JP2001027465A - 輸送用冷凍装置のコンデンシングユニット - Google Patents
輸送用冷凍装置のコンデンシングユニットInfo
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- JP2001027465A JP2001027465A JP11198758A JP19875899A JP2001027465A JP 2001027465 A JP2001027465 A JP 2001027465A JP 11198758 A JP11198758 A JP 11198758A JP 19875899 A JP19875899 A JP 19875899A JP 2001027465 A JP2001027465 A JP 2001027465A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 陸上輸送用冷凍装置において、ラジエータと
コンデンサの全面に対し十分な冷却外気を供給可能にし
つつも、小型化可能に構成したコンデンシングユニット
を提供すること。 【解決手段】 コンデンシングユニット１のケーシング
２内には、エンジン３、電動モータ５、前記エンジン３
又は電動モータ５によって駆動されるコンプレッサ４、
前記エンジン３の冷却水を冷却するラジエータ８、及び
前記コンプレッサ４で圧縮された冷媒を凝縮させるコン
デンサ７が配置されている。電動モータ５及びコンプレ
ッサ４は両軸構造とされ、同電動モータ５及びコンプレ
ッサ４の一方の軸端にはそれぞれ動力伝動用のプーリ１
２，１１を取り付けるとともに、他方の軸端には前記コ
ンデンサ７及びラジエータ８冷却用の冷却ファン６ａ，
６ｂをそれぞれ取り付け、コンデンサ７に対面させて並
置してある。
コンデンサの全面に対し十分な冷却外気を供給可能にし
つつも、小型化可能に構成したコンデンシングユニット
を提供すること。 【解決手段】 コンデンシングユニット１のケーシング
２内には、エンジン３、電動モータ５、前記エンジン３
又は電動モータ５によって駆動されるコンプレッサ４、
前記エンジン３の冷却水を冷却するラジエータ８、及び
前記コンプレッサ４で圧縮された冷媒を凝縮させるコン
デンサ７が配置されている。電動モータ５及びコンプレ
ッサ４は両軸構造とされ、同電動モータ５及びコンプレ
ッサ４の一方の軸端にはそれぞれ動力伝動用のプーリ１
２，１１を取り付けるとともに、他方の軸端には前記コ
ンデンサ７及びラジエータ８冷却用の冷却ファン６ａ，
６ｂをそれぞれ取り付け、コンデンサ７に対面させて並
置してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、陸上輸送車両等に
取り付けられる輸送用冷凍装置のコンデンシングユニッ
トに関する。
取り付けられる輸送用冷凍装置のコンデンシングユニッ
トに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のサブエンジン式陸上輸送用冷凍装
置の全体装備の例が図３に示してある。図３に示された
陸上輸送用冷凍装置は、コンデンシングユニット１と、
エバポレータユニット３０との２つのユニットから構成
されている。コンデンシングユニット１は、冷凍庫１０
０の外の下部においてシャーシに吊下げられ、エバポレ
ータユニット３０は冷凍庫１００内に設置されており、
このコンデンシングユニット１とエバポレータユニット
３０は、冷媒配管４０と５０で接続されている。
置の全体装備の例が図３に示してある。図３に示された
陸上輸送用冷凍装置は、コンデンシングユニット１と、
エバポレータユニット３０との２つのユニットから構成
されている。コンデンシングユニット１は、冷凍庫１０
０の外の下部においてシャーシに吊下げられ、エバポレ
ータユニット３０は冷凍庫１００内に設置されており、
このコンデンシングユニット１とエバポレータユニット
３０は、冷媒配管４０と５０で接続されている。
【０００３】コンデンシングユニット１の構成を図４，
図５に示してあり、コンデンシングユニット１はそのケ
ーシング２内にエンジン３、このエンジン３によって駆
動されるコンプレッサ４、商用電源によってコンプレッ
サ４を駆動する電動モータ５を有し、これらはそれぞれ
その駆動軸を平行に配設されている。
