JP2001001852A - Pedestrian crash protection device for vehicle - Google Patents
Pedestrian crash protection device for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、歩行者保護を目的
とした装置に関するものであり、特に、車両が歩行者と
接触（衝突）した場合に、当該歩行者をフロントフード
（ボンネット）上等にすくい上げるように作動した状態
において、当該歩行者が車両のブレーキング時に路面上
等に落下（転落）するのを防止するようにした車両用歩
行者保護装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for protecting a pedestrian, and more particularly, to a method in which a pedestrian is placed on a front hood (bonnet) when a vehicle comes into contact with (collides with) a pedestrian. The present invention relates to a pedestrian protection device for a vehicle that prevents the pedestrian from falling (falling) on a road surface or the like during braking of the vehicle in a state where the pedestrian is operated to scoop up.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両用歩行者保護装置、特に転落
防止装置としては、特開平８−２５８６６８号公報記載
のものの如く、フロントフード上等に跳ね上げられた歩
行者の車両進行方向（前方部）への転落を防止するよう
にしたものが挙げられる。このものは、車両が速い速度
で衝突した場合、歩行者は、フロントバンパー等にてフ
ロントフード（ボンネット）上に跳ね上げられるととも
に、当該フロントフードに設けられたフードエアバッグ
にて受け止められるようになっているものである。そし
て、このフードエアバッグへの衝突を感知して、車体の
最前端部に設けられた転落防止エアバッグが作動し、こ
れによってフロントフード（ボンネット）上に跳ね上げ
られた歩行者の車両前方（車両進行方向）への転落が防
止されるようになっているものである。2. Description of the Related Art As a conventional pedestrian protection device for a vehicle, particularly a fall prevention device, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-258668, the vehicle traveling direction (forward) of a pedestrian jumped up on a front hood or the like. Part). In this vehicle, when a vehicle collides at a high speed, a pedestrian is jumped up on a front hood (bonnet) by a front bumper or the like, and is received by a hood airbag provided on the front hood. Is what it is. When a collision with the hood airbag is sensed, a fall prevention airbag provided at the forefront end of the vehicle body is actuated, whereby the pedestrian jumps up on the front hood (bonnet). The vehicle is prevented from falling in the vehicle traveling direction).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両のブレ
ーキング時に、フロントフード（ボンネット）上に跳ね
上げられた歩行者がフロントフード（ボンネット）から
滑り落ちるのを防止するためには、上記従来のもののよ
うな車体（車両）の前端部に設けられた上記転落防止エ
アバッグのような手段のみでは不十分である。すなわ
ち、上半身のみがフロントフード上に在る状態であって
脚部が車両の前方へ飛びだしているような状態において
は、脚部を含めて体全体を支えるようにしないと、前方
への転落を防止することはできない。また、従来のもの
のようにフードエッジ部で転落防止エアバッグが展開す
ると、衝突した歩行者の腹部を急激に圧迫し、腹部に傷
害を引き起こすと言うおそれがある。このような問題点
を解決するために、フロントフード（ボンネット）上に
すくい上げられた歩行者の路面上への転落を防止するよ
うにした車両用歩行者保護装置を提供しようとするの
が、本発明の目的（課題）である。By the way, in order to prevent a pedestrian who has jumped up on the front hood (bonnet) from slipping off the front hood (bonnet) at the time of braking of the vehicle, the above-mentioned conventional one is used. It is not sufficient to use only a means such as the above-mentioned fall prevention airbag provided at the front end of the vehicle body (vehicle). In other words, in a state where only the upper body is on the front hood and the legs are protruding forward of the vehicle, unless the legs and the entire body are supported, the vehicle may fall forward. It cannot be prevented. Further, when the fall prevention airbag is deployed at the hood edge portion as in the conventional case, there is a possibility that the abdomen of the collided pedestrian is suddenly pressed, causing injury to the abdomen. In order to solve such a problem, the present invention aims to provide a pedestrian protection device for a vehicle that prevents a pedestrian scooped up on a front hood (hood) from falling onto a road surface. It is an object (problem) of the invention.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、請求項1記載の発明においては、車両用
歩行者保護装置に関して、歩行者の衝突を感知して作動
するものであって、当該歩行者の脚部を上方にすくい上
げるように作動するとともに、当該すくい上げられた歩
行者の路面上への転落を防止するように作動する歩行者
転落防止手段を設けるようにした構成を採ることとし
た。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention takes the following measures. That is, in the invention according to claim 1, with respect to the pedestrian protection device for a vehicle, it operates by detecting a collision of a pedestrian, and operates to scoop up the leg of the pedestrian, A configuration is adopted in which pedestrian fall prevention means that operates to prevent the picked-up pedestrian from falling onto the road surface is provided.
