JP2000257032A - 走行誘導装置 - Google Patents
走行誘導装置Info
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- JP2000257032A JP2000257032A JP11065209A JP6520999A JP2000257032A JP 2000257032 A JP2000257032 A JP 2000257032A JP 11065209 A JP11065209 A JP 11065209A JP 6520999 A JP6520999 A JP 6520999A JP 2000257032 A JP2000257032 A JP 2000257032A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】設置環境の影響を受けにくく、かつ対向車線の
状態を発光色で表示することのできる走行誘導装置を提
供すること。 【解決手段】入射した光を導光して周面より発光可能な
第１の発光体１０と、第１の色を放射し第１の発光体１
０に入射可能に設けられた第１の光源１５と、第２の色
を放射し第１の発光体１０に入射可能に設けられた第２
の光源１６と、第１の発光体１０と併設され入射した光
を導光して周面より発光可能な第２の発光体２０と、第
１の色を放射し第２の発光体２０に入射可能に設けられ
た第３の光源２５と、第２の色を放射し第２の発光体２
０に入射可能に設けられた第４の光源２６と、第１の発
光体１０と第２の発光体２０との間に設けられた方向性
遮光板３０Ａ（３０Ｂ）とを備えてなることを特徴とす
る。
状態を発光色で表示することのできる走行誘導装置を提
供すること。 【解決手段】入射した光を導光して周面より発光可能な
第１の発光体１０と、第１の色を放射し第１の発光体１
０に入射可能に設けられた第１の光源１５と、第２の色
を放射し第１の発光体１０に入射可能に設けられた第２
の光源１６と、第１の発光体１０と併設され入射した光
を導光して周面より発光可能な第２の発光体２０と、第
１の色を放射し第２の発光体２０に入射可能に設けられ
た第３の光源２５と、第２の色を放射し第２の発光体２
０に入射可能に設けられた第４の光源２６と、第１の発
光体１０と第２の発光体２０との間に設けられた方向性
遮光板３０Ａ（３０Ｂ）とを備えてなることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は見通しの悪い道路
等に設置されて車両を道路に沿って誘導する走行誘導装
置に関する。
等に設置されて車両を道路に沿って誘導する走行誘導装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、急角度に曲がった道路や通路で
は、視界不良地点に、車両を道路の延びる方向に沿って
誘導するため、道路際に適宜間隔をおいて、柱状や円形
状に形成された複数個の視線誘導標等の走行誘導装置が
設置されている。
は、視界不良地点に、車両を道路の延びる方向に沿って
誘導するため、道路際に適宜間隔をおいて、柱状や円形
状に形成された複数個の視線誘導標等の走行誘導装置が
設置されている。
【０００３】この視線誘導標には、車両のヘッドライト
の光を反射する再帰性反射板を備えたものや、点滅する
発光ダイオードを装備して、視認性を向上するようにし
たものが知られている。
の光を反射する再帰性反射板を備えたものや、点滅する
発光ダイオードを装備して、視認性を向上するようにし
たものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来構成の視線誘導標においては、例えば、再帰性反射板
を用いたものにおいては、ヘッドライト光が必要であ
り、ヘッドライトを点灯しない薄暮時等には、視認性を
上げることができなかった。
来構成の視線誘導標においては、例えば、再帰性反射板
を用いたものにおいては、ヘッドライト光が必要であ
り、ヘッドライトを点灯しない薄暮時等には、視認性を
上げることができなかった。
【０００５】また、発光ダイオードを用いたものは、発
光部分が点発光であるため、街路灯や広告灯等の干渉光
の影響を受け易く、設置場所によっては十分な視認性が
得られないという問題があった。
光部分が点発光であるため、街路灯や広告灯等の干渉光
の影響を受け易く、設置場所によっては十分な視認性が
得られないという問題があった。
【０００６】また、これらの視線誘導標は、自車両の走
行車線に対しては、視線誘導作用を果たすものの、道路
の曲がり角等での、対向車線側の車両接近表示作用はな
く、このような曲がり角等においては、車両運転者は、
道路の線形確認と対向車の有無確認等、強度の注意力を
必要としていた。
行車線に対しては、視線誘導作用を果たすものの、道路
の曲がり角等での、対向車線側の車両接近表示作用はな
く、このような曲がり角等においては、車両運転者は、
道路の線形確認と対向車の有無確認等、強度の注意力を
必要としていた。
【０００７】この発明は、上記にかんがみてなされたも
のであり、その目的とするところは、設置環境の影響を
受けにくく、かつ対向車線の状態を発光色で表示するこ
とのできる走行誘導装置を提供しようとするものであ
る。
のであり、その目的とするところは、設置環境の影響を
受けにくく、かつ対向車線の状態を発光色で表示するこ
とのできる走行誘導装置を提供しようとするものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するためになされたものであり、第１の発明の走行誘
導装置は、入射した光を導光して周面より発光可能な第