図５に示してあり、コンデンシングユニット１はそのケ
ーシング２内にエンジン３、このエンジン３によって駆
動されるコンプレッサ４、商用電源によってコンプレッ
サ４を駆動する電動モータ５を有し、これらはそれぞれ
その駆動軸を平行に配設されている。
【０００４】電動モータ５は両軸構造で、その回転軸の
片側には冷却ファン６が取り付けられていて、この冷却
ファン６は、コンプレッサ４によって圧縮された冷媒を
凝縮させるコンデンサ７及びエンジン３の冷却水を冷却
するラジエータ８に外気を導入してこれらを冷却する働
きをする。
片側には冷却ファン６が取り付けられていて、この冷却
ファン６は、コンプレッサ４によって圧縮された冷媒を
凝縮させるコンデンサ７及びエンジン３の冷却水を冷却
するラジエータ８に外気を導入してこれらを冷却する働
きをする。
【０００５】エンジン３の動力は、その駆動軸先端に装
備された遠心クラッチ９によって伝動ベルト１４，１５
を介して電動モータ５を中継してコンプレッサ４に伝達
され、併せて電動モータ５の回転軸の片側に取り付けら
れた冷却ファン６も駆動される。
備された遠心クラッチ９によって伝動ベルト１４，１５
を介して電動モータ５を中継してコンプレッサ４に伝達
され、併せて電動モータ５の回転軸の片側に取り付けら
れた冷却ファン６も駆動される。
【０００６】コンプレッサ４の駆動には、エンジン３又
は電動モータ５の一方が使われる。すなわち、車両走行
中はエンジン３が使用され、エンジン３の回転数の上昇
に伴って遠心クラッチ９が接続状態になり、エンジン３
の動力は伝動プーリ１０につながり、伝動ベルト１４，
１５を介して電動モータ５及びコンプレッサ４を駆動す
る。電動モータ５が駆動されると冷却ファン６が駆動さ
れる。
は電動モータ５の一方が使われる。すなわち、車両走行
中はエンジン３が使用され、エンジン３の回転数の上昇
に伴って遠心クラッチ９が接続状態になり、エンジン３
の動力は伝動プーリ１０につながり、伝動ベルト１４，
１５を介して電動モータ５及びコンプレッサ４を駆動す
る。電動モータ５が駆動されると冷却ファン６が駆動さ
れる。
【０００７】一方、車両が停車中は、商用電源が使用可
能なときは、電動モータ５が使用され電動モータ５によ
ってコンプレッサ４が駆動され、電動モータ５の回転軸
の片側に取り付けられた冷却ファン６も駆動され、コン
デンサ７及びラジエータ８に外気を導入しこれらを冷却
する。この場合、エンジン３の遠心クラッチ９は駆動さ
れないので電動モータ５の動力はエンジン３に伝達され
ることはない。
能なときは、電動モータ５が使用され電動モータ５によ
ってコンプレッサ４が駆動され、電動モータ５の回転軸
の片側に取り付けられた冷却ファン６も駆動され、コン
デンサ７及びラジエータ８に外気を導入しこれらを冷却
する。この場合、エンジン３の遠心クラッチ９は駆動さ
れないので電動モータ５の動力はエンジン３に伝達され
ることはない。
【０００８】以上のようにエンジン３又は電動モータ５
によってコンプレッサ４が駆動されると、コンプレッサ
４で圧縮された高圧・高温のガス冷媒はコンデンサ７に
圧送され、ここで冷却ファン６によって導入された外気
により冷却され凝縮液化する。この液冷媒は冷媒配管５
０を経てエバポレータ３０に送られ、そこで冷凍庫１０
０の庫内空気と熱交換し、庫内空気を冷却し冷媒は蒸発
気化する。この蒸発気化したガス冷媒は冷媒配管４０を
経てコンプレッサ４に戻る。
によってコンプレッサ４が駆動されると、コンプレッサ
４で圧縮された高圧・高温のガス冷媒はコンデンサ７に
圧送され、ここで冷却ファン６によって導入された外気
により冷却され凝縮液化する。この液冷媒は冷媒配管５
０を経てエバポレータ３０に送られ、そこで冷凍庫１０
０の庫内空気と熱交換し、庫内空気を冷却し冷媒は蒸発
気化する。この蒸発気化したガス冷媒は冷媒配管４０を
経てコンプレッサ４に戻る。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】以上説明したように、
従来の冷凍装置においては、コンデンシングユニット１
を小形化するため電動モータ５を両軸とし、一方に伝動
プーリ１２、もう一方に冷却ファン６を配した構造とし
ているが、冷却ファン６が１個であること及びケーシン
グ２内の配置上コンデンサ７の中心から冷却ファン６が
