JP2000247164A - ハイブリッド車両の表示装置 - Google Patents

ハイブリッド車両の表示装置

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JP2000247164A
JP2000247164A JP11095298A JP9529899A JP2000247164A JP 2000247164 A JP2000247164 A JP 2000247164A JP 11095298 A JP11095298 A JP 11095298A JP 9529899 A JP9529899 A JP 9529899A JP 2000247164 A JP2000247164 A JP 2000247164A
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Chihiro Mochizuki
千弘 望月
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Nissan Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/543—Transmission for changing ratio the transmission being a continuously variable transmission

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハイブリッド車両におけるエネルギーの流れ
を一目で把握できるようにする。 【解決手段】 エンジンとモーターのいずれか一方また
は両方により走行するハイブリッド車両の表示装置にお
いて、車両のアイコン５１の左右にエンジンのアイコン
５２とモーターのアイコン５３を表示するとともに、車
両アイコン５１とエンジンアイコン５２との間および車
両アイコン５１とモーターアイコン５３との間にそれぞ
れ複数の小丸５４，５５を表示し、エネルギーの流れに
応じてそれらの小丸５４，５５を順に塗りつぶして表示
する。これにより、時々刻々変化するエネルギーの流れ
が一目で把握でき、乗員による省エネ運転の手助けをす
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はハイブリッド車両の
表示装置に関し、特に、エネルギーの流れを表示するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンとモーターのいずれか一方また
は両方により走行するハイブリッド車両において、エン
ジン、モーター、バッテリーおよびタイヤの間のエネル
ギーの流れを表示する表示装置が知られている（例え
ば、「トヨタプリウスのすべて」株式会社三栄書房刊
平成１０年３月２９日発行参照）。このハイブリッド車
両の表示装置では、エンジン、モーター、バッテリーお
よびタイヤをそれぞれアイコンで表示し、それらの間に
矢印を表示してエネルギーの流れを表示している。な
お、この明細書では装置や物を表す図柄やマークをアイ
コンと呼ぶ。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のハイブリッド車両の表示装置では、エンジン、
モーター、バッテリーおよびタイヤをそのままアイコン
化して独立に並べているので、一見しただけではエネル
ギーの流れを把握しにくいという問題がある。
【０００４】本発明の目的は、ハイブリッド車両におけ
るエネルギーの流れを一目で把握できるようにした表示
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】一実施の形態のエネルギ
ーフロー画面を示す図１３に対応づけて本発明を説明す
ると、 （１） 請求項１の発明は、エンジンとモーターのいず
れか一方または両方により走行するハイブリッド車両の
表示装置に適用され、車両のアイコン５１の左右にエン
ジンのアイコン５２とモーターのアイコン５３を表示す
るとともに、車両アイコン５１とエンジンアイコン５２
との間および車両アイコン５１とモーターアイコン５３
との間にそれぞれ複数の小丸５４，５５を表示し、エネ
ルギーの流れに応じてそれらの小丸５４，５５を順に塗
りつぶして表示する。 （２） 請求項２の発明は、エンジンとモーターのいず
れか一方または両方により走行するハイブリッド車両の
表示装置に適用され、車両のアイコン５１を挟んでエン
ジンのアイコン５２とモーターのアイコン５３を表示す
るとともに、車両アイコン５１とエンジンアイコン５２
との間および車両アイコン５１とモーターアイコン５３
