JP2000278859A - Ｌｅｄ点灯回路の過電圧保護回路 - Google Patents
Ｌｅｄ点灯回路の過電圧保護回路Info
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- JP2000278859A JP2000278859A JP11078818A JP7881899A JP2000278859A JP 2000278859 A JP2000278859 A JP 2000278859A JP 11078818 A JP11078818 A JP 11078818A JP 7881899 A JP7881899 A JP 7881899A JP 2000278859 A JP2000278859 A JP 2000278859A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電流制限抵抗を介して給電してＬＥＤを点灯
させるＬＥＤ点灯回路において、給電々圧が過電圧とな
ることによって生ずる給電々流の増大と回路素子の発熱
を可能なるかぎり抑制することができる過電圧保護回路
を提供すること。 【解決手段】 ＬＥＤ１２の給電路１３に接続した第１
の電流制限抵抗３１に、第２の電流制限抵抗３２と正特
性のサ−ミスタ３３との直列回路体を並列接続した過電
圧保護回路３０を設け、通常の給電々圧Ｖｂでは第１の
電流制限抵抗３１と第２の電流制限抵抗３２を介して給
電し、上記サ−ミスタ３３が過電圧給電による回路素子
の発熱により遮断動作することにより、第１の電流制限
抵抗３１を介して給電し、ＬＥＤ１２を点灯させる構成
としてある。
させるＬＥＤ点灯回路において、給電々圧が過電圧とな
ることによって生ずる給電々流の増大と回路素子の発熱
を可能なるかぎり抑制することができる過電圧保護回路
を提供すること。 【解決手段】 ＬＥＤ１２の給電路１３に接続した第１
の電流制限抵抗３１に、第２の電流制限抵抗３２と正特
性のサ−ミスタ３３との直列回路体を並列接続した過電
圧保護回路３０を設け、通常の給電々圧Ｖｂでは第１の
電流制限抵抗３１と第２の電流制限抵抗３２を介して給
電し、上記サ−ミスタ３３が過電圧給電による回路素子
の発熱により遮断動作することにより、第１の電流制限
抵抗３１を介して給電し、ＬＥＤ１２を点灯させる構成
としてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ＬＥＤ（発光ダ
イオ−ド）の点灯回路に備え、この点灯回路の過電圧給
電によって生ずる障害を未然に防ぐための保護回路に関
するもので、例えば、自動車の車幅灯、ブレ−キランプ
などの光源として用いられているＬＥＤの点灯回路に備
える過電圧保護回路に関する。
イオ−ド）の点灯回路に備え、この点灯回路の過電圧給
電によって生ずる障害を未然に防ぐための保護回路に関
するもので、例えば、自動車の車幅灯、ブレ−キランプ
などの光源として用いられているＬＥＤの点灯回路に備
える過電圧保護回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】図6は、第1の従来例として示した自動車
のブレ−キランプ回路図である。このブレ−キランプ回
路は、バッテリ１１の負荷となっているＬＥＤ１２の給
電路１３に、ブレ−キスイッチ１４と電流制限抵抗１５
とが直列に接続されている。なお、ダイオ−ド１６はＬ
ＥＤ１２がバッテリ１１に逆接続されたときの障害を防
ぐ保護用のダイオ−ドであり、電流制限抵抗１５と共に
保護回路１７を形成している。
のブレ−キランプ回路図である。このブレ−キランプ回
路は、バッテリ１１の負荷となっているＬＥＤ１２の給
電路１３に、ブレ−キスイッチ１４と電流制限抵抗１５
とが直列に接続されている。なお、ダイオ−ド１６はＬ
ＥＤ１２がバッテリ１１に逆接続されたときの障害を防
ぐ保護用のダイオ−ドであり、電流制限抵抗１５と共に
