JP2000351554A - 昇降機のガイドレール再芯出し方法 - Google Patents
昇降機のガイドレール再芯出し方法Info
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- JP2000351554A JP2000351554A JP11167178A JP16717899A JP2000351554A JP 2000351554 A JP2000351554 A JP 2000351554A JP 11167178 A JP11167178 A JP 11167178A JP 16717899 A JP16717899 A JP 16717899A JP 2000351554 A JP2000351554 A JP 2000351554A
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- rail
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B19/00—Mining-hoist operation
- B66B19/002—Mining-hoist operation installing or exchanging guide rails
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- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 超高層ビル等に据え付けられている昇降機の
ガイドレールに発生した大きな歪みや曲がりの修正に好
適で、円滑かつ確実にガイドレールの再芯出しが行え
る、昇降機のガイドレール再芯出し方法を提供するこ
と。 【解決手段】 最下段中間ビーム５を油圧ジャッキ２で
ジャッキアップするとともに、最下部ガイドレール９Ａ
に補強ブラケット３，３Ａを取り付ける。そしてこの最
下部ガイドレール９Ａの下端部を切断除去して、そこに
ジャッキボルト８を設置した後、ガイドレール群９の各
ガイドレールを下から１本ずつ、所定位置まで下降させ
てから芯出し固定していく。このようにしてガイドレー
ル群９の再芯出しを行えば、築２０年以上の超高層ビル
に据え付けられている昇降機などでガイドレールに大き
な歪みや曲がりが生じている場合にも、最下部ガイドレ
ール９Ａの下端部を適宜寸法分だけ切断除去することに
より対処できる。
ガイドレールに発生した大きな歪みや曲がりの修正に好
適で、円滑かつ確実にガイドレールの再芯出しが行え
る、昇降機のガイドレール再芯出し方法を提供するこ
と。 【解決手段】 最下段中間ビーム５を油圧ジャッキ２で
ジャッキアップするとともに、最下部ガイドレール９Ａ
に補強ブラケット３，３Ａを取り付ける。そしてこの最
下部ガイドレール９Ａの下端部を切断除去して、そこに
ジャッキボルト８を設置した後、ガイドレール群９の各
ガイドレールを下から１本ずつ、所定位置まで下降させ
てから芯出し固定していく。このようにしてガイドレー
ル群９の再芯出しを行えば、築２０年以上の超高層ビル
に据え付けられている昇降機などでガイドレールに大き
な歪みや曲がりが生じている場合にも、最下部ガイドレ
ール９Ａの下端部を適宜寸法分だけ切断除去することに
より対処できる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、比較的古い超高層
ビルなどに据え付けられていてガイドレールの歪みや曲
がりが増大した昇降機に採用して好適な、昇降機のガイ
ドレール再芯出し方法に関する。
ビルなどに据え付けられていてガイドレールの歪みや曲
がりが増大した昇降機に採用して好適な、昇降機のガイ
ドレール再芯出し方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】超高層ビルに据え付けられている超高速
昇降機は、一般に、経年変化による超高層ビル自体の縮
みや、複数本のガイドレールを継ぎ足して昇降路高さに
見合った所定長としたガイドレール群の自重により、各
ガイドレールに歪みや曲がりが生じやすい。特に、築２
０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇降機にお
いては、ガイドレールの歪みや曲がりが増大しているた
め、乗りかごの走行時にかなり大きな騒音や振動が発生
してしまうという難点があった。
昇降機は、一般に、経年変化による超高層ビル自体の縮
みや、複数本のガイドレールを継ぎ足して昇降路高さに
見合った所定長としたガイドレール群の自重により、各
ガイドレールに歪みや曲がりが生じやすい。特に、築２
０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇降機にお
いては、ガイドレールの歪みや曲がりが増大しているた
め、乗りかごの走行時にかなり大きな騒音や振動が発生
してしまうという難点があった。
【０００３】このようなガイドレールの歪みや曲がりを
防止する従来技術としては、例えば実開平４−８８４７
５号公報に開示されているように、ガイドレール群の最
