JP2001003821A - 車搭載型の燃料供給時蒸気回収（ｏｒｖｒ）装置 - Google Patents

車搭載型の燃料供給時蒸気回収（ｏｒｖｒ）装置

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JP2001003821A
JP2001003821A JP2000156044A JP2000156044A JP2001003821A JP 2001003821 A JP2001003821 A JP 2001003821A JP 2000156044 A JP2000156044 A JP 2000156044A JP 2000156044 A JP2000156044 A JP 2000156044A JP 2001003821 A JP2001003821 A JP 2001003821A
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Trevor L Enge
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 所定の状態中、燃料タンクからキャニスタま
で燃料蒸気が流れるのを選択的に許容すべく電子的制御
弁を有する車搭載型の燃料供給時蒸気回収装置を提供す
る。 【解決手段】 燃料タンク１６及び収集キャニスタ２６
との間の燃料の蒸気経路を選択的に開放し且つ閉じる電
動のＯＲＶＲ弁を有する車搭載型の電子的燃料供給時蒸
気回収（ＯＲＶＲ）装置である。電子的制御回路はＯＲ
ＶＲ弁を選択的に開放し且つ閉じる制御信号を発生させ
る。電子的制御回路は、１つ又は複数のセンサ５２、５
４から１つ以上の入力を受け取り、ＯＲＶＲ弁を作動さ
せるべきか否かを決定するため１つ以上の入力を評価す
る。センサの入力は燃料がフィラーネック部内に導入さ
れていることを表示する少なくとも１つのセンサを含
み、また、タンク内の燃料レベルを表示する少なくとも
１つのセンサを含むこともできる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車用の蒸気回収装
置、より具体的には、電子的制御弁を使用する車搭載型
の燃料供給時蒸気回収装置、及びその電子的制御弁を作
動させる方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】益々、厳しくなる環境基準の結果、燃料
の供給中、車の燃料タンクから逃げる燃料蒸気を大幅に
減少させることを必要とする規則が制定されることに至
っている。これらの規則は、一般に、燃料の供給中に大
気中に逃げる燃料の蒸気を実質的に解消することを目的
とするものである。その結果開発さている排気制御装置
は、車搭載型の燃料供給時蒸気回収（ＯＲＶＲ）装置と
称されている。ＯＲＶＲ装置において、燃料装置のフィ
ラーネック部は、このフィラーネック部を通って燃料タ
ンクから蒸気が逃げるのを防止するため、フィラーネッ
ク部に液体シールを形成する直径となるような設計とさ
れている。燃料の供給中、タンク内の燃料の容積は増
し、これにより、燃料の蒸気に利用可能なスペースを少
くする。タンクを充填することにより発生された圧力に
よって燃料蒸気は、排気ポートを通って燃料蒸気キャニ
スタに排出される。該燃料蒸気キャニスタは、典型的
に、ろ過した蒸気を大気中に放出する間に、炭化水素を
捕獲する木炭エレメントを含んでいる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】１つの典型的なＯＲＶ
Ｒ装置において、燃料タンクとキャンスタとの間の蒸気
の送り通路内に制御弁が配置されている。この制御弁の
主目的は、液体燃料が収集キャニスタに送られるのを防
止する一方で、蒸気を送ることは可能にすることであ
る。液体燃料がキャニスタに達すると、キャリーオーバ
ー（ｃａｒｒｙｏｖｅｒ）と称される状況となり、燃料
がキャニスタ内に集まる可能性がある。キャニスタは、
その後に、吸気マニホルドを介して車に燃料を提供し得
るように燃料が排除されるであろうから、過剰な燃料の
キャリーオーバーが生じるならば、液体燃料は燃料装置
から送出され、或いはエンジンの作動を妨害する可能性
がある。
【０００４】既存のＯＲＶＲ制御弁は、燃料タンクとキ
ャニスタとの間に蒸気経路を提供する、常時開放の機械
式弁である。しかしながら、これらの常時開放弁は、さ
もなければキャリーオーバー状態を引き起こすかも知れ
ない、燃料の振動、揺れ動き（ｓｌｏｓｈ）及び車の傾