【０００５】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては次のような作用を呈することとなる。
すなわち、歩行者が車両に衝突すると、歩行者転落防止
手段が作動して当該歩行者の脚部をすくい上げるように
作動することとなるので、歩行者は車両の下方部へ巻き
込まれることなく上方にすくい上げられ、フロントフー
ド（ボンネット）上等に横たわるように持ち上げられる
こととなる。そして更に、このような状態において、車
両がブレーキング状態に入ると、上記フロントフード
（ボンネット）上に持ち上げられた歩行者は車両前方に
滑り落ちて来ることとなるが、本発明のものにおいて
は、歩行者転落防止手段が車両（車体）の前方部であっ
て前輪の横方向を含む周りに広く展開されるようになっ
ているので、歩行者は、この歩行者転落防止手段にて受
け止められ、路上への転落及び車体下方部等への引込ま
れ（巻込まれる）が防止されることとなる。[0005] By adopting such a configuration, the present invention has the following effects.
That is, when a pedestrian collides with the vehicle, the pedestrian fall prevention means is activated to operate the leg of the pedestrian to scoop up, so that the pedestrian moves upward without being caught in the lower part of the vehicle. It is scooped up and lifted so as to lie on the front hood (bonnet). Further, in such a state, when the vehicle enters the braking state, the pedestrian lifted on the front hood (bonnet) will slide down in front of the vehicle, but in the present invention, Since the pedestrian fall prevention means is widely deployed around the front part of the vehicle (body) and including the lateral direction of the front wheel, the pedestrian is received by the pedestrian fall prevention means. Thus, the vehicle is prevented from falling on the road and being drawn (wound) into the lower part of the vehicle body or the like.
【０００６】次に、請求項２記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は上記請求項１記載の
ものと同じである。すなわち、本発明のものにおいて
は、上記請求項１記載の車両用歩行者保護装置に関し
て、上記歩行者転落防止手段を、エアバッグからなるも
のであって、当該エアバッグが路面に沿って前方へと偏
平な形状に展開された状態において、当該エアバッグが
車両の走行風によって形成される風圧にて上方に巻き上
げられるようにした構成からなるものと、車両の先端部
に設けられるものであって、上記歩行者が車両に衝突し
た際に、当該歩行者からの荷重を吸収するように作動す
るとともに当該歩行者の体を上方に持ち上げるように作
動する歩行者保護バンパーと、からなるようにした構成
を採ることとした。このような構成を採ることにより、
本発明のものにおいては、車体（車両）の前方部へ展開
したエアバッグ状の歩行者転落防止手段が、車両の走行
風の作用を受けて上方に巻き上がり、車両のフロントフ
ード（ボンネット）を包み込むようになる。その結果、
フロントフード（ボンネット）上に持ち上げられた歩行
者は、この巻き上げられた歩行者転落防止手段によって
包み込まれることとなり、車両のブレーキング時におい
て、車両（車体）の前方部等に滑り落ちる（転落する）
のが防止されることとなる。更に、歩行者が歩行者保護
バンパーのところに衝突すると、まず、歩行者保護バン
パーは後方に傾くことによって歩行者からの衝突エネル
ギーを吸収する。これによって歩行者の受ける傷害を軽
減化させるとともに、当該歩行者保護バンパーは当該歩
行者を上方に持上げるように作動する。その結果、歩行
者の、その足部（フット部）における接地荷重は減少す
ることとなる。更に、歩行者保護バンパーによって歩行
者の体が上方に持ち上げられ、これによって接地荷重が
軽減化し、歩行者転落防止手段の車両前方への展開が容
易になるとともに、歩行者の脚部傷害が軽減化されるこ
ととなる。Next, the invention according to claim 2 will be described. This is also basically the same as the first aspect. That is, according to the present invention, in the vehicle pedestrian protection device according to the first aspect, the pedestrian fall prevention means is formed of an airbag, and the airbag moves forward along a road surface. A configuration in which the airbag is wound up by wind pressure generated by the traveling wind of the vehicle in a state where the airbag is deployed in a flat shape, and a configuration provided at a tip end portion of the vehicle. A pedestrian protection bumper operable to absorb a load from the pedestrian when the pedestrian collides with a vehicle and to operate to lift the pedestrian's body upward. A configuration was adopted. By adopting such a configuration,
