JP2000302000A - 自動車乗員の保護組立体 - Google Patents

自動車乗員の保護組立体

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JP2000302000A JP2000122395A JP2000122395A JP2000302000A JP 2000302000 A JP2000302000 A JP 2000302000A JP 2000122395 A JP2000122395 A JP 2000122395A JP 2000122395 A JP2000122395 A JP 2000122395A JP 2000302000 A JP2000302000 A JP 2000302000A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 管状のガス発生装置に外側寸法の小さい外側
偏向装置を組合せた自動車乗員の保護組立体の提供。 【解決手段】 保護組立体１はガス発生装置４と外側偏
向装置５と発生装置４の周りに折り重ねたエアバッグ６
とを収容するモジュール２からなり、発生装置４は周面
に分配された放出オリフィス９を担持する側壁８を有す
る管状の全体形状の本体７を具備し、側壁８は外周面が
長さＬの円形断面を有し、外側偏向装置５は膨張するこ
とができ２Ｌの長さの金属ストリップ１７を用いて作ら
れ、放出オリフィス９は最初側壁８を密接して取巻く膨
張する外側偏向装置５によって被覆されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の安全の分野
に関しさらに詳細にはガス発生装置と外側偏向装置とエ
アバッグとを収容するモジュールを具備した保護組立体
に関する。
【０００２】
【従来の技術】前方又は側方の衝突の場合に自動車の乗
員による物理的傷害の発生の危険をできるだけ制限する
ため、過去約３０年間にガス発生装置が自動車に組込ま
れ前方又は側方の防護用エアバッグを膨張させることが
提案されてきた。しかしより強力にはなっているが同時
に小さな外側寸法のままであるこれらのガス発生装置は
一般に、エアバッグに直接接触することになりエアバッ
グを損傷する非常に高温の粒子を搬送する不十分にろ過
されたガスの噴流を発する。
【０００３】したがって外側偏向装置がこれら種々のガ
ス発生装置に組込まれてガスの噴流の経路を偏向させそ
れによりエアバッグに向かうガスの侵略を減少させるこ
とが提案されている。米国特許第３，６１８，９７６号
は特に自動車の運転者を保護するよう意図されたエアバ
ッグを膨張させるのに用いられる円筒形のガス発生装置
を記載しており、このガス発生装置は火薬の燃焼により
発生するガスを放出するための中央オリフィスを具備
し、ガス発生装置の平坦な面上に位置するこの中央オリ
フィスが矩形の形状でありまた変形不可能な偏向装置に
よって上に置かれ、偏向装置自体は、これも矩形の形状
で前記中央オリフィスの周りにリベットで止められ最初
は折りたたまれている膨張フィルターにより担持されて
いる。エアバッグはガス発生装置の上に位置し変形しな
い偏向装置を収容している。しかし、変形しない偏向装
置は製造コストが比較的高くなり外側寸法が大きくなる
ことに加えて、前記特許に記載されている一定の型式の
ガス発生装置にしか用いることはできずしたがって周辺
にガス放出オリフィスを取付けた管形状のガス発生装置
と組合せることができない。米国特許第５，３４０，１
４７号は円筒状の壁の全長にわたってその周りに分配さ
れたガス出口を有する管状の全体形状のガス発生装置を
収容し、ガス発生装置の周りに変形しない外側偏向装置
が固定され、この偏向装置自体が部分的に膨張可能で管
状の全体形状となっている、保護組立体を開示してい
る。この保護組立体は機械加工が困難な多数の機械的な
部品を用いて作られ、そのためこれら機械的部品の製造
コストが高くなり質量が増し外形寸法が大きくなり、こ
のため自動車安全装置の市場のような競争市場において
不利を蒙るものとなる。ヨーロッパ特許出願第０，８４
４，１４９号は直径に比べて高さが短かい円筒形のガス
発生装置を具備し、ガス発生装置が特に自動車の運転者