下端と、ガイドレール群を支えるレール受け台との間
に、弾性体を介設するという手法が提案されている。ま
た、特開昭５７−４８５８２号公報に開示されているよ
うに、各ガイドレール間に適当な隙間を設けて、この隙
間に逃がすことでガイドレールの曲がりを修正するとい
う手法も提案されている。
防止する従来技術としては、例えば実開平４−８８４７
５号公報に開示されているように、ガイドレール群の最
下端と、ガイドレール群を支えるレール受け台との間
に、弾性体を介設するという手法が提案されている。ま
た、特開昭５７−４８５８２号公報に開示されているよ
うに、各ガイドレール間に適当な隙間を設けて、この隙
間に逃がすことでガイドレールの曲がりを修正するとい
う手法も提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した実開平４−８
８４７５号や特開昭５７−４８５８２号等に提案されて
いる従来技術は、ガイドレールの歪みや曲がりが小さい
場合には有効であるが、築２０年以上の超高層ビルなど
において昇降機のガイドレールに顕在化する大きな歪み
や曲がりを十分に修正することはできない。そのため、
超高層ビルが普及して久しい昨今、昇降機のガイドレー
ルに発生した大きな歪みや曲がりを円滑かつ確実に修正
しうる新たな手法が望まれている。
８４７５号や特開昭５７−４８５８２号等に提案されて
いる従来技術は、ガイドレールの歪みや曲がりが小さい
場合には有効であるが、築２０年以上の超高層ビルなど
において昇降機のガイドレールに顕在化する大きな歪み
や曲がりを十分に修正することはできない。そのため、
超高層ビルが普及して久しい昨今、昇降機のガイドレー
ルに発生した大きな歪みや曲がりを円滑かつ確実に修正
しうる新たな手法が望まれている。
【０００５】本発明はこのような従来技術の課題に鑑み
てなされたもので、その目的は、超高層ビル等に据え付
けられている昇降機のガイドレールに発生した大きな歪
みや曲がりの修正に好適で、円滑かつ確実にガイドレー
ルの再芯出しが行える、昇降機のガイドレール再芯出し
方法を提供することにある。
てなされたもので、その目的は、超高層ビル等に据え付
けられている昇降機のガイドレールに発生した大きな歪
みや曲がりの修正に好適で、円滑かつ確実にガイドレー
ルの再芯出しが行える、昇降機のガイドレール再芯出し
方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、複数本のガ
イドレールを継ぎ足して昇降路高さに見合った所定長に
延設されているガイドレール群の前記ガイドレールがそ
れぞれ、レールクリップを用いて、昇降路内の中間ビー
ムに保持されたレールブラケットに固定されている昇降
機のガイドレール再芯出し方法において、前記レールク
リップを増締してから前記レールブラケット上にずれ止
めレールブラケットを取り付ける第１の工程と、最下段
に位置する前記中間ビームを油圧ジャッキでジャッキア
ップする第２の工程と、前記ガイドレール群のうちの最
下部ガイドレールに補強ブラケットを取り付ける第３の
工程と、前記最下部ガイドレールの下端部の一部を所定
の切断位置で切断除去し、その切断除去した部分にジャ
ッキボルトを設置して前記ガイドレール群を支える第４
の工程と、前記最下部ガイドレールの下端部の残余の部
分を切断除去する第５の工程と、前記ずれ止めレールブ
ラケットを取り除く第６の工程と、前記最下部ガイドレ
ールが下降しなくなるまで前記ジャッキボルトをゆるめ
る第７の工程と、前記ジャッキアップ量を徐々に低減さ
せていって前記油圧ジャッキを取り除く第８の工程と、
前記最下部ガイドレールを固定している前記レールクリ
ップをゆるめて、所定寸法下降させた前記最下部ガイド
レールの芯出しを行ってから再び前記レールクリップに
て固定する第９の工程と、前記最下部ガイドレールの上
方に位置する各ガイドレールを下から１本ずつ最上部ガ
イドレールまで順次芯出し固定する第１０の工程とを備
え、この第１０の工程では、対象となるガイドレールを
固定している前記レールクリップをゆるめて下方のガイ
ドレールとの間に所定間隙が形成される位置まで下降さ
せてから芯出しして、芯出し後に再び前記レールクリッ
プにて固定するようにした。
イドレールを継ぎ足して昇降路高さに見合った所定長に
延設されているガイドレール群の前記ガイドレールがそ
れぞれ、レールクリップを用いて、昇降路内の中間ビー
ムに保持されたレールブラケットに固定されている昇降
機のガイドレール再芯出し方法において、前記レールク
リップを増締してから前記レールブラケット上にずれ止
めレールブラケットを取り付ける第１の工程と、最下段
に位置する前記中間ビームを油圧ジャッキでジャッキア
ップする第２の工程と、前記ガイドレール群のうちの最
下部ガイドレールに補強ブラケットを取り付ける第３の
工程と、前記最下部ガイドレールの下端部の一部を所定
の切断位置で切断除去し、その切断除去した部分にジャ
ッキボルトを設置して前記ガイドレール群を支える第４
の工程と、前記最下部ガイドレールの下端部の残余の部
分を切断除去する第５の工程と、前記ずれ止めレールブ
ラケットを取り除く第６の工程と、前記最下部ガイドレ
