JP2000310158A - スターリングエンジン発電装置用の回転数制御装置 - Google Patents
スターリングエンジン発電装置用の回転数制御装置Info
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- JP2000310158A JP2000310158A JP11119426A JP11942699A JP2000310158A JP 2000310158 A JP2000310158 A JP 2000310158A JP 11119426 A JP11119426 A JP 11119426A JP 11942699 A JP11942699 A JP 11942699A JP 2000310158 A JP2000310158 A JP 2000310158A
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- power
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スターリングエンジン発電装置で、スターリ
ングエンジン３の回転数をそれぞれの負荷で最も効率の
良い任意の回転数に設定して効率良く稼動する。 【解決手段】 誘導発電機１０と商用幹線１１の間に電
源回生機能付インバータ９を配設した回路１５と、電源
回生機能付インバータ９を介さずに、発電機と商用幹線
１１とを直接結ぶ回路１６を、制御コントローラ５の判
断で切替える。
ングエンジン３の回転数をそれぞれの負荷で最も効率の
良い任意の回転数に設定して効率良く稼動する。 【解決手段】 誘導発電機１０と商用幹線１１の間に電
源回生機能付インバータ９を配設した回路１５と、電源
回生機能付インバータ９を介さずに、発電機と商用幹線
１１とを直接結ぶ回路１６を、制御コントローラ５の判
断で切替える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スターリングエン
ジン発電装置の回転数制御装置に関するものである。
ジン発電装置の回転数制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のスターリングエンジン発電装置と
しては、例えば特開平０８−９４０５０号公報に開示さ
れている図４のものがある。
しては、例えば特開平０８−９４０５０号公報に開示さ
れている図４のものがある。
【０００３】可燃性ごみを焼却する焼却炉２１と、その
排ガスを吸引し排煙処理装置２８へ送風する誘引ファン
２７と、排ガスを大気中に放散させる煙突２９と、それ
らを結ぶ煙道２６から構成される。
排ガスを吸引し排煙処理装置２８へ送風する誘引ファン
２７と、排ガスを大気中に放散させる煙突２９と、それ
らを結ぶ煙道２６から構成される。
【０００４】焼却炉２１の排気側出口付近の排ガス流路
中にスターリングエンジン２３の加熱器２２を設置し、
近傍にスターリングエンジン２３を設置して、それらを
作動媒体２２ａの入った配管により接続する。
中にスターリングエンジン２３の加熱器２２を設置し、
近傍にスターリングエンジン２３を設置して、それらを
作動媒体２２ａの入った配管により接続する。
【０００５】スターリングエンジン２３には発電機２４
が出力軸２３ｈを介して機械的に接続され、発電機２４
の電気出力端子２４ａは電源系統２５に対し、遮断機２
５ｃを介して電気的に接続された構成とする。
が出力軸２３ｈを介して機械的に接続され、発電機２４
の電気出力端子２４ａは電源系統２５に対し、遮断機２
５ｃを介して電気的に接続された構成とする。
【０００６】焼却炉２１では、投入された可燃性ごみが
焼却することにより、６００℃〜８００℃程度の排ガス
が発生し、誘引ファン２７で吸引され、煙道２６内を流
れ排煙処理装置２８を経由して煙突２９から大気中に放
散される。
焼却することにより、６００℃〜８００℃程度の排ガス
が発生し、誘引ファン２７で吸引され、煙道２６内を流
れ排煙処理装置２８を経由して煙突２９から大気中に放
散される。
【０００７】一方、焼却炉２１の排気側出口付近の排ガ
ス流路中に設置された加熱器２２には作動媒体２２ａが
満たされており、排ガスとの熱交換により加熱され、昇
温昇圧して、スターリングエンジン２３内にある膨張シ
リンダ２３ｅに送られ、ピストン２３ｆを押し下げるこ
とにより駆動力２３ｇが発生する。
ス流路中に設置された加熱器２２には作動媒体２２ａが
満たされており、排ガスとの熱交換により加熱され、昇
温昇圧して、スターリングエンジン２３内にある膨張シ
リンダ２３ｅに送られ、ピストン２３ｆを押し下げるこ