保護回路１７を形成している。
【０００３】このブレ−キランプ回路は、ブレ−キペタ
ルを踏むことにより、ブレ−キスイッチ１４が閉成し、
回路端子１８ａ、１８ｂ間に給電々圧Ｖｂが加わる。こ
れより、ＬＥＤ１２がバッテリ１１によって給電されて
点灯し、自動車のブレ−キ動作をランプ表示する。
ルを踏むことにより、ブレ−キスイッチ１４が閉成し、
回路端子１８ａ、１８ｂ間に給電々圧Ｖｂが加わる。こ
れより、ＬＥＤ１２がバッテリ１１によって給電されて
点灯し、自動車のブレ−キ動作をランプ表示する。
【０００４】図７は、第２の従来例として示した自動車
のブレ−キランプ回路図である。このブレ−キランプ回
路は、回路端子１８ａ、１８ｂ間に接続したツエナ・ダ
イオ−ド１９と、電流制限抵抗１５と共に給電路１３に
直列接続し、ツエナ・ダイオ−ド２０をベ−ス接続した
トランジスタ２１とからなる過電圧保護回路２２を備え
ている。
のブレ−キランプ回路図である。このブレ−キランプ回
路は、回路端子１８ａ、１８ｂ間に接続したツエナ・ダ
イオ−ド１９と、電流制限抵抗１５と共に給電路１３に
直列接続し、ツエナ・ダイオ−ド２０をベ−ス接続した
トランジスタ２１とからなる過電圧保護回路２２を備え
ている。
【０００５】この第２の従来例の過電圧保護回路２２
は、直列式の定電圧回路構成となっており、ＬＥＤ１２
に印加される電圧がツエナ・ダイオ−ド２０によって決
まるトランジスタ２１の出力電圧となる。
は、直列式の定電圧回路構成となっており、ＬＥＤ１２
に印加される電圧がツエナ・ダイオ−ド２０によって決
まるトランジスタ２１の出力電圧となる。
【０００６】図８は、第３の従来例として示した自動車
のブレ−キランプ回路図である。このブレ−キランプ回
路は、給電々圧Ｖｂが所定電圧値を越えた時、ＬＥＤの
給電を遮断する過電圧保護回路２３を備えている。すな
わち、給電々圧Ｖｂが所定電圧値を越えることにより、
ツエナ・ダイオ−ド２４が導通し、トランジスタ２５、
２６がＯＮする。これより、給電路１３に接続したトラ
ンジスタ２７がＯＦＦし、ＬＥＤ１２に印加する給電を
遮断する。
のブレ−キランプ回路図である。このブレ−キランプ回
路は、給電々圧Ｖｂが所定電圧値を越えた時、ＬＥＤの
給電を遮断する過電圧保護回路２３を備えている。すな
わち、給電々圧Ｖｂが所定電圧値を越えることにより、
ツエナ・ダイオ−ド２４が導通し、トランジスタ２５、
２６がＯＮする。これより、給電路１３に接続したトラ
ンジスタ２７がＯＦＦし、ＬＥＤ１２に印加する給電を
遮断する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】自動車に備える灯火器
は、給電々圧Ｖｂが１０〜１６Ｖで安定して点灯するこ
とが必要とされている。また、発電機のレギュレ−タが
故障し過電圧給電となった場合を考慮し、給電々圧Ｖｂ
が１８〜２０Ｖで最短１時間の間点灯し、安全走行を確
保するようにすることが要請されている。
は、給電々圧Ｖｂが１０〜１６Ｖで安定して点灯するこ
とが必要とされている。また、発電機のレギュレ−タが
故障し過電圧給電となった場合を考慮し、給電々圧Ｖｂ
が１８〜２０Ｖで最短１時間の間点灯し、安全走行を確
保するようにすることが要請されている。
【０００８】上記したところのブレ−キランプは灯火器
の一つであるが、第１の従来例のブレ−キランプは、一
つの電流制限抵抗１５よってＬＥＤ１２に流れる過大電
流を防ぐ構成であるため、給電々圧Ｖｂが所定電圧（例
えば、１６Ｖ）以上に上昇した場合には、電流制限抵抗
１５の発熱が多くなる。
の一つであるが、第１の従来例のブレ−キランプは、一
つの電流制限抵抗１５よってＬＥＤ１２に流れる過大電
流を防ぐ構成であるため、給電々圧Ｖｂが所定電圧（例
えば、１６Ｖ）以上に上昇した場合には、電流制限抵抗
１５の発熱が多くなる。
【０００９】このことから、電流制限抵抗１５による電
力消費が大きくなるため、この抵抗１５には大電力と高