１の発光体と、第１の色を放射し前記第１の発光体に入
射可能に設けられた第１の光源と、第２の色を放射し前
記第１の発光体に入射可能に設けられた第２の光源と、
前記第１の発光体と併設され入射した光を導光して周面
より発光可能な第２の発光体と、第１の色を放射し前記
第２の発光体に入射可能に設けられた第３の光源と、第
２の色を放射し前記第２の発光体に入射可能に設けられ
た第４の光源と、前記第１の発光体と第２の発光体との
間に設けられ、一方向へ向けて前記第１の発光体の発光
を露出しかつ前記第２の発光体の発光を遮光するととも
に、前記一方向と異なる他方向へ向けて前記第２の発光
体の発光を露出しかつ前記第１の発光体の発光を遮光可
能に形成された方向性遮光板と、を備えてなることを特
徴とする走行誘導装置である。
成するためになされたものであり、第１の発明の走行誘
導装置は、入射した光を導光して周面より発光可能な第
１の発光体と、第１の色を放射し前記第１の発光体に入
射可能に設けられた第１の光源と、第２の色を放射し前
記第１の発光体に入射可能に設けられた第２の光源と、
前記第１の発光体と併設され入射した光を導光して周面
より発光可能な第２の発光体と、第１の色を放射し前記
第２の発光体に入射可能に設けられた第３の光源と、第
２の色を放射し前記第２の発光体に入射可能に設けられ
た第４の光源と、前記第１の発光体と第２の発光体との
間に設けられ、一方向へ向けて前記第１の発光体の発光
を露出しかつ前記第２の発光体の発光を遮光するととも
に、前記一方向と異なる他方向へ向けて前記第２の発光
体の発光を露出しかつ前記第１の発光体の発光を遮光可
能に形成された方向性遮光板と、を備えてなることを特
徴とする走行誘導装置である。
【０００９】第２の発明の走行誘導装置は、入射した光
を導光して周面より発光可能な第１の発光体と、第１の
色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けられた第
１の光源と、第２の色を放射し前記第１の発光体に入射
可能に設けられた第２の光源と、前記第１の発光体と併
設され入射した光を導光して周面より発光可能な第２の
発光体と、第１の色を放射し前記第２の発光体に入射可
能に設けられた第３の光源と、第２の色を放射し前記第
２の発光体に入射可能に設けられた第４の光源と、前記
第１の発光体と第２の発光体との間に設けられ、一方向
へ向けて前記第１の発光体の発光を露出しかつ前記第２
の発光体の発光を遮光するとともに、前記一方向と異な
る他方向へ向けて前記第２の発光体の発光を露出しかつ
前記第１の発光体の発光を遮光可能に形成された方向性
遮光板と、を備え、前記第１の光源、第２の光源、第３
の光源、第４の光源を選択的に点滅駆動して、前記第１
の発光体、第２の発光体がそれぞれ前記第１の色および
第２の色を選択的に発光制御可能に形成されてなること
を特徴とする走行誘導装置である。
を導光して周面より発光可能な第１の発光体と、第１の
色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けられた第
１の光源と、第２の色を放射し前記第１の発光体に入射
可能に設けられた第２の光源と、前記第１の発光体と併
設され入射した光を導光して周面より発光可能な第２の
発光体と、第１の色を放射し前記第２の発光体に入射可
能に設けられた第３の光源と、第２の色を放射し前記第
２の発光体に入射可能に設けられた第４の光源と、前記
第１の発光体と第２の発光体との間に設けられ、一方向
へ向けて前記第１の発光体の発光を露出しかつ前記第２
の発光体の発光を遮光するとともに、前記一方向と異な
る他方向へ向けて前記第２の発光体の発光を露出しかつ
前記第１の発光体の発光を遮光可能に形成された方向性
遮光板と、を備え、前記第１の光源、第２の光源、第３
の光源、第４の光源を選択的に点滅駆動して、前記第１
の発光体、第２の発光体がそれぞれ前記第１の色および
第２の色を選択的に発光制御可能に形成されてなること
を特徴とする走行誘導装置である。
【００１０】第３の発明の走行誘導装置は、請求項１、
請求項２記載の何れかに記載の走行誘導装置であって、
前記第１の発光体、および第２の発光体は、透光性およ
び可撓性を有するクラッド材と、透光性を有し前記クラ
ッド材に内装されたコア材と、前記コア材外周面に該コ
ア材の延びる方向に帯状に添設された反射部と、からな
り、前記コア材の一端部から入射した光を他端部へ導光
するとともに前記クラッド材を介して外周面より発光可
能に構成されてなることを特徴とする走行誘導装置であ
る。
請求項２記載の何れかに記載の走行誘導装置であって、
前記第１の発光体、および第２の発光体は、透光性およ
び可撓性を有するクラッド材と、透光性を有し前記クラ
ッド材に内装されたコア材と、前記コア材外周面に該コ
ア材の延びる方向に帯状に添設された反射部と、からな
り、前記コア材の一端部から入射した光を他端部へ導光
するとともに前記クラッド材を介して外周面より発光可
能に構成されてなることを特徴とする走行誘導装置であ
る。
【００１１】第４の発明の走行誘導装置は、入射した光
を導光して周面より発光可能な第１の発光体と、第１の
色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けられた第
１の光源と、第２の色を放射し前記第１の発光体に入射
可能に設けられた第２の光源と、前記第１の発光体と併
設され入射した光を導光して周面より発光可能な第２の
発光体と、第１の色を放射し前記第２の発光体に入射可
能に設けられた第３の光源と、第２の色を放射し前記第
２の発光体に入射可能に設けられた第４の光源と、前記
第１の発光体と第２の発光体との間に設けられ、一方向
