JP2000265428A

JP2000265428A - チェーンゲート

Info

Publication number: JP2000265428A
Application number: JP11075192A
Authority: JP
Inventors: Koichi Yamaguchi; 耕一山口; Kiyoji Kinoshita; 喜代治木下
Original assignee: Shinsei Seiki Co Ltd
Current assignee: Shinsei Seiki Co Ltd
Priority date: 1999-03-19
Filing date: 1999-03-19
Publication date: 2000-09-26
Anticipated expiration: 2019-03-19
Also published as: JP3242084B2; KR20000062239A; KR100491813B1

Abstract

(57)【要約】【課題】警告灯の交換頻度を少なくするとともに、車
両と門柱との位置関係等に拘らず車両の運転者が警告灯
を容易に見ることができ、また警告灯によりチェーン類
の昇降動作時及びその位置を即時に認識できるチェーン
ゲートを提供する。【解決手段】チェーンゲートＡは、車両が通行可能な
所定距離を隔てて設置された２本の門柱１間にチェーン
類２が車両の通行を阻止し得る高さ位置で掛け渡され、
かつこのチェーン類が２本の門柱の少なくとも一方に設
けられた電動機の作動により上下移動することを前提と
する。そして、上記門柱の上部に、色違いの２種類の発
光ダイオードを交互にかつ複数個ずつ配列してなる警告
灯５１ａ，５１ｂを門柱外周の異なる方向から見えるよ
うに外周方向に所定の長さに亘って設ける。この警告灯
は、チェーン類の昇降動作中は一方の色で点滅又は点灯
し、チェーン類が地面に接して車両が通行可能な状態の
ときには他方の色で点滅又は点灯する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駐車場や広場等の
出入り口に設置されるチェーンゲートに関し、特にその
門柱に装備される警告灯の改良に係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のチェーンゲートとし
て、例えば実開平３−３２６１３号公報に開示されるよ
うに、車両が通行可能な所定距離を隔てて２本の門柱を
設置し、この２本の門柱間にリンクチェーン等のチェー
ンあるいはワイヤやロープ等これに類するもの（以下チ
ェーン類という）を車両の通行を阻止し得る高さ位置で
掛け渡し、少なくとも一方の門柱においてチェーン類を
上下移動させることによって、契約車等特定の車両のみ
が通行できるようにしたものは知られている。

【０００３】門柱においてチェーン類を上下移動させる
構造は、上記例示の公報に開示され、また図１１にも示
すようなものが実施されている。すなわち、門柱１０１
の内部に垂直方向に延びるスクリューシャフト１０２が
回転自在に配置され、このスクリューシャフト１０２の
上端には減速機付き電動機１０３が連結される。上記ス
クリューシャフト１０２にはナット付きのスライドブロ
ック１０４がそのナットにて噛み合って装着されてお
り、このスライドブロック１０４には門柱１０１に形成
されたスリット１０５を通して外部に延出するフック部
材１０６が溶接で固定され、チェーン類はこのフック部
材１０６の先端にシャックル１０７を介して連結され
る。そして、電動機１０３が作動するとスクリューシャ
フト１０２が回転し、スライドブロック１０４がスクリ
ューシャフト１０２によって軸送りされることにより、
フック部材１０６ないしチェーン類が上下移動するよう
になっている。尚、図１１中、１１０は電動機１０３に
設けられた手動ハンドル取付軸、１１１及び１１２は門
柱１０１内のスクリューシャフト１０２を挟んでフック
部材１０６と反対側にそれぞれ配置された制御盤及び結
線ボックス、１１３及び１１４はそれぞれこの制御盤１
１１及び結線ボックス１１２に対応して門柱１０１に形
成された点検口を閉鎖する上部裏蓋及び下部裏蓋、１１
５及び１１６は門柱１０１の上部内部にそれぞれ配置さ
れたコントロールボックス及びリモコン受信機、１１７
は門柱１０１の上部に設けられた白熱電球からなる警告
灯である。

