JPH0674533U - Automotive pedestrian protection air bag device - Google Patents

Automotive pedestrian protection air bag device

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JPH0674533U
JPH0674533U JP021322U JP2132293U JPH0674533U JP H0674533 U JPH0674533 U JP H0674533U JP 021322 U JP021322 U JP 021322U JP 2132293 U JP2132293 U JP 2132293U JP H0674533 U JPH0674533 U JP H0674533U
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air bag
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left
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昇 鈴木
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富士重工業株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 歩行者が自動車に跳ね上げられたとき、その歩行者に加わる衝撃を緩和し且つフロントフード上から地上に落下しないようにして傷害を防止若しくは軽減する。 (57) Abstract: OBJECTIVE when a pedestrian is thrown up on a vehicle, the shock applied to the pedestrian from the relaxed and front hood so as not to fall to the ground to prevent or reduce injury. 【構成】 自動車のカウルトップ4内にエアバッグ装置1を設置し、左右のストラットタワー5とその外側のフロントフェンダー6との間に設けたエアバッグ装置取付部7に左右のエアバッグ装置2を設置し、フロントバンパ9に接触感知センサ3を設け、設定値以上の車速で接触感知センサ3が感知信号を発したとき、エアバッグ装置1と2,2とが作動して各エアバッグ12が車体上に膨張展開するよう構成し、跳ね上げられ落下してきた歩行者を膨張展開したエアバッグ12で受けることで衝撃を緩和し、又左右のエアバッグ12の膨張展開にてフロントフード8上に跳ね上げられた歩行者の地上への落下を防止するようにした。 [Configuration] established the airbag apparatus 1 in the automobile cowl top 4, the air bag device 2 of the right and left in the air bag device mounting portion 7 provided between the left and right strut tower 5 and the front fender 6 of the outer installed, the contact sensor 3 to the front bumper 9 provided, when the contact sensor 3 at more than the set value of the vehicle speed issued a sensing signal, the air bag 12 operates the air bag device 1 and 2,2 is configured to inflated and deployed on the vehicle body, to mitigate the impact by receiving a pedestrian that has been thrown up falling in the air bag 12 which is inflated and deployed, also on the front hood 8 in the inflation and deployment of the left and right of the air bag 12 the fall of the splashed pedestrian on the ground was to prevent.

Description

【考案の詳細な説明】 Description of the invention]

【0001】 [0001]

【産業上の利用分野】 BACKGROUND OF THE INVENTION

本考案は、自動車の歩行者保護用エアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a pedestrian protection air bag device for a motor vehicle.

【0002】 [0002]

【従来の技術】 BACKGROUND OF THE INVENTION

自動車に衝突しフロントフード上に跳ね上げられた歩行者の傷害を防止する手 段として、歩行者がフロントフード上に跳ね上げられたとき車体前部に収納され ている捕捉フレームが突出作動し、フロントフード上に跳ね上げられた歩行者を 車体前部と突出作動した捕捉フレームとで挟み込んで歩行者がフロントフードか ら地上に落下しないようにしたものが従来より開発されている(実開昭59−3 5256号公報参照)。 As a means for preventing injury of the pedestrian thrown up colliding on the front hood in the automobile, the pedestrian is captured frame projects operated housed in the front part of the vehicle body when splashed on the front hood, sandwiches the pedestrian thrown up on the front hood in a capture frame projecting actuating a vehicle body front that pedestrians do not fall on the front hood or we ground have been developed conventionally (Japanese Utility Model 59-3 see No. 5256).

【0003】 [0003]

【考案が解決しようとする課題】 [Challenges devised to be Solved]

上記従来の歩行者保護手段は、跳ね上げられた歩行者が地上に落下することに よって生ずる二次的傷害を防止するという面において効果的なものである。 The conventional pedestrian protection means is effective in terms of preventing the thus generated secondary injury pedestrian thrown up to fall to the ground.

【0004】 しかし、図4に示すように、歩行者がフロントフード8上に跳ね上げられた場 合、歩行者の頭部等が例えばフロント窓ガラス下部付近のカウルトップ4(カウ ルトップインナパネル41とカウルトップアウタパネル42とからなる)やスト ラットタワー5の上部付近等の剛性の高い所にぶっつかって障害を受けることが あるが、このような傷害に対しては上記従来の装置では対応できない。 [0004] However, as shown in FIG. 4, pedestrian splashed If on the front hood 8, the cowl top 4 of the head, such as a pedestrian, for example, the front window near the glass bottom (cowl top inner panel 41 and consisting of the cowl top outer panel 42) or in Buttsuka' at high rigidity near the top such as the strut tower 5 may be subject to failure, but the correspondence with the above conventional apparatus for such injuries Can not. 上記フロ ント窓ガラス下部付近やストラットタワー上部付近等の剛性を下げれば、上記の ような傷害を軽減することができるが、自動車車体の構成上上記部位の剛性を下 げることは極めて困難である。 By lowering the rigidity of such near the front-window glass bottom near and strut tower top, may alleviate the injury as described above, it below the gel structure on the rigidity of the site of the car bodies is extremely difficult is there.

