JP2001032618A

JP2001032618A - ドアクローザー型油圧式ヒンジ

Info

Publication number: JP2001032618A
Application number: JP11320816A
Authority: JP
Inventors: Jin Sik Cho; シクチョー，ジン
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-07-21
Filing date: 1999-11-11
Publication date: 2001-02-06
Also published as: CN1281930A; KR20010010512A; DE19953570A1; KR100319392B1

Abstract

(57)【要約】【課題】ドアの閉鎖速度が所定速度以上とならないよう
にし、ドアの開放後には自動的にドアが徐々に閉ざされ
るようにした、ドアクローザー型油圧式ヒンジを提供す
る。【解決手段】下部回転シリンダー及び固定シリンダーを
貫通し上部回転シリンダーに挿入された状態で回動自在
な軸、下部回転シリンダーの下部に挿入され固定シリン
ダーの下部と螺合し軸の下部に形成されたスクリューと
結合されるナット部の形成された結合管、結合管の下部
に螺合される栓、軸が固定シリンダーに結合された状態
で上部流体室と下部流体室が形成されるように軸にピス
トンを形成し、かつ軸の上部回転シリンダーの下部への
離脱を防止するための固定されたガイド部材、及びガイ
ド部材を弾持して元の位置に戻すためのスプリングの離
脱を防止し、かつ軸を回転可能にするため上部回転シリ
ンダーのナット部に結合されるボルト部の形成された離
脱防止栓を含むことを特徴とするヒンジ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はビル、アパート、住
宅などの各種建物の内部用開き戸に設置されるヒンジに
関し、より詳しくは、ドアの閉められる速度が一定速度
以上とならないようにし、ドアの開放後には自動的にド
アが徐々に閉められるようにしたドアクローザー型油圧
式ヒンジに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に使用されているヒンジは、ドアが
開放された状態で強い風が吹いてきたとき、大きな騒音
を発生しながらドアが閉鎖される場合があって、人たち
を驚かしたりする恐れがあった。従来のヒンジは中心軸
を基準として中心軸の両側への回転が可能となってい
て、ドアの閉鎖時に加わる力の強度によって閉鎖速度が
異なる。このため、ドアの開放状態において外部から吹
いてきた強い風などがドアの閉鎖速度を加速させた場合
は、その加速化した運動エネルギーが、ドアがドアのフ
レームに当る瞬間に衝撃エネルギーに変換され、大きな
騒音を立てる原因となっていた。また、上記のようにド
アの閉鎖速度が加速化した場合は、指などがドアとドア
のフレームとの間に挟まれたままドアが閉鎖されて骨折
したり、ドアにぶつかって怪我をしたりする恐れがあっ
た。さらに、妊婦や老弱者には上記のような大きな騒音
に因って、より大きな問題がもたらされる恐れもあっ
た。

【０００３】かかる問題点を解決するための従来の油圧
式ドアクローザーは、構成が複雑で、設置状態がドアの
外部に突出していたため外観上美麗でなかった。しか
も、油圧式ドアクローザーとヒンジとを二重に設置しな
ければならず、設置が複雑で、且つ経済的にも問題があ
った。また、ドアの閉鎖時、一定の距離まではドアを徐
々に閉鎖し、その後は瞬間的に加速化してドアをクロー
ズされるようにし、また、流速とスプリングの強度調節
を自由にするための油圧作動緩衝ヒンジが提案されてい
る。かかるヒンジでは、コイルスプリングの弾性力によ
りドアの閉鎖が行われるが、この際、回転軸がドアと一
緒に回転しながらシリンダー内に設けられたレベルギア
を駆動させてピストンを下降させる。これにより、シリ
ンダー内のオイルがピストン上部に移動して、油圧によ
りドアが徐々に閉鎖される。しかし、このような油圧作
動緩衝ヒンジは、油圧の調節とスプリングの製作に精密
性が要求されるため、生産性が低下し製作費用が上昇す
るという問題点があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
問題点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、
ドアの閉鎖速度が所定速度以上とならないようにし、ド
アの開放後には自動的にドアが徐々に閉ざされるように
した、構成の簡単化及び使用の便利化を図ったドアクロ
ーザー型油圧式ヒンジを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明によるドアクローザー型油圧式ヒンジは、
下部回転シリンダー及び固定シリンダーを貫通し上部回
転シリンダーに挿入された状態で回動自在な軸、下部回
転シリンダーの下部に挿入され固定シリンダーの下部と
螺合し、軸の下部に形成されたスクリューと結合される
ナット部の形成された結合管、結合管の下部に螺合され
る栓、軸が固定シリンダーに結合された状態で上部流体
室と下部流体室が形成されるように軸にピストンを形成
し、軸の上部回転シリンダーの下部への離脱を防止する
ため軸の上部に固定ピンによって固定されたガイド部
材、及びガイド部材を弾持して元の位置に戻すためのス
プリングが上部回転シリンダーから離脱することを防止
し、軸を回転可能にするために上部回転シリンダーに形
成されたナット部に結合されるボルト部の形成された離
脱防止栓、を含むことを特徴とする。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明をより詳しく説明する。図１は本発明による油圧式
ヒンジの第１実施例を示した分解斜視図、図２は図１の
ヒンジが閉鎖された状態を示した断面図、図３は図１の
ヒンジが開放された状態を示した断面図、図４は図１の
ヒンジの開放状態におけるピストン部の作動を示した
図、図５は図１のヒンジの閉鎖状態におけるピストン部
の作動を示した図、図６は本発明による油圧式ヒンジの
第２実施例を示した分解斜視図、図７は図６のヒンジが
開放された状態を示した断面図、図８は図６の油圧式ヒ
ンジに設置される上部回転シリンダーの縦断面図、そし
て、図９は図６の油圧式ヒンジに設置されるガイド部材
の横断面図である。