外れることにより、冷却ファン６が導入した外気をコン
デンサ７並びにラジエータ８の全面に十分供給すること
ができず、コンデンサ７、ラジエータ８の性能が十分引
き出せないこととなっていた。
従来の冷凍装置においては、コンデンシングユニット１
を小形化するため電動モータ５を両軸とし、一方に伝動
プーリ１２、もう一方に冷却ファン６を配した構造とし
ているが、冷却ファン６が１個であること及びケーシン
グ２内の配置上コンデンサ７の中心から冷却ファン６が
外れることにより、冷却ファン６が導入した外気をコン
デンサ７並びにラジエータ８の全面に十分供給すること
ができず、コンデンサ７、ラジエータ８の性能が十分引
き出せないこととなっていた。
【００１０】そのため性能を確保するためにはコンデン
サ７及びラジエータ８を大きくする必要が有り、コンデ
ンシングユニット１の大形化となる不具合がある。ある
いは冷却ファンが導入する外気量を増やす手段としてエ
ンジン３で駆動の場合、伝動プーリ１０と伝動プーリ１
２のプーリ比を変更し冷却ファン６の回転数を上げるこ
とも考えられるが、この場合は、外気量増加に伴い騒音
も増加する不具合がある。
サ７及びラジエータ８を大きくする必要が有り、コンデ
ンシングユニット１の大形化となる不具合がある。ある
いは冷却ファンが導入する外気量を増やす手段としてエ
ンジン３で駆動の場合、伝動プーリ１０と伝動プーリ１
２のプーリ比を変更し冷却ファン６の回転数を上げるこ
とも考えられるが、この場合は、外気量増加に伴い騒音
も増加する不具合がある。
【００１１】本発明は、輸送用冷凍装置において、ラジ
エータとコンデンサの全面に対し十分な冷却外気を供給
可能にしつつも、小型化可能に構成したコンデンシング
ユニットを提供することを課題としている。
エータとコンデンサの全面に対し十分な冷却外気を供給
可能にしつつも、小型化可能に構成したコンデンシング
ユニットを提供することを課題としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、エンジン、電動モータ、前記エンジン又
は電動モータによって駆動されるコンプレッサ、前記エ
ンジンの冷却水を冷却するラジエータ、及び前記コンプ
レッサで圧縮された冷媒を凝縮させるコンデンサが配置
された陸上輸送用冷凍装置のコンデンシングユニットに
おいて、前記電動モータ及びコンプレッサを両軸構造と
し、同電動モータ及びコンプレッサの一方の軸端にはそ
れぞれ動力伝動用のプーリを取り付けるとともに、他方
の軸端には前記コンデンサ及びラジエータ冷却用の冷却
ファンをそれぞれ取り付けた構造の輸送用冷凍装置のコ
ンデンシングユニットを提供する。
め、本発明は、エンジン、電動モータ、前記エンジン又
は電動モータによって駆動されるコンプレッサ、前記エ
ンジンの冷却水を冷却するラジエータ、及び前記コンプ
レッサで圧縮された冷媒を凝縮させるコンデンサが配置
された陸上輸送用冷凍装置のコンデンシングユニットに
おいて、前記電動モータ及びコンプレッサを両軸構造と
し、同電動モータ及びコンプレッサの一方の軸端にはそ
れぞれ動力伝動用のプーリを取り付けるとともに、他方
の軸端には前記コンデンサ及びラジエータ冷却用の冷却
ファンをそれぞれ取り付けた構造の輸送用冷凍装置のコ
ンデンシングユニットを提供する。
【００１３】本発明によるこのコンデンシングユニット
においては、前記ラジエータ及び前記コンデンサを重ね
て配置するとともに、前記電動モータ及びコンプレッサ
の他方の軸端にそれぞれ取り付けられた２つの冷却ファ
ンを前記コンデンサに対面させて並置した構成とするこ
とができる。
においては、前記ラジエータ及び前記コンデンサを重ね
て配置するとともに、前記電動モータ及びコンプレッサ
の他方の軸端にそれぞれ取り付けられた２つの冷却ファ
ンを前記コンデンサに対面させて並置した構成とするこ
とができる。
【００１４】このように、本発明のコンデンシングユニ
ットでは、電動モータとコンプレッサが共に両軸構造と
され、それらの軸端にコンデンサ及びラジエータ冷却用
の冷却ファンが取り付けられて、その２つの冷却ファン
によってコンデンサとラジエータに外気を導入して冷却
するので、コンデンサとラジエータに対し外気が均等に
通過するよう導入させることができる。これによって、
