JP2000335243A - スライドドア式車両 - Google Patents
スライドドア式車両Info
- Publication number
- JP2000335243A JP2000335243A JP11143726A JP14372699A JP2000335243A JP 2000335243 A JP2000335243 A JP 2000335243A JP 11143726 A JP11143726 A JP 11143726A JP 14372699 A JP14372699 A JP 14372699A JP 2000335243 A JP2000335243 A JP 2000335243A
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- Japan
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- sliding door
- door
- hatch
- opened
- lever
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- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スイッチ類やアクチュエータ類を用いること
なく、スライドドアとフューエルリッドなどのハッチと
の干渉を高い信頼性でもって防止する。 【解決手段】 スライドドア１０を車両の前後方向へ移
動させることにより開閉する形式で、かつ開放したとき
のスライドドア１０によって被い隠される箇所にハッチ
（例えばフューエルリッド２０）が位置している形式の
スライドドア式車両であって、前記ハッチを開いた状態
においてスライドドア１０を開放操作したときの動きに
基づき、スライドドア１０がハッチに到達する前にこの
ハッチを閉めた状態に作動させることが可能な機械式の
連動機構３０を備えている。
なく、スライドドアとフューエルリッドなどのハッチと
の干渉を高い信頼性でもって防止する。 【解決手段】 スライドドア１０を車両の前後方向へ移
動させることにより開閉する形式で、かつ開放したとき
のスライドドア１０によって被い隠される箇所にハッチ
（例えばフューエルリッド２０）が位置している形式の
スライドドア式車両であって、前記ハッチを開いた状態
においてスライドドア１０を開放操作したときの動きに
基づき、スライドドア１０がハッチに到達する前にこの
ハッチを閉めた状態に作動させることが可能な機械式の
連動機構３０を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スライドドア形式
で、かつ開放したときのスライドドアによって被い隠さ
れる箇所にフューエルリッドなどのハッチが位置してい
る形式のスライドドア式車両に関する。
で、かつ開放したときのスライドドアによって被い隠さ
れる箇所にフューエルリッドなどのハッチが位置してい
る形式のスライドドア式車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の車両において、スライ
ドドアを開放操作するときにフューエルリッドなどが開
いていると、ドアとリッドとの干渉によって互いにキズ
を付け合うことが予想される。この対策として例えばフ
ューエルリッドが開いている限り、スライドドアのロッ
クを電気的に解除できないようにした技術がある。つま
り、この技術ではドアロック機構の側にそのロック解除
を電気制御によって阻止できるアクチュエータなどが設
けられ、またフューエルリッドの側にはそのリッドが開
いていることを検出するカーテシスイッチなどが設けら
れた構成となっている。
ドドアを開放操作するときにフューエルリッドなどが開
いていると、ドアとリッドとの干渉によって互いにキズ
を付け合うことが予想される。この対策として例えばフ
ューエルリッドが開いている限り、スライドドアのロッ
クを電気的に解除できないようにした技術がある。つま
り、この技術ではドアロック機構の側にそのロック解除
を電気制御によって阻止できるアクチュエータなどが設
けられ、またフューエルリッドの側にはそのリッドが開
いていることを検出するカーテシスイッチなどが設けら
れた構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの技術
では、前記のアクチュエータやカーテシスイッチなどを
必要とすることからコストアップを招く。またフューエ
ルリッドが開いていても手動であればドアロックの解除
は可能であるため、それによってスライドドアを開放し
た場合は前記のように干渉を招くおそれがある。
では、前記のアクチュエータやカーテシスイッチなどを
必要とすることからコストアップを招く。またフューエ
ルリッドが開いていても手動であればドアロックの解除
は可能であるため、それによってスライドドアを開放し
た場合は前記のように干渉を招くおそれがある。
【０００４】本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、スイッチ類やアクチュエータ類を用い
ることなく、スライドドアとフューエルリッドなどのハ
ッチとの干渉を高い信頼性でもって防止することであ
る。
で、その目的は、スイッチ類やアクチュエータ類を用い
ることなく、スライドドアとフューエルリッドなどのハ
ッチとの干渉を高い信頼性でもって防止することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１記載の発明は、スライドド