【０００７】これら図面に示されたように、本発明によ
るドアクローザー型油圧式ヒンジは、ドアのフレーム１
１０に固定され、固定シリンダー１２を備えた固定板１
１、及びドアに取り付けられて回転し、上下に上部回転
シリンダー１４及び下部回転シリンダー１４′を備えた
固定板１３、を有している。

【０００８】ドアクローザー型油圧式ヒンジは、下部回
転シリンダー１４′及び固定シリンダー１２を貫通し上
部回転シリンダー１４に挿入された状態で回動自在な軸
１５、下部回転シリンダー１４′の下部に挿入され固定
シリンダー１２の下部と螺合し軸１５の下部に形成され
たスクリュー１８と結合されるナット部１９の形成され
た結合管２０、結合管２０の下部に螺合される栓４１、
軸１５が固定シリンダー１２に結合された状態で上部流
体室Ａと下部流体室Ｂが形成されるように軸１５にピス
トン１５′を形成し、軸１５の上部回転シリンダー１４
の下部への離脱を防止するため軸１５の上部に固定ピン
２１によって固定されたガイド部材２２、及びガイド部
材２２を弾持して元の位置に戻すためのスプリング２３
が上部回転シリンダー１４から離脱することを防止し、
また軸１５を回転可能にするために上部回転シリンダー
１４に形成されたナット部２４に結合されるボルト部２
５の形成された離脱防止栓２６、を備えている。

【０００９】上記ピストン１５′の上昇時、上部流体室
Ａから下部流体室Ｂへの流体の流入を円滑にするため
に、上記ピストン１５′には外周縁が下向きに折れ曲が
った密閉リング２７が設けられ、上記軸１５には押出し
孔２８が形成されている。

【００１０】また、上記上部回転シリンダー１４の上部
と離脱防止栓２６の下部との間に組み込まれた固定リン
グ２９と、この固定リング２９が挿入されてガイド部材
２２が固定されるように、上記ガイド部材２２の周縁に
形成された固定溝３０とを備えている。なお、上記軸１
５に形成された押出し孔２８と連通するように形成され
流体の流れをガイドするガイド溝３１に挿入され、流体
の流れを制御する傾斜溝３２が形成されて流体の流れを
調節する調節棒３３、及びこの調節棒３３の下端に形成
され、栓４１内に形成されたネジ孔４１′に螺合した状
態で上下動可能なボルト部３４、を備えている。また、
上記調節棒３３に形成された挿入溝３５に挿入され、ネ
ジ孔４１′からの流体の漏出を防止するパッキング３６
を備えている。また、上記結合管２０の円滑な回動のた
めに、上記結合管２０の周縁に螺旋状の流体溝３７が形
成されている。そして、上記結合管２０が下部回転シリ
ンダー１４′に挿入され固定シリンダー１２に結合され
た時、固定シリンダー１２内での回動を防止するように
固定ピン３８が挿入されて結合管２０を固定するための
固定溝３９を備えている。また、上記ガイド部材２２の
挿入溝４２に挿入固定された固定ピン２１の上下動をガ
イドするガイド溝４３を、上部回転シリンダー１４内に
垂直に備えている。このように構成されたガイド部材２
２の周縁に形成された固定溝３０の上部に形成されて固
定リング２９が係止される係止突部２２′を蝋付けし
た。