According to the present invention, the airbag-shaped pedestrian fall prevention means deployed to the front part of the vehicle body (vehicle) rolls up under the action of the traveling wind of the vehicle, and removes the front hood (bonnet) of the vehicle. You will wrap around. as a result,
The pedestrian lifted on the front hood (bonnet) is wrapped up by the rolled-up pedestrian fall prevention means, and slides (falls) into the front portion of the vehicle (vehicle body) during braking of the vehicle.
Is prevented. Further, when a pedestrian collides with the pedestrian protection bumper, first, the pedestrian protection bumper absorbs collision energy from the pedestrian by leaning backward. As a result, the injury to the pedestrian is reduced, and the pedestrian protection bumper operates to lift the pedestrian upward. As a result, the contact load of the foot of the pedestrian at the foot thereof is reduced. In addition, the pedestrian protection bumper lifts the pedestrian's body upward, which reduces the load on the ground, facilitates deployment of the pedestrian fall prevention means in front of the vehicle, and reduces pedestrian leg injury. It will be.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
１ないし図７を基に説明する。本実施の形態に関するも
のの、その構成は、図１及び図２に示す如く、歩行者と
の衝突を感知して作動するものであって上記歩行者９の
脚部９９をすくい上げるように作動するとともに、上記
歩行者９の路面上への転落を防止するように作動する歩
行者転落防止手段２と、歩行者の衝突を検出するセンサ
５１と、当該センサ５１からの信号を受けて、上記エア
バッグ状の歩行者転落防止手段２を所定のタイミングで
展開させるように制御作用を行なう制御手段５と、から
なることを基本とするものである。このような構成から
なるものにおいて、本実施の形態のものにおいては、車
両（車体）の最前端部に設けられるものであって歩行者
９との接触（衝突）時に、当該歩行者９の保護を図るよ
うに作動する歩行者保護バンパー１が設けられるように
なっているものである。そして、上記歩行者保護バンパ
ー１のところには、当該歩行者保護バンパー１の作動に
ともなって変形をし、これによって上記歩行者９からの
衝突エネルギーを吸収するように作動する衝撃吸収手段
を形成する衝撃吸収バンパー３が設けられるようになっ
ているものである。なお、上記センサ５１は、上記歩行
者保護バンパー１のところ（図１，図２参照）または衝
撃吸収バンパー３のところ（図５，図６参照）に設けら
れるようになっているものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Although the present embodiment relates to the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, it operates by detecting a collision with a pedestrian, and operates so as to scoop up the leg 99 of the pedestrian 9. A pedestrian fall prevention means 2 that operates to prevent the pedestrian 9 from falling onto the road surface, a sensor 51 that detects a collision of the pedestrian, and a signal from the sensor 51, And a control means 5 for controlling the pedestrian falling prevention means 2 to be deployed at a predetermined timing. In this embodiment, the pedestrian 9 is provided at the foremost end of the vehicle (vehicle body) and protects the pedestrian 9 upon contact (collision) with the pedestrian 9. The pedestrian protection bumper 1 which operates so as to achieve the above is provided. And, at the pedestrian protection bumper 1, an impact absorbing means which is deformed by the operation of the pedestrian protection bumper 1 and thereby operates so as to absorb the collision energy from the pedestrian 9 is formed. The shock absorbing bumper 3 is provided. The sensor 51 is provided at the pedestrian protection bumper 1 (see FIGS. 1 and 2) or the shock absorbing bumper 3 (see FIGS. 5 and 6).