アを車両の前後方向へ移動させることにより開閉する形
式で、かつ開放したときのスライドドアによって被い隠
される箇所にハッチが位置している形式のスライドドア
式車両であって、前記ハッチを開いた状態においてスラ
イドドアを開放操作したときの動きに基づき、スライド
ドアがハッチに到達する前にこのハッチを閉めた状態に
作動させることが可能な機械式の連動機構を備えてい
る。このように機械式の連動機構により、スライドドア
を開くときの動きを利用してハッチをスライドドアと干
渉する前に閉めることができる。したがってコストアッ
プの原因となるスイッチ類やアクチュエータ類を必要と
せず、スライドドアとハッチとの干渉を高い信頼性で防
止することができる。
するためのもので、請求項１記載の発明は、スライドド
アを車両の前後方向へ移動させることにより開閉する形
式で、かつ開放したときのスライドドアによって被い隠
される箇所にハッチが位置している形式のスライドドア
式車両であって、前記ハッチを開いた状態においてスラ
イドドアを開放操作したときの動きに基づき、スライド
ドアがハッチに到達する前にこのハッチを閉めた状態に
作動させることが可能な機械式の連動機構を備えてい
る。このように機械式の連動機構により、スライドドア
を開くときの動きを利用してハッチをスライドドアと干
渉する前に閉めることができる。したがってコストアッ
プの原因となるスイッチ類やアクチュエータ類を必要と
せず、スライドドアとハッチとの干渉を高い信頼性で防
止することができる。
【０００６】また請求項２記載の発明は、請求項１記載
のスライドドア式車両であって、前記連動機構は、スラ
イドドアを案内するレールの側において開放操作される
スライドドアの動きを受けて作動するレバーと、ハッチ
の側において前記レバーの動きに連動して作動し、開い
た状態のハッチを閉めた状態にする連動レバーとによっ
て構成されている。このような構成の連動機構によれ
ば、スライドドアとハッチとの干渉を防止する信頼性が
高いわりには簡単な構造で済む。
のスライドドア式車両であって、前記連動機構は、スラ
イドドアを案内するレールの側において開放操作される
スライドドアの動きを受けて作動するレバーと、ハッチ
の側において前記レバーの動きに連動して作動し、開い
た状態のハッチを閉めた状態にする連動レバーとによっ
て構成されている。このような構成の連動機構によれ
ば、スライドドアとハッチとの干渉を防止する信頼性が
高いわりには簡単な構造で済む。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１はスライドドア式車両のドア周辺を表した斜
視図である。この図面でのスライドドア１０は閉じた状
態が示されており、このスライドドア１０を車両の後方
へ移動させることにより昇降口が開放される。なおスラ
イドドア１０は、その上下及び中間が車体側の各ドアレ
ール１２に案内されて移動するようになっている。
する。図１はスライドドア式車両のドア周辺を表した斜
視図である。この図面でのスライドドア１０は閉じた状
態が示されており、このスライドドア１０を車両の後方
へ移動させることにより昇降口が開放される。なおスラ
イドドア１０は、その上下及び中間が車体側の各ドアレ
ール１２に案内されて移動するようになっている。
【０００８】また車体側におけるスライドドア１０の後
方箇所、つまり開放したときのスライドドア１０によっ
て被い隠される箇所にはフューエルリッド２０が位置し
ている。このフューエルリッド２０と、スライドドア１
０の下部を案内する前記ドアレール１２との間には、ス
ライドドア１０を開放操作したときの動きをフューエル
リッド２０に伝えることが可能な機械式の連動機構３０
が設けられている。この連動機構３０は、当然のことな
がら車体側のトリムボード内に組み込まれている。
方箇所、つまり開放したときのスライドドア１０によっ
て被い隠される箇所にはフューエルリッド２０が位置し
ている。このフューエルリッド２０と、スライドドア１
０の下部を案内する前記ドアレール１２との間には、ス
ライドドア１０を開放操作したときの動きをフューエル
リッド２０に伝えることが可能な機械式の連動機構３０
が設けられている。この連動機構３０は、当然のことな
がら車体側のトリムボード内に組み込まれている。
【０００９】図２はスライドドア１０の下部を案内する
ドアレール１２側の連動機構３０の構造を表した斜視
図、図３はフューエルリッド２０側の連動機構３０の構
造を表した斜視図である。これらの図面によって連動機
構３０を説明すると、まず図２で示すドアレール１２の
側においては車体側に固定されたベース３２に対し、レ
バー３４がピン３６により回転動作可能に取り付けられ
ている。このレバー３４の一端部は、ドアレール１２の
背面部に所定の範囲にわたって開口した窓１２ａを通っ
てこのドアレール１２の内部に突出している。
ドアレール１２側の連動機構３０の構造を表した斜視
図、図３はフューエルリッド２０側の連動機構３０の構
造を表した斜視図である。これらの図面によって連動機
構３０を説明すると、まず図２で示すドアレール１２の
側においては車体側に固定されたベース３２に対し、レ
バー３４がピン３６により回転動作可能に取り付けられ
ている。このレバー３４の一端部は、ドアレール１２の
背面部に所定の範囲にわたって開口した窓１２ａを通っ
てこのドアレール１２の内部に突出している。
【００１０】ドアレール１２の内部は、スライドドア１
０のローラブラケット１４に回転自在に支持されたドア
ローラ１６がスライドドア１０の開閉によって移動す
る。このドアローラ１６がレバー３４に当たってそれを
押し動かした場合、このレバー３４がピン３６を支点と