へ向けて前記第１の発光体の発光を露出しかつ前記第２
の発光体の発光を遮光するとともに、前記一方向とは少
なくとも９０度異なる他方向へ向けて前記第２の発光体
の発光を露出しかつ前記第１の発光体の発光を遮光可能
に形成された方向性遮光板と、を備えた複数個の走行誘
導装置からなり、カーブした道路の視界不良地点へ到る
一方の道路に沿って設けられ前記一方の道路の延びる方
向へ向けて前記第１の発光体の発光を露出可能な複数個
の第１の走行誘導装置と、前記視界不良地点へ到る他方
の道路に沿って設けられ前記他方の道路の延びる方向へ
向けて前記第２の発光体の発光を露出可能な複数個の第
２の走行誘導装置と、前記一方の道路を視界不良地点へ
向かって走行する車両を検知する第１の車両センサと、
前記他方の道路を視界不良地点へ向かって走行する車両
を検知する第２の車両センサと、前記第１の車両センサ
および第２の車両センサよりの車両検知信号に基づいて
各複数個の第１の走行誘導装置および第２の走行誘導装
置を選択的に発光制御する制御装置と、を備えてなるこ
とを特徴とする走行誘導装置である。
を導光して周面より発光可能な第１の発光体と、第１の
色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けられた第
１の光源と、第２の色を放射し前記第１の発光体に入射
可能に設けられた第２の光源と、前記第１の発光体と併
設され入射した光を導光して周面より発光可能な第２の
発光体と、第１の色を放射し前記第２の発光体に入射可
能に設けられた第３の光源と、第２の色を放射し前記第
２の発光体に入射可能に設けられた第４の光源と、前記
第１の発光体と第２の発光体との間に設けられ、一方向
へ向けて前記第１の発光体の発光を露出しかつ前記第２
の発光体の発光を遮光するとともに、前記一方向とは少
なくとも９０度異なる他方向へ向けて前記第２の発光体
の発光を露出しかつ前記第１の発光体の発光を遮光可能
に形成された方向性遮光板と、を備えた複数個の走行誘
導装置からなり、カーブした道路の視界不良地点へ到る
一方の道路に沿って設けられ前記一方の道路の延びる方
向へ向けて前記第１の発光体の発光を露出可能な複数個
の第１の走行誘導装置と、前記視界不良地点へ到る他方
の道路に沿って設けられ前記他方の道路の延びる方向へ
向けて前記第２の発光体の発光を露出可能な複数個の第
２の走行誘導装置と、前記一方の道路を視界不良地点へ
向かって走行する車両を検知する第１の車両センサと、
前記他方の道路を視界不良地点へ向かって走行する車両
を検知する第２の車両センサと、前記第１の車両センサ
および第２の車両センサよりの車両検知信号に基づいて
各複数個の第１の走行誘導装置および第２の走行誘導装
置を選択的に発光制御する制御装置と、を備えてなるこ
とを特徴とする走行誘導装置である。
【００１２】第５の発明の走行誘導装置は、請求項４記
載の走行誘導装置であって、複数個の前記走行誘導装置
が、道路の延びる方向へ設置順にリレー点滅制御されて
なることを特徴とする走行誘導装置である。
載の走行誘導装置であって、複数個の前記走行誘導装置
が、道路の延びる方向へ設置順にリレー点滅制御されて
なることを特徴とする走行誘導装置である。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施態様を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１４】図１〜４は、本発明の一実施態様の走行誘
導装置１Ａを示し、第１の発光体１０と、第１の発光体
１０に入射可能に設けられた第１の光源１５、および第
２の光源１６と、第１の発光体１０と併設された第２の
発光体２０と、第２の発光体２０に入射可能に設けられ
た第３の光源２５、および第４の光源２６と、方向性遮
光板３０Ａとを備えて構成されている。
導装置１Ａを示し、第１の発光体１０と、第１の発光体
１０に入射可能に設けられた第１の光源１５、および第
２の光源１６と、第１の発光体１０と併設された第２の
発光体２０と、第２の発光体２０に入射可能に設けられ
た第３の光源２５、および第４の光源２６と、方向性遮
光板３０Ａとを備えて構成されている。
【００１５】第１の発光体１０は、透光性および可撓性
を有し直線パイプ状に形成されたクラッド材１１と、透
光性を有しクラッド材１１内に内装されたコア材１２
と、コア材１２の延びる方向に添設された反射部１３と
から形成されている。
を有し直線パイプ状に形成されたクラッド材１１と、透
光性を有しクラッド材１１内に内装されたコア材１２
と、コア材１２の延びる方向に添設された反射部１３と
から形成されている。
【００１６】反射部１３は、コア材１２外周面に所定幅
を有してコア材１２の延びる方向に帯状に添設され、コ
ア材１２の一端部より入射した光を反射して、相対する
側の外周面より、断面の遠心方向へ向けて発光するよう
に形成されている。このような発光体の好ましいものと
しては、スリーＭ社製の強力サイドライト用の光ファイ
バーがある。
を有してコア材１２の延びる方向に帯状に添設され、コ
ア材１２の一端部より入射した光を反射して、相対する
側の外周面より、断面の遠心方向へ向けて発光するよう
に形成されている。このような発光体の好ましいものと
しては、スリーＭ社製の強力サイドライト用の光ファイ
バーがある。
【００１７】第１の光源１５は、第１の色、例えば、緑
色を発光する発光ダイオードからなり、２個の第１の光
源１５が、光源支持体１８を介して、第１の発光体１０
の一端部に、その緑色光を入射するように構成されてい
る。
色を発光する発光ダイオードからなり、２個の第１の光
源１５が、光源支持体１８を介して、第１の発光体１０