との間にそれぞれ複数のドット５４，５５を表示し、エ
ネルギーの流れに応じてそれらのドットの色を順に変え
て表示する。 （３） 請求項３のハイブリッド車両の表示装置は、車
両アイコン５１の左右にエンジンアイコン５２とモータ
ーアイコン５３を配置したものである。
【０００６】上述した課題を解決するための手段の項で
は、説明を分かりやすくするために一実施の形態の図を
用いたが、これにより本発明が一実施の形態に限定され
るものではない。
【０００７】
【発明の効果】本発明によれば、エンジンとモーターの
いずれか一方または両方の駆動力により走行するハイブ
リッド車両において、時々刻々変化するエネルギーの流
れが一目で把握でき、乗員による省エネ運転の手助けを
することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は一実施の形態の構成を示す
図である。図において、太い実線は機械力の伝達経路を
示し、太い破線は電力線を示す。また、細い実線は制御
線を示し、二重線は油圧系統を示す。この車両のパワー
トレインは、モーター１、エンジン２、クラッチ３、モ
ーター４、無段変速機５、減速装置６、差動装置７およ
び駆動輪８から構成される。エンジン２とモーター４と
の間にはクラッチ３が介装され、モーター１の出力軸、
エンジン２の出力軸およびクラッチ３の入力軸が互いに
連結されるとともに、クラッチ３の出力軸、モーター４
の出力軸および無段変速機５の入力軸が互いに連結され
る。
【０００９】クラッチ３締結時はエンジン２とモーター
４が車両の推進源となり、クラッチ３解放時はモーター
４のみが車両の推進源となる。エンジン２とモーター４
のいずれか一方または両方の駆動力は、無段変速機５、
減速装置６および差動装置７を介して駆動輪８へ伝達さ
れる。無段変速機５には油圧装置９から圧油が供給さ
れ、ベルトのクランプと潤滑がなされる。油圧装置９の
オイルポンプ（不図示）はモーター１０により駆動され
る。
【００１０】モータ１，４，１０は三相同期電動機また
は三相誘導電動機などの交流機であり、モーター１は主
としてエンジン始動と発電に用いられ、モーター４は主
として車両の推進と制動に用いられる。また、モーター
１０は油圧装置９のオイルポンプ駆動用である。なお、
モーター１，４，１０には交流機に限らず直流電動機を
用いることもできる。また、クラッチ３締結時に、モー
ター１を車両の推進と制動に用いることもでき、モータ
ー４をエンジン始動や発電に用いることもできる。
【００１１】クラッチ３はパウダークラッチであり、伝
達トルクを調節することができる。なお、このクラッチ
３に乾式単板クラッチや湿式多板クラッチを用いること
もできる。無段変速機５はベルト式やトロイダル式など
の無段変速機であり、変速比を無段階に調節することが
できる。
【００１２】モーター１，４，１０はそれぞれ、インバ
ーター１１，１２，１３により駆動される。なお、モー
ター１，４，１０に直流電動機を用いる場合には、イン
バーターの代わりにＤＣ／ＤＣコンバーターを用いる。
インバーター１１〜１３は共通のＤＣリンク１４を介し
てメインバッテリー１５に接続されており、メインバッ
テリー１５の直流充電電力を交流電力に変換してモータ
ー１，４，１０へ供給するとともに、モーター１，４の
交流発電電力を直流電力に変換してメインバッテリー１
５を充電する。なお、インバーター１１〜１３は互いに
ＤＣリンク１４を介して接続されているので、回生運転
中のモーターにより発電された電力をメインバッテリー
１５を介さずに直接、力行運転中のモーターへ供給する
ことができる。メインバッテリー１５には、リチウム・
イオン電池、ニッケル・水素電池、鉛電池などの各種電
池や、電機二重層キャパシターいわゆるパワーキャパシ
ターを用いることができる。
【００１３】コントローラー１６は、マイクロコンピュ
ーターとその周辺部品や各種アクチュエータなどを備
え、エンジン２の回転速度や出力トルク、クラッチ３の
伝達トルク、モーター１，４，１０の回転速度や出力ト
ルク、無段変速機５の変速比などを制御する。
【００１４】コントローラー１６には、図２に示すよう
に、メインスイッチ２０、ライトスイッチ２１、車速セ
ンサー２２、表示駆動回路４０、表示装置４１などが接
続される。メインスイッチ２０は、車両のキーがＯＮ位
置またはＳＴＡＲＴ位置に設定されると閉路する（以
下、スイッチの閉路をオンまたはＯＮ、開路をオフまた
はＯＦＦと呼ぶ）。ライトスイッチ２１は、車両のスモ
ールランプ、ヘッドランプを点灯するためのスイッチで
ある。車速センサー２２は車両の走行速度Ｖｓｐを検出
する。
【００１５】表示駆動回路４０は、コントローラー１６
