JP2000247234A - 運転方向回線故障検知方法と装置 - Google Patents
運転方向回線故障検知方法と装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転方向回線に故障が発生したことを検知し
て、列車を留め置く時間が長くなることを防止できる運
転方向回線故障検知方法と装置を提供すること。 【解決手段】 連動装置１，２を具えた駅Ａ，Ｂ間に敷
設され、鉄道信号の単線自動閉そく式又は特殊単線自動
閉そく式に使用される運転方向回線３ａ，３ｂ，３ｃに
流れる電流を、該連動装置が及ぶ特定の構成回路毎に直
流電流センサＣＴ１〜ＣＴ４により常時監視し、この電
流値が設定値以下に低下すると運転方向回線が故障して
いると検知することを特徴とする。
て、列車を留め置く時間が長くなることを防止できる運
転方向回線故障検知方法と装置を提供すること。 【解決手段】 連動装置１，２を具えた駅Ａ，Ｂ間に敷
設され、鉄道信号の単線自動閉そく式又は特殊単線自動
閉そく式に使用される運転方向回線３ａ，３ｂ，３ｃに
流れる電流を、該連動装置が及ぶ特定の構成回路毎に直
流電流センサＣＴ１〜ＣＴ４により常時監視し、この電
流値が設定値以下に低下すると運転方向回線が故障して
いると検知することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、運転方向回線故
障検知方法と装置に関するものである。
障検知方法と装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道信号の単線区間の連動装置は中間閉
そく区間の列車運転方向が設定され、条件が満足されて
いないと出発信号機の進路は構成できないシステムにな
っている。例えば、この発明の一実施の形態として挙げ
た図１において、Ｂ駅で、例えば上り方向の列車を発車
させようと継電連動装置の操作盤面にある運転方向てこ
を上り方向に扱い、Ａ駅の運転方向てこを受入方向に扱
うことによって運転方向回線経由で、所定のリレーを動
作、復旧させ、Ｂ駅の出発信号機を進行現示させ得るよ
うにしている。したがって、駅間に敷設される運転方向
回線に何らかの原因により故障（断線、抵抗増大）が発
生すると、出発信号機は進行を指示する信号現示がなさ
れなくなる。これは各駅に設置される連動装置が故障し
た場合も同様で、その原因を追及するには運転方向回線
の故障か、連動装置自身の故障かの判断をして障害復旧
にあたることになるが、運転方向回線の故障か連動装置
の故障かの判断をして復旧するまでには長時間を要し、
列車の運行に多大な影響を及ぼしている。
そく区間の列車運転方向が設定され、条件が満足されて
いないと出発信号機の進路は構成できないシステムにな
っている。例えば、この発明の一実施の形態として挙げ
た図１において、Ｂ駅で、例えば上り方向の列車を発車
させようと継電連動装置の操作盤面にある運転方向てこ
を上り方向に扱い、Ａ駅の運転方向てこを受入方向に扱
うことによって運転方向回線経由で、所定のリレーを動
作、復旧させ、Ｂ駅の出発信号機を進行現示させ得るよ
うにしている。したがって、駅間に敷設される運転方向
回線に何らかの原因により故障（断線、抵抗増大）が発
生すると、出発信号機は進行を指示する信号現示がなさ
れなくなる。これは各駅に設置される連動装置が故障し
た場合も同様で、その原因を追及するには運転方向回線
の故障か、連動装置自身の故障かの判断をして障害復旧
にあたることになるが、運転方向回線の故障か連動装置
の故障かの判断をして復旧するまでには長時間を要し、
列車の運行に多大な影響を及ぼしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこでこの発明は、前
記のような従来の問題点を解決し、連動装置の故障は運
転方向回線が故障していない正常であることを前提に判
断されることから、その前提となる運転方向回線に故障
が発生したことを検知して、列車を留め置く時間が長く
なることを防止できる運転方向回線故障検知方法と装置
を提供することを目的とする。
記のような従来の問題点を解決し、連動装置の故障は運
転方向回線が故障していない正常であることを前提に判
