JP2002145117A - Upper body structure of vehicle - Google Patents
Upper body structure of vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車体のルーフパ
ネルと、該ルーフパネルを囲んで左右両側に延びるルー
フサイドレールと、車幅方向に延びるヘッダ部(リヤヘ
ッダ部またはフロントヘッダ部)とから成る剛性部材を
備えたような車両の上部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention comprises a roof panel of a vehicle body, a roof side rail surrounding the roof panel and extending to the left and right sides, and a header section (rear header section or front header section) extending in the vehicle width direction. The present invention relates to an upper body structure of a vehicle including a rigid member.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、上述例の車両の上部車体構造とし
ては、図１１〜図１６に示す如き構造のものがあった。
すなわち、車体のルーフパネル８０と、このルーフパネ
ル８０の前側下部に接合されて車幅方向に延びるフロン
トヘッダ８１(図１３参照)と、ルーフパネル８０の後側
下部に接合されて車幅方向に延びるリヤヘッダ８２およ
びリヤヘッダレインフォースメント８３(図１４参照)
と、ルーフパネル８０との側部において車両前後方向に
延びるルーフサイドインナパネル８４およびルーフサイ
ドレインフォースメント８５(図１５参照)と、これら両
者８４，８５から連続的に前方へ延びる曲率状のフロン
トピラーインナパネル８６およびフロントピラーレイン
フォースメント８７(図１６参照)と、ヒンジピラーイン
ナ８８と、センタピラーインナ８９と、内側にサスタワ
ー(図示せず)が取付けられるキャブサイドインナ９０
と、ルーフサイドアウタパネル９１、リヤピラーアウタ
パネル９２、フロントピラーアウタパネル９３、ピンジ
ピラーアウタ９４、センタピラーアウタ９５、リヤフェ
ンダパネル９６、サイドシルパネル９７の各要素が一体
形成されたキャブサイドアウタ９８(図１２参照)とを備
え、上記各要素を接合して、図１５に示すようにルーフ
サイドインナパネル８４、ルーフサイドレインフォース
メント８５、ルーフサイドアウタパネル９１の三者でル
ーフサイドレール９９を構成すると共に、図１６に示す
ようにフロントピラーインナパネル８６、フロントピラ
ーレインフォースメント８７、フロントピラーアウタパ
ネル９３の三者でフロントピラー１００を構成したもの
である。2. Description of the Related Art Hitherto, as an upper body structure of a vehicle of the above-mentioned example, there has been a structure as shown in FIGS.
That is, a roof panel 80 of the vehicle body, a front header 81 (see FIG. 13) joined to a lower front portion of the roof panel 80 and extending in the vehicle width direction, and a front header 81 joined to a lower rear portion of the roof panel 80 and joined in the vehicle width direction Extending rear header 82 and rear header reinforcement 83 (see FIG. 14)
And a roof side inner panel 84 and a roof side reinforcement 85 (see FIG. 15) extending in the vehicle front-rear direction on the side of the roof panel 80, and a curved front surface extending continuously forward from both of them. A pillar inner panel 86, a front pillar reinforcement 87 (see FIG. 16), a hinge pillar inner 88, a center pillar inner 89, and a cabside inner 90 on which a suspension tower (not shown) is mounted.
And a cab side outer 98 (FIG. 12) in which the roof side outer panel 91, the rear pillar outer panel 92, the front pillar outer panel 93, the pin pillar outer 94, the center pillar outer 95, the rear fender panel 96, and the side sill panel 97 are integrally formed. The above-mentioned components are joined together to form a roof side rail 99 with a roof side inner panel 84, a roof side reinforcement 85, and a roof side outer panel 91 as shown in FIG. As shown in FIG. 16, a front pillar 100 is formed by a front pillar inner panel 86, a front pillar reinforcement 87, and a front pillar outer panel 93.
【０００３】なお、図中、１０１はフロントウインドガ
ラス、１０２，１０３は接着剤、１０４は充填材であ
る。このように上述の従来構造においては図１２に分解
斜視図で示すように車両の上部車体構造を構成する部品
点数が多く、スポット溶接が必要で、また、ある程度の
断面を有し、閉断面内にレインフォースメントを設けて
強度を確保している関係上、メンバの断面を小さくする
ことが困難なうえ、これら各部品の組付け工数が大とな
る問題点があった。In FIG. 1, reference numeral 101 denotes a front window glass, 102 and 103 denote adhesives, and 104 denotes a filler. As described above, in the conventional structure described above, as shown in an exploded perspective view in FIG. 12, the number of parts constituting the upper body structure of the vehicle is large, spot welding is required, and a certain cross section is required. In addition, it is difficult to reduce the cross section of the member, and there is a problem that the man-hour for assembling each of the components becomes large because the reinforcement is provided by providing the reinforcement.
【０００４】一方、特開平１０−２１８０１７号公報お
よび特開平１１−２３５９６３号公報にはハイドロフォ
ーム成形部品を車体の補強部材として用いる構成が開示
されている。On the other hand, JP-A-10-218017 and JP-A-11-235963 disclose a configuration in which a hydroform molded part is used as a reinforcing member of a vehicle body.
【０００５】つまり、前者の特開平１０−２１８０１７
号公報にはセンタピラーアウタとセンタピラーインナと
の間の閉断面内部にハイドロフォーム成形された補強部
材を配設する構造が開示されており、後者の特開平１１
−２３５９６３号公報にはキャブサイドのフロントフレ
ームを構成するロッカパネルとフロントサイドパネルと
の間の閉断面内部にハイドロフォーム成形された補強部
材を配設する構造が開示されている。That is, the former JP-A-10-218017
Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 11 (1999) discloses a structure in which a reinforcing member formed by hydroforming is disposed inside a closed cross section between a center pillar outer and a center pillar inner.
Japanese Patent Publication No. 235963 discloses a structure in which a reinforcing member formed by hydroforming is disposed inside a closed cross section between a rocker panel and a front side panel constituting a front frame of a cab side.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このようにハイドロフ
ォーム成形による補強部材を閉断面の内部に配置する
と、車体剛性が向上する利点がある反面、部品点数がさ
らに増加して、組付け工数が大となるばかりでなく、軽
量化が阻害される問題点があった。When the reinforcing member formed by hydroforming is disposed inside a closed section, the rigidity of the vehicle body is improved, but the number of parts is further increased, and the number of assembling steps is increased. In addition to this, there is a problem that weight reduction is hindered.