からの表示指令にしたがって、表示装置４１の表示画面
４１ａに後述するエネルギーフロー図などの種々の画面
を表示する。表示画面４１ａの右端には帯状のスイッチ
メニュー領域４１ｂがあり、操作ボタン４１ｃ，４１
ｄ，４１ｅの画面毎の機能を表示する。スイッチ４２，
４３，４４はそれぞれ操作ボタン４１ｃ，４１ｄ，４１
ｅに対応するスイッチであり、スイッチメニュー領域４
１ｂの機能表示にしたがって操作ボタン４１ｃ〜４１ｅ
のいずれかを押圧操作すると、スイッチ４２〜４４の内
の対応するスイッチがオンする。
【００１６】なお、この実施の形態では表示画面４１ａ
にスイッチメニュー領域４１ｂを設け、表示画面外の操
作ボタン４１ｃ〜４１ｅの画面毎の機能を表示するよう
にしたが、表示画面４１ａのスイッチメニュー領域４１
ｂに直接、タッチスイッチを設けてもよい。
【００１７】図３、図４は表示制御プログラムを示すフ
ローチャート、図５〜図７は情報画面表示サブルーチン
を示すフローチャート、図８は調整画面表示サブルーチ
ンを示すフローチャート、図９は警告割り込み処理を示
すフローチャートである。これらのフローチャートによ
り、一実施の形態の動作を説明する。メインスイッチ２
０がオンすると、コントローラー１６は図３および図４
に示す表示制御プログラムの実行を開始する。まず、ス
テップ１において所定時間オープニング画面（不図示）
を表示する。次に、ステップ２でエネルギーフローＡ画
面を表示する。
【００１８】図１０〜図２０は車両の状態毎のエネルギ
ーフローＡ画面を示す。エネルギーフローＡ画面では、
表示画面４１ａのほぼ中央に車両のアイコン５１を表示
するとともに、その左側にエンジン２のアイコン５２を
表示し、右側にモーター４のアイコン５３を表示する。
車両アイコン５１とエンジンアイコン５２との間、およ
び車両アイコン５１とモーターアイコン５３との間には
それぞれ複数の小丸５４，５５を表示する。そして、図
１３、図１４に示すよう、エンジン２から駆動対象の車
両へのエネルギーの流れ、あるいはモーター４から駆動
対象の車両へのエネルギーの流れに応じてそれらの小丸
５４，５５を順に塗りつぶす。
【００１９】この実施の形態では車両アイコン５１の左
右にエンジンアイコン５２とモーターアイコン５３を配
置する例を示すが、車両アイコンを挟んでエンジンアイ
コンとモーターアイコンを配置するのであれば、左右に
限定されず、上下でもあるいは斜めに配置してもよい。
【００２０】また、この実施の形態では複数の小丸５
４，５５を順に塗りつぶしてエネルギーの流れを表す例
を示すが、複数の小丸５４，５５の色を順番に変えてエ
ネルギーの流れを表すようにしてもよい。また、小丸５
４，５５の代わりに四角形、菱形、楕円、点（ドット）
などを用いてもよい。
【００２１】エンジン２が停止中の場合は図１０に示す
ようにエンジンアイコン５２を白抜きで表示し、エンジ
ン２が運転中の場合は図１１に示すようにエンジンアイ
コン５２を赤色で塗りつぶして表示し、エンジン２の停
止中と運転中とを一目で把握できるようにする。同様
に、モーター４が停止中の場合は図１０に示すようにモ
ーターアイコン５３を白抜きで表示し、モーター４が運
転中の場合は図１３に示すようにモーターアイコン５３
を赤色で塗りつぶして表示し、モーター４の停止中と運
転中とを一目で把握できるようにする。
【００２２】表示画面４１ａの下部には過去の燃費を示
すアイコン５６を表示する。図２１に示すように、燃費
アイコン５６は１００ｍｓｅｃ毎の瞬間燃費を演算して
０〜４０ｋｍ／ｌのバーグラフで表示する。
【００２３】また、表示画面中央の車両アイコン５１は
メインバッテリー１５の充電状態ＳＯＣを示す。図２２
に示すように、メインバッテリー１５の充電状態ＳＯＣ
に応じて車両アイコン５１を塗りつぶす。
【００２４】さらに、図１２に示すように表示画面中央
の車両アイコン５１の下に充電中を示すアイコン５７を
表示する。メインバッテリー１５を充電している時は、
車両アイコン５１の下に充電中アイコン５７を表示す
る。
【００２５】図１０はエンジン２とモーター４が共に停
止している状態のエネルギーフローＡ画面であり、図１
１はエンジン２を無負荷運転している状態のエネルギー
フローＡ画面である。図１２は、エンジン２を運転して
モーター１を駆動し、モーター１によりメインバッテリ
ー１５を充電している状態のエネルギーフローＡ画面で
ある。この画面では充電中アイコン５７を表示する。
【００２６】図１３はモーター４のみで走行している状
態のエネルギーフローＡ画面である。この画面では、モ
ーター４から車両へのエネルギーの流れを示すために、
車両アイコン５１とモーターアイコン５３との間の複数
の小丸５５をモーターアイコン５３側から順に塗りつぶ