の一端部に、その緑色光を入射するように構成されてい
る。
【００１８】第２の光源１６は、第２の色、例えば、赤
色を発光する発光ダイオードからなり、２個の第２の光
源１６が、第１の光源１５とともに光源支持体１８を介
して、第１の発光体１０の一端部に、その赤色光を入射
するように構成されている。
色を発光する発光ダイオードからなり、２個の第２の光
源１６が、第１の光源１５とともに光源支持体１８を介
して、第１の発光体１０の一端部に、その赤色光を入射
するように構成されている。
【００１９】第２の発光体２０は、上述の第１の発光体
１０と同様な光ファイバーからなり、クラッド材１１
と、コア材１２と、反射部１３とから構成されている。
１０と同様な光ファイバーからなり、クラッド材１１
と、コア材１２と、反射部１３とから構成されている。
【００２０】第３の光源２５は、緑色を発光する発光ダ
イオードからなり、２個の第３の光源２５が、光源支持
体１８を介して、第２の発光体２０の一端部に、その緑
色光を入射するように構成されている。
イオードからなり、２個の第３の光源２５が、光源支持
体１８を介して、第２の発光体２０の一端部に、その緑
色光を入射するように構成されている。
【００２１】第４の光源２６は、赤色を発光する発光ダ
イオードからなり、２個の第４の光源２６が、第３の光
源２５とともに光源支持体１８を介して、第２の発光体
２０の一端部に、その赤色光を入射するように構成され
ている。
イオードからなり、２個の第４の光源２６が、第３の光
源２５とともに光源支持体１８を介して、第２の発光体
２０の一端部に、その赤色光を入射するように構成され
ている。
【００２２】方向性遮光板３０Ａは、図３に示すよう
に、横断面が略λ字状の金属製部材からなり、下部に光
源ボックス３６を備えて形成されている。
に、横断面が略λ字状の金属製部材からなり、下部に光
源ボックス３６を備えて形成されている。
【００２３】この方向性遮光板３０Ａは、壁面等へ取り
付ける脚部３２，３５を有し、脚部３２より略４５度の
角度で折り曲げられて、第１の発光体１０を支持具３８
を介して取り付ける第１支持面３１と、脚部３５より略
４５度の角度で折り曲げられて、第２の発光体２０を支
持具３８を介して取り付ける第２支持面３４、および第
２支持面３４の先端部に形成され脚部３２と平行して延
びる遮光部３３とを有して形成されている。そして、第
１の発光体１０の発光を、図３のＡ方向へ露出するとと
もに、Ａ方向とは少なくとも９０度異なるＢ方向へ遮光
し、第２の発光体２０の発光をＢ方向へ露出し、Ａ方向
へは遮光するように形成されている。
付ける脚部３２，３５を有し、脚部３２より略４５度の
角度で折り曲げられて、第１の発光体１０を支持具３８
を介して取り付ける第１支持面３１と、脚部３５より略
４５度の角度で折り曲げられて、第２の発光体２０を支
持具３８を介して取り付ける第２支持面３４、および第
２支持面３４の先端部に形成され脚部３２と平行して延
びる遮光部３３とを有して形成されている。そして、第
１の発光体１０の発光を、図３のＡ方向へ露出するとと
もに、Ａ方向とは少なくとも９０度異なるＢ方向へ遮光
し、第２の発光体２０の発光をＢ方向へ露出し、Ａ方向
へは遮光するように形成されている。
【００２４】支持具３８は、第１の発光体１０または、
第２の発光体２０を握持可能で、長手方向に延びる開口
部３８ａを有して形成され、横断面において、それぞれ
第１の発光体１０、第２の発光体２０の反射部１３を、
開口部３８ａの奥側に面して支持し、開口部３８ａの間
より発光を大気中へ放射するように形成されている。
第２の発光体２０を握持可能で、長手方向に延びる開口
部３８ａを有して形成され、横断面において、それぞれ
第１の発光体１０、第２の発光体２０の反射部１３を、
開口部３８ａの奥側に面して支持し、開口部３８ａの間
より発光を大気中へ放射するように形成されている。
【００２５】図５は、本発明の他の実施態様の走行誘導
装置１Ｂを示す。
装置１Ｂを示す。
【００２６】この走行誘導装置１Ｂは、第１の光源１
５，第２の光源１６を有する第１の発光体１０と、第３
の光源２５，第４の光源２６を有する第２の発光体２０
と、方向性遮光板３０Ｂとを備えて構成されている。な
お、走行誘導装置１Ｂは、方向性遮光板３０Ａを方向性
遮光板３０Ｂに代えた点を除いて、走行誘導装置１Ａと
略同じである。
５，第２の光源１６を有する第１の発光体１０と、第３
の光源２５，第４の光源２６を有する第２の発光体２０
と、方向性遮光板３０Ｂとを備えて構成されている。な
お、走行誘導装置１Ｂは、方向性遮光板３０Ａを方向性
遮光板３０Ｂに代えた点を除いて、走行誘導装置１Ａと
略同じである。
【００２７】方向性遮光板３０Ｂは、図５において、右
方向へ延びる遮光部３３を有して形成されている。その
第１支持面３１には第２の発光体２０が取り付けられ、
第２支持面３４には第１の発光体１０が取り付けてい
る。そして、第２の発光体２０の発光を、図５のＢ方向
へ露出してＡ方向へは遮光し、第１の発光体１０の発光
をＡ方向へ露出して、Ｂ方向へは遮光するように形成さ
れている。
方向へ延びる遮光部３３を有して形成されている。その
第１支持面３１には第２の発光体２０が取り付けられ、
第２支持面３４には第１の発光体１０が取り付けてい
る。そして、第２の発光体２０の発光を、図５のＢ方向
へ露出してＡ方向へは遮光し、第１の発光体１０の発光
をＡ方向へ露出して、Ｂ方向へは遮光するように形成さ
れている。
【００２８】制御装置４０は、光源ボックス３６内に装
備され、商用電源または太陽電池等の電源装置から給電
されるとともに、第１の車両センサ４１、第２の車両セ
ンサ４２、および各複数個の走行誘導装置１Ａ、走行誘