きのような状態の間、燃料タンクとキャニスタとの間の
蒸気経路を遮断し得るようになっていなければならな
い。典型的な弁は、開放位置に向けて偏倚された浮揚可
能な部材を有している。該弁は、燃料の揺れ動き、振動
及び傾き状態に応答して、蒸気経路を閉じることができ
る。しかしながら、かかる弁は、応答速度が遅く、ま
た、最終的に劣化する多くの可動部品を有しており、こ
のため、燃料供給弁の作動に悪影響を与えることがしば
しば生ずる。
【０００５】このため、本発明の１つの目的は、所定の
状態中、燃料タンクからキャニスタまで燃料蒸気が流れ
るのを選択的に許容すべく電子的制御弁を有する車搭載
型の燃料供給時蒸気回収方法及び装置を提供することで
ある。
【０００６】本発明の更に別の目的は、電子的制御弁が
開放している燃料の供給時を除いて、燃料がキャニスタ
まで流れるのを防止し得るように全体として閉じられる
電子的制御弁を有する車搭載型の燃料供給時蒸気回収方
法及び装置を提供することである。
【０００７】本発明の更に別の目的は、電子的制御弁を
有する車搭載型の燃料供給時蒸気回収方法及び装置を提
供し、及び所定の状態の間のときにのみ、蒸気が燃料タ
ンクからキャニスタまで流れるのを可能にする、電子的
制御弁を制御する方法を提供することである。
【０００８】本発明の更に別の目的は、液体燃料がキャ
ニスタまで流れるのを防止するように、電子的制御弁を
有する車搭載型の燃料供給時蒸気回収装置を制御する方
法を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、車搭載型の燃
料供給時蒸気回収（ＯＲＶＲ）システムに関するもので
ある。ＯＲＶＲシステムは、燃料タンクと、蒸気回収キ
ャニスタとを有している。蒸気通路は、燃料タンク及び
蒸気回収キャニスタを接続する。蒸気通路内に電動のＯ
ＲＶＲ弁が配置されている。ＯＲＶＲ弁は、開放位置に
あるとき、蒸気が燃料タンクとキャニスタとの間を通る
のを可能にし、また、閉じた位置にあるとき、液体及び
蒸気が燃料タンクとキャニスタとの間を通るのを防止す
る。充填センサは、燃料供給状態として規定されたとき
である、燃料が燃料タンク内に導入されているときを検
出する。ＯＲＶＲ弁は、この充填信号に応答可能であ
り、燃料供給状態の間、開放している。
【００１０】本発明は、車搭載型の燃料供給時蒸気回収
（ＯＲＶＲ）弁にも関するものである。該弁は、燃料タ
ンクの内部と連通した入口ポートと、キャニスタと連通
した出口ポートとを有している。１つの通路が入口ポー
ト及び出口ポートを接続する。入口ポートと出口ポート
との間の通路を選択的に開放し且つ閉じ得るように、該
通路内に１つの弁が配置されている。燃料が燃料タンク
内に導入されるのに従って発生される電気信号に従って
ソレノイドが弁を開放し且つ閉じる。該弁は、タンクが
満杯でないならば、燃料がタンク内に導入される間、開
放している。
【００１１】また、本発明は、車にて車搭載式燃料供給
を行う間、蒸気を回収する方法にも関する。この方法
は、燃料タンクと回収キャニスタとの間にて流路を提供
することを含む。また、この方法は、燃料の供給状態と
規定されるときである、燃料タンク内へ燃料が導入され
るとき、又は燃料タンクのフィラーネック部内へフィラ
ーノズルが導入されるときの少なくとも一方を検知する
燃料供給状態センサを提供することをも含む。この方法
は、流路内にＯＲＶＲ弁を提供することと、該流路を選
択的に開放し且つ閉じ得るように燃料供給状態センサの
出力に従ってＯＲＶＲ弁を作動させることとを更に含ん
でいる。
【００１２】本発明の上記及びその他の有利な点及び特
徴は、以下の詳細な説明、特許請求の範囲及び図面から
容易に明らかになるであろう。
【００１３】
【発明の実施の形態】本明細書の一体部分を構成する図
面は、本明細書と共に参照すべきであり、色々な図面に
て同一の構成要素を示すため、同様の参照番号を使用す
る。
【００１４】図面の全体、特に図１を参照すると、車搭
載型の燃料供給時蒸気回収（ＯＲＶＲ）装置１０が図示
されている。ＯＲＶＲ装置１０は、ある容積の燃料１４
を貯蔵する燃料タンク１２を備えている。蒸気スペース
１６が燃料１４の上方に形成され、該蒸気スペースは燃
料１４から蒸発した蒸気を保持する。フィラー管１８
は、燃料１４を燃料タンク１２内に供給することができ
るように燃料タンク１２への出入りを可能にする。フィ
ラー管１８は、図６及び図８に図示したフィラーノズル
と相互作用する狭小部分を画成するフィラーネック部２
