JP2000309204A - 車軸アセンブリと車軸アセンブリ内の潤滑剤の流れを制御する方法 - Google Patents
車軸アセンブリと車軸アセンブリ内の潤滑剤の流れを制御する方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 全浮動式及び半浮動式車軸アセンブリに対し
同じデフ・キャリアを使用できるようにすることにあ
る。 【解決手段】 車軸アセンブリ１の潤滑システムは、デ
フ・キャリア１０と、側方軸受アセンブリ２０と、前記
デフ・キャリアと前記軸受アセンブリとの間に設けた環
状のドレン戻しスペーサ３０と、このドレン戻しスペー
サを軸受アセンブリに対し選択的に位置決めする装置２
２、３２とを包含する。ドレン戻しスペーサ３０には、
このドレン戻しスペーサを貫いて形成したドレン戻しみ
ぞ３１を設ける。所望の潤滑剤流れ径路を形成するよう
に、ドレン戻しみぞの位置を選択的に調整することによ
り、デフ・ギヤと車軸管１８との間の潤滑剤の流れを制
御する。
同じデフ・キャリアを使用できるようにすることにあ
る。 【解決手段】 車軸アセンブリ１の潤滑システムは、デ
フ・キャリア１０と、側方軸受アセンブリ２０と、前記
デフ・キャリアと前記軸受アセンブリとの間に設けた環
状のドレン戻しスペーサ３０と、このドレン戻しスペー
サを軸受アセンブリに対し選択的に位置決めする装置２
２、３２とを包含する。ドレン戻しスペーサ３０には、
このドレン戻しスペーサを貫いて形成したドレン戻しみ
ぞ３１を設ける。所望の潤滑剤流れ径路を形成するよう
に、ドレン戻しみぞの位置を選択的に調整することによ
り、デフ・ギヤと車軸管１８との間の潤滑剤の流れを制
御する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の津力伝達シス
テムのような動力伝達システムに使う車軸アセンブリの
潤滑システムに関する。ことに本発明は、デフ・ギヤ及
び車軸管の間の潤滑剤の流れを制御する方法と、選択的
に調整できるドレン戻しスペーサを持ち所望の潤滑油流
路を形成するように車軸管アセンブリに対し流入し又流
出する潤滑油の流れを制御する車軸アセンブリとに関す
る。
テムのような動力伝達システムに使う車軸アセンブリの
潤滑システムに関する。ことに本発明は、デフ・ギヤ及
び車軸管の間の潤滑剤の流れを制御する方法と、選択的
に調整できるドレン戻しスペーサを持ち所望の潤滑油流
路を形成するように車軸管アセンブリに対し流入し又流
出する潤滑油の流れを制御する車軸アセンブリとに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車の従来の車軸アセンブリは、デフ
・ギヤとその両側部に入込む１対の駆動軸アセンブリと
を備える。側部軸受アセンブリ及びデフ・キャリアの間
に中実の環状スペーサを設けてある。各駆動軸は通常各
車軸管内に配置してある。
・ギヤとその両側部に入込む１対の駆動軸アセンブリと
を備える。側部軸受アセンブリ及びデフ・キャリアの間
に中実の環状スペーサを設けてある。各駆動軸は通常各
車軸管内に配置してある。
【０００３】通常運転時には、デフ・キャリアからの潤
滑剤は、デフ・リング・ギヤの回転による又はその他の
手段による潤滑剤のはねかけによって各車軸管に入込
む。
滑剤は、デフ・リング・ギヤの回転による又はその他の
手段による潤滑剤のはねかけによって各車軸管に入込
む。
【０００４】車軸アセンブリが全浮動式であるときは、
各車輪端部は潤滑を必要としない。従って各車軸管内に
溜まる潤滑剤はキャリア・ボウルに戻さなければならな
い。このために従来の構造のキャリア・ボウルは、下方
に向く鋳込みのドレン戻しみぞ（ｃａｓｔ−ｉｎ ｄｒ
ａｉｎ−ｂａｃｋ ｃｈａｎｎｅｌ）を形成してある。
各車輪端部は潤滑を必要としない。従って各車軸管内に
溜まる潤滑剤はキャリア・ボウルに戻さなければならな
い。このために従来の構造のキャリア・ボウルは、下方
に向く鋳込みのドレン戻しみぞ（ｃａｓｔ−ｉｎ ｄｒ
ａｉｎ−ｂａｃｋ ｃｈａｎｎｅｌ）を形成してある。
【０００５】或は車軸アセンブリが半浮動式（ｓｅｍｉ
−ｆｌｏａｔｉｎｇ ｔｙｐｅ）であるときは、各車輪
端部は適当な潤滑を必要とする。この場合各車軸管内に
若干量の潤滑剤を維持することが望ましい。このために
キャリア・ボウルは、上方に面し潤滑剤を各車軸管穴内
に捕捉できる鋳込みのドレン戻しみぞを形成してある。
−ｆｌｏａｔｉｎｇ ｔｙｐｅ）であるときは、各車輪
端部は適当な潤滑を必要とする。この場合各車軸管内に
若干量の潤滑剤を維持することが望ましい。このために
キャリア・ボウルは、上方に面し潤滑剤を各車軸管穴内
に捕捉できる鋳込みのドレン戻しみぞを形成してある。
【０００６】この場合、それぞれ鋳込みのドレン戻しみ
ぞをただし互いに異なる位置に設けた、全浮動式車軸ア