とにより駆動力２３ｇが発生する。
【０００８】このエンジンの出力軸２３ｈからの駆動力
２３ｇは、発電機２４を駆動し、その電気出力端子２４
ａに電力を発生させ、遮断器２５ｃを介して電源系統２
５に対し送電する。送電された電力は、電源系統２５に
おいて商用電源２５ｂと並列され、焼却炉２１の補機な
どの負荷２５ａの電力として利用される。
２３ｇは、発電機２４を駆動し、その電気出力端子２４
ａに電力を発生させ、遮断器２５ｃを介して電源系統２
５に対し送電する。送電された電力は、電源系統２５に
おいて商用電源２５ｂと並列され、焼却炉２１の補機な
どの負荷２５ａの電力として利用される。
【０００９】一方、膨張シリンダ２３ｅで仕事をした作
動媒体２２ａは別の気筒で発生した駆動力２３ｇによる
ピストン２３ｆの上昇により、膨張シリンダ２３ｅから
排気され流路を逆流して加熱器２２を経由して再生器２
３ｂに入り、そこで蓄熱し、さらに冷却器２３ａに送ら
れ放熱器２３ｄに連なる冷却水系統２３ｃと熱交換さ
れ、別の気筒の冷却工程で仕事をする。
動媒体２２ａは別の気筒で発生した駆動力２３ｇによる
ピストン２３ｆの上昇により、膨張シリンダ２３ｅから
排気され流路を逆流して加熱器２２を経由して再生器２
３ｂに入り、そこで蓄熱し、さらに冷却器２３ａに送ら
れ放熱器２３ｄに連なる冷却水系統２３ｃと熱交換さ
れ、別の気筒の冷却工程で仕事をする。
【００１０】冷却工程で仕事をした作動媒体２２ａは、
再び流路を正方向に流れて一連の動作を繰り返す。この
動作を繰り返すことによりスターリングエンジン２３は
連続して運転され、焼却炉２１のごみの燃焼がある一定
レベル以上に保たれている限り、発電作用を続ける。
再び流路を正方向に流れて一連の動作を繰り返す。この
動作を繰り返すことによりスターリングエンジン２３は
連続して運転され、焼却炉２１のごみの燃焼がある一定
レベル以上に保たれている限り、発電作用を続ける。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかし、発電機２４に
誘導発電機を用いたスターリングエンジン発電装置で
は、スターリングエンジン２３の回転数は４極の誘導発
電機の場合、およそ１５００ｒｐｍ（５０Ｈｚ地域）に
固定されてしまい、スターリングエンジン２３の最も効
率の良い回転数で稼動することができない。また熱源の
熱量が変動する場合、スターリングエンジン２３内の作
動媒体２２ａ圧力と加熱器２２の温度のみで出力制御す
るため、その制御幅は狭い。
誘導発電機を用いたスターリングエンジン発電装置で
は、スターリングエンジン２３の回転数は４極の誘導発
電機の場合、およそ１５００ｒｐｍ（５０Ｈｚ地域）に
固定されてしまい、スターリングエンジン２３の最も効
率の良い回転数で稼動することができない。また熱源の
熱量が変動する場合、スターリングエンジン２３内の作
動媒体２２ａ圧力と加熱器２２の温度のみで出力制御す
るため、その制御幅は狭い。
【００１２】また、スターリングエンジン２３の始動
は、通常スタータモータを用いるが、スターリングエン
ジンが自立運転しないと、再度スタータモータによるク
ランキングが行われ、スムーズな始動ができないという
問題がある。
は、通常スタータモータを用いるが、スターリングエン
ジンが自立運転しないと、再度スタータモータによるク
ランキングが行われ、スムーズな始動ができないという
問題がある。
【００１３】本発明は上記欠点を除くことを目的とす
る。
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、熱源
から吸熱して発電するスターリングエンジン発電装置に
おいて、スターリングエンジンの駆動力で発電する誘導
発電機と、該誘導発電機と接続した電源回生機能付イン
バータと、該電源回生機能付インバータと接続した商用
幹線から成る回路で、前記電源回生機能付インバータへ
信号を与える制御コントローラにより、スターリングエ
ンジンの回転数を制御することを特徴とする。
から吸熱して発電するスターリングエンジン発電装置に
おいて、スターリングエンジンの駆動力で発電する誘導
発電機と、該誘導発電機と接続した電源回生機能付イン
バータと、該電源回生機能付インバータと接続した商用
幹線から成る回路で、前記電源回生機能付インバータへ
信号を与える制御コントローラにより、スターリングエ
ンジンの回転数を制御することを特徴とする。
【００１５】請求項１の発明では、誘導発電機と商用幹
線の間に電源回生機能付インバータを配設することによ
り、スターリングエンジンの回転数を効率の良い任意の
回転数に変えることが可能となる。スターリングエンジ