【００１１】図面において、４４は栓４１と下部回転シ
リンダー１４′との間を密閉するために栓４１の上部周
縁に形成された溝に挿入される密閉リングであり、４５
は結合管２０と固定シリンダー１２との間を密閉するた
めの密閉リングであり、４５′は軸１５と固定シリンダ
ー１２との間を密閉するための密閉リングであり、４６
は固定ピン２１をガイド部材２２の挿入溝４２に挿入す
るために上部回転シリンダー１４′に穿孔した孔であ
る。

【００１２】かかる本発明の構成をより詳しく説明すれ
ば、次の通りである。固定板１３には該固定板１３をド
アに取り付けるためのネジ孔が形成され、固定板１３の
一側上下には上部回転シリンダー１４及び下部回転シリ
ンダー１４′が形成されている。そして、ドアのフレー
ム１１０に固着される固定板１１には、該固定板１１を
ドアのフレーム１１０に取り付けるためのネジ孔が形成
され、上記固定板１１の一側中央には固定シリンダーが
形成されている。このような状態で、上部回転シリンダ
ー１４と下部回転シリンダー１４′との間に固定シリン
ダー１２を挿入して、上記上部回転シリンダー１４及び
下部回転シリンダー１４′を回転自在に組み立てた後、
軸１５を下部回転シリンダー１４′及び固定シリンダー
１２に順次挿入して軸１５の上端部が上部回転シリンダ
ー１４に挿入された状態で回動できるように結合する。

【００１３】上記のように結合された軸１５の中間部に
形成されたピストン１５′には密閉リング２７が結合さ
れ、この密閉リング２７によって固定シリンダー１２に
は上部流体室Ａ及び下部流体室Ｂが形成される。また、
密閉リング２７の外周縁を下向きに折り曲げることによ
り、上記密閉リング２７を備えたピストン１５′の下降
時には下部流体室Ｂから上部流体室Ａへの流体の移動を
遅くし、ピストン１５′の上昇時には下部流体室Ｂから
上部流体室Ａへの流体の移動を速くした。また、軸１５
の下部に形成されたスクリュー１８と結合されるナット
１９の形成された結合管２０を下部回転シリンダー１
４′に挿入してナット部１９にスクリュー１８を螺合
し、下部回転シリンダー１４′の上部周縁に形成された
ネジ部１７を固定シリンダー１２内に形成されたネジ部
１６に螺合して固定する。

【００１４】そして、結合管２０が結合された状態で、
上部に密閉リング４４の結合された栓４１のネジ部４０
を結合管２０の下部内に形成されたネジ部２０′に螺合
する。このように結合された栓４０のネジ孔４１′を通
して挿入溝３５にパッキング３６が結合され、傾斜溝３
２の形成された調節棒３３を挿入した後、調節棒３３に
形成されたボルト３４を栓４１のネジ孔４１′に螺合す
る。

【００１５】軸１５と結合管２０と栓４１と調節棒３３
とが結合された状態で、軸１５の上端にガイド部材２２
を結合した後、上部回転シリンダー１４に穿孔された孔
４６及びガイド部材２２に形成された挿入溝４２を通し
て軸１５に形成された結合孔１５′に固定ピン２１を挿
入する。これにより、軸１５の上端にガイド部材２２が
固定される。ガイド部材２２が軸１５に結合された状態
で、ガイド部材２２を弾力的に押圧するためのスプリン
グ２３を上部回転シリンダー１４内に挿入した後、上部
回転シリンダー１４の上部内に形成されたナット部２４
に離脱防止栓２６に形成されたボルト部２５を結合して
離脱防止栓２６がスプリング２３を押圧するようにし
た。