コンデンサとラジエータの熱交換性能を十分に発揮させ
ることができる。
ットでは、電動モータとコンプレッサが共に両軸構造と
され、それらの軸端にコンデンサ及びラジエータ冷却用
の冷却ファンが取り付けられて、その２つの冷却ファン
によってコンデンサとラジエータに外気を導入して冷却
するので、コンデンサとラジエータに対し外気が均等に
通過するよう導入させることができる。これによって、
コンデンサとラジエータの熱交換性能を十分に発揮させ
ることができる。
【００１５】また、本発明のコンデンシングユニットで
は、２つのファンでコンデンサ及びラジエータに均等に
外気を導いて冷却させる結果、コンデンサとラジエータ
の熱交換性能が良くなってそれらを小形化することが可
能となり、コンデンシングユニットの小形化が可能であ
る。
は、２つのファンでコンデンサ及びラジエータに均等に
外気を導いて冷却させる結果、コンデンサとラジエータ
の熱交換性能が良くなってそれらを小形化することが可
能となり、コンデンシングユニットの小形化が可能であ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるコンデンシン
グユニットを図１，図２に示した実施の一形態に基づい
て具体的に説明する。図１，図２において、１は陸上輸
送用冷凍装置のコンデンシングユニットを示し、コンデ
ンシングユニット１のケーシング２内には、エンジン
３、電動モータ５、コンプレッサ４が配置されている。
エンジン３の駆動力は遠心クラッチ９を介して伝動プー
リ１０に伝えられるようになっている。
グユニットを図１，図２に示した実施の一形態に基づい
て具体的に説明する。図１，図２において、１は陸上輸
送用冷凍装置のコンデンシングユニットを示し、コンデ
ンシングユニット１のケーシング２内には、エンジン
３、電動モータ５、コンプレッサ４が配置されている。
エンジン３の駆動力は遠心クラッチ９を介して伝動プー
リ１０に伝えられるようになっている。
【００１７】コンプレッサ４及び電動モータ５には、そ
れぞれ伝動プーリ１１及び１２が取り付けられており、
これらの伝動プーリ１０，１１，１２の間に掛け渡され
た伝動ベルト１４及び１５によって動力が伝達されるよ
うに構成されている。また、ケーシング２内には、コン
プレッサ４で圧縮された冷媒を凝縮させるためのコンデ
ンサ７と、エンジン３の冷却水を冷却するためのラジエ
ータ８が重ね合わせた状態で配置されている。
れぞれ伝動プーリ１１及び１２が取り付けられており、
これらの伝動プーリ１０，１１，１２の間に掛け渡され
た伝動ベルト１４及び１５によって動力が伝達されるよ
うに構成されている。また、ケーシング２内には、コン
プレッサ４で圧縮された冷媒を凝縮させるためのコンデ
ンサ７と、エンジン３の冷却水を冷却するためのラジエ
ータ８が重ね合わせた状態で配置されている。
【００１８】以上の構成は、図４，図５に示した従来の
コンデンシングユニットの構成と同じである。図１，図
２に示したコンデンシングユニットは、図４，図５に示
されたものと違い、コンプレッサ４が電動モータ５と同
様に両軸構造となっていて、伝動プーリ１１と反対側に
冷却ファン６ｂが取り付けられている。
コンデンシングユニットの構成と同じである。図１，図
２に示したコンデンシングユニットは、図４，図５に示
されたものと違い、コンプレッサ４が電動モータ５と同
様に両軸構造となっていて、伝動プーリ１１と反対側に
冷却ファン６ｂが取り付けられている。
【００１９】コンプレッサ４に取り付けられた冷却ファ
ン６ｂは、電動モータ５に取り付けられた冷却ファン６
ａと並置され、ラジエータ８と重ねて配置されたコンデ
ンサ７の中心部に対面させてある。このように、図１，
図２のコンデンシングユニット１では、両軸の電動モー
タ５の一端に取り付けられた冷却ファン６ａと、両軸の
コンプレッサ４の一端に取り付けられた冷却ファン６ｂ
によってコンデンサ７及びラジエータ８に対し均等に外
気を通過させることができる。
ン６ｂは、電動モータ５に取り付けられた冷却ファン６
ａと並置され、ラジエータ８と重ねて配置されたコンデ
ンサ７の中心部に対面させてある。このように、図１，
図２のコンデンシングユニット１では、両軸の電動モー
タ５の一端に取り付けられた冷却ファン６ａと、両軸の
コンプレッサ４の一端に取り付けられた冷却ファン６ｂ
