JP2000338205A - 電池監視回路 - Google Patents
電池監視回路Info
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
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- Measurement Of Current Or Voltage (AREA)
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】簡素な回路構成でかつ電池温度変化に対する追
従性に優れた電池監視回路を提供すること。 【解決手段】電池２の端子電圧Ｖを降圧する抵抗分圧回
路３０の一方の抵抗器（近接側抵抗器ともいう）Ｒ１を
電池２に近接して配置し、他方の抵抗器（遠隔側抵抗器
ともいう）Ｒ２を遠隔に配置する。これにより、この抵
抗分圧回路３０が出力する分圧は、電池温度による近接
側抵抗器Ｒ１の抵抗値変化により変動し、その結果、電
池の端子電圧Ｖと温度とに関連する状態量をこの抵抗分
圧回路３０で計測することができる。
従性に優れた電池監視回路を提供すること。 【解決手段】電池２の端子電圧Ｖを降圧する抵抗分圧回
路３０の一方の抵抗器（近接側抵抗器ともいう）Ｒ１を
電池２に近接して配置し、他方の抵抗器（遠隔側抵抗器
ともいう）Ｒ２を遠隔に配置する。これにより、この抵
抗分圧回路３０が出力する分圧は、電池温度による近接
側抵抗器Ｒ１の抵抗値変化により変動し、その結果、電
池の端子電圧Ｖと温度とに関連する状態量をこの抵抗分
圧回路３０で計測することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電池の状態を監視
する電池監視回路に関する。
する電池監視回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば電気自動車用の電池では、その
充電時又は放電時に端子電圧や電池温度をモニタして過
充電、過放電の防止、電池の信頼性の低下の防止を図っ
ている。たとえば電気自動車の電池などの端子電圧は、
通常の電池監視回路の動作電圧よりも高圧であるため、
電池の端子電圧を抵抗分圧回路で分圧して制御部に入力
するのが通常であり、また、電池温度は電池の外周面に
サーミスタなどの温度センサを貼り付け、その抵抗変化
を検出して電池温度をモニタしていた。
充電時又は放電時に端子電圧や電池温度をモニタして過
充電、過放電の防止、電池の信頼性の低下の防止を図っ
ている。たとえば電気自動車の電池などの端子電圧は、
通常の電池監視回路の動作電圧よりも高圧であるため、
電池の端子電圧を抵抗分圧回路で分圧して制御部に入力
するのが通常であり、また、電池温度は電池の外周面に
サーミスタなどの温度センサを貼り付け、その抵抗変化
を検出して電池温度をモニタしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の電池監視回路では、端子電圧検出回路と電池温
度検出回路と必要とし、回路構成が複雑となった。ま
た、電池温度を検出する温度センサは電池から電気的に
絶縁して設けられる必要があるため、温度センサを電池
から電気絶縁する絶縁材が両者間の伝熱抵抗を増大さ
せ、その結果、電池温度が急速に上昇する場合などにお
いて温度センサの検出温度の追従性が低下するという不
具合があった。
た従来の電池監視回路では、端子電圧検出回路と電池温
度検出回路と必要とし、回路構成が複雑となった。ま
た、電池温度を検出する温度センサは電池から電気的に
絶縁して設けられる必要があるため、温度センサを電池
から電気絶縁する絶縁材が両者間の伝熱抵抗を増大さ
せ、その結果、電池温度が急速に上昇する場合などにお
いて温度センサの検出温度の追従性が低下するという不
具合があった。
【０００４】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、簡素な回路構成でかつ電池温度変化に対する追従
性に優れた電池監視回路を提供することを、その目的と
している。
あり、簡素な回路構成でかつ電池温度変化に対する追従
性に優れた電池監視回路を提供することを、その目的と
している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載した本発
