JP2001030980A

JP2001030980A - 貨物船の荷役装置

Info

Publication number: JP2001030980A
Application number: JP11208351A
Authority: JP
Inventors: Hiroyasu Yoshida; 泰康吉田
Original assignee: YOSHIDA ZOSEN KOGYO KK; Sumikin Transport Service Co Ltd; Sanyo Kaiun KK
Current assignee: YOSHIDA ZOSEN KOGYO KK; Sumikin Transport Service Co Ltd; Sanyo Kaiun KK
Priority date: 1999-07-23
Filing date: 1999-07-23
Publication date: 2001-02-06

Abstract

(57)【要約】【課題】貨物艙の底床を平らにすることができて、船
の容積効率の向上を図れるとともに、粉粒物以外の貨物
の積載を可能とすることもできる、貨物船の荷役装置を
提供すること。【解決手段】貨物船１の荷役装置は、貨物艙７内に船
首尾方向へ走行自在な走行体１３が設けられるととも
に、この走行体１３には、貨物艙７内の内底板４近傍に
開口する吸込口と、内底板上の粉粒物を前記吸込口に向
かってかき寄せるかき寄せ手段２２とが設けられてお
り、貨物艙外には、前記吸込口及びこれに接続された吸
引ダクト２８，２９を介して粉粒物を吸引する吸引手段
４０，４２と、この吸引手段により吸引された粉粒物を
捕集する捕集手段３８，４１と、この捕集手段により捕
集された粉粒物を船外へ搬出する搬出手段５９とが設け
られているものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は貨物船の荷役装置に
係り、特に貨物艙内にバラ積みされるセメント，炭酸カ
ルシウム，フライアッシュ，石膏等の粉粒物の荷役を行
う装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の粉粒物をバラ積みして運
搬する貨物船の荷役装置としては、貨物艙の中心部を全
長にわたってホッパ状とし、その下方に全長にわたって
コンベヤを敷設したものがある。こうしたものでは、荷
揚げ時には貨物艙内の粉粒物をコンベヤ上に自然落下さ
せて、当該コンベヤにより貨物艙の前方又は後方まで搬
送し、そこに設けられたバケットエレベータ又は垂直コ
ンベヤ等により船上に搬送したのち、傾斜シュート等に
より船外へ搬出するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の荷役装置にあっては、ホッパ部及びコンベヤを設け
ることで貨物艙の容積が制限されるため、船の容積効率
が悪くなるという欠点があった。また、貨物艙の底床が
平らではなく、その中心部が艙内全長にわたり突出して
いるため、長尺物やコンテナ等の貨物の積載が不可能で
あった。したがって、粉粒物専用の貨物船とせざるを得
なかったので、船を効率よく運用することが難しいとい
う問題点もあった。

【０００４】本発明は以上のような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、貨物艙の底床を平らにすることがで
きて、船の容積効率の向上を図れるとともに、粉粒物以
外の貨物の積載を可能とすることもできる、貨物船の荷
役装置の提供を目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る貨物船の荷役装置は、貨物艙内に船首
尾方向へ走行自在な走行体が設けられるとともに、この
走行体には、貨物艙の底床近傍に開口する吸込口と、貨
物艙底床上の粉粒物を吸込口に向かってかき寄せるかき
寄せ手段とが設けられており、貨物艙外には、前記吸込
口及びこれに接続された吸引ダクトを介して粉粒物を吸
引する吸引手段と、この吸引手段により吸引された粉粒
物を捕集する捕集手段と、この捕集手段により捕集され
た粉粒物を船外へ搬出する搬出手段とが設けられている
ものである。

【０００６】また、前記構成において、かき寄せ手段
が、走行体の下端部に枢支された複数の鎖車に掛け回さ
れた無端鎖と、この無端鎖に適宜間隔で取り付けられた
複数のスクレーパとから構成されているものである。

