車載撮像システム |
-
1999
- 1999-07-27 JP JP11212429A patent/JP2001039217A/ja not_active Abandoned
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7835854B2 (en) | 2004-02-20 | 2010-11-16 | Sharp Kabushiki Kaisha | Condition detection and display system, condition detection and display method, control program for condition detection and display system, and storage medium storing the control program |
| US8045003B2 (en) | 2004-02-20 | 2011-10-25 | Sharp Kabushiki Kaisha | Onboard display device, vehicle, display method, image display program and recording medium |
| CN1314553C (zh) * | 2005-03-14 | 2007-05-09 | 韩善新 | 机动车左右侧图像显示倒车镜 |
| CN112937467A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-06-11 | 吉林大学 | 汽车后视镜无盲区视觉系统 |
| WO2023067868A1 (ja) * | 2021-10-18 | 2023-04-27 | 日立Astemo株式会社 | 車載撮像システム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050201 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20070719 |