【０００８】このような基本構成から成るものにおい
て、歩行者９の衝突を感知して作動する歩行者転落防止
手段２は、エアバッグ状のものからなるものであって、
図１及び図２に示す如く、歩行者９の脚部９９、特に、
その下端部の足の部分をすくい上げるように作動するよ
うになっているものである。そして、その展開状態（形
態）が、図３及び図４に示す如く、車両（車体）の前方
部に展開する前端部２１及び前輪の横方向まで広く拡が
るように展開する拡幅部２２からなるものである。これ
によって、フロントフード（ボンネット）８上に跳ね上
げられた歩行者９の本フロントフード（ボンネット）８
からの路面上への転落が防止されるようになっている。[0008] In the device having such a basic structure, the pedestrian fall prevention means 2 which operates by detecting a collision of the pedestrian 9 is formed of an airbag.
As shown in FIGS. 1 and 2, the leg 99 of the pedestrian 9, in particular,
It operates so as to scoop up the foot at the lower end. As shown in FIGS. 3 and 4, the deployed state (form) is composed of a front end portion 21 that is deployed at a front portion of a vehicle (vehicle body) and a widened portion 22 that is deployed so as to be widened to a lateral direction of the front wheel. It is. As a result, the front hood (bonnet) 8 of the pedestrian 9 jumped up on the front hood (bonnet) 8
From falling onto the road surface.
【０００９】更に、上記歩行者保護バンパー１は、図３
に示す如く、全体的に門型の形態を有するものであり、
車体の前端部であってその下方部に形成された支点（図
１のＯ1 点）を中心にして回転運動可能なように取付け
られるレバー部１１と、当該レバー部１１の上方部に設
けられるものであって横バー状に形成されるガードバー
部１２と、から成ることを基本とするものである。そし
て、このような構成から成るものにおいて、上記レバー
部１１の中間部のところには、当該レバー部１１の傾き
に応じて変形をするとともに、これによって上記歩行者
９との衝突エネルギーを吸収するように作動する衝撃吸
収手段（衝撃吸収バンパー）３が設けられるようになっ
ている。また、上記レバー部１１の上記支点（Ｏ1 点）
を間に挟んで上記衝撃吸収バンパー３の設けられる側と
は反対の側（端部）には、当該端部への所定の荷重入力
によって、当該端部の車体側部材への取付状態が外れる
ように形成されたヒューズ手段３１が設けられるように
なっている。Further, the pedestrian protection bumper 1 is shown in FIG.
As shown in the figure, it has a portal type as a whole,
A lever portion 11 attached to the front end portion of the vehicle body so as to be rotatable about a fulcrum (O1 point in FIG. 1) formed below the lever portion, and a lever portion provided above the lever portion 11 And a guard bar portion 12 formed in a horizontal bar shape. In such a configuration, the intermediate portion of the lever portion 11 is deformed in accordance with the inclination of the lever portion 11 and thereby absorbs the collision energy with the pedestrian 9. The shock absorbing means (shock absorbing bumper) 3 which operates as described above is provided. Further, the fulcrum (O1 point) of the lever portion 11
On the side (end) opposite to the side on which the shock absorbing bumper 3 is provided, the state of attachment of the end to the vehicle body side member is released by a predetermined load input to the end. The fuse means 31 formed as described above is provided.