【０００４】また、チェーン類を上下移動させる別の構
造として、例えば特開平７−８２７１５号公報に開示さ
れるように、電動機により回転駆動されるプーリやスプ
ロケット等の回転体にベルトやチェーン等の吊下げ部材
を巻き掛け、この吊下げ部材の一端部に、チェーン類の
一端に連結されたフック部材を連結して吊下げ状態に支
持させ、電動機の作動によりチェーン類を上下移動させ
るようにしたものも知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
チェーンゲートでは、チェーン類の昇降動作時には門柱
１０１の上部に設けられた白熱電球からなる警告灯１１
７が赤色で点滅表示して、チェーンゲートを通過しよう
とする車両の運転者にそのことを知らせるようになって
いるが、この警告灯１１７が比較的短時間で寿命に達
し、電球の交換頻度が多いという問題があった。また、
警告灯１１７が門柱１０１の一側面の一個所にだけ設け
られているため、車両と門柱１０１との位置関係や門柱
１０１の設置場所等によっては運転者から警告灯１１７
が見え難いことがある。その上、運転者は、警告灯１１
７によってチェーン類の昇降動作時を認識できるが、チ
ェーン類の位置（上昇位置又は下降位置）を即時に認識
することはできず、チェーン類自体によりその位置を確
認しなければならないという問題もある。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その課題とするところは、門柱に装備される警告
灯を改良することにより、警告灯の交換頻度を少なくす
るとともに、車両と門柱との位置関係等に拘らず車両の
運転者が警告灯を容易に見ることができ、また警告灯に
よりチェーン類の昇降動作時及びその位置を即時に認識
できるチェーンゲートを提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、チェーンゲートとして、
車両が通行可能な所定距離を隔てて設置された２本の門
柱間にチェーン類が車両の通行を阻止し得る高さ位置で
掛け渡され、このチェーン類は、上記２本の門柱の少な
くとも一方に設けられた電動機の作動により上下移動す
るように設けられていることを前提とする。そして、上
記門柱の上部に、色違いの２種類の発光ダイオードを交
互にかつ複数個ずつ配列してなる警告灯を門柱外周の異
なる方向から見えるように外周方向に所定の長さに亘っ
て設ける。またこの警告灯は、チェーン類の昇降動作中
は一方の色で点滅又は点灯し、チェーン類が地面に接し
て車両が通行可能な状態のときには他方の色で点滅又は
点灯するように構成する。

【０００８】この構成では、警告灯が発光ダイオードか
らなるので、従来の電球の場合に比べて警告灯の交換頻
度が著しく少なくなる。また、警告灯が門柱の外周方向
に所定の長さに亘って設けられて門柱外周の異なる方向
から見えるようになっているので、車両と門柱との位置
関係等に拘らず車両の運転者は警告灯を容易に見ること
ができ、その上、警告灯の色違いの点滅又は点灯により
チェーン類の昇降動作時及びその位置を共に即時に認識
できることになる。

【０００９】請求項２に係る発明は、請求項１記載のチ
ェーンゲートにおいて、周囲の照度を検出するセンサを
備え、夜間でかつチェーン類が車両の通行を阻止し得る
高さ位置にあるときにはチェーンゲートの存在を知らせ
るために上記警告灯が点滅するように構成する。この構
成では、夜間に車両の運転者がチェーンゲートの存在を
知らずにチェーンゲートを通過する事故を予防できるこ
とになる。尚、例えばチェーン類の昇降動作中と夜間と
で警告灯を同じ赤色で点滅させる場合等には、点滅の周
期を変える必要がある。

【００１０】請求項３に係る発明は、請求項１又は２記
載のチェーンゲートにおいて、上記警告灯を円柱の上部
に上下２段に設け、この上下２段の警告灯が点滅すると
きには互い違いに点滅するように構成する。この構成で
は、上下２段の警告灯の互い違いの点滅により運転者の
注意を喚起し易くなり、事故の予防がより図られる。