センブリ（ｆｕｌｌ−ｆｌｏａｔｉｎｇ ｔｙｐｅ ａ
ｘｌｅ ａｓｓｅｍｂｌｙ）に対し又半浮動式車軸アセ
ンブリ（ｓｅｍｉ−ｆｌｏａｔｉｎｇ ｔｙｐｅ ａｘ
ｌｅ ａｓｓｅｍｂｌｙ）に対し互いに異なる２種類の
デフ・キャリアを必要とする。
ぞをただし互いに異なる位置に設けた、全浮動式車軸ア
センブリ（ｆｕｌｌ−ｆｌｏａｔｉｎｇ ｔｙｐｅ ａ
ｘｌｅ ａｓｓｅｍｂｌｙ）に対し又半浮動式車軸アセ
ンブリ（ｓｅｍｉ−ｆｌｏａｔｉｎｇ ｔｙｐｅ ａｘ
ｌｅ ａｓｓｅｍｂｌｙ）に対し互いに異なる２種類の
デフ・キャリアを必要とする。
【０００７】
【発明の要約】本発明は従来の前記したような障害を除
くことにある。
くことにある。
【０００８】本発明は、デフ・ギヤ及び車軸管の間の潤
滑剤の流れを制御する方法と、選択的に調整できるドレ
ン戻しスペーサを持ち各車軸管アセンブリに対し流入し
又流出する潤滑油の流れを制御しそして全浮動式及び半
浮動式の両方式車軸アセンブリに対し車軸アセンブリ製
造業者が同じデフ・ギヤ・キャリアを使うことのできる
所望の潤滑油流路を形成する車軸アセンブリとを提供す
る。
滑剤の流れを制御する方法と、選択的に調整できるドレ
ン戻しスペーサを持ち各車軸管アセンブリに対し流入し
又流出する潤滑油の流れを制御しそして全浮動式及び半
浮動式の両方式車軸アセンブリに対し車軸アセンブリ製
造業者が同じデフ・ギヤ・キャリアを使うことのできる
所望の潤滑油流路を形成する車軸アセンブリとを提供す
る。
【０００９】さらに本発明によれば、ドレン戻しスペー
サを所定の角度位置に選択的に位置決めすることにより
デフ・ギヤ及び車軸管の間の車軸アセンブリ内潤滑剤流
れを制御する方法を提供する。
サを所定の角度位置に選択的に位置決めすることにより
デフ・ギヤ及び車軸管の間の車軸アセンブリ内潤滑剤流
れを制御する方法を提供する。
【００１０】本発明によればなお、デフ・キャリアとデ
フ・キャリアに対する選択的なドレン戻しスペーサ位置
決めを行う装置を設けた別個のドレン戻しスペーサ（従
来の鋳込みのドレン戻しみぞの代り）とを備えた車軸ア
センブリが得られる。
フ・キャリアに対する選択的なドレン戻しスペーサ位置
決めを行う装置を設けた別個のドレン戻しスペーサ（従
来の鋳込みのドレン戻しみぞの代り）とを備えた車軸ア
センブリが得られる。
【００１１】
【実施例】先ず図１に示すように本発明による車軸アセ
ンブリ１は、デフ・キャリア（ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａ
ｌ ｃａｒｒｉｅｒ）１０とデフ・キャリア１０に側方
軸受アセンブリ２０を介し組付けたデフ・ケース（ｄｉ
ｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｃａｓｅ）１１とを備える。側
方軸受アセンブリ２０は、軸受キャップ２１と円筒形軸
受カップ２５内に通常プレスばめ又はその他の方法で固
定したころ軸受２３'とを備える。リング・ギヤ４は、
デフ・ケース１１に取付けられ駆動ピニオン軸２の駆動
ピニオン３にかみあうようにしてある。ピニオン軸２は
推進軸（図示してない）から伝わるトルクにより回転す
る。デフ・ケース１１には１対のピニオン・ギヤ１６と
各ピニオン・ギヤ１６にかみあう左右のサイド・ギヤ１
２とを設けてある。各ピニオン・ギヤ１６はピニオン軸
１５によりデフ・ケース１１に取付けられ、又各サイド
・ギヤ１２はそれぞれ車軸１７にスプラインばめ（ｓｐ
ｌｉｎｅ ｅｎｇａｇｅｍｅｎｔ）により連結してあ
る。各車軸１７は、デフ・キャリア１０の互いに対向す
る側部から外方に延びる２本の車軸管１８内に納めてあ
る。本車軸アセンブリはさらに、デフ・キャリア１０及
び軸受カップ２５の間に挟んだ１対の環状のドレン戻し
スペーサ（ｄｒａｉｎ−ｂａｃｋ ｓｐａｃｅｒ）３０
を備える。
ンブリ１は、デフ・キャリア（ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａ
ｌ ｃａｒｒｉｅｒ）１０とデフ・キャリア１０に側方
軸受アセンブリ２０を介し組付けたデフ・ケース（ｄｉ
ｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｃａｓｅ）１１とを備える。側
方軸受アセンブリ２０は、軸受キャップ２１と円筒形軸
受カップ２５内に通常プレスばめ又はその他の方法で固
定したころ軸受２３'とを備える。リング・ギヤ４は、
デフ・ケース１１に取付けられ駆動ピニオン軸２の駆動
ピニオン３にかみあうようにしてある。ピニオン軸２は
推進軸（図示してない）から伝わるトルクにより回転す
る。デフ・ケース１１には１対のピニオン・ギヤ１６と
各ピニオン・ギヤ１６にかみあう左右のサイド・ギヤ１
２とを設けてある。各ピニオン・ギヤ１６はピニオン軸
１５によりデフ・ケース１１に取付けられ、又各サイド