【０００７】この発明は、ルーフサイドアウタパネルの
内側面と、ヘッダアウタパネルの内側面とに、ルーフサ
イドレールとヘッダ部との車内側面を形成する管状の補
強部材を一体で設けることにより、ルーフサイドレール
とヘッダ部とを一体化し、部品点数および組付け工数の
削減を図ることができるのは勿論、車体剛性の向上と、
軽量化の両立を図ることができる車両の上部車体構造の
提供を目的とする。According to the present invention, a roof side rail is formed by integrally forming a tubular reinforcing member forming an interior side surface of a roof side rail and a header portion on an inner surface of a roof side outer panel and an inner surface of a header outer panel. And the header part, so that the number of parts and the number of assembling steps can be reduced,
It is an object of the present invention to provide an upper body structure of a vehicle capable of achieving both reduction in weight.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この発明による車両の上
部車体構造は、車体のルーフパネルと、該ルーフパネル
を囲んで左右両側に延びるルーフサイドレールと、車幅
方向に延びるリヤヘッダ部とから成る剛性部材を備えた
車両の上部車体構造であって、上記ルーフサイドレール
の車外側面を形成するルーフサイドアウタパネルと、上
記リヤヘッダ部の車外側面を形成するリヤヘッダアウタ
パネルとの内側面に、上記ルーフサイドレールと上記リ
ヤヘッダ部の車内側面を形成する管状の補強部材が一体
で設けられたものである。An upper body structure of a vehicle according to the present invention comprises a roof panel of a vehicle body, a roof side rail surrounding the roof panel and extending on both right and left sides, and a rear header portion extending in the vehicle width direction. An upper body structure of a vehicle having a rigid member, wherein an inner surface of a roof side outer panel forming an outer side surface of the roof side rail and a rear header outer panel forming an outer side surface of the rear header portion include the roof side. A rail and a tubular reinforcing member forming the inside surface of the rear header portion are integrally provided.
【０００９】上記構成によれば、ルーフサイドレールの
車内側面およびリヤヘッダ部の車内側面を一体に形成す
る管状の補強部材を設けたので、ルーフサイドレールお
よびリヤヘッダ部におけるインナパネルとレインフォー
スメントとを一体化して、部品点数および組付け工数の
削減を図ることができ、しかも管状の補強部材により一
体化することで、車体剛性の向上と、軽量化との両立を
図ることができる。According to the above construction, since the tubular reinforcing member for integrally forming the inner surface of the roof side rail and the inner surface of the rear header portion is provided, the inner panel and the reinforcement in the roof side rail and the rear header portion are connected. By integrating them, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. In addition, by integrating with a tubular reinforcing member, it is possible to achieve both improvement in vehicle body rigidity and reduction in weight.
【００１０】この発明の一実施態様においては、上記ル
ーフパネルの前部に連続して延びて、フロントウインド
ガラスを支持する枠体を形成するフロントピラーを備
え、上記管状の補強部材を上記フロントピラーの車外側
面を形成するフロントピラーアウタパネルの車内側面に
一体に延長してフロントピラー補強部材を形成したもの
である。[0010] In one embodiment of the present invention, a front pillar extending continuously to a front portion of the roof panel and forming a frame supporting a front window glass is provided, and the tubular reinforcing member is attached to the front pillar. The front pillar reinforcing member is formed by integrally extending the front pillar outer panel forming the vehicle outer side surface with the vehicle inner side surface.
【００１１】上記構成によれば、上述の管状の補強部材
に延長一体化されたフロントピラー補強部材で、フロン
トピラーのインナパネルとレインフォースメントとを一
体化して、部品点数および組付け工数をより一層大幅に
削減することができ、しかも車体剛性の向上と、軽量化
との両立を図ることができる。According to the above configuration, the front pillar reinforcing member extended and integrated with the tubular reinforcing member integrates the inner panel of the front pillar and the reinforcement to reduce the number of parts and the number of assembling steps. It is possible to further drastically reduce the weight, and to achieve both improvement of the rigidity of the vehicle body and reduction of the weight.
【００１２】この発明の一実施態様においては、上記管
状の補強部材はその一部にルーフサイドアウタパネルお
よびルーフパネルの接合面が一体に形成されたものであ
る。上記構成によれば、上述の接合面を利用してルーフ
サイドアウタパネルとルーフパネルとを接合することが
できる。In one embodiment of the present invention, the tubular reinforcing member has a part integrally formed with a joint surface between the roof side outer panel and the roof panel. According to the above configuration, the roof side outer panel and the roof panel can be joined using the above-described joining surface.
【００１３】この発明の一実施態様においては、上記管
状の補強部材はその一部にフロントピラーアウタパネル
が接合されフロントウインドガラスを支持する支持面が
一体に形成されたものである。上記構成によれば、上述
の支持面を利用してフロントウインドガラスを支持する
ことができる。In one embodiment of the present invention, the tubular reinforcing member has a front pillar outer panel joined to a part thereof and a support surface for supporting a front window glass integrally formed. According to the above configuration, the front window glass can be supported using the above-described support surface.
【００１４】この発明の一実施態様においては、上記ル
ーフサイドアウタパネルとリヤピラーアウタパネルとは
一体のパネルから成形されたものである。上記構成によ
れば、一体のパネルでルーフサイドアウタパネルとリヤ
ピラーアウタパネルとを成形(一体形成)するので、構造
の簡素化と部品点数の削減を図ることができるうえ、パ
ネル寸法の精度向上を図ることができる。In one embodiment of the present invention, the roof side outer panel and the rear pillar outer panel are formed from an integral panel. According to the above configuration, since the roof side outer panel and the rear pillar outer panel are formed (integrally formed) by an integral panel, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced, and the precision of the panel dimensions can be improved. Can be.
【００１５】この発明の一実施態様においては、上記ル
ーフサイドアウタパネルとリヤピラーアウタパネルとフ
ロントピラーアウタパネルとは一体のパネルから成形さ
れたものである。In one embodiment of the present invention, the roof side outer panel, the rear pillar outer panel, and the front pillar outer panel are formed as an integral panel.
【００１６】上記構成によれば、一体のパネルでルーフ
サイドアウタパネル、リヤピラーアウタパネル、フロン
トピラーアウタパネルを成形(一体形成)するので、構造
をより一層簡素化し、かつ部品点数をさらに削減するこ
とができるうえ、パネル寸法の寸法精度をさらに向上さ
せることができる。According to the above configuration, since the roof side outer panel, the rear pillar outer panel, and the front pillar outer panel are formed (integrally formed) by an integral panel, the structure can be further simplified, and the number of parts can be further reduced. In addition, the dimensional accuracy of the panel dimensions can be further improved.