【００１６】以下、このように構成された本発明の作動
及び効果について説明する。固定板１１はドアのフレー
ム１１０に固着され、固定板１３はドア１３０に固着さ
れた状態で、図２に示されたように、閉ざされていたド
ア１３０を開放すれば、ドア１３０に固着された固定板
１３が回動するにつれて上部回転シリンダー１４と下部
回転シリンダー１４′が回動する。この際、上部回転シ
リンダー１４内に形成された垂直ガイド溝４３に両端が
挿入された固定ピン２１が、ガイド部材２２の挿入溝４
２及び結合孔１５′に挿入固定されている。従って、上
部回転シリンダー１４が回転すれば、垂直ガイド溝４３
に両端が挿入された固定ピン２１が一緒に回転し、これ
により、ガイド部材２２と軸１５が上部回転シリンダー
１４と一緒に回動する。

【００１７】上記軸１５が回動すれば、軸１５の下部に
形成されたスクリュー１８も一緒に回転するが、この時
スクリュー１８は、固定ピン３８により固定シリンダー
１２に固定された結合管２０のナット部１９に沿って回
動しながら、図３に示したように上昇する。上記軸１５
が上昇すればピストン１５′も一緒に上昇して、上部流
体室Ａの流体が押出し孔２８及びガイド溝３１を通して
結合管２０内に形成された空間部Ｃに速く移動する。そ
して、ピストン１５′が上昇すれば、図４に示したよう
に、上部流体室Ａの流体がピストン１５′の周縁と固定
シリンダー１２の内面との間を通して下部流体室Ｂへ移
動するが、この時、ピストン１５′に備えられた密閉リ
ング２７の周縁が下向きに折れ曲がっているため、流体
の移動が円滑に行われる。

【００１８】この際、ピストン１５′の移動速度は一定
となるが、その理由は次の通りである。ピストン１５′
の移動速度をＶ１、ピストン１５′の面積Ａ１に作用す
る力をＷ、ピストン１５′の外周面と固定シリンダー１
２の内面との隙間面積をＡ２、ピストン１５′の外周面
と固定シリンダー１２の内面との隙間を通り抜ける圧力
をＰ２、通り抜ける時の速度をＶ２とするとき、ピスト
ン１５′が押し出す流量Ｑ１と隙間面積に押し出される
流量Ｑ２とが同一であるため、Ｑ１＝Ｑ２＝Ａ１・Ａ１＝Ａ２・Ａ２ …… という公式が成立し、上記流体にベルヌーイの方程式を
応用すれば、γ＝誘導体密度、ｇ＝重力加速度とすると
き、Ｐ１／γ＋Ｖ１²／２ｇ＋Ｚ１＝Ｐ２／γ＋Ｖ２²
／２ｇ＋Ｚ２が成立する。

【００１９】そして、Ｖ１はＶ２より非常に小さいた
め、Ｖ１＝０とみなせば、Ｚ１とＺ２は次の通りであ
る。（２ｇＥＰ１／γ）^1/2 …… 上記式のＶ２を式に代入すれば、圧力Ｐ１＝（Ａ１
／Ａ２・Ｖ１）²・γ／２ｇとなり、ピストン１５′の
受けた抗力Ｆａ＝Ｐ１・Ａ１＝（Ａ１／Ａ２）²・γＡ
１／２ｇとなる。ここで、抗力とドアを開閉する時の力
が等しくなった時に等速度運動をすることになり、Ｆａ
＝Ｗ（Ｗはドアの開閉時にピストンに加わる力）が成立
し、Ｖ１−Ａ２／Ａ１・（２ｇＷ／γＡ１）^1/2という
速度Ｖ１でピストン１５′が移動するため、ピストン１
５′の移動速度Ｖ１は力Ｗの平方根に比例する速度Ｖ１
を有することになり、大きな力により押圧されてもピス
トン１５′の移動速度Ｖ１の変化は小さくなる。この
時、隙間面積Ａ２が狭く、ピストン１５′の面積Ａ１が
広く、流体の密度γが高いほどドア１３０は低速で閉鎖
され、また、小さな力がピストン１５′に作用しても速
度は力の平方根に比例して回転速度の変化が少ないた
め、便利に使用することができる。

【００２０】このように、ピストン１５′が上部に移動
する時、外周縁が下向きに折れ曲がった断面を有する密
閉リング２７は流体の流れにより折曲部分が内側に押圧
されるため、密閉リング２７の外周縁と固定シリンダー
１２の内面との隙間が広くなって、小さな力でも円滑に
ピストン１５′を上方に移動させて容易にドア１３０を
開放することができる。