断されることから、その前提となる運転方向回線に故障
が発生したことを検知して、列車を留め置く時間が長く
なることを防止できる運転方向回線故障検知方法と装置
を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、請求項１の発明は、連動装置を具えた駅間に敷設さ
れ、鉄道信号の単線自動閉そく式又は特殊単線自動閉そ
く式に使用される運転方向回線に流れる電流を、該連動
装置が及ぶ特定の構成回路毎に直流電流センサにより常
時監視し、この電流値が設定値以下に低下すると運転方
向回線が故障していると検知することを特徴とする。
め、請求項１の発明は、連動装置を具えた駅間に敷設さ
れ、鉄道信号の単線自動閉そく式又は特殊単線自動閉そ
く式に使用される運転方向回線に流れる電流を、該連動
装置が及ぶ特定の構成回路毎に直流電流センサにより常
時監視し、この電流値が設定値以下に低下すると運転方
向回線が故障していると検知することを特徴とする。
【０００５】請求項２の発明は、連動装置を具えた駅間
に敷設され、鉄道信号の単線自動閉そく式又は特殊単線
自動閉そく式に使用される運転方向回線に流れる電流
を、該連動装置が及ぶ特定の構成回路毎に直流電流セン
サにより常時監視する電流レベル監視部と、この電流レ
ベル監視部で検出した条件と連動装置の運転方向リレー
回路のリレー接点とにより構成され、前記電流レベル監
視部で監視した電流値が設定値以下に低下すると運転方
向回線が故障していると検知する故障検知部（故障検知
リレー回路）とからなることを特徴とする。
に敷設され、鉄道信号の単線自動閉そく式又は特殊単線
自動閉そく式に使用される運転方向回線に流れる電流
を、該連動装置が及ぶ特定の構成回路毎に直流電流セン
サにより常時監視する電流レベル監視部と、この電流レ
ベル監視部で検出した条件と連動装置の運転方向リレー
回路のリレー接点とにより構成され、前記電流レベル監
視部で監視した電流値が設定値以下に低下すると運転方
向回線が故障していると検知する故障検知部（故障検知
リレー回路）とからなることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】この発明の一実施の形態を図面を
参照して説明する。図１はＡ駅とＢ駅の間に敷設された
鉄道信号の単線自動閉そく式の運転方向回線に電流レベ
ル監視部を構成する直流電流センサを接続して設置した
回路構成図であり、このＡ，Ｂ駅には継電連動装置１，
２が設置されている。３ａ，３ｂ，３ｃは３線式の運転
方向回線で、これら回線はＡ，Ｂ駅における連動装置
１，２が及ぶ領域に設けた電源装置４，５にそれぞれの
両端部が接続されている。運転方向回線３ａのＡ駅にお
ける連動装置１が及ぶ領域にはリレー８ＵＦＫＲが設け
られ、Ｂ駅における連動装置２が及ぶ領域にはリレー１
ＤＦＫＲが設けられている。運転方向回線３ＣのＡ駅に
おける連動装置１が及ぶ領域にはリレー８ＦＣＲが設け
られ、Ｂ駅における連動装置２が及ぶ領域にはリレー１
ＦＣＲが設けられ、Ａ，Ｂ駅における連動装置１，２が
及ばない領域にはリレーＵＦＲ、リレーＤＦＲが設けら
れている。またＡ駅における連動装置１が及ぶ領域には
運転方向回線３ａ，３ｂ，３ｃを結ぶように連動装置の
内部回線６が接続され、該回線にはリレー８ＤＦＫＲが
設けられているとともに、Ｂ駅における連動装置２が及
ぶ領域には運転方向回線３ａ，３ｂ，３ｃを結ぶように
連動装置の内部回線７が接続され、該回線にはリレー１
ＵＦＫＲが設けられている。
参照して説明する。図１はＡ駅とＢ駅の間に敷設された
鉄道信号の単線自動閉そく式の運転方向回線に電流レベ
ル監視部を構成する直流電流センサを接続して設置した
回路構成図であり、このＡ，Ｂ駅には継電連動装置１，
２が設置されている。３ａ，３ｂ，３ｃは３線式の運転
方向回線で、これら回線はＡ，Ｂ駅における連動装置
１，２が及ぶ領域に設けた電源装置４，５にそれぞれの
両端部が接続されている。運転方向回線３ａのＡ駅にお
ける連動装置１が及ぶ領域にはリレー８ＵＦＫＲが設け
られ、Ｂ駅における連動装置２が及ぶ領域にはリレー１
ＤＦＫＲが設けられている。運転方向回線３ＣのＡ駅に