・ギヤ１２はそれぞれ車軸１７にスプラインばめ（ｓｐ
ｌｉｎｅ ｅｎｇａｇｅｍｅｎｔ）により連結してあ
る。各車軸１７は、デフ・キャリア１０の互いに対向す
る側部から外方に延びる２本の車軸管１８内に納めてあ
る。本車軸アセンブリはさらに、デフ・キャリア１０及
び軸受カップ２５の間に挟んだ１対の環状のドレン戻し
スペーサ（ｄｒａｉｎ−ｂａｃｋ ｓｐａｃｅｒ）３０
を備える。
【００１２】次に図２ないし図５に示すようにドレン戻
しスペーサ３０は、外周面３４、内周面３５及び２つの
側面３３、３３'により形成した環状の本体と、この本
体を貫いて形成した潤滑剤ドレン戻しみぞ（ｌｕｂｒｉ
ｃａｎｔ ｄｒａｉｎ−ｂａｃｋ ｃｈａｎｎｅｌ）３
１とを備える。好適な実施例ではドレン戻しみぞ３１
は、ドレン戻しスペーサ３０の側面３３に形成され軸受
アセンブリ２０に面する切欠きに形成してある。或は潤
滑剤ドレン戻しみぞ３１は、外周面３４から内周面３５
にドレン戻しスペーサ３０の本体を貫いて延びる穴（図
示してない）の形状又はその他の任意適当な形状を持つ
ようにすることができる。
しスペーサ３０は、外周面３４、内周面３５及び２つの
側面３３、３３'により形成した環状の本体と、この本
体を貫いて形成した潤滑剤ドレン戻しみぞ（ｌｕｂｒｉ
ｃａｎｔ ｄｒａｉｎ−ｂａｃｋ ｃｈａｎｎｅｌ）３
１とを備える。好適な実施例ではドレン戻しみぞ３１
は、ドレン戻しスペーサ３０の側面３３に形成され軸受
アセンブリ２０に面する切欠きに形成してある。或は潤
滑剤ドレン戻しみぞ３１は、外周面３４から内周面３５
にドレン戻しスペーサ３０の本体を貫いて延びる穴（図
示してない）の形状又はその他の任意適当な形状を持つ
ようにすることができる。
【００１３】車軸アセンブリ１は、詳細に後述するよう
に油ドレン戻しみぞを軸受キャップ２１に対し選択的に
位置決めする装置を備える。
に油ドレン戻しみぞを軸受キャップ２１に対し選択的に
位置決めする装置を備える。
【００１４】前記したように運転時に若干量のディファ
レンシャル潤滑剤が通常リング・ギヤ４の回転による又
はその他の手段による潤滑剤のはねかけによって車軸管
１８により形成した空間に入込む。
レンシャル潤滑剤が通常リング・ギヤ４の回転による又
はその他の手段による潤滑剤のはねかけによって車軸管
１８により形成した空間に入込む。
【００１５】車軸端部（図示してない）の潤滑を必要と
しない全浮動式車軸アセンブリを使う場合は、潤滑剤は
デフ・キャリア・ボウル（図示してない）に排出しなけ
ればならない。
しない全浮動式車軸アセンブリを使う場合は、潤滑剤は
デフ・キャリア・ボウル（図示してない）に排出しなけ
ればならない。
【００１６】車軸アセンブリを全浮動式（ｆｕｌｌ ｆ
ｌｏａｔｉｎｇ ｔｙｐｅ）車軸に対し使う場合或は車
軸端部の潤滑を必要とする半浮動式（ｓｅｍｉ−ｆｌｏ
ａｔｉｎｇ ｔｙｕｐｅ）車軸を使う場合には、車軸管
１８内に若干量の潤滑剤を捕捉する必要がある。
ｌｏａｔｉｎｇ ｔｙｐｅ）車軸に対し使う場合或は車
軸端部の潤滑を必要とする半浮動式（ｓｅｍｉ−ｆｌｏ
ａｔｉｎｇ ｔｙｕｐｅ）車軸を使う場合には、車軸管
１８内に若干量の潤滑剤を捕捉する必要がある。
【００１７】本発明は、車軸アセンブリ内の潤滑剤の流
れ、ことに車軸管から後述するデフ・キャリア・ボウル
に排出する潤滑剤の流れを制御する方法を提供する。
れ、ことに車軸管から後述するデフ・キャリア・ボウル
に排出する潤滑剤の流れを制御する方法を提供する。
【００１８】車軸アセンブリ１の組立て中に、ドレン戻
しみぞ３１を持つドレン戻しスペーサ３０をデフ・キャ
リア１０及び軸受カップ２５の間に設け、次いで所望の
潤滑剤流れ径路が得られるようにスペーサ３０を軸受キ
ャップ２１に対し適正に位置させドレン戻しみぞ３１を
適正に向きを定めるようにする。最後の工程でデフ・キ
ャリア１０及び軸受カップ２５の間に挟み軸受カップ２
５をデフ・キャリア１０に固定することによりスペーサ
３０を鎖錠する。
しみぞ３１を持つドレン戻しスペーサ３０をデフ・キャ
リア１０及び軸受カップ２５の間に設け、次いで所望の
潤滑剤流れ径路が得られるようにスペーサ３０を軸受キ
ャップ２１に対し適正に位置させドレン戻しみぞ３１を
適正に向きを定めるようにする。最後の工程でデフ・キ
ャリア１０及び軸受カップ２５の間に挟み軸受カップ２
５をデフ・キャリア１０に固定することによりスペーサ
３０を鎖錠する。
【００１９】好適な実施例ではドレン戻しスペーサ３０
の位置決め工程は、スペーサ３０を所定の角度位置に回
動しドレン戻しみぞ３１を軸受キャップ２１に対し所望
の位置に向けるようにすることによって終える。
の位置決め工程は、スペーサ３０を所定の角度位置に回
動しドレン戻しみぞ３１を軸受キャップ２１に対し所望
の位置に向けるようにすることによって終える。
【００２０】半浮動式車軸アセンブリの場合には各車軸