して表示する。
【００２７】図１４は、エンジン２とモーター４で走行
している状態のエネルギーフローＡ画面である。この画
面では、エンジン２から車両へのエネルギーの流れを示
すために、車両アイコン５１とエンジンアイコン５２と
の間の複数の小丸５４をエンジンアイコン５２側から順
に塗りつぶして表示するとともに、モーター４から車両
へのエネルギーの流れを示すために、車両アイコン５１
とモーターアイコン５３との間の複数の小丸５５をモー
ターアイコン５３側から順に塗りつぶして表示する。
【００２８】図１５はエンジン２のみにより走行してい
る状態のエネルギーフローＡ画面であり、図１６はエン
ジン２のみで走行しながらメインバッテリー１５を充電
している状態のエネルギーフローＡ画面である。図１７
はモーター４のみにより走行しながら、エンジン２でモ
ーター１を駆動してメインバッテリー１５を充電してい
る状態のエネルギーフローＡ画面である。図１８は、モ
ーター４のみにより走行しながらエンジン２を無負荷運
転している状態のエネルギーフローＡ画面である。図１
９は、モーター４によりエネルギー回生をしながらエン
ジン２を無負荷運転している状態のエネルギーフローＡ
画面である。図２０は、エンジン２の停止中にモーター
４によりエネルギー回生をしている状態のエネルギーフ
ローＡ画面である。
【００２９】エネルギーフローＡ画面では、上述した各
車両状態の表示に加え、図２３に示すように、過去３０
ｓｅｃ間の燃費累積の平均値に応じて夜・昼５段階のイ
メージ表示を行う。平均燃費が低い時は背景の雲を多く
表示し、平均燃費がよくなるほど雲の量を減らして快晴
に近い状態を表示する。また、ライトスイッチ２１によ
り車両のランプ類を点灯すると、図２３の右側に示す夜
画面に切り替わる。夜画面では背景を暗くして月を表示
する。そして、昼画面と同様に、平均燃費が低い時は背
景の雲を多く表示し、平均燃費がよくなるほど雲の量を
減らして快晴に近い状態を表示する。
【００３０】エネルギーフローＡ画面ではまた、画面４
１ａのスイッチメニュー領域４１ｂに「モード」、「情
報」および「調整」の各スイッチメニューと、時刻およ
び外気温を表示する。「モード」、「情報」および「調
整」のスイッチメニューはそれぞれ、操作ボタン４１
ｃ、４１ｄおよび４１ｅと、スイッチ４２，４３および
４４に対応している。
【００３１】エネルギーフローＡ画面が表示されている
時にモードボタン４１ｃを押圧操作すると、スイッチ４
２がオンする。図３のステップ３において、モードボタ
ン４１ｃの操作を確認し、モードボタン４１ｃが操作さ
れたらステップ４へ進み、エネルギーフローＢ画面を表
示する。
【００３２】図２４〜図３４は車両の状態毎のエネルギ
ーフローＢ画面を示す。エネルギーフローＢ画面では、
画面４１ａの中央に車両の透視斜視図を表示し、車両の
中にエンジン２とモーター４とメインバッテリー１５を
アイコンで表示する。前輪のアイコンはエネルギーフロ
ーＡ画面における車両アイコン５１に相当するもので、
エンジン２から前輪へ向かう矢印とモーター４から前輪
へ向かう矢印によってエネルギーの流れを表す。これら
の矢印は図３５に示すように（１）〜（５）の順に表示
され、エンジン２から前輪へのエネルギーの流れと、モ
ーター４から前輪へのエネルギーの流れを表す。また、
前輪および後輪は、停車時は図３６（１）に示すタイヤ
を表示し、走行中は図３６（２）に示すタイヤを表示す
る。さらに、図３７に示すようにメインバッテリー１５
の充電状態ＳＯＣに応じてバッテリーアイコンを表示す
る。なお、画面４１ａの下部には上述したエネルギーフ
ローＡ画面と同様に燃費アイコン５６を表示する。
【００３３】図２４はエンジン２とモーター４が共に停
止している状態のエネルギーフローＢ画面であり、図２
５はエンジン２を無負荷運転している状態のエネルギー
フローＢ画面である。図２６は、エンジン２を運転して
モーター１を駆動し、モーター１によりメインバッテリ
ー１５を充電している状態のエネルギーフローＢ画面で
ある。
【００３４】図２７はモーター４のみで走行している状
態のエネルギーフローＢ画面である。この画面では、バ
ッテリー１５からモーター４へ向かう矢印と、モーター
４から前輪へ向かう矢印とを表示してエネルギーの流れ
を表す。図２８はエンジン２とモーター４で走行してい
る状態のエネルギーフローＢ画面である。この画面で
は、バッテリー１５からモーター４へ向かう矢印と、モ
ーター４から前輪へ向かう矢印と、さらにエンジン２か
ら前輪へ向かう矢印とを表示してエネルギーの流れを表
す。
【００３５】図２９はエンジン２のみにより走行してい
る状態のエネルギーフローＢ画面であり、図３０はエン
