JP2000247258A - Automobile side body structure - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は強度の向上を図るこ
とができる自動車の側部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile side body structure capable of improving strength.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図８は従来の自動車の側部車体構造を分
解して示したもので、通常、以下のような部品で構成さ
れている。室内側から順に説明すると、ルーフ部を補強
するルーフサイドインナレール１００と、このルーフサ
イドインナレール１００の中間位置に上端を接合された
センターピラーインナパネル１０１と、このセンターピ
ラーインナパネル１０１の下端部に接合されたサイドシ
ルインナパネル１０２とで室内側のインナパネルを構成
している。次に、このインナパネルのサイドシルインナ
パネル１０２の内側に車体外側に向けて順次配設される
サイドシルストレングス１０３、サイドシルアウタスト
レングス１０４、サイドシルストレングスエクステンシ
ョン１０５と、サイドシルストレングスエクステンショ
ン１０５の上方に配設されるセンタピラーリーンフォー
スメント１０６と、サイドシルストレングスエクステン
ション１０５およびセンタピラーリーンフォースメント
１０６の外側に配設されるリヤドアヒンジリーンフォー
スメント１０７とでセンタピラー部およびサイドシル部
を補強している。そして最後に、リヤドアヒンジリーン
フォースメント１０７の外側に、車体の外側面を形成す
るサイドボデイアウタパネル１０８が配設されてサイド
ボデイが構成されている。上記サイドシルストレングス
エクステンション１０５の上端部は、リヤドアヒンジリ
ーンフォースメント１０７に接合され、リヤドアヒンジ
リーンフォースメント１０７の下端部は、サイドシルス
トレングスエクステンション１０５の下面側に接合され
ている。2. Description of the Related Art FIG. 8 is an exploded view of a conventional vehicle side body structure, which is usually composed of the following parts. To describe sequentially from the indoor side, a roof side inner rail 100 for reinforcing a roof portion, a center pillar inner panel 101 having an upper end joined to an intermediate position of the roof side inner rail 100, and a lower end portion of the center pillar inner panel 101 And the side sill inner panel 102 joined to form an inner panel on the indoor side. Next, the side sill length 103, the side sill outer strength 104, the side sill length extension 105, and the side sill length extension 105, which are sequentially arranged toward the outside of the vehicle body inside the side sill inner panel 102 of the inner panel, are provided. The center pillar portion and the side sill portion are reinforced by the center pillar reinforcement 106, the side sill length extension 105, and the rear door hinge reinforcement 107 provided outside the center pillar reinforcement 106. Finally, outside the rear door hinge reinforcement 107, a side body outer panel 108 that forms the outer surface of the vehicle body is provided to form a side body. The upper end of the side silence length extension 105 is joined to the rear door hinge reinforcement 107, and the lower end of the rear door hinge reinforcement 107 is joined to the lower surface side of the side silence extension 105.
【０００３】このような従来の側部車体構造によると、
上記サイドシルストレングスエクステンション１０５の
上端部は、リヤドアヒンジリーンフォースメント１０７
に接合されてサイドボデイアウタパネル１０８とともに
３枚構造に形成されている。また、図９（ａ）、（ｂ）
ないし図１１に示すように、サイドシル部の構造として
は、サイドボデイアウタパネル１０８とサイドシルイン
ナパネル１０２との間に、サイドシルストレングス１０
３、サイドシルアウタストレングス１０４、サイドシル
ストレングスエクステンション１０５が配設されて、サ
イドシル部の補強が図られている。サイドシルストレン
グスエクステンション１０５は、垂直部１０５ａに対し
て水平部１０５ｂが長く形成されており、この水平部１
０５ｂにサイドシルアウタストレングス１０４が接合さ
れている。サイドシルストレングスエクステンション１
０５の外側には、リヤドアヒンジリーンフォースメント
１０７が下方まで延長されてサイドシルストレングスエ
クステンション１０５の下面に接合されて補強が図られ
ている。上記構成のものは、サイドシル部の中央部に加
わる側面からの衝撃荷重に対しては、最初にサイドボデ
イアウタパネル１０８の内面側を補強しているサイドシ
ルアウタストレングス１０４とサイドシルストレングス
エクステンション１０５で衝撃荷重を受けることにな
る。この衝撃荷重はサイドシルストレングス１０３を介
して、インナパネルのサイドシルインナパネル１０２に
伝わる。According to such a conventional side body structure,
The upper end of the side sill strength extension 105 is a rear door hinge reinforcement 107.
To form a three-piece structure together with the side body outer panel 108. 9A and 9B.
As shown in FIG. 11, the side sill portion has a side sill length 10 between the side body outer panel 108 and the side sill inner panel 102.
3. The side sill outer strength 104 and the side sill strength extension 105 are provided to reinforce the side sill portion. The side silence length extension 105 has a horizontal portion 105b longer than a vertical portion 105a.
