JP2000291068A - 可動式通路を有する建設機械 - Google Patents
可動式通路を有する建設機械Info
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- JP2000291068A JP2000291068A JP11102982A JP10298299A JP2000291068A JP 2000291068 A JP2000291068 A JP 2000291068A JP 11102982 A JP11102982 A JP 11102982A JP 10298299 A JP10298299 A JP 10298299A JP 2000291068 A JP2000291068 A JP 2000291068A
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 前方通路の手摺りが運転室からの前方視界を
遮らないようにする。 【解決手段】 運転室の前方にメンテナンス作業等で用
いる通路２０が設けられるとともに、通路２０の前側縁
部に手摺り４が設けられた建設機械において、手摺り４
が運転室１の前方視界を遮る通常位置と、手摺り４が運
転室１の視界から退避する退避位置との間で通路を移動
可能に構成する。例えば、油圧シリンダ１２により通路
２０を昇降できるよう構成する。
遮らないようにする。 【解決手段】 運転室の前方にメンテナンス作業等で用
いる通路２０が設けられるとともに、通路２０の前側縁
部に手摺り４が設けられた建設機械において、手摺り４
が運転室１の前方視界を遮る通常位置と、手摺り４が運
転室１の視界から退避する退避位置との間で通路を移動
可能に構成する。例えば、油圧シリンダ１２により通路
２０を昇降できるよう構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転室の前方に作
業用の通路を設けた建設機械に関する。
業用の通路を設けた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】図４は従来の超大型ショベ
ルの運転室近傍を示す正面図である。キャブベッド６に
載置された運転室１の前方および側方には、通路２，３
がそれぞれ張り出すように設けられ、オペレータは側方
の通路３から運転室１に乗り込むとともに、側方通路３
を通って前方通路２に至り、ここで運転室１のフロント
ガラス１ａの清掃やその他のメンテナンス作業を行う。
通路２，３の縁部にはそれぞれ落下防止用の手摺り４，
５が設けられるが、前側の手摺り４は運転室１からの前
方視界を遮る位置にあるため、機械の運転時に支障を来
すことがあった。
ルの運転室近傍を示す正面図である。キャブベッド６に
載置された運転室１の前方および側方には、通路２，３
がそれぞれ張り出すように設けられ、オペレータは側方
の通路３から運転室１に乗り込むとともに、側方通路３
を通って前方通路２に至り、ここで運転室１のフロント
ガラス１ａの清掃やその他のメンテナンス作業を行う。
通路２，３の縁部にはそれぞれ落下防止用の手摺り４，
５が設けられるが、前側の手摺り４は運転室１からの前
方視界を遮る位置にあるため、機械の運転時に支障を来
すことがあった。
【０００３】本発明の目的は、前方通路の手摺りが運転
室からの前方視界を遮らないようにすることが可能な可
動式通路を有する建設機械を提供することにある。
室からの前方視界を遮らないようにすることが可能な可
動式通路を有する建設機械を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図１
および図２に対応づけて説明すると、本発明は、運転室
の前方にメンテナンス作業等で用いる通路２０が設けら
れるとともに、通路２０の前側縁部に手摺り４Ａが設け
られた建設機械に適用される。そして、手摺り４Ａが運
転室１の前方視界を遮る通常位置と、手摺り４Ａが運転
室１の視界から退避する退避位置との間で通路を移動可
能に構成し、これにより上記問題点を解決する。請求項
２の発明は、退避位置を通常位置よりも下方の位置と
し、両位置の間で通路２０を昇降可能に構成したもので
ある。請求項３の発明は、通路２０を通常位置と退避位
置との間で駆動する駆動手段１２を備えたものである。
および図２に対応づけて説明すると、本発明は、運転室
の前方にメンテナンス作業等で用いる通路２０が設けら
れるとともに、通路２０の前側縁部に手摺り４Ａが設け
られた建設機械に適用される。そして、手摺り４Ａが運
転室１の前方視界を遮る通常位置と、手摺り４Ａが運転
室１の視界から退避する退避位置との間で通路を移動可
能に構成し、これにより上記問題点を解決する。請求項
２の発明は、退避位置を通常位置よりも下方の位置と
し、両位置の間で通路２０を昇降可能に構成したもので
ある。請求項３の発明は、通路２０を通常位置と退避位
置との間で駆動する駆動手段１２を備えたものである。
【０００５】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１〜図３により本発明の一実施
の形態を説明する。図１は大型油圧ショベルの運転室近
傍を示す正面図、図２はその側面部分断面図であり、図
４と同様の構成要素には同一の符号を付してある。運転
室１の前方および側方には、前方通路２０および側方通
路３がそれぞれ張り出すように設けられ、各通路２０，
３の縁部に手摺り４’，５が設けられる。前方通路２０
の手摺り４’は、通路２０の前側縁部、つまりフロント
ガラス１ａの前方に設けられる手摺り４Ａと、前方通路
２０の側縁部に設けられる手摺り４Ｂとから成る。
の形態を説明する。図１は大型油圧ショベルの運転室近