【００１０】次に、エアバッグタイプの歩行者転落防止
手段２を所定のタイミングで作動（展開）させる制御機
構について説明する。このものは、図１に示す如く、歩
行者保護バンパー１を形成するガードバー部１２の一部
に設けられるものであって歩行者９の接触（衝突）を検
出するセンサ５１と、当該センサ５１からの信号を入力
するとともに、上記歩行者転落防止手段２を形成するエ
アバッグを所定の形態に展開させるように制御作用を行
なう制御手段５と、当該制御手段５からの制御信号に基
づき上記エアバッグを所定のタイミングで展開させるイ
ンフレータ５５と、からなるものである。このような構
成からなるものにおいて、上記制御手段５は、演算手段
（ＭＰＵ）を主としたマイクロコンピュータからなるも
のである。Next, a control mechanism for operating (deploying) the airbag type pedestrian fall prevention means 2 at a predetermined timing will be described. As shown in FIG. 1, this is provided on a part of the guard bar portion 12 forming the pedestrian protection bumper 1 and detects a contact (collision) of the pedestrian 9 with a sensor 51. And a control means 5 for controlling the airbag forming the pedestrian fall prevention means 2 to be expanded into a predetermined form, and the airbag based on a control signal from the control means 5. Is developed at a predetermined timing. In the device having such a configuration, the control means 5 is a microcomputer mainly including an arithmetic means (MPU).
【００１１】また、このような車両用歩行者保護装置に
ついての、その変形例として、図５ないし図７に示すよ
うなものが挙げられる。このものは、図１に示すような
歩行者保護バンパー１を有しないものであって、例えば
図５に示す如く、車両（車体）の前端部のところに衝撃
吸収手段である衝撃吸収バンパー３が設けられるととも
に、ここのところに、車両の衝突時における乗員保護用
エアバッグ装置等を作動させるための衝突センサとは別
に歩行者衝突検出用のセンサ５１が設けられるようにな
っているものである。そして、この歩行者衝突検出用の
センサ５１からの信号を受けて諸制御作用を行なう制御
手段５は、乗員保護用エアバッグ装置の作動を制御する
制御手段等と共用化した状態で設けられるようになって
いるものである。そして更に、この制御手段５からの制
御信号（指令）を受けて作動するインフレータ５５及び
当該インフレータ５５からのガス供給を受けて展開する
エアバッグ（歩行者転落防止手段）２等が車体の前端部
のところに設けられるようになっているものである。Further, as a modified example of such a pedestrian protection device for a vehicle, those shown in FIGS. 5 to 7 can be mentioned. This vehicle does not have the pedestrian protection bumper 1 as shown in FIG. 1, and for example, as shown in FIG. 5, a shock absorbing bumper 3 as a shock absorbing means is provided at the front end of a vehicle (body). A sensor 51 for detecting a pedestrian collision is provided separately from a collision sensor for activating an occupant protection airbag device or the like in the event of a vehicle collision. . The control means 5 for performing various control operations in response to a signal from the pedestrian collision detection sensor 51 is provided in a state shared with control means for controlling the operation of the occupant protection airbag device. It is something that has become. Further, an inflator 55 which operates in response to a control signal (command) from the control means 5 and an airbag (pedestrian fall prevention means) 2 which expands in response to gas supply from the inflator 55 are provided at the front end of the vehicle body. Is provided at
【００１２】なお、このものにおいては、エアバッグ状
の歩行者転落防止手段２が、図６に示す如く、車体（車
両）の前方部に所定の形態に展開すると、この状態にお
いては、車両は可成りの速度で走行しているので、上記
展開した歩行者転落防止手段（エアバッグ）２は、その
走行風の風圧によって、図７に示す如く、その前端部２
１が上方に巻き上げられる。その結果、フロントフード
（ボンネット）８を巻き込むように展開することとな
り、フロントフード（ボンネット）８上に跳ね上げられ
た歩行者９は、上記巻き上げられたエアバッグ（歩行者
転落防止手段）２にて包み込まれるようになる。従っ
て、歩行者９は車両のブレーキング作用によって上記フ
ロントフード（ボンネット）８上から滑り落ちたりする
ようなことがない。In this case, when the pedestrian fall prevention means 2 in the form of an airbag is deployed in a predetermined form at the front of the vehicle body (vehicle) as shown in FIG. 6, the vehicle is in this state. Since the vehicle travels at a considerable speed, the deployed pedestrian fall prevention means (airbag) 2 is moved by the wind pressure of the traveling wind as shown in FIG.
1 is wound up. As a result, the front hood (bonnet) 8 is deployed so as to be involved, and the pedestrian 9 jumped up on the front hood (bonnet) 8 is attached to the rolled-up airbag (pedestrian fall prevention means) 2. To be wrapped up. Therefore, the pedestrian 9 does not slide down on the front hood (bonnet) 8 due to the braking action of the vehicle.