【0005】 本考案は上記のような従来の課題に対処することを目的とするものである。 [0005] The present invention is intended for the purpose of addressing the conventional problems described above.

【0006】 [0006]

【課題を解決するための手段】 本考案は、自動車のフロント窓ガラス下部付近の車体部材と、左右のストラッ トタワーの各上部付近との3箇所に、歩行者保護用のエアバッグ装置をそれぞれ 設置し、自動車の前部に接触を感知して信号を発する接触感知センサを設け、設 定値以上の車速で該接触感知センサが感知信号を発したとき上記3箇所のエアバ ッグ装置が作動して各エアバッグが車体上に膨張展開するよう構成したことを特 徴とするものである。 A solution for the present invention are respectively provided with the vehicle body member in the vicinity of the front window glass bottom of the car, the three of the vicinity of the top of the left and right straps Totawa, the airbag apparatus for pedestrian protection and, provided the touch sensor to emit a signal by sensing a touch on the front of the automobile, airbags device of the three locations when said contact sensor is triggered by sensed signal at the set value or more vehicle speed is activated that each airbag is configured so as to be inflated deployed on the vehicle body in which a feature.

【0007】 [0007]

【作用】 [Action]

上記により、歩行者が設定値以上の車速で走行している自動車に衝突し跳ね上 げられたとき、接触感知センサの感知信号によって3箇所のエアバッグ装置が作 動し、跳ね上げられ落下してきた歩行者を膨張展開したエアバッグにて受けるこ とにより、フロント窓ガラス下部付近の車体部材や左右のストラットタワー上部 付近等の剛性の高い所に歩行者が直接激突することがなく、跳ね上げられた歩行 者に加わる衝撃を緩和して傷害を防止若しくは軽減することができる。 The above, when the pedestrian is bounced on up collides with the vehicle traveling at more than the set value of the vehicle speed, the air bag device of the three by the sensing signal of the touch sensor is created dynamic, been thrown up falling by the and child to receive in the pedestrian air bag inflated and deployed, pedestrian at high rigidity, such as the body member and the left and right of the strut near the tower top of the vicinity of the front window glass bottom without having to clash directly, the flip-up injury can be prevented or alleviated by alleviating the impact applied to a pedestrian that is. 又、跳ね 上げられた歩行者が比較的剛性の低いフロントフード上に落下した場合は、左右 2箇所のエアバッグによって地上への落下がガードされ、地上への落下に基づく 二次的傷害が防止される。 Further, when the pedestrian thrown up fell into the relatively low rigidity on the front hood, falling to the ground is guarded by two left and right places of the airbag, preventing secondary injury based on falling to the ground It is.

【0008】 [0008]

【実施例】 【Example】

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention with reference to the drawings.

【0009】 図1において、1はフロント窓ガラス下部付近の車体部材に設けたエアバッグ 装置、2,2は左右のストラットタワー上部付近の車体部材に設けた左右のエア バッグ装置であって、これらのエアバッグ装置1,2は、従来より公知の乗員保 護用エアバッグ装置と同様、インフレータ11とエアバッグ12と折り畳まれた 該エアバッグ12の上部を覆う例えば合成樹脂製のリッド13とからなり、ある 車速以上での走行時例えばフロントバンパに設けた接触感知センサ3が衝突を感 知するとその信号によって上記インフレータ11が作動してガスを発生しその発 生ガスにてエアバッグ12がリッド13を押し開いて車体部材上に膨張突出展開 するよう構成される。 [0009] In FIG. 1, 1 is an airbag device provided to a vehicle body member in the vicinity of the front window glass bottom, 2,2 is an airbag apparatus of the right and left provided on the vehicle body member in the vicinity of left and right strut tower top, these airbag apparatus 1 of from a known air bag device for an occupant protection than conventional similar, the inflator 11 and the airbag 12 as folded to cover the upper portion of the airbag 12, for example made of synthetic resin lid 13. becomes, the air bag 12 is the lid when the touch sensor 3 provided during the running example the front bumper of a certain vehicle speed or to sensitive knowledge collisions the inflator 11 is actuated by the signal generating gas at its occur gas 13 configured to expand and protrude deployed on the vehicle body member pushes open the.