The side sill outer strength 104 is joined to 05b. Side sill strength extension 1
Outside the rear door 05, a rear door hinge reinforcement 107 extends downward and is joined to the lower surface of the side sill strength extension 105 for reinforcement. With the above configuration, the impact load from the side surface applied to the center portion of the side sill portion is first reduced by the side sill outer rust strength 104 and the side sill strength extension 105 that reinforce the inner surface side of the side body outer panel 108. Will receive it. This impact load is transmitted to the side sill inner panel 102 of the inner panel via the side sill strength 103.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の車体構造で
は、サイドシルストレングスエクステンション１０５の
上端部は、リヤドアヒンジリーンフォースメント１０７
に接合されてサイドボデイアウタパネル１０８とともに
３枚構造に形成されている。しかしながら、サイドシル
ストレングスエクステンション１０５の上端部は、リヤ
ドアヒンジリーンフォースメント１０７に接合されてい
るため、ピラー部分には大きな空洞部が形成されてい
る。このため、側面からの衝撃荷重に対しては、ピラー
下部側では、３枚のパネルの強度で荷重を受けていた。
一方、サイドシルストレングスエクステンション１０５
は、プレス加工が難しい形状である。とくに図９（ａ）
に示すように、垂直部１０５ａと水平部１０５ｂの境界
部分Ａがプレス加工時に切れたり、しわが発生し易い。
また、サイドシルストレングスエクステンション１０５
は、車体前後方向に長く、歩留まりが悪い課題がある。
さらに、延長用サイドシルアウタストレングス１０４の
中央部分の上部側Ｂがサイドシルストレングスエクステ
ンション１０５の垂直部１０５ａと密着していないた
め、この部分に応力が集中し易い。In the above-described conventional vehicle body structure, the upper end of the side sill strength extension 105 is provided at the rear door hinge reinforcement 107.
To form a three-piece structure together with the side body outer panel 108. However, since the upper end of the side sill strength extension 105 is joined to the rear door hinge reinforcement 107, a large cavity is formed in the pillar portion. For this reason, with respect to the impact load from the side, the lower part of the pillar receives the load with the strength of the three panels.
On the other hand, side sill strength extension 105
Is a shape that is difficult to press. In particular, FIG.
As shown in (1), the boundary portion A between the vertical portion 105a and the horizontal portion 105b is likely to be cut or wrinkled at the time of press working.
Also, the side sill strength extension 105
Is long in the longitudinal direction of the vehicle body and has a problem of low yield.
Further, since the upper side B of the central portion of the extension side sill outer strength 104 is not in close contact with the vertical portion 105a of the side sill strength extension 105, stress tends to concentrate on this portion.
【０００５】本発明は上記従来技術の課題を解決し、強
度の向上を図ることができる自動車の側部車体構造を提
供することを目的とする。An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art and to provide a side body structure of an automobile which can improve strength.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の自動車の側部車
体構造は、インナパネルとサイドボデイアウタパネルで
サイドボデイを構成し、このサイドボデイのピラー部お
よびサイドシル部にピラー部補強用およびサイドシル部
補強用のリーンフォースメントを内装している。そし
て、上記サイドボデイに、ピラー部およびサイドシル部
にかけて補強する補強部材を内装する。この補強部材に
は、サイドシルストレングスエクステンション等の補強
パネルを使用することができる。この補強部材の下端部
をサイドシル部補強用のリーンフォースメントにスポッ
ト溶接等により接合し、かつ、この補強部材の上端部を
上記インナパネルにスポット溶接等により接合するとと
もに、この補強部材の途中を上記ピラー部補強用のリー
ンフォースメントにスポット溶接等により接合してい
る。サイドシル部補強用のリーンフォースメントとして
は、通常、延長用サイドシルアウタストレングス等のサ
イドシル部補強パネルが用いられている。また、本発明
は、上記補強部材の途中を上記サイドボデイアウタパネ
ルにスポット溶接等により接合しても良い。さらに、本
発明は、上記補強部材の途中を上記ピラー部補強用のリ
ーンフォースメントの下端部と共に上記サイドボデイア
ウタパネルに接合しても良い。According to the present invention, a side body structure of an automobile comprises a side body including an inner panel and a side body outer panel, and a pillar portion and a side sill portion of the side body for reinforcing a pillar portion and a side sill portion. The interior is equipped with reinforcement for reinforcement. A reinforcing member for reinforcing the pillar portion and the side sill portion is provided in the side body. For this reinforcing member, a reinforcing panel such as a side silence extension can be used. The lower end of the reinforcing member is joined to a reinforcement for reinforcing the side sill portion by spot welding or the like, and the upper end of the reinforcing member is joined to the inner panel by spot welding or the like. It is joined to the reinforcement for reinforcing the pillar portion by spot welding or the like. As the reinforcement for reinforcing the side sill portion, a side sill portion reinforcing panel such as an extension side sill outer rust is usually used. Further, in the present invention, the middle of the reinforcing member may be joined to the side body outer panel by spot welding or the like. Further, in the present invention, the middle of the reinforcing member may be joined to the side body outer panel together with a lower end portion of the reinforcement for reinforcing the pillar portion.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【０００８】図１ないし図６において、１は自動車の車
体であり、この車体１の側面には、フロントドア２およ
びリヤドア３を設けたサイドボディ４が設けられてい
る。サイドボディ４には、フロントドア２およびリヤド
ア３を設けたドア開口部５、６の中間にセンターピラー
部７が設けられ、ドア開口部５、６の下部側にはサイド
シル部８が設けられている。サイドボディ４は、室内側
に設けられるインナパネル９と室外側に設けられるサイ
ドボデイアウタパネル１０との間に各種の補強部材１１
が設けられている。1 to 6, reference numeral 1 denotes a vehicle body of an automobile, and a side body 4 provided with a front door 2 and a rear door 3 is provided on a side surface of the vehicle body 1. In the side body 4, a center pillar portion 7 is provided in the middle of the door openings 5 and 6 provided with the front door 2 and the rear door 3, and a side sill portion 8 is provided below the door openings 5 and 6. I have. The side body 4 includes various reinforcing members 11 between an inner panel 9 provided on the indoor side and a side body outer panel 10 provided on the outdoor side.