ンの始動直後は負荷が小さく、また変動するため、回転
数を１５００ｒｐｍ（５０Ｈｚの場合）一定のままで圧
力と温度による制御を行っても、その制御幅は狭く、ス
ターリングエンジンを効率良く稼動することはできな
い。回転数制御を行うことにより、それぞれの負荷に応
じた効率の良い回転数に設定することが可能で、その制
御幅も広くなる。
線の間に電源回生機能付インバータを配設することによ
り、スターリングエンジンの回転数を効率の良い任意の
回転数に変えることが可能となる。スターリングエンジ
ンの始動直後は負荷が小さく、また変動するため、回転
数を１５００ｒｐｍ（５０Ｈｚの場合）一定のままで圧
力と温度による制御を行っても、その制御幅は狭く、ス
ターリングエンジンを効率良く稼動することはできな
い。回転数制御を行うことにより、それぞれの負荷に応
じた効率の良い回転数に設定することが可能で、その制
御幅も広くなる。
【００１６】請求項２の発明は、前記誘導発電機と前記
商用幹線とを直接結ぶ回路を設け、前記電源回生機能付
インバータの回路と、前記誘導発電機と商用幹線とを直
接結ぶ回路との切替えができることを特徴とする。
商用幹線とを直接結ぶ回路を設け、前記電源回生機能付
インバータの回路と、前記誘導発電機と商用幹線とを直
接結ぶ回路との切替えができることを特徴とする。
【００１７】請求項２の発明では、誘導発電機が発電し
た電力は、電源回生機能付インバータにより商用幹線に
戻されるが、電源回生機能付インバータの回生効率は約
９０％であるため、１０％のロスが生じてしまう。そこ
でスターリングエンジンが定常状態にあるときは、一定
の回転数（５０Ｈｚの場合１５００ｒｐｍ）で運転した
方が効率が良い場合がある。したがって、定常状態では
電源回生機能付インバータを介さずに、誘導発電機と商
用幹線とを直接結ぶ回路に切替えることにより、効率良
く運転を行うことが可能となる。
た電力は、電源回生機能付インバータにより商用幹線に
戻されるが、電源回生機能付インバータの回生効率は約
９０％であるため、１０％のロスが生じてしまう。そこ
でスターリングエンジンが定常状態にあるときは、一定
の回転数（５０Ｈｚの場合１５００ｒｐｍ）で運転した
方が効率が良い場合がある。したがって、定常状態では
電源回生機能付インバータを介さずに、誘導発電機と商
用幹線とを直接結ぶ回路に切替えることにより、効率良
く運転を行うことが可能となる。
【００１８】請求項３の発明は、前記誘導発電機により
スターリングエンジンが始動することを特徴とする。
スターリングエンジンが始動することを特徴とする。
【００１９】請求項３の発明では、スターリングエンジ
ンの始動に誘導発電機を始動用モータとして使用するこ
とにより、スターリングエンジンの始動時のスタータモ
ータによるクランキングを無くすことができる。排熱利
用発電などのスターリングエンジンが自立しにくい条件
のときに、何度もクランキングを行う必要がないので特
に有効である。
ンの始動に誘導発電機を始動用モータとして使用するこ
とにより、スターリングエンジンの始動時のスタータモ
ータによるクランキングを無くすことができる。排熱利
用発電などのスターリングエンジンが自立しにくい条件
のときに、何度もクランキングを行う必要がないので特
に有効である。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明に係わるスターリングエン
ジン発電装置用の回転数制御装置を具体的な実施例によ
り説明する。
ジン発電装置用の回転数制御装置を具体的な実施例によ
り説明する。
【００２１】図１は、本発明の電源回生機能付インバー
タ９を備えたスターリングエンジン発電装置用の回転数
制御装置の回路図である。スターリングエンジン３のヒ
ータチューブ加熱器４は、熱源である煙道１内を流れる
熱ガス２から吸熱できるように設置される。スターリン
グエンジン３の駆動軸には誘導発電機１０が取りつけて
あり、動力を電力に変換する。
タ９を備えたスターリングエンジン発電装置用の回転数
制御装置の回路図である。スターリングエンジン３のヒ
ータチューブ加熱器４は、熱源である煙道１内を流れる
熱ガス２から吸熱できるように設置される。スターリン
グエンジン３の駆動軸には誘導発電機１０が取りつけて
あり、動力を電力に変換する。
【００２２】誘導発電機１０と商用幹線１１の間には、
電源回生機能付インバータ９を配設した回路１５と、前
記誘導発電機１０と商用幹線１１とを直接結ぶ回路１６
が設けられている。電源回生機能付インバータ９を配設
した回路１５には切替スイッチ６が配設され、誘導発電