ジン２のみで走行しながらバッテリー１５を充電してい
る状態のエネルギーフローＢ画面である。図３１は、モ
ーター４のみにより走行しながら、エンジン２でモータ
ー１を駆動してバッテリー１５を充電している状態のエ
ネルギーフローＢ画面である。図３２は、モーター４の
みにより走行しながらエンジン２を無負荷運転している
状態のエネルギーフローＢ画面である。図３３は、モー
ター４によりエネルギー回生をしながらエンジン２を無
負荷運転している状態のエネルギーフローＢ画面であ
る。図３４は、エンジン２の停止中にモーター４により
エネルギー回生をしている状態のエネルギーフローＢ画
面である。
【００３６】エネルギーフローＢ画面では、上述したエ
ネルギーフローＡ画面と同様に、画面４１ａのスイッチ
メニュー領域４１ｂに「モード」、「情報」および「調
整」の各スイッチメニューと、時刻および外気温を表示
する。エネルギーフローＢ画面を表示している時にモー
ドボタン４１ｃが操作されると、スイッチ４２がオンす
る。図３のステップ５において、モードボタン４１ｃの
操作を確認し、モードボタン４１ｃが操作されたらステ
ップ２へ戻り、上述したエネルギーフローＡ画面に切り
換える。一方、モードボタン４１ｃが操作されていない
時はステップ６へ進み、情報ボタン４１ｄの操作を確認
する。
【００３７】情報ボタン４１ｄが操作されたらステップ
７へ進み、図５〜図７に示す情報画面表示サブルーチン
を実行する。この情報画面表示では、燃費情報、メイン
テナンスデータ、トリップデータ、車両診断などの情報
を表示する。これらの情報画面表示については後述す
る。
【００３８】ステップ６で情報ボタン４１ｄが操作され
ていない時はステップ８へ進み、調整ボタン４１ｅの操
作を確認する。調整ボタン４１ｅが操作されたらステッ
プ９へ進み、図８に示す調整画面表示サブルーチンを実
行する。この調整画面表示サブルーチンでは、画面と時
計の調整画面を表示する。これらの調整画面表示につい
ては後述する。
【００３９】エネルギーフローＡ画面でモードボタン４
１ｃが操作されなかった時はステップ３からステップ１
１へ進み、情報ボタン４１ｄの操作を確認する。情報ボ
タン４１ｄが操作されたらステップ１２へ進み、図５〜
図７に示す情報画面表示サブルーチンを実行する。この
情報画面表示については後述する。また、情報ボタン４
１ｄが操作されなかった時はステップ１１からステップ
１３へ進み、調整ボタン４１ｅの操作を確認する。調整
ボタン４１ｅが操作されたらステップ１４へ進み、図８
に示す調整画面表示サブルーチンを実行する。この調整
画面表示についても後述する。
【００４０】図５〜図７のフローチャートを参照して情
報画面表示動作を説明する。エネルギーフローＡ画面ま
たはエネルギーフローＢ画面において、情報ボタン４１
ｄが操作されると図５〜図７に示す情報画面表示サブル
ーチンを実行する。まず、ステップ２１で情報選択画面
（不図示）を表示する。この情報選択画面には、燃費情
報、メインテナンスデータ、トリップデータおよび車両
診断の情報メニューを表示するとともに、スイッチメニ
ュー領域４１ｂに「終了」、「選択」および「決定」の
スイッチ機能を表示する。終了ボタン４１ｃは情報画面
表示を終了するための操作部材であり、この終了ボタン
４１ｃが操作されたらエネルギーフローＡ画面またはＢ
画面に戻る。また、選択ボタン４１ｄは情報選択画面の
情報メニューの中からいずれかを選択するための操作部
材であり、決定ボタン４１ｅは選択したメニューを決定
するための操作部材である。
【００４１】情報選択画面で終了ボタン４１ｃが操作さ
れた場合は、ステップ２２から図３、図４に示す表示制
御プログラムへリターンし、エネルギーフローＡ画面ま
たはＢ画面を表示する。情報選択画面の情報メニューの
中から「燃費情報」が選択されて決定された場合はステ
ップ２３からステップ２４へ進み、図３８に示すエネル
ギーメーター画面を表示する。この画面では、画面４１
ａの左側に瞬間回生エネルギーを表示し、右側に瞬間燃
費を表示し、上部に平均燃費を表示する。また、スイッ
チメニュー領域４１ｂには「戻る」および「履歴」のス
イッチ機能を表示する。エネルギーメーター画面で戻る
ボタン４１ｃが操作された場合は、ステップ２５からス
テップ２１へ戻って情報選択画面を表示する。
【００４２】エネルギーメーター画面で履歴ボタン４１
ｄが操作された場合は、ステップ２６からステップ２７
へ進み、図３９に示すエネルギー履歴画面を表示する。
エネルギー履歴画面では、折れ線グラフで中間回生エネ
ルギーを表示するとともに、積み上げグラフで中間燃費
を表示する。また、スイッチメニュー領域４１ｂには