して一定の範囲で回転することとなる。このときのレバ
ー３４の回転動作を許容できるように、前記窓１２ａの
開口範囲が設定されているのである。
０のローラブラケット１４に回転自在に支持されたドア
ローラ１６がスライドドア１０の開閉によって移動す
る。このドアローラ１６がレバー３４に当たってそれを
押し動かした場合、このレバー３４がピン３６を支点と
して一定の範囲で回転することとなる。このときのレバ
ー３４の回転動作を許容できるように、前記窓１２ａの
開口範囲が設定されているのである。
【００１１】レバー３４の他端部には、プッシュプルタ
イプのケーブル３８におけるインナケーブルが連結され
ている。なおアウタケーブルの端部は前記ベース３２に
結合されている。したがって前記レバー３４が例えば図
２の実線で示す位置から仮想線で示す位置に回転したも
のとすると、これによってケーブル３８のインナケーブ
ルが所定量だけ引っ張られることになる。
イプのケーブル３８におけるインナケーブルが連結され
ている。なおアウタケーブルの端部は前記ベース３２に
結合されている。したがって前記レバー３４が例えば図
２の実線で示す位置から仮想線で示す位置に回転したも
のとすると、これによってケーブル３８のインナケーブ
ルが所定量だけ引っ張られることになる。
【００１２】図３によって連動機構３０のフューエルリ
ッド２０の側の構造について説明すると、車体側に固定
されたベース４０に対してベルクランク形状の連動レバ
ー４２がピン４４によって回転動作可能に取り付けられ
ている。この連動レバー４２の一端部はリンク４６を介
してフューエルリッド２０に連結されている。なおフュ
ーエルリッド２０は周知のようにヒンジ２２によって片
開きする形式であり、図３の実線は開いた状態が、また
仮想線は閉じた状態が示されている。連動レバー４２の
他端部には前記ケーブル３８のインナケーブルが連結さ
れており、かつこちら側のアウタケーブルの端部もベー
ス４０に結合されている。
ッド２０の側の構造について説明すると、車体側に固定
されたベース４０に対してベルクランク形状の連動レバ
ー４２がピン４４によって回転動作可能に取り付けられ
ている。この連動レバー４２の一端部はリンク４６を介
してフューエルリッド２０に連結されている。なおフュ
ーエルリッド２０は周知のようにヒンジ２２によって片
開きする形式であり、図３の実線は開いた状態が、また
仮想線は閉じた状態が示されている。連動レバー４２の
他端部には前記ケーブル３８のインナケーブルが連結さ
れており、かつこちら側のアウタケーブルの端部もベー
ス４０に結合されている。
【００１３】前記構成において、フューエルリッド２０
を図３の実線で示すように開くと、リンク４６を介して
連動レバー４２が仮想線で示す位置から実線で示す位置
に回転する。この連動レバー４２の回転動作に連動して
ケーブル３８のインナケーブルがフューエルリッド２０
の側に引っ張られる。この結果、ドアレール１２の側の
レバー３４が図２の実線で示す位置に回転する。
を図３の実線で示すように開くと、リンク４６を介して
連動レバー４２が仮想線で示す位置から実線で示す位置
に回転する。この連動レバー４２の回転動作に連動して
ケーブル３８のインナケーブルがフューエルリッド２０
の側に引っ張られる。この結果、ドアレール１２の側の
レバー３４が図２の実線で示す位置に回転する。
【００１４】フューエルリッド２０を開いたままでスラ
イドドア１０を開放操作すると、ドアレール１２内を移
動するドアローラ１６によってレバー３４が図２の実線
位置から仮想線で示す位置に押し動かされる。このレバ
ー３４の回転動作により、ケーブル３８のインナケーブ
ルが今度はドアレール１２の側に引っ張られる。これに
より連動レバー４２が図３の実線位置から仮想線で示す
位置まで回転し、リンク４６を介してフューエルリッド
２０が閉ざされる。このようにスライドドア１０を開放
するときのドアローラ１６の移動を利用することによ
り、フューエルリッド２０をスライドドア１０と干渉す
る前に閉ざすことができ、これらの干渉を確実に防止す
ることができる。
イドドア１０を開放操作すると、ドアレール１２内を移
動するドアローラ１６によってレバー３４が図２の実線
位置から仮想線で示す位置に押し動かされる。このレバ
ー３４の回転動作により、ケーブル３８のインナケーブ
ルが今度はドアレール１２の側に引っ張られる。これに
より連動レバー４２が図３の実線位置から仮想線で示す
位置まで回転し、リンク４６を介してフューエルリッド
２０が閉ざされる。このようにスライドドア１０を開放
するときのドアローラ１６の移動を利用することによ
り、フューエルリッド２０をスライドドア１０と干渉す
る前に閉ざすことができ、これらの干渉を確実に防止す
ることができる。
【００１５】なおスライドドア１０を開放することな
く、通常の手動操作によってフューエルリッド２０を閉
めた場合は、連動レバー４２が図３の実線位置から仮想
線で示す位置まで回転することによってケーブル３８の
インナケーブルが押される。このインナケーブルの動き
に連動してレバー３４も図２の実線位置から仮想線で示
す位置に回転する。ただしケーブル３８には、より安価
なプルタイプの使用も可能である。
く、通常の手動操作によってフューエルリッド２０を閉
めた場合は、連動レバー４２が図３の実線位置から仮想
線で示す位置まで回転することによってケーブル３８の
インナケーブルが押される。このインナケーブルの動き
に連動してレバー３４も図２の実線位置から仮想線で示
す位置に回転する。ただしケーブル３８には、より安価
なプルタイプの使用も可能である。