０を含んでおり、燃料供給中、液体シールを提供する。
フィラーネック部２０の下流に配置された逆止弁２２
は、蒸気及び燃料をタンク１２内に保持すると共に、燃
料供給中、燃料が吹き戻ることを防止する。
【００１５】蒸気通路２４は蒸気スペース１６内の蒸気
が燃料タンク１２からキャニスタ２６に流れるのを許容
する。キャニスタ２６は、典型的に、燃料蒸気中の炭化
水素を集めることを許容し得るように木炭２８で充填さ
れている。蒸気は木炭２８を通過し、炭化水素はこの木
炭にて除去され、キャニスタ通気口３０を通ってキャニ
スタ２６から逃げる。車の運転中、エンジン３４から負
圧経路３６を通じて負圧を提供することによりキャニス
タ２６内の木炭２８から炭化水素を除去することができ
る。キャニスタパージ弁３２は、負圧経路３６を通る蒸
気の流量を調整する。
【００１６】本発明の特に関係することとして、蒸気通
路２４は、電子制御式のＯＲＶＲ弁３８を備えている。
ＯＲＶＲ弁３８は、燃料タンク１２とキャニスタ２６と
の間の流路を選択的に開放し且つ閉じて、これにより、
蒸気が燃料タンク１２からキャニスタ２６まで選択的に
流れることを可能にする。好ましくは、かかる流れは、
燃料を供給する間にしか為されず、又は所定のその他の
設計条件に従って為されるようにする。ＯＲＶＲ弁３８
は、蒸気通路２４を開放し且つ閉じる弁部分４０を備え
ている。また、ＯＲＶＲ弁３８は、信号ライン４６にて
電子的制御装置４４から制御信号を受け取る電気機械的
ソレノイド４２も備えている。ソレノイド４２は、電子
的制御装置４４により発生された制御信号に従って弁４
０を作動させる。
【００１７】電子的制御装置４４は、信号ラインすなわ
ち導線５０にて燃料フィラースイッチ４８から入力信号
を受け取る。燃料フィラースイッチ４８は、燃料ポンプ
のフィラーノズルがフィラーネック部内に挿入可能であ
り、又は挿入されたことを表示する信号を発生し、これ
により、燃料供給状態を表示する。また、電子的制御装
置４４は、信号ライン５６にて充填レベルセンサ５２に
より発生された少なくとも１つの第一の信号も受け取
る。充填レベルセンサ５２は、燃料１４のレベルが燃料
タンク１２内の所定の閾値６４以上であるとき、全体と
して、燃料タンク１２が満杯であることを表示する信号
を発生することが好ましい。同様に、レベルセンサ５４
は、信号ライン５６にて電子的制御装置４４に対して信
号を出力するようにする。レベルセンサ５４は、燃料タ
ンク１２内の燃料のレベルに従って変化する可変の出力
信号を発生することが好ましい。レベルセンサ５２およ
びレベルセンサ５４は、特定の設計条件に従って、個々
に又は協働可能に使用することができる。
【００１８】ＯＲＶＲ装置１０は、燃料タンク１２の開
口部内に取り付けられたロールオーバ（ｒｏｌｌｏｖｅ
ｒ）弁すなわち転覆弁５８を備えている。ロールオーバ
弁５８は、転覆状況にて封入機能を果たし、また、燃料
の供給状態の間、およびＯＲＶＲ弁３８が蒸気通路２４
を閉じた後、蒸気の流路を提供する。再循環ライン６０
が蒸気通路２４をフィラーネック部２０の上流側にてフ
ィラー管１８に相互に接続する。絞り装置６２が絞り装
置管６０を通る蒸気の流量を制限する。
【００１９】ＯＲＶＲ弁３８について、図２乃至図４に
関して説明する。図２に図示するように、ＯＲＶＲ弁３
８の弁４０は閉じた位置にて示してある。ＯＲＶＲ弁３
８は、ＯＲＶＲ弁３８の底部分に配置された入力ポート
７０と、ＯＲＶＲ弁３８の頂部分に配置された出力ポー
ト７２とを備えている。バイパスポート７４が出力ポー
ト７２と連通するように形成されており、また、再循環
すなわちバイパスライン６０に接続する。出力ポート７
２及びバイパスポート７４は、ＨＤＰＥ材料で出来た頂
部カバー７６に形成されている。頂部カバー７６は、燃
料タンク１２の頂部に取り付けられ、ソレノイド４２及
び入力ポート７０がタンク１２内に下降するようにする
ことが好ましい。頂部カバー７６は、ソレノイドに電力
を供給することを可能にする電気的コネクタ７８を有し
ている。また、該頂部カバー７６は、ＯＲＶＲ弁３８が
全体として内蔵型のモジュールを形成し得るように、電
気的制御装置４４のような、制御回路を受け入れ得るよ
うに形成されたハウジング８０も有することができる。
頂部カバー７６は、弁４０の環状の弁座８２を形成す
る。エラストマーのシール８４が弁座８２に接触するよ
うに選択的に配置され、蒸気通路２４を閉じるか又はそ
れと代替的に、弁座８２から離れるように変位されて、
蒸気通路２４を開放するようにする。