傍を示す正面図、図２はその側面部分断面図であり、図
４と同様の構成要素には同一の符号を付してある。運転
室１の前方および側方には、前方通路２０および側方通
路３がそれぞれ張り出すように設けられ、各通路２０，
３の縁部に手摺り４’，５が設けられる。前方通路２０
の手摺り４’は、通路２０の前側縁部、つまりフロント
ガラス１ａの前方に設けられる手摺り４Ａと、前方通路
２０の側縁部に設けられる手摺り４Ｂとから成る。
【０００７】本実施の形態の前方通路２０は、従来と異
なりキャブベッド６に対して昇降可能に構成されてい
る。すなわち、前方通路２０の下部両端に連結された一
対のブラケット２１は、キャブベッド６に形成されたス
リット状開口６ａを介してベッド６内に挿通され、その
先端が一対の油圧シリンダ１２（一方のみ図示）のピス
トンロッド１２ａにそれぞれ連結されている。油圧シリ
ンダ１２は駆動手段を構成し、そのチューブ下端がキャ
ブベッド６内に固定され、運転室１に設けられた不図示
のレバー等の操作により駆動される。シリンダ１２の駆
動源は、油圧ショベルの走行や作業に用いる油圧ポンプ
を兼用すればよい。各ブラケット２１には、上下一対の
ガイドローラ２２が回転可能に軸支され、これらのロー
ラ２２がキャブベッド６内に設けられたガイドレール１
３に係合している。
なりキャブベッド６に対して昇降可能に構成されてい
る。すなわち、前方通路２０の下部両端に連結された一
対のブラケット２１は、キャブベッド６に形成されたス
リット状開口６ａを介してベッド６内に挿通され、その
先端が一対の油圧シリンダ１２（一方のみ図示）のピス
トンロッド１２ａにそれぞれ連結されている。油圧シリ
ンダ１２は駆動手段を構成し、そのチューブ下端がキャ
ブベッド６内に固定され、運転室１に設けられた不図示
のレバー等の操作により駆動される。シリンダ１２の駆
動源は、油圧ショベルの走行や作業に用いる油圧ポンプ
を兼用すればよい。各ブラケット２１には、上下一対の
ガイドローラ２２が回転可能に軸支され、これらのロー
ラ２２がキャブベッド６内に設けられたガイドレール１
３に係合している。
【０００８】前方通路２０で運転室１のフロントガラス
１ａの清掃やその他のメンテナンス作業を行う際には、
図１，２に示すように前方通路２０を通常位置に位置さ
せる。このとき、前方通路２０は側方通路３とほぼ同一
高さにあり、側方通路３から前方通路２０に出て作業を
行える。ここで、前方通路２０の手摺り４Ａは、従来の
手摺り４（図４）に縦方向および横方向のステー４ａ，
４ｂを追加したもので、従来のものと比べて剛性が高
く、かつ安全性が高い構造となっている。また通路２０
の前側縁部には足止め２３が設けられており、安全性が
より一層向上する。因みに従来の手摺り４には、運転室
１からの前方視界を少しでも良くするために上述のよう
なステーは設けられておらず、また同様の理由で足止め
も設けられていない。
１ａの清掃やその他のメンテナンス作業を行う際には、
図１，２に示すように前方通路２０を通常位置に位置さ
せる。このとき、前方通路２０は側方通路３とほぼ同一
高さにあり、側方通路３から前方通路２０に出て作業を
行える。ここで、前方通路２０の手摺り４Ａは、従来の
手摺り４（図４）に縦方向および横方向のステー４ａ，
４ｂを追加したもので、従来のものと比べて剛性が高
く、かつ安全性が高い構造となっている。また通路２０
の前側縁部には足止め２３が設けられており、安全性が
より一層向上する。因みに従来の手摺り４には、運転室
１からの前方視界を少しでも良くするために上述のよう
なステーは設けられておらず、また同様の理由で足止め
も設けられていない。
【０００９】油圧ショベルの運転の際には、前方通路２
０を退避位置まで下降すべくレバー操作により左右の油
圧シリンダ１２を同時に収縮駆動する。これによりブラ
ケット２１を介して前方通路２０が下降し、図３に示す
退避位置に駆動されたことが不図示の検出手段（例え
ば、シリンダ１２に設けたリミットスイッチ）により検
出されると、油圧シリンダ１２が停止される。なお前方
通路２０は、ローラ２２がガイドレール１３に沿って転
動することによりその下降が案内される。退避位置で
は、前方通路２０の前側手摺り４Ａが運転室１からの前
方視界を妨げない位置まで下降しているので、視界不良
による不都合はない。なお、オペレータが降車する際に
は油圧シリンダ１２を伸張し、上述と逆の要領で前方通
路２０を通常位置に復帰させる。
０を退避位置まで下降すべくレバー操作により左右の油
圧シリンダ１２を同時に収縮駆動する。これによりブラ
ケット２１を介して前方通路２０が下降し、図３に示す
退避位置に駆動されたことが不図示の検出手段（例え
ば、シリンダ１２に設けたリミットスイッチ）により検
出されると、油圧シリンダ１２が停止される。なお前方
通路２０は、ローラ２２がガイドレール１３に沿って転
動することによりその下降が案内される。退避位置で
は、前方通路２０の前側手摺り４Ａが運転室１からの前
方視界を妨げない位置まで下降しているので、視界不良
による不都合はない。なお、オペレータが降車する際に
は油圧シリンダ１２を伸張し、上述と逆の要領で前方通
路２０を通常位置に復帰させる。
【００１０】なお以上では、前方通路を昇降可能に構成
したが、手摺りが前方視界を妨げない位置をとり得るの
であれば、その移動方向は側方でもよいし、また回動式
に移動させる構成でもよい。さらに油圧シリンダにて通
路を移動させる例を示したが、その他のアクチュエータ
で移動させてもよいし、また建設機械自体は駆動手段を
持たず、外部の機械を用いて移動させるようにしてもよ
い。
したが、手摺りが前方視界を妨げない位置をとり得るの
であれば、その移動方向は側方でもよいし、また回動式