【００１６】ケーブル３８にプルタイプを使用した場
合、手動操作によってフューエルリッド２０を閉めたと
きに連動レバー４２は図３の仮想線で示す位置に回転す
るものの、レバー３４は図２の実線位置に残ることとな
る。しかし、このときのインナケーブルには弛み（遊
び）が生じているので、その後のスライドドア１０の開
放によってレバー３４が図２の仮想線で示す位置まで回
転しても、その動きはインナケーブルが正常な状態に張
られるだけで、その他に影響を及ぼすことは避けられ
る。またフューエルリッド２０についてはこれに限るも
のではなく、開放したときのスライドドア１０によって
被い隠される箇所に位置しているハッチであれば、例え
ばバッテリなどのサービスハッチも対象となる。
合、手動操作によってフューエルリッド２０を閉めたと
きに連動レバー４２は図３の仮想線で示す位置に回転す
るものの、レバー３４は図２の実線位置に残ることとな
る。しかし、このときのインナケーブルには弛み（遊
び）が生じているので、その後のスライドドア１０の開
放によってレバー３４が図２の仮想線で示す位置まで回
転しても、その動きはインナケーブルが正常な状態に張
られるだけで、その他に影響を及ぼすことは避けられ
る。またフューエルリッド２０についてはこれに限るも
のではなく、開放したときのスライドドア１０によって
被い隠される箇所に位置しているハッチであれば、例え
ばバッテリなどのサービスハッチも対象となる。
【図１】スライドドア式車両のドア周辺を表した斜視
図。
図。
【図２】ドアレール側の連動機構の構造を表した斜視
図。
図。
【図３】フューエルリッド側の連動機構の構造を表した
斜視図。
斜視図。
１０ スライドドア １２ ドアレール ２０ フューエルリッド（ハッチ） ３０ 連動機構 ３４ レバー ４２ 連動レバー
Claims (2)
- 【請求項１】 スライドドアを車両の前後方向へ移動さ
せることにより開閉する形式で、かつ開放したときのス
ライドドアによって被い隠される箇所にハッチが位置し
ている形式のスライドドア式車両であって、 前記ハッチを開いた状態においてスライドドアを開放操
作したときの動きに基づき、スライドドアがハッチに到
達する前にこのハッチを閉めた状態に作動させることが
可能な機械式の連動機構を備えているスライドドア式車
両。 - 【請求項２】 請求項１記載のスライドドア式車両であ
って、 前記連動機構は、スライドドアを案内するレールの側に
おいて開放操作されるスライドドアの動きを受けて作動
するレバーと、ハッチの側において前記レバーの動きに
連動して作動し、開いた状態のハッチを閉めた状態にす
る連動レバーとによって構成されているスライドドア式
車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11143726A JP2000335243A (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | スライドドア式車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11143726A JP2000335243A (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | スライドドア式車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000335243A true JP2000335243A (ja) | 2000-12-05 |
Family
ID=15345583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11143726A Pending JP2000335243A (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | スライドドア式車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000335243A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006327225A (ja) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | スライドドアのフィラーリッドガイド構造 |
| JP2013112053A (ja) * | 2011-11-25 | 2013-06-10 | Honda Motor Co Ltd | 車体側部構造 |
-
1999
- 1999-05-24 JP JP11143726A patent/JP2000335243A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006327225A (ja) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | スライドドアのフィラーリッドガイド構造 |
| JP2013112053A (ja) * | 2011-11-25 | 2013-06-10 | Honda Motor Co Ltd | 車体側部構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041126 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20050218 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20050218 |