端部に潤滑を必要とするときは、ドレン戻しスペーサ３
０をドレン戻しみぞ３１が最上部位置に配置され潤滑の
ために車軸管１８内に若干量の潤滑剤が捕捉されるよう
に位置決めする。
端部に潤滑を必要とするときは、ドレン戻しスペーサ３
０をドレン戻しみぞ３１が最上部位置に配置され潤滑の
ために車軸管１８内に若干量の潤滑剤が捕捉されるよう
に位置決めする。
【００２１】或は全浮動式車軸アセンブリの場合に各車
軸端部が潤滑を必要としないときは、ドレン戻しみぞが
最下部位置（図２、図３及び図５に破線で示したみぞ３
１'）に配置され潤滑剤をデフ・キャリア・ボウルに戻
すことができるようにドレン戻しスペーサ３０を位置さ
せる。
軸端部が潤滑を必要としないときは、ドレン戻しみぞが
最下部位置（図２、図３及び図５に破線で示したみぞ３
１'）に配置され潤滑剤をデフ・キャリア・ボウルに戻
すことができるようにドレン戻しスペーサ３０を位置さ
せる。
【００２２】図２ないし図５に示した本発明の第１の実
施例によればドレン戻しスペーサ３０を選択的に位置決
めする装置は、ドレン戻しスペーサ３０に形成した半径
方向外方に延びる舌状部分３２と、軸受キャップ２１の
側面２３に形成されドレン戻しスペーサ３０に面する対
応する切欠き２２とを備える。この車軸アセンブリの組
立て中に舌状部分３２を対応する切欠き２２内に受入れ
ることによりドレン戻しみぞ３１をデフ・キャリア１０
に対し所望の位置に位置決めしスペーサ３０をこの位置
に鎖錠する。図２に示すように潤滑剤ドレン戻しみぞ３
１は舌状部分３２と同じ環状スペーサ３０の半部分に形
成する。すなわち切欠き２２に舌状部分３２を受入れる
とドレン戻しみぞ３１はその潤滑剤を捕捉する最上部位
置に配向される。又ドレン戻しみぞをスペーサ３０の反
対側部分（図２及び図３の破線で示したみぞ３１'）に
形成すると、この場合切欠き２２に舌状部分３２を受入
れるときはドレン戻しみぞ３１'は最下部位置に配置さ
れ潤滑剤をキャリア・ボウルに排出することができる。
施例によればドレン戻しスペーサ３０を選択的に位置決
めする装置は、ドレン戻しスペーサ３０に形成した半径
方向外方に延びる舌状部分３２と、軸受キャップ２１の
側面２３に形成されドレン戻しスペーサ３０に面する対
応する切欠き２２とを備える。この車軸アセンブリの組
立て中に舌状部分３２を対応する切欠き２２内に受入れ
ることによりドレン戻しみぞ３１をデフ・キャリア１０
に対し所望の位置に位置決めしスペーサ３０をこの位置
に鎖錠する。図２に示すように潤滑剤ドレン戻しみぞ３
１は舌状部分３２と同じ環状スペーサ３０の半部分に形
成する。すなわち切欠き２２に舌状部分３２を受入れる
とドレン戻しみぞ３１はその潤滑剤を捕捉する最上部位
置に配向される。又ドレン戻しみぞをスペーサ３０の反
対側部分（図２及び図３の破線で示したみぞ３１'）に
形成すると、この場合切欠き２２に舌状部分３２を受入
れるときはドレン戻しみぞ３１'は最下部位置に配置さ
れ潤滑剤をキャリア・ボウルに排出することができる。
【００２３】従って潤滑剤ドレン戻しみぞ３１に対する
舌状部分３２の角度方向位置を変えることにより潤滑剤
ドレン戻しみぞ３１の選択的位置決めができる。たとえ
ばそれぞれ舌状部分３２に対するドレン戻しみぞ３１の
異なる円周方向配置を持つ若干の各ドレン戻しスペーサ
を使いドレン戻しみぞ３１を軸受キャップ２１に対し選
択的に位置決めすることができる。
舌状部分３２の角度方向位置を変えることにより潤滑剤
ドレン戻しみぞ３１の選択的位置決めができる。たとえ
ばそれぞれ舌状部分３２に対するドレン戻しみぞ３１の
異なる円周方向配置を持つ若干の各ドレン戻しスペーサ
を使いドレン戻しみぞ３１を軸受キャップ２１に対し選
択的に位置決めすることができる。
【００２４】図６は、本発明の第２の実施例による側方
軸受アセンブリ４０及びドレン戻しスペーサ５０の各斜
視図を示す。側方軸受アセンブリ４０は軸受キャップ４
１、ころ軸受（図示してない）及び円筒形軸受カップ４
５を備える。ころ軸受は通常軸受カップ４５内にプレス
ばめ又はその他の方法で固定する。図示のようにドレン
戻しスペーサ５０には、ドレン戻しスペーサ５０の外周
面５４から軸受キャップ４１に向かって軸線方向に延び
るピン部材５６を設けてある。これに対応して軸受キャ
ップ４１には、ピン部材５６を受入れる組合いくぼみ４
６を設けてある。好適な実施例ではピン部材５６は、ド
レン戻しスペーサ５０の外周面５４に溶接又はその他の
方法で固定してある。ピン部材５６及び組合いくぼみ４
６は円形、長方形、三角形又はその他任意の横断面形状
を持つ。この車軸アセンブリの組立て中にピン部材５６
を組合いくぼみ４６内に挿入してドレン戻しスペーサを
軸受キャップ４１に対し位置決めし鎖錠する。それぞれ
ピン部材５６に対し互いに異なる配向のドレン戻しみぞ
（たとえば最上部位置のみぞ５１又は最下部位置のみぞ