【００１１】請求項４に係る発明は、請求項１〜３のう
ちいずれか一つに記載のチェーンゲートにおいて、上記
門柱を略円柱状に形成するとともに、上記警告灯を、こ
の門柱の円周方向に延びる断面円弧状のレンズ面の内側
に沿って色違いの２種類の発光ダイオードを交互にかつ
複数個ずつ配列して構成する。この構成では、門柱の外
観が優れることに加えて、門柱の周囲で警告灯が見える
範囲が警告灯の長さの割りに広がることになり、警告灯
がより見易くなる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１及び図２は本発明の一実施形
態に係るチェーンゲートＡを示し、このチェーンゲート
Ａは、車両が通行可能な所定距離を隔てて設置された２
本（図では１本のみ示す）の門柱１と、この２本の門柱
１間に車両の通行を阻止し得る高さ位置で掛け渡された
チェーン類としてのリンクチェーン２とからなる。２本
の門柱１は、基本的構成は同じであり、以下の説明では
図示している一方の門柱１について説明する。

【００１３】すなわち、上記門柱１は、図３ないし図５
に詳示するように、設置箇所の路面上にアンカーボルト
３により固定された略矩形状の基板４と、この基板４上
に垂直に設けられた断面四角形の筒状の支持柱５と、こ
の支持柱５を覆って立設された断面形状が一側面に偏平
部を有する楕円形状のケーシング６とを備えている。上
記支持柱５の一側面には、その略全面に亘って点検口７
が形成されているとともに、この点検口７を塞ぐ点検蓋
８がビス止めにより取り付けられており、点検蓋８には
上記リンクチェーン２の一端に連結されたフック部材９
が貫通するスリット１０が上下方向略全長に亘って形成
されている。上記ケーシング６は、下部ケース１２とそ
の上端部を覆うように装着された上部ケース１５とから
なり、下部ケース１２には、上記フック部材９が点検蓋
８のスリット１０と連続して貫通するスリット１６が形
成されている。

【００１４】上記支持柱５内の上部にはモータハウジン
グ２１が取り付けられ、このモータハウジング２１には
上部スプロケット２２が回転自在に支持されているとと
もに、モータハウジング２１内には電動機２３及び減速
ギヤ機構２４が設けられている。また、支持柱５内の下
部には下部スプロケット２５が設けられ、この下部スプ
ロケット２５と上記上部スプロケット２２との間にはエ
ンドレスのローラチェーン２６が巻き掛けられており、
このローラチェーン２６の一部は昇降プレート２７に固
定されている。この昇降プレート２７には、上記フック
部材９の一端が回転自在に連結されているとともに、そ
の連結部とローラチェーン２６を挟んで反対側に上下一
対のガイドローラ２８，２８が回転自在に取り付けら
れ、この両ガイドローラ２８，２８は、支持柱５の内面
に形成された上下方向に延びるガイドレール２９内を転
動するようになっている。そして、電動機２３の作動時
にその正回転方向又は逆回転方向の回転力が減速ギヤ機
構２４を介して上部スプロケット２２に伝達してこのス
プロケット２２が回転すると、昇降プレート２７ないし
フック部材９がローラチェーン２６により吊下げ状態で
支持されつつガイドローラ２８とガイドレール２９との
案内の下で上昇又は下降移動するように構成されてい
る。また、モータハウジング２１内には、電動機２３及
び減速ギヤ機構２４の他に電動機２３の回転軸２３ａに
連結された電磁ブレーキ３３が設けられている。

【００１５】上記上部ケース１５には上下二つの警告灯
５１ａ，５１ｂと常夜灯５２とが取り付けられている。
上記各警告灯５１ａ，５１ｂは、図６に示すように、色
違いの２種類の発光ダイオード（ＬＥＤ）、本実施形態
では赤と緑の発光ダイオード５４を断面円弧状のレンズ
面５５の内側に沿って交互にかつ複数個ずつ配列してな
り、レンズ面５５は、上部ケース１５の外周面に沿いか
つその外周方向に所定の長さに亘って設けられており、
よって各警告灯５１ａ，５１ｂは、門柱１の車両通行側
の真横からだけでなく斜め後方及び斜め前方からも見え
るようになっている。