明の電池監視回路によれば、電池の端子電圧を降圧する
抵抗分圧回路の一方の抵抗器（近接側抵抗器ともいう）
を電池に近接して配置し、他方の抵抗器（遠隔側抵抗器
ともいう）を遠隔に配置する。これにより、この抵抗分
圧回路が出力する分圧は、電池温度による近接側抵抗器
の抵抗値変化により変動し、その結果、電池の端子電圧
と温度とに関連する状態量をこの抵抗分圧回路で計測す
ることができる。
明の電池監視回路によれば、電池の端子電圧を降圧する
抵抗分圧回路の一方の抵抗器（近接側抵抗器ともいう）
を電池に近接して配置し、他方の抵抗器（遠隔側抵抗器
ともいう）を遠隔に配置する。これにより、この抵抗分
圧回路が出力する分圧は、電池温度による近接側抵抗器
の抵抗値変化により変動し、その結果、電池の端子電圧
と温度とに関連する状態量をこの抵抗分圧回路で計測す
ることができる。
【０００６】なお、一例において、抵抗分圧回路から出
力される上記分圧（状態量）は、温度と端子電圧との両
方に関連して変動するパラメータとして電池の制御たと
えば電池の充電制御に直接用いられる。この場合、サー
ミスタなどの温度センサを含む温度検出回路を省略で
き、回路を簡素化することができる。その他、温度検出
回路をなすブリッジ回路の一部を端子電圧検出用の分圧
回路で構成することにより、このブリッジ回路から電池
の端子電圧と温度と分離して計測することができる。こ
の場合、温度検出回路を構成するブリッジ回路の一部を
端子電圧検出用の抵抗分圧回路で代用することができる
ので、回路を簡素化することができる。
力される上記分圧（状態量）は、温度と端子電圧との両
方に関連して変動するパラメータとして電池の制御たと
えば電池の充電制御に直接用いられる。この場合、サー
ミスタなどの温度センサを含む温度検出回路を省略で
き、回路を簡素化することができる。その他、温度検出
回路をなすブリッジ回路の一部を端子電圧検出用の分圧
回路で構成することにより、このブリッジ回路から電池
の端子電圧と温度と分離して計測することができる。こ
の場合、温度検出回路を構成するブリッジ回路の一部を
端子電圧検出用の抵抗分圧回路で代用することができる
ので、回路を簡素化することができる。
【０００７】更に、本発明によれば、温度センサをなす
抵抗分圧回路の近接側抵抗器の一端は、良熱伝導性のブ
スバーなどの導電材料を経由してあるいは直接に電池の
正極端子（負極端子でもよい）に接続することができ
る。このため、近接側抵抗器と電池内部との間の伝熱抵
抗を小さくでき、電池内部の温度変化に対して追従性に
優れた電池温度検出回路を得ることができる。
抵抗分圧回路の近接側抵抗器の一端は、良熱伝導性のブ
スバーなどの導電材料を経由してあるいは直接に電池の
正極端子（負極端子でもよい）に接続することができ
る。このため、近接側抵抗器と電池内部との間の伝熱抵
抗を小さくでき、電池内部の温度変化に対して追従性に
優れた電池温度検出回路を得ることができる。
【０００８】
【発明を実施するための態様】本発明の電池監視回路の
具体例として、二電源型電気自動車用電源装置に用いる
降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ装置を以下の実施例を参照
して説明する。
具体例として、二電源型電気自動車用電源装置に用いる
降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ装置を以下の実施例を参照
して説明する。
【０００９】
【実施例１】（全体回路構成の説明）この降圧型ＤＣ−
ＤＣコンバータ装置の回路構成を図１を参照して説明す
る。この降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ装置は、電気自動
車の走行エネルギー蓄電用の主バッテリ１から、補機及
び制御装置給電用の補機バッテリ２に電圧変換して給電
し、補機バッテリ２を必要レベルまで充電するためのも
のであって、３は平滑コンデンサ、４は４個のＭＯＳト
ランジスタ４ａをブリッジ接続してなるインバータ回
路、６は降圧トランス、７はスナバ回路、８は全波整流
用の２個のダイオード（整流素子）、９はチョークコイ
ル１０及び平滑コンデンサ１１からなる平滑回路、１２
は集積化された制御回路である。
ＤＣコンバータ装置の回路構成を図１を参照して説明す