５１'）を持つ若干のドレン戻しスペーサは、使用車軸
形式に従って種種の潤滑剤流れ径路を形成するのに使う
ことができる。
軸受アセンブリ４０及びドレン戻しスペーサ５０の各斜
視図を示す。側方軸受アセンブリ４０は軸受キャップ４
１、ころ軸受（図示してない）及び円筒形軸受カップ４
５を備える。ころ軸受は通常軸受カップ４５内にプレス
ばめ又はその他の方法で固定する。図示のようにドレン
戻しスペーサ５０には、ドレン戻しスペーサ５０の外周
面５４から軸受キャップ４１に向かって軸線方向に延び
るピン部材５６を設けてある。これに対応して軸受キャ
ップ４１には、ピン部材５６を受入れる組合いくぼみ４
６を設けてある。好適な実施例ではピン部材５６は、ド
レン戻しスペーサ５０の外周面５４に溶接又はその他の
方法で固定してある。ピン部材５６及び組合いくぼみ４
６は円形、長方形、三角形又はその他任意の横断面形状
を持つ。この車軸アセンブリの組立て中にピン部材５６
を組合いくぼみ４６内に挿入してドレン戻しスペーサを
軸受キャップ４１に対し位置決めし鎖錠する。それぞれ
ピン部材５６に対し互いに異なる配向のドレン戻しみぞ
（たとえば最上部位置のみぞ５１又は最下部位置のみぞ
５１'）を持つ若干のドレン戻しスペーサは、使用車軸
形式に従って種種の潤滑剤流れ径路を形成するのに使う
ことができる。
【００２５】図７は本発明の第３の実施例による側方軸
受アセンブリ６０及びドレン戻しスペーサ７０の各斜視
図である。側方軸受アセンブリ６０は、軸受キャップ６
１、ころ軸受（図示してない）及び円筒形軸受カップ６
５を備える。ころ軸受は通常軸受カップ６５内にプレス
ばめ又はその他の方法で固定してある。図示のように軸
受キャップ６１は、軸受キャップ６１の側面６３から軸
線方向に延びドレン戻しスペーサ７０に面する舌状部分
６２を備える。ドレン戻しスペーサ７０は、ドレン戻し
スペーサ７０の外周面７４に形成した対応する切欠き７
２と潤滑剤ドレン戻しみぞ７１とを備える。この車軸ア
センブリの組立て中に舌状部分６２は対応する切欠き７
２内に受入れることによりドレン戻しみぞ６１をデフ・
キャリア１０に対して所望の位置に位置決めし、ドレン
戻しスペーサ７０をこの場に鎖錠する。図７に示すよう
に潤滑剤用のドレン戻しみぞ７１は、環状のドレン戻し
スペーサ７０の切欠き７２と同じ半部分に形成する。す
なわち舌状部分６２を切欠き７２に受入れるときは、ド
レン戻しみぞ７１はその潤滑剤を捕捉する最上部位置に
向きを定める。又ドレン戻しみぞはドレン戻しスペーサ
７０の反対側部分（図７に破線で示したドレン戻しみぞ
７１'）に形成する。次いで舌状部分６２を切欠き７２
に受入れるときは、ドレン戻しみぞ７１'はその最下部
位置に配置され潤滑剤を排出してキャリア・ボウルに戻
すことができる。
受アセンブリ６０及びドレン戻しスペーサ７０の各斜視
図である。側方軸受アセンブリ６０は、軸受キャップ６
１、ころ軸受（図示してない）及び円筒形軸受カップ６
５を備える。ころ軸受は通常軸受カップ６５内にプレス
ばめ又はその他の方法で固定してある。図示のように軸
受キャップ６１は、軸受キャップ６１の側面６３から軸
線方向に延びドレン戻しスペーサ７０に面する舌状部分
６２を備える。ドレン戻しスペーサ７０は、ドレン戻し
スペーサ７０の外周面７４に形成した対応する切欠き７
２と潤滑剤ドレン戻しみぞ７１とを備える。この車軸ア
センブリの組立て中に舌状部分６２は対応する切欠き７
２内に受入れることによりドレン戻しみぞ６１をデフ・
キャリア１０に対して所望の位置に位置決めし、ドレン
戻しスペーサ７０をこの場に鎖錠する。図７に示すよう
に潤滑剤用のドレン戻しみぞ７１は、環状のドレン戻し
スペーサ７０の切欠き７２と同じ半部分に形成する。す
なわち舌状部分６２を切欠き７２に受入れるときは、ド
レン戻しみぞ７１はその潤滑剤を捕捉する最上部位置に
向きを定める。又ドレン戻しみぞはドレン戻しスペーサ
７０の反対側部分（図７に破線で示したドレン戻しみぞ
７１'）に形成する。次いで舌状部分６２を切欠き７２
に受入れるときは、ドレン戻しみぞ７１'はその最下部
位置に配置され潤滑剤を排出してキャリア・ボウルに戻
すことができる。
【００２６】従ってドレン戻しみぞ７１に対する切欠き
７２の角度方向位置を変えることにより、潤滑剤用のド
レン戻しみぞ７１の選択的位置決めができる。たとえば
それぞれ切欠き７２に対し互いに異なる配置のドレン戻
しみぞ７１を持つ若干の各ドレン戻しスペーサを使い軸
受キャップ６１に対しドレン戻しみぞ７１を選択的に位
置決めすることができる。
７２の角度方向位置を変えることにより、潤滑剤用のド
レン戻しみぞ７１の選択的位置決めができる。たとえば
それぞれ切欠き７２に対し互いに異なる配置のドレン戻
しみぞ７１を持つ若干の各ドレン戻しスペーサを使い軸
受キャップ６１に対しドレン戻しみぞ７１を選択的に位
置決めすることができる。