おける連動装置１が及ぶ領域にはリレー８ＦＣＲが設け
られ、Ｂ駅における連動装置２が及ぶ領域にはリレー１
ＦＣＲが設けられ、Ａ，Ｂ駅における連動装置１，２が
及ばない領域にはリレーＵＦＲ、リレーＤＦＲが設けら
れている。またＡ駅における連動装置１が及ぶ領域には
運転方向回線３ａ，３ｂ，３ｃを結ぶように連動装置の
内部回線６が接続され、該回線にはリレー８ＤＦＫＲが
設けられているとともに、Ｂ駅における連動装置２が及
ぶ領域には運転方向回線３ａ，３ｂ，３ｃを結ぶように
連動装置の内部回線７が接続され、該回線にはリレー１
ＵＦＫＲが設けられている。
【０００７】ＣＴ１〜ＣＴ４は電流レベル監視部Ａを構
成する直流電流センサで、Ａ駅における連動装置１が及
ぶ領域に敷設され接続された運転方向回線３ａ，３ｃと
連動装置の内部回線６に設置され、電流レベル監視部Ａ
はこれら回線に流れる電流値を該センサを介して取り出
して測定し、監視するようになっている。すなわち、セ
ンサＣＴ１は閉そく回線が上りに設定されたときに運転
方向回線３ａを主体とする回線（ＦＫ回線）の故障を検
知可能になっており、センサＣＴ２は閉そく回線が下り
に設定されたときにＦＫ回線の故障を検知可能になって
いる。また、センサＣＴ３は閉そく回線が上りに設定さ
れたときに運転方向回線３ｃを主体とする回線（ＦＣ回
線）の故障を検知可能になっており、センサＣＴ４は閉
そく回線が下りに設定されたときにＦＣ回線の故障を検
知可能になっている。図１で８はＡ，Ｂ駅及びこれら駅
間の軌道回路５ＲＴ，２ＬＴに設置された信号機であ
る。
成する直流電流センサで、Ａ駅における連動装置１が及
ぶ領域に敷設され接続された運転方向回線３ａ，３ｃと
連動装置の内部回線６に設置され、電流レベル監視部Ａ
はこれら回線に流れる電流値を該センサを介して取り出
して測定し、監視するようになっている。すなわち、セ
ンサＣＴ１は閉そく回線が上りに設定されたときに運転
方向回線３ａを主体とする回線（ＦＫ回線）の故障を検
知可能になっており、センサＣＴ２は閉そく回線が下り
に設定されたときにＦＫ回線の故障を検知可能になって
いる。また、センサＣＴ３は閉そく回線が上りに設定さ
れたときに運転方向回線３ｃを主体とする回線（ＦＣ回
線）の故障を検知可能になっており、センサＣＴ４は閉
そく回線が下りに設定されたときにＦＣ回線の故障を検
知可能になっている。図１で８はＡ，Ｂ駅及びこれら駅
間の軌道回路５ＲＴ，２ＬＴに設置された信号機であ
る。
【０００８】運転方向回線はＢ駅を上り方向に出発し、
Ａ駅に到着する列車に対してはＡ駅では８番の方向てこ
をＬ側に倒すことによって８ＬＦＲのリレーが動作す
る。Ｂ駅では上り方向に出発させるように１番の方向て
こをＬ側に倒し１ＲＦＲのリレーが復旧する。この８Ｌ
ＦＲの動作接点と１ＲＦＲの復旧接点は、このとき運転
方向回線の電流の流れに関与し、図１の電流ｉ１、ｉ２
を矢印方向に流すことになる。運転方向回線が正常であ
れば上り方向に設定した場合にあってはセンサＣＴ１と
センサＣＴ３で測定した電流が設定値以上流れ、リレー
出力ＲＹ１，ＲＹ３が得られたことになる。下り方向に
設定すればセンサＣＴ２とセンサＣＴ４の出力が得ら
れ、リレー出力ＲＹ１，ＲＹ３の動作となる。
Ａ駅に到着する列車に対してはＡ駅では８番の方向てこ
をＬ側に倒すことによって８ＬＦＲのリレーが動作す
る。Ｂ駅では上り方向に出発させるように１番の方向て
こをＬ側に倒し１ＲＦＲのリレーが復旧する。この８Ｌ
ＦＲの動作接点と１ＲＦＲの復旧接点は、このとき運転
方向回線の電流の流れに関与し、図１の電流ｉ１、ｉ２
を矢印方向に流すことになる。運転方向回線が正常であ
れば上り方向に設定した場合にあってはセンサＣＴ１と
センサＣＴ３で測定した電流が設定値以上流れ、リレー
出力ＲＹ１，ＲＹ３が得られたことになる。下り方向に
設定すればセンサＣＴ２とセンサＣＴ４の出力が得ら
れ、リレー出力ＲＹ１，ＲＹ３の動作となる。
【０００９】電流レベル監視部Ａは図２のようにセンサ
ＣＴ１〜ＣＴ４とそれぞれ接続された回路１〜４を具え
（回路２〜４は回路１と同様であるので、詳細は図示省
略している）、これら回路１〜４にはフィルタ11、比較
器12、リレードライバ13、リレーＲＹ１〜ＲＹ４が設け