【００１７】この発明による車両の上部車体構造はま
た、車体のルーフパネルと、該ルーフパネルを囲んで左
右両側に延びるルーフサイドレールと、車幅方向に延び
るフロントヘッダ部から成る剛性部材を備えた車両の上
部車体構造であって、上記ルーフサイドレールの車外側
面を形成するルーフサイドアウタパネルと、上記フロン
トヘッダ部の車外側面を形成するフロントヘッダアウタ
パネルとの内側面に、上記ルーフサイドレールと上記フ
ロントヘッダ部の車内側面を形成する管状の補強部材が
一体で設けられたものである。The upper body structure of the vehicle according to the present invention also includes a rigid member comprising a roof panel of the vehicle body, a roof side rail surrounding the roof panel and extending to the left and right sides, and a front header extending in the vehicle width direction. An upper body structure of a vehicle, wherein the roof side rail and the front side are provided on inner surfaces of a roof side outer panel forming an outer side surface of the roof side rail and a front header outer panel forming a vehicle outer side surface of the front header portion. A tubular reinforcing member that forms the inner side surface of the header portion is integrally provided.
【００１８】上記構成によれば、ルーフサイドレールの
車両側面およびフロントヘッダ部の車内側面を一体に形
成する管状の補強部材を設けたので、ルーフサイドレー
ルおよびフロントヘッダ部におけるインナパネルとレイ
ンフォースメントとを一体化して、部品点数および組付
け工数の削減を図ることができ、しかも管状の補強部材
により一体化することで、車体剛性の向上と、軽量化と
の両立を図ることができる。According to the above construction, since the tubular reinforcing member for integrally forming the vehicle side surface of the roof side rail and the vehicle inside surface of the front header portion is provided, the inner panel and the reinforcement in the roof side rail and the front header portion are provided. By reducing the number of parts and the number of assembling steps, it is possible to achieve both improvement in rigidity of the vehicle body and reduction in weight by integrating with a tubular reinforcing member.
【００１９】この発明の一実施態様においては、上記管
状の補強部材をチューブハイドロフォームによって成形
された部材に設定したものである。上記構成によれば、
チューブハイドロフォーム成形により複雑形状のメンバ
を高剛性の連続一体部品で構成することができるうえ、
各部位の強度に対応した断面形状を確保することがで
き、さらには軽量化と組付け性向上との両立を図ること
ができる。In one embodiment of the present invention, the tubular reinforcing member is set to a member formed by tube hydroforming. According to the above configuration,
By using tube hydroform molding, members with complicated shapes can be composed of highly rigid continuous integrated parts.
A cross-sectional shape corresponding to the strength of each part can be ensured, and further, both reduction in weight and improvement in assemblability can be achieved.
【００２０】[0020]
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は車両の上部車体構造を示し、図１、図２
において、フロントドア１１とリヤドア１２とを開閉可
能に取付けるキャブサイドアウタパネル１３を設けてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. The drawings show the upper body structure of the vehicle, and are shown in FIGS.
, A cabside outer panel 13 for attaching the front door 11 and the rear door 12 to be openable and closable is provided.
【００２１】このキャブサイドアウタパネル１３は図２
に明瞭に示すように、前部において上下方向に延びるヒ
ンジピラーアウタ１４と、曲率状のフロントピラーアウ
タパネル１５と、上部において車両の前後方向に延びる
ルーフサイドアウタパネル１６と、リヤピラーアウタパ
ネル１７と、リヤフェンダパネル１８と、前後の乗降口
１９，２０を区画すべく上下方向に延びるセンタピラー
アウタ２１と、下部において車両の前後方向に延びるサ
イドシルパネル２２とを一体形成したものである。The cab side outer panel 13 is shown in FIG.
As clearly shown in the figure, a hinge pillar outer 14 extending vertically in a front portion, a front pillar outer panel 15 having a curved shape, a roof side outer panel 16 extending in a longitudinal direction of a vehicle in an upper portion, a rear pillar outer panel 17, and a rear fender panel 18, a center pillar outer 21 extending vertically so as to define front and rear entrances 19 and 20, and a side sill panel 22 extending below in a longitudinal direction of the vehicle at a lower portion.
【００２２】ここで、上述のヒンジピラーアウタ１４の
内側にはヒンジピラーインナ２３が接合され、センタピ
ラーアウタ２１の内側にはセンタピラーインナ２４が接
合され、リヤピラーアウタパネル１７およびリヤフェン
ダパネル１８の内側にはキャブサイドインナパネル２５
が接合されると共に、このキャブサイトインナパネル２
５の内側にはサスペンションタワー部(図示せず)が取付
けられる。Here, a hinge pillar inner 23 is joined to the inside of the above-mentioned hinge pillar outer 14, a center pillar inner 24 is joined to the inside of the center pillar outer 21, and the inside of the rear pillar outer panel 17 and the rear fender panel 18 are joined. Is the cabside inner panel 25
And the cab site inner panel 2
A suspension tower section (not shown) is attached inside 5.
【００２３】ところで、車体のルーフを構成するルーフ
パネル２６を設け、このルーフパネル２６の下側におい
て、その後部および左右両側を囲むように管状の補強部
材３０を設けている。A roof panel 26 constituting the roof of the vehicle body is provided, and a tubular reinforcing member 30 is provided below the roof panel 26 so as to surround the rear portion and both right and left sides.
【００２４】この補強部材３０はパイプ状の高張力鋼板
を用いてチューブハイドロフォームによって成形された
もので、車幅方向に延びるリヤヘッダ補強部３０ａと、
このリヤヘッダ補強部３０ａの左右両端から車両の前後
方向に延びるルーフサイド補強部３０ｂと、このルーフ
サイド補強部３０ｂに連続するように延長形成されたフ
ロントピラー補強部３０ｃとが一体形成されたものであ
る。The reinforcing member 30 is formed by tube hydroforming using a pipe-like high-tensile steel plate, and includes a rear header reinforcing portion 30a extending in the vehicle width direction;
A roof side reinforcing portion 30b extending in the front-rear direction of the vehicle from both left and right ends of the rear header reinforcing portion 30a, and a front pillar reinforcing portion 30c extended so as to be continuous with the roof side reinforcing portion 30b are integrally formed. is there.