「戻る」、「スケール▲（アップ）」および「スケール
▼（ダウン）」のスイッチ機能を表示する。スケールア
ップボタン４１ｄが操作されるたびに履歴距離を１００
ｋｍ→２００ｋｍ→３００ｋｍ→１００ｋｍの順に切り
換え、スケールダウンボタン４１ｅが操作されるたびに
履歴距離を３００ｋｍ→２００ｋｍ→１００ｋｍ→３０
０ｋｍの順に切り換える。エネルギー履歴画面で戻るボ
タン４１ｃが操作された場合はステップ２８からステッ
プ２４へ戻り、上述したエネルギーメーター画面を表示
する。
【００４３】情報選択画面の情報メニューの中から「メ
インテナンスデータ」が選択、決定された場合は図６の
ステップ３１からステップ３２へ進み、図４０に示すメ
インテナンスデータ画面を表示する。この画面では、エ
ンジンオイル、オイルフィルターおよびブレーキパッド
の使用距離と交換時期（記号▽で示す）を表示し、画面
４１ａの下部には交換時期を越えて使用されている物に
対する警告表示を行う。また、スイッチメニュー領域４
１ｂには「戻る」、「選択」および「決定」のスイッチ
機能を表示する。使用距離は図４１に示すように０〜約
２万ｋｍの棒グラフ上の車両マークで示し、交換時期設
定値（▽）未満の使用距離をグリーン色で表示し、交換
時期設定値を越えたオーバー部をオレンジ色で表示す
る。メインテナンスデータ画面で戻るボタン４１ｃが操
作された場合は、ステップ３３からステップ２１へ戻っ
て情報選択画面を表示する。
【００４４】メインテナンスデータ画面でオイルフィル
ターが選択、決定された場合はステップ３４からステッ
プ３５へ進み、図４２に示すオイルフィルターの交換時
期設定画面を表示する。この交換時期設定画面では、調
整ボタン４１ｄによりオイルフィルターの交換時期の設
定と、リセットボタン４１ｅにより走行距離のリセット
を行うことができる。なお、エンジンオイルおよびブレ
ーキパッドの交換時期設定画面もオイルフィルターの交
換時期設定画面と同様であり、説明を省略する。交換時
期設定画面で戻るボタン４１ｃが操作された場合は、ス
テップ３６からステップ３２へ戻ってメインテナンスデ
ータ画面を表示する。
【００４５】情報選択画面の情報メニューの中から「ト
リップデータ」が選択、決定された場合は図７のステッ
プ４１からステップ４２へ進み、図４３に示すトリップ
データ画面を表示する。この画面では、走行時間、走行
距離および平均車速を表示する。トリップデータ画面で
戻るボタン４１ｃが操作された場合は、ステップ４３か
らステップ２１へ戻って情報選択画面を表示する。
【００４６】情報選択画面の情報メニューの中から「車
両診断」が選択、決定された場合は図７のステップ４４
からステップ４６へ進み、図４４に示す車両診断画面を
表示する。この画面では、ハイブリッドシステム（ＰＨ
ＥＶ）、エンジン、モーター、無段変速機（ＣＶＴ）、
クラッチ、回生ブレーキ、メインバッテリー（３５０
Ｖ）、補助バッテリー（１２Ｖ）およびパワーステアリ
ングの診断項目を表示する。この車両診断画面で戻るボ
タン４１ｃが操作された場合は、ステップ４７からステ
ップ２１へ戻って情報選択画面を表示する。
【００４７】車両診断画面の診断項目の中で、異常が検
出された項目のみを選択ボタン４１ｄおよび決定ボタン
４１ｅで指定し、警告内容を確認することができる。例
えば補助バッテリー（１２Ｖ）に異常が検出されている
場合に補助バッテリーを選択、決定するとステップ４８
からステップ４９へ進み、車速を確認する。車速がほぼ
０で停車中と判断される場合はステップ５０へ進み、図
４５に示す警告表示詳細画面を表示する。この画面では
異常箇所と対処方法を詳細に表示する。一方、走行中の
場合はステップ５２へ進み、簡略化した警告画面（不図
示）を表示する。これらの警告画面で戻るボタン４１ｃ
が操作された場合はステップ５１またはステップ５３か
らステップ４６へ戻り、車両診断画面を表示する。
【００４８】次に、図８を参照して調整画面表示動作を
説明する。エネルギーフローＡ画面またはエネルギーフ
ローＢ画面において、調整ボタン４１ｅが操作されると
図８に示す調整画面表示サブルーチンを実行する。まず
ステップ６１で調整選択画面（不図示）を表示する。こ
の画面では、画面と時計の調整項目を表示し、選択ボタ
ン４１ｄと決定ボタン４１ｅにより調整項目を選択する
ことができる。画面調整が選択、決定された場合はステ
ップ６２からステップ６３へ進み、図４６に示す画面調
整画面を表示する。この画面で選択ボタン４１ｄと実行
ボタン４１ｅにより「減光切替」、「画面消し」および
「明るさ」の調整項目のいずれかの調整項目が選択され
ると、ステップ６５で選択項目の調整画面（不図示）を
表示する。これらの調整画面では、夜間の減光、画面の