られている。比較器12にはセンサＣＴ１〜ＣＴ４で測定
される電流値と比較対象する電流レベル設定値（しきい
値）が設定されている。すなわち、例えば回路１におい
てはセンサＣＴ１で測定した運転方向回線３ａに流れる
電流をフィルタ11を通して不要の雑音を除去したうえ、
比較器12へ入れる。比較器12ではこの測定電流値と設定
値とを比較し、測定電流値が設定値より高い場合はリレ
ードライバ13に出力を与えリレーＲＹ１を動作させ、こ
のリレーＲＹ１の動作により運転方向回線１が正常であ
ることを確認する一方、測定電流値が設定値より低い場
合はリレードライバ13に出力を与えことなくリレーＲＹ
１を復旧させ、このリレーＲＹ１の復旧により運転方向
回線１が故障していることを確認する。回路２〜４も回
路１と同様の作動を行い、それぞれ運転方向回線３ｂ，
３ｃの正常、故障を確認するようになっている。このよ
うに複数個所に設けた回路１〜４のリレーＲＹ１〜ＲＹ
４の動作、復旧状態を監視することにより、運転方向回
線３ａ，３ｂ，３ｃの正常、故障を検知する。そして、
運転方向回線３ａ，３ｂ，３ｃが正常のときはＡ，Ｂ駅
の継電連動装置１，２が故障していると推定するのであ
る。
ＣＴ１〜ＣＴ４とそれぞれ接続された回路１〜４を具え
（回路２〜４は回路１と同様であるので、詳細は図示省
略している）、これら回路１〜４にはフィルタ11、比較
器12、リレードライバ13、リレーＲＹ１〜ＲＹ４が設け
られている。比較器12にはセンサＣＴ１〜ＣＴ４で測定
される電流値と比較対象する電流レベル設定値（しきい
値）が設定されている。すなわち、例えば回路１におい
てはセンサＣＴ１で測定した運転方向回線３ａに流れる
電流をフィルタ11を通して不要の雑音を除去したうえ、
比較器12へ入れる。比較器12ではこの測定電流値と設定
値とを比較し、測定電流値が設定値より高い場合はリレ
ードライバ13に出力を与えリレーＲＹ１を動作させ、こ
のリレーＲＹ１の動作により運転方向回線１が正常であ
ることを確認する一方、測定電流値が設定値より低い場
合はリレードライバ13に出力を与えことなくリレーＲＹ
１を復旧させ、このリレーＲＹ１の復旧により運転方向
回線１が故障していることを確認する。回路２〜４も回
路１と同様の作動を行い、それぞれ運転方向回線３ｂ，
３ｃの正常、故障を確認するようになっている。このよ
うに複数個所に設けた回路１〜４のリレーＲＹ１〜ＲＹ
４の動作、復旧状態を監視することにより、運転方向回
線３ａ，３ｂ，３ｃの正常、故障を検知する。そして、
運転方向回線３ａ，３ｂ，３ｃが正常のときはＡ，Ｂ駅
の継電連動装置１，２が故障していると推定するのであ
る。
【００１０】図３(Ａ)は故障検知リレー回路（故障検知
部）、(Ｂ)は表示灯回路、(Ｃ)は故障出力接点回路、
(Ｄ)は定常状態監視システム・リレー群を示す。故障検
知リレー回路において、運転方向回線回路は閉そく方向
が設定されていない状態では閉回路構成されず、回路に
電流が流れていない状態にある。電流が流れていない状
態では、運転方向回線は正常であっても電流レベル監視
部Ａで回線異常検知を行う不都合が発生するため、それ
を防止するために、運転方向リレー条件により保持回路
と共に構成する回路である。ｂ７〜ｂ10は電流レベル監
視部Ａで測定された電流値が設定値より低い場合に開路
する電流レベル監視リレーＲＹ１〜ＲＹ４の条件であ
る。ｂ11は運転方向閉そく回線が下りに設定されたとき
にはセンサＣＴ１には電流は通電されないため、閉そく
回線が正常でありながらセンサＣＴ１で故障検知をし、
条件ｂ７を開路して回線故障検知リレー（ＦＲ−Ｒ）を
復旧させ、回線故障警報を出力してしまうが、それを防
護するための保持条件回路である。ｂ12はｂ11とは対称
的に運転方向回線が上り方向に設定された場合に下り方
向回線の故障検知を防護させるための保持条件回線であ
る。ｂ13とｂ14は運転方向回線回路は閉そく方向が設定
されてない状態では回線に電流が通電されてないため、
運転方向回線が正常でありながらセンサＣＴ１，ＣＴ２
で故障検知をし、条件ｂ７とｂ８を開路して運転方向回
線故障検知リレー（ＦＲ−Ｒ）を復旧させ、運転方向回
線故障警報を出力してしまうので、それを防止するため
