JP2000265741A - 窓の開閉装置 - Google Patents
窓の開閉装置Info
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- JP2000265741A JP2000265741A JP11066929A JP6692999A JP2000265741A JP 2000265741 A JP2000265741 A JP 2000265741A JP 11066929 A JP11066929 A JP 11066929A JP 6692999 A JP6692999 A JP 6692999A JP 2000265741 A JP2000265741 A JP 2000265741A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡潔な機構であり、低コストであると共
に、既存の窓に取り付けて対応できる、窓の開閉装置を
提供する。 【解決手段】 窓の開閉装置において、内蔵電源と、駆
動装置と、駆動装置からの駆動力を外部に伝達する車輪
とをケース内に収容して構成される駆動ユニットを、前
記駆動ユニットは既存の窓に着脱自在とし、前記駆動ユ
ニットを窓に取り付ける際に、車輪が窓の支持部に接地
するように取り付け、前記駆動ユニットの駆動装置を操
作することにより窓を移動自在とすることを特徴とす
る、窓の開閉装置である。
に、既存の窓に取り付けて対応できる、窓の開閉装置を
提供する。 【解決手段】 窓の開閉装置において、内蔵電源と、駆
動装置と、駆動装置からの駆動力を外部に伝達する車輪
とをケース内に収容して構成される駆動ユニットを、前
記駆動ユニットは既存の窓に着脱自在とし、前記駆動ユ
ニットを窓に取り付ける際に、車輪が窓の支持部に接地
するように取り付け、前記駆動ユニットの駆動装置を操
作することにより窓を移動自在とすることを特徴とす
る、窓の開閉装置である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、窓や扉など（以下
「窓」とする）に後付け可能な窓の開閉装置に関する。
「窓」とする）に後付け可能な窓の開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】公知の窓や扉などを開閉させるための手
段として、エアシリンダとセンサとの組合せであるエア
式の自動ドアや、開閉機構とセンサとの組合せである機
械式の自動ドアなどの開閉装置が広く知られている。
段として、エアシリンダとセンサとの組合せであるエア
式の自動ドアや、開閉機構とセンサとの組合せである機
械式の自動ドアなどの開閉装置が広く知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の窓の開
閉手段には、以下のような問題点がある。 ＜イ＞ エア式および機械式は、共に機構が複雑であ
る。 ＜ロ＞ エア式および機械式は、共に機構が複雑である
故に装置全体としてのコストが高い。 ＜ハ＞ 窓と開閉装置とが一体に構成されているため、
既存の窓に開閉装置のみを後から取り付けることができ
ない。
閉手段には、以下のような問題点がある。 ＜イ＞ エア式および機械式は、共に機構が複雑であ
る。 ＜ロ＞ エア式および機械式は、共に機構が複雑である
故に装置全体としてのコストが高い。 ＜ハ＞ 窓と開閉装置とが一体に構成されているため、
既存の窓に開閉装置のみを後から取り付けることができ
ない。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、上記の問題点に鑑みてなされ
たもので、簡潔な機構であり、低コストであると共に、
既存の窓に取り付けて対応できる、窓の開閉装置を提供
することを目的とする。
たもので、簡潔な機構であり、低コストであると共に、
既存の窓に取り付けて対応できる、窓の開閉装置を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、窓の開閉装置において、内蔵
電源と、駆動装置と、駆動装置からの駆動力を外部に伝
達する車輪とをケース内に収容して構成される駆動ユニ
ットを、前記駆動ユニットは既存の窓に着脱自在とし、
前記駆動ユニットを窓に取り付ける際に、車輪が窓の支
持部に接地するように取り付け、前記駆動ユニットの駆
動装置を操作することにより窓を移動自在とすることを
特徴とする、窓の開閉装置を提供する。
の手段として、本発明は、窓の開閉装置において、内蔵
電源と、駆動装置と、駆動装置からの駆動力を外部に伝
達する車輪とをケース内に収容して構成される駆動ユニ
