JP2000297731A - スタータ - Google Patents
スタータInfo
- Publication number
- JP2000297731A JP2000297731A JP11106208A JP10620899A JP2000297731A JP 2000297731 A JP2000297731 A JP 2000297731A JP 11106208 A JP11106208 A JP 11106208A JP 10620899 A JP10620899 A JP 10620899A JP 2000297731 A JP2000297731 A JP 2000297731A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- annular groove
- center bracket
- pinion
- reduction gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】簡単な構造変更で部品点数を増やすことなし
に、作動音を小さくし、長寿命化と伝達効率向上を図る
ことである。 【解決手段】センターブラケットに環状溝部を設け、こ
の環状溝部がインターナルギヤの歯の側面部に位置する
ように構成することである。本発明によれば、簡単な構
造変更で部品点数を増やすことなく、作動音が小さく、
長寿命で伝達効率の高い低コストで性能及び信頼性に優
れた減速装置を提供できる。
に、作動音を小さくし、長寿命化と伝達効率向上を図る
ことである。 【解決手段】センターブラケットに環状溝部を設け、こ
の環状溝部がインターナルギヤの歯の側面部に位置する
ように構成することである。本発明によれば、簡単な構
造変更で部品点数を増やすことなく、作動音が小さく、
長寿命で伝達効率の高い低コストで性能及び信頼性に優
れた減速装置を提供できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のスター
タに関し、特にアーマチャギヤ，プラネットギヤとイン
ターナルギヤにより構成される減速装置の密閉構造を担
うセンターブラケットの構造に関するものである。
タに関し、特にアーマチャギヤ，プラネットギヤとイン
ターナルギヤにより構成される減速装置の密閉構造を担
うセンターブラケットの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の装置は、特開平6−101605 号公報
に記載のように、アーマチャギヤ，プラネットギヤとイ
ンターナルギヤにより構成される減速装置を平板状のセ
ンターブラケットで密閉する構造としていた。
に記載のように、アーマチャギヤ，プラネットギヤとイ
ンターナルギヤにより構成される減速装置を平板状のセ
ンターブラケットで密閉する構造としていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、減
速装置が回転した時、高速回転するプラネットギヤが軸
方向に移動して、センターブラケットと衝突してセンタ
ーブラケットが振動して、動作時の異音が発生すること
を防止すること、減速装置の長寿命化、及び、伝達効率
向上について考慮されていなかった。
速装置が回転した時、高速回転するプラネットギヤが軸
方向に移動して、センターブラケットと衝突してセンタ
ーブラケットが振動して、動作時の異音が発生すること
を防止すること、減速装置の長寿命化、及び、伝達効率
向上について考慮されていなかった。
【０００４】本発明は、この点に着目してなされたもの
で、その目的は、簡単な構造変更で部品点数を増やすこ
となく、動作時の異音が発生することを防止して、長寿
命で伝達効率に優れたスタータを提供することにある。
で、その目的は、簡単な構造変更で部品点数を増やすこ
となく、動作時の異音が発生することを防止して、長寿
命で伝達効率に優れたスタータを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】センターブラケットに環
状溝部を設け、この環状溝部がインターナルギヤの歯の
側面部に位置するように構成する。
状溝部を設け、この環状溝部がインターナルギヤの歯の
側面部に位置するように構成する。
【０００６】上記の構成とすれば、センターブラケット
の環状溝部によりセンターブラケットの剛性が向上して
異音が発生しにくくなるとともに、環状溝部がグリース
溜めの機能を有して寿命が向上し、スタータの減速装置
が作動した時には、環状溝部がプラネットギヤとインタ
ーナルギヤの回転により歯の噛合い部から押し出される
グリースの逃げ場となるので、グリースの粘性による回
転抵抗が減少し、回転動力の伝達効率が向上する。
の環状溝部によりセンターブラケットの剛性が向上して
異音が発生しにくくなるとともに、環状溝部がグリース
溜めの機能を有して寿命が向上し、スタータの減速装置
が作動した時には、環状溝部がプラネットギヤとインタ
ーナルギヤの回転により歯の噛合い部から押し出される
グリースの逃げ場となるので、グリースの粘性による回
転抵抗が減少し、回転動力の伝達効率が向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を次に説明する。
【０００８】図１はスタータの断面図を示したものであ
る。モータ１を構成するアーマチャ２は、アーマチャシ
ャフト２ａと軸受け４ｃ，１０ａにより回転自在に支持