【００２１】ドア１３０が完全開放され、図３に示され
たように、軸１５の上端が最高点に達した時、軸１５の
上端に固定ピン２１で固定されたガイド部材２２の固定
溝３０が上部回転シリンダー１４内に固定された固定リ
ング２９にかかって下部への移動が不可能となって、ド
ア１３０の開放状態を保つことができる。

【００２２】また、ドアの開放状態で火災が発生した場
合、低温でも溶融される軟蝋または硬蝋により係止突部
２２′が溶接されているため、係止突部２２′を溶接し
た蝋が火災の熱により溶けて係止突部２２′が分離され
る。従って、固定リング２９により固定されたガイド部
材２２がスプリング２３により下降しドア１３０が閉鎖
されることになるが、このような閉鎖されたドアは防火
門としての役割をすることができる。

【００２３】そして、図３に示されたように、開放され
ていたドア１３０を閉じれば、ドア１３０に固着された
固定板１３が回動し、これにつれて、上部回転シリンダ
ー１４と下部回転シリンダー１４′が回動することにな
る。上部回転シリンダー１４の回動につれて垂直ガイド
溝４３に両端が挿入された固定ピン２１が回動し、固定
ピン２１の回動によりガイド部材２２と軸１５が上部回
転シリンダー１４とともに回動する。

【００２４】上記軸１５の回動により、軸１５の下部に
形成されたスクリュー１８も回転するが、このとき、ス
クリュー１８が固定ピン３８により固定シリンダー１２
に固定された結合管２０のナット部１９に沿って回動し
ながら図２に示すように下降する。軸１５が下降すれ
ば、ピストン１５′も一緒に下降するが、これによっ
て、下部流体室Ｂの流体がガイド溝３１と押出し孔２８
を通して上部流体室Ａへと移動すると同時に結合管２０
内の流体がガイド溝３１及び押出し孔２８を通して上部
流体室Ａへと移動する。このとき、ピストン１５′に備
えられた密閉リング２７の下向きに折れ曲がった周縁部
分が流体の流れによって広がり、下部流体室Ｂ内の流体
が密閉リング２７によって押されながら、スクリュー１
８とナット部１９との間を通して結合管２０の空間部Ｃ
に徐々に移動して、ガイド溝３１と押出し孔２８を通し
て上部流体室Ａの方に徐々に移動する。即ち、ドアの閉
鎖が徐々に行われるため、人体が怪我をしたりする恐れ
を防止することができる。そして、軸１５が上方に移動
した状態でスプリング２３が軸１５の上端に固定された
ガイド部材２２を押圧するため、軸１５がスプリング２
３により下方に移動することになり、ドア１３０が自動
に閉鎖される。

【００２５】つまり、ドア１３０が開放されれば、上部
流体室Ａの流体が結合管２０内の空間部Ｃ及び下部流体
室Ｂに移動し、ドア１３０が閉鎖されれば、下部流体室
Ｂの流体が空間部Ｃに移動して再びガイド溝３１及び押
出し溝２８を通して上部流体室Ａに移動するようになっ
ている。

【００２６】一方、他の実施例として、図６及び図７に
示されたように、軸１５に形成された押出し孔２８と連
通するように形成されて流体の流れをガイドするガイド
溝３１に挿入されて流体の流れを制御する傾斜溝３２が
形成されて流体の流れを調節する調節棒３３を備えるこ
とで、スクリュー１８の下降または上昇位置によって流
体の移動が制御されるようにした。即ち、スクリュー１
８の下降時、スクリュー１８の端が傾斜溝３２の始まる
前の位置にある時は軸１５が一定の速度で移動するが、
傾斜溝３２が始まる地点に達しては流体の通過量が減少
しながら軸１５の移動速度を段々減らすことができる。
そして、結合管２０の周縁に流体溝３７を備え、該流体
溝３７に潤滑剤を挿入することにより、結合管２０の結
合された下部回転シリンダー１４′の回動を円滑にする
ことができる。これにより、ドアの閉鎖速度をもう一度
制御することができる。

【００２７】そして、調節棒３３の下端には栓４１内に
形成されたネジ孔４１′に螺合されて上下移動可能なボ
ルト部３４を形成して、調節棒３３の位置を任意に調節
可能にすることで、ドア１３０の閉鎖速度が低下する地
点を変化させることができる。また、調節棒３３に形成
された挿入溝３５にパッキング３６を挿入することによ
り、ネジ孔４１′を通しての流体の漏出を防止すること
ができる。