る。この降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ装置は、電気自動
車の走行エネルギー蓄電用の主バッテリ１から、補機及
び制御装置給電用の補機バッテリ２に電圧変換して給電
し、補機バッテリ２を必要レベルまで充電するためのも
のであって、３は平滑コンデンサ、４は４個のＭＯＳト
ランジスタ４ａをブリッジ接続してなるインバータ回
路、６は降圧トランス、７はスナバ回路、８は全波整流
用の２個のダイオード（整流素子）、９はチョークコイ
ル１０及び平滑コンデンサ１１からなる平滑回路、１２
は集積化された制御回路である。
【００１０】主バッテリ１の高位端は入力端子１４を通
じてブスバー１３に接続され、主バッテリ１の低位端は
入力端子１６を通じてブスバー１５に接続されている。
平滑コンデンサ３はブスバー１３、１５間に接続され、
ブスバー１３はインバータ回路４の高位直流入力端をな
す上アーム側の一対のＭＯＳトランジスタ４ａのドレイ
ン電極端子に接続され、ケーブル１５はインバータ回路
４の低位直流入力端をなす下アーム側の一対のＭＯＳト
ランジスタ４ａのソース電極端子に接続されている。な
お、インバータ回路４の各ＭＯＳトランジスタ４ａのゲ
ート電極は入力電圧を増幅するバッファ回路２０を通じ
て制御回路１２からの制御電圧を受け取る。
じてブスバー１３に接続され、主バッテリ１の低位端は
入力端子１６を通じてブスバー１５に接続されている。
平滑コンデンサ３はブスバー１３、１５間に接続され、
ブスバー１３はインバータ回路４の高位直流入力端をな
す上アーム側の一対のＭＯＳトランジスタ４ａのドレイ
ン電極端子に接続され、ケーブル１５はインバータ回路
４の低位直流入力端をなす下アーム側の一対のＭＯＳト
ランジスタ４ａのソース電極端子に接続されている。な
お、インバータ回路４の各ＭＯＳトランジスタ４ａのゲ
ート電極は入力電圧を増幅するバッファ回路２０を通じ
て制御回路１２からの制御電圧を受け取る。
【００１１】インバータ回路４の一対の交流出力端子は
降圧トランス６の一次コイルの両端に接続されている。
降圧トランス６は、同一方向に巻装され、互いに直列接
続された２つの二次コイル６１，６２を有し、二次コイ
ル６１の一端は外部に延設されてブスバー（半波整流ラ
イン）１７をなし、二次コイル６２の一端は外部に延設
されてブスバー（半波整流ライン）１８をなす。ブスバ
ー１７は、一対のダイオード８の一方のアノード電極端
子に接続され、ブスバー１８は、一対のダイオード８の
他方のアノード電極端子に接続されている。
降圧トランス６の一次コイルの両端に接続されている。
降圧トランス６は、同一方向に巻装され、互いに直列接
続された２つの二次コイル６１，６２を有し、二次コイ
ル６１の一端は外部に延設されてブスバー（半波整流ラ
イン）１７をなし、二次コイル６２の一端は外部に延設
されてブスバー（半波整流ライン）１８をなす。ブスバ
ー１７は、一対のダイオード８の一方のアノード電極端
子に接続され、ブスバー１８は、一対のダイオード８の
他方のアノード電極端子に接続されている。
【００１２】降圧トランス６の両二次コイル６１，６２
の直列接続点（中点）をなす中間端子６ａは、ブスバー
（接地ライン）１９、接地端子（低位直流出力端）２１
を通じて補機バッテリ６の低位端に接続されている。両
ダイオード８のカソード電極端子は、全波整流ライン２
４を通じてチョークコイル１０の一端（高位直流出力
端）に接続され、チョークコイル１０の他端２５は、ブ
スバー２６、出力端子２７を通じて補機バッテリ２の高
位端に接続されている。
の直列接続点（中点）をなす中間端子６ａは、ブスバー
（接地ライン）１９、接地端子（低位直流出力端）２１
を通じて補機バッテリ６の低位端に接続されている。両
ダイオード８のカソード電極端子は、全波整流ライン２
４を通じてチョークコイル１０の一端（高位直流出力
端）に接続され、チョークコイル１０の他端２５は、ブ
スバー２６、出力端子２７を通じて補機バッテリ２の高
位端に接続されている。
【００１３】スナバ回路７は、それぞれ抵抗素子とコン
デンサとを直列接続してなる等価回路で等価されるＣＲ
ハイパスフィルタであって、一対のダイオード８の両ア
ノード電極端子間に接続されている。 （動作説明）制御回路１２は、図示しないその入力端子
への充電指令の入力により補機バッテリ２の電圧が所定