Is provided.
【０００９】図２はインナパネル９とサイドボデイアウ
タパネル１０との間に配設される各種の補強部材１１を
示したものである。インナパネル９は、ルーフサイドイ
ンナレール１２と、この中間位置に上端を接合されたセ
ンターピラーインナパネル１３と、このセンターピラー
インナパネル１３の下端部に接合されたサイドシルイン
ナパネル１４とで構成されている。FIG. 2 shows various reinforcing members 11 provided between the inner panel 9 and the side body outer panel 10. The inner panel 9 includes a roof side inner rail 12, a center pillar inner panel 13 having an upper end joined at an intermediate position thereof, and a side sill inner panel 14 joined to a lower end of the center pillar inner panel 13. I have.
【００１０】上記補強部材１１は、センターピラー部７
を補強するピラー部リーンフォースメント１５と、サイ
ドシル部８を補強するサイドシル部リーンフォースメン
ト１６と、センターピラー部７下部側とサイドシル部８
側とに跨って補強するピラー下端部補強部材１７とで構
成されている。ピラー部リーンフォースメント１５は、
センタピラーリーンフォースメント１８と、リヤドアヒ
ンジリーンフォースメント１９とで構成されている。サ
イドシル部リーンフォースメント１６は、長尺のサイド
シルストレングス２０と、横断面、略コ字状の長尺のサ
イドシルアウタストレングス２１とで構成されている。
サイドシルストレングス２０は、上下両端フランジ部２
０ａ、２０ｂが、サイドシルインナパネル１４の上下フ
ランジ部１４ａ、１４ｂにスポット溶接ｗされて接合さ
れて、閉じ断面Ｓ1 が形成されている。また、サイドシ
ルアウタストレングス２１は、上下両端フランジ部２１
ａ、２１ｂがサイドシルストレングス２０に接合されて
閉じ断面Ｓ2 が形成されている。２２はサイドシルアウ
タストレングス２１の内面に挿入される複数のブレース
である。The reinforcing member 11 includes a center pillar 7
Pillar reinforcement 15 that reinforces the side, side sill reinforcement 16 that reinforces the side sill 8, a lower portion of the center pillar 7 and the side sill 8
And a pillar lower end reinforcing member 17 for reinforcing across the side. Pillar section reinforcement 15
It is composed of a center pillar reinforcement 18 and a rear door hinge reinforcement 19. The side sill portion reinforcement 16 includes a long side sill strength 20 and a long side sill outer strength 21 having a substantially U-shaped cross section.
The side sill strength 20 includes upper and lower end flange portions 2.
0a, 20b are upper and lower flange portions 14a of the side sill inner panel 14, are joined is spot welded w to 14b, it closed cross-section S 1 is formed. In addition, the side sill outer strength 21 is provided with upper and lower end flange portions 21.
a, 21b are cross sectional S 2 closed is joined to the side sill Strength 20 are formed. Reference numeral 22 denotes a plurality of braces inserted into the inner surface of the side sill outer strength 21.
【００１１】上記ピラー下端部補強部材１７は、サイド
シルストレングスエクステンション２３で構成されてお
り、このサイドシルストレングスエクステンション２３
の裏側には長尺の延長用サイドシルアウタストレングス
２４が延長部材として密着して接合されている（図２参
照）。この延長用サイドシルアウタストレングス２４
は、サイドシルストレングスエクステンション２３の下
端部の長さよりも、長く形成されており、サイドシルス
トレングスエクステンション２３を補強するとともに、
サイドシルストレングスエクステンション２３の下端部
を延長している。サイドシルストレングスエクステンシ
ョン２３はセンターピラー部７下部側とサイドシル部８
側とに跨って補強する補強パネル２５である。この補強
パネル２５は、センターピラー部側パネル２５ａおよび
サイドシル部側パネル２５ｂで構成されており、これら
センターピラー部側パネル２５ａおよびサイドシル部側
パネル２５ｂは、それぞれ横断面の基本形状が略コ字状
断面になるように形成されている。The pillar lower end reinforcing member 17 is composed of a side silence length extension 23.
A long extension side sill outer truss strength 24 is tightly joined as an extension member to the rear side of the sill (see FIG. 2). This extension side sill outer rust 24
Is formed to be longer than the length of the lower end portion of the side sill length extension 23, and reinforces the side sill length extension 23,
The lower end of the side silence extension 23 is extended. The side sill strength extension 23 is located on the lower side of the center pillar 7 and the side sill 8.
It is a reinforcing panel 25 that is reinforced across the sides. The reinforcing panel 25 includes a center pillar portion side panel 25a and a side sill portion side panel 25b. The center pillar portion side panel 25a and the side sill portion side panel 25b each have a substantially U-shaped cross-sectional basic shape. It is formed to have a cross section.