【００２８】本発明を部屋のドア及び玄関のドアに設置
する場合、オートクローザー及びヒンジを別途に設置す
る必要がなく、外観が奇麗で、且つ設置時間及び設置費
用を節減でき、さらに火災の時には防火門として使用す
ることもできる。

【００２９】そして、図１０乃至図１２は本発明の他の
実施例であって、軸にガイド部材を結合する構成に関す
るものであるが、その詳細は次の通りである。下部回転
シリンダー１４′と固定シリンダー１２を順次貫通して
上部回転シリンダー１４に挿入された状態で回動可能な
軸１５の上端に形成されたスプライン１０１と、スプラ
イン１０１に結合されるスプライン１０２の形成された
ガイド部材１０３と、ガイド部材１０３に軸１５が結合
された状態で固定されるようにガイド部材１０３の上部
中央に形成された通孔１０４を通して挿入された固定ネ
ジ１０５が軸１５の上端に形成されたネジ孔１０６に結
合されるようにした。そして、ガイド部材１０３を弾持
して元の位置に戻すためのスプリング１０７が上部回転
シリンダー１４から離脱することを防止するために、上
部回転シリンダー１４に形成されたナット部１０８と結
合されるボルト部１０９の形成された離脱防止栓２６′
を備えている。図面中、１１１はガイド部材を固定する
ための固定リングで、１１２は固定ネジ１０５に結合さ
れるワッシャーで、１１３はガイド部材の周縁に形成さ
れたガイド突起で、１１４は上部回転シリンダー１４内
に形成されてガイド突起１１３の上下動をガイドするガ
イド溝である。このように構成された状態で、軸１５の
下部に形成されたスクリュー１８により軸１５の上下動
が行われる。

【００３０】この時、軸１５の上端に形成されたスプラ
イン１０１がガイド部材１０３に形成されたスプライン
１０２と結合された状態で、ガイド部材１０３の上部中
央に形成された通孔１０４を通して挿入された固定ネジ
１０５が軸１５の上端に形成されたネジ孔１０６に結合
されている。このように、ガイド部材１０３が軸１５の
上端に固定されているため、ガイド部材１０３が遊動す
ることなく上下動することができる。そして、軸１５に
組み立てられたガイド部材１０３は周縁に形成されたガ
イド突起１１３が上部回転シリンダー１４内に形成され
たガイド溝１１４に沿って上下動する。その他の作動状
態は、本発明の作用の説明と同一である。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のドアクロ
ーザー型油圧式ヒンジは、一定以下の力がドアに加わる
時には大きな抵抗無しにドアの開閉が可能で、一定以上
の力が加わる時には設定された速力でドアが閉鎖される
ようにした、有用な発明である。以上、本発明を望まし
い実施例に基づいて具体的に説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない
範囲内で変更及び改良が可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による油圧式ヒンジの第１実施例を示し
た分解斜視図である。

【図２】図１のヒンジが閉鎖された状態を示した断面図
である。

【図３】図１のヒンジが開放された状態を示した断面図
である。

【図４】図１のヒンジの開放状態におけるピストン部の
作動を示した図である。

【図５】図１のヒンジの閉鎖状態におけるピストン部の
作動を示した図である。

【図６】本発明による油圧式ヒンジの第２実施例を示し
た分解斜視図である。

【図７】図６のヒンジが開放された状態を示した断面図
である。

【図８】図６の油圧式ヒンジに設置される上部回転シリ
ンダーの縦断面図である。

【図９】図６の油圧式ヒンジに設置されるガイド溝の横
断面図である。

【図１０】本発明による油圧式ヒンジの第３実施例を示
した分解斜視図である。

【図１１】図１０の油圧式ヒンジの組立断面図である。

【図１２】図１１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１２固定シリンダー１４上部回転シリンダー１４′ 下部回転シリンダー１５軸１５′ ピストン１８スクリュー２０結合管２０′ ネジ部２１固定ピン２２ガイド部材２３スプリング２４ナット部２５ボルト部２６離脱防止栓