機１０と商用幹線１１とを直接結ぶ回路１６には切替ス
イッチ１３と電源協調リアクトル１４が配設される。
電源回生機能付インバータ９を配設した回路１５と、前
記誘導発電機１０と商用幹線１１とを直接結ぶ回路１６
が設けられている。電源回生機能付インバータ９を配設
した回路１５には切替スイッチ６が配設され、誘導発電
機１０と商用幹線１１とを直接結ぶ回路１６には切替ス
イッチ１３と電源協調リアクトル１４が配設される。
【００２３】ヒータチューブ加熱器４に着接された熱電
対１７からの信号は、制御コントローラ５に伝えられ、
制御コントローラ５から電源回生機能付インバータ９に
回転数指令８、起動指令７、出力停止指令１２が伝えら
れる。
対１７からの信号は、制御コントローラ５に伝えられ、
制御コントローラ５から電源回生機能付インバータ９に
回転数指令８、起動指令７、出力停止指令１２が伝えら
れる。
【００２４】図２はスターリングエンジン発電装置の電
源回生機能付インバータ９の回路１５の回転数指令フロ
ーである。煙道１の内部は高温の熱ガス２が流動してお
り、スターリングエンジン３のヒータチューブ加熱器４
はこの熱ガス２により加熱される。
源回生機能付インバータ９の回路１５の回転数指令フロ
ーである。煙道１の内部は高温の熱ガス２が流動してお
り、スターリングエンジン３のヒータチューブ加熱器４
はこの熱ガス２により加熱される。
【００２５】ヒータチューブ加熱器４に着接された熱電
対１７からの温度信号が制御コントローラ５に伝えら
れ、規定の温度に達すると、制御コントローラ５は切替
スイッチ６をＯＮ、起動指令７をＯＮ、回転数指令８を
出力して、徐々に回転数を既定値まで上げる。次にスタ
ーリングエンジン３が出力を出し始めると、発電された
電力は電源回生機能付インバータ９を介して、商用幹線
１１に戻される。
対１７からの温度信号が制御コントローラ５に伝えら
れ、規定の温度に達すると、制御コントローラ５は切替
スイッチ６をＯＮ、起動指令７をＯＮ、回転数指令８を
出力して、徐々に回転数を既定値まで上げる。次にスタ
ーリングエンジン３が出力を出し始めると、発電された
電力は電源回生機能付インバータ９を介して、商用幹線
１１に戻される。
【００２６】制御コントローラ５は、スターリングエン
ジン３のヒータチューブ加熱器４の温度が最適になるよ
うにスターリングエンジン３の作動ガス（Ｈｅ）封入圧
を制御しており、作動ガス封入圧のみでスターリングエ
ンジン３のヒータチューブ加熱器４の温度を最適に保て
なくなった場合、制御コントローラ５は電源回生機能付
インバータ９に回転数の変更をすべく、新しい回転数司
令８を出す。
ジン３のヒータチューブ加熱器４の温度が最適になるよ
うにスターリングエンジン３の作動ガス（Ｈｅ）封入圧
を制御しており、作動ガス封入圧のみでスターリングエ
ンジン３のヒータチューブ加熱器４の温度を最適に保て
なくなった場合、制御コントローラ５は電源回生機能付
インバータ９に回転数の変更をすべく、新しい回転数司
令８を出す。
【００２７】図３はスターリングエンジン発電装置の電
源回生機能付インバータ９の回路と、商用幹線１１と直
結した回路１６の切替フローである。スターリングエン
ジン３の出力が増加して、発電出力が大きくなり、制御
コントローラ５が商用幹線１１に直結の方が効率が良い
と判断した場合、制御コントローラ５は、出力停止指令
１２をＯＮし、同時に切替スイッチ６をＯＦＦ、直後に
切替スイッチ１３をＯＮにして、回路１５から回路１６
へ切替える。電源協調リアクトル１４は、商用幹線１１
の直結時の電源波形歪みによる過電流を抑制するために
用いられる。
源回生機能付インバータ９の回路と、商用幹線１１と直
結した回路１６の切替フローである。スターリングエン
ジン３の出力が増加して、発電出力が大きくなり、制御
コントローラ５が商用幹線１１に直結の方が効率が良い
と判断した場合、制御コントローラ５は、出力停止指令
１２をＯＮし、同時に切替スイッチ６をＯＦＦ、直後に
切替スイッチ１３をＯＮにして、回路１５から回路１６
へ切替える。電源協調リアクトル１４は、商用幹線１１
の直結時の電源波形歪みによる過電流を抑制するために
用いられる。
【００２８】次にスターリングエンジン３の出力が減少
して、発電出力が小さくなり、制御コントローラ５が商
用幹線１１の直結より、電源回生機能付インバータ９の
方が効率が良いと判断した場合、制御コントローラ５
は、切替スイッチ１３をＯＦＦ、直後に出力停止指令１
２をＯＦＦすると同時に、切替スイッチ６をＯＮする。
これにより商用幹線１１の回路１６から電源回生機能付
インバータ９の回路１５に切替わる。
して、発電出力が小さくなり、制御コントローラ５が商