ットを、前記駆動ユニットは既存の窓に着脱自在とし、
前記駆動ユニットを窓に取り付ける際に、車輪が窓の支
持部に接地するように取り付け、前記駆動ユニットの駆
動装置を操作することにより窓を移動自在とすることを
特徴とする、窓の開閉装置を提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下図面を参照しながら、窓の開
閉装置について説明する。
閉装置について説明する。
【０００７】＜イ＞全体構成 図１に示すように窓の開閉装置１は、筐体２内に内蔵電
源３、駆動装置４、車輪５、リモートコントロール受信
装置６（以下「ＲＣ受信装置」とする）を収容して構成
する。窓の開閉装置１は、引戸や観音開きする扉や窓な
ど（以下「窓」とする）である窓７を簡単な操作でもっ
て開閉させるために用いる装置である。
源３、駆動装置４、車輪５、リモートコントロール受信
装置６（以下「ＲＣ受信装置」とする）を収容して構成
する。窓の開閉装置１は、引戸や観音開きする扉や窓な
ど（以下「窓」とする）である窓７を簡単な操作でもっ
て開閉させるために用いる装置である。
【０００８】＜ロ＞本体 本体２は、後述する各構成パーツ２〜６を収容するため
のケース２１と、ケース２１を窓７に取り付けるための
取付部２２より構成する。ケース２１は、各パーツ２〜
６を保護するための部材である。取付部２２は、例えば
窓７に着脱自在に配設するための部材であり、窓７と接
面するライナー材２２１を有する。また本体２のケース
２１は、収容する構成パーツの一つである車輪５を窓７
の支持部７１に確実に接地させるために、例えば取付部
２２より反力を取れるようにコイルバネなどの公知バネ
部材（図示せず）を配設することにより、下方に押し付
けることが考えられる。なお本体２は、ライナー材２２
１に取り付けた両面テープやマジックテープなどの公知
の着脱可能な接着素材により窓７に取り付けられる。
のケース２１と、ケース２１を窓７に取り付けるための
取付部２２より構成する。ケース２１は、各パーツ２〜
６を保護するための部材である。取付部２２は、例えば
窓７に着脱自在に配設するための部材であり、窓７と接
面するライナー材２２１を有する。また本体２のケース
２１は、収容する構成パーツの一つである車輪５を窓７
の支持部７１に確実に接地させるために、例えば取付部
２２より反力を取れるようにコイルバネなどの公知バネ
部材（図示せず）を配設することにより、下方に押し付
けることが考えられる。なお本体２は、ライナー材２２
１に取り付けた両面テープやマジックテープなどの公知
の着脱可能な接着素材により窓７に取り付けられる。
【０００９】＜ハ＞内蔵電源 内蔵電源３は、後述する駆動部４を動かすための電力を
供給するための部材であり通常のバッテリーの他に、充
電式バッテリーなどを採用できる。内蔵電源３は、本体
２のケース２１に収容される。本実施の形態において
は、乾電池を用いた一例について説明している。
供給するための部材であり通常のバッテリーの他に、充
電式バッテリーなどを採用できる。内蔵電源３は、本体
２のケース２１に収容される。本実施の形態において
は、乾電池を用いた一例について説明している。
【００１０】＜ニ＞駆動装置 駆動装置４は、前述した内蔵電源３より電力を得て起動
し、後述する車輪５に伝達する駆動力を発生する装置で
ある。駆動装置４としては、公知のモーターなどを採用
することができる。駆動装置４は、本体２のケース２１
に収容される。
し、後述する車輪５に伝達する駆動力を発生する装置で
ある。駆動装置４としては、公知のモーターなどを採用
することができる。駆動装置４は、本体２のケース２１
に収容される。
【００１１】＜ホ＞車輪 車輪５は、前述した駆動装置４からの駆動力を窓７の支
持部７１などに伝達するための部材である。車輪５は、
駆動装置４より駆動力を直接受けても良いし、必要に応
じて変速機を介して間接的に受けても良い。車輪５は、
駆動力をより効率良く伝達できるように、その断面を偏
平形状として接触面積を広く取ると共に、ゴム製や硬質
スポンジ製などの摩擦抵抗の高い軟質素材を採用する。
さらに車輪５には、必要に応じて溝を設けるなどする。
また図１においては、車輪５を一輪設けた一例について
説明してあるが、車輪数はこれに限らず、窓７の大きさ
に対応して、二輪以上設けたり、複数の車輪５間に無端
ベルトを配設したりすることも考えられる。車輪数を増
やす場合、これに応じて駆動装置４および内蔵電源３も
増やすことで、より高い駆動力を得られるように構成す
ることも考えられる。また車輪５は、窓７を人力により
開閉する必要が発生した場合に、その作業の支障となら