に移動させる構成でもよい。さらに油圧シリンダにて通
路を移動させる例を示したが、その他のアクチュエータ
で移動させてもよいし、また建設機械自体は駆動手段を
持たず、外部の機械を用いて移動させるようにしてもよ
い。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、運転室の前方通路を移
動させることにより手摺りを運転室の前方視界から退避
させることができるようにしたので、建設機械の運転時
に支障を来すことがなくなる。また手摺りの構造そのも
のに関しては前方視認性を考慮する必要がないので、従
来と比べて安全性の高い構造とすることができる。
動させることにより手摺りを運転室の前方視界から退避
させることができるようにしたので、建設機械の運転時
に支障を来すことがなくなる。また手摺りの構造そのも
のに関しては前方視認性を考慮する必要がないので、従
来と比べて安全性の高い構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態における建設機械の運転
室近傍を示す正面図。
室近傍を示す正面図。
【図２】前方通路の移動機構を示す上記建設機械の側面
図であり、前方通路が通常位置にある状態を示す。
図であり、前方通路が通常位置にある状態を示す。
【図３】図２と同様の図であり、前方通路が退避位置に
ある状態を示す。
ある状態を示す。
【図４】従来の建設機械の運転室近傍を示す正面図。
１ 運転室 ３ 側方通路 ４，４Ａ，４Ｂ，５ 手摺り ４ａ，４ｂ ステー ６ キャブベッド １２ 油圧シリンダ １２ａ ピストンロッド １３ ガイドレール ２０ 前方通路 ２１ ブラケット ２２ ローラ ２３ 足止め
Claims (3)
- 【請求項１】 運転室の前方にメンテナンス作業等で用
いる通路が設けられるとともに、該通路の前側縁部に手
摺りが設けられた建設機械において、 前記手摺りが前記運転室の前方視界を遮る通常位置と、
前記手摺りが前記運転室の視界から退避する退避位置と
の間で前記通路を移動可能に構成したことを特徴とする
可動式通路を有する建設機械。 - 【請求項２】 前記退避位置は前記通常位置よりも下方
の位置であり、両位置の間で前記通路を昇降可能に構成
したことを特徴とする請求項１に記載の可動式通路を有
する建設機械。 - 【請求項３】 前記通路を前記通常位置と前記退避位置
との間で駆動する駆動手段を備えたことを特徴とする請
求項１または２に記載の可動式通路を有する建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11102982A JP2000291068A (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 可動式通路を有する建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11102982A JP2000291068A (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 可動式通路を有する建設機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000291068A true JP2000291068A (ja) | 2000-10-17 |
Family
ID=14341937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11102982A Pending JP2000291068A (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 可動式通路を有する建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000291068A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013245507A (ja) * | 2012-05-28 | 2013-12-09 | Yanmar Co Ltd | 旋回作業車 |
| JP2014145181A (ja) * | 2013-01-29 | 2014-08-14 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械の干渉防止装置 |
| US10583866B2 (en) | 2017-07-20 | 2020-03-10 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
-
1999
- 1999-04-09 JP JP11102982A patent/JP2000291068A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013245507A (ja) * | 2012-05-28 | 2013-12-09 | Yanmar Co Ltd | 旋回作業車 |
| JP2014145181A (ja) * | 2013-01-29 | 2014-08-14 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械の干渉防止装置 |
| US10583866B2 (en) | 2017-07-20 | 2020-03-10 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
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