導装置１Ｂを接続可能に形成されている。
備され、商用電源または太陽電池等の電源装置から給電
されるとともに、第１の車両センサ４１、第２の車両セ
ンサ４２、および各複数個の走行誘導装置１Ａ、走行誘
導装置１Ｂを接続可能に形成されている。
【００２９】そして、第１の車両センサ４１、第２の車
両センサ４２の車両検知信号に基づいて、各走行誘導装
置１Ａ、１Ｂの第１の発光体１０の第１の光源１５，第
２の光源１６、および第２の発光体２０の第３の光源２
５，第４の光源２６をそれぞれ切り換えて、各光源の
色、および同時点滅とリレー点滅の発光動作を切り換え
るように形成されている。なお、第１の車両センサ４
１、第２の車両センサ４２は、感圧式または超音波方
式、赤外線センサ方式等のものが用いられる。
両センサ４２の車両検知信号に基づいて、各走行誘導装
置１Ａ、１Ｂの第１の発光体１０の第１の光源１５，第
２の光源１６、および第２の発光体２０の第３の光源２
５，第４の光源２６をそれぞれ切り換えて、各光源の
色、および同時点滅とリレー点滅の発光動作を切り換え
るように形成されている。なお、第１の車両センサ４
１、第２の車両センサ４２は、感圧式または超音波方
式、赤外線センサ方式等のものが用いられる。
【００３０】図７は、各複数個の走行誘導装置１Ａ、１
Ｂを急角度に曲がって見通しの悪い道路Ａ−Ｂに設置し
た状態を示す。
Ｂを急角度に曲がって見通しの悪い道路Ａ−Ｂに設置し
た状態を示す。
【００３１】走行誘導装置は、視界不良地点の道路Ａ側
寄りの外側の壁面等に並設され、それに鉤形に連なるよ
うに、走行誘導装置１Ｂが視界不良地点の道路Ｂ側寄り
外側の壁面等に並設される。また、第１の車両センサ４
１は、複数個の走行誘導装置１Ａ列の道路Ａ側寄り手前
（図７の下方寄り）に設置され、第２の車両センサ４２
は、複数個の走行誘導装置１Ｂ列の道路Ｂ側寄り（図７
の右方寄り）に設置される。なお、以下では各複数個の
走行誘導装置１Ａ、１Ｂは、図７の左手前より右方へ設
置順に、符号１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn で示す。
寄りの外側の壁面等に並設され、それに鉤形に連なるよ
うに、走行誘導装置１Ｂが視界不良地点の道路Ｂ側寄り
外側の壁面等に並設される。また、第１の車両センサ４
１は、複数個の走行誘導装置１Ａ列の道路Ａ側寄り手前
（図７の下方寄り）に設置され、第２の車両センサ４２
は、複数個の走行誘導装置１Ｂ列の道路Ｂ側寄り（図７
の右方寄り）に設置される。なお、以下では各複数個の
走行誘導装置１Ａ、１Ｂは、図７の左手前より右方へ設
置順に、符号１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn で示す。
【００３２】次に、図７を参照して各走行誘導装置１
Ａ、１Ｂの動作について説明する。
Ａ、１Ｂの動作について説明する。
【００３３】第１の車両センサ４１，第２の車両センサ
４２が車両を検知していない場合、制御装置４０は、走
行誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn のそれぞれ
の第１の発光体１０の第１の光源１５を点滅駆動し、棒
状に延びる緑色を発光して設置順（図７の点線矢印ａで
示す）に順次点滅するリレー点滅制御を行う。また、そ
れぞれの第２の発光体２０の第３の光源２５を点滅駆動
し、棒状に延びる緑色を発光して、上記設置順の逆順
（図７の点線矢印ｂで示す）に点滅するリレー点滅制御
を行う。
４２が車両を検知していない場合、制御装置４０は、走
行誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn のそれぞれ
の第１の発光体１０の第１の光源１５を点滅駆動し、棒
状に延びる緑色を発光して設置順（図７の点線矢印ａで
示す）に順次点滅するリレー点滅制御を行う。また、そ
れぞれの第２の発光体２０の第３の光源２５を点滅駆動
し、棒状に延びる緑色を発光して、上記設置順の逆順
（図７の点線矢印ｂで示す）に点滅するリレー点滅制御
を行う。
【００３４】従って、道路Ａ側より見た場合には、走行
誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の順に、緑色
に発光する第１の発光体１０の光の流れ（点線矢印ａ方
向）ができ、道路Ａ側から視界不良地点へ進入しようと
する車両に、道路Ａ−Ｂの延びる方向を表示、誘導し、
視界不良地点の先に対向車が無いことを表示する。
誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の順に、緑色
に発光する第１の発光体１０の光の流れ（点線矢印ａ方
向）ができ、道路Ａ側から視界不良地点へ進入しようと
する車両に、道路Ａ−Ｂの延びる方向を表示、誘導し、
視界不良地点の先に対向車が無いことを表示する。
【００３５】また、道路Ｂ側より見た場合、上記とは逆
に、走行誘導装置１Ｂn 〜１Ｂ1 ，１Ａn 〜１Ａ1 の順
に、緑色に発光する第２の発光体２０の光の流れ（点線
矢印ｂ方向）ができ、道路Ｂ側から視界不良地点へ進入
しようとする車両に、上記と同様に誘導と無対向車の表
示をする。
に、走行誘導装置１Ｂn 〜１Ｂ1 ，１Ａn 〜１Ａ1 の順
に、緑色に発光する第２の発光体２０の光の流れ（点線
矢印ｂ方向）ができ、道路Ｂ側から視界不良地点へ進入
しようとする車両に、上記と同様に誘導と無対向車の表
示をする。
【００３６】なお、走行誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ
1 〜１Ｂn の各第２の発光体２０の発光は、方向性遮光