【００２０】弁４０を選択的に開放し且つ閉じること
は、ソレノイド４２を作動させ及び不作動にすることに
よって行われる。ソレノイド４２は、外殻体９０を介し
て頂部カバー７６に接続し、該外殻体９０は、頂部カバ
ー７６に成形され又はその他の方法で接続された半径方
向タブ９２を有している。保持する外殻体９０は、内殻
体９６に係合する内方タブ９４を有している。内殻体９
６は、内方タブ９８を有している。内殻体９６の内方タ
ブ９８は、ディスクばね１００をソレノイド４２の下側
部分に保持する。
【００２１】ソレノイド４２は、内殻体９６と同心状に
配置され且つ該内殻体９６内に保持されたボビン１０６
を有している。ボビン１０６にコイル１０８が巻かれて
いる。固定子１１０がボビン１０６の中央穴１１２内に
挿入されている。軸部材１１４は、その上端にてピスト
ン８６に接続し、ピストン８６及び取り付けられた軸１
１４が軸方向に動く間、固定子１１０の中央穴１１８に
より案内される。ピストン８６は、アーマチャ１１６内
に圧力嵌めされ、このため、アーマチャ１１６が動く
と、ピストン８６及びエラストマーのシール８４もこれ
に対応して動き、これにより、弁４０を開放し且つ閉じ
る。コイル１０８を励起させると、アーマチャ１１６に
全体として下向きの力を付与する磁界を発生させる。ソ
レノイド４２が非励起状態となると、アーマチャ１１６
に作用する全体として下向きの力は、消滅し、これによ
り、ディスクばね１００が軸部材１１４及び堅固に取り
付けられたピストン８６に全体として上向きの力を付与
し、これにより、弁４０を閉じることを可能にする。図
４に図示するように、電気的接続部１２２は、コイル１
０８を選択的に作動させ得るように、電気的制御装置の
ハウジング８０から電気コイル１０８まで配線され得
る。
【００２２】図３及び図４に最も良く図示するように、
頂部カバー７６には、一体の充填レベル光センサ１２０
を形成することができる。充填レベルセンサ１２０は、
検知された温度に従って可変の抵抗を発生させる液体レ
ベルサーミスタセンサであることが好ましい。作動時、
燃料と接触すると、サーミスタ１２０の温度を変化させ
る。この温度変化は、液体レベルサーミスタセンサの抵
抗を変化させ、全体として、燃料タンクが満杯であるこ
とを示す。充填レベルセンサは、最適な充填容積を提供
し得るように、燃料タンク１２内に配置されることが好
ましい。例えば、図１に関して、レベルセンサ５２は、
充填レベルセンサ１２０として具体化することができ、
また、図１に図示するように、下降部材から変位させる
ことができる。
【００２３】図５は、ＯＲＶＲ装置を示し、その装置
は、図５に図示しないキャニスタに燃料タンク１２を相
互に接続する蒸気通路２４内に配置されたＯＲＶＲ弁３
８を有する。図５のＯＲＶＲ装置１３０は、燃料タンク
１２内に形成された機械的なレベルセンサ１３２を有し
ている。レベルセンサ１３２は、タンク１２の上面１３
６から下降する蒸気通路１３４を有している。また、レ
ベルセンサ１３２は、通路１３４の下側部分に取り付け
られたフロート部分１３８も有している。フロート部分
１３８は、浮揚可能な部材１４０を有している。浮揚可
能な部材１４０は、該部材が燃料の上に浮くことを可能
にする密度を有している。通路１３４は、頂部カバー７
６に対して密封され、頂部カバー７６は、燃料タンク１
２に対して密封されることが好ましい。
【００２４】作動時、レベルセンサ１３２は、浮揚可能
部材１４０が上昇して通路１３４を閉じるとき、タンク
１２の充填高さを決定する。レベルセンサ１３２により
決定された充填高さは、通路１３４の長さＬに従って決
定される。燃料レベルにより浮揚可能な部材１４０が通
路１３４の底面１４２に対して着座すると、レベルセン
サ１３２は、液体燃料及び燃料蒸気が通路１３４に入り
且つキャニスタまで流れるのを防止する。充填作動中、
通路１３４を閉じると、典型的な充填ノズルを不作動に
する背圧が形成される。通路１３４が開放するように、
燃料の高さが降下すると、レベルセンサ１３２は、蒸気
が通路１３４内に流れるのを可能にする。ＯＲＶＲ弁３
８と共に、レベルセンサ１３２が使用されるとき、ＯＲ
ＶＲ弁３８は燃料供給作動中でなければ閉じられている
ため、燃料供給作動の間にのみ、蒸気及び流体が流れる
ことができる。レベルセンサ１３２は、また、ＯＲＶＲ
弁３８と協働して作動し、はねるように揺れ動いた（ｓ
ｌｏｓｈｅｄ）燃料がキャニスタに流れるのを防止す
る。揺れ動いた燃料は、これに対応して、浮揚可能な部
材１４０が通路１３４の底面１４２に対して上昇し、こ