ールが下降しなくなるまで前記ジャッキボルトをゆるめ
る第７の工程と、前記ジャッキアップ量を徐々に低減さ
せていって前記油圧ジャッキを取り除く第８の工程と、
前記最下部ガイドレールを固定している前記レールクリ
ップをゆるめて、所定寸法下降させた前記最下部ガイド
レールの芯出しを行ってから再び前記レールクリップに
て固定する第９の工程と、前記最下部ガイドレールの上
方に位置する各ガイドレールを下から１本ずつ最上部ガ
イドレールまで順次芯出し固定する第１０の工程とを備
え、この第１０の工程では、対象となるガイドレールを
固定している前記レールクリップをゆるめて下方のガイ
ドレールとの間に所定間隙が形成される位置まで下降さ
せてから芯出しして、芯出し後に再び前記レールクリッ
プにて固定するようにした。
【０００７】このように最下部ガイドレールの下端部を
切断除去してそこにジャッキボルトを設置した後、各ガ
イドレールを下から１本ずつ、所定位置まで下降させて
から芯出し固定していくという再芯出し方法によれば、
築２０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇降機
などでガイドレールに大きな歪みや曲がりが生じている
場合にも、最下部ガイドレールの下端部を適宜寸法分だ
け切断除去することにより対処できて、そのガイドレー
ル群の歪みや曲がりを確実に修正することができる。例
えば、前記ガイドレール群を構成するガイドレールの使
用本数をＭ、前記所定間隙をＧ、前記所定寸法をＬとし
たとき、前記最下部ガイドレールの下端部の切断除去す
る長さ寸法を（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）に設定しておけばよい。ま
た、上述した各工程（第１〜第１０工程）には特に煩雑
な作業や危険な作業はないので、安全かつ円滑にガイド
レールの再芯出しが行える。
切断除去してそこにジャッキボルトを設置した後、各ガ
イドレールを下から１本ずつ、所定位置まで下降させて
から芯出し固定していくという再芯出し方法によれば、
築２０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇降機
などでガイドレールに大きな歪みや曲がりが生じている
場合にも、最下部ガイドレールの下端部を適宜寸法分だ
け切断除去することにより対処できて、そのガイドレー
ル群の歪みや曲がりを確実に修正することができる。例
えば、前記ガイドレール群を構成するガイドレールの使
用本数をＭ、前記所定間隙をＧ、前記所定寸法をＬとし
たとき、前記最下部ガイドレールの下端部の切断除去す
る長さ寸法を（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）に設定しておけばよい。ま
た、上述した各工程（第１〜第１０工程）には特に煩雑
な作業や危険な作業はないので、安全かつ円滑にガイド
レールの再芯出しが行える。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるガイドレール
再芯出し方法の一実施形態例を図１〜図６を参照しつつ
説明する。ただし、図１は本実施形態例の作業途中の様
子を示す昇降路下部の説明図、図２は本実施形態例でず
れ止めレールブラケットを取り除く工程までの作業手順
を示すフローチャート、図３は本実施形態例で最下部ガ
イドレールを下降させる工程以後の作業手順を示すフロ
ーチャート、図４は本実施形態例で最下部ガイドレール
下端部の一部を切断除去する手順を示す説明図、図５は
該最下部ガイドレールの切断除去部分にジャッキボルト
を設置した状態を示す説明図、図６は該最下部ガイドレ
ール下端部をすべて切断除去した状態を示す説明図であ
る。
再芯出し方法の一実施形態例を図１〜図６を参照しつつ
説明する。ただし、図１は本実施形態例の作業途中の様
子を示す昇降路下部の説明図、図２は本実施形態例でず
れ止めレールブラケットを取り除く工程までの作業手順
を示すフローチャート、図３は本実施形態例で最下部ガ
イドレールを下降させる工程以後の作業手順を示すフロ
ーチャート、図４は本実施形態例で最下部ガイドレール
下端部の一部を切断除去する手順を示す説明図、図５は
該最下部ガイドレールの切断除去部分にジャッキボルト
を設置した状態を示す説明図、図６は該最下部ガイドレ
ール下端部をすべて切断除去した状態を示す説明図であ
る。
【０００９】本実施形態例は、超高速昇降機のリニュー
アルに際して、ガイドレール群の歪みや曲がりを修正し
て再芯出しするというものである。このような超高速昇
降機は、超高層ビルに据え付けられていて、毎分５４０
ｍという高速で乗りかごが昇降する。
アルに際して、ガイドレール群の歪みや曲がりを修正し
て再芯出しするというものである。このような超高速昇
降機は、超高層ビルに据え付けられていて、毎分５４０
ｍという高速で乗りかごが昇降する。
【００１０】図１において、符号１で総括的に示す再芯
出し構造体は、昇降路ピットの内底に設置される油圧ジ
ャッキ２と、複数の補強ブラケット３，３Ａと、これら
の補強ブラケット３，３Ａを固定するための複数のレー