【００１２】センターピラー部側パネル２５ａは、上端
および両側にフランジ部２５ａ1 、２５ａ2 が設けられ
ており、これらフランジ部２５ａ1 、２５ａ2 をセンタ
ーピラーインナパネル１３にスポット溶接等により接合
している。また、センターピラー部側パネル２５ａは、
コ字状部の途中の凸面側２５ａ3 をリヤドアヒンジリー
ンフォースメント１９の下端部にスポット溶接により接
合されている。これによって、サイドシルストレングス
エクステンション２３はセンターピラーインナパネル１
３とリヤドアヒンジリーンフォースメント１９を連結し
ている。また、センターピラー部側パネル２５ａは、コ
字状部の途中の凸面側２５ａ3をリヤドアヒンジリーン
フォースメント１９の下端部と共にサイドボデイアウタ
パネル１０にスポット溶接により接合しても良い。The center pillar portion side panel 25a is provided with flange portions 25a 1 and 25a 2 at the upper end and both sides, and these flange portions 25a 1 and 25a 2 are joined to the center pillar inner panel 13 by spot welding or the like. I have. The center pillar part side panel 25a is
They are joined by spot welding convex side 25a 3 of the middle of the U-shaped portion to the lower portion of the rear door hinge reinforcement 19. As a result, the side sill strength extension 23 is connected to the center pillar inner panel 1.
3 and the rear door hinge reinforcement 19 are connected. Further, the center pillar side panel 25a may be joined by spot welding convex side 25a 3 of the middle of the U-shaped portion to the side body outer panel 10 with the lower end of the rear door hinge reinforcement 19.
【００１３】なお、リヤドアヒンジリーンフォースメン
ト１９が設けられていない場合には、サイドボデイアウ
タパネル１０に、直接、スポット溶接により接合しても
良い。このサイドシルストレングスエクステンション２
３のサイドシル部側パネル２５ｂは、従来のものより短
く形成されており、その両側端部を互いに近づく方向に
斜めに切断されている。延長用サイドシルアウタストレ
ングス２４は、サイドシルストレングスエクステンショ
ン２３に組み付けられるもので、サイドシルストレング
スエクステンション２３の車体前後方向の長さを延長す
るものである。延長用サイドシルアウタストレングス２
４は、横断面略コ字状に形成された補強パネル２６で、
従来のサイドシルストレングスエクステンションと略同
等の長さに形成されている。この延長用サイドシルアウ
タストレングス２４は、サイドシルアウタストレングス
２１の外側に重ねて組み付けられ、サイドシルストレン
グスエクステンション２３のサイドシル部側パネル２５
ｂに密着されてスポット溶接ｗされている。When the rear door hinge reinforcement 19 is not provided, the rear door hinge reinforcement 19 may be directly joined to the side body outer panel 10 by spot welding. This side sill strength extension 2
The third side sill portion side panel 25b is formed to be shorter than the conventional one, and its both end portions are obliquely cut in a direction approaching each other. The extension side sill outer strength 24 is attached to the side sill strength extension 23, and extends the length of the side sill strength extension 23 in the vehicle longitudinal direction. Extension side sill outer truss strength 2
Reference numeral 4 denotes a reinforcing panel 26 formed in a substantially U-shaped cross section.
It is formed to have a length substantially equal to that of the conventional side sill strength extension. The extension side sill outer truss strength 24 is mounted on the outer side of the side sill outer truss strength 21 so as to be overlapped therewith.
b and is spot welded w.
【００１４】図５および図６に示すように、上記延長用
サイドシルアウタストレングス２４の上面２４ａおよび
下面２４ｂは、サイドシルアウタストレングス２１の上
面２１ａおよび下面２１ｂに重ねて組み付けられ、サイ
ドシルストレングスエクステンション２３のサイドシル
部側パネル２５ｂの裏側に密着されて、スポット溶接ｗ
されている。上記サイドシルストレングスエクステンシ
ョン２３は、センターピラー部側パネル２５ａの部分で
は、下端フランジ部２５ｂ2 が、延長用サイドシルアウ
タストレングス２４の下面２４ｂおよびサイドシルアウ
タストレングス２１の下面２１ｂにスポット溶接ｗされ
て３枚重ねで接合されている。サイドシル部側パネル２
５ｂの部分では、延長用サイドシルアウタストレングス
２４の上面２４ａおよび下面２４ｂと、サイドシルアウ
タストレングス２１の上面２１ａおよび下面２１ｂに重
ねて、上部フランジ部２５ｂ1 および下部フランジ部２
５ｂ2 が、それぞれ３枚重ねでスポット溶接ｗされてい
る。ｗはスポット溶接されている場所を示す。As shown in FIGS. 5 and 6, the upper surface 24a and the lower surface 24b of the extension side sill outer strength 24 are assembled on the upper surface 21a and the lower surface 21b of the side sill outer strength 21, and the side sill of the side sill strength extension 23 is assembled. Spot welding w
Have been. In the side sill strength extension 23, at the center pillar portion side panel 25a, the lower end flange portion 25b 2 is spot-welded to the lower surface 24b of the extension side sill outer strength 24 and the lower surface 21b of the side sill outer strength 21 so as to be overlapped with three pieces. It is joined by. Side sill part side panel 2
The portion of 5b, the upper surface 24a and lower surface 24b of the extension side sill outer strength 24, superimposed on the upper surface 21a and lower surface 21b of the side sill outer strength 21, the upper flange portion 25b 1 and the lower flange portion 2
5b 2 are spot-welded w by three sheets each. w indicates the place where spot welding is performed.