れにより、その揺れ動いた燃料が通路１３４に入るのを
防止する。
【００２５】図１のＯＲＶＲ装置１０を適当に作動させ
るべく、燃料充填スイッチ４８は、燃料を燃料タンク１
２内に導入することが可能であることを表示するため電
子的制御装置４４に対し信号ラインすなわち導線５０に
て出力信号を発生する。信号ライン５０にて発生された
信号は、燃料ポンプからフィラー管１８及びフィラーネ
ック部２０に導入するといった、フィラーノズルの導入
により発生させることができる。これと代替的に、フィ
ラー管１８及びフィラーネック部２０内への燃料の導入
を検知するため液体センサを使用してもよい。
【００２６】図６には、フィラーノズル１５２の存在を
検知する機械的スイッチ装置１５０の一つの実施の形態
が図示されている。フィラーノズル１５２は、典型的
に、フィラー管１８及びフィラーネック部２０内に伸長
する長さを有している。図６に図示するように、スイッ
チ１５４は、回動軸線１５８の周りで回転するスイッチ
レバー１５６を備えている。スイッチレバー１５６は、
フラッパドア１６０と、接触アーム１６２とを備えてい
る。スイッチレバー１５６は、ばね又はその他の偏倚手
段のような手段により全体として偏倚され、このため、
フラッパドア１６０は、全体としてフィラーネック部２
０を直径方向に横断する。フィラーノズル１５２がフィ
ラーネック部２０内に挿入されると、フィラーノズル１
５２はフラッパドア１６０を変位させ、スイッチレバー
１５６を回転動作させる。この回転動作により、接触ア
ーム１６２はピン１６４を変位させることになる。変位
１６４の変位は電気スイッチ１６６を作動させる。
【００２７】電気スイッチ１６６は、少なくとも２つの
位置を取る。フラッパドア１６０がフィラーネック部２
０を横断するように偏倚された第一の位置において、フ
ィラーネック部２０内に挿入されるフィラーノズル１５
２は存在しないため、電気スイッチ１６６は導電体１６
８間の通電を遮断する。フィラーノズル１５２がフィラ
ーネック部２０内に挿入され、これにより、スイッチレ
バー１５６を回転させ且つピン１６４を電気スイッチ１
６６に向けて変位させると、電気スイッチ１６６は導電
体１６８間の通電を可能にする。導電体１６８間の通電
を可能にすることは、図１の電子的制御装置４４に対し
燃料の供給が行われていることを表す信号を提供するこ
とになる。
【００２８】図７には、リードスイッチ１７２を利用す
る１つの代替的なノズル検知装置１７０が図示されてい
る。フィラー管１８は、該フィラー管１８内に配置可能
なノズルガイド１７４を有している。ノズルガイド１７
４は、図７に図示しないフィラーノズルをフィラーネッ
ク部２０に向けて下流側に案内する壁１７６を有してい
る。ノズルガイド１７４は、ノズルガイド１７４の開口
部１８２を覆い得るように全体として偏倚されたフラッ
パドア１７８を有している。フラッパドア１７８は、フ
ラッパドア１７８のタンク側表面に取り付けられた磁石
１８４を有している。ノズルがフラッパドア１７８を開
放位置まで回転させ得るようにノズルガイド１７４内に
挿入されると、磁石１８４はリードスイッチ１７２を作
動させる。リードスイッチ１７２の作動は、導電体１８
６と導電体１８８との間に導電性経路を提供することに
なる。リードスイッチ１７２が閉じられたとき、導電性
経路は、図１の電子的制御装置４４に対し燃料供給状態
が生じていることを示す信号を提供する。
【００２９】フィラーノズルをフィラーネック部内に挿
入したことを検知する代わりに、液体検知装置を含むそ
の他の燃料供給検知装置を使用することができる。図８
には、液体検出装置１９０の１つの実施の形態が図示さ
れている。サーミスタがフィラーネック部２０内に配置
されている。一対の導体１９４、１９６がサーミスタ１
９２を通る電流路を提供する。燃料がフィラーネック部
２０を通って流れるとき、サーミスタ１９２を通って流
れる電流は、燃料の流量による、温度変化に起因するサ
ーミスタ１９２の抵抗差により変化する。サーミスタ１
９２を通る電流の変化は、タンク１２内への燃料の導入
を検知し得るように、図１の電子的制御装置４４により
モニタリングすることができる。
【００３０】図９には、ＯＲＶＲ装置２００の第二の実
施の形態が図示されている。図９のＯＲＶＲ装置２００
は、電子的制御装置２２０に対する入力信号を発生させ
る幾つかのセンサを有している。これらのセンサは、燃
料充填ドアが開いたとき、１つの信号を発生させる充填
ドアセンサ２０２を有している。充填パイプセンサ２０