【００２５】図３は図１のＡ−Ａ線矢視断面図(ルーフ
サイドレール部分の断面図)であって、ルーフサイドア
ウタパネル１６と管状の補強部材３０におけるルーフサ
イド補強部３０ｂとで車両の前後方向に延びるルーフサ
イドレール２７が構成され、このルーフサイドレール２
７の車外側面を形成するルーフサイドアウタパネル１６
の内側面には、ルーフサイドレール２７の車内側面を形
成する上述のルーフサイド補強部３０ｂが一体に設けら
れている。FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 (a sectional view of the roof side rail portion). The roof side outer panel 16 and the roof side reinforcing portion 30b of the tubular reinforcing member 30 are used for the vehicle. A roof side rail 27 extending in the front-rear direction is formed.
Roof side outer panel 16 which forms the vehicle exterior surface of 7
The above-mentioned roof side reinforcing portion 30b that forms the inside surface of the roof side rail 27 is integrally provided on the inner side surface of the vehicle.
【００２６】図３に示すように上述のルーフサイド補強
部３０ｂの上部および下部には平面構造(フラット形状)
の接合面３１，３２が一体に形成され、これら接合面３
１，３２を利用してルーフサイドパネル１６およびルー
フパネル２６の段下げ部２６ａが接合されるが、この接
合はインダイレクト溶接またはレーザ溶接で行なわれ
る。As shown in FIG. 3, the upper and lower portions of the roof side reinforcing portion 30b have a planar structure (flat shape).
Are integrally formed, and these bonding surfaces 3 and 32 are integrally formed.
The step-down portions 26a of the roof side panel 16 and the roof panel 26 are joined by using the first and second 32, and this joining is performed by indirect welding or laser welding.
【００２７】図４は図１のＢ−Ｂ線矢視断面図(センタ
ピラー部分の断面図)であって、上述のセンタピラーア
ウタ２１とセンタピラーインナ２４とで車両の上下方向
に延びるセンタピラー２８が構成されている。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1 (a cross-sectional view of the center pillar portion). The center pillar outer 21 and the center pillar inner 24 extend in the vertical direction of the vehicle. 28 are configured.
【００２８】このセンタピラー２８の上端と対応するル
ーフサイド補強部３０ｂの下部には平面構造(フラット
形状)の接合面３３が一体に形成され、この接合面３３
を利用してセンタピラーインナ２４の上端がダイレクト
溶接手段またはレーザ溶接手段にて接合されている。At the lower part of the roof side reinforcing portion 30b corresponding to the upper end of the center pillar 28, a joint surface 33 having a flat structure (flat shape) is integrally formed.
The upper end of the center pillar inner 24 is joined by direct welding means or laser welding means.
【００２９】図５は図１のＣ−Ｃ線矢視断面図(リヤヘ
ッダ部分の断面図)であって、ルーフパネル２６の後端
部に一体形成されたリヤヘッダパネル２６ｂと、管状の
補強部材３０におけるリヤヘッダ補強部３０ａとで車幅
方向に延びるリヤヘッダ部２９が構成され、このリヤヘ
ッダ部２９の車外側面を形成するリヤヘッダアウタパネ
ル２６ｂの内側面には、該リヤヘッダ部２９の車内側面
を形成する上述のリヤヘッダ補強部３０ａが一体に設け
られている。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 1 (a cross-sectional view of the rear header portion), showing a rear header panel 26b integrally formed at the rear end of the roof panel 26, and a tubular reinforcing member. A rear header portion 29 extending in the vehicle width direction is formed by the rear header reinforcing portion 30a of the rear header portion 30. An inner side surface of the rear header portion 29 is formed on an inner side surface of a rear header outer panel 26b forming an outer side surface of the rear header portion 29. The above-described rear header reinforcing portion 30a is provided integrally.
【００３０】また上述のリヤヘッダ補強部３０ａはリヤ
ヘッダアウタパネル２６ｂの後端下部に接合されたブラ
ケット３４で支持されると共に、リヤヘッダ補強部３０
ａとルーフパネル２６下面との間には充填剤３５が介設
されている。The above-described rear header reinforcing portion 30a is supported by a bracket 34 joined to the lower rear end of the rear header outer panel 26b.
Filler 35 is interposed between a and the lower surface of roof panel 26.
【００３１】図６は図１のＤ−Ｄ線矢視断面図(フロン
トピラー部分の断面図)であって、フロントピラーアウ
タパネル１５と管状の補強部材３０におけるフロントピ
ラー補強部３０ｃとでフロントピラー３６が構成され、
このフロントピラー３６の車外側面を形成するフロント
ピラーアウタパネル１５の内側面には、フロントピラー
３６の車内側面を形成する上述のフロントピラー補強部
３０ｃが一体に設けられている。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line DD of FIG. 1 (a cross-sectional view of the front pillar portion). The front pillar 36 includes the front pillar outer panel 15 and the front pillar reinforcing portion 30c of the tubular reinforcing member 30. Is composed,
The above-mentioned front pillar reinforcement 30c which forms the inside surface of the front pillar 36 is integrally provided on the inside surface of the front pillar outer panel 15 which forms the outside surface of the front pillar 36.
【００３２】上述のフロントピラー３６はルーフパネル
２６の前部に連続して延びて、フロントウインドガラス
３７を支持する枠体を形成するものであって、上述のフ
ロントピラー補強部３０ｃの前面にはフロントピラーア
ウタパネル１５が接合されてフロントウインドガラス３
７を支持する平面構造(フラット形状)の支持面３８が一
体に形成されると共に、フロントピラー補強部３０ｃの
側面にはフロントピラーアウタパネル１５が接合される
平面構造(フラット形状)の接合面３９が一体に形成さ
れ、これら支持面３８および接合面３９を利用してフロ
ントピラーアウタパネル１５が接合される。The above-mentioned front pillar 36 extends continuously to the front portion of the roof panel 26 and forms a frame for supporting the front window glass 37. The front pillar 36 is provided on the front surface of the above-mentioned front pillar reinforcing portion 30c. The front pillar outer panel 15 is joined to the front windshield 3
7 is integrally formed with a support surface 38 having a flat structure (flat shape), and a joint surface 39 having a flat structure (flat shape) to which the front pillar outer panel 15 is joined is provided on a side surface of the front pillar reinforcing portion 30c. The front pillar outer panel 15 is integrally formed, and the front pillar outer panel 15 is joined using the support surface 38 and the joining surface 39.