用幹線１１の直結より、電源回生機能付インバータ９の
方が効率が良いと判断した場合、制御コントローラ５
は、切替スイッチ１３をＯＦＦ、直後に出力停止指令１
２をＯＦＦすると同時に、切替スイッチ６をＯＮする。
これにより商用幹線１１の回路１６から電源回生機能付
インバータ９の回路１５に切替わる。
【００２９】誘導発電機１０と商用幹線１１の間に電源
回生機能付インバータ９を配設することにより、スター
リングエンジン３の回転数を変えることが可能となる。
スターリングエンジン３の始動直後は負荷が小さく、ま
た変動するため、回転数を１５００ｒｐｍ（５０Ｈｚの
場合）一定で圧力と温度による制御を行ってもその制御
幅は狭く、スターリングエンジン３の効率も良くない。
そこで回転数制御を加えることにより、それぞれの負荷
に応じた効率の良い回転数に設定することが可能で、そ
の制御幅も広くなる。
回生機能付インバータ９を配設することにより、スター
リングエンジン３の回転数を変えることが可能となる。
スターリングエンジン３の始動直後は負荷が小さく、ま
た変動するため、回転数を１５００ｒｐｍ（５０Ｈｚの
場合）一定で圧力と温度による制御を行ってもその制御
幅は狭く、スターリングエンジン３の効率も良くない。
そこで回転数制御を加えることにより、それぞれの負荷
に応じた効率の良い回転数に設定することが可能で、そ
の制御幅も広くなる。
【００３０】この場合、誘導発電機１０が発電した電力
は、電源回生機能付インバータ９により商用幹線１１に
戻されるが、電源回生機能付インバータ９を使用すると
回生効率が約９０％であるため、１０％のロスが生じて
しまう。スターリングエンジン３が定常状態にあるとき
には電源回生機能付インバータ９を介さずに、一定の回
転数１５００ｒｐｍ（５０Ｈｚの場合）で運転した方が
効率が良い場合がある。したがって、定常状態では電源
回生機能付インバータ９を介さずに、誘導発電機１０と
商用幹線１１とを直接結ぶ回路１６に切替えることによ
り、スターリングエンジン３の出力範囲全域で効率良く
運転を行うことが可能となる。
は、電源回生機能付インバータ９により商用幹線１１に
戻されるが、電源回生機能付インバータ９を使用すると
回生効率が約９０％であるため、１０％のロスが生じて
しまう。スターリングエンジン３が定常状態にあるとき
には電源回生機能付インバータ９を介さずに、一定の回
転数１５００ｒｐｍ（５０Ｈｚの場合）で運転した方が
効率が良い場合がある。したがって、定常状態では電源
回生機能付インバータ９を介さずに、誘導発電機１０と
商用幹線１１とを直接結ぶ回路１６に切替えることによ
り、スターリングエンジン３の出力範囲全域で効率良く
運転を行うことが可能となる。
【００３１】また、スターリングエンジン３の始動に誘
導発電機１０を始動用モータとして使用することによ
り、スターリングエンジン３の始動時のスタータモータ
によるクランキングを無くすことができる。排熱利用発
電などのスターリングエンジン３が自立しにくい条件の
ときに、何度もクランキングを行う必要がないので特に
有効である。
導発電機１０を始動用モータとして使用することによ
り、スターリングエンジン３の始動時のスタータモータ
によるクランキングを無くすことができる。排熱利用発
電などのスターリングエンジン３が自立しにくい条件の
ときに、何度もクランキングを行う必要がないので特に
有効である。
【００３２】本実施例では、熱源として煙道１を流れる
熱ガス２を利用するが、熱源であれば何でもよく、例え
ば太陽熱、燃料を燃焼した燃焼熱でも良い。
熱ガス２を利用するが、熱源であれば何でもよく、例え
ば太陽熱、燃料を燃焼した燃焼熱でも良い。
【００３３】
【発明の効果】本発明によるスターリングエンジン発電
装置では、電源回生機能付インバータを誘導発電機と商
用幹線の間に用いることにより、スターリングエンジン
の回転数をそれぞれの負荷で最も効率の良い任意の回転
数に設定することができる。
装置では、電源回生機能付インバータを誘導発電機と商
用幹線の間に用いることにより、スターリングエンジン
の回転数をそれぞれの負荷で最も効率の良い任意の回転
数に設定することができる。
【００３４】また、電源回生機能付インバータを介さず
に商用幹線と直結にした方が効率が良い場合には、電源
回路を切替て、スターリングエンジンの出力範囲全域で
効率良く稼動することができる。
に商用幹線と直結にした方が効率が良い場合には、電源
回路を切替て、スターリングエンジンの出力範囲全域で
効率良く稼動することができる。
【００３５】スターリングエンジンの始動に誘導発電機
を使用することにより、スターリングエンジンの始動時