【００１３】次に、このような構成からなる本実施の形
態のものについての、その作用等について説明する。ま
ず、図１において、歩行者保護バンパー１を形成するガ
ードバー部１２のところに歩行者９が衝突をすると、支
点（Ｏ1 点）を介して、上記ヒューズ手段３１のところ
に所定の荷重が入力し、当該ヒューズ手段３１のところ
が切れる。これによってレバー部１１は支点（Ｏ1 点）
を中心にして図２に示すように回転運動をする。これに
よって衝撃吸収手段である衝撃吸収バンパー３が変形を
し、歩行者９からの衝突エネルギーを吸収する。一方、
歩行者保護バンパー１のガードバー部１２も、図２に示
すように作動し、歩行者９を上方に持ち上げるよう、す
なわち、歩行者９の接地荷重を減少させるように移動す
る。このような状態において、上記ガードバー部１２に
設けられたセンサ５１にて歩行者９との接触状態が検出
されると、制御手段５が作動してインフレータ５５に点
火信号を出力する（図１参照）。これによってエアバッ
グタイプの歩行者転落防止手段２が、図２に示すように
展開する。その結果、歩行者９の脚部９９はすくい上げ
られるような力を受けることとなり、歩行者９は、上記
歩行者保護バンパー１の作動と相まって、車両のフロン
トフード（ボンネット）８上等に持ち上げられることと
なる。Next, the operation and the like of the embodiment having the above-described configuration will be described. First, in FIG. 1, when the pedestrian 9 collides with the guard bar portion 12 forming the pedestrian protection bumper 1, a predetermined load is input to the fuse means 31 via a fulcrum (O1 point). The fuse means 31 is cut off. As a result, the lever portion 11 becomes a fulcrum (O1 point).
Make a rotary motion as shown in FIG. As a result, the shock absorbing bumper 3 serving as a shock absorbing means is deformed and absorbs collision energy from the pedestrian 9. on the other hand,
The guard bar portion 12 of the pedestrian protection bumper 1 also operates as shown in FIG. 2 and moves so as to lift the pedestrian 9 upward, that is, to reduce the contact load of the pedestrian 9. In such a state, when the sensor 51 provided on the guard bar portion 12 detects the contact state with the pedestrian 9, the control means 5 operates to output an ignition signal to the inflator 55 (see FIG. 1). ). Thereby, the pedestrian fall prevention means 2 of the airbag type is deployed as shown in FIG. As a result, the leg 99 of the pedestrian 9 receives a force to scoop up, and the pedestrian 9 is lifted on the front hood (bonnet) 8 of the vehicle or the like in conjunction with the operation of the pedestrian protection bumper 1. It will be.
【００１４】このようにフロントフード（ボンネット）
８上に歩行者９が持ち上げられた状態において、車両に
ブレーキがかかると、歩行者９は、フロントフード（ボ
ンネット）８上から下方に滑り落ちることとなる。しか
しながら、本実施の形態のものにおいては、車両（車
体）の前輪から前のところには、図３及び図４に示すよ
うなエアバッグ状の歩行者転落防止手段２が大きく拡げ
られている（展開している）。従って、歩行者９はこの
部分で受け止められることとなる。その結果、仮に車両
がブレーキング状態に入ってフロントフード（ボンネッ
ト）８上から歩行者９が滑り落ちるようになったとして
も、当該歩行者９は上記歩行者転落防止手段２のところ
で受け止められ、路面上等に落下（転落）するようなこ
とが避けられる。Thus, the front hood (bonnet)
When the vehicle is braked while the pedestrian 9 is lifted on the hood 8, the pedestrian 9 slides down from above the front hood (bonnet) 8. However, in this embodiment, an airbag-shaped pedestrian fall prevention means 2 as shown in FIG. 3 and FIG. 4 is greatly expanded in front of a front wheel of a vehicle (body). Deployed). Therefore, the pedestrian 9 is received at this portion. As a result, even if the vehicle enters the braking state and the pedestrian 9 slides down on the front hood (bonnet) 8, the pedestrian 9 is received by the pedestrian fall prevention means 2, It is possible to avoid falling down.