消去および画面の明るさを調整することができる。調整
画面で戻るボタン４１ｃが操作されるとステップ６６か
らステップ６３へ戻り、画面調整画面を表示する。
【００４９】調整選択画面で時計の調整が選択、決定さ
れた場合はステップ６７からステップ６８へ進み、図４
７に示す時計調整画面を表示する。この画面では時刻の
設定と時計表示の消去を行うことができる。時計調整画
面で戻るボタン４１ｃが操作されるとステップ６９から
ステップ６１へ戻り、調整選択画面を表示する。なお、
調整選択画面で終了ボタン４１ｃが操作された場合はス
テップ７０から図３、図４に示す表示制御プログラムへ
リターンする。
【００５０】図９は警告割り込み処理を示すフローチャ
ートである。上述した車両の診断項目、すなわちハイブ
リッドシステム（ＰＨＥＶ）、エンジン、モーター、無
段変速機（ＣＶＴ）、クラッチ、回生ブレーキ、メイン
バッテリー（３５０Ｖ）、補助バッテリー（１２Ｖ）お
よびパワーステアリングの中で、いずれかの項目に異常
が検出されると、コントローラー１６は図９に示す警告
割り込み処理ルーチンを実行する。ステップ８１におい
て、今回の異常検出が初回かどうかを確認する。初回で
なければすでに警告が行われているのでリターンする。
今回の異常検出が初回の場合はステップ８２へ進み、車
速がほぼ０かどうか、すなわち停車中かどうかを確認す
る。停車中の時はステップ８３へ進み、例えば図４５に
示す異常が検出された項目の詳細な警告画面を表示す
る。この画面では異常箇所と対処方法を詳細に表示す
る。一方、走行中の場合はステップ８５へ進み、簡略化
した警告画面（不図示）を表示する。警告画面の表示中
に確認ボタン４１ｃが操作されるか、あるいはメインス
イッチ２０がオフされると割り込み処理を終了してリタ
ーンする。
【図面の簡単な説明】
【図１】 一実施の形態の構成を示す図である。
【図２】 図１に続く、一実施の形態の構成を示す図で
ある。
【図３】 一実施の形態の表示制御プログラムを示すフ
ローチャートである
【図４】 図３に続く、表示制御プログラムを示すフロ
ーチャートである。
【図５】 情報画面表示サブルーチンを示すフローチャ
ートである。
【図６】 図５に続く、情報画面表示サブルーチンを示
すフローチャートである。
【図７】 図６に続く、情報画面表示サブルーチンを示
すフローチャートである。
【図８】 調整画面表示サブルーチンを示すフローチャ
ートである。
【図９】 警告割込処理を示すフローチャートである。
【図１０】 エンジンとモーターが共に停止している状
態のエネルギーフローＡ画面を示す図である。
【図１１】 エンジンが無負荷運転している状態のエネ
ルギーフローＡ画面を示す図である。
【図１２】 エンジンを運転してバッテリーを充電して
いる状態のエネルギーフローＡ画面を示す図である。
【図１３】 モーターのみで走行している状態のエネル
ギーフローＡ画面を示す図である。
【図１４】 エンジンとモーターで走行している状態の
エネルギーフローＡ画面を示す図である。
【図１５】 エンジンのみにより走行している状態のエ
ネルギーフローＡ画面を示す図である。
【図１６】 エンジンで走行しながらバッテリーを充電
している状態のエネルギーフローＡ画面を示す図であ
る。
【図１７】 モーターのみにより走行しながら、エンジ
ンを運転してバッテリーを充電している状態のエネルギ
ーフローＡ画面を示す図である。
【図１８】 モーターのみにより走行しながらエンジン
を無負荷運転している状態のエネルギーフローＡ画面を
示す図である。
【図１９】 モーターによりエネルギー回生をしながら
エンジンを無負荷運転している状態のエネルギーフロー
Ａ画面を示す図である。
【図２０】 エンジン停止中にモーターによりエネルギ
ー回生を行っている状態のエネルギーフローＡ画面を示
す図である。
【図２１】 エネルギーフロー画面に表示される燃費ア
イコンを示す図である。
【図２２】 バッテリーの充電状態を表す車両アイコン
を示す図である。
【図２３】 平均燃費に応じたエネルギーフローＡ画面
の表示形態を示す図である。
【図２４】 エンジンとモーターが共に停止している状
態のエネルギーフローＢ画面を示す図である。
【図２５】 エンジンが無負荷運転している状態のエネ
ルギーフローＢ画面を示す図である。
【図２６】 エンジンを運転してバッテリーを充電して
いる状態のエネルギーフローＢ画面を示す図である。
【図２７】 モーターのみにより走行している状態のエ
ネルギーフローＢ画面を示す図である。
【図２８】 エンジンとモーターで走行している状態の
エネルギーフローＢ画面を示す図である。
【図２９】 エンジンのみにより走行している状態のエ