温に充分に耐える抵抗を使用する必要がある他、過電圧
保護回路のケ−スなどについても、高温に耐えるように
材料を選び、また、そのサイズを設計する必要がある。
力消費が大きくなるため、この抵抗１５には大電力と高
温に充分に耐える抵抗を使用する必要がある他、過電圧
保護回路のケ−スなどについても、高温に耐えるように
材料を選び、また、そのサイズを設計する必要がある。
【００１０】第２の従来例のブレ−キランプ回路は、給
電々流がトランジスタ２１と電流制限抵抗１５を通って
ＬＥＤ１２に流れるので、これらトランジスタ２１と抵
抗１５とより発熱する。
電々流がトランジスタ２１と電流制限抵抗１５を通って
ＬＥＤ１２に流れるので、これらトランジスタ２１と抵
抗１５とより発熱する。
【００１１】ただし、このブレ−キランプ回路では、ツ
エナ・ダイオ−ド２０のツエナ電圧にしたがつてトラン
ジスタ２１の出力電圧を１６Ｖ程度に設定することがで
きるから、給電々圧Ｖｂが上昇して過電圧となった場合
にもＬＥＤ１２には１６Ｖ以上の電圧は印加されない。
また、給電々圧Ｖｂが上昇しても電圧制限抵抗１５に流
れる電流が制限されるので、第１の従来例に比べれば発
熱が少ない。
エナ・ダイオ−ド２０のツエナ電圧にしたがつてトラン
ジスタ２１の出力電圧を１６Ｖ程度に設定することがで
きるから、給電々圧Ｖｂが上昇して過電圧となった場合
にもＬＥＤ１２には１６Ｖ以上の電圧は印加されない。
また、給電々圧Ｖｂが上昇しても電圧制限抵抗１５に流
れる電流が制限されるので、第１の従来例に比べれば発
熱が少ない。
【００１２】第３の従来例のブレ−キランプ回路は、給
電々圧Ｖｂが上昇して過電圧となると、トランジスタ２
７がＯＦＦしてＬＥＤ１２の給電々流を遮断するから、
給電々圧Ｖｂが上昇した場合には、トランジスタ２７と
電流制限抵抗１５から発熱することがない。しかし、Ｌ
ＥＤ１２の給電々流を遮断するために、ブレ−キランプ
を消灯させたまま走行することになるため、安全対策の
面で問題がある。
電々圧Ｖｂが上昇して過電圧となると、トランジスタ２
７がＯＦＦしてＬＥＤ１２の給電々流を遮断するから、
給電々圧Ｖｂが上昇した場合には、トランジスタ２７と
電流制限抵抗１５から発熱することがない。しかし、Ｌ
ＥＤ１２の給電々流を遮断するために、ブレ−キランプ
を消灯させたまま走行することになるため、安全対策の
面で問題がある。
【００１３】本発明は、上記した実情にかんがみ、給電
々圧が上昇して過電圧となった場合でも発熱を少なくし
てＬＥＤを点灯させることができる構成簡単なＬＥＤ点
灯回路の過電圧保護回路を提供することを目的とする。
々圧が上昇して過電圧となった場合でも発熱を少なくし
てＬＥＤを点灯させることができる構成簡単なＬＥＤ点
灯回路の過電圧保護回路を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、電流制限抵抗を介して給電してＬＥＤ
を点灯させるＬＥＤ点灯回路に関する。
ため、本発明は、電流制限抵抗を介して給電してＬＥＤ
を点灯させるＬＥＤ点灯回路に関する。
【００１５】この発明では、ＬＥＤの給電路に接続した
第1の電流制限抵抗に、第2の電流制限抵抗と正特性のサ
−ミスタとの直列回路体を並列接続した並列抵抗回路が
設けてある。
第1の電流制限抵抗に、第2の電流制限抵抗と正特性のサ
−ミスタとの直列回路体を並列接続した並列抵抗回路が
設けてある。
【００１６】そして、上記サ−ミスタの非動作下に第
1、第2の電流制限抵抗を介して給電し、上記サ−ミスタ
が過電圧給電による回路素子の発熱により動作した後は
第1の電流制限抵抗を介して給電する構成としたことを
特徴とするＬＥＤ点灯回路の過電圧保護回路となってい
る。
1、第2の電流制限抵抗を介して給電し、上記サ−ミスタ
が過電圧給電による回路素子の発熱により動作した後は
第1の電流制限抵抗を介して給電する構成としたことを
特徴とするＬＥＤ点灯回路の過電圧保護回路となってい
る。