【００１５】また、これらに加えて、車両（車体）の前
方部に展開されたエアバッグ状の歩行者転落防止手段２
は、図３及び図４に示す如く、エアマット状に大きく展
開される（拡げられる）ものであるところから、車両の
走行速度が速い状態にあるときには、走行風の影響によ
り、エアバッグからなる歩行者転落防止手段２の、その
前端部２１のところが、上方に巻き上げられる。そし
て、フロントフード（ボンネット）８上に跳ね上げられ
た歩行者９は、本歩行者転落防止手段２にて包み込まれ
るようになる（図７参照）。その結果車両のブレーキン
グ時においても、歩行者９がフロントフード（ボンネッ
ト）８から滑り落ちて路面上等に転落するというような
ことが避けられる。[0015] In addition to these, an airbag-shaped pedestrian fall prevention means 2 deployed in the front part of a vehicle (vehicle body).
As shown in FIG. 3 and FIG. 4, since the vehicle is deployed (expanded) largely in the form of an air mat, when the traveling speed of the vehicle is high, the walking caused by the airbag is affected by the traveling wind. The front end 21 of the fall prevention means 2 is wound up. Then, the pedestrian 9 jumped up on the front hood (bonnet) 8 is wrapped in the pedestrian fall prevention means 2 (see FIG. 7). As a result, even when the vehicle is braking, it is possible to prevent the pedestrian 9 from slipping off the front hood (bonnet) 8 and falling on the road surface or the like.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明によれば、車両用歩行者保護装置
に関して、歩行者が衝突した際に、当該歩行者の脚部を
上方にすくい上げるように作動するとともに、当該すく
い上げられた歩行者の路面上への転落を防止するように
作動する歩行者転落防止手段を設けるようにした構成を
採ることとしたので、歩行者転落防止手段の作用によ
り、歩行者の膝部等の受ける傷害が軽減化されるように
なった。これに加えて、更に、本発明のものにおいて
は、車両（車体）のフロントフード（ボンネット）上等
に跳ね上げられた歩行者が車両のブレーキング時に、当
該フロントフード（ボンネット）上から滑り落ちたりし
たとしても大きく拡げられた歩行者転落防止手段の作用
により、路面上等に転落するようなことが無くなった。According to the present invention, the pedestrian protection device for a vehicle operates so that when a pedestrian collides, the leg portion of the pedestrian is scooped upward, and the pedestrian who has been scooped up has the pedestrian leg. The pedestrian fall prevention means reduces injuries to the pedestrian's knees, etc. by adopting a structure that includes pedestrian fall prevention means that operates to prevent falling on the road surface. It has become. In addition, according to the present invention, the pedestrian jumped up on the front hood (bonnet) of the vehicle (vehicle body) slides off the front hood (bonnet) during braking of the vehicle. Even if it does, the action of the pedestrian fall prevention means, which has been greatly widened, prevents falling on the road surface or the like.
【００１７】また、上記歩行者転落防止手段がエアバッ
グ状のものからなるものにおいては、大きく展開された
エアバッグ状のものが車両の走行風によって形成される
風圧にて上方に巻き上げられるようになり、その巻き上
げられたエアバッグ状の歩行者転落防止手段が車両のフ
ロントフード（ボンネット）を包み込むようになるの
で、フロントフード（ボンネット）上に跳ね上げられた
歩行者は、この巻き上げられた歩行者転落防止手段によ
って包み込まれることとなり、車両のブレーキング時に
おいて、車両（車体）の前方部等に滑り落ちる（転落す
る）のが防止されるようになった。更には、歩行者が衝
突した際に当該歩行者からの荷重を吸収するように作動
するとともに当該歩行者の体を上方に持ち上げるように
作動する歩行者保護バンパーを車両の先端部のところに
設けることによって、歩行者の衝突検出に加えて歩行者
の１次衝突時の脚部の受ける傷害を大幅に軽減化するこ
とができるようになった。In the pedestrian fall prevention means formed of an airbag, the large deployed airbag may be wound upward by wind pressure generated by the running wind of the vehicle. Then, the rolled-up airbag-shaped pedestrian fall prevention means wraps around the front hood (bonnet) of the vehicle. As a result, the vehicle is prevented from slipping (falling) to the front portion of the vehicle (vehicle body) during braking of the vehicle. Furthermore, a pedestrian protection bumper that operates to absorb the load from the pedestrian when the pedestrian collides and that operates to lift the body of the pedestrian upward is provided at the front end of the vehicle. As a result, injuries to the legs at the time of the primary collision of the pedestrian can be greatly reduced in addition to the detection of the collision of the pedestrian.