【０００７】また、前記構成において、搬出手段が、捕
集手段からの粉粒物を受け入れる圧力タンクと、この圧
力タンクに接続された排出管とを備え、圧縮空気の供給
により圧力タンク内の粉粒物を排出管を通じて船外に圧
送するように構成されており、さらに、船外から供給さ
れる粉粒物を圧力タンクへ投入するための投入口と、圧
力タンクから排出管内に圧送された粉粒物を貨物艙に投
入しうるように排出管と貨物艙とを接続して設けられた
荷積み用配管とを備えているものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図中、符号１は本発明の一実施形
態に係る荷役装置を備えた貨物船を示している。この貨
物船１は二重底構造及び二重船殻構造を有する二層甲板
船であって、２は上甲板、３は第二甲板（乾舷甲板）、
４は内底板、５は船側外板、６は船底外板である。ま
た、７は船首尾方向に延在する平面視矩形状の貨物艙で
あり、この貨物艙７は上面がハッチ口８として開口する
とともに、貨物艙７の左右の側壁９は、図４に示すよう
に、その下部が内向きに僅かに傾斜している。

【０００９】上甲板２上には、ハッチ口８の開口縁に沿
うコーミング１０が設けられ、さらに、コーミング１０
上面に敷設された左右一対のレール１１に沿って走行
し、ハッチ口８を開閉可能に閉塞するハッチカバー１２
が設けられている。なお、ハッチカバー１２については
一般的な貨物船と同様の公知の構造が採用されているの
で、図４以外の図における図示及び詳細な説明は省略す
る。

【００１０】貨物艙７内には走行体１３が設けられてい
る。走行体１３は、貨物艙７を船幅方向に仕切るような
状態に設けられた縦板部１４と、この縦板部１４の下端
に連設された横板部１５とから、側面視略Ｌ字状に形成
されている。縦板部１４は、その左右の側縁部が貨物艙
７の側壁９に若干の隙間を隔てて臨むような大きさ及び
形状に形成されている。そして、走行体１３は、縦板部
１４上端に枢支された支軸１６の両端に設けられた車輪
１７を、コーミング１０上面に前記レール１１の内側に
沿って敷設されたレール１８上に載せた状態で、船首尾
方向に走行自在に支持されるとともに、図示を省略した
駆動機構により、貨物艙７の前端壁近傍から後端壁近傍
まで、そのほぼ全長にわたって往復走行させられるよう
に構成されている。なお、駆動機構としては特に限定さ
れないが、例えば、貨物艙７の前端側と後端側とにそれ
ぞれ配設された駆動ウインチ装置間にロープを掛け渡す
とともに、このロープの一箇所を走行体１３に固定し、
前記駆動ウインチ装置によりロープを牽引して走行体１
３を走行移動させるようなものが考えられる。また、走
行体１３に取り付けたモータで支軸１６を回転駆動する
ことにより走行体１３を自走させるような構成も考えら
れる。

【００１１】１９は走行体１３の安定を図るために横板
部１５に設けられて内底板４上を転動する補助車輪、２
０は補強のために横板部１５と縦板部１４とを斜めに連
結して設けられた連結杆、２１は内底板４（すなわち貨
物艙７の底床）近傍に下向きに開口するように横板部１
５に形成された吸込口、２２は吸込口２１の両側にそれ
ぞれ配設された、船幅方向に延在するかき寄せ手段であ
る。主に図６に示すように、各かき寄せ手段２２は、横
板部１５の下方に枢支された一対の鎖車２３，２４に掛
け回された無端鎖２５と、この無端鎖２５に適宜間隔で
取り付けられた矩形板状の複数のスクレーパ２６とを有
している。そして、走行体１３に取り付けられた電動又
は油圧式の駆動モータ２７で一方の鎖車２３を回転させ
て無端鎖２５を図６の矢印方向に循環移動させることに
より、内底板４上の粉粒物をスクレーパ２６で押動し
て、吸込口２１に向かう船幅方向にかき寄せるように構
成されている。