を保護するよう意図されたエアバッグを膨張するのに用
いられる保護組立体を記載している。非変形性の外側偏
向装置がガス発生装置の周りに置かれ熱ガスの噴流が偏
向されるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】直径に比べて非常に長
い管状の発生装置の必要性が、乗員のための保護装置が
広まっているため現在増しており、これらの装置はもっ
ぱらこの型の発生装置を必要としている。ところで、当
業者は小さな寸法でこの型の発生装置の製造が安価であ
る外側偏向装置を有していない。
【０００５】本発明の第１の目的は、全体形状が管状の
ガス発生装置を収容し、ガス発生装置に外側寸法が小さ
い外側偏向装置が組合わされた、保護組立体を製造する
ことである。
【０００６】本発明の他の目的は低コストで製造できる
この型の保護組立体を製造することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】自動車の乗員を保護する
組立体は、本発明によれば、それ自体がガス発生装置と
外側偏向装置と前記ガス発生装置の周りに最初は折りた
たまれているエアバッグとを収容するモジュールからな
り、（ｉ）ガス発生装置が２つの端部と側壁とを有する
本体を具備し、前記側壁がその周壁の周りに分配された
放出オリフィスを担持し、該側壁が外周の長さがＬの円
形断面を有しており、（ii）前記放出オリフィスが最初
前記側壁を緊密に取巻く膨張する外側偏向装置によって
被覆されている、ことを特徴としている。
【０００８】好ましくは、膨張する外側偏向装置は１．
５Ｌと２．５Ｌの間の長さの変形可能な金属ストリップ
を用いて作られる。また好ましくは、該ストリップは
０．１mmと０．５mmの間の厚さである。
【０００９】有利には、変形可能なストリップは発生装
置により解放されたガスの作用のもとに展開されるよう
になっている少なくとも１つの膨張領域を有している。
この膨張領域はストリップを折りたたむか又はストリッ
プをそれ自体の上に巻きつけることによりつくり出され
る。
【００１０】膨張する外側偏向装置の第１の変更形式に
よれば、膨張領域はストリップを少なくとも４つの対称
の折り目で折りたたむことによって得られるが、各折り
目は１８０°の角度に最小半径０．２mmで折られてい
る。
【００１１】膨張する外側偏向装置の第２の変更形式に
よれば、膨張領域はストリップを、１８０°の角度に
０．２mmの最小半径で折られる少なくとも２つの非対称
の折り目で折りたたむことにより得られる。
【００１２】上記のような保護組立体はしたがって実際
に上記の問題点の解決策をもたらすものであるが、その
理由は、−最初に発生装置の側壁を緊密に取巻く膨張す
る外側偏向装置を用いることにより、前記発生装置と該
発生装置と実際上同じ外側寸法となっている前記偏向装
置とからなる部分組立体が得られ、−無視できる質量の
単一の金属ストリップを用いて膨張する外側偏向装置を
作ることにより、製造と組立てのコストを大幅に減少す
ることができる、からである。
【００１３】有利には、ストリップは腐食防止保護材に
より被覆される。
【００１４】さらに有利には、放出オリフィスは発生装
置の両端部から等距離の領域に配置される。保護組立体
を組立てるのに必要な段階の数を減少するため、ガス発
生装置と膨張する外側偏向装置とエアバッグとは共通の
締結具を用いてモジュールに取付けられる。好ましく
は、共通の締結具は、発生装置の側壁に固定されかつナ
ットが取付けられたねじ付きシャンク（軸部）からなっ
ている。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の保護組立体の一実施態様
が図１から４と、膨張する外側偏向装置を製造するのに
用いられる金属のストリップの実例を示す図５から８を
参照して以下に記載される。
【００１６】図１と２を参照すると、本発明の保護組立
体１が、ガス発生装置４と膨張する外側偏向装置５とエ
アバッグ６とを具備する部分組立体が取付けられる閉鎖
された端部３を有するモジュール２で作られているのが
分かる。
【００１７】さらに詳細には、発生装置４は２つの端部
１８，１９と外周面が長さＬを有する側壁８とを有する