【００１６】さらに、門柱１には、図２及び図５に示す
ように非常スイッチ６１が装備されている。この非常ス
イッチ６１は、図７に詳示するように、支持柱５に形成
した開口部６２の外面側周縁部にアクリル樹脂板６４を
保持して取り付けられた額縁６５と、この額縁６５とは
反対側に支持柱５の開口部６２の内面側周縁部に取り付
けられたスイッチサポート６６と、上記アクリル樹脂板
６４を通して外部から見えるようにスイッチサポート６
６に取り付けられたスイッチ本体６７とを備えている。
上記スイッチサポート６６には門柱１周囲の照度を検出
する照度センサとしてのＥＥスイッチ６８が取り付けら
れているとともに、上記額縁６５には受光穴６９が設け
られ、この受光穴６９にＥＥスイッチ６８の受光部であ
るＣｄｓセル７０が挿入されている。

【００１７】上記非常スイッチ６１（詳しくはスイッチ
本体６７）及びＥＥスイッチ６８の各信号は、リード線
（図示せず）等を介して、支持柱５の上端に固定された
コントロールボックス７１に入力される。このコントロ
ールボックス７１には、その他に、車両の通過を検知す
る光センサとしての光電スイッチ７２の信号、フック部
材９の上限位置及び下限位置を各々検知するリミットス
イッチ７３，７４の信号等が入力され、コントロールボ
ックス７１による電動機２３や電磁ブレーキ３３等の動
作制御及びそれに付随する警告灯５１ａ，５１ｂや常夜
灯５２の制御に供される。

【００１８】次に、上記コントロールボックス７１によ
る制御について、図８及び図９に示すフローチャートに
従って説明する。図８はリンクチェーン２を下降位置か
ら上昇させるときの制御フローを示す。すなわち、コン
トロールボックス７１は、先ず、ステップＳ１で電磁ブ
レーキ３３による制動状態を解除した後電動機２３を正
回転させる。すると、その回転力が減速ギヤ機構２４を
介して上部スプロケット２２に伝達されて上部スプロケ
ット２２が回転することにより、ローラチェーン２６に
支持された昇降プレート２７及びフック部材９が上昇
し、これに伴いリンクチェーン２も上昇する。

【００１９】そして、上記昇降プレート２７及びフック
部材９が所定の上昇位置にまで上昇したとき、上限用リ
ミットスイッチ７３がそのことを検知してＯＮに切り替
わる。すると、コントロールボックス７１は、ステップ
Ｓ３で電動機２３の作動を停止すると同時に、電磁ブレ
ーキ３３を作動させて電動機２３の回転軸２３ａひいて
は上部スプロケット２２の回転を制動する。

【００２０】一方、上限用リミットスイッチ７３がＯＦ
Ｆのままであるときには、ステップＳ４で所定時間が超
過するまで待つ。所定時間とは、昇降プレート２７が下
降位置から所定の上昇位置にまで上昇するのに要する時
間（約６秒）に１〜２秒を加算した時間であり、この時
間までに昇降プレート２７が所定の上昇位置にまで上昇
しないときの理由としては、リンクチェーン２の軌道上
に障害物が存在すること、あるいは機構の異常が発生し
たことなどが考えられる。このため、所定時間を超過し
たとき、コントロールボックス７１は、ステップＳ５で
電動機２３の作動を一旦停止するとともに、ステップＳ
６で警告灯５１ａ，５１ｂの点滅又は点灯により警報を
出力する。