【００３３】この接合はインダイレクト溶接またはレー
ザ溶接で行なわれる一方、支持面３８の前部には接着剤
４０を介してフロントウインドガラス３７が支持されて
いる。なお、図２に示すように上述のルーフパネル２６
の前端下部には車幅方向に延びるフロントヘッダ４１が
接合されて、同方向に延びるフロントヘッダ部が構成さ
れる。This joining is performed by indirect welding or laser welding, and a front window glass 37 is supported at the front of the support surface 38 via an adhesive 40. Note that, as shown in FIG.
A front header 41 extending in the vehicle width direction is joined to a lower front end of the vehicle to form a front header portion extending in the same direction.
【００３４】このように図１〜図６で示した実施例の車
両の上部車体構造は、車体のルーフパネル２６と、該ル
ーフパネル２６を囲んで左右両側に延びるルーフサイド
レール２７(図３参照)と、車幅方向に延びるリヤヘッダ
部２９(図５参照)とから成る剛性部材を備えた車両の上
部車体構造であって、上記ルーフサイドレール２７の車
外側面を形成するルーフサイドアウタパネル１６と、上
記リヤヘッダ部２９の車外側面を形成するリヤヘッダア
ウタパネル２６ｂとの内側面に、上記ルーフサイドレー
ル２７と上記リヤヘッダ部２９の車内側面を形成する管
状の補強部材３０(特にそのルーフサイド補強部３０
ｂ、リヤヘッダ補強部３０ａ参照)が一体で設けられた
ものである。As described above, the upper body structure of the vehicle according to the embodiment shown in FIGS. 1 to 6 includes a roof panel 26 of the vehicle body and a roof side rail 27 which surrounds the roof panel 26 and extends to the left and right sides (see FIG. 3). And a rear header portion 29 (see FIG. 5) extending in the vehicle width direction, the upper body structure of the vehicle having a rigid member, and a roof side outer panel 16 forming an outer side surface of the roof side rail 27; On the inner surface of the rear header outer panel 26b forming the vehicle outer surface of the rear header portion 29, the roof side rail 27 and the tubular reinforcing member 30 forming the vehicle inner surface of the rear header portion 29 (particularly, the roof side reinforcing portion 30)
b, see rear header reinforcement 30a).
【００３５】この構成によれば、ルーフサイドレール２
７の車内側面およびリヤヘッダ部２９の車内側面を一体
に形成する管状の補強部材３０を設けたので、ルーフサ
イドレール２７およびリヤヘッダ部２９におけるインナ
パネルとレインフォースメントとを一体化して、部品点
数および組付け工数の削減を図ることができ、しかも管
状の補強部材３０により一体化することで、車体剛性の
向上と、軽量化との両立を図ることができる。According to this configuration, the roof side rail 2
7 and the inner surface of the rear header portion 29 are integrally formed with the tubular reinforcing member 30, so that the inner panel and the reinforcement in the roof side rail 27 and the rear header portion 29 are integrated, and the number of parts and The number of assembling steps can be reduced, and the integration by the tubular reinforcing member 30 can achieve both improvement in the rigidity of the vehicle body and reduction in weight.
【００３６】また、上記ルーフパネル２６の前部に連続
して延びて、フロントウインドガラス３７を支持する枠
体を形成するフロントピラー３６(図６参照)を備え、上
記管状の補強部材３０を上記フロントピラー３６の車外
側面を形成するフロントピラーアウタパネル１５の車内
側面に一体に延長してフロントピラー補強部３０ｃを形
成したものである。Further, a front pillar 36 (see FIG. 6) extending continuously to the front portion of the roof panel 26 and forming a frame supporting a front window glass 37 is provided. The front pillar reinforcement portion 30c is formed integrally with the front pillar outer panel 15 which forms the vehicle exterior surface of the front pillar 36 and extends integrally with the vehicle interior surface.
【００３７】上記構成によれば、上述の管状の補強部材
３０に延長一体化されたフロントピラー補強部３０ｃ
で、フロントピラー３６のインナパネルとレインフォー
スメントとを一体化して、部品点数および組付け工数を
より一層大幅に削減することができ、しかも車体剛性の
向上と、軽量化との両立を図ることができる。According to the above configuration, the front pillar reinforcing portion 30c extended and integrated with the tubular reinforcing member 30 described above.
By integrating the inner panel of the front pillar 36 and the reinforcement, the number of parts and the number of assembling steps can be further reduced, and both the improvement of the rigidity of the vehicle body and the reduction in weight can be achieved. Can be.
【００３８】さらに、上記管状の補強部材３０は図３に
示すように、その一部にルーフサイドアウタパネル１６
およびルーフパネル２６の接合面３１が一体に形成され
たものであるから、この接合面３１を利用してルーフサ
イドアウタパネル１６とルーフパネル２６とを接合する
ことができる。Further, as shown in FIG. 3, the tubular reinforcing member 30 has a part on the roof side outer panel 16 as shown in FIG.
Since the joint surface 31 of the roof panel 26 is formed integrally, the roof side outer panel 16 and the roof panel 26 can be joined using the joint surface 31.
【００３９】加えて、上記管状の補強部材３０は図６に
示すようにその一部にフロントピラーアウタパネル１５
が接合されフロントウインドガラス３７を支持する支持
面３８が一体に形成されたものであるから、この支持面
３８を利用してフロントウインドガラス３７を支持する
ことができる。In addition, as shown in FIG. 6, the tubular reinforcing member 30 has a part on the front pillar outer panel 15 as shown in FIG.
And the support surface 38 for supporting the front window glass 37 is integrally formed, so that the front window glass 37 can be supported using this support surface 38.
【００４０】一方、図２に示すように上記ルーフサイド
アウタパネル１６とリヤピラーアウタパネル１７とは一
体のパネル(キャブサイドアウタパネル１３参照)から成
形されたものである。このように、一体のパネル１３で
ルーフサイドアウタパネル１６とリヤピラーアウタパネ
ル１７とを成形(一体形成)するので、構造の簡素化と部
品点数の削減を図ることができるうえ、パネル寸法の精
度向上を図ることができる。On the other hand, as shown in FIG. 2, the roof side outer panel 16 and the rear pillar outer panel 17 are formed from an integral panel (see the cab side outer panel 13). As described above, since the roof side outer panel 16 and the rear pillar outer panel 17 are formed (integrally formed) by the integral panel 13, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced, and the accuracy of panel dimensions can be improved. be able to.