【００１７】
【作用】上記のように構成したＬＥＤ点灯回路の過電圧
保護回路は、給電々圧が上昇しない所定電圧であるとき
は、回路素子の発熱が少なく、サ−ミスタが非動作とな
るため、このサ−ミスタが低抵抗の回路素子となる。
保護回路は、給電々圧が上昇しない所定電圧であるとき
は、回路素子の発熱が少なく、サ−ミスタが非動作とな
るため、このサ−ミスタが低抵抗の回路素子となる。
【００１８】したがって、給電々圧が過電圧とならない
かぎり、第１の電流制限抵抗と第２の電流制限抵抗とに
給電々流が流れ、これら第１、第２の電流制限抵抗を介
して給電され、ＬＥＤが点灯する。
かぎり、第１の電流制限抵抗と第２の電流制限抵抗とに
給電々流が流れ、これら第１、第２の電流制限抵抗を介
して給電され、ＬＥＤが点灯する。
【００１９】給電々圧が上昇して過電圧となると、回路
素子に流れる給電々流により、回路素子の発熱が増大
し、この発熱によってサ−ミスタが動作するため、この
サ−ミスタが高抵抗の回路素子となる。
素子に流れる給電々流により、回路素子の発熱が増大
し、この発熱によってサ−ミスタが動作するため、この
サ−ミスタが高抵抗の回路素子となる。
【００２０】これより、給電々圧が過電圧となった場合
は、第２の電流制限抵抗には給電々流が流れず、第１の
電流制限抵抗に流れる給電々流によって給電され、ＬＥ
Ｄが点灯する。
は、第２の電流制限抵抗には給電々流が流れず、第１の
電流制限抵抗に流れる給電々流によって給電され、ＬＥ
Ｄが点灯する。
【００２１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態につい
て図面に沿って説明する。図１は、本発明の過電圧保護
回路を備えた自動車のブレ−キランプ回路を示す。図示
する如く、このブレ−キランプ回路の過電圧保護回路３
０は、給電路１３に接続した第１の電流制限抵抗３１
に、第２の電流制限抵抗３２とサ−ミスタ３３の直列回
路体を並列接続した並列抵抗回路として構成してある。
なお、その他は従来例と同じ回路構成であり、同一の回
路部品と回路部所については同符号を付しその説明を省
略する。
て図面に沿って説明する。図１は、本発明の過電圧保護
回路を備えた自動車のブレ−キランプ回路を示す。図示
する如く、このブレ−キランプ回路の過電圧保護回路３
０は、給電路１３に接続した第１の電流制限抵抗３１
に、第２の電流制限抵抗３２とサ−ミスタ３３の直列回
路体を並列接続した並列抵抗回路として構成してある。
なお、その他は従来例と同じ回路構成であり、同一の回
路部品と回路部所については同符号を付しその説明を省
略する。
【００２２】上記した過電圧保護回路３０の第１の電流
制限抵抗３１と第２の電流制限抵抗３２は、第１の従来
例として示した電流制限抵抗１５を２つの抵抗体に２分
した構成としてある。
制限抵抗３１と第２の電流制限抵抗３２は、第１の従来
例として示した電流制限抵抗１５を２つの抵抗体に２分
した構成としてある。
【００２３】具体的には、これら抵抗３１、３２の抵抗
値は、通常の給電々圧（１０〜１６Ｖ）Ｖｂで給電した
ときの給電電流によって点灯するＬＥＤ１２の発光の明
るさが法規光度要件を満たすように設定する。
値は、通常の給電々圧（１０〜１６Ｖ）Ｖｂで給電した
ときの給電電流によって点灯するＬＥＤ１２の発光の明
るさが法規光度要件を満たすように設定する。
【００２４】また、これら２つの抵抗３１、３２の抵抗
値については、給電々圧Ｖｂが１６Ｖを越えて過電圧と
なり、サ−ミスタ３３の動作によって第２の電流制限抵
抗３２の電流路が遮断された場合でも、第１の電流制限
抵抗３１を流れる給電々流によって点灯するＬＥＤ１２
の発光の明るさが法規光度の最低光度を満たすように設
定する。
値については、給電々圧Ｖｂが１６Ｖを越えて過電圧と
なり、サ−ミスタ３３の動作によって第２の電流制限抵
抗３２の電流路が遮断された場合でも、第１の電流制限
抵抗３１を流れる給電々流によって点灯するＬＥＤ１２