値に達するまでインバータ回路４の各ＭＯＳトランジス
タ４ａを断続して降圧トランス６の一次コイルに矩形波
交流電圧を印加させる。
デンサとを直列接続してなる等価回路で等価されるＣＲ
ハイパスフィルタであって、一対のダイオード８の両ア
ノード電極端子間に接続されている。 （動作説明）制御回路１２は、図示しないその入力端子
への充電指令の入力により補機バッテリ２の電圧が所定
値に達するまでインバータ回路４の各ＭＯＳトランジス
タ４ａを断続して降圧トランス６の一次コイルに矩形波
交流電圧を印加させる。
【００１４】降圧トランス６の二次コイル６１，６２に
生じた二次電圧は単相全波整流回路をなす一対のダイオ
ード８，８で整流され、これにより全波整流ライン２４
と接地用ブスバー（接地ライン）１９との間に生じた全
波整流電圧は、平滑回路９で平滑されて補機バッテリ２
に印加される。平滑コンデンサ３はインバータ回路４の
断続動作による主バッテリ１の放電電流の変動を低減
し、スナバ回路７はＣＲハイパスフィルタとして高周波
サージ電圧を吸収する。 （電池監視回路構成の説明）この実施例の要部をなす電
池監視回路について以下に説明する。
生じた二次電圧は単相全波整流回路をなす一対のダイオ
ード８，８で整流され、これにより全波整流ライン２４
と接地用ブスバー（接地ライン）１９との間に生じた全
波整流電圧は、平滑回路９で平滑されて補機バッテリ２
に印加される。平滑コンデンサ３はインバータ回路４の
断続動作による主バッテリ１の放電電流の変動を低減
し、スナバ回路７はＣＲハイパスフィルタとして高周波
サージ電圧を吸収する。 （電池監視回路構成の説明）この実施例の要部をなす電
池監視回路について以下に説明する。
【００１５】この電池監視回路は、抵抗器Ｒ１、Ｒ２、
Ｒ３、Ｒ３からなるブリッジ回路（抵抗分圧回路）３０
と、このブリッジ回路３０の出力電圧ΔＶ（＝Ｖ１−Ｖ
２）を処理する制御回路（電池監視部）１２とからな
る。抵抗器Ｒ１、Ｒ２は互いに直列接続されて抵抗分圧
回路を構成しており、抵抗器（近接側抵抗器）Ｒ１は補
機バッテリ２にできるかぎり近接配置され、その一端は
補機バッテリ２の高位端すなわち正極端子にできるだけ
近接して接続されている。抵抗器Ｒ２の一端は補機バッ
テリ２の低位端すなわち負極端子に接続されている。
Ｒ３、Ｒ３からなるブリッジ回路（抵抗分圧回路）３０
と、このブリッジ回路３０の出力電圧ΔＶ（＝Ｖ１−Ｖ
２）を処理する制御回路（電池監視部）１２とからな
る。抵抗器Ｒ１、Ｒ２は互いに直列接続されて抵抗分圧
回路を構成しており、抵抗器（近接側抵抗器）Ｒ１は補
機バッテリ２にできるかぎり近接配置され、その一端は
補機バッテリ２の高位端すなわち正極端子にできるだけ
近接して接続されている。抵抗器Ｒ２の一端は補機バッ
テリ２の低位端すなわち負極端子に接続されている。
【００１６】抵抗器Ｒ３、Ｒ４は互いに直列接続されて
抵抗分圧回路を構成しており、抵抗器Ｒ３の一端は補機
バッテリ２の高位端に接続され、抵抗器Ｒ４の一端は補
機バッテリ２の低位端すなわち負極端子に接続されてい
る。抵抗器Ｒ１、Ｒ２の接続点及び抵抗器Ｒ３、Ｒ４の
接続点はこのブリッジ回路の出力端をなし、前者は出力
電圧Ｖ１を、後者は出力電圧Ｖ２を出力する。なお、こ
の実施例では、抵抗器Ｒ１とＲ３とは同じ抵抗値のもの
を採用し、抵抗器Ｒ２とＲ４とは同じ抵抗値のものを採
用する。
抵抗分圧回路を構成しており、抵抗器Ｒ３の一端は補機
バッテリ２の高位端に接続され、抵抗器Ｒ４の一端は補
機バッテリ２の低位端すなわち負極端子に接続されてい
る。抵抗器Ｒ１、Ｒ２の接続点及び抵抗器Ｒ３、Ｒ４の
接続点はこのブリッジ回路の出力端をなし、前者は出力
電圧Ｖ１を、後者は出力電圧Ｖ２を出力する。なお、こ
の実施例では、抵抗器Ｒ１とＲ３とは同じ抵抗値のもの
を採用し、抵抗器Ｒ２とＲ４とは同じ抵抗値のものを採
用する。
【００１７】制御回路１２は、出力電圧Ｖ２を補機バッ
テリ２の端子電圧として受け取り、それをＡ／Ｄ変換し
てデジタル電圧信号Ｖ２とする。また、出力電圧Ｖ１を
補機バッテリ２の温度・電圧信号電圧として受け取り、
それをＡ／Ｄ変換してデジタル温度・電圧信号Ｖ１とす
る。すなわち、信号Ｖ１は端子電圧の増大により増加
し、電池温度の上昇による抵抗器Ｒ１の抵抗値増加によ
り低下する。
テリ２の端子電圧として受け取り、それをＡ／Ｄ変換し