板３０Ａ，３０Ｂの各遮光部３３により遮光され、道路
Ａ側よりは直接視認できず、また、各第１の発光体１０
の発光は、各遮光部３３により遮光されて道路Ｂ側より
は直接視認できない状態である。
1 〜１Ｂn の各第２の発光体２０の発光は、方向性遮光
板３０Ａ，３０Ｂの各遮光部３３により遮光され、道路
Ａ側よりは直接視認できず、また、各第１の発光体１０
の発光は、各遮光部３３により遮光されて道路Ｂ側より
は直接視認できない状態である。
【００３７】最初に、道路Ａ側より車両５０Ａが視界不
良地点へ進入した場合は、第１の車両センサ４１が車両
５０Ａを検知し、制御装置４０は、走行誘導装置１Ａ1
〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の各第１の発光体１０の第１
の光源１５を緑色に発光するリレー点滅制御を継続し、
一方、各第２の発光体２０の光源を、第４の光源２６に
切り換えて点滅駆動し、棒状に延びる赤色を発光して、
各第２の発光体２０が同時に点滅する同時点滅制御を行
う。
良地点へ進入した場合は、第１の車両センサ４１が車両
５０Ａを検知し、制御装置４０は、走行誘導装置１Ａ1
〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の各第１の発光体１０の第１
の光源１５を緑色に発光するリレー点滅制御を継続し、
一方、各第２の発光体２０の光源を、第４の光源２６に
切り換えて点滅駆動し、棒状に延びる赤色を発光して、
各第２の発光体２０が同時に点滅する同時点滅制御を行
う。
【００３８】この状態において、更に、道路Ｂ側より車
両５０Ｂが視界不良地点へ進入した場合、第２の車両セ
ンサ４２が車両５０Ｂを検知し、制御装置４０は、走行
誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の各第１の発
光体１０の第２の光源１６を点滅駆動に切り換え、棒状
に延びる赤色を発光して、各第１の発光体１０を同時点
滅制御を行うとともに、各第２の発光体２０の第４の光
源２６の赤色同時点滅を継続する。この赤色同時点滅に
よって、車両５０Ａへ視界不良地点の先に対向車両５０
Ｂの到来を表示、警告を行い、また車両５０Ｂへは、既
に視界不良地点の先に、既に到来している対向車両５０
Ａのあることを表示、警告を行う。
両５０Ｂが視界不良地点へ進入した場合、第２の車両セ
ンサ４２が車両５０Ｂを検知し、制御装置４０は、走行
誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の各第１の発
光体１０の第２の光源１６を点滅駆動に切り換え、棒状
に延びる赤色を発光して、各第１の発光体１０を同時点
滅制御を行うとともに、各第２の発光体２０の第４の光
源２６の赤色同時点滅を継続する。この赤色同時点滅に
よって、車両５０Ａへ視界不良地点の先に対向車両５０
Ｂの到来を表示、警告を行い、また車両５０Ｂへは、既
に視界不良地点の先に、既に到来している対向車両５０
Ａのあることを表示、警告を行う。
【００３９】先に道路Ｂ側より車両５０Ｂが視界不良地
点へ進入した場合は、第２の車両センサ４２のみが車両
５０Ｂを検知し、制御装置４０は、走行誘導装置１Ａ1
〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の各第２の発光体２０の第３
の光源２５を点滅駆動し、緑色に発光して設置順の逆順
にリレー点滅制御を行い、一方、各第１の発光体１０の
第２の光源１６を点滅駆動し、赤色を発光して、同時点
滅制御を行う。
点へ進入した場合は、第２の車両センサ４２のみが車両
５０Ｂを検知し、制御装置４０は、走行誘導装置１Ａ1
〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の各第２の発光体２０の第３
の光源２５を点滅駆動し、緑色に発光して設置順の逆順
にリレー点滅制御を行い、一方、各第１の発光体１０の
第２の光源１６を点滅駆動し、赤色を発光して、同時点
滅制御を行う。
【００４０】この状態において、更に、道路Ａ側より車
両５０Ａが視界不良地点へ進入した場合、第１の車両セ
ンサ４１が車両５０Ａを検知し、制御装置４０は、走行
誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の各第２の発
光体２０の第４の光源２６を点滅駆動に切り換え、各第
２の発光体２０の赤色発光の同時点滅制御を行うととも
に、各第１の発光体１０の第２の光源１６の赤色同時点
滅を継続する。従って、車両５０Ｂへ視界不良地点の先
に対向車両５０Ａの到来を表示、警告を行い、また車両
５０Ａへは、視界不良地点に既に到来の対向車両５０Ｂ
のあることを表示、警告を行う。
両５０Ａが視界不良地点へ進入した場合、第１の車両セ
ンサ４１が車両５０Ａを検知し、制御装置４０は、走行
誘導装置１Ａ1 〜１Ａn ，１Ｂ1 〜１Ｂn の各第２の発
光体２０の第４の光源２６を点滅駆動に切り換え、各第
２の発光体２０の赤色発光の同時点滅制御を行うととも
に、各第１の発光体１０の第２の光源１６の赤色同時点
滅を継続する。従って、車両５０Ｂへ視界不良地点の先
に対向車両５０Ａの到来を表示、警告を行い、また車両
５０Ａへは、視界不良地点に既に到来の対向車両５０Ｂ
のあることを表示、警告を行う。
【００４１】上記、各制御態様において、第１，第２の
車両センサ４１，４２が車両を検知して所定時間が経過
すると、制御装置４０は、第１，第２の車両センサ４
１，４２が車両を検知していないもの判断とし、各第１
の発光体１０および各第２の発光体２０を、それぞれ緑
色発光のリレー点滅制御に復帰する。