【0010】 具体的には、フロント窓ガラス下部付近のエアバッグ装置1は、図1(B)に 示すように、カウルトップインナパネル41とカウルトップアウタパネル42と からなるカウルトップ4の車幅方向のほぼ中央部のカウルトップアウタパネルに エアバッグ装置取付用の穴をあけてその中に取付けられ、カウルトップアウタパ ネルのエアバッグ装置取付用穴を塞ぐようにリッド13が装着される。 [0010] Specifically, the air bag device 1 in the vicinity of the front window glass bottom, as shown in FIG. 1 (B), the vehicle width direction of the cowl top 4 consisting cowl top inner panel 41 and the cowl top outer panel 42 substantially cowl top outer panel of the central portion a hole for an air bag device mounted mounted therein, the lid 13 is mounted so as to close the hole for an air bag device mounted in the cowl top outer panel of the. 又、図1 (C)に示すように、ストラットタワー5の側壁(ホイールエプロン)とその外 側のフロントフェンダ6との間に跨がってエアバッグ装置取付部7を構成し、そ のエアバッグ装置取付部7に左右のエアバッグ装置2を取付け、その上側のフロ ントフェンダ6とそれに対向するフロントフード8の側縁部とに切欠きを設けて その切欠きを塞ぐようにリッド13を装着する。 Further, as shown in FIG. 1 (C), constitutes an air bag device mounting portion 7 straddling between the side walls of the strut tower 5 (wheel apron) and a front fender 6 of the outer side, its air attaching the bag unit attaching portion 7 on the left and right of the air bag device 2, mounted lid 13 so as to close at their own notch provided a notch in the side edge of the front hood 8 facing the flow Ntofenda 6 of the upper therewith to.

【0011】 接触感知センサ3は、車両前部例えばフロントバンパ9又はフロントフード8 の前縁部又はそれらの双方等自動車の前部に設けられ、歩行者が該接触感知セン サ3に接触すると感知信号(例えばオン信号)を発するよう構成され、図2に示 すように該接触感知センサ3が感知信号を発したとき車速センサ10が検出する 車速が設定値以上であった場合は、インフレータ11への通電回路が閉じ、イン フレータ11を作動させるよう構成される。 [0011] touch sensor 3, sensing a provided on the front of the front edge or both of them, such as motor vehicle front e.g. front bumper 9 or the front hood 8, the pedestrian comes into contact with the touch-sensitive sensors 3 configured to emit a signal (e.g., an oN signal), if the vehicle speed the vehicle speed sensor 10 detects is equal to or greater than the set value when the said contact sensor 3 as shown in Figure 2 has issued the sensing signal, the inflator 11 energizing circuit to the closed, configured to actuate the in-Fureta 11.

【0012】 上記において、上記車速センサ10の設定値以上の車速で走行しているとき、 歩行者に衝突しその歩行者が跳ね上げられたとすると、衝突時点で接触感知セン サ3が感知信号を発し、それに基づき各エアバッグ装置1及び2,2のインフレ ータ11が作動してエアバッグ12を膨らませ、該エアバッグ12はリッド13 を押し開いて車体上方へ膨張突出展開し、図3に示すように跳ね上げられて落下 してきた歩行者を該展開したエアバッグ12で受け、歩行者の頭部等がカウルト ップ4(或はフロント窓ガラス)やストラットタワー5上部付近等の剛性の高い 所に激突することがないようにし、歩行者に加わる衝撃を緩和して傷害を防止若 しくは軽減する。 In the above, when traveling at more than the set value of the vehicle speed of the vehicle speed sensor 10, when the pedestrian collides with the pedestrian thrown up, the touch sensitive sensors 3 at the collision point of the sensing signal issued inflate the air bag 12 inflation data 11 of each air bag device 1 and 2,2 on the basis of it in operation, the air bag 12 is inflated protrude deployed to the vehicle body upward pushes and opens the lid 13, in FIG. 3 received a pedestrian has been dropped thrown up as indicated by the air bag 12, which is the expansion, the pedestrian's head, etc. Kauruto-up 4 (or the front window glass) and the strut tower 5 of the rigidity of the near the top, etc. to so as not to hit the high place, preventing young properly injury by alleviating the impact applied to a pedestrian is reduced. 又跳ね上げられた歩行者が比較的剛性の低いフロントフード8 上に落下した場合は、左右両側のエアバッグ装置2,2のエアバッグ展開によっ てフロントフード8上に落下した歩行者が自動車の側方の路面上に転げ落ちるこ とのないようガードし、側方落下による二次的傷害を防止する。 Also if you splashed pedestrian has fallen to a relatively rigidity on low front hood 8, a pedestrian was dropped onto the front hood 8 by the air bag deployment of both the left and right sides of the air bag device 2 and 2 car and internal use guard with Korogeochiruko on the road surface of the side of, preventing secondary injury from lateral falling.