【００１２】また、走行体１３には、下端が吸込口２１
に接続された吸引ダクト２８が設けられている。図４に
示すように吸引ダクト２８は、上部が横向きとなるよう
に湾曲し、その上側の端部が、左舷側のコーミング１０
内に全長にわたって配設された吸引ダクト２９に接続さ
れている。

【００１３】ここで、走行体１３側の吸引ダクト２８と
船体側の吸引ダクト２９との接続部の構造を図７を参照
しつつ説明する。吸引ダクト２９は、貨物艙７に臨む側
面が開口するとともに、この開口部を隔てて対向する上
下一対の凹溝３１，３２を有する断面略コ字状のダクト
本体３０と、このダクト本体３０の前記開口部を略気密
状に閉塞するシャッタ体３３とから構成されており、シ
ャッタ体３３は、縦長形状の多数の板部材３４を、適宜
な連結構造（図示省略）を介して相互に揺動可能に連結
することにより、横方向に屈曲自在に構成されている。
こうしたシャッタ体３３が、その上下の側縁部を凹溝３
１，３２に嵌め込んだ状態で、ダクト本体３０の長手方
向に摺動自在に設けられている。そして、吸引ダクト２
８の端部は、前記シャッタ体３３の中間部に挟み込まれ
たような状態で、ダクト本体３０の前記開口部に摺動自
在に挿嵌されている。以上により、走行体１３が船首尾
方向に走行した場合には、吸引ダクト２８の端部とシャ
ッタ体３３とが同方向に一体的に移動して、ダクト本体
３０の前記開口部は常に略気密状に閉塞されるように構
成されている。なお、走行体１３がどの位置にある場合
もダクト本体３０の開口部を全長にわたって閉塞できる
ように、シャッタ体３３は船首尾方向に充分な長さを有
しており、走行体１３の位置に応じ、シャッタ体３３の
余った部分は吸引ダクト２９の両端部に設けられた円筒
状のシャッタ体収容部３５，３６にロール巻き状態で収
容されるようになっている（図１，図２，図３参照）。

【００１４】吸引ダクト２９の船首側の端部には、接続
ダクト３７を介して複数のサイクロン３８（捕集手段）
が並列に接続されている。以下、貨物艙７外に設けられ
た構成を主に図８を参照しつつ説明すると、各サイクロ
ン３８の空気吸引口には吸引ダクト３９が接続されると
ともに、この吸引ダクト３９は途中で二方に分岐し、一
方にはブロワ４０（吸引手段）が、他方にはバグフィル
タ４１（捕集手段）を介してブロワ４２（吸引手段）
が、それぞれ接続されている。ブロワ４０の空気吐出口
は貨物艙７に連通し、一方、ブロワ４２の空気吐出口は
消音器４３及び放出管４４を介して大気と連通してい
る。

【００１５】各サイクロン３８及びバグフィルタ４１の
捕集物排出口は正逆転可能なスクリューコンベヤ４５に
接続され、このスクリューコンベヤ４５の両端には、そ
れぞれ開閉弁４６ａ，４６ｂを介して圧力タンク４７
ａ，４７ｂが接続されている。これらの圧力タンクの下
端の排出口にはそれぞれ排出管４８ａ，４８ｂが接続さ
れるとともに、これらの排出管は切替弁４９を介して１
本の排出管４８に接続され、排出管４８の先端には輸送
管を接続するためのジョイント部５０が設けられてい
る。

【００１６】５１は貨物船の主機関（図示省略）により
回転駆動される圧縮機であり、この圧縮機５１の空気吐
出口は空気タンク５２に接続され、さらに空気タンク５
２からの配管５３ａ，５３ｂは、それぞれ開閉弁５６
ａ，５６ｂを介して圧力タンク４７ａ，４７ｂの上部に
接続されている。また、配管５３ａからは配管５４ａ，
５５ａが、配管５３ｂからは配管５４ｂ，５５ｂが、そ
れぞれ分岐している。配管５４ａ，５４ｂはそれぞれ開
閉弁５７ａ，５７ｂを介して圧力タンク４７ａ，４７ｂ
の下部に接続されており、配管５５ａ，５５ｂはそれぞ
れ開閉弁５８ａ，５８ｂを介して排出管４８ａ，４８ｂ
に接続されている。このような圧力タンク４７ａ，４７
ｂ及びそれに付帯する機器類により、粉粒物を圧送して
船外へ搬出する搬出手段５９が構成されている。