の発光の明るさが法規光度の最低光度を満たすように設
定する。
【００２５】上記したサ−ミスタ３３は、正温度係数を
有するポリマ−系のサ−ミスタが使用してある。このサ
−ミスタ３３は、給電々圧Ｖｂが１６Ｖを越えた直後の
過電圧の給電で発生する回路素子（特に、抵抗３１、３
２）や後述する保護回路ケ−スの発熱に応動して動作す
るように設定する。
有するポリマ−系のサ−ミスタが使用してある。このサ
−ミスタ３３は、給電々圧Ｖｂが１６Ｖを越えた直後の
過電圧の給電で発生する回路素子（特に、抵抗３１、３
２）や後述する保護回路ケ−スの発熱に応動して動作す
るように設定する。
【００２６】つまり、上記サ−ミスタ３３は、給電々圧
Ｖｂが１０〜１６Ｖの通常電圧で給電状態にあるときは
低抵抗（導通状態）となっており、給電々圧Ｖｂが１６
Ｖを越えた過電圧の突入初期で高抵抗（非導通状態）に
変化し、第２の電流制限抵抗３２の電流路を遮断する構
成としてある。
Ｖｂが１０〜１６Ｖの通常電圧で給電状態にあるときは
低抵抗（導通状態）となっており、給電々圧Ｖｂが１６
Ｖを越えた過電圧の突入初期で高抵抗（非導通状態）に
変化し、第２の電流制限抵抗３２の電流路を遮断する構
成としてある。
【００２７】図２は保護回路ケ−ス３４の一例を示す斜
視図で、このケ−ス３４はセラミック材でボックス状に
形成し、その中に第１の電流制限抵抗３１、第２の電流
制限抵抗３２、サ−ミスタ３３とが組入れてある。この
ケ−ス３４の外面には、抵抗３１、３２、サ−ミスタ３
３を接続した端子３５ａ、３５ｂ、３５ｃを突出形成
し、これら各端子を外部回路に電気接続して上記した並
列抵抗回路を形成するようにしてある。
視図で、このケ−ス３４はセラミック材でボックス状に
形成し、その中に第１の電流制限抵抗３１、第２の電流
制限抵抗３２、サ−ミスタ３３とが組入れてある。この
ケ−ス３４の外面には、抵抗３１、３２、サ−ミスタ３
３を接続した端子３５ａ、３５ｂ、３５ｃを突出形成
し、これら各端子を外部回路に電気接続して上記した並
列抵抗回路を形成するようにしてある。
【００２８】なお、上記ケ−ス３４は３端子構成として
サ−ミスタ３３をケ−ス外に配設することができ、ま
た、このケ−ス３４は必ずしも３端子構成とすることな
く２端子構成とすることができる。
サ−ミスタ３３をケ−ス外に配設することができ、ま
た、このケ−ス３４は必ずしも３端子構成とすることな
く２端子構成とすることができる。
【００２９】上記の過電圧保護回路３０を備えたブレ−
キランプ回路の実験結果について述べる。この実験で
は、第１の電流制限抵抗３１と、第２の電流制限抵抗３
２とには各々１５Ωの抵抗値のものを使用し、また、サ
−ミスタ３３は図３に示すように動作点１２５℃に設定
した。また、給電々圧Ｖｂは１０Ｖ〜２０Ｖの範囲で変
化させた。
キランプ回路の実験結果について述べる。この実験で
は、第１の電流制限抵抗３１と、第２の電流制限抵抗３
２とには各々１５Ωの抵抗値のものを使用し、また、サ
−ミスタ３３は図３に示すように動作点１２５℃に設定
した。また、給電々圧Ｖｂは１０Ｖ〜２０Ｖの範囲で変
化させた。
【００３０】給電々圧Ｖｂが１０〜１６Ｖの範囲では、
電流の増減が第１の従来例と同様となるので、通常の電
球式のブレ−キランプと変わりがなく、ＬＥＤ１２の発
光には特に違和感がない。
電流の増減が第１の従来例と同様となるので、通常の電
球式のブレ−キランプと変わりがなく、ＬＥＤ１２の発
光には特に違和感がない。
【００３１】また、この実験では、給電々圧Ｖｂ＝１
６．２Ｖの給電時にサ−ミスタ３３が回路素子の発熱に
応動して第２の電流制限抵抗３２の電流路を遮断し、第
１の電流制限抵抗３１のみの給電々流によってＬＥＤ１
２が点灯した。なお、このときのＬＥＤ１２の発光の明
るさが給電々圧Ｖｂ＝１２．８Ｖのときとほぼ同じ明る
さとなることが確認された。
６．２Ｖの給電時にサ−ミスタ３３が回路素子の発熱に