【００４１】また、同図に示すように、上記ルーフサイ
ドアウタパネル１６とリヤピラーアウタパネル１７とフ
ロントピラーアウタパネル１５とは一体のパネル(キャ
ブサイドアウタパネル１３参照)から成形されたもので
ある。As shown in the figure, the roof side outer panel 16, the rear pillar outer panel 17, and the front pillar outer panel 15 are formed as an integral panel (see the cab side outer panel 13).
【００４２】このように、一体のパネル１３でルーフサ
イドアウタパネル１６、リヤピラーアウタパネル１７、
フロントピラーアウタパネル１５を成形(一体形成)する
ので、構造をより一層簡素化し、かつ部品点数をさらに
削減することができるうえ、パネル寸法の寸法精度をさ
らに向上させることができる。As described above, the roof side outer panel 16, the rear pillar outer panel 17,
Since the front pillar outer panel 15 is molded (integrally formed), the structure can be further simplified, the number of parts can be further reduced, and the dimensional accuracy of the panel dimensions can be further improved.
【００４３】しかも、上記管状の補強部材３０はチュー
ブハイドロフォームによって成形された部材であるか
ら、チューブハイドロフォーム成形により複雑形状のメ
ンバを高剛性の連続一体部品で構成することができるう
え、各部位の強度に対応した断面形状を確保することが
でき、さらには軽量化と組付け性向上との両立を図るこ
とができる。Further, since the tubular reinforcing member 30 is a member formed by tube hydroforming, a member having a complicated shape can be constituted by a highly rigid continuous integral part by tube hydroforming. A cross-sectional shape corresponding to the strength can be ensured, and further, both reduction in weight and improvement in assemblability can be achieved.
【００４４】図７、図８、図９は車両の上部車体構造の
他の実施例を示し、この実施例では、チューブハイドロ
フォームによって成形された管状の補強部材３０に、フ
ロントヘッダ部４２(図９参照)の車内側面を形成するフ
ロントヘッダ補強部３０ｄと、左右のリーフサイドレー
ル２７，２７の車内側面を形成するルーフサイド補強部
３０ｂ，３０ｂと、リヤピラーアウタパネル１７の車内
側面に一体に延長されるリヤピラー補強部３０ｅ，３０
ｅとを一体で設けたものである。FIGS. 7, 8 and 9 show another embodiment of the structure of the upper body of the vehicle. In this embodiment, a front reinforcing portion 30 (see FIG. 9), the front header reinforcing portions 30d forming the vehicle inner side surfaces, the roof side reinforcing portions 30b forming the vehicle inner side surfaces of the left and right leaf side rails 27, 27, and the vehicle inner side surfaces of the rear pillar outer panel 17 are integrally extended. Rear pillar reinforcement portions 30e, 30
e is provided integrally.
【００４５】ここで、ルーフサイドレール２７部分およ
びセンタピラー部分の断面構造については図３、図４で
示した構造と同様になるが、フロントヘッダ部分の断面
構造は図９に示すように構成される。Here, the cross-sectional structure of the roof side rail 27 and the center pillar is the same as that shown in FIGS. 3 and 4, but the cross-sectional structure of the front header is as shown in FIG. You.
【００４６】すなわち、図９は図７のＥ−Ｅ線矢視断面
図(フロントヘッダ部分の断面図)であって、ルーフパネ
ル２６の前端部に一体形成されたフロントヘッダアウタ
パネル２６ｃと、管状の補強部材３０におけるフロント
ヘッダ補強部３０ｄとで車幅方向に延びるフロントヘッ
ダ部４２が構成され、このフロントヘッダ部４２の車外
側面を形成するフロントヘッダアウタパネル２６ｃの内
側面には、該フロントヘッダ部４２の車内側面を形成す
る上述のフロントヘッダ補強部３０ｄが一体に設けられ
ている。FIG. 9 is a sectional view taken along the line EE of FIG. 7 (a sectional view of the front header portion). FIG. 9 shows a front header outer panel 26c formed integrally with the front end of the roof panel 26 and a tubular member. A front header portion 42 extending in the vehicle width direction is constituted by the front header reinforcing portion 30d of the reinforcing member 30. The front header portion 42 The above-described front header reinforcing portion 30d which forms the inside surface of the vehicle is integrally provided.
【００４７】また上述のフロントヘッダ補強部３０ｄは
フロントヘッダアウタパネル２６ｃの前端下部に接合さ
れたブラケット４３で支持されると共に、フロントヘッ
ダ補強部３０ｄとルーフパネル２６下面との間には充填
剤４４が介設されている。The above-described front header reinforcing portion 30d is supported by a bracket 43 joined to a lower front end of the front header outer panel 26c, and a filler 44 is provided between the front header reinforcing portion 30d and the lower surface of the roof panel 26. It is interposed.
【００４８】さらに上述のフロントヘッダアウタパネル
２６ｃはその前端部に段下げされた支持面２６ｄを有
し、この支持面２６ｄには接着剤４５を介してフロント
ウインドガラス３７が取付けられている。Further, the front header outer panel 26c has a stepped-down support surface 26d at a front end thereof, and a front window glass 37 is attached to the support surface 26d via an adhesive 45.
【００４９】一方、図８に示すように、上述のルーフパ
ネル２６の後端下部には車幅方向に延びるリヤヘッダレ
インフォースメント４６およびリヤヘッダ４７が接合さ
れて、同方向に延びるリヤヘッダ部が構成され、またキ
ャブサイドアウタパネル１３におけるフロントピラーア
ウタパネル１５の内面側にはフロントピラーレインフォ
ースメント４８およびフロントピラーインナパネル４９
が接合されて、フロントピラー５０(図７参照)が構成さ
れる。On the other hand, as shown in FIG. 8, a rear header reinforcement 46 and a rear header 47 extending in the vehicle width direction are joined to the lower rear end of the roof panel 26 to form a rear header portion extending in the same direction. A front pillar reinforcement 48 and a front pillar inner panel 49 are provided on the inner side of the front pillar outer panel 15 in the cabside outer panel 13.
Are joined to form a front pillar 50 (see FIG. 7).
【００５０】このように図７、図８、図９で示した実施
例の車両の上部車体構造は、車体のルーフパネル２６
と、該ルーフパネル２６を囲んで左右両側に延びるルー
フサイドレール２７と、車幅方向に延びるフロントヘッ
ダ部４２から成る剛性部材を備えた車両の上部車体構造
であって、上記ルーフサイドレール２７の車外側面を形
成するルーフサイドアウタパネル１６と、上記フロント
ヘッダ部４２の車外側面を形成するフロントヘッダアウ
タパネル２６ｃとの内側面に、上記ルーフサイドレール
２７と上記フロントヘッダ部４２の車内側面を形成する
管状の補強部材３０(特にそのフロントヘッダ補強部３
０ｄおよびルーフサイド補強部３０ｂ参照)が一体で設
けられたものである。As described above, the upper body structure of the vehicle of the embodiment shown in FIGS.