４及び充填ネック部の逆止弁センサ２０６は、フィラー
ノズルが充填パイプに挿入されたことを検知したとき、
電子的制御装置に信号を送る。これと代替的に、これら
センサの１つ又は双方は充填パイプを通って流体が流れ
るのを検知することに応答可能であり、これに従って、
電子的制御装置２２０に信号を送るようにしてもよい。
レベルセンサ２０８は、タンク内の燃料レベルに従って
変化する１つの信号を発生させる。レベルセンサ２０８
は、タンク内の燃料のレベルに従って変化する可変信号
を電子的制御装置２２０に提供することが好ましい。機
械式弁２１０は、電子的制御装置２２０に電気信号を送
る。機械式弁２１０は、燃料が所定レベルよりも上昇し
たときに信号を送り、これにより、機械要素を作動させ
る。充填レベルセンサ２１２は、充填レベルセンサ２１
２が燃料が所定のレベルに達したときに信号を発生する
点を除いて、レベルセンサ２０８と同様に作動する。充
填レベルセンサ２１２により発生された信号は、単に燃
料が所定のレベルを超えたことを表示する二進信号であ
ることが好ましい。点火センサ２１４は、点火状態に従
って電子的制御装置２２０に対し出力信号を発生する。
例えば、点火装置が作動されたならば、点火センサ２１
４は適当な電子信号を出力する。ギアシフトセンサ２１
６は、車のギアシフト状態に従って電子的制御装置に対
し可変信号を発生する。例えば、ギアシフトセンサ２１
６は、パーキング、中立、色々な前進ギア及び逆進ギア
に対応する信号を発生させることができる。また、速度
センサ２１８による信号出力が車の速度に従って変化す
るとき、速度センサ２１８は、電子的制御装置２２０に
対する可変信号を発生する。
【００３１】センサ２０２乃至２１８は、電子的制御装
置２２０に対するそのそれぞれの信号を発生する。電子
的制御装置２２０は、所定の判断基準に従って信号を処
理し、所定の判断基準に従ってＯＲＶＲ弁２２２を作動
させ得るようにＯＲＶＲ弁２２２への信号を発生する。
作動されたとき、ＯＲＶＲ弁２２２は、燃料タンク２２
４とキャニスタ２２６との間に蒸気通路を提供する。不
作動とされたとき、ＯＲＶＲ弁２２２は、燃料タンク２
２４とキャニスタ２２６との間の経路を閉じる。
【００３２】図１０には、上述したＯＲＶＲ弁の作動方
法のブロック図２３０が図示されている。この方法は開
始ブロック２３２にて開始する。開始ブロック２３２か
ら決定ブロック２３４まで制御が進行する。決定ブロッ
ク２３４にて、充填状態が生じているかどうかを決定す
るための験査試験が行われる。充填状態は、全体とし
て、フィラーノズル又は燃料が燃料タンク内に導入され
る場合であると説明することができる。充填状態は、フ
ィラー管１８又はフィラーネック部２０内の燃料ポンプ
の充填ノズルを感知することで検知することができ、又
は、フィラー管１８又はフィラーネック部２０内の燃料
を感知することで検知することができる。充填状態が全
く検知されないならば、制御はＯＲＶＲ弁閉じブロック
２３６へと進行する。ＯＲＶＲ弁閉じブロック２３６に
て、ＯＲＶＲ弁を閉じ得るように信号が発生され、これ
により、燃料タンクとキャニスタとの間の蒸気通路を閉
じる。ＯＲＶＲ弁を閉じた後、終了ブロック２３８へと
制御が進行する。
【００３３】充填状態の検知ブロック２３４に戻ると、
充填状態が検知されたとき、決定ブロック２４０へと制
御が進行する。決定ブロック２４０にて、タンクの液体
レベルセンサが燃料を所定のレベルにて検知するかどう
かを決定するための験査が行われる。例えば、かかるセ
ンサは、単にタンク内の燃料レベルが所定のレベルを超
えるかどうかを決定する充填レベルセンサとすることが
できる。これと代替的に、回路はタンク内の燃料レベル
を決定するため、燃料計に使用できるような、信号送信
装置からの可変信号を処理するようにしてもよい。タン
ク内の燃料の決定されたレベルが所定の閾値を超えるな
らば、タンクは満杯であるとみなされる。決定ブロック
２４０にて、タンクが満杯であるとみなされたならば、
制御はＯＲＶＲ弁閉じブロック２３６に進行し、次に、
終了ブロック２３８へと進行する。タンクが満杯ではな
いと決定されたならば、制御はＯＲＶＲ弁開きブロック
２４２へと進行する。ＯＲＶＲ弁開きブロック２４２に
て、ＯＲＶＲ弁信号がソレノイドを閉じるようにＯＲＶ
Ｒ弁に送られ、これにより、燃料タンクとキャニスタと
の間の通路を閉じる。次に、終了ブロック２３８へと制
御が進行する。
【００３４】上記の装置は、既存の装置に優る幾つかの