ないように、ケース２１ごと上方に移動させて車輪５を
支持部７１から離隔させる装備を備える。この装備とし
ては、例えば取付部２２にケース２１を固定するフック
（図示せず）を設けることにより、必要に応じてケース
２１を上方に移動させてフックに固定できるような公知
機構を採用することが考えられる。
持部７１などに伝達するための部材である。車輪５は、
駆動装置４より駆動力を直接受けても良いし、必要に応
じて変速機を介して間接的に受けても良い。車輪５は、
駆動力をより効率良く伝達できるように、その断面を偏
平形状として接触面積を広く取ると共に、ゴム製や硬質
スポンジ製などの摩擦抵抗の高い軟質素材を採用する。
さらに車輪５には、必要に応じて溝を設けるなどする。
また図１においては、車輪５を一輪設けた一例について
説明してあるが、車輪数はこれに限らず、窓７の大きさ
に対応して、二輪以上設けたり、複数の車輪５間に無端
ベルトを配設したりすることも考えられる。車輪数を増
やす場合、これに応じて駆動装置４および内蔵電源３も
増やすことで、より高い駆動力を得られるように構成す
ることも考えられる。また車輪５は、窓７を人力により
開閉する必要が発生した場合に、その作業の支障となら
ないように、ケース２１ごと上方に移動させて車輪５を
支持部７１から離隔させる装備を備える。この装備とし
ては、例えば取付部２２にケース２１を固定するフック
（図示せず）を設けることにより、必要に応じてケース
２１を上方に移動させてフックに固定できるような公知
機構を採用することが考えられる。
【００１２】＜ヘ＞ＲＣ受信装置 ＲＣ受信装置６は、ＲＣ送信装置８からの信号を受信し
て駆動装置４を遠隔操作するための公知の装置である。
図３に示すようにＲＣ送信装置８には、駆動装置４を起
動させる『開』スイッチ８１と停止させる『閉』スイッ
チ８２とを有し、使用者が開閉させたい窓や扉などから
離れていても、ＲＣ受信装置６の受信範囲内であればス
イッチ操作のみで窓や扉などの開閉操作が可能となる。
また、ＲＣ送信装置８は、図示したボタン・スイッチの
他にもレバー・スイッチなど操作性に優れた公知のスイ
ッチを適宜採用できる。
て駆動装置４を遠隔操作するための公知の装置である。
図３に示すようにＲＣ送信装置８には、駆動装置４を起
動させる『開』スイッチ８１と停止させる『閉』スイッ
チ８２とを有し、使用者が開閉させたい窓や扉などから
離れていても、ＲＣ受信装置６の受信範囲内であればス
イッチ操作のみで窓や扉などの開閉操作が可能となる。
また、ＲＣ送信装置８は、図示したボタン・スイッチの
他にもレバー・スイッチなど操作性に優れた公知のスイ
ッチを適宜採用できる。
【００１３】
【作用】以下図面を参照しながら、窓の開閉装置の作用
について説明する。
について説明する。
【００１４】＜イ＞窓の開閉装置の取り付け 図２および図３に示すように窓の開閉装置１は、窓７に
後から取り付けることができる。図２および図３におけ
る窓の開閉装置１は、窓７の下端付近に取り付けた一例
について説明してあるが、この他にも窓７の上端付近、
あるいは下端付近と上端付近との両方に取り付けて使用
しても良い。窓の開閉装置１は、窓７に両面テープやマ
ジックテープなどにより固定することにより着脱自在と
しても良いし、完全に固着することも可能である。窓の
開閉装置１の取り付けは、車輪５が窓７の支持部７１に
確実に接地するようにして行い、駆動力が支持部７１に
確実に伝達できるようにする。また窓の開閉装置１を着
脱自在に取り付けることにより、内蔵電源３の交換など
必要に応じて窓７から取り外すことも可能である。
後から取り付けることができる。図２および図３におけ
る窓の開閉装置１は、窓７の下端付近に取り付けた一例
について説明してあるが、この他にも窓７の上端付近、
あるいは下端付近と上端付近との両方に取り付けて使用
しても良い。窓の開閉装置１は、窓７に両面テープやマ
ジックテープなどにより固定することにより着脱自在と
しても良いし、完全に固着することも可能である。窓の
開閉装置１の取り付けは、車輪５が窓７の支持部７１に
確実に接地するようにして行い、駆動力が支持部７１に
確実に伝達できるようにする。また窓の開閉装置１を着
脱自在に取り付けることにより、内蔵電源３の交換など
必要に応じて窓７から取り外すことも可能である。
【００１５】＜ロ＞窓の開閉 図３に示すように窓７を開く場合、ＲＣ送信装置８の
『開』スイッチ８１を操作する。ＲＣ送信装置８の
『開』スイッチ８１を操作すると、窓の開閉装置１内の
ＲＣ受信装置６が駆動装置４の操作信号を受信し、駆動
装置４を起動する。窓７の開き方向の移動を停止する場
合、ＲＣ送信装置８の『開』スイッチ８１を解除するこ