全体が円筒形状の本体７を具備している。この側壁８は
端部１８，１９から等距離の領域に、一方において前記
側壁８の周面の周りに均一に分配されたガス放出オリフ
ィス９を、他方において前記側壁８に溶接された一端を
有するねじ付きシャンク（軸部）１４を有している。発
生装置４はまた本体７の端部１８に固定された点火器１
６を有している。
【００１８】さらに図５と６を参照すると、膨張する外
側偏向装置５は長さが２Ｌで厚さが約０．２５mmの錫の
プレートのストリップ１７から作られることが分かる。
このストリップ１７は該ストリップ１７の第１の端部が
約５mm離れて位置する円形の小穴１０と該ストリップ１
７の第２の端部から約５mm離れて位置する円形の小穴１
１とを有している。発生装置４の周りに配置される前に
ストリップ１７はまず最初対称的に４回折られそれによ
り中央の膨張する領域１２が形成されるようにし、４つ
の折り目１３は１８０°の角度に０．２mmの最小半径で
形成される。ストリップ１７は次に円形の小穴１０と１
１とが重なるようにして円筒形の全体形状に押し込まれ
る。こうして形成された膨張する外側偏向装置５は最後
に発生装置４にできるだけ密接して取付けられそれによ
り偏向装置５が放出オリフィス９を完全に被覆しねじ付
きシャンク１４に沿って滑らされる重ねられた円形小穴
１０と１１によりこの位置に堅く保持されるようにす
る。
【００１９】発生装置４と膨張する外側偏向装置５とは
こうして相互に連結され次にエアバッグ６の中に導入さ
れる。当業者にとって公知であるエアバッグは、それぞ
れに乗員と接触するようになっている面とは反対側のバ
ッグの面にオリフィスが設けられている締結領域を有し
ている。これら締結領域の各々は最後にこれが有するオ
リフィスを介してねじ付きシャンク１４に沿って滑らさ
れる。
【００２０】最後に、発生装置４と膨張する外側偏向装
置５とエアバッグ６とからなる部分組立体が、閉鎖され
た端部３に設けられるノズルに挿入されかつナット１５
がねじ込まれるねじ付きシャンク１４によりモジュール
２に取付けられる。
【００２１】図３と４に示されるように、この種の保護
組立体１が作動する方法は次のとおりである。自動車の
乗員に効果的な保護を与えるためにエアバッグ６の展開
が必要となる衝突が発生した場合には、始動命令が点火
器１６に伝達されそれにより発生装置４を作動させる。
この発生装置は次にエアバッグ６を膨張させるようにな
っているガスを発生し、これらのガスは放出オリフィス
９を経て流出する。これらのガスは直ちに圧力を膨張す
る外側偏向装置６に、特に中央の膨張領域１２に加え、
それによりこれらガスがこの偏向装置を十分に展開しそ
の直径が本体７の側壁８の直径よりも著しく大きい環状
体を形成するようにする。発生装置４からのガスはした
がって最初膨張する外側偏向装置５に接触するようにさ
れついでこれらガスが前記膨張する外側偏向装置５から
はね返されるとエアバッグ６を均一に膨張させる。
【００２２】図７は膨張する外側偏向装置の第２の好ま
しい変更形式によるストリップ１７の縦断部分図を示
す。ストリップ１７は事実２回非対称的に折られそれに
より膨張する領域１１２が形成されるようにし、２つの
折り目１１３の各々は１８０°の角度に０．２mmの最小
半径で折られている。作動時、このように製造された膨
張する外側偏向装置は前に記載された膨張する外側偏向
装置５と同じように作動する。
【００２３】図８は発生器の周りにストリップ２１７を
巻きつけることにより膨張する外側偏向装置を簡単に製
造するのに用いることができるストリップ２１７を示し
ている。このストリップ２１７は発生装置により解放さ
れたガスの作用のもとにねじ付きシャンクに沿って滑る
ようにされまたそのため膨張する外側偏向装置を展開さ
せる非常に長い楕円形の穴２１０と２１１を有する特徴
を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】ガス発生装置の一端部から見た、作動する前の
本発明の保護組立体の概略図である。
【図２】ガス発生装置の母線に沿って見た図１に示され
る保護組立体の概略部分図である。
【図３】図１に示された保護組立体の作動している時の
概略部分図である。
【図４】図２に示された保護組立体の作動している時の