利点をもたらす。特に、任意の静的又は動的な燃料管理
状態の間、上述したＯＲＶＲ装置により提供される、制
御弁を通る燃料のキャリオーバーは無視し得る程度であ
る。更に、本明細書に記載したＯＲＶＲ装置は、この装
置が膨れて閉じたり（ｂｌｏｗｓｈｕｔ）及び詰まり
（ｃｏｒｋｉｎｇ）が生じ難いため、工場で所望の充填
率に達することを可能にすることにより充填の質を改良
することを可能にする。ＯＲＶＲ装置は、充填率及び燃
料の密度と独立的に一定の充填レベルを更に提供する。
【００３５】本発明の原理を示すため、特定の実施の形
態を図示し且つ詳細に説明したが、本発明は、かかる原
理から逸脱せずに、その他の形態で具体化することが可
能であることが理解されよう。例えば、当業者はかかる
検討を容易に理解することができ、また、添付図面及び
特許請求の範囲の記載から、特許請求の範囲に記載され
た本発明の精神及び範囲から逸脱せずに、色々な変更、
改変例及び変更例が具体化可能であることが容易に理解
されよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の原理に従って配置された車搭載型の燃
料供給時蒸気回収（ＯＲＶＲ）装置のブロック図であ
る。
【図２】図１の装置における電子的ＯＲＶＲ制御弁の断
面図である。
【図３】図２のＯＲＶＲ制御弁の底面図である。
【図４】図２及び図３のＯＲＶＲ制御弁の頂部カバーの
斜視図である。
【図５】燃料タンクが満杯であることを表示する信号を
送る浮き可能な部材を含む燃料タンクの一部分の断面図
である。
【図６】充填ノズルがフィラーネック部内に挿入された
ことを示すフィラーネック部スイッチの第一の実施の形
態の図である。
【図７】充填ノズルがフィラーネック部内に挿入された
ことを示すフィラーネック部スイッチの第二の実施の形
態の図である。
【図８】フィラーネック部内への燃料の流れを感知する
作用可能なフィラーネック部スイッチの第三の実施の形
態の図である。
【図９】ＯＲＶＲ装置の第二の実施の形態のブロック図
である。
【図１０】ＯＲＶＲ制御弁の作動方法のフローチャート
である。
【符号の説明】
１０ 車搭載型の燃料供給時蒸気回収（ＯＲＶＲ）装置 １２ 燃料タンク １４ 燃料 １６ 蒸気スペース １８ フィラー管 ２０ フィラーネック部 ２２ フィラーネ
ック部の逆止弁 ２４ 蒸気通路 ２６ キャニスタ ２８ 木炭 ３０ キャニスタ
通気口 ３２ キャニスタパージ弁 ３４ エンジン ３６ 負圧経路 ３８ パージ通路
のＯＲＶＲ弁 ４０ ＯＲＶＲ弁の弁部分 ４２ 電気機械式
ソレノイド ４４ 電子的制御装置 ４６、５０、５６
信号ライン ４８ 燃料フィラースイッチ ５２ 充填レベル
センサ ５４ レベルセンサ ５８ ロールオー
バ弁 ６０ 再循環管 ６２ 絞り装置 ７０ 入力ポート ７２ 出力ポート ７４ バイパスポート ７６ 頂部カバー ７８ 電気的コネクタ ８０ ハウジング ８２ ＯＲＶＲ弁の弁座 ８４ エラストマ
ーのシール ８６ ピストン ９０ ソレノイド
の外殻体 ９２ ソレノイドの半径方向タブ ９６ ソレノイド
の内殻体 ９８ ソレノイドの内方タブ １００ ディスク
ばね １０６ ソレノイドのボビン １０８ ソレノイ
ドのコイル １１０ ソレノイドの固定子 １１２ ボビンの
中央穴 １１４ ソレノイドの軸部材 １１６ アーマチ
ャ １１８ 固定子の中央穴

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車搭載型の燃料供給時蒸気回収（ＯＲＶ
    Ｒ）装置（１０）において、 燃料タンク（１２）と、 蒸気の回収キャニスタ（２６）と、 燃料タンク（１２）及び蒸気回収キャニスタ（２６）の
    間の蒸気通路（２４）と、 蒸気通路（２４）内に配置された電動型ＯＲＶＲ弁（３
    ８）であって、開放位置にあるとき、蒸気が燃料タンク
    （１２）とキャニスタ（２６）との間を通過することを
    許容し、閉じた位置にあるとき、液体及び蒸気が燃料タ
    ンク（１２）とキャニスタ（２６）との間を通るのを防
    止する電動ＯＲＶＲ弁（３８）と、 燃料供給状態として規定されるときである、燃料が燃料
    タンク（１２）内に導入されるときを検知する充填セン
    サ（４８）であって、ＯＲＶＲ弁（３８）が充填信号に
    応答可能であり且つ燃料供給状態の間に開く、燃料供給
    状態を表示する充填信号を発生される充填センサ（４
    ８）とを備える、車搭載型の燃料供給時蒸気回収（ＯＲ
    ＶＲ）装置。