車両センサ４１，４２が車両を検知して所定時間が経過
すると、制御装置４０は、第１，第２の車両センサ４
１，４２が車両を検知していないもの判断とし、各第１
の発光体１０および各第２の発光体２０を、それぞれ緑
色発光のリレー点滅制御に復帰する。
【００４２】なお、この発明は上述の説明および図例に
限定されることなく、この発明の技術的思想から逸脱し
ない範囲において、その実施態様を変更することができ
る。例えば、第１〜第４の光源は発光ダイオードの他
に、第１の色または第２の色を有する色フィルタと組み
合わせたハロゲンランプ、キセノンランプ等であっても
よい。
限定されることなく、この発明の技術的思想から逸脱し
ない範囲において、その実施態様を変更することができ
る。例えば、第１〜第４の光源は発光ダイオードの他
に、第１の色または第２の色を有する色フィルタと組み
合わせたハロゲンランプ、キセノンランプ等であっても
よい。
【００４３】また、第１，第２の発光体は、丸棒状のも
のを示したが、角棒状や平板状であって、入射した光を
導光、反射し、面状に発光する構成であってもよい。ま
た、第１，第２の発光体の発光を、方向性遮光板の一部
で反射させて、間接光として視認できるようにしたもの
であってもよい。さらに、方向性遮光板の平面視形状は
図例に限定されるものではなく、一方向と他方向への露
出と遮光とを行うものであればよい。
のを示したが、角棒状や平板状であって、入射した光を
導光、反射し、面状に発光する構成であってもよい。ま
た、第１，第２の発光体の発光を、方向性遮光板の一部
で反射させて、間接光として視認できるようにしたもの
であってもよい。さらに、方向性遮光板の平面視形状は
図例に限定されるものではなく、一方向と他方向への露
出と遮光とを行うものであればよい。
【００４４】
【発明の効果】本発明の走行誘導装置は以上のような構
成なので、第１，第２の発光体が棒状に発光するため、
街路灯等の干渉光の影響を受けにくく、またヘッドライ
ト光が無くても表示、誘導作用を発揮して、十分な視認
性を得ることができる。
成なので、第１，第２の発光体が棒状に発光するため、
街路灯等の干渉光の影響を受けにくく、またヘッドライ
ト光が無くても表示、誘導作用を発揮して、十分な視認
性を得ることができる。
【００４５】また第１〜第４の光源の選択的な発光によ
り、視界不良地点の先の対向車線の状態を発光色を変え
て表示でき、警告効果を上げることができる。
り、視界不良地点の先の対向車線の状態を発光色を変え
て表示でき、警告効果を上げることができる。
【図１】本発明の実施態様の走行誘導装置の一部破断正
面図。
面図。
【図２】同じく左側面図。
【図３】同じく平面図。
【図４】本実施態様の第１，第２の発光体の縦断面図。
【図５】走行誘導装置の他の例を示す平面図。
【図６】走行誘導装置の制御装置のブロック図。
【図７】本発明の走行誘導装置の設置状態の一例を示す
説明図。
説明図。
１Ａ，１Ｂ 走行誘導装置 １０ 第１の発光体 １３ 反射部 １５ 第１の光源 １６ 第２の光源 ２０ 第２の発光体 ２５ 第３の光源 ２６ 第４の光源 ３０Ａ，３０Ｂ 方向性遮光板 ３３ 遮光部 ４０ 制御装置 ４１ 第１の車両センサ ４２ 第２の車両センサ
Claims (5)
- 【請求項１】 入射した光を導光して周面より発光可能
な第１の発光体と、 第１の色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けら
れた第１の光源と、 第２の色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けら
れた第２の光源と、 前記第１の発光体と併設され入射した光を導光して周面
より発光可能な第２の発光体と、 第１の色を放射し前記第２の発光体に入射可能に設けら
れた第３の光源と、 第２の色を放射し前記第２の発光体に入射可能に設けら
れた第４の光源と、 前記第１の発光体と第２の発光体との間に設けられ、一
方向へ向けて前記第１の発光体の発光を露出しかつ前記
第２の発光体の発光を遮光するとともに、前記一方向と
異なる他方向へ向けて前記第２の発光体の発光を露出し
かつ前記第１の発光体の発光を遮光可能に形成された方
向性遮光板と、 を備えてなることを特徴とする走行誘導装置。 - 【請求項２】 入射した光を導光して周面より発光可能
な第１の発光体と、 第１の色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けら
れた第１の光源と、 第２の色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けら
れた第２の光源と、 前記第１の発光体と併設され入射した光を導光して周面
より発光可能な第２の発光体と、 第１の色を放射し前記第２の発光体に入射可能に設けら
れた第３の光源と、 第２の色を放射し前記第２の発光体に入射可能に設けら
れた第４の光源と、 前記第１の発光体と第２の発光体との間に設けられ、一
方向へ向けて前記第１の発光体の発光を露出しかつ前記
第２の発光体の発光を遮光するとともに、前記一方向と
異なる他方向へ向けて前記第２の発光体の発光を露出し
かつ前記第１の発光体の発光を遮光可能に形成された方
向性遮光板と、を備え、 前記第１の光源、第２の光源、第３の光源、第４の光源
を選択的に点滅駆動して、前記第１の発光体、第２の発
光体がそれぞれ前記第１の色および第２の色を選択的に
発光制御可能に形成されてなることを特徴とする走行誘
導装置。 - 【請求項３】 請求項１、請求項２記載の何れかに記載
の走行誘導装置であって、 前記第１の発光体、および第２の発光体は、 透光性および可撓性を有するクラッド材と、 透光性を有し前記クラッド材に内装されたコア材と、 前記コア材外周面に該コア材の延びる方向に帯状に添設