【００１５】上記自動車の側部車体構造によると、ま
ず、サイドシルストレングスエクステンション２３のサ
イドシル部側パネル２５ｂに延長用サイドシルアウタス
トレングス２４およびサイドシルアウタストレングス２
１を接合して一体的に組み付ける。次に、延長用サイド
シルアウタストレングス２４およびサイドシルアウタス
トレングス２１をサイドシルストレングス２０に接合す
る。そして、サイドシルストレングス２０の上部フラン
ジ部２０ａを、インナパネル９のサイドシルインナパネ
ル１４に接合し、サイドシルストレングス２０の下部フ
ランジ部２０ｂをインナパネル９のサイドシルインナパ
ネル１４とサイドボデイアウタパネル１０に接合ｗす
る。一方、サイドシルストレングスエクステンション２
３のセンターピラー部側パネル２５ａは、上端および両
側のフランジ部２５ａ1 、２５ａ2 をセンターピラーイ
ンナパネル１３に接合し、コ字状部の途中の凸面側２５
ａ3 をリヤドアヒンジリーンフォースメント１９と共に
サイドボデイアウタパネル１０に接合する。According to the side body structure of the automobile, first, the extension side sill outer boss 24 and the side sill outer boss 2 are provided on the side sill portion extension side 23 of the side sill portion side panel 25b.
1 and joined together. Next, the extension side sill outer strength 24 and the side sill outer strength 21 are joined to the side sill strength 20. Then, the upper flange portion 20a of the side sill strength 20 is joined to the side sill inner panel 14 of the inner panel 9, and the lower flange portion 20b of the side sill strength 20 is joined to the side sill inner panel 14 of the inner panel 9 and the side body outer panel 10. . On the other hand, side sill strength extension 2
3 of the center pillar side panel 25a is joined to the upper end and both sides of the flange portions 25a 1, 25a 2 to the center pillar inner panel 13, U-shaped portion of the middle of the convex side 25
a a 3 with the rear door hinge reinforcement 19 is joined to the side body outer panel 10.
【００１６】このように、上記側部車体構造は、上記サ
イドシルストレングスエクステンション２３のセンター
ピラー部側パネル２５ａの部分では、上端および両側の
フランジ部２５ａ1 、２５ａ2 をセンターピラーインナ
パネル１３に接合し、コ字状部の途中の凸面側２５ａ3
をリヤドアヒンジリーンフォースメント１９の下端部に
接合しているので、ピラー下端部の剛性を向上すること
ができる。また、サイドシルストレングスエクステンシ
ョン２３の下端フランジ部２５ｂ 2 が、延長用サイドシ
ルアウタストレングス２４の下面２４ｂおよびサイドシ
ルアウタストレングス２１の下面２１ｂにスポット溶接
ｗされて３枚重ねで接合されている。さらに、サイドシ
ル部側パネル２５ｂの部分では、延長用サイドシルアウ
タストレングス２４の上面２４ａおよび下面２４ｂと、
サイドシルアウタストレングス２１の上面２１ａおよび
下面２１ｂに重ねて、上部フランジ部２５ｂ 1 および下
部フランジ部２５ｂ2 が、それぞれ３枚重ねでスポット
溶接ｗされている。よって、センターピラー部７下端部
のサイドシル部８では、サイドシルアウタストレングス
２１、延長用サイドシルアウタストレングス２４および
サイドシルストレングスエクステンション２３の３枚構
造になるので、応力の集中個所を複数個所に分散して、
パネルの板厚を上げることなく剛性の向上を図ることが
できる。As described above, the side body structure has the above-mentioned support.
Center of id sil strength extension 23
In the part of the pillar part side panel 25a, the upper end and both sides
Flange 25a1, 25aTwoThe center pillar inner
It is joined to the panel 13 and the convex side 25a in the middle of the U-shaped partThree
On the lower end of the rear door hinge reinforcement 19
Improves the rigidity of the lower end of the pillar because it is joined
Can be. Also, side silence strength extension
25b of the lower end of the housing 23 TwoBut the extension side
The lower surface 24b of the luau turret strength 24 and the side shells
Spot welding to lower surface 21b of luau tasting strength 21
and are joined in three layers. In addition,
The side panel 25b for extension
An upper surface 24a and a lower surface 24b of the strength 24;
The upper surface 21a of the side sill outer strength 21 and
The upper flange portion 25b overlaps the lower surface 21b. 1And below
Part flange part 25bTwo, But three spots each
Welded. Therefore, the lower end of the center pillar 7
The side sill section 8 of the
21, extension side sill outer turret strength 24 and
Side sill strength extension 23
The stress concentration points are distributed to several places,
Improve rigidity without increasing panel thickness
it can.