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドアのフレームに固定され、固定シリン
ダー１２を備えた固定板１１、及びドアに取り付けられ
て回転し、上下に上部回転シリンダー１４及び下部回転
シリンダー１４′を備えた固定板１３、を有するドアク
ローザー型油圧式ヒンジにおいて、上記下部回転シリンダー１４′及び固定シリンダー１２
を貫通し上部回転シリンダー１４に挿入された状態で回
動自在な軸１５、上記下部回転シリンダー１４′の下部に挿入され固定シ
リンダー１２の下部と螺合し、上記軸１５の下部に形成
されたスクリュー１８と結合されるナット部１９の形成
された結合管２０、上記結合管２０の下部に螺合される栓４１、上記軸１５が固定シリンダー１２に結合された状態で上
部流体室Ａと下部流体室Ｂが形成されるように軸１５に
ピストン１５′を形成し、上記軸１５の上記上部回転シ
リンダー１４の下部への離脱を防止するために、軸１５
の上部に固定ピン２１によって固定されたガイド部材２
２、及び上記ガイド部材２２を弾持して元の位置に戻す
ためのスプリング２３が上部回転シリンダー１４から離
脱することを防止し、上記軸１５を回転可能にするため
に上部回転シリンダー１４に形成されたナット部２４に
結合されるボルト部２５の形成された離脱防止栓２６、
を含むことを特徴とするドアクローザー型油圧式ヒン
ジ。
【請求項２】上記ピストン１５′の上昇時、流体室Ａ
から流体室Ｂへの流体の流入を円滑にするために、ピス
トン１５′には外周縁が下向きに折れ曲がった密閉リン
グ２７が設けられ、上記軸１５には押出し孔２８が形成
されることを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ
ー型油圧式ヒンジ。
【請求項３】上記上部回転シリンダー１４の上部と離
脱防止栓２６の下部との間に組み込まれた固定リング２
９と、上記固定リング２９が挿入されてガイド部材２２
が固定されるように、上記ガイド部材２２の周縁に形成
された固定溝３０とを備えたことを特徴とする請求項１
に記載のドアクローザー型油圧式ヒンジ。
【請求項４】上記軸１５に形成された押出し孔２８と
連通するように形成され流体の流れをガイドするガイド
溝３１に挿入され、流体の流れを制御する傾斜溝３２が
形成されて流体の流れを調節する調節棒３３、上記調節棒３３の下端に形成され、栓４１内に形成され
たネジ孔４１′に螺合した状態で上下動可能なボルト部
３４、及び上記調節棒３３に形成された挿入溝３５に挿
入され、ネジ孔４１′からの流体の漏出を防止するパッ
キング３６、をさらに含むことを特徴とする請求項１に
記載のドアクローザー型油圧式ヒンジ。
【請求項５】上記結合管２０の円滑な回動のために、
上記結合管２０の周縁に流体溝３７が形成されているこ
とを特徴とする請求項１に記載のドアクローザー型油圧
式ヒンジ。
【請求項６】上記結合管２０が下部回転シリンダー１
４′に挿入され固定シリンダー１２に結合された時、固
定シリンダー１２内での回動を防止するように固定ピン
３８が挿入されて結合管２０を固定するための固定溝３
９を備えたことを特徴とする請求項１に記載のドアクロ
ーザー型油圧式ヒンジ。
【請求項７】上記ガイド部材２２の挿入溝４２に挿入
固定された固定ピン２１の上下動をガイドするガイド溝
４３を、上部回転シリンダー１４内に垂直に備えたこと
を特徴とする請求項１に記載のドアクローザー型油圧式
ヒンジ。
【請求項８】上記ガイド部材２２の周縁に形成された
固定溝３０の上部に形成されて固定リング２９が係止さ
れるように構成された係止突部２２′を蝋付けすること
を特徴とする請求項１に記載のドアクローザー型油圧式
ヒンジ。
【請求項９】ガイド部材１０３が軸１５の上端部とス
プライン結合され、上記ガイド部材１０３と軸１５との
結合状態が維持されるように、上記ガイド部材１０３の
上部中央に形成された通孔１０４を通して挿入された固
定ネジ１０５が軸１５の上端に形成されたネジ孔１０６
に結合され、上記ガイド部材１０３の外周縁にはガイド突起１１３が
形成されていて、上部回転シリンダー１４内に形成され
たガイド溝１１４に挿入されることを特徴とする請求項
１に記載のドアクローザー型油圧式ヒンジ。