に運転方向回線が上りまたは下りに設定した場合のみ、
方向回線故障検知リレー（ＦＲ−Ｒ）を復旧させて運転
方向回線故障警報を出力するための保持条件回路であ
る。また、列車が駅中間に進入すると運転方向回線が開
路されセンサＣＴ１，ＣＴ２で故障検知し、条件ｂ７と
ｂ８を開路しても方向回線故障検知リレー（ＦＲ−Ｒ）
を復旧させないための保持条件回路である。ｂ15とｂ17
はｂ11と同様に運転方向回線が下りに設定された場合に
は、下り運転方向回線の故障検知を防護させるための保
持条件回路である。また、ｂ16とｂ18はｂ12と同様、運
転方向回線が上りに設定された場合には、上り運転方向
回線の故障検知を防護させるための保持条件回路であ
る。
部）、(Ｂ)は表示灯回路、(Ｃ)は故障出力接点回路、
(Ｄ)は定常状態監視システム・リレー群を示す。故障検
知リレー回路において、運転方向回線回路は閉そく方向
が設定されていない状態では閉回路構成されず、回路に
電流が流れていない状態にある。電流が流れていない状
態では、運転方向回線は正常であっても電流レベル監視
部Ａで回線異常検知を行う不都合が発生するため、それ
を防止するために、運転方向リレー条件により保持回路
と共に構成する回路である。ｂ７〜ｂ10は電流レベル監
視部Ａで測定された電流値が設定値より低い場合に開路
する電流レベル監視リレーＲＹ１〜ＲＹ４の条件であ
る。ｂ11は運転方向閉そく回線が下りに設定されたとき
にはセンサＣＴ１には電流は通電されないため、閉そく
回線が正常でありながらセンサＣＴ１で故障検知をし、
条件ｂ７を開路して回線故障検知リレー（ＦＲ−Ｒ）を
復旧させ、回線故障警報を出力してしまうが、それを防
護するための保持条件回路である。ｂ12はｂ11とは対称
的に運転方向回線が上り方向に設定された場合に下り方
向回線の故障検知を防護させるための保持条件回線であ
る。ｂ13とｂ14は運転方向回線回路は閉そく方向が設定
されてない状態では回線に電流が通電されてないため、
運転方向回線が正常でありながらセンサＣＴ１，ＣＴ２
で故障検知をし、条件ｂ７とｂ８を開路して運転方向回
線故障検知リレー（ＦＲ−Ｒ）を復旧させ、運転方向回
線故障警報を出力してしまうので、それを防止するため
に運転方向回線が上りまたは下りに設定した場合のみ、
方向回線故障検知リレー（ＦＲ−Ｒ）を復旧させて運転
方向回線故障警報を出力するための保持条件回路であ
る。また、列車が駅中間に進入すると運転方向回線が開
路されセンサＣＴ１，ＣＴ２で故障検知し、条件ｂ７と
ｂ８を開路しても方向回線故障検知リレー（ＦＲ−Ｒ）
を復旧させないための保持条件回路である。ｂ15とｂ17
はｂ11と同様に運転方向回線が下りに設定された場合に
は、下り運転方向回線の故障検知を防護させるための保
持条件回路である。また、ｂ16とｂ18はｂ12と同様、運
転方向回線が上りに設定された場合には、上り運転方向
回線の故障検知を防護させるための保持条件回路であ
る。
【００１１】表示灯回路において、運転方向回線３ａ，
３ｂ，３ｃが正常であれば、Ｇ灯が点灯し、運転方向回
線３ａ，３ｂ，３ｃのいずれかが故障であれば、故障し
ている回線のＲ灯が点灯して故障を知らせる。
３ｂ，３ｃが正常であれば、Ｇ灯が点灯し、運転方向回
線３ａ，３ｂ，３ｃのいずれかが故障であれば、故障し
ている回線のＲ灯が点灯して故障を知らせる。
【００１２】図４，５は運転方向回線を２線式とした別
の実施の形態を示す。図４はＡ駅とＢ駅の間に敷設され
た鉄道信号の特殊単線自動閉そく式の運転方向回線に電
流レベル監視部を構成する直流電流センサを接続して設
置した回路構成図であり、このＡ，Ｂ駅にも同様に継電
連動装置11，12が設置されている。13ａ，13ｂは運転方
向回線、14，15は電源装置で、これらも前記の実施形態
と同様となっている。運転方向回線13ａのＡ駅における
連動装置11が及ぶ領域にはリレー８ＵＮＲが設けられ、
Ｂ駅における連動装置12が及ぶ領域にはリレー１ＤＮＲ
が設けられている。またＡ駅における連動装置11が及ぶ
領域には運転方向回線13ａ，13ｂを結ぶように連動装置
の内部回線16が接続され、該回線にはリレー８ＤＲＲと
リレー８ＤＮＲが設けられているとともに、Ｂ駅におけ