【００１７】またさらに、延長用サイドシルアウタスト
レングス２４を追加することによって、強度の不足して
いる個所を補強することができるので、板厚を変えるこ
となく、重量を抑えたままで剛性の向上を図ることがで
きる。また、サイドシルストレングスエクステンション
２３のサイドシル部側パネル２５ｂは、従来のものより
短く形成されているので、プレス加工性を高めることが
できる。さらに、図７（ａ）（ｂ）に示すように、延長
用サイドシルアウタストレングス２４の両側端部２４ｃ
を互いに近づく方向に斜めに切断することで、サイドシ
ルアウタストレングス２１への応力の集中を防ぐことが
できる。Furthermore, by adding the extension side sill outer strength 24, it is possible to reinforce the portion where the strength is insufficient, so that the rigidity can be improved without changing the plate thickness while keeping the weight. be able to. Further, since the side sill portion side panel 25b of the side sill strength extension 23 is formed shorter than the conventional one, the press workability can be improved. Further, as shown in FIGS. 7A and 7B, both side end portions 24c of the extension side sill outer strength 24 are provided.
Are obliquely cut in a direction approaching each other, concentration of stress on the side sill outer strength 21 can be prevented.
【００１８】なお、本発明は、上記実施の形態のみに限
定されるものではなく、例えば、センターピラー下部に
限らず、他の個所のピラー部分にも適用することができ
る。また、サイドシルストレングスエクステンション２
３のセンターピラー部側パネル２５ａおよびサイドシル
部側パネル２５ｂの長さは、必要に応じて調整すれば良
く、また、厚さも任意に設定することができる。The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the present invention can be applied not only to the lower portion of the center pillar but also to other pillar portions. In addition, side sill strength extension 2
The lengths of the center pillar portion side panel 25a and the side sill portion side panel 25b may be adjusted as needed, and the thickness can be arbitrarily set.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上述べたように本発明による自動車の
側部車体構造によれば、以下のような効果を奏すること
ができる。インナパネルとサイドボデイアウタパネルで
サイドボデイを構成し、このサイドボデイのピラー部お
よびサイドシル部にピラー部補強用およびサイドシル部
補強用のリーンフォースメントを内装した自動車の側部
車体構造において、上記サイドボデイに、ピラー部およ
びサイドシル部にかけて補強する補強部材を内装し、こ
の補強部材の下端部をサイドシル部補強用のリーンフォ
ースメントに接合し、かつ、この補強部材の上端部を上
記インナパネルに接合するとともに、この補強部材の途
中を上記ピラー部補強用のリーンフォースメントに接合
したので、インナパネルとピラー部補強用のリーンフォ
ースメント側を補強部材によって連結する構造にできる
ことから、ピラー部およびサイドシル部の剛性の向上を
図ることができる。また、インナパネルとサイドボデイ
アウタパネルでサイドボデイを構成し、このサイドボデ
イのサイドシル部にサイドシル部補強用のリーンフォー
スメントを内装した自動車の側部車体構造において、上
記サイドボデイに、ピラー部およびサイドシル部にかけ
て補強する補強部材を内装し、この補強部材の下端部を
サイドシル部補強用のリーンフォースメントに接合し、
かつ、この補強部材の上端部を上記インナパネルに接合
するとともに、この補強部材の途中を上記サイドボデイ
アウタパネルに接合したので、インナパネルとサイドボ
デイアウタパネル側を補強部材によって連結する構造に
できることから、ピラー部およびサイドシル部の剛性の
向上を図ることができる。さらに、インナパネルとサイ
ドボデイアウタパネルでサイドボデイを構成し、このサ
イドボデイのピラー部およびサイドシル部にピラー部補
強用およびサイドシル部補強用のリーンフォースメント
を内装した自動車の側部車体構造において、上記サイド
ボデイに、ピラー部およびサイドシル部にかけて補強す
る補強部材を内装し、この補強部材の下端部をサイドシ
ル部補強用のリーンフォースメントに接合し、かつ、こ
の補強部材の上端部を上記インナパネルに接合するとと
もに、この補強部材の途中を上記ピラー部補強用のリー
ンフォースメントの下端部と共に上記サイドボデイアウ
タパネルに接合したので、インナパネルとサイドボデイ
アウタパネル側を補強部材によって連結する構造にでき
ることから、ピラー部およびサイドシル部の剛性の向上
を図ることができる。またさらに、上記補強部材の下端
部に、補強部材の車体前後方向の長さよりも長い延長部
材を設けたので、補強部材の剛性の向上を図ることがで
きる。補強部材の下端部の長さを短縮できるので、補強
部材のプレス加工性および歩留まりの向上を図ることが
できる。また、各パネルの板厚を変えることなく、剛性
の向上を図ることができる。また、上記延長部材の車体
前後方向の両端部を斜めに切断したので、補強部材の両
端部に対する応力の集中を防ぐことができる。As described above, according to the vehicle side body structure of the present invention, the following effects can be obtained. In the side body structure of an automobile in which a side body is constituted by an inner panel and a side body outer panel, and pillar portions and side sill portions of the side body are provided with reinforcements for reinforcing the pillar portion and reinforcing the side sill portion, A reinforcing member for reinforcing the pillar portion and the side sill portion, and a lower end portion of the reinforcing member is joined to a reinforcement for reinforcing the side sill portion, and an upper end portion of the reinforcing member is joined to the inner panel. In addition, since the reinforcement member is joined to the reinforcement for reinforcing the pillar portion in the middle of the reinforcement member, the inner panel and the reinforcement for reinforcing the pillar portion can be connected by the reinforcement member, so that the pillar portion and the side sill portion can be formed. Stiffness can be improved. In addition, in the side body structure of an automobile in which a side body is constituted by an inner panel and a side body outer panel, and a reinforcement for reinforcing a side sill portion is provided in a side sill portion of the side body, a pillar portion and a side sill are provided in the side body. The reinforcing member that reinforces the part is installed inside, and the lower end of this reinforcing member is joined to the reinforcement for reinforcing the side sill part,