【００２７】図８に示した第４の実施例ではドレン戻し
スペーサ７０に、ドレン戻しスペーサ７０の外周辺７４
に一般に相互に対向して形成した２個の切欠き７２、７
２'を設けてある（２個以上の切欠きを持つドレン戻し
スペーサも本発明の範囲内である）。各切欠き７２、７
２'は軸受けキャップ６１の舌状部分６２を受入れる。
すなわちドレン戻しスペーサ７０は、軸受キャップ６１
に対しドレン戻しみぞ７１の２つの互いに異なる位置を
定めることができ、又全浮動式及び半浮動式の両方の車
軸アセンブリに使うことができる。
スペーサ７０に、ドレン戻しスペーサ７０の外周辺７４
に一般に相互に対向して形成した２個の切欠き７２、７
２'を設けてある（２個以上の切欠きを持つドレン戻し
スペーサも本発明の範囲内である）。各切欠き７２、７
２'は軸受けキャップ６１の舌状部分６２を受入れる。
すなわちドレン戻しスペーサ７０は、軸受キャップ６１
に対しドレン戻しみぞ７１の２つの互いに異なる位置を
定めることができ、又全浮動式及び半浮動式の両方の車
軸アセンブリに使うことができる。
【００２８】以上本発明をその好適な実施例について添
付図面により詳細に説明したが、本発明はなおその精神
を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができるのは
もちろんである。
付図面により詳細に説明したが、本発明はなおその精神
を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができるのは
もちろんである。
【図１】本発明車軸アセンブリの一部を水平断面にして
示す平面図である。
示す平面図である。
【図２】本発明の第１実施例の軸受キャップ、軸受カッ
プ、ドレン戻しスペーサ及び一部のデフ・キャリア部分
の斜視図である。
プ、ドレン戻しスペーサ及び一部のデフ・キャリア部分
の斜視図である。
【図３】図２のドレン戻しスペーサの拡大平面図であ
る。
る。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図４の側面図である。
【図６】本発明の第２実施例の軸受キャップ、軸受カッ
プ、ドレン戻しスペーサ及び一部のデフ・キャリア部分
の斜視図である。
プ、ドレン戻しスペーサ及び一部のデフ・キャリア部分
の斜視図である。
【図７】本発明の第３実施例の軸受キャップ、軸受カッ
プ、ドレン戻しスペーサ及び一部のデフ・キャリア部分
の斜視図である。
プ、ドレン戻しスペーサ及び一部のデフ・キャリア部分
の斜視図である。
【図８】本発明の第４実施例の軸受キャップ、軸受カッ
プ、ドレン戻しスペーサ及び一部のデフ・キャリア部分
の斜視図である。
プ、ドレン戻しスペーサ及び一部のデフ・キャリア部分
の斜視図である。
１ 車軸アセンブリ １０ デフ・キャリア １８ 車軸管 ２０ 側方軸受アセンブリ ２１ 軸受キャップ ２３' ころ軸受 ２５ 軸受カップ ３０ ドレン戻しスペーサ ３１、３１' ドレン戻しみぞ
Claims (11)
- 【請求項１】 車軸アセンブリ内の潤滑剤の流れを制御
する方法において、 軸受カップ内に固定したころ軸受と、軸受キャップとを
備えた側方軸受アセンブリに隣接して、車軸管アセンブ
リに対し流入し又流出する潤滑油の流れを制御する少な
くとも１つの油ドレン戻しみぞを持つドレン戻しスペー
サを設ける段階と、 所望の潤滑油流れ径路を提供するように、前記ドレン戻
しスペーサを前記軸受キャップに対し選択的に位置決め
する段階と、 前記ドレン戻しスペーサをデフ・キャリアに対し適当な
位置に鎖錠する段階と、を包含する、車軸アセンブリ内
の潤滑剤の流れを制御する方法。 - 【請求項２】 前記ドレン戻しスペーサを前記軸受キャ
ップに対し選択的に位置決めする段階が、前記ドレン戻
しスペーサを所定の角度位置に回動することにより、前
記軸受キャップに対し前記ドレン戻しみぞを所定の位置
に位置決めする段階を含む請求項１の、車軸アセンブリ
内の潤滑剤の流れを制御する方法。 - 【請求項３】 前記ドレン戻しスペーサを前記軸受キャ
ップに対し適当な位置に鎖錠する段階が、 前記ドレン戻しスペーサと前記軸受キャップとの一方に
少なくとも１つの舌状部分を形成する段階と、 前記軸受カップと前記ドレン戻しスペーサとの一方に少
なくとも１つの切欠きを形成する段階と、 前記切欠き内に前記舌状部分を鎖錠する段階と、を含む
請求項１の、車軸アセンブリ内の潤滑剤の流れを制御す
る方法。 - 【請求項４】 前記ドレン戻しスペーサを前記軸受キャ
ップに対し選択的に位置決めする段階が、 前記潤滑剤ドレン戻しみぞが、最下部位置に配置される
ときに、前記ドレン戻しスペーサを或る位置に位置決め
し、車輪端部が潤滑を必要としないときに、潤滑剤を前
記デフ・キャリアに戻すことのできる下部ドレン戻しを
設ける段階を含む請求項１の、車軸アセンブリ内の潤滑