【００２１】続いて、コントロールボックス７１は、ス
テップＳ７で電動機２３を逆回転させる。すると、その
回転力が減速ギヤ機構２４を介して上部スプロケット２
２に伝達されて上部スプロケット２２が回転することに
より、ローラチェーン２６に支持された昇降プレート２
７及びフック部材９が下降し、これに伴いリンクチェー
ン２も下降する。そして、上記昇降プレート２７及びフ
ック部材９が所定の下降位置にまで下降したとき、下限
用リミットスイッチ７４がそのことを検知してＯＮに切
り替わると、コントロールボックス７１は、ステップＳ
９で電動機２３の作動を停止すると同時に、電磁ブレー
キ３３を作動させて電動機２３の回転軸２３ａひいては
上部スプロケット２２の回転を制動する。一方、下限用
リミットスイッチ７４がＯＦＦのままであるときには、
ステップＳ１０で所定時間が超過するまで待った後、ス
テップＳ１１で電動機２３の作動を停止すると同時に、
電磁ブレーキ３３を作動させて電動機２３の回転軸２３
ａひいては上部スプロケット２２の回転を制動する。

【００２２】以上のようなリンクチェーン２の上昇制御
によれば、リンクチェーン２の軌道上に障害物が存在し
あるいは機構の異常が発生したことなどに起因して昇降
プレート２７ないしリンクチェーン２が所定時間内に所
定の上昇位置にまで上昇しないときには、警報を出力す
るとともに電動機２３の作動を一旦停止するようにして
いるので、電動機２３等に過大な負荷が長くかかるのを
防止することができ、それによる故障や事故を予防する
ことができる。しかも、電動機２３の一旦停止後に、電
動機２３を更に逆回転させてリンクチェーン２を元の下
降位置に戻すようにしているので、故障や事故の防止化
をより図ることができる。

【００２３】尚、リンクチェーン２の下降制御について
は詳しく説明しないが、上述したリンクチェーン２の上
昇制御の場合と同様に行われる。つまり、リンクチェー
ン２が所定時間内に所定の下降位置にまで下降しないと
きには、警報を出力するとともに電動機２３の作動を一
旦停止することなどが行われ、また、それにより故障や
事故の防止が図られる。

【００２４】図９は警告灯５１ａ，５１ｂの制御フロー
を示す。すなわち、先ず、ステップＳ２１で電動機２３
の作動が停止中であるか否かを判定する。この判定がＮ
Ｏのとき、つまり電動機２３が作動してリンクチェーン
２が上昇又は下降しているときには、ステップＳ２６で
警告灯５１ａ，５１ｂを赤色で点滅させる。この点滅
は、電動機２３の出力と同期して、図１０に示すタイミ
ングでもって上段の警告灯５１ａと下段の警告灯５１ｂ
とを互い違いにかつ比較的短い周期（０．７秒）で行
う。

【００２５】一方、ステップＳ２１の判定がＹＥＳの電
動機２３の作動停止中のときには、ステップＳ２２でリ
ンクチェーン２が上昇位置で停止しているか否かを判定
する。この判定がＹＥＳのときには、ステップＳ２３で
ＥＥスイッチ６８からの信号に基づいて夜間であるか否
かを判定するとともに、ステップＳ２４でＬＥＤ動作ス
イッチがＯＮであるか否かを判定する。ＬＥＤ動作スイ
ッチは、コントロールボックス７１内の制御盤（図示せ
ず）上に設けられるもので、チェーンゲートＡの管理者
等により切り替えが行われる。そして、両判定が共にＹ
ＥＳのときには、ステップＳ２５で警告灯５１ａ，５１
ｂを赤色で点滅させる。この点滅は、ステップＳ２６で
の点滅の場合と同様に電動機２３の出力と同期して上段
の警告灯５１ａと下段の警告灯５１ｂとを互い違いに行
うが、その点滅の周期は、ステップＳ２６での点滅のそ
れよりも長く（３．２秒）設定されている。

【００２６】上記ステップＳ２２の判定がＮＯのとき、
つまりリンクチェーン２が下降位置で停止しているとき
には、ステップＳ２７で停止後所定時間（制御盤上のタ
イマーの設定時間）内であるか否かを判定し、その判定
がＹＥＳのときにはステップＳ２８で警告灯５１ａ，５
１ｂを共に緑色で点灯させる一方、判定がＮＯのときに
はそのままリターンする。また、上記ステップＳ２３及
ステップＳ２４のいずれか一方の判定がＮＯのときに
は、ステップＳ２９で警告灯５１ａ，５１ｂを全て消灯
し、しかる後リターンする。