のスタータモータによるクランキングも無くすことがで
きる。
を使用することにより、スターリングエンジンの始動時
のスタータモータによるクランキングも無くすことがで
きる。
【図１】本発明を具現化したスターリングエンジン発電
装置用の回路図である。
装置用の回路図である。
【図２】本発明の電源回生機能付インバータ回路の回転
数指令フローである。
数指令フローである。
【図３】本発明の電源回生機能付インバータ回路と商用
幹線直結回路の切替フローである。
幹線直結回路の切替フローである。
【図４】従来のスターリングエンジン発電装置を示す説
明図である。
明図である。
１…煙道 ２…熱ガス ３…スターリングエンジン ４…ヒータチューブ加熱器 ５…制御コントローラ ６…切替スイッチ ７…起動指令 ８…回転数指令 ９…電源回生機能付インバータ １０…誘導発電機 １１…商用幹線 １２…出力停止指令 １３…切替スイッチ １４…電源協調リアクトル １５…回路（電源回生機能付インバータを配設） １６…回路（商用幹線と直接結ぶ） １７…熱電対
Claims (3)
- 【請求項１】 熱源から吸熱して発電するスターリング
エンジン発電装置において、 スターリングエンジンの駆動力で発電する誘導発電機
と、該誘導発電機と接続した電源回生機能付インバータ
と、該電源回生機能付インバータと接続した商用幹線か
ら成る回路で、前記電源回生機能付インバータへ信号を
与える制御コントローラにより、スターリングエンジン
の回転数を制御することを特徴とするスターリングエン
ジン発電装置用の回転数制御装置。 - 【請求項２】 前記誘導発電機と前記商用幹線とを直接
結ぶ回路を設け、前記電源回生機能付インバータの回路
と、前記誘導発電機と商用幹線とを直接結ぶ回路との切
替えができることを特徴とする請求項１記載のスターリ
ングエンジン発電装置用の回転数制御装置。 - 【請求項３】 前記誘導発電機によりスターリングエン
ジンが始動することを特徴とする請求項１又は２記載の
スターリングエンジン発電装置用の回転数制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11119426A JP2000310158A (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | スターリングエンジン発電装置用の回転数制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11119426A JP2000310158A (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | スターリングエンジン発電装置用の回転数制御装置 |
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Family Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004099599A1 (ja) * | 2003-05-09 | 2004-11-18 | Honda Motor Co., Ltd. | 燃焼機関およびスターリング機関を備える動力装置 |
| CN108999722A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-12-14 | 日照华斯特林科技有限公司 | 斯特林机的控制电路、控制方法及斯特林机 |
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-
1999
- 1999-04-27 JP JP11119426A patent/JP2000310158A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2004099599A1 (ja) * | 2003-05-09 | 2004-11-18 | Honda Motor Co., Ltd. | 燃焼機関およびスターリング機関を備える動力装置 |
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| KR101009389B1 (ko) | 2003-05-09 | 2011-01-19 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 연소 기관 및 스털링 기관을 구비하는 동력 장치 |
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