Also, since the upper end of the reinforcing member is joined to the inner panel, and the middle of the reinforcing member is joined to the side body outer panel, the inner panel and the side body outer panel side can be connected by the reinforcing member. The rigidity of the pillar portion and the side sill portion can be improved. Furthermore, in the side body structure of an automobile in which a side body is constituted by an inner panel and a side body outer panel, and pillar portions and side sill portions of the side body are provided with reinforcements for reinforcing pillar portions and reinforcing side sill portions, A reinforcing member for reinforcing the pillar portion and the side sill portion is provided inside the side body, a lower end portion of the reinforcing member is joined to a reinforcement for reinforcing the side sill portion, and an upper end portion of the reinforcing member is connected to the inner panel. While joining, the middle of the reinforcing member is joined to the side body outer panel together with the lower end of the pillar portion reinforcement reinforcement, so that the inner panel and the side body outer panel side can be connected by the reinforcing member. Pillar and side sill It is possible to improve the resistance. Furthermore, since an extension member longer than the length of the reinforcement member in the vehicle longitudinal direction is provided at the lower end of the reinforcement member, the rigidity of the reinforcement member can be improved. Since the length of the lower end portion of the reinforcing member can be reduced, the press workability and yield of the reinforcing member can be improved. Further, the rigidity can be improved without changing the thickness of each panel. Further, since both ends of the extension member in the vehicle longitudinal direction are cut obliquely, concentration of stress on both ends of the reinforcing member can be prevented.
【図１】本発明による自動車の側部車体構造の実施の形
態を示す車体の概念図である。FIG. 1 is a conceptual diagram of a vehicle body showing an embodiment of a vehicle side body structure according to the present invention.
【図２】本発明による自動車の側部車体構造の実施の形
態を示す分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of a side body structure of an automobile according to the present invention.
【図３】図２のサイドボデイアウタパネルに、サイドシ
ルアウタストレングス、延長用サイドシルアウタストレ
ングスおよびサイドシルストレングスエクステンション
を組み付けた状態を一部を切り欠いて示す正面図であ
る。3 is a front view of a side body outer panel of FIG. 2 with a side sill outer truss strength, an extension side sill outer truss strength and a side sill strength extension being partially cut away.
【図４】図２のサイドシルアウタストレングス、延長用
サイドシルアウタストレングスおよびサイドシルストレ
ングスエクステンションを示し、（ａ）は分解斜視図、
（ｂ）は組み付けた状態の斜視図である。FIG. 4 shows the side sill outer rust, the extension side sill outer rust, and the side sill strength extension of FIG. 2, (a) is an exploded perspective view,
(B) is a perspective view of the assembled state.
【図５】図３のＣ−Ｃ線拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line CC of FIG. 3;
【図６】図３のＤ−Ｄ線拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line DD of FIG. 3;
【図７】図４の延長用サイドシルアウタストレングスの
変形例を示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は組み付け
た状態の斜視図である。7 shows a modification of the extension side sill outer strength of FIG. 4, wherein (a) is an exploded perspective view and (b) is a perspective view of an assembled state.
【図８】従来の自動車の側部車体構造を示す分解斜視図
である。FIG. 8 is an exploded perspective view showing a side body structure of a conventional automobile.
【図９】サイドシルアウタストレングス、延長用サイド
シルアウタストレングスおよびサイドシルストレングス
エクステンションを示し、（ａ）は分解斜視図である。
（ｂ）は組み付けた状態の斜視図である。9A and 9B are side exploded perspective views illustrating a side sill outer strength, an extension side sill outer strength, and a side sill strength extension.
(B) is a perspective view of the assembled state.
【図１０】図９（ｂ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。FIG. 10 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG. 9 (b).
【図１１】図９（ｂ）のＢ−Ｂ線拡大断面図である。FIG. 11 is an enlarged sectional view taken along the line BB of FIG. 9 (b).