ルクリップ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、昇降路内に固設さ
れてガイドレール群９を支えている中間ビーム群のうち
最も下方に位置する最下段中間ビーム５と前記油圧ジャ
ッキ２との間に立設される鋼管６と、ずれ止めレールブ
ラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃと、ガイドレール群９の
最下端に設置されるジャッキボルト８とを具備してい
る。前記補強ブラケット３，３Ａの一端側は、レールク
リップ４，４Ａを用いて、ガイドレール群９のうち最も
下方に位置する最下部ガイドレール９Ａに固定し、他端
側は、レールクリップ４Ｂ，４Ｃを用いて、最下部ガイ
ドレール９Ａに隣接する他のガイドレール群１０もしく
は昇降路壁に固定する。本実施形態例では、レールクリ
ップ４，４Ａとして鋳鉄レールクリップを使用し、レー
ルクリップ４Ｂ，４Ｃとしてばねレールクリップを使用
している。また、前記鋼管６と最下段中間ビーム５との
間には木板１１を介在させる。なお、ガイドレール群９
やガイドレール群１０はいずれも、複数本のガイドレー
ルを継ぎ足して昇降路高さに見合った所定長に延設され
たものである。
出し構造体は、昇降路ピットの内底に設置される油圧ジ
ャッキ２と、複数の補強ブラケット３，３Ａと、これら
の補強ブラケット３，３Ａを固定するための複数のレー
ルクリップ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、昇降路内に固設さ
れてガイドレール群９を支えている中間ビーム群のうち
最も下方に位置する最下段中間ビーム５と前記油圧ジャ
ッキ２との間に立設される鋼管６と、ずれ止めレールブ
ラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃと、ガイドレール群９の
最下端に設置されるジャッキボルト８とを具備してい
る。前記補強ブラケット３，３Ａの一端側は、レールク
リップ４，４Ａを用いて、ガイドレール群９のうち最も
下方に位置する最下部ガイドレール９Ａに固定し、他端
側は、レールクリップ４Ｂ，４Ｃを用いて、最下部ガイ
ドレール９Ａに隣接する他のガイドレール群１０もしく
は昇降路壁に固定する。本実施形態例では、レールクリ
ップ４，４Ａとして鋳鉄レールクリップを使用し、レー
ルクリップ４Ｂ，４Ｃとしてばねレールクリップを使用
している。また、前記鋼管６と最下段中間ビーム５との
間には木板１１を介在させる。なお、ガイドレール群９
やガイドレール群１０はいずれも、複数本のガイドレー
ルを継ぎ足して昇降路高さに見合った所定長に延設され
たものである。
【００１１】図１中の符号５Ａは最下段中間ビーム５の
上方に固設されている中間ビームを示しており、符号１
２，１２Ａはレールクリップ１５，１５Ａを用いて最下
部ガイドレール９Ａを固定している既設のレールブラケ
ットを示している。これらのレールブラケット１２，１
２Ａは、それぞれ、中間ビーム５，５Ａに保持されてい
る。また、符号１４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃは、ずれ
止めレールブラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを最下部ガ
イドレール９Ａに固定しているレールクリップを示して
いる。
上方に固設されている中間ビームを示しており、符号１
２，１２Ａはレールクリップ１５，１５Ａを用いて最下
部ガイドレール９Ａを固定している既設のレールブラケ
ットを示している。これらのレールブラケット１２，１
２Ａは、それぞれ、中間ビーム５，５Ａに保持されてい
る。また、符号１４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃは、ずれ
止めレールブラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを最下部ガ
イドレール９Ａに固定しているレールクリップを示して
いる。
【００１２】次に、図２および図３のフローチャートを
参照しつつ、前記再芯出し構造体１を用いて行うガイド
レール群９の再芯出し作業について説明する。
参照しつつ、前記再芯出し構造体１を用いて行うガイド
レール群９の再芯出し作業について説明する。
【００１３】まず、ガイドレール群９をレールブラケッ
ト１２，１２Ａ等に固定しているすべてのレールクリッ
プ１５，１５Ａ等を増締した後、図２のステップＳ１に
示すように、最下部ガイドレール９Ａを固定している既
設ブラケット１２，１２Ａの上方に、レールクリップ１
４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃを用いてずれ止めレールブ
ラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを固定する。
ト１２，１２Ａ等に固定しているすべてのレールクリッ
プ１５，１５Ａ等を増締した後、図２のステップＳ１に
示すように、最下部ガイドレール９Ａを固定している既