【００１７】６０は前記スクリューコンベヤ４５に接続
された荷受タンクであり、この荷受タンク６０の上端が
荷積み時における粉粒物の投入口６１となっている。ま
た、前記排出管４８の途中には切替弁６２が設けられる
とともに、この切替弁６２に一端側を接続された荷積み
用配管（主管）６３が設けられている。荷積み用配管６
３は左舷側のコーミング１０の内方に、そのほぼ全長に
わたって配設されている（図３，図４参照）。６４は前
記荷積み用配管６３から分岐して貨物艙７に連通する複
数の荷積み用配管（枝管）であり、各荷積み用配管６４
は船首尾方向に適宜間隔をおいて配設されるとともに、
それぞれに開閉弁６５が介装されている。このように、
排出管４８と貨物艙７とが荷積み用配管６３，６４を介
して連通するとともに、その連通状態は切替弁６２及び
／又は開閉弁６５により遮断できるように構成されてい
る。

【００１８】次いで、この荷役装置の動作を説明する。
港湾等に設けられた陸上設備から供給されるセメント，
フライアッシュ等の粉粒物を貨物船１に荷積みする場合
は、予めハッチ口８をハッチカバー１２で閉塞するとと
もに、切替弁６２は排出管４８と荷積み用配管６３とが
連通する状態に切り替えておく。また、走行体１３は最
も船首寄りの位置（図１に示した位置）に移動してお
く。そして、陸上設備の荷積み用蛇腹シュート等を投入
口６１に接続し、この蛇腹シュート等から供給される粉
粒物を、荷受タンク６０及びスクリューコンベヤ４５を
通じて一方の圧力タンク４７ａに投入してゆく。圧力タ
ンク４７ａ内に所定量の粉粒物が収容されたら、開閉弁
４６ｂを開きスクリューコンベヤ４５を逆転させて、投
入口６１からの粉粒物を他方の圧力タンク４７ｂへ投入
する状態に切り替えるとともに、開閉弁４６ａを閉じて
圧力タンク４７ａから貨物艙７への粉粒物の圧送を開始
する。

【００１９】ここでは、切替弁４９を排出管４８ａと排
出管４８とが連通するように切り替えた状態で、開閉弁
５６ａ，５７ａ，５８ａを適宜に開閉して、空気タンク
５２に貯留されている圧縮空気を圧力タンク４７ａ及び
排出管４８ａに導入することにより、粉粒物を流動状態
として圧力タンク４７ａから排出管４８ａ内へ押し出
す。そして、この粉粒物を圧縮空気の力で圧送し、排出
管４８，切替弁６２，荷積み用配管６３，及び荷積み用
配管６４を通じて貨物艙７内に投入してゆく。この際、
複数の荷積み用配管６４の各開閉弁６５を選択的に開閉
することにより、貨物艙７の長手方向の一部分に粉粒物
を積載したり、貨物艙７の全長にわたって均等に粉粒物
を積載したりする操作を行うことが可能である。