１ 車体 ２ フロントドア ３ リヤドア ４ サイドボディ ５ ドア開口部 ６ ドア開口部 ７ センターピラー部 ８ サイドシル部 ９ インナパネル １０ サイドボデイアウタパネル １１ 補強部材 １２ ルーフサイドインナレール １３ センターピラーインナパネル １４ サイドシルインナパネル １５ ピラー部リーンフォースメント １６ サイドシル部リーンフォースメント １７ ピラー下端部補強部材 １８ センタピラーリーンフォースメント（ピラー部リ
ーンフォースメント） １９ リヤドアヒンジリーンフォースメント（ピラー部
リーンフォースメント） ２０ サイドシルストレングス（サイドシル部リーンフ
ォースメント） ２１ サイドシルアウタストレングス（サイドシル部リ
ーンフォースメント） ２２ ブレース ２３ サイドシルストレングスエクステンション（ピラ
ー下端部補強部材） ２４ 延長用サイドシルアウタストレングス（延長部
材） ２５ 補強パネル ２６ 補強パネル ２５ａ センターピラー部側パネル ２５ｂ サイドシル部側パネルDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Front door 3 Rear door 4 Side body 5 Door opening 6 Door opening 7 Center pillar 8 Side sill 9 Inner panel 10 Side body outer panel 11 Reinforcement member 12 Roof side inner rail 13 Center pillar inner panel 14 Side sill inner panel 15 Pillar Reinforcement 16 Side Sill Reinforcement 17 Pillar Lower Reinforcement 18 Center Pillar Reinforcement (Pillar Reinforcement) 19 Rear Door Hinge Reinforcement (Pillar Reinforcement) 20 Side Sill Strength (Sill Reinforcement) (Forcement) 21 Side sill outer truss strength (Lean reinforcement for side sill) 22 Brace 23 Side sill strength Hex tension (pillar lower portion reinforcing members) 24 for extension side sill outer strength (extension member) 25 reinforcement panel 26 reinforcing panel 25a center pillar side panel 25b sill side panel
Claims (5)
ルでサイドボデイを構成し、このサイドボデイのピラー
部およびサイドシル部にピラー部補強用およびサイドシ
ル部補強用のリーンフォースメントを内装した自動車の
側部車体構造において、上記サイドボデイに、ピラー部
およびサイドシル部にかけて補強する補強部材を内装
し、この補強部材の下端部をサイドシル部補強用のリー
ンフォースメントに接合し、かつ、この補強部材の上端
部を上記インナパネルに接合するとともに、この補強部
材の途中を上記ピラー部補強用のリーンフォースメント
に接合したことを特徴とする自動車の側部車体構造。1. A side body structure of an automobile in which a side body is constituted by an inner panel and a side body outer panel, and pillar portions and side sill portions of the side body are provided with reinforcements for reinforcing pillar portions and reinforcing side sill portions. In the side body, a reinforcing member for reinforcing the pillar portion and the side sill portion is provided, and a lower end portion of the reinforcing member is joined to a reinforcement for reinforcing the side sill portion, and an upper end portion of the reinforcing member is connected to the upper portion. A side body structure for an automobile, wherein the reinforcing member is joined to the inner panel and a part of the reinforcing member is joined to the reinforcement for reinforcing the pillar portion.
ルでサイドボデイを構成し、このサイドボデイのサイド
シル部にサイドシル部補強用のリーンフォースメントを
内装した自動車の側部車体構造において、上記サイドボ
デイに、ピラー部およびサイドシル部にかけて補強する
補強部材を内装し、この補強部材の下端部をサイドシル
部補強用のリーンフォースメントに接合し、かつ、この
補強部材の上端部を上記インナパネルに接合するととも
に、この補強部材の途中を上記サイドボデイアウタパネ
ルに接合したことを特徴とする自動車の側部車体構造。2. A side body structure of an automobile in which a side body is constituted by an inner panel and a side body outer panel, and a reinforcement for reinforcing a side sill portion is provided in a side sill portion of the side body. A reinforcement member for reinforcing the portion and the side sill portion is provided, and a lower end portion of the reinforcement member is joined to a reinforcement for reinforcing the side sill portion, and an upper end portion of the reinforcement member is joined to the inner panel. A side body structure of an automobile, wherein a part of the reinforcing member is joined to the side body outer panel.
ルでサイドボデイを構成し、このサイドボデイのピラー
部およびサイドシル部にピラー部補強用およびサイドシ
ル部補強用のリーンフォースメントを内装した自動車の
側部車体構造において、上記サイドボデイに、ピラー部
およびサイドシル部にかけて補強する補強部材を内装
し、この補強部材の下端部をサイドシル部補強用のリー
ンフォースメントに接合し、かつ、この補強部材の上端
部を上記インナパネルに接合するとともに、この補強部
材の途中を上記ピラー部補強用のリーンフォースメント
の下端部と共に上記サイドボデイアウタパネルに接合し
たことを特徴とする自動車の側部車体構造。3. A side body structure of an automobile in which a side body is constituted by an inner panel and a side body outer panel, and pillar portions and side sill portions of the side body are provided with reinforcements for reinforcing pillar portions and reinforcing side sill portions. In the side body, a reinforcing member for reinforcing the pillar portion and the side sill portion is provided, and a lower end portion of the reinforcing member is joined to a reinforcement for reinforcing the side sill portion, and an upper end portion of the reinforcing member is connected to the upper portion. A side body structure for an automobile, wherein the reinforcing member is joined to the side body outer panel together with a lower end of the reinforcement for reinforcing the pillar portion, while being joined to the inner panel.
体前後方向の長さよりも長い延長部材を設けたことを特
徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の自動
車の側部車体構造。4. The vehicle side according to claim 1, wherein an extension member is provided at a lower end portion of the reinforcement member, the extension member being longer than a length of the reinforcement member in a longitudinal direction of the vehicle body. Body structure.
斜めに切断したことを特徴とする請求項４に記載の自動
車の側部車体構造。5. The vehicle side body structure according to claim 4, wherein both ends of the extension member in the vehicle front-rear direction are cut obliquely.
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-
1999
- 1999-03-01 JP JP05216699A patent/JP3921864B2/en not_active Expired - Fee Related
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