設ブラケット１２，１２Ａの上方に、レールクリップ１
４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃを用いてずれ止めレールブ
ラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを固定する。
【００１４】次いでステップＳ２に示すように、昇降路
ピットの内底に油圧ジャッキ２を設置し、鋼管６および
木板１１を介して、この油圧ジャッキ２で最下段中間ビ
ーム５をジャッキアップする。
ピットの内底に油圧ジャッキ２を設置し、鋼管６および
木板１１を介して、この油圧ジャッキ２で最下段中間ビ
ーム５をジャッキアップする。
【００１５】そしてステップＳ３に示すように、最下部
ガイドレール９Ａの下端からの切断位置を示す目印Ｘ
を、その最下部ガイドレール９Ａのガイド部位に描画す
る。この切断位置は、ガイドレール群９を構成するガイ
ドレールの使用本数をＭ、そのレールギャップをＧ、芯
出し時に最下部ガイドレール９Ａを下降させる量をＬと
したとき、最下部ガイドレール９Ａの下端部を切断除去
する長さ寸法が（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）となるように設定してお
く。
ガイドレール９Ａの下端からの切断位置を示す目印Ｘ
を、その最下部ガイドレール９Ａのガイド部位に描画す
る。この切断位置は、ガイドレール群９を構成するガイ
ドレールの使用本数をＭ、そのレールギャップをＧ、芯
出し時に最下部ガイドレール９Ａを下降させる量をＬと
したとき、最下部ガイドレール９Ａの下端部を切断除去
する長さ寸法が（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）となるように設定してお
く。
【００１６】しかる後、図１およびステップＳ４に示す
ように、レールクリップ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃを用い
て、最下部ガイドレール９Ａと隣接する他のガイドレー
ル群１０（もしくは昇降路壁）に補強ブラケット３，３
Ａを取り付ける。
ように、レールクリップ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃを用い
て、最下部ガイドレール９Ａと隣接する他のガイドレー
ル群１０（もしくは昇降路壁）に補強ブラケット３，３
Ａを取り付ける。
【００１７】次にステップＳ５に示すように、切断位置
を示す目印Ｘに、図示せぬ電気ドリルを用いて、まず６
φの試し穴Ｈ１を穿設して圧縮応力を確認してから、そ
の試し穴Ｈ１を２０φの大きな穴Ｈ２とする。その後、
穴Ｈ２を利用して、図示せぬガス溶断機により最下部ガ
イドレール９Ａの下端部を目印Ｘに沿って切断する。試
し穴Ｈ１を穿設してから切断するまでの最下部ガイドレ
ール９Ａの下端部の状態変化は、図４の（ａ），
（ｂ），（ｃ）のようになる。
を示す目印Ｘに、図示せぬ電気ドリルを用いて、まず６
φの試し穴Ｈ１を穿設して圧縮応力を確認してから、そ
の試し穴Ｈ１を２０φの大きな穴Ｈ２とする。その後、
穴Ｈ２を利用して、図示せぬガス溶断機により最下部ガ
イドレール９Ａの下端部を目印Ｘに沿って切断する。試
し穴Ｈ１を穿設してから切断するまでの最下部ガイドレ
ール９Ａの下端部の状態変化は、図４の（ａ），
（ｂ），（ｃ）のようになる。
【００１８】こうして最下部ガイドレール９Ａの下端部
の一部を切断したなら、ステップＳ６に示すように、そ
の切断除去した部分にジャッキボルト８を設置してガイ
ドレール群９を支える。このときのジャッキボルト８の
設置状態は、図５に示すとおりである。
の一部を切断したなら、ステップＳ６に示すように、そ
の切断除去した部分にジャッキボルト８を設置してガイ
ドレール群９を支える。このときのジャッキボルト８の
設置状態は、図５に示すとおりである。
【００１９】次いでステップＳ７および図５，６に示す
ように、ガイドレール群９をジャッキボルト８で支えた
まま、最下部ガイドレール９Ａの下端部で切断していな
い残余の部分Ｙを切断除去する。
ように、ガイドレール群９をジャッキボルト８で支えた
まま、最下部ガイドレール９Ａの下端部で切断していな
い残余の部分Ｙを切断除去する。
【００２０】そして、ステップＳ８に示すように、ずれ
止めレールブラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを下から順
次取り除く。
止めレールブラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを下から順
次取り除く。
【００２１】しかる後、ステップＳ９に示すように、ジ
ャッキボルト８を上下動を繰り返し行って徐々にゆるめ
ることにより、ガイドレール群９の応力を解放させ、最
下部ガイドレール９Ａの下降がなくなるようにする。具
体的には、ガイドレール群９の応力を解放させた状態に
して、最下部ガイドレール９Ａの下端とジャッキプレー
トとの間隙を５ｍｍに設定し、最下部ガイドレール９Ａ
の下降によりその間隙が０ｍｍになったら再びジャッキ