てデジタル電圧信号Ｖ２とする。また、出力電圧Ｖ１を
補機バッテリ２の温度・電圧信号電圧として受け取り、
それをＡ／Ｄ変換してデジタル温度・電圧信号Ｖ１とす
る。すなわち、信号Ｖ１は端子電圧の増大により増加
し、電池温度の上昇による抵抗器Ｒ１の抵抗値増加によ
り低下する。
【００１８】更に、制御回路１２は、上記両デジタル温
度信号の差ΔＶを検出し、これをデジタル温度信号Ｔと
する。すなわち、このデジタル温度信号Ｔは補機バッテ
リ２の端子電圧変動に影響されず、電池温度のみにより
変化する。すなわち、この実施例によれば高精度のブリ
ッジ式温度検出回路３０の一部を端子電圧検出回路とし
て共用しているので、回路構成を複雑化することなく電
池温度を高精度に検出することができる。
度信号の差ΔＶを検出し、これをデジタル温度信号Ｔと
する。すなわち、このデジタル温度信号Ｔは補機バッテ
リ２の端子電圧変動に影響されず、電池温度のみにより
変化する。すなわち、この実施例によれば高精度のブリ
ッジ式温度検出回路３０の一部を端子電圧検出回路とし
て共用しているので、回路構成を複雑化することなく電
池温度を高精度に検出することができる。
【００１９】また、温度センサとして動作する抵抗器Ｒ
１は補機バッテリ２の高位電極端子に直結することがで
き、電池温度の変化に良好に追従することができる。な
お、上記実施例では、出力電圧Ｖ１、Ｖ２をそれぞれ異
なるＡ／Ｄ変換器でＡ／Ｄ変換したが、一つのＡ／Ｄ変
換器で時間順次にＡ／Ｄ変換することができることはも
ちろんである。
１は補機バッテリ２の高位電極端子に直結することがで
き、電池温度の変化に良好に追従することができる。な
お、上記実施例では、出力電圧Ｖ１、Ｖ２をそれぞれ異
なるＡ／Ｄ変換器でＡ／Ｄ変換したが、一つのＡ／Ｄ変
換器で時間順次にＡ／Ｄ変換することができることはも
ちろんである。
【００２０】
【実施例２】他の実施例の電池監視回路について図１を
参照して以下に説明する。この実施例の電池監視回路
は、図１に示す実施例１において、抵抗器Ｒ３、Ｒ３を
省略したものであり、したがって回路３０は単独の抵抗
分圧回路なる。ただし、この実施例では、高圧側の抵抗
器Ｒ１を遠隔側抵抗器とし、低圧側の抵抗器Ｒ２を近接
側抵抗器とする。
参照して以下に説明する。この実施例の電池監視回路
は、図１に示す実施例１において、抵抗器Ｒ３、Ｒ３を
省略したものであり、したがって回路３０は単独の抵抗
分圧回路なる。ただし、この実施例では、高圧側の抵抗
器Ｒ１を遠隔側抵抗器とし、低圧側の抵抗器Ｒ２を近接
側抵抗器とする。
【００２１】制御回路１２は、出力電圧Ｖ１を補機バッ
テリ２の温度・電圧信号電圧として受け取り、それをＡ
／Ｄ変換してデジタル温度・電圧信号Ｖ１とする。すな
わち、出力電圧Ｖ１は端子電圧の増大により増加し、電
池温度の上昇による抵抗器Ｒ１の抵抗値増加により低下
する。いま、遠隔側抵抗器Ｒ１の抵抗値をｒ１、近接側
抵抗器Ｒ２の抵抗値をｒ２、電池電圧をＶとすれば、Ｖ
１＝（ｒ２／（ｒ１＋ｒ２））Ｖとなる。
テリ２の温度・電圧信号電圧として受け取り、それをＡ
／Ｄ変換してデジタル温度・電圧信号Ｖ１とする。すな
わち、出力電圧Ｖ１は端子電圧の増大により増加し、電
池温度の上昇による抵抗器Ｒ１の抵抗値増加により低下
する。いま、遠隔側抵抗器Ｒ１の抵抗値をｒ１、近接側
抵抗器Ｒ２の抵抗値をｒ２、電池電圧をＶとすれば、Ｖ
１＝（ｒ２／（ｒ１＋ｒ２））Ｖとなる。
【００２２】電池温度を高温となると、近接側抵抗器Ｒ
２の抵抗値ｒ２が増加して出力電圧Ｖ１は増加する。制
御回路Ｒ２は、この主バッテリ１による補機バッテリ２
の充電時において、補機バッテリ２の上記電圧Ｖ１が所
定電圧に達した時点で充電を終了させる動作を行うもの
とする。
２の抵抗値ｒ２が増加して出力電圧Ｖ１は増加する。制
御回路Ｒ２は、この主バッテリ１による補機バッテリ２
の充電時において、補機バッテリ２の上記電圧Ｖ１が所
定電圧に達した時点で充電を終了させる動作を行うもの
とする。
【００２３】結局、電池温度が高い場合には、制御回路
１２には実際の端子電圧Ｖよりも大きい値が入力されて
充電電圧が下がるので、高温時に充電を持続して電池が
過熱するなどの問題を回避することができる。また、上
記実施例では、デジタル回路又はマイコン回路を用いた
が、抵抗分圧を用いてアナログ回路（たとえばオペアン