されており、そのトルクは、アーマチャシャフト２ａの
端部に形成されたアーマチャギヤ２ｂに伝達される。ア
ーマチャギヤ２ｂは、減速装置３の中心であり、外側に
はインターナルギヤ３ａが配置されている。このアーマ
チャギヤ２ｂ，インターナルギヤ３ａ間に形成される環
状空間の中には複数個、例えば、３個のプラネットギヤ
３ｂが等間隔で配置され、相互に噛み合った状態で、減
速装置３を構成している。
る。モータ１を構成するアーマチャ２は、アーマチャシ
ャフト２ａと軸受け４ｃ，１０ａにより回転自在に支持
されており、そのトルクは、アーマチャシャフト２ａの
端部に形成されたアーマチャギヤ２ｂに伝達される。ア
ーマチャギヤ２ｂは、減速装置３の中心であり、外側に
はインターナルギヤ３ａが配置されている。このアーマ
チャギヤ２ｂ，インターナルギヤ３ａ間に形成される環
状空間の中には複数個、例えば、３個のプラネットギヤ
３ｂが等間隔で配置され、相互に噛み合った状態で、減
速装置３を構成している。
【０００９】プラネットギヤ３ｂは、ピニオンシャフト
４の鍔部４ａに固定されたプラネット軸４ｂに回転自在
に保持されており、センターブラケット３ｃにより軸方
向に保持されている。ピニオンシャフト４の鍔部４ａ
は、ピニオンシャフト４と一体に成形され、軸受け３
ｇ，５ｃにより、ギヤケース５とブラケット３ｆに対し
て、回転自在に保持される。この結果、プラネットギヤ
３ｂは、プラネット軸４ｂを中心として自転しながら、
ピニオンシャフト４を中心とする公転を行うことができ
る。
４の鍔部４ａに固定されたプラネット軸４ｂに回転自在
に保持されており、センターブラケット３ｃにより軸方
向に保持されている。ピニオンシャフト４の鍔部４ａ
は、ピニオンシャフト４と一体に成形され、軸受け３
ｇ，５ｃにより、ギヤケース５とブラケット３ｆに対し
て、回転自在に保持される。この結果、プラネットギヤ
３ｂは、プラネット軸４ｂを中心として自転しながら、
ピニオンシャフト４を中心とする公転を行うことができ
る。
【００１０】ピニオンシャフト４には、ローラクラッチ
６とピニオン７がマグネティックスイッチ８の動力によ
りシフトレバー９を介して摺動可能に支持されている。
６とピニオン７がマグネティックスイッチ８の動力によ
りシフトレバー９を介して摺動可能に支持されている。
【００１１】ギヤケース５のインロー部５ａは、内燃機
関のスタータ取付部と嵌合し、ギヤケース５のフランジ
部５ｂにボルトを螺着することにより、スタータを内燃
機関に装着している。
関のスタータ取付部と嵌合し、ギヤケース５のフランジ
部５ｂにボルトを螺着することにより、スタータを内燃
機関に装着している。
【００１２】次に、このように構成された装置の動作に
ついて説明する。図示しないバッテリーからマグネティ
ックスイッチ８に通電されると、プランジャー８ａが吸
引され、シフトレバー９を介してローラクラッチ６とピ
ニオン７をリングギヤ１１側に移送する。ピニオン７が
リングギヤ１１に噛合い、マグネティックスイッチ８の
内部接点が閉じると、モータ１に通電され、アーマチャ
２がトルクを発生して、アーマチャシャフト２ａが回転
し、減速装置３を構成するアーマチャギヤ２ｂ，プラネ
ットギヤ３ｂ，インターナルギヤ３ａを介して、ピニオ
ンシャフト４に所定の減速比で伝達され、ピニオンシャ
フト４は大きなトルクで回転する。その回転動力は、ロ
ーラクラッチ６，ピニオン７及びリングギヤ１１を介し
て伝達され、内燃機関を始動する。
ついて説明する。図示しないバッテリーからマグネティ
ックスイッチ８に通電されると、プランジャー８ａが吸
引され、シフトレバー９を介してローラクラッチ６とピ
ニオン７をリングギヤ１１側に移送する。ピニオン７が
リングギヤ１１に噛合い、マグネティックスイッチ８の
内部接点が閉じると、モータ１に通電され、アーマチャ
２がトルクを発生して、アーマチャシャフト２ａが回転
し、減速装置３を構成するアーマチャギヤ２ｂ，プラネ
ットギヤ３ｂ，インターナルギヤ３ａを介して、ピニオ
ンシャフト４に所定の減速比で伝達され、ピニオンシャ
フト４は大きなトルクで回転する。その回転動力は、ロ
ーラクラッチ６，ピニオン７及びリングギヤ１１を介し
て伝達され、内燃機関を始動する。
【００１３】このとき、プラネットギヤ３ｂは、減速装
置３の内部で高速で自転しながら公転する。このとき、
高速回転するプラネットギヤ３ｂが軸方向に移動して、
センターブラケット３ｃと衝突するが、環状溝部３ｄは
センターブラケット３ｃの剛性を向上する効果があり、
センターブラケット３ｃの軸方向の振動が起こりにくい
ため、減速装置３の作動音が小さくなる。
置３の内部で高速で自転しながら公転する。このとき、
高速回転するプラネットギヤ３ｂが軸方向に移動して、
センターブラケット３ｃと衝突するが、環状溝部３ｄは
センターブラケット３ｃの剛性を向上する効果があり、
センターブラケット３ｃの軸方向の振動が起こりにくい
ため、減速装置３の作動音が小さくなる。
【００１４】図２は減速装置の断面図を示したものであ
る。
る。
【００１５】環状溝部３ｄにはグリース溜めの機能があ
るので、減速装置３の寿命を向上することができる。
るので、減速装置３の寿命を向上することができる。
【００１６】さらに、環状溝部３ｄはインターナルギヤ
３ａの歯の側面部に位置するように構成されているの
で、環状溝部３ｄがプラネットギヤ３ｂとインターナル
ギヤ３ａの回転により歯の噛合い部から押し出されるグ