ボルト８をゆるめて新たな間隙を確保するという作業
を、最下部ガイドレール９Ａの下降がなくなるまで繰り
返す。
ャッキボルト８を上下動を繰り返し行って徐々にゆるめ
ることにより、ガイドレール群９の応力を解放させ、最
下部ガイドレール９Ａの下降がなくなるようにする。具
体的には、ガイドレール群９の応力を解放させた状態に
して、最下部ガイドレール９Ａの下端とジャッキプレー
トとの間隙を５ｍｍに設定し、最下部ガイドレール９Ａ
の下降によりその間隙が０ｍｍになったら再びジャッキ
ボルト８をゆるめて新たな間隙を確保するという作業
を、最下部ガイドレール９Ａの下降がなくなるまで繰り
返す。
【００２２】次に、ステップＳ１０に示すように、油圧
ジャッキ２を下降させてジャッキアップ量を徐々に低減
させてから、この油圧ジャッキ２と鋼管６を取り除く。
ジャッキ２を下降させてジャッキアップ量を徐々に低減
させてから、この油圧ジャッキ２と鋼管６を取り除く。
【００２３】そして、ステップＳ１１に示すように、最
下部ガイドレール９Ａをレールブラケット１２，１２Ａ
に固定しているレールクリップ１５，１５Ａをゆるめ
て、この最下部ガイドレール９Ａを最下端ギャップ位置
まで所定寸法Ｌだけ吊り下げた後、最下部ガイドレール
９Ａの芯出し作業を行い、芯出し後に再びレールクリッ
プ１５，１５Ａを締め付けて固定する。
下部ガイドレール９Ａをレールブラケット１２，１２Ａ
に固定しているレールクリップ１５，１５Ａをゆるめ
て、この最下部ガイドレール９Ａを最下端ギャップ位置
まで所定寸法Ｌだけ吊り下げた後、最下部ガイドレール
９Ａの芯出し作業を行い、芯出し後に再びレールクリッ
プ１５，１５Ａを締め付けて固定する。
【００２４】最後に、ステップＳ１２およびＳ１３に示
すように、最下部ガイドレール９Ａの上方に位置する各
ガイドレールを下から１本ずつ芯出し固定していく。す
なわち、芯出し固定したガイドレールのすぐ上に位置す
るガイドレールに対して、まずレールクリップをゆる
め、下方のガイドレールとの間に所定間隙（レールギャ
ップ）Ｇが形成される位置まで吊り下げて芯出しし、芯
出し後に再び前記レールクリップにて固定するという芯
出し固定作業を行い、この芯出し固定作業を最上部ガイ
ドレールまで１本ずつ順次行うことにより、ガイドレー
ル群９の再芯出しが完了する。
すように、最下部ガイドレール９Ａの上方に位置する各
ガイドレールを下から１本ずつ芯出し固定していく。す
なわち、芯出し固定したガイドレールのすぐ上に位置す
るガイドレールに対して、まずレールクリップをゆる
め、下方のガイドレールとの間に所定間隙（レールギャ
ップ）Ｇが形成される位置まで吊り下げて芯出しし、芯
出し後に再び前記レールクリップにて固定するという芯
出し固定作業を行い、この芯出し固定作業を最上部ガイ
ドレールまで１本ずつ順次行うことにより、ガイドレー
ル群９の再芯出しが完了する。
【００２５】このように本実施形態例では、予め補強ブ
ラケット３，３Ａを取り付けておくことにより、最下部
ガイドレール９Ａの下端部を切断除去する際に懸念され
る該ガイドレール９Ａの左右への跳ね返りを阻止してい
るので、安全に切断除去作業が行える。また、最下部ガ
イドレール９Ａの下端部を切断除去した後にジャッキボ
ルト８を徐々にゆるめてガイドレール群９の応力を解放
させ、その後に油圧ジャッキ２等を取り除くので、油圧
ジャッキ２等を取り除く際にも安全が確保されている。
また、ガイドレール群９の各ガイドレールを下から１本
ずつ芯出し固定していくので、作業が円滑に行え信頼性
も高い。
ラケット３，３Ａを取り付けておくことにより、最下部
ガイドレール９Ａの下端部を切断除去する際に懸念され
る該ガイドレール９Ａの左右への跳ね返りを阻止してい
るので、安全に切断除去作業が行える。また、最下部ガ
イドレール９Ａの下端部を切断除去した後にジャッキボ
ルト８を徐々にゆるめてガイドレール群９の応力を解放
させ、その後に油圧ジャッキ２等を取り除くので、油圧
ジャッキ２等を取り除く際にも安全が確保されている。
また、ガイドレール群９の各ガイドレールを下から１本
ずつ芯出し固定していくので、作業が円滑に行え信頼性
も高い。
【００２６】なお、所定間隙Ｇを約１ｍｍに設定し、か
つ所定寸法Ｌを約１００ｍｍに設定しておけば、ガイド
レール群９に大きな歪みや曲がりが発生していても十分
に修正することができ、また、再芯出し後に超高層ビル
内に荷物や備品等が搬入されて荷重変動に起因するガイ
ドレールの歪みや曲がりが発生したときにも、その歪み
や曲がりが修正しやすくなる。
つ所定寸法Ｌを約１００ｍｍに設定しておけば、ガイド
レール群９に大きな歪みや曲がりが発生していても十分
に修正することができ、また、再芯出し後に超高層ビル
内に荷物や備品等が搬入されて荷重変動に起因するガイ
ドレールの歪みや曲がりが発生したときにも、その歪み
や曲がりが修正しやすくなる。
【００２７】
【発明の効果】本発明は以上説明したような形態で実施
され、以下に記載されるような効果を奏する。
され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２８】最下段中間ビームを油圧ジャッキでジャッ