【００２７】以上のような警告灯５１ａ，５１ｂの制御
によれば、リンクチェーン２の昇降動作中に警告灯５１
ａ，５１ｂが赤色で点滅するだけでなく、リンクチェー
ン２が所定の下降位置つまり車両が通行可能な状態で停
止しているときには警告灯５１ａ，５１ｂが緑色で点灯
するため、チェーンゲートＡを通過しようとする車両の
運転者は、警告灯５１ａ，５１ｂの表示によってリンク
チェーン２が通行可能な下降位置にあることを容易に認
識することができ、チェーンゲートＡを安全に通行する
ことができる。また、夜間でかつリンクチェーン２が上
昇位置つまり車両の通行を阻止し得る高さ位置にあると
きには、管理者等がＬＥＤ動作スイッチをＯＦＦにしな
い限り、警告灯５１ａ，５１ｂが赤色でかつリンクチェ
ーン２動作中の点滅周期よりも長い周期で点滅するた
め、チェーンゲートＡの存在を認識することができ、車
両の安全通行をより確実に確保することができる。尚、
夜間には常夜灯５２が点灯して上昇位置にあるリンクチ
ェーン２を照らし出すことにより、運転者に対しチェー
ンゲートＡの存在を認識させるようになっている。

【００２８】しかも、上記各警告灯５１ａ，５１ｂは、
発光ダイオード５４からなるので、従来の電球の場合に
比べて警告灯５１ａ，５１ｂの交換頻度及を著しく少な
くすることができる。また、各警告灯５１ａ，５１ｂが
門柱１の外周方向に所定の長さに亘って設けられて門柱
１の車両通行側だけでなくその斜め後方及び斜め前方か
らも見えるようになっているので、車両と門柱１との位
置関係等に拘らず車両の運転者が警告灯５１ａ，５１ｂ
を容易に見ることができ、この点からも安全通行の確保
を一層確実に図ることができる。

【００２９】さらに、上記上下２段の警告灯５１ａ，５
１ｂが赤色で点滅するときには互い違いに点滅するた
め、運転者の注意を容易に喚起することができる。ま
た、この警告灯５１ａ，５１ｂを門柱１の上部に設ける
に当たり、門柱１を略円柱状（詳しくは一部に偏平面を
有する楕円柱状）に形成するとともに、各警告灯５１
ａ，５１ｂを、この門柱１の上部ケース１５の円周方向
に延びる断面円弧状のレンズ面５５の内側に沿って色違
いの２種類の発光ダイオード５４を交互にかつ複数個ず
つ配列して構成することにより、門柱１の外観を高める
ことができる上、門柱１の周囲で警告灯５１ａ，５１ｂ
が見える範囲を警告灯５１ａ，５１ｂの長さの割りに広
くすることができる。この結果、警告灯５１ａ，５１ｂ
の機能を最大限に発揮することができ、事故の防止化を
図ることができる。

【００３０】尚、本発明は上記実施形態に限定されるも
のではなく、その他種々の実施形態を包含するものであ
る。例えば、上記実施形態では、門柱１のケーシング６
の断面形状が一側面に偏平部を有する楕円形状である場
合について述べたが、本発明は、これに限らず、門柱の
ケーシングの断面形状が矩形状のもの、つまり門柱が四
角柱状のものの場合にも適用することができる。この場
合、色違いの２種類の発光ダイオードを交互にかつ複数
個ずつ配列してなる警告灯を門柱外周の異なる方向から
見えるようにするためにはその警告灯をケーシングの上
部外周面に沿いかつ外側面の少なくとも二方向の側面に
跨るように所定の長さに亘って設ければよい。