And a roof side rail 27 extending to the left and right sides surrounding the roof panel 26, and a rigid member including a front header portion 42 extending in the vehicle width direction. On the inner side surfaces of the roof side outer panel 16 forming the vehicle outer side surface and the front header outer panel 26c forming the vehicle outer side surface of the front header portion 42, a tubular member forming the vehicle inner side surface of the roof side rail 27 and the front header portion 42 is formed. Reinforcement member 30 (particularly the front header reinforcement 3
0d and the roof side reinforcing portion 30b) are integrally provided.
【００５１】この、ルーフサイドレール２７の車両側面
およびフロントヘッダ部４２の車内側面を一体に形成す
る管状の補強部材３０を設けたので、ルーフサイドレー
ル２７およびフロントヘッダ部４２におけるインナパネ
ルとレインフォースメントとを一体化して、部品点数お
よび組付け工数の削減を図ることができ、しかも管状の
補強部材３０により一体化することで、車体剛性の向上
と、軽量化との両立を図ることができる。Since the tubular reinforcing member 30 for integrally forming the vehicle side surface of the roof side rail 27 and the vehicle inner side surface of the front header portion 42 is provided, the inner panel and the reinforcement in the roof side rail 27 and the front header portion 42 are provided. The number of parts and the number of assembling steps can be reduced by integrating the same with the main body, and furthermore, by integrating with the tubular reinforcing member 30, it is possible to improve the rigidity of the vehicle body and reduce the weight. .
【００５２】なお、図７〜図９で示したこの実施例にお
いても、その他の構成、作用、効果については先の実施
例とほぼ同様であるから、図７〜図９において前図と同
一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略
する。In this embodiment shown in FIGS. 7 to 9, the other constructions, operations and effects are almost the same as those of the previous embodiment. The parts are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００５３】図１０は車両の上部車体構造のさらに他の
実施例を示し、この実施例では、チューブハイドロフォ
ームによって成形された管状の補強部材３０に、フロン
トヘッダ部４２の車内側面を形成するフロントヘッダ補
強部３０ｄと、左右のルーフサイドレール２７，２７の
車内側面を形成するルーフサイド補強部３０ｂ，３０ｂ
と、このルーフサイド補強部３０ｂの後端部からリヤヘ
ッダ部５１の車内側面に一体に延長される所定長さのリ
ヤヘッダ補強部３０ｆ，３０ｆとを一体で設けたもので
ある。FIG. 10 shows still another embodiment of the upper body structure of the vehicle. In this embodiment, the front side of the front header portion 42 is formed on the tubular reinforcing member 30 formed by tube hydroforming. The header reinforcing portion 30d and the roof side reinforcing portions 30b, 30b which form the inside surfaces of the left and right roof side rails 27, 27
And a predetermined length of rear header reinforcing portions 30f, 30f integrally extending from the rear end of the roof side reinforcing portion 30b to the inner side surface of the rear header portion 51.
【００５４】また、別途チューブハイドロフォーム成形
によって構成された中間補強部３０ｇを設け、上述のリ
ヤヘッダ補強部３０ｆ，３０ｆ間に中間補強部３０ｇを
レーザ溶接等により接合して、各補強部３０ｆ，３０
ｆ，３０ｇと前述のリヤヘッダアウタパネル２６ｂ(図
５参照)とで図１０に示すリヤヘッダ部５１を構成した
ものである。Further, an intermediate reinforcing portion 30g separately formed by tube hydroforming is provided, and the intermediate reinforcing portion 30g is joined between the above-mentioned rear header reinforcing portions 30f, 30f by laser welding or the like, so that each of the reinforcing portions 30f, 30f is formed.
f, 30g and the above-mentioned rear header outer panel 26b (see FIG. 5) constitute a rear header portion 51 shown in FIG.
【００５５】このように構成しても先の各実施例とほぼ
同様の作用、効果を奏するので、図１０において前図と
同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省
略する。With such a configuration, the same operation and effect as those of the previous embodiments can be obtained. Therefore, in FIG. 10, the same parts as those in the previous figure are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. .
【００５６】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明のフロントピラー補強部材は、実施
例のフロントピラー補強部３０ｃに対応し、以下同様
に、ルーフサイドアウタパネルとリヤピラーアウタパネ
ルとが一体に成形されたパネルは、キャブサイドパネル
１３に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成の
みに限定されるものではない。In the correspondence between the structure of the present invention and the above-described embodiment, the front pillar reinforcing member of the present invention corresponds to the front pillar reinforcing portion 30c of the embodiment, and similarly, the roof side outer panel, the rear pillar outer panel, and the like. The panel integrally formed corresponds to the cabside panel 13, but the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
【００５７】[0057]
【発明の効果】この発明によれば、ルーフサイドアウタ
パネルの内側面と、ヘッダアウタパネルの内側面とに、
ルーフサイドレールとヘッダ部との車内側面を形成する
管状の補強部材を一体で設けたので、ルーフサイドレー
ルとヘッダ部とを一体化し、部品点数および組付け工数
の削減を図ることができるのは勿論、車体剛性の向上
と、軽量化の両立を図ることができる効果がある。According to the present invention, the inner surface of the roof side outer panel and the inner surface of the header outer panel are
Since the tubular reinforcing member that forms the inside surface of the roof side rail and the header part is provided integrally, the roof side rail and the header part are integrated, and the number of parts and the number of assembly steps can be reduced. Of course, there is an effect that it is possible to achieve both improvement in the rigidity of the vehicle body and weight reduction.
【図１】 本発明の車両の上部車体構造を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing an upper body structure of a vehicle according to the present invention.
【図２】 図１の要部の分解斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part of FIG.
【図３】 図１のＡ−Ａ線矢視断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図４】 図１のＢ−Ｂ線矢視断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;
【図５】 図１のＣ−Ｃ線矢視断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along line CC of FIG. 1;
【図６】 図１のＤ−Ｄ線矢視断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along line DD in FIG. 1;
【図７】 本発明の車両の上部車体構造の他の実施例を
示す斜視図。FIG. 7 is a perspective view showing another embodiment of the upper body structure of the vehicle according to the present invention.