応動して第２の電流制限抵抗３２の電流路を遮断し、第
１の電流制限抵抗３１のみの給電々流によってＬＥＤ１
２が点灯した。なお、このときのＬＥＤ１２の発光の明
るさが給電々圧Ｖｂ＝１２．８Ｖのときとほぼ同じ明る
さとなることが確認された。
【００３２】図４は、上記実験によって確認された給電
々流の変化を示す特性図、図５は同様に上記実験によっ
て確認された抵抗表面温度の変化を示す特性図である。
これらの特性図から分かるように、サ−ミスタ３３の回
路遮断動作により、給電々流Ｉが第１の電流制限抵抗３
１のみの電流Ｉ１まで一旦減少し、その後、給電々圧Ｖ
ｂの増加にしたがって徐々に増大する。
々流の変化を示す特性図、図５は同様に上記実験によっ
て確認された抵抗表面温度の変化を示す特性図である。
これらの特性図から分かるように、サ−ミスタ３３の回
路遮断動作により、給電々流Ｉが第１の電流制限抵抗３
１のみの電流Ｉ１まで一旦減少し、その後、給電々圧Ｖ
ｂの増加にしたがって徐々に増大する。
【００３３】したがって、抵抗３１、３２の表面温度も
一旦降下した後に徐々に増加する。この表面温度は給電
々圧Ｖｂの増加にしたがって上昇するが、Ｖｂ＝２０Ｖ
までの範囲では１２５℃以下に抑えることができる。実
際には、上記表面温度は給電々圧Ｖｂの上昇にかかわら
ず、１２５℃近くの温度を保つことが確認された。
一旦降下した後に徐々に増加する。この表面温度は給電
々圧Ｖｂの増加にしたがって上昇するが、Ｖｂ＝２０Ｖ
までの範囲では１２５℃以下に抑えることができる。実
際には、上記表面温度は給電々圧Ｖｂの上昇にかかわら
ず、１２５℃近くの温度を保つことが確認された。
【００３４】一方、サ−ミスタ３３を備えないときは、
給電々流Ｉが図４の点線のように増大し、給電々圧Ｖｂ
が２０ＶでＩ２に達し、この結果、抵抗３１、３２の表
面温度も大きくなり図５に示すように１８０℃のように
高温となる。このことから、過電圧保護回路３０を備え
ることにより、回路素子の発熱温度を１８０℃から１２
５℃程度に減少させることができる。
給電々流Ｉが図４の点線のように増大し、給電々圧Ｖｂ
が２０ＶでＩ２に達し、この結果、抵抗３１、３２の表
面温度も大きくなり図５に示すように１８０℃のように
高温となる。このことから、過電圧保護回路３０を備え
ることにより、回路素子の発熱温度を１８０℃から１２
５℃程度に減少させることができる。
【００３５】以上、自動車のブレ−キランプ回路に実施
した一実施形態について説明したが、その他、信号灯な
どのＬＥＤ点灯回路についても同様に実施することがで
きる。
した一実施形態について説明したが、その他、信号灯な
どのＬＥＤ点灯回路についても同様に実施することがで
きる。
【００３６】
【発明の効果】上記した通り、本発明の過電圧保護回路
は、ＬＥＤ点灯回路の給電々圧が過電圧となった場合で
も、給電々流を一旦減少させ、回路素子やケ−スなどの
発熱を可能なるかぎり低く抑える構成となっているた
め、大電力、高耐温の電流制限抵抗を要せず、また、ラ
ンプ回路や保護回路のケ−スについても、高い温度に耐
える材料で高耐温構造とする必要がない。
は、ＬＥＤ点灯回路の給電々圧が過電圧となった場合で
も、給電々流を一旦減少させ、回路素子やケ−スなどの
発熱を可能なるかぎり低く抑える構成となっているた
め、大電力、高耐温の電流制限抵抗を要せず、また、ラ
ンプ回路や保護回路のケ−スについても、高い温度に耐
える材料で高耐温構造とする必要がない。
【００３７】さらに、給電々圧が変動する全範囲におい
てＬＥＤを発光させることができる他、最小の部品点数
の追加で構成することができるので、ＬＥＤ点灯回路の
実用的な過電圧保護回路となる。
てＬＥＤを発光させることができる他、最小の部品点数
の追加で構成することができるので、ＬＥＤ点灯回路の
実用的な過電圧保護回路となる。
【図１】本発明の一実施形態である過電圧保護回路を備
えた自動車のブレ−キランプ回路を示す図である。