によってコンデンサ７及びラジエータ８に対し均等に外
気を通過させることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、エンジ
ン、電動モータ、前記エンジン又は電動モータによって
駆動されるコンプレッサ、前記エンジンの冷却水を冷却
するラジエータ、及び前記コンプレッサで圧縮された冷
媒を凝縮させるコンデンサが配置された陸上輸送用冷凍
装置のコンデンシングユニットにおいて、前記電動モー
タ及びコンプレッサを両軸構造とし、同電動モータ及び
コンプレッサの一方の軸端にはそれぞれ動力伝動用のプ
ーリを取り付けるとともに、他方の軸端には前記コンデ
ンサ及びラジエータ冷却用の冷却ファンをそれぞれ取り
付けて構成した輸送用冷凍装置のコンデンシングユニッ
トを提供する。
ン、電動モータ、前記エンジン又は電動モータによって
駆動されるコンプレッサ、前記エンジンの冷却水を冷却
するラジエータ、及び前記コンプレッサで圧縮された冷
媒を凝縮させるコンデンサが配置された陸上輸送用冷凍
装置のコンデンシングユニットにおいて、前記電動モー
タ及びコンプレッサを両軸構造とし、同電動モータ及び
コンプレッサの一方の軸端にはそれぞれ動力伝動用のプ
ーリを取り付けるとともに、他方の軸端には前記コンデ
ンサ及びラジエータ冷却用の冷却ファンをそれぞれ取り
付けて構成した輸送用冷凍装置のコンデンシングユニッ
トを提供する。
【００２１】このように、本発明によるコンデンシング
ユニットでは、両軸の電動モータの片側、及び同じく両
軸のコンプレッサの片側にそれぞれ冷却ファンを取り付
け、それらをコンデンサとラジエータに対面させて取り
付けるなどにより、２個の冷却ファンにより導入された
外気をコンデンサとラジエータに均等に通過させること
ができるためコンデンサ及びラジエータの熱交換性能を
十分に発揮させることが可能となる。
ユニットでは、両軸の電動モータの片側、及び同じく両
軸のコンプレッサの片側にそれぞれ冷却ファンを取り付
け、それらをコンデンサとラジエータに対面させて取り
付けるなどにより、２個の冷却ファンにより導入された
外気をコンデンサとラジエータに均等に通過させること
ができるためコンデンサ及びラジエータの熱交換性能を
十分に発揮させることが可能となる。
【００２２】また、本発明によれば、コンデンサとラジ
エータの熱交換性能を十分に発揮させることにより、そ
れらを小形化することが可能となり、コンデンシングユ
ニットの小型化が可能となる。一方、熱交換性能を十分
に発揮させることにより冷却ファンの小形化あるいは回
転数の低減が可能となり、騒音の低減が可能となる。
エータの熱交換性能を十分に発揮させることにより、そ
れらを小形化することが可能となり、コンデンシングユ
ニットの小型化が可能となる。一方、熱交換性能を十分
に発揮させることにより冷却ファンの小形化あるいは回
転数の低減が可能となり、騒音の低減が可能となる。
【図１】本発明の実施の一形態によるコンデンシングユ
ニットの構成を示す平面図。
ニットの構成を示す平面図。
【図２】図１に示すコンデンシングユニットの側面図。
【図３】陸上輸送用冷凍装置の全体装備図。
【図４】従来のコンデンシングユニットの構成を示す平
面図。
面図。
【図５】図４に示すコンデンシングユニットの側面図。
１ コンデンシングユニット ２ ケーシング ３ エンジン ４ コンプレッサ ５ 電動モータ ６ａ 冷却ファン ６ｂ 冷却ファン ７ コンデンサ ８ ラジエータ ９ 遠心クラッチ １０ 伝動プーリ １１ 伝動プーリ １２ 伝動プーリ １４ 伝動ベルト １５ 伝動ベルト ３０ エバポレータユニット ４０ 冷媒配管 ５０ 冷媒配管 １００ 冷凍庫
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン、電動モータ、前記エンジン又
は電動モータによって駆動されるコンプレッサ、前記エ
ンジンの冷却水を冷却するラジエータ、及び前記コンプ
レッサで圧縮された冷媒を凝縮させるコンデンサが配置
された陸上輸送用冷凍装置のコンデンシングユニットに
おいて、前記電動モータ及びコンプレッサを両軸構造と
し、同電動モータ及びコンプレッサの一方の軸端にはそ
れぞれ動力伝動用のプーリを取り付けるとともに、他方
の軸端には前記コンデンサ及びラジエータ冷却用の冷却