【００２０】圧力タンク４７ａ内の粉粒物がほぼ全部排
出されると、開閉弁５６ａ，５７ａ，５８ａを全て閉じ
たのち、開閉弁４６ａを開きスクリューコンベヤ４５を
正転に切り替えて、粉粒物の圧力タンク４７ａへの投入
を再開すると同時に、開閉弁４６ｂを閉じ切替弁４９を
排出管４８ｂと排出管４８とが連通する向きに切り替え
て、圧力タンク４７ｂから貨物艙７への粉粒物の圧送を
開始する。この場合も前記と同様に開閉弁５６ｂ，５７
ｂ，５８ｂを適宜に開閉して空気タンク５２内の圧縮空
気を圧力タンク４７ｂ及び排出管４８ｂに導入すること
により、粉粒物を流動状態として圧送し、排出管４８，
切替弁６２，荷積み用配管６３，及び荷積み用配管６４
を通じて貨物艙７内に投入してゆく。なお、この実施形
態においては、圧力タンク４７ａ，４７ｂや排出管４８
ａ，４８ｂ及びこれらに付帯する開閉弁等からなる、粉
粒物の圧送に係る構成は、公知の空気コンベヤと同様で
あるので、その構成及び動作についての詳細な説明は省
略する。

【００２１】以上のように、２基の圧力タンク４７ａ，
４７ｂで粉粒物の受入れと圧送とを交互に行うことによ
り、ハッチカバー１２を閉じたまま粉粒物の荷積みを極
めて効率よく行うことができ、貨物艙７に図１のような
状態に粉粒物７０をバラ積みすることができる。なお、
走行体１３は、横隔壁のような状態で貨物艙７を仕切っ
ており、走行体１３と貨物艙７の左右の側壁９との隙間
は僅かなので、バラ積みされた粉粒物７０が前記隙間か
ら大量に走行体１３の背後側（船首側）に回り込むよう
なことはない。

【００２２】次いで、荷揚げをする場合の動作について
説明する。この場合は、予め切替弁６２を、排出管４８
と荷積み用配管６３との連通が遮断されるとともに、排
出管４８の切替弁４９側とジョイント部５０側とが連通
する状態に切り替えておく。また、ジョイント部５０と
荷揚げ用の陸上サイロ等とを輸送管（図示省略）で接続
しておく。そして、図１の状態からハッチカバー１２を
閉じたままブロワ４０，４２を運転し、生じる負圧によ
り走行体１３の吸込口２１から粉粒物７０を吸引する。
吸引された粉粒物は、吸引ダクト２８，２９及び接続ダ
クト３７を通じてサイクロン３８に捕集される。サイク
ロン３８で粉粒物を除かれた空気は吸引ダクト３９に入
り、その大部分はブロワ４０から貨物艙７内に戻される
が、一部はバグフィルタ４１側に流れ、僅かに混入して
いる微細な粉粒物をバグフィルタ４１で捕集・除去され
たのち、ブロワ４２及び消音器４３を経て放出管４４か
ら大気中に放出される。これにより、貨物艙７内は適度
な負圧に保持され、粉粒物の貨物艙７からの漏出が防止
される。

【００２３】サイクロン３８及びバグフィルタ４１で捕
集された粉粒物は、スクリューコンベヤ４５を介して圧
力タンク４７ａ，４７ｂに投入される。ここでは、荷積
み時と同様に、スクリューコンベヤ４５を正転又は逆転
させて、圧力タンク４７ａ，４７ｂに交互に粉粒物を投
入するとともに、投入された粉粒物の排出・圧送を交互
に行う。この圧送における各開閉弁の開閉のしかた等は
前記した荷積み時と同様であるので、説明を省略する。
空気タンク５２からの圧縮空気の力により圧送される粉
粒物は、切替弁４９，排出管４８，ジョイント部５０，
及び輸送管を通じて船外に搬出され、陸上サイロ等に投
入される。

【００２４】そして、吸込口２１近傍の粉粒物が少なく
なると、ブロワ４０，４２による吸引を続行しながら、
各かき寄せ手段２２の駆動モータ２７による無端鎖２５
の循環駆動を開始し、同時に前記駆動機構による走行体
１３の走行駆動を開始する。これにより、走行体１３は
貨物艙７の左右両側部にある粉粒物を各かき寄せ手段２
２のスクレーパ２６で中央に集めて吸引口２１から吸引
しつつ船尾側に向かって走行することになり、図５に示
すように貨物艙７内の粉粒物７０は、船首側から船尾側
に向かって徐々に切り崩されながら、サイクロン３８に
送られて捕集され、順次船外へ搬出されてゆく。そし
て、走行体１３が貨物艙７の船尾側の端部まで走行した
時点で、貨物艙７内にバラ積みされていた全ての粉粒物
が荷揚げされる。このように、２基の圧力タンク４７
ａ，４７ｂにより、吸引口２１から吸引した粉粒物の受
入れと船外への圧送とを交互に行うことにより、ハッチ
カバー１２を閉じたまま粉粒物の荷揚げを極めて効率よ
く行うことができる。