概略部分図である。
【図５】折ることにより膨張する外側偏向装置を製造す
るのに用いられる金属ストリップを上方から見た図であ
る。
【図６】膨張する外側偏向装置の第１の好ましい変更形
式による図５に示されたストリップの部分縦断面図であ
る。
【図７】膨張する外側偏向装置の第２の好ましい変更形
式による図５に示されたストリップの縦断部分図であ
る。
【図８】膨張する外側偏向装置をそれ自体の上に巻きつ
けることにより製造するのに用いられる金属のストリッ
プの上から見た部分図である。
【符号の説明】
１…保護組立体 ２…モジュール ３…モジュールの端部 ４…ガス発生装置 ５…膨張する外側偏向装置 ６…エアバッグ ７…発生装置本体 ８…側壁 ９…オリフィス １０，１１…小穴 １２…膨張領域 １３…折り目 １４…シャンク １５…ナット １６…点火器 １７…ストリップ １８，１９…端部

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の乗員を保護する組立体（１）で
    あって、それ自体がガス発生装置（４）と外側偏向装置
    （５）と前記ガス発生装置の周りに最初折りたたまれて
    いるエアバッグ（６）とを収容したモジュール（２）か
    らなり、 （ｉ）ガス発生装置が２つの端部（１８，１９）と側壁
    （８）とを有する管状の全体形状の本体（７）を具備
    し、前記側壁（８）は周面の周りに分配された放出オリ
    フィス（９）を担持し、前記側壁は外周面が長さＬの円
    形断面を有し、 （ii）外側偏向装置は単一の膨張する要素からなり、 （iii ）放出オリフィスは最初側壁を密接して取巻く膨
    張する外側偏向装置によって被覆されている、 ことを特徴とする自動車乗員の保護組立体。
  2. 【請求項２】 膨張する外側偏向装置（５）が１．５Ｌ
    と２．５Ｌとの間の長さの変形可能な金属のストリップ
    （１７）を用いて作られていることを特徴とする請求項
    １に記載の保護組立体（１）。
  3. 【請求項３】 ストリップ（１７）が０．１mmと０．５
    mmとの間の厚さであることを特徴とする請求項２に記載
    の保護組立体（１）。
  4. 【請求項４】 変形可能なストリップ（１７）が発生装
    置（４）によって解放されたガスの作用のもとに展開さ
    れるようになっている少なくとも１つの膨張する領域
    （１２，１１２）を有していることを特徴とする請求項
    ２と３のうちのいずれかに記載の保護組立体（１）。
  5. 【請求項５】 膨張領域（１２）がストリップ（１７）
    を少なくとも４つの対称の折り目（１３）で折りたたむ
    ことにより得られ、各折り目が１８０°の角度に０．２
    mmの最小半径で折られていることを特徴とする請求項４
    に記載の保護組立体（１）。
  6. 【請求項６】 膨張領域（１１２）がストリップ（１
    ７）を少なくとも２つの非対称の折り目（１１３）で折
    りたたむことにより得られ、各折り目（１１３）が１８
    ０°の角度に０．２mmの最小半径で折られていることを
    特徴とする請求項４に記載の保護組立体（１）。
  7. 【請求項７】 ストリップ（１７）が腐食防止保護材で
    被覆されていることを特徴とする請求項２に記載の保護
    組立体（１）。
  8. 【請求項８】 放出オリフィス（９）が本体（７）の両
    端部（１８，１９）から等距離の領域に配置されている
    ことを特徴とする請求項１に記載の保護組立体（１）。
  9. 【請求項９】 ガス発生装置（４）と膨張する外側偏向
    装置（５）とエアバッグ（６）とが共通の締結具を用い
    てモジュール（２）に取付けられていることを特徴とす
    る請求項８に記載の保護組立体（１）。
  10. 【請求項１０】 締結具が、側壁（８）に固定されかつ
    ナット（１５）が取付けられているねじ付きシャンク
    （１４）からなっていることを特徴とする請求項９に記
    載の保護組立体（１）。
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