キアップするとともに、最下部ガイドレールに補強ブラ
ケットを取り付けたうえで、最下部ガイドレールの下端
部を切断除去してそこにジャッキボルトを設置した後、
各ガイドレールを下から１本ずつ、所定位置まで下降さ
せてから芯出し固定していくという再芯出し方法なの
で、築２０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇
降機などでガイドレールに大きな歪みや曲がりが生じて
いる場合にも、最下部ガイドレールの下端部を適宜寸法
分だけ切断除去することにより対処できて、ガイドレー
ル群の歪みや曲がりを確実に修正することができる。例
えば、ガイドレール群を構成するガイドレールの使用本
数をＭ、下方のガイドレールとの間隙をＧ、芯出し時に
最下部ガイドレールを下降させる量をＬとしたとき、最
下部ガイドレールの下端部の切断除去する長さ寸法を
（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）に設定しておけばよい。しかも、特に煩
雑な作業や危険な作業を行う必要がないので、安全かつ
円滑にガイドレールの再芯出しが行える。
キアップするとともに、最下部ガイドレールに補強ブラ
ケットを取り付けたうえで、最下部ガイドレールの下端
部を切断除去してそこにジャッキボルトを設置した後、
各ガイドレールを下から１本ずつ、所定位置まで下降さ
せてから芯出し固定していくという再芯出し方法なの
で、築２０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇
降機などでガイドレールに大きな歪みや曲がりが生じて
いる場合にも、最下部ガイドレールの下端部を適宜寸法
分だけ切断除去することにより対処できて、ガイドレー
ル群の歪みや曲がりを確実に修正することができる。例
えば、ガイドレール群を構成するガイドレールの使用本
数をＭ、下方のガイドレールとの間隙をＧ、芯出し時に
最下部ガイドレールを下降させる量をＬとしたとき、最
下部ガイドレールの下端部の切断除去する長さ寸法を
（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）に設定しておけばよい。しかも、特に煩
雑な作業や危険な作業を行う必要がないので、安全かつ
円滑にガイドレールの再芯出しが行える。
【図１】本発明の一実施形態例の作業途中の様子を示す
昇降路下部の説明図である。
昇降路下部の説明図である。
【図２】同実施形態例でずれ止めレールブラケットを取
り除く工程までの作業手順を示すフローチャートであ
る。
り除く工程までの作業手順を示すフローチャートであ
る。
【図３】同実施形態例で最下部ガイドレールを下降させ
る工程以後の作業手順を示すフローチャートである。
る工程以後の作業手順を示すフローチャートである。
【図４】同実施形態例で最下部ガイドレール下端部の一
部を切断除去する手順を示す説明図である。
部を切断除去する手順を示す説明図である。
【図５】該最下部ガイドレールの切断除去部分にジャッ
キボルトを設置した状態を示す説明図である。
キボルトを設置した状態を示す説明図である。
【図６】該最下部ガイドレール下端部をすべて切断除去
した状態を示す説明図である。
した状態を示す説明図である。
１ 再芯出し構造体 ２ 油圧ジャッキ ３，３Ａ 補強ブラケット ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ レールクリップ ５ 最下段中間ビーム ６ 鋼管 ７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃ ずれ止めブラケット ８ ジャッキボルト ９ ガイドレール群 ９Ａ 最下部ガイドレール １２，１２Ａ レールブラケット １４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ，１５，１５Ａ レール
クリップ
クリップ
Claims (3)
- 【請求項１】 複数本のガイドレールを継ぎ足して昇降
路高さに見合った所定長に延設されているガイドレール
群の前記ガイドレールがそれぞれ、レールクリップを用
いて、昇降路内の中間ビームに保持されたレールブラケ
ットに固定されている昇降機のガイドレール再芯出し方
法において、 前記レールクリップを増締してから前記レールブラケッ
ト上にずれ止めレールブラケットを取り付ける第１の工
程と、 最下段に位置する前記中間ビームを油圧ジャッキでジャ
ッキアップする第２の工程と、 前記ガイドレール群のうちの最下部ガイドレールに補強
ブラケットを取り付ける第３の工程と、 前記最下部ガイドレールの下端部の一部を所定の切断位
置で切断除去し、その切断除去した部分にジャッキボル
トを設置して前記ガイドレール群を支える第４の工程
と、 前記最下部ガイドレールの下端部の残余の部分を切断除
去する第５の工程と、 前記ずれ止めレールブラケットを取り除く第６の工程
と、 前記最下部ガイドレールが下降しなくなるまで前記ジャ
ッキボルトをゆるめる第７の工程と、 前記ジャッキアップ量を徐々に低減させていって前記油
圧ジャッキを取り除く第８の工程と、 前記最下部ガイドレールを固定している前記レールクリ