【００２５】以上に説明した本実施形態の荷役装置にあ
っては、以下のような効果が奏される。すなわち、荷揚
げの際には走行体１３が、貨物艙７内の内底板４上の粉
粒物をかき寄せ手段２２で船幅方向に吸込口２１に向か
ってかき寄せ、吸込口２１から吸い込みつつ船首尾方向
に走行することにより、貨物艙７内の全ての粉粒物を容
易かつ確実に吸引して船外へ搬出することができるの
で、従来の粉粒物用の貨物船のように貨物艙の下部をホ
ッパ状にしたり、貨物艙の下方に荷揚げ用のコンベヤを
敷設したりする必要がない。よって、貨物艙７の底床
（内底板４）を平らな形状として、船の容積効率を良く
することが可能となる。また、貨物艙７の底床を平らに
することで、粉粒物以外の貨物（石炭，石灰石等の固形
物やコンテナ，一般貨物等）も搭載可能とできる。よっ
て、例えば往路は粉粒物を運搬し復路は固形物を運搬す
るというようにして、貨物船の運用効率を向上させるこ
とも可能となる。

【００２６】また、従来の粉粒物用の貨物船には、上甲
板上に荷積み用の傾斜シュート，スクリューコンベヤ等
の荷役装置が設けられているものもあったが、本実施形
態にあっては、荷積みの際には船外から供給された粉粒
物を荷揚げ用に設けられている圧力タンク４７ａ，４７
ｂ等の機器を利用して圧送することにより貨物艙７に投
入することができるので、前記従来の荷積み用の荷役装
置は不要となる。そして、これにより荷役装置の簡略化
と低価格化が図れる。

【００２７】なお、本発明に係る荷役装置が以上の実施
形態に限定されないことは言うまでもなく、例えば前記
では貨物艙７にハッチ開口８を有する貨物船１を示した
が、ハッチ開口を有しておらず、貨物艙の上面が常に閉
塞した粉粒物専用の貨物船にも本発明の荷役装置は適用
可能である。（この場合でも、容積効率を良くできると
いう効果は奏される。）また、前記では内底板４により
貨物艙７の底床が構成されたものを示したが、貨物艙の
底床が内定板４の上方に別個に設けられた貨物船にも本
発明の荷役装置は適用可能である。さらに、本発明の荷
役装置を備えた貨物船に、固形物その他の貨物用のクレ
ーン，デリック等の荷役装置を併設することも考えられ
る。

【００２８】また、前記ではかき寄せ手段２２が粉粒物
を船幅方向にかき寄せたが、吸込口に向かってかき寄せ
ていれば、かき寄せ手段のかき寄せ方向は船幅方向に対
して傾斜していても構わない。さらに、かき寄せ手段の
構成も前記に限定されない。ただし、無端鎖２５及びス
クレーパ２６を備えた前記かき寄せ手段２２は、例えば
水平軸心回りに回転するスクリューを用いたようなもの
に比べて効率よく粉粒物をかき寄せることができるの
で、こうした構成のかき寄せ手段２２を用いるのがより
好ましい。

【００２９】また、走行体１３側の吸引ダクト２８と船
体側の吸引ダクト２９との接続部の構造も、走行体の船
首尾方向への走行を許容し、かつ、当該接続部を略気密
状に保持できれば、前記と異なる構造であっても構わな
い。さらにまた、粉粒物の船外への搬出手段がコンベヤ
や傾斜シュート等を用いたものであっても構わない。