ネルギーフローＢ画面を示す図である。
【図３０】 エンジンで走行しながらバッテリーを充電
している状態のエネルギーフローＢ画面を示す図であ
る。
【図３１】 モーターのみにより走行しながらエンジン
を運転してバッテリーを充電している状態のエネルギー
フローＢ画面を示す図である。
【図３２】 モーターのにみより走行しながらエンジン
を無負荷運転している状態のエネルギーフローＢ画面を
示す図である。
【図３３】 モーターによりエネルギー回生をしながら
エンジンを無負荷運転している状態のエネルギーフロー
Ｂ画面を示す図である。
【図３４】 エンジン停止中にモーターによりエネルギ
ー回生を行っている状態のエネルギーフローＢ画面を示
す図である。
【図３５】 エネルギーフローＢ画面におけるエネルギ
ーの流れを示す矢印の表示方法を説明する図である。
【図３６】 エネルギーフローＢ画面におけるタイヤの
表示方法を説明する図である。
【図３７】 エネルギーフローＢ画面におけるバッテリ
ーの充電状態の表示方法を説明する図である。
【図３８】 エネルギーメーター画面を示す図である。
【図３９】 エネルギーメーター履歴画面を示す図であ
る。
【図４０】 メインテナンスデータ画面を示す図であ
る。
【図４１】 メインテナンスデータ画面における使用距
離と交換時期を示す図である。
【図４２】 オイルフィルターの交換時期設定画面を示
す図である。
【図４３】 トリップデータ画面を示す図である。
【図４４】 車両診断画面を示す図である。
【図４５】 警告表示詳細画面を示す図である。
【図４６】 画面調整画面を示す図である。
【図４７】 時計調整画面を示す図である。
【符号の説明】
１、４、１０ モーター ２ エンジン ３ クラッチ ５ 無段変速機 ６ 減速装置 ７ 差動装置 ８ 駆動輪 ９ 油圧装置 １１〜１３ インバーター １４ ＤＣリンク １５ メインバッテリー １６ コントローラー ２０ メインスイッチ ２１ ライトスイッチ ２２ 車速センサー ４０ 表示駆動回路 ４１ 表示装置 ４１ａ 表示画面 ４１ｂ スイッチメニュー領域 ４１ｃ〜４１ｅ 操作ボタン ４２〜４４ スイッチ
【手続補正書】
【提出日】平成１１年４月２１日（１９９９．４．２
１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図６】
【図１０】
【図３】
【図４】
【図１７】
【図２２】
【図５】
【図１１】
【図１２】
【図３７】
【図７】
【図１５】
【図１６】
【図８】
【図１８】
【図１９】
【図９】
【図１３】
【図１４】
【図２０】
【図２１】
【図２３】
【図２４】
【図３５】
【図３８】
【図２５】
【図２６】
【図３６】
【図３９】
【図２７】
【図２８】
【図４０】
【図４２】
【図２９】
【図３０】
【図４３】
【図４４】
【図３１】
【図３２】
【図４５】
【図３３】
【図３４】
【図４１】
【図４６】
【図４７】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｋ 8/00

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンとモーターのいずれか一方または
    両方により走行するハイブリッド車両の表示装置におい
    て、 車両のアイコンの左右にエンジンのアイコンとモーター
    のアイコンを表示するとともに、前記車両アイコンと前
    記エンジンアイコンとの間および前記車両アイコンと前
    記モーターアイコンとの間にそれぞれ複数の小丸を表示
    し、エネルギーの流れに応じてそれらの小丸を順に塗り
    つぶして表示することを特徴とするハイブリッド車両の
    表示装置。
  2. 【請求項２】エンジンとモーターのいずれか一方または
    両方により走行するハイブリッド車両の表示装置におい
    て、 車両のアイコンを挟んでエンジンのアイコンとモーター
    のアイコンを表示するとともに、前記車両アイコンと前
    記エンジンアイコンとの間および前記車両アイコンと前
    記モーターアイコンとの間にそれぞれ複数のドットを表
    示し、エネルギーの流れに応じてそれらのドットの色を
    順に変えて表示することを特徴とするハイブリッド車両
    の表示装置。
  3. 【請求項３】請求項２に記載のハイブリッド車両の表示
    装置において、 前記車両アイコンの左右に前記エンジンアイコンと前記
    モーターアイコンを配置することを特徴とするハイブリ
    ッド車両の表示装置。
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