された反射部と、からなり、 前記コア材の一端部から入射した光を他端部へ導光する
とともに前記クラッド材を介して外周面より発光可能に
構成されてなることを特徴とする走行誘導装置。 - 【請求項４】 入射した光を導光して周面より発光可能
な第１の発光体と、 第１の色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けら
れた第１の光源と、 第２の色を放射し前記第１の発光体に入射可能に設けら
れた第２の光源と、 前記第１の発光体と併設され入射した光を導光して周面
より発光可能な第２の発光体と、 第１の色を放射し前記第２の発光体に入射可能に設けら
れた第３の光源と、 第２の色を放射し前記第２の発光体に入射可能に設けら
れた第４の光源と、 前記第１の発光体と第２の発光体との間に設けられ、一
方向へ向けて前記第１の発光体の発光を露出しかつ前記
第２の発光体の発光を遮光するとともに、前記一方向と
は少なくとも９０度異なる他方向へ向けて前記第２の発
光体の発光を露出しかつ前記第１の発光体の発光を遮光
可能に形成された方向性遮光板と、を備えた複数個の走
行誘導装置からなり、 カーブした道路の視界不良地点へ到る一方の道路に沿っ
て設けられ前記一方の道路の延びる方向へ向けて前記第
１の発光体の発光を露出可能な複数個の第１の走行誘導
装置と、 前記視界不良地点へ到る他方の道路に沿って設けられ前
記他方の道路の延びる方向へ向けて前記第２の発光体の
発光を露出可能な複数個の第２の走行誘導装置と、 前記一方の道路を視界不良地点へ向かって走行する車両
を検知する第１の車両センサと、 前記他方の道路を視界不良地点へ向かって走行する車両
を検知する第２の車両センサと、 前記第１の車両センサおよび第２の車両センサよりの車
両検知信号に基づいて各複数個の第１の走行誘導装置お
よび第２の走行誘導装置を選択的に発光制御する制御装
置と、 を備えてなることを特徴とする走行誘導装置。 - 【請求項５】 請求項４記載の走行誘導装置であって、 複数個の前記走行誘導装置が、道路の延びる方向へ設置
順にリレー点滅制御されてなることを特徴とする走行誘
導装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06520999A JP3388314B2 (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | 走行誘導装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06520999A JP3388314B2 (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | 走行誘導装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000257032A true JP2000257032A (ja) | 2000-09-19 |
| JP3388314B2 JP3388314B2 (ja) | 2003-03-17 |
Family
ID=13280308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06520999A Expired - Lifetime JP3388314B2 (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | 走行誘導装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3388314B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1600559A1 (en) * | 2004-05-26 | 2005-11-30 | 3M Innovative Properties Company | Carriageway-marking device and system |
| JP2009138437A (ja) * | 2007-12-06 | 2009-06-25 | Aya Corporation:Kk | 道路用発光器及び道路用発光表示システム |
-
1999
- 1999-03-11 JP JP06520999A patent/JP3388314B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1600559A1 (en) * | 2004-05-26 | 2005-11-30 | 3M Innovative Properties Company | Carriageway-marking device and system |
| WO2005118956A1 (en) * | 2004-05-26 | 2005-12-15 | 3M Innovative Properties Company | Carriageway-marking device and system |
| JP2009138437A (ja) * | 2007-12-06 | 2009-06-25 | Aya Corporation:Kk | 道路用発光器及び道路用発光表示システム |
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|---|---|
| JP3388314B2 (ja) | 2003-03-17 |
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