  2. 【請求項２】 請求項１の装置において、燃料タンク
    （１２）内の少なくとも１つの燃料レベルを検知するレ
    ベルセンサ（５２）を更に備え、該レベルセンサ（５
    ２）が、タンク（１２）内の燃料レベルが満杯レベルに
    近いことを表示するレベル信号を発生し、ＯＲＶＲ弁
    （３８）が充填信号及びレベル信号に応答可能である、
    装置。
  3. 【請求項３】 請求項２の装置において、レベルセンサ
    （５２）が、タンク（１２）内の複数の燃料レベルを検
    知する、装置。
  4. 【請求項４】 請求項２の装置において、レベル信号を
    受け取る回路（４４）を更に備え、該回路（４４）が、
    レベル信号の所定の変化に従って燃料の揺れ動きを検知
    し、回路（４４）が、燃料の揺れ動きが検知されたと
    き、ＯＲＶＲ弁（３８）を閉じる制御信号を発生させ
    る、装置。
  5. 【請求項５】 請求項２の装置において、レベルセンサ
    （５２）が、燃料の満杯レベルに従って送られる、１つ
    の燃料レベルを検知する、装置。
  6. 【請求項６】 請求項１の装置において、充填センサ
    （４８）から充填信号を受け取る電子的制御装置（４
    ４）を更に備え、電子的制御装置（４４）は充填信号に
    従ってＯＲＶＲ弁（３８）を作動させる制御信号を発生
    させる、装置。
  7. 【請求項７】 請求項６の装置において、制御装置（４
    ４）がＯＲＶＲ弁（３８）と一体に形成される、装置。
  8. 【請求項８】 請求項１の装置において、ＯＲＶＲ弁
    が、 燃料タンク（１２）の内部と連通する入口ポート（７
    ０）と、 蒸気の回収キャニスタ（２６）と連通する出口ポート
    （７２）と、 入口ポート（７０）と出口ポート（７２）との間の通路
    （８２）と、 入口ポート（７０）と出口ポート（７２）との間の通路
    （８２）内に配置された弁（４０）であって、通路（８
    ２）を選択的に開放し且つ閉じる弁（４０）と、 燃料タンク（１２）内への燃料の導入に従って発生さ
    れ、タンク（１２）が満杯でないならば、燃料が燃料タ
    ンク（１２）内に導入される間に弁（４０）が開放する
    ようにする電気信号に従って弁（４０）を開放し且つ閉
    じるソレノイド（４２）とを更に備える、装置。
  9. 【請求項９】 請求項８の装置において、ソレノイド
    （４２）が、 ハウジング（９６）と、 電気的に励起可能なコイル（１０８）と、 ハウジング（９６）に固定状態に取り付けられ且つ中央
    穴（１１２）を有するボビン（１０６）であって、コイ
    ル（１０８）がボビン（１０６）に巻かれ且つ電気信号
    をコイル（１０８）に印加し得るように端子（７８）に
    接合されたボビン（１０６）と、 ボビン（１０６）の中央穴（１１２）内に配置された固
    定子（１１０）であって、弁（４０）の軸部分（１１
    ４）を受け入れる中央穴（１１２）を有し、軸部分（１
    １４）が固定子（１１０）の中央穴（１１２）内で並進
    する固定子（１１０）と、 ボビン（１０６）及び固定子（１１０）に対し軸方向に
    隣接するアーマチャー（１１６）であって、アーマチャ
    ー（１１６）が第一の方向に向けて変位することで弁
    （４０）が開放し、アーマチャー（１１６）が反対方向
    に変位することで弁（４０）が閉じ得るように弁（４
    ０）に作用可能に接続され、コイル（１０８）の励起に
    応答して弁（４０）を開放するアーマチャー（１１６）
    とを更に備える、装置。
  10. 【請求項１０】 請求項９の装置において、弁（４０）
    を閉じた位置に向けて偏倚させるばね（１００）を更に
    備える、装置。
  11. 【請求項１１】 請求項１０の装置において、 燃料タンク（１２）の上面に取り付け得るようにされた
    上部ハウジング（７６）と、 上部ハウジング（７６）から燃料タンク（１２）の内部
    に向けて懸垂された外殻体（９０）であって、一端にて
    上部ハウジング（７６）に取り付けられた外殻体（９
    ０）と、 外殻体（９０）内に形成され、ボビン（１０６）及び固
    定子（１１０）の組立体がその内部に配置された内殻体
    （９６）とを備える、装置。
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