プ回路など）を用いて、この分圧が高い場合に直流出力
電圧を低下させ、この分圧が低い場合に直流出力電圧を
増加させるように、フィードバック制御を行ってもよい
ことはもちろんである。
１２には実際の端子電圧Ｖよりも大きい値が入力されて
充電電圧が下がるので、高温時に充電を持続して電池が
過熱するなどの問題を回避することができる。また、上
記実施例では、デジタル回路又はマイコン回路を用いた
が、抵抗分圧を用いてアナログ回路（たとえばオペアン
プ回路など）を用いて、この分圧が高い場合に直流出力
電圧を低下させ、この分圧が低い場合に直流出力電圧を
増加させるように、フィードバック制御を行ってもよい
ことはもちろんである。
【図１】 本発明の電池監視回路を採用するＤＣ−ＤＣ
コンバータ装置の一実施例を示す回路図である。
コンバータ装置の一実施例を示す回路図である。
２は補機バッテリ（電池）、３０は抵抗分圧回路、Ｒ
１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４は抵抗器、１２は制御回路（電池
監視部）
１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４は抵抗器、１２は制御回路（電池
監視部）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｍ 10/48 Ｈ０１Ｍ 10/48 Ｐ ３０１ ３０１
Claims (1)
- 【請求項１】互いに直列接続された一対の抵抗器を有し
て電池の両端間に接続され、前記両抵抗器の一方は前記
電池に近接配置され、前記両抵抗器の他方は前記電池か
ら遠隔配置される抵抗分圧回路と、 前記両抵抗器の他方の両端の電圧を計測して前記電池の
端子電圧及び温度に関連する状態を判断する電池監視部
と、 を備えることを特徴とする電池監視回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15105299A JP4035750B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | 電池監視回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15105299A JP4035750B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | 電池監視回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000338205A true JP2000338205A (ja) | 2000-12-08 |
| JP4035750B2 JP4035750B2 (ja) | 2008-01-23 |
Family
ID=15510257
Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101268942B1 (ko) | 2013-03-29 | 2013-05-29 | 주식회사 제파텍 | 전지의 내부저항 측정 회로 |
| JP2019049476A (ja) * | 2017-09-11 | 2019-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | 電源電圧検出装置 |
-
1999
- 1999-05-31 JP JP15105299A patent/JP4035750B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101268942B1 (ko) | 2013-03-29 | 2013-05-29 | 주식회사 제파텍 | 전지의 내부저항 측정 회로 |
| JP2019049476A (ja) * | 2017-09-11 | 2019-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | 電源電圧検出装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4035750B2 (ja) | 2008-01-23 |
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