る連動装置12が及ぶ領域には運転方向回線13ａ，13ｂを
結ぶように連動装置の内部回線17が接続され、該回線に
はリレー１ＵＮＲとリレー１ＵＲＲが設けられている。
の実施の形態を示す。図４はＡ駅とＢ駅の間に敷設され
た鉄道信号の特殊単線自動閉そく式の運転方向回線に電
流レベル監視部を構成する直流電流センサを接続して設
置した回路構成図であり、このＡ，Ｂ駅にも同様に継電
連動装置11，12が設置されている。13ａ，13ｂは運転方
向回線、14，15は電源装置で、これらも前記の実施形態
と同様となっている。運転方向回線13ａのＡ駅における
連動装置11が及ぶ領域にはリレー８ＵＮＲが設けられ、
Ｂ駅における連動装置12が及ぶ領域にはリレー１ＤＮＲ
が設けられている。またＡ駅における連動装置11が及ぶ
領域には運転方向回線13ａ，13ｂを結ぶように連動装置
の内部回線16が接続され、該回線にはリレー８ＤＲＲと
リレー８ＤＮＲが設けられているとともに、Ｂ駅におけ
る連動装置12が及ぶ領域には運転方向回線13ａ，13ｂを
結ぶように連動装置の内部回線17が接続され、該回線に
はリレー１ＵＮＲとリレー１ＵＲＲが設けられている。
【００１３】ＣＴ１，ＣＴ２は電流レベル監視部Ａを構
成する直流電流センサで、Ａ駅における連動装置11が及
ぶ領域に敷設され接続された運転方向回線13ａと連動装
置の内部回線16に設置され、電流レベル監視部Ａはこれ
ら回線に流れる電流値を該センサを介して取り出して測
定し、監視するようになっている。
成する直流電流センサで、Ａ駅における連動装置11が及
ぶ領域に敷設され接続された運転方向回線13ａと連動装
置の内部回線16に設置され、電流レベル監視部Ａはこれ
ら回線に流れる電流値を該センサを介して取り出して測
定し、監視するようになっている。
【００１４】図５(Ａ)は故障検知リレー回路（故障検知
部）、(Ｂ)は表示灯回路、（Ｃ)は故障出力接点回路、
(Ｄ)は定常状態監視システム・リレー群を示す。故障検
知リレー回路において、前記と同様に運転方向回線回路
は閉そく方向が設定されていない状態では閉回路構成さ
れず、回路に電流が流れていない状態にある。電流が流
れていない状態では、運転方向回線は正常であっても電
流レベル監視部Ａで回線異常検知を行う不都合が発生す
るため、それを防止するために、運転方向リレー条件に
より保持回路と共に構成する。ｃ５とｃ６は電流レベル
監視部Ａで測定された電流値が設定値より低い場合に開
路する電流レベル監視リレーＲＹ１，リレーＲＹ２の条
件である。ｃ７〜ｃ９は運転方向閉そく回線が下りに設
定されたときにはセンサＣＴ１には電流は通電されない
ため、閉そく回線が正常でありながらセンサＣＴ１で故
障検知をし、条件ｃ５を開路して回線故障検知リレー
（ＦＲ−Ｒ）を復旧させ、回線故障警報を出力してしま
う。それを防止するために運転方向回線下り方向に設定
された場合には、それを防護するための保持条件回路で
ある。また、ｃ10〜ｃ12は条件ｃ７〜ｃ９とは対称的に
運転方向回路が上りに設定された場合の下方向回線の故
障検知を防護させるための保持条件回路である。
部）、(Ｂ)は表示灯回路、（Ｃ)は故障出力接点回路、
(Ｄ)は定常状態監視システム・リレー群を示す。故障検
知リレー回路において、前記と同様に運転方向回線回路
は閉そく方向が設定されていない状態では閉回路構成さ
れず、回路に電流が流れていない状態にある。電流が流
れていない状態では、運転方向回線は正常であっても電
流レベル監視部Ａで回線異常検知を行う不都合が発生す
るため、それを防止するために、運転方向リレー条件に
より保持回路と共に構成する。ｃ５とｃ６は電流レベル
監視部Ａで測定された電流値が設定値より低い場合に開
路する電流レベル監視リレーＲＹ１，リレーＲＹ２の条
件である。ｃ７〜ｃ９は運転方向閉そく回線が下りに設
定されたときにはセンサＣＴ１には電流は通電されない
ため、閉そく回線が正常でありながらセンサＣＴ１で故
障検知をし、条件ｃ５を開路して回線故障検知リレー
（ＦＲ−Ｒ）を復旧させ、回線故障警報を出力してしま
う。それを防止するために運転方向回線下り方向に設定
された場合には、それを防護するための保持条件回路で