【0013】 [0013]

【考案の効果】 Effects of the invention]

以上のように本考案によれば、自動車の外観をほとんど変えることなく、歩行 者を跳ね上げたときの該歩行者の被る傷害を防止若しくは軽減することができ、 歩行者の安全性向上をはかることができるもので、構造が簡単でコストが比較的 安いことと相俟って、実用上多大の効果をもたらし得るものである。 According to the present invention as described above without substantially changing the appearance of the automobile, we suffer a pedestrian when splashed pedestrians can be prevented or reduce injuries, improved safety of the pedestrian it as it can, structure I is simple and cost is relatively cheaper coupled with, but that can result in practical effect considerable.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本考案の実施例を示すもので、(A)は自動車の前部の外観斜視図、(B)は(A)のB−B断面図、 [1] shows an embodiment of the present invention, (A) is a front external perspective view of an automobile, (B) is B-B cross-sectional view of (A),
(C)は(A)のC−C断面図である。 (C) is a sectional view taken along line C-C of (A).

【図2】図1に示すエアバッグ装置の作動回路の一例を示す回路図である。 It is a circuit diagram showing an example of the operation circuit of the airbag apparatus shown in FIG. 1. FIG.

【図3】図1に示すエアバッグ装置の作動状態を示す断面図で、(A)は図1(B)のエアバッグ装置の作動状態、(B)は図1(C)のエアバッグ装置の作動状態をそれぞれ示している。 [Figure 3] a sectional view showing an operating state of the airbag apparatus shown in FIG. 1, (A) is the operating state of the air bag device of FIG. 1 (B), the airbag apparatus (B) Fig. 1 (C) It shows the operating state of each.

【図4】従来の自動車において歩行者を跳ね上げたときの状態を説明する図で、(A)は歩行者を跳ね上げたときの側面図、(B)は跳ね上げられた歩行者がフロント窓ガラスの下部付近の車体部材に激突しようとする状態を示す断面図、(C)は跳ね上げられた歩行者がストラットタワー上部付近の車体部材に激突しようとする状態を示す断面図である。 [Figure 4] a view for explaining a state when flipped up the pedestrian in a conventional motor vehicle, (A) is a side view, (B) is a pedestrian front splashed when splashed pedestrian sectional view showing a condition to be crashed into the vehicle body member in the vicinity of the lower portion of the window glass, (C) is a sectional view showing a state in which the pedestrian thrown up attempts crashed into the vehicle body member in the vicinity of the strut tower top.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 フロント窓ガラス下部付近のエアバッグ装置 2 ストラットタワー上部付近のエアバッグ装置 3 接触感知センサ 4 カウルトップ 5 ストラットタワー 6 フロントフェンダー 7 エアバッグ装置取付部 8 フロントフード 9 フロントバンパ 10 車速センサ 11 インフレータ 12 エアバッグ 13 リッド 1 airbag apparatus of the air bag device 2 strut tower near the top of the front window around the glass bottom third contact sensor 4 cowl top 5 strut tower 6 the front fender 7 airbag device mounting portion 8 front hood 9 front bumper 10 a vehicle speed sensor 11 inflator 12 the air bag 13 lid

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】 [Range of utility model registration request]
  1. 【請求項1】 自動車のフロント窓ガラス下部付近の車体部材と、左右のストラットタワーの各上部付近との3 1. A 3 of the vehicle body member in the vicinity of the front window glass bottom of the motor vehicle, and each of the upper vicinity of the left and right strut tower
    箇所に、歩行者保護用のエアバッグ装置を設置し、自動車の前部に接触を感知して信号を発する接触感知センサを設け、設定値以上の車速で該接触感知センサが感知信号を発したとき上記3箇所のエアバッグ装置が作動して各エアバッグが車体上に膨張展開するよう構成したことを特徴とする自動車の歩行者保護用エアバッグ装置。 In place, installing the airbag apparatus for pedestrian protection, provided touch sensor that emits a signal by sensing a touch on the front of the automobile, the touch sensor has emitted the sensed signal above a set value of the vehicle speed automotive pedestrian protection airbag device, characterized by being configured such that each air bag airbag apparatus of the three locations is operated is inflated and deployed on the vehicle body when.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006182328A (en) * 2004-12-28 2006-07-13 Nippon Plast Co Ltd Protection device for pedestrian
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