ファンをそれぞれ取り付けたことを特徴とする輸送用冷
凍装置のコンデンシングユニット。 - 【請求項２】 前記ラジエータ及び前記コンデンサを重
ねて配置するとともに、前記電動モータ及びコンプレッ
サの他方の軸端にそれぞれ取り付けられた２つの冷却フ
ァンを前記コンデンサに対面させて並置したことを特徴
とする請求項１記載のコンデンシングユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11198758A JP2001027465A (ja) | 1999-07-13 | 1999-07-13 | 輸送用冷凍装置のコンデンシングユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11198758A JP2001027465A (ja) | 1999-07-13 | 1999-07-13 | 輸送用冷凍装置のコンデンシングユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001027465A true JP2001027465A (ja) | 2001-01-30 |
Family
ID=16396474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11198758A Withdrawn JP2001027465A (ja) | 1999-07-13 | 1999-07-13 | 輸送用冷凍装置のコンデンシングユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001027465A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007099131A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-04-19 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 超電導機器を備えた冷凍車 |
| JP2010014388A (ja) * | 2008-07-07 | 2010-01-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | サブエンジン式輸送用冷凍装置 |
| WO2010140369A1 (ja) * | 2009-06-05 | 2010-12-09 | ダイキン工業株式会社 | トレーラ用冷凍装置 |
| CN102180076A (zh) * | 2011-03-01 | 2011-09-14 | 合肥天鹅制冷科技有限公司 | 整体式联动减振装置 |
-
1999
- 1999-07-13 JP JP11198758A patent/JP2001027465A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007099131A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-04-19 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 超電導機器を備えた冷凍車 |
| JP2010014388A (ja) * | 2008-07-07 | 2010-01-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | サブエンジン式輸送用冷凍装置 |
| WO2010140369A1 (ja) * | 2009-06-05 | 2010-12-09 | ダイキン工業株式会社 | トレーラ用冷凍装置 |
| US9134058B2 (en) | 2009-06-05 | 2015-09-15 | Daiken Industries, Ltd. | Trailer refrigerating apparatus |
| CN102180076A (zh) * | 2011-03-01 | 2011-09-14 | 合肥天鹅制冷科技有限公司 | 整体式联动减振装置 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20061003 |