【００３０】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明に係る貨
物船の荷役装置によれば、荷揚げの際には走行体が、貨
物艙底床上の粉粒物をかき寄せ手段で吸込口に向かって
かき寄せ、吸込口から吸い込みつつ船首尾方向に走行す
ることにより、貨物艙内の全ての粉粒物を容易に吸引し
て船外へ搬出することができる。よって、従来の粉粒物
用の貨物船のように貨物艙の下部をホッパ状にしたり、
貨物艙の下方に荷揚げ用のコンベヤを敷設したりする必
要がなく、貨物艙の底床を平らな形状として、船の容積
効率を良くすることが可能となる。また、貨物艙の底床
を平らにすることで、粉粒物以外の貨物も搭載可能とで
き、これにより貨物船の運用効率を向上させることも可
能となる。

【００３１】また、かき寄せ手段が、走行体の下端部に
枢支された複数の鎖車に掛け回された無端鎖と、この無
端鎖に適宜間隔で取り付けられた複数のスクレーパとか
ら構成されているものでは、粉粒物のかき寄せを効率よ
く行うことができる。

【００３２】また、荷積みの際には船外から投入口に供
給された粉粒物を荷揚げ用に設けられている圧力タンク
や排出管等の機器を利用して圧送することにより貨物艙
に投入できるので、従来の粉粒物用の貨物船に設けられ
ていたような荷積み用の傾斜シュート，スクリューコン
ベヤ等が不要となり、荷役装置の簡略化及び低価格化が
図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る荷役装置を備えた貨
物船の一部を破断して示した概略側面図である。

【図２】一部を破断して示した貨物船の要部拡大概略側
面図である。

【図３】図２に示した部分の概略平面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線における拡大断面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線における拡大断面図である。

【図６】図４のＣ−Ｃ線における拡大断面図である。

【図７】吸引ダクト相互の接続部の構造を説明するため
の概略斜視図である。

【図８】本発明の一実施形態に係る荷役装置の全体構成
を示すブロック図である。

【符号の説明】

１貨物船４内底板（貨物艙の底床）７貨物艙１３走行体２１吸込口２２かき寄せ手段２３，２４鎖車２５無端鎖２６スクレーパ２８，２９，３９吸引ダクト３８サイクロン（捕集手段）４０，４２ブロワ（吸引手段）４１バグフィルタ（捕集手段）４７ａ，４７ｂ圧力タンク４８，４８ａ，４８ｂ排出管５９搬出手段６１投入口６３，６４荷積み用配管７０粉粒物

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】貨物艙内に船首尾方向へ走行自在な走行
体が設けられるとともに、この走行体には、貨物艙の底
床近傍に開口する吸込口と、貨物艙底床上の粉粒物を吸
込口に向かってかき寄せるかき寄せ手段とが設けられて
おり、貨物艙外には、前記吸込口及びこれに接続された
吸引ダクトを介して粉粒物を吸引する吸引手段と、この
吸引手段により吸引された粉粒物を捕集する捕集手段
と、この捕集手段により捕集された粉粒物を船外へ搬出
する搬出手段とが設けられていることを特徴とする貨物
船の荷役装置。
【請求項２】かき寄せ手段が、走行体の下端部に枢支
された複数の鎖車に掛け回された無端鎖と、この無端鎖
に適宜間隔で取り付けられた複数のスクレーパとから構
成されている請求項１に記載の貨物船の荷役装置。
【請求項３】搬出手段が、捕集手段からの粉粒物を受
け入れる圧力タンクと、この圧力タンクに接続された排
出管とを備え、圧縮空気の供給により圧力タンク内の粉
粒物を排出管を通じて船外に圧送するように構成されて
おり、さらに、船外から供給される粉粒物を圧力タンクへ投入
するための投入口と、圧力タンクから排出管内に圧送さ
れた粉粒物を貨物艙に投入しうるように排出管と貨物艙
とを接続して設けられた荷積み用配管とを備えている請
求項１又は２に記載の貨物船の荷役装置。