【００３１】また、上記実施形態では、２本の門柱１そ
れぞれでリンクチェーン２と連結されるフック部材９を
上下移動させる場合について述べたが、本発明は、２本
の門柱のうち一方の門柱だけでフック部材を上下移動さ
せる場合、あるいはリンクチェーン２の代わりにその他
のチェーン又はワイヤやロープ等を用いた場合にも同様
に適用できるのは言うまでもない。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、本発明のチェーンゲート
によれば、警告灯の交換頻度を著しく少なくすることで
きるとともに、車両と門柱との位置関係等に拘らず車両
の運転者は警告灯を容易に見ることができ、その上、警
告灯の色違いの点滅又は点灯によりチェーン類の昇降動
作時及びその位置を共に即時に認識することができ、車
両がチェーンゲートを通過する際の安全性を確保するこ
とができるという効果を奏する。

【００３３】特に、請求項２に係る発明では、夜間でか
つチェーン類が車両の通行を阻止し得る高さ位置にある
ときにはチェーンゲートの存在を知らせるために警告灯
が点滅するので、車両の運転者がチェーンゲートの存在
を知らずにチェーンゲートを通過する事故を予防するこ
とができ、安全性の確保をより図ることができる。

【００３４】また、請求項３に係る発明では、上下２段
の警告灯が互い違いに点滅することにより運転者の注意
を容易に喚起することができるので、事故の防止化をよ
り図ることができる。

【００３５】さらに、請求項４に係る発明では、門柱の
外観が優れることに加えて、門柱の周囲で警告灯が見え
る範囲を警告灯の長さの割りに効果的に広くすることが
できるので、実施化を図る上で非常に有利なものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るチェーンゲートの斜視
図である。

【図２】同側面図である。

【図３】上記チェーンゲートの門柱を、車両の通路側か
ら一部切開して見た正面図である。

【図４】図３のＫ−Ｋ線における断面図である。

【図５】図３のＬ−Ｌ線における拡大断面図である。

【図６】図３のＭ−Ｍ線における拡大断面図である。

【図７】図２のＸ−Ｘ線における拡大断面図である。

【図８】リンクチェーンの上昇制御を示すフローチャー
ト図である。

【図９】警告灯の制御を示すフローチャート図である。

【図１０】上下２段の警告灯の点滅タイミングを示す波
形図である。

【図１１】従来のチェーンゲート門柱の内部構成を示す
透視図である。

【符号の説明】

Ａチェーンゲート１門柱２リンクチェーン（チェ−ン類）１５上部ケース２３電動機５１ａ，５１ｂ警告灯５４発光ダイオード５５レンズ面６８ＥＥスイッチ（照度センサ）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両が通行可能な所定距離を隔てて設置
された２本の門柱間にチェーン類が車両の通行を阻止し
得る高さ位置で掛け渡され、このチェーン類は、上記２
本の門柱の少なくとも一方に設けられた電動機の作動に
より上下移動するように設けられてなるチェーンゲート
において、上記門柱の上部には、色違いの２種類の発光ダイオード
を交互にかつ複数個ずつ配列してなる警告灯が門柱外周
の異なる方向から見えるように外周方向に所定の長さに
亘って設けられており、この警告灯は、チェーン類の昇
降動作中は一方の色で点滅又は点灯し、チェーン類が地
面に接して車両が通行可能な状態のときには他方の色で
点滅又は点灯するように設けられていることを特徴とす
るチェーンゲート。
【請求項２】周囲の照度を検出するセンサを備え、夜
間でかつチェーン類が車両の通行を阻止し得る高さ位置
にあるときにはチェーンゲートの存在を知らせるために
上記警告灯が点滅するように設けられている請求項１記
載のチェーンゲート。
【請求項３】上記警告灯は、円柱の上部に上下２段に
設けられており、この上下２段の警告灯が点滅するとき
には互い違いに点滅するようになっている請求項１又は
２記載のチェーンゲート。
【請求項４】上記門柱は略円柱状に形成されており、
上記警告灯は、この門柱の円周方向に延びる断面円弧状
のレンズ面の内側に沿って色違いの２種類の発光ダイオ
ードを交互にかつ複数個ずつ配列してなる請求項１〜３
のうちいずれか一つに記載のチェーンゲート。