【図８】 図７の要部の分解斜視図。FIG. 8 is an exploded perspective view of a main part of FIG. 7;
【図９】 図７のＥ−Ｅ線矢視断面図。FIG. 9 is a sectional view taken along line EE of FIG. 7;
【図１０】 本発明の車両の上部車体構造のさらに他の
実施例を示す斜視図。FIG. 10 is a perspective view showing still another embodiment of the upper body structure of the vehicle according to the present invention.
【図１１】 従来の車両の上部車体構造を示す斜視図。FIG. 11 is a perspective view showing an upper body structure of a conventional vehicle.
【図１２】 図１１の要部の分解斜視図。FIG. 12 is an exploded perspective view of a main part of FIG. 11;
【図１３】 図１１のＳ−Ｓ線矢視断面図。FIG. 13 is a sectional view taken along the line SS in FIG. 11;
【図１４】 図１１のＴ−Ｔ線矢視断面図。FIG. 14 is a sectional view taken along line TT of FIG. 11;
【図１５】 図１１のＵ−Ｕ線矢視断面図。FIG. 15 is a sectional view taken along the line UU in FIG. 11;
【図１６】 図１１のＶ−Ｖ線矢視断面図。FIG. 16 is a sectional view taken along line VV of FIG. 11;
１３…キャブサイドパネル １５…フロントピラーアウタパネル １６…ルーフサイドアウタパネル １７…リヤピラーアウタパネル ２６…ルーフパネル ２６ｂ…リヤヘッダアウタパネル ２６ｃ…フロントヘッダアウタパネル ２７…ルーフサイドレール ２９…リヤヘッダ部 ３０…補強部材 ３０ｃ…フロントピラー補強部 ３１…接合面 ３６…フロントピラー ３７…フロントウインドガラス ３８…支持面 ４２…フロントヘッダ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 ... Cab side panel 15 ... Front pillar outer panel 16 ... Roof side outer panel 17 ... Rear pillar outer panel 26 ... Roof panel 26b ... Rear header outer panel 26c ... Front header outer panel 27 ... Roof side rail 29 ... Rear header part 30 ... Reinforcement member 30c ... Front pillar Reinforcing part 31 Joint surface 36 Front pillar 37 Front windshield 38 Support surface 42 Front header part
Claims (8)
囲んで左右両側に延びるルーフサイドレールと、車幅方
向に延びるリヤヘッダ部とから成る剛性部材を備えた車
両の上部車体構造であって、上記ルーフサイドレールの
車外側面を形成するルーフサイドアウタパネルと、上記
リヤヘッダ部の車外側面を形成するリヤヘッダアウタパ
ネルとの内側面に、上記ルーフサイドレールと上記リヤ
ヘッダ部の車内側面を形成する管状の補強部材が一体で
設けられた車両の上部車体構造。An upper vehicle body structure for a vehicle comprising a rigid member comprising a roof panel of a vehicle body, a roof side rail surrounding the roof panel and extending to the left and right sides, and a rear header portion extending in a vehicle width direction. Tubular reinforcement forming the roof side rail and the inside surface of the rear header portion on the inside surface of the roof side outer panel forming the vehicle outside surface of the roof side rail and the rear header outer panel forming the vehicle outside surface of the rear header portion. An upper body structure of a vehicle in which members are integrally provided.
て、フロントウインドガラスを支持する枠体を形成する
フロントピラーを備え、上記管状の補強部材を上記フロ
ントピラーの車外側面を形成するフロントピラーアウタ
パネルの車内側面に一体に延長してフロントピラー補強
部材を形成した請求項１記載の車両の上部車体構造。2. A front pillar extending continuously to a front portion of the roof panel and forming a frame supporting a front window glass, wherein the tubular reinforcing member forms a front outer surface of the front pillar. 2. The upper body structure of a vehicle according to claim 1, wherein a front pillar reinforcing member is formed integrally with the inner surface of the pillar outer panel to extend therefrom.
イドアウタパネルおよびルーフパネルの接合面が一体に
形成された請求項１または２記載の車両の上部車体構
造。3. The upper body structure of a vehicle according to claim 1, wherein said tubular reinforcing member has a part integrally formed with a joint surface of a roof side outer panel and a roof panel.
ピラーアウタパネルが接合されフロントウインドガラス
を支持する支持面が一体に形成された請求項２または３
記載の車両の上部車体構造。4. The tubular reinforcing member according to claim 2, wherein a front pillar outer panel is joined to a part of the tubular reinforcing member, and a support surface for supporting a front window glass is integrally formed.
Upper body structure of the vehicle as described.
ーアウタパネルとは一体のパネルから成形された請求項
１，２，３または４記載の車両の上部車体構造。5. An upper body structure for a vehicle according to claim 1, wherein said roof side outer panel and said rear pillar outer panel are formed as an integral panel.
ーアウタパネルとフロントピラーアウタパネルとは一体
のパネルから成形された請求項２，３，４または５記載
の車両の上部車体構造。6. The upper body structure of a vehicle according to claim 2, wherein the roof side outer panel, the rear pillar outer panel, and the front pillar outer panel are formed as an integral panel.
囲んで左右両側に延びるルーフサイドレールと、車幅方
向に延びるフロントヘッダ部から成る剛性部材を備えた
車両の上部車体構造であって、上記ルーフサイドレール
の車外側面を形成するルーフサイドアウタパネルと、上
記フロントヘッダ部の車外側面を形成するフロントヘッ
ダアウタパネルとの内側面に、上記ルーフサイドレール
と上記フロントヘッダ部の車内側面を形成する管状の補
強部材が一体で設けられた車両の上部車体構造。7. An upper vehicle body structure for a vehicle comprising a rigid member comprising a roof panel of a vehicle body, a roof side rail surrounding the roof panel and extending on both left and right sides, and a front header portion extending in a vehicle width direction. Tubular forming the roof side rail and the inside surface of the front header portion on the inside surface of the roof side outer panel forming the vehicle outside surface of the roof side rail and the front header outer panel forming the vehicle outside surface of the front header portion Upper body structure of a vehicle in which the reinforcing member is integrally provided.
ォームによって成形された部材に設定した請求項１，
２，３，４，５，６または７記載の車両の上部車体構
造。8. The method according to claim 1, wherein said tubular reinforcing member is a member formed by tube hydroforming.
8. The upper body structure of a vehicle according to 2, 3, 4, 5, 6, or 7.
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