リースの逃げ場となるので、グリースの粘性による回転
抵抗が減少し、回転動力の伝達効率が向上する。
３ａの歯の側面部に位置するように構成されているの
で、環状溝部３ｄがプラネットギヤ３ｂとインターナル
ギヤ３ａの回転により歯の噛合い部から押し出されるグ
リースの逃げ場となるので、グリースの粘性による回転
抵抗が減少し、回転動力の伝達効率が向上する。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、簡単な構造変更で部品
点数を増やすことなく、センターブラケットの環状溝部
によりセンターブラケットの剛性が向上して作動音が小
さくなるとともに、環状溝部がグリース溜めの機能を有
して寿命が向上し、スタータの減速装置が作動した時に
は、環状溝部がプラネットギヤとインターナルギヤの回
転により歯の噛合い部から押し出されるグリースの逃げ
場となるので、グリースの粘性による回転抵抗が減少
し、回転動力の伝達効率を向上した低コストで性能及び
信頼性に優れた減速装置を提供できる。
点数を増やすことなく、センターブラケットの環状溝部
によりセンターブラケットの剛性が向上して作動音が小
さくなるとともに、環状溝部がグリース溜めの機能を有
して寿命が向上し、スタータの減速装置が作動した時に
は、環状溝部がプラネットギヤとインターナルギヤの回
転により歯の噛合い部から押し出されるグリースの逃げ
場となるので、グリースの粘性による回転抵抗が減少
し、回転動力の伝達効率を向上した低コストで性能及び
信頼性に優れた減速装置を提供できる。
【図１】スタータの断面図。
【図２】スタータの減速装置の断面図。
１…モータ、２…アーマチャ、２ａ…アーマチャシャフ
ト、２ｂ…アーマチャギヤ、３…減速装置、３ａ…イン
ターナルギヤ、３ｂ…プラネットギヤ、３ｃ…センター
ブラケット、３ｄ…環状溝部、３ｆ…ブラケット、３
ｇ，４ｃ，５ｃ，１０ａ…軸受け、４…ピニオンシャフ
ト、４ａ…鍔部、４ｂ…プラネット軸、５…ギヤケー
ス、５ａ…インロー部、５ｂ…フランジ部、６…ローラ
クラッチ、７…ピニオン、８…マグネティックスイッ
チ、８ａ…プランジャー、９…シフトレバー、１０…リ
ヤカバー、１１…リングギヤ。
ト、２ｂ…アーマチャギヤ、３…減速装置、３ａ…イン
ターナルギヤ、３ｂ…プラネットギヤ、３ｃ…センター
ブラケット、３ｄ…環状溝部、３ｆ…ブラケット、３
ｇ，４ｃ，５ｃ，１０ａ…軸受け、４…ピニオンシャフ
ト、４ａ…鍔部、４ｂ…プラネット軸、５…ギヤケー
ス、５ａ…インロー部、５ｂ…フランジ部、６…ローラ
クラッチ、７…ピニオン、８…マグネティックスイッ
チ、８ａ…プランジャー、９…シフトレバー、１０…リ
ヤカバー、１１…リングギヤ。
Claims (2)
- 【請求項１】モータの回転動力により回転するアーマチ
ャギヤを入力軸とし、アーマチャギヤの回転をプラネッ
トギヤとインターナルギヤで減速する減速装置を備えた
スタータにおいて、 減速装置を密閉するためのセンターブラケットに環状溝
部を設けたことを特徴とするスタータ。 - 【請求項２】請求項１記載のスタータにおいて、センタ
ーブラケットの環状溝部がインターナルギヤの歯の側面
部に位置するように構成されていることを特徴とするス
タータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11106208A JP2000297731A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | スタータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11106208A JP2000297731A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | スタータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297731A true JP2000297731A (ja) | 2000-10-24 |
Family
ID=14427750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11106208A Pending JP2000297731A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | スタータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000297731A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102418641A (zh) * | 2011-10-28 | 2012-04-18 | 宁波惠山汽配制造有限公司 | 一种单向器及具有该单向器的起动系统 |
-
1999
- 1999-04-14 JP JP11106208A patent/JP2000297731A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102418641A (zh) * | 2011-10-28 | 2012-04-18 | 宁波惠山汽配制造有限公司 | 一种单向器及具有该单向器的起动系统 |
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