ある。また、ｃ10〜ｃ12は条件ｃ７〜ｃ９とは対称的に
運転方向回路が上りに設定された場合の下方向回線の故
障検知を防護させるための保持条件回路である。
【００１５】表示灯回路において、運転方向回線13ａ，
13ｂが正常であれば、Ｇ灯が点灯し、運転方向回線13
ａ，13ｂのいずれかが故障であれば、故障している回線
のＲ灯が点灯して故障を知らせる。
13ｂが正常であれば、Ｇ灯が点灯し、運転方向回線13
ａ，13ｂのいずれかが故障であれば、故障している回線
のＲ灯が点灯して故障を知らせる。
【００１６】
【発明の効果】請求項１の発明は前記のようであって、
連動装置を具えた駅間に敷設され、鉄道信号の単線自動
閉そく式又は特殊単線自動閉そく式に使用される運転方
向回線に流れる電流を、該連動装置が及ぶ特定の構成回
路毎に直流電流センサにより常時監視し、この電流値が
設定値以下に低下すると運転方向回線が故障していると
検知するので、列車を留め置く時間が長くなることを防
止できる。また、この運転方向回線の故障がなく、出発
信号が進行現示できないときは連動装置の故障と推定さ
れ、故障の探査が非常に容易となる。請求項２の発明は
さらに機構上からコンパクトな装置の実現を図ることが
できるという優れた効果がある。
連動装置を具えた駅間に敷設され、鉄道信号の単線自動
閉そく式又は特殊単線自動閉そく式に使用される運転方
向回線に流れる電流を、該連動装置が及ぶ特定の構成回
路毎に直流電流センサにより常時監視し、この電流値が
設定値以下に低下すると運転方向回線が故障していると
検知するので、列車を留め置く時間が長くなることを防
止できる。また、この運転方向回線の故障がなく、出発
信号が進行現示できないときは連動装置の故障と推定さ
れ、故障の探査が非常に容易となる。請求項２の発明は
さらに機構上からコンパクトな装置の実現を図ることが
できるという優れた効果がある。
【図１】この発明の一実施の形態を示す回路構成図であ
る。
る。
【図２】電流レベル監視部Ａのブロック構成図である。
【図３】(Ａ)は故障検知リレー回路、(Ｂ)は表示灯回
路、(Ｃ)は接点回路、(Ｄ)は定常状態監視システム・リ
レー群を示す図面である。
路、(Ｃ)は接点回路、(Ｄ)は定常状態監視システム・リ
レー群を示す図面である。
【図４】別の実施の形態を示す回路構成図である。
【図５】(Ａ)は故障検知リレー回路、(Ｂ)は表示灯回
路、(Ｃ)は接点回路、(Ｄ)は定常状態監視システム・リ
レー群を示す図面である。
路、(Ｃ)は接点回路、(Ｄ)は定常状態監視システム・リ
レー群を示す図面である。
１，２ 継電連動装置 ３ａ，３ｂ，３ｃ 運転方向回線 ４，５ 電源装置 ６，７ 連動装置の内部回線 ８ 信号機 11，12 継電連動装置 13ａ，13ｂ 運転方向回線 14，15 電源装置 16，17 連動装置の内部回線
フロントページの続き (72)発明者 里 亘 東京都渋谷区代々木２−２−２ 東日本旅 客鉄道株式会社内 (72)発明者 村越 和雄 東京都大田区中池上２−20−２ 大同信号 株式会社内 (72)発明者 松井 亜紀子 東京都大田区中池上２−20−２ 大同信号 株式会社内 (72)発明者 長島 高洋 東京都大田区中池上２−20−２ 大同信号 株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 連動装置を具えた駅間に敷設され、鉄道
信号の単線自動閉そく式又は特殊単線自動閉そく式に使
用される運転方向回線に流れる電流を、該連動装置が及
ぶ特定の構成回路毎に直流電流センサにより常時監視
し、この電流値が設定値以下に低下すると運転方向回線
が故障していると検知することを特徴とする運転方向回
線故障検知方法。 - 【請求項２】 連動装置を具えた駅間に敷設され、鉄道
信号の単線自動閉そく式又は特殊単線自動閉そく式に使
用される運転方向回線に流れる電流を、該連動装置が及
ぶ特定の構成回路毎に直流電流センサにより常時監視す
る電流レベル監視部と、この電流レベル監視部で検出し
た条件と連動装置の運転方向リレー回路のリレー接点と
により構成され、前記電流レベル監視部で監視した電流
値が設定値以下に低下すると運転方向回線が故障してい
ると検知する故障検知部とからなることを特徴とする運