えた自動車のブレ−キランプ回路を示す図である。
【図２】上記過電圧保護回路を組み込んだ保護回路ケ−
スを示す斜視図である。
スを示す斜視図である。
【図３】上記過電圧保護回路に設けたサ−ミスタの特性
図である。
図である。
【図４】上記過電圧保護回路の給電々流の変化を示す特
性図である。
性図である。
【図５】上記過電圧保護回路の抵抗表面温度を示す特性
図である。
図である。
【図６】第１の従来例として示した自動車のブレ−キラ
ンプ回路を示す図である。
ンプ回路を示す図である。
【図７】第２の従来例として示した自動車のブレ−キラ
ンプ回路を示す図である。
ンプ回路を示す図である。
【図８】第３の従来例として示した自動車のブレ−キラ
ンプ回路を示した図である。
ンプ回路を示した図である。
１１ バッテリ １２ ＬＥＤ １３ 給電路 １４ ブレ−キスイッチ ３０ 過電圧保護回路 ３１ 第１の電流制限抵抗 ３２ 第２の電流制限抵抗 ３３ サ−ミスタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 下田 勇二 東京都目黒区中目黒２−９−13 スタンレ −電気株式会社内 Ｆターム(参考） 5G013 AA09 BA01 CA02
Claims (1)
- 【請求項１】 電流制限抵抗を介して給電してＬＥＤを
点灯させるＬＥＤ点灯回路において、ＬＥＤの給電路に
接続した第1の電流制限抵抗に、第2の電流制限抵抗と正
特性のサ−ミスタとの直列回路体を並列接続した並列抵
抗回路を設け、上記サ−ミスタの非動作下に第1、第2の
電流制限抵抗を介して給電し、上記サ−ミスタが過電圧
給電による回路素子の発熱により動作した後は第1の電
流制限抵抗を介して給電する構成としたことを特徴とす
るＬＥＤ点灯回路の過電圧保護回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11078818A JP2000278859A (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | Ｌｅｄ点灯回路の過電圧保護回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11078818A JP2000278859A (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | Ｌｅｄ点灯回路の過電圧保護回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000278859A true JP2000278859A (ja) | 2000-10-06 |
Family
ID=13672430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11078818A Pending JP2000278859A (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | Ｌｅｄ点灯回路の過電圧保護回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000278859A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US11788706B2 (en) | 2020-04-02 | 2023-10-17 | Toshiba Lighting & Technology Corporation | Vehicle luminaire and vehicle lighting tool |
-
1999
- 1999-03-24 JP JP11078818A patent/JP2000278859A/ja active Pending
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