剤の流れを制御する方法。 - 【請求項５】 前記ドレン戻しスペーサを前記軸受キャ
ップに対し選択的に位置決めする段階が、 前記油ドレン戻しみぞが、最上部位置に位置決めされ、
各車輪端部が潤滑を必要とするときに、潤滑剤を各車軸
管穴内に捕捉することのできる上部ドレン戻しを設ける
段階を含む請求項１の、車軸アセンブリ内の潤滑剤の流
れを制御する方法。 - 【請求項６】 軸受キャップと軸受カップ内に取付けた
ころ軸受とを備えた側方軸受アセンブリ内に回転できる
ように配置した車軸と、 前記軸受アセンブリに隣接して連結された環状のドレン
戻しスペーサであって、このドレン戻しスペーサを貫い
て延び、このドレン戻しスペーサを経て潤滑剤を送るの
に適する潤滑剤ドレン戻しみぞを備えたドレン戻しスペ
ーサと、 前記潤滑剤ドレン戻しみぞを前記軸受キャップに対し選
択的に位置決めする手段と、を包含する車軸アセンブ
リ。 - 【請求項７】 前記ドレン戻しスペーサを前記軸受キャ
ップに対し選択的に位置決めする前記手段に、 前記ドレン戻しスペーサと前記軸受キャップとの一方に
形成した舌状部分と、 前記軸受キャップと前記ドレン戻しスペーサとの一方に
形成した対応する切欠きと、を設け、前記切欠きが前記
舌状部分を受入れ前記ドレン戻しスペーサと前記軸受キ
ャップとの間の相対位置を維持するようにした請求項６
の車軸アセンブリ。 - 【請求項８】 前記ドレン戻しスペーサを前記軸受キャ
ップに対し選択的に位置決めする前記手段に、 前記ドレン戻しスペーサに形成したピン部材と、 前記軸受キャップに形成した対応するくぼみと、を設
け、前記くぼみが前記ピン部材を受入れ、前記ドレン戻
しスペーサと前記軸受カップとの間の相対位置を維持す
るようにした請求項６の車軸アセンブリ。 - 【請求項９】 前記ドレン戻しスペーサを前記軸受キャ
ップに対し選択的に位置決めする前記手段に、 前記軸受キャップに形成した舌状部分と、 前記ドレン戻しスペーサに形成した対応する切欠きと、
を設け、前記切欠きが前記舌状部分を受入れ、前記ドレ
ン戻しスペーサと前記軸受キャップとの間の相対位置を
維持するようにした請求項６の車軸アセンブリ。 - 【請求項１０】 前記ドレン戻しスペーサを前記軸受キ
ャップに対し選択的に位置決めする前記手段に、 前記軸受キャップに形成した舌状部分と、 前記ドレン戻しスペーサに形成したく少なくとも２箇所
の切欠きと、を設け、前記切欠きの一方が前記舌状部分
を受入れ、前記ドレン戻しスペーサと前記軸受キャップ
との間の相対位置を維持するようにした請求項６の車軸
アセンブリ。 - 【請求項１１】 軸受キャップと、軸受カップ内に取付
けたころ軸受とを備えた側方軸受アセンブリ内に回転で
きるように配置した車軸と、 前記軸受アセンブリに隣接して連結した環状のドレン戻
しスペーサと、を包含し、 前記ドレン戻しスペーサに、外周面、内周面及び２つの
環状側面を設け、 前記ドレン戻しスペーサにさらに、このドレン戻しスペ
ーサを貫いて延び、このドレン戻しスペーサを経て潤滑
剤を送るのに適する潤滑剤ドレン戻しみぞを設け、 前記ドレン戻しスペーサにさらに、このドレン戻しスペ
ーサの前記外周面に形成した少なくとも１つの舌状部分
又は少なくとも１つの切欠きを設け、 前記軸受キャップに、この軸受キャップの前記側面に形
成され、前記ドレン戻しスペーサに面する切欠き又は舌
状部分を設け、 前記軸受キャップの前記切欠きが、前記ドレン戻しスペ
ーサの前記対応する舌状部分を受入れ、又は前記ドレン
戻しスペーサの前記少なくとも１つの切欠きが、前記軸
受キャップの前記対応する舌状部分を受入れ、前記ドレ
ン戻しスペーサと、前記軸受キャップとの間の相対位置
を維持するようにして成る、車軸アセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/282437 | 1999-03-31 | ||
| US09/282,437 US6126565A (en) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | Method for controlling flow of lubrication in axle assembly and axle assembly with selectively adjustable drain-back spacer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000309204A true JP2000309204A (ja) | 2000-11-07 |
Family
ID=23081520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000093124A Pending JP2000309204A (ja) | 1999-03-31 | 2000-03-30 | 車軸アセンブリと車軸アセンブリ内の潤滑剤の流れを制御する方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6126565A (ja) |