とにより、ＲＣ受信装置６への操作信号が途絶えるた
め、駆動装置４が停止する。即ち『開』スイッチ８１が
ボタン・スイッチである場合、ボタンを押したままにし
た分だけ駆動装置４が起動して窓７を開き方向に移動さ
せ、ボタンを放すと駆動装置４が停止して窓７の移動が
止まる。
『開』スイッチ８１を操作する。ＲＣ送信装置８の
『開』スイッチ８１を操作すると、窓の開閉装置１内の
ＲＣ受信装置６が駆動装置４の操作信号を受信し、駆動
装置４を起動する。窓７の開き方向の移動を停止する場
合、ＲＣ送信装置８の『開』スイッチ８１を解除するこ
とにより、ＲＣ受信装置６への操作信号が途絶えるた
め、駆動装置４が停止する。即ち『開』スイッチ８１が
ボタン・スイッチである場合、ボタンを押したままにし
た分だけ駆動装置４が起動して窓７を開き方向に移動さ
せ、ボタンを放すと駆動装置４が停止して窓７の移動が
止まる。
【００１６】窓７を閉じる場合、ＲＣ送信装置８の
『閉』スイッチ８２を操作する。ＲＣ送信装置８の
『閉』スイッチ８２を操作すると、窓の開閉装置１内の
ＲＣ受信装置６が駆動装置４の操作信号を受信し、駆動
装置４を『開』スイッチ８１操作による駆動とは反対方
向に起動する。窓７の閉じ方向の移動を停止する場合、
ＲＣ送信装置８の『閉』スイッチ８２を解除することに
より、ＲＣ受信装置６への操作信号が途絶えるため、駆
動装置４が停止する。即ち『閉』スイッチ８２がボタン
・スイッチである場合、『開』スイッチ８１と同様に、
ボタンを押したままにした分だけ駆動装置４が起動して
窓７を閉じ方向に移動させ、ボタンを放すと駆動装置４
が停止して窓７の移動が止まる。
『閉』スイッチ８２を操作する。ＲＣ送信装置８の
『閉』スイッチ８２を操作すると、窓の開閉装置１内の
ＲＣ受信装置６が駆動装置４の操作信号を受信し、駆動
装置４を『開』スイッチ８１操作による駆動とは反対方
向に起動する。窓７の閉じ方向の移動を停止する場合、
ＲＣ送信装置８の『閉』スイッチ８２を解除することに
より、ＲＣ受信装置６への操作信号が途絶えるため、駆
動装置４が停止する。即ち『閉』スイッチ８２がボタン
・スイッチである場合、『開』スイッチ８１と同様に、
ボタンを押したままにした分だけ駆動装置４が起動して
窓７を閉じ方向に移動させ、ボタンを放すと駆動装置４
が停止して窓７の移動が止まる。
【００１７】＜ハ＞その他の機能 前記した窓７の開閉に、本発明の窓の開閉装置１を用い
ずに人力でもって行う場合、窓の開閉装置１の車輪５が
支持部７１に接地した状態だと、開閉の抵抗となってし
まう。そこで本発明は、車輪５と支持部７１との接地を
切り離し、車輪５ごとケース２１を支持部７１よりも上
方で固定するための機構を設けることにより、車輪５を
フリーな状態とし、窓の開閉装置１による余分な負担を
強いることなく人力で窓７の開閉を可能とする。
ずに人力でもって行う場合、窓の開閉装置１の車輪５が
支持部７１に接地した状態だと、開閉の抵抗となってし
まう。そこで本発明は、車輪５と支持部７１との接地を
切り離し、車輪５ごとケース２１を支持部７１よりも上
方で固定するための機構を設けることにより、車輪５を
フリーな状態とし、窓の開閉装置１による余分な負担を
強いることなく人力で窓７の開閉を可能とする。
【００１８】
【発明の効果】本発明は以上説明したような構成によ
り、以下のような効果が得られる。 ＜イ＞ 既存の窓に後から装置を取り付けられる、駆動
装置と車輪からなるユニットであり、その機構が非常に
簡単である。 ＜ロ＞ 簡単な機構を採用したユニットで構成されてい
るから、装置全体のコストを低く抑えることができる。 ＜ハ＞ 着脱自在の窓の開閉装置は小型・軽量であり、
既存の窓に後から簡単に取り付けることができるため、
様々な場所に採用できる。 ＜ニ＞ 電源を内蔵するため、取り付けに際し、電気工
事が一切不要である。 ＜ホ＞ 着脱自在の装置であるため、取付工事（穴開
け、ビス止めなど）が一切不要である。 ＜ヘ＞ リモートコントロールで開閉操作ができるの
で、手の届かない場所の開閉や、お年寄りや、病気の人
や、体の不自由な人などがわざわざ移動することなく開
閉操作を行うことが可能である。 ＜ト＞ 装置自体の構造が簡潔にしたことで、故障を大
幅に減少させた。
り、以下のような効果が得られる。 ＜イ＞ 既存の窓に後から装置を取り付けられる、駆動
装置と車輪からなるユニットであり、その機構が非常に
簡単である。 ＜ロ＞ 簡単な機構を採用したユニットで構成されてい
るから、装置全体のコストを低く抑えることができる。 ＜ハ＞ 着脱自在の窓の開閉装置は小型・軽量であり、
既存の窓に後から簡単に取り付けることができるため、