転方向回線故障検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047909A JP2000247234A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 運転方向回線故障検知方法と装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047909A JP2000247234A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 運転方向回線故障検知方法と装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000247234A true JP2000247234A (ja) | 2000-09-12 |
Family
ID=12788514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11047909A Pending JP2000247234A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 運転方向回線故障検知方法と装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000247234A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009018770A (ja) * | 2007-07-13 | 2009-01-29 | Central Japan Railway Co | 機器モニタリングデータ解析システム |
| JP2014043168A (ja) * | 2012-08-27 | 2014-03-13 | Daido Signal Co Ltd | 単線自動閉そく装置常態監視装置 |
| CN106741001A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 合肥工大高科信息科技股份有限公司 | 基于状态图方式的半自动闭塞联锁逻辑实现方法 |
| CN114475720A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-05-13 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种区间闭塞控制方法及系统 |
-
1999
- 1999-02-25 JP JP11047909A patent/JP2000247234A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009018770A (ja) * | 2007-07-13 | 2009-01-29 | Central Japan Railway Co | 機器モニタリングデータ解析システム |
| JP2014043168A (ja) * | 2012-08-27 | 2014-03-13 | Daido Signal Co Ltd | 単線自動閉そく装置常態監視装置 |
| CN106741001A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 合肥工大高科信息科技股份有限公司 | 基于状态图方式的半自动闭塞联锁逻辑实现方法 |
| CN114475720A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-05-13 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种区间闭塞控制方法及系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050317 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050426 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050913 |