| JP (1) | JP2000309204A (ja) |
| DE (1) | DE10015809A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102889367A (zh) * | 2011-07-22 | 2013-01-23 | 吴江市宏亿纺织有限公司 | 一种输出轴集成装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3719582B2 (ja) * | 1999-12-21 | 2005-11-24 | 本田技研工業株式会社 | 終減速装置の潤滑構造 |
| US6398689B1 (en) * | 2000-03-27 | 2002-06-04 | American Axle & Manufacturing, Inc. | One piece differential bearing adjuster lock and fastener |
| US7229376B1 (en) * | 2004-11-24 | 2007-06-12 | Torque-Traction Technologies, Llc. | Adjustable drain-back baffle |
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| JPS551335Y2 (ja) * | 1976-08-03 | 1980-01-16 | ||
| US4084450A (en) * | 1976-09-27 | 1978-04-18 | Caterpillar Tractor Co. | Thrust washer arrangement for differentials |
| US4227427A (en) * | 1977-09-08 | 1980-10-14 | Dana Corporation | Drive unit assembly |
| US4274298A (en) * | 1979-07-06 | 1981-06-23 | Ostrander Robert J | Drive unit seal assembly |
| JPS59174450U (ja) * | 1983-05-10 | 1984-11-21 | トヨタ自動車株式会社 | 最終減速装置における潤滑機構 |
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| US5415601A (en) * | 1993-06-10 | 1995-05-16 | Zexel-Gleason Usa, Inc. | Parallel-axis differential with restrained center washer |
| US5624343A (en) * | 1994-12-28 | 1997-04-29 | Dana Corporation | Pinion mate thrustwasher |
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| US5709135A (en) * | 1996-04-04 | 1998-01-20 | Dana Corporation | Clam-shell shaped differential housing and lubrication system therefor |
-
1999
- 1999-03-31 US US09/282,437 patent/US6126565A/en not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-03-30 DE DE10015809A patent/DE10015809A1/de not_active Withdrawn
- 2000-03-30 JP JP2000093124A patent/JP2000309204A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102889367A (zh) * | 2011-07-22 | 2013-01-23 | 吴江市宏亿纺织有限公司 | 一种输出轴集成装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6126565A (en) | 2000-10-03 |
| DE10015809A1 (de) | 2000-10-05 |
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