様々な場所に採用できる。 ＜ニ＞ 電源を内蔵するため、取り付けに際し、電気工
事が一切不要である。 ＜ホ＞ 着脱自在の装置であるため、取付工事（穴開
け、ビス止めなど）が一切不要である。 ＜ヘ＞ リモートコントロールで開閉操作ができるの
で、手の届かない場所の開閉や、お年寄りや、病気の人
や、体の不自由な人などがわざわざ移動することなく開
閉操作を行うことが可能である。 ＜ト＞ 装置自体の構造が簡潔にしたことで、故障を大
幅に減少させた。
【図１】 本発明に係る窓の開閉装置の説明図
【図２】 窓の開閉装置を窓に取り付けた際の説明図
【図３】 窓の開閉装置の使用形態の説明図
Claims (3)
- 【請求項１】 窓の開閉装置において、 内蔵電源と、駆動装置と、駆動装置からの駆動力を外部
に伝達する車輪とをケース内に収容して構成される駆動
ユニットを、 前記駆動ユニットは既存の窓に着脱自在とし、 前記駆動ユニットを窓に取り付ける際に、車輪が窓の支
持部に接地するように取り付け、 前記駆動ユニットの駆動装置を操作することにより窓を
移動自在とすることを特徴とする、 窓の開閉装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の窓の開閉装置におい
て、駆動ユニットに駆動装置の遠隔操作機能を付与した
ことを特徴とする、窓の開閉装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の窓の
開閉装置において、駆動ユニットの車輪を支持部材に対
して接地した状態と離隔した状態とに切替自在とするこ
とにより、窓の人力による移動を邪魔しないことを特徴
とする、窓の開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11066929A JP2000265741A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | 窓の開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11066929A JP2000265741A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | 窓の開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000265741A true JP2000265741A (ja) | 2000-09-26 |
Family
ID=13330180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11066929A Pending JP2000265741A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | 窓の開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000265741A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194076A (ja) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Novoferm Tormatic Gmbh | ゲート又はこれに類するもののための電気機械式の駆動装置 |
| CN100482193C (zh) * | 2003-05-29 | 2009-04-29 | 尤妮佳股份有限公司 | 卫生巾 |
-
1999
- 1999-03-12 JP JP11066929A patent/JP2000265741A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100482193C (zh) * | 2003-05-29 | 2009-04-29 | 尤妮佳股份有限公司 | 卫生巾 |
| JP2006194076A (ja) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Novoferm Tormatic Gmbh | ゲート又はこれに類するもののための電気機械式の駆動装置 |
| US7856758B2 (en) | 2005-01-14 | 2010-12-28 | Novoferm Formatic Gmbh | Electromechanical drive for a door |
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