【図１】本発明の全体構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of the present invention.
【図２】本発明にかかる歩行者保護バンパー及び歩行者
転落防止手段の作動状態を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing an operation state of a pedestrian protection bumper and pedestrian fall prevention means according to the present invention.
【図３】本発明にかかる歩行者転落防止手段の展開状態
を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing an expanded state of the pedestrian fall prevention means according to the present invention.
【図４】本発明にかかる歩行者転落防止手段の展開状態
を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing an expanded state of the pedestrian fall prevention means according to the present invention.
【図５】歩行者転落防止手段に関する変形例についての
全体構成を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating an overall configuration of a modified example of a pedestrian fall prevention unit.
【図６】歩行者転落防止手段に関する変形例について
の、その作動状態を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing an operation state of a modified example of the pedestrian fall prevention means.
【図７】エアバッグタイプの歩行者転落防止手段が走行
風の影響を受けて上方に巻き上げられた状態を示す図で
ある。FIG. 7 is a view showing a state in which the airbag type pedestrian fall prevention means is wound up under the influence of traveling wind.
１ 歩行者保護バンパー １１ レバー部 １２ ガードバー部 ２ 歩行者転落防止手段 ２１ 前端部 ２２ 拡幅部 ３ 衝撃吸収手段（衝撃吸収バンパー） ３１ ヒューズ手段 ５ 制御手段 ５１ センサ ５５ インフレータ ８ フロントフード（ボンネット） ９ 歩行者 ９９ 脚部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Pedestrian protection bumper 11 Lever part 12 Guard bar part 2 Pedestrian fall prevention means 21 Front end 22 Widening part 3 Shock absorption means (shock absorption bumper) 31 Fuse means 5 Control means 51 Sensor 55 Inflator 8 Front hood (Bonnet) 9 Walking Party 99 legs
Claims (2)
あって、当該歩行者の脚部を上方にすくい上げるように
作動するとともに、当該すくい上げられた歩行者の路面
上への転落を防止するように作動する歩行者転落防止手
段を設けるようにしたことを特徴とする車両用歩行者保
護装置。The present invention operates by detecting a collision of a pedestrian, so as to scoop up a leg of the pedestrian, and to prevent the scooped pedestrian from falling onto a road surface. A pedestrian protection device for a vehicle, characterized in that a pedestrian fall-preventing means that operates so as to operate is provided.
おいて、上記歩行者転落防止手段を、エアバッグからな
るものであって、当該エアバッグが路面に沿って前方へ
と偏平な形状に展開された状態において、当該エアバッ
グが車両の走行風によって形成される風圧にて上方に巻
き上げられるようにした構成からなるものと、車両の先
端部に設けられるものであって、上記歩行者が車両に衝
突した際に、当該歩行者からの荷重を吸収するように作
動するとともに当該歩行者の体を上方に持ち上げるよう
に作動する歩行者保護バンパーと、からなるようにした
ことを特徴とする車両用歩行者保護装置。2. The pedestrian protection device for a vehicle according to claim 1, wherein said pedestrian fall prevention means comprises an airbag, and said airbag has a flat shape forward along the road surface. In the deployed state, the airbag is configured to be wound up by wind pressure generated by the traveling wind of the vehicle, and the airbag is provided at the tip of the vehicle, and the pedestrian is And a pedestrian protection bumper that operates to absorb a load from the pedestrian and lifts the pedestrian's body when the vehicle collides with the vehicle. Pedestrian protection device for vehicles.
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