ップをゆるめて、所定寸法下降させた前記最下部ガイド
レールの芯出しを行ってから再び前記レールクリップに
て固定する第９の工程と、 前記最下部ガイドレールの上方に位置する各ガイドレー
ルを下から１本ずつ最上部ガイドレールまで順次芯出し
固定する第１０の工程とを備え、 この第１０の工程では、対象となるガイドレールを固定
している前記レールクリップをゆるめて下方のガイドレ
ールとの間に所定間隙が形成される位置まで下降させて
から芯出しして、芯出し後に再び前記レールクリップに
て固定するようにしたことを特徴とする昇降機のガイド
レール再芯出し方法。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、前記ガイドレ
ール群を構成するガイドレールの使用本数をＭ、前記所
定間隙をＧ、前記所定寸法をＬとしたとき、前記最下部
ガイドレールの下端部の切断除去する長さ寸法を（Ｍ×
Ｇ＋Ｌ）に設定したことを特徴とする昇降機のガイドレ
ール再芯出し方法。 - 【請求項３】 請求項１または２の記載において、前記
所定間隙を約１ｍｍに設定し、かつ前記所定寸法を約１
００ｍｍに設定したことを特徴とする昇降機のガイドレ
ール再芯出し方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16717899A JP3787042B2 (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 昇降機のガイドレール再芯出し方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16717899A JP3787042B2 (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 昇降機のガイドレール再芯出し方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000351554A true JP2000351554A (ja) | 2000-12-19 |
| JP3787042B2 JP3787042B2 (ja) | 2006-06-21 |
Family
ID=15844878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16717899A Expired - Lifetime JP3787042B2 (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 昇降機のガイドレール再芯出し方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3787042B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014037279A (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-27 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータ用ガイドレール立設方法 |
| CN104310163A (zh) * | 2014-08-21 | 2015-01-28 | 罗阿波 | 高层建筑的改建结构 |
| CN113500460A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-10-15 | 马拉兹(江苏)电梯导轨有限公司 | 一种t型导轨轨头倒平角用刨床对中装置及方法 |
-
1999
- 1999-06-14 JP JP16717899A patent/JP3787042B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014037279A (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-27 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータ用ガイドレール立設方法 |
| CN104310163A (zh) * | 2014-08-21 | 2015-01-28 | 罗阿波 | 高层建筑的改建结构 |
| CN113500460A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-10-15 | 马拉兹(江苏)电梯导轨有限公司 | 一种t型导轨轨头倒平角用刨床对中装置及方法 |
| CN113500460B (zh) * | 2021-07-27 | 2022-04-15 | 马拉兹(江苏)电梯导轨有限公司 | 一种t型导轨轨头倒平角用刨床对中装置及方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3787042B2 (ja) | 2006-06-21 |
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