JP2000240758A - 差動装置及びその差動規制用交換部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 差動装置に連結される各出力軸を容易且つ安
価に差動不能な状態にすることができ、しかも差動可能
な状態に容易に復帰させることのできる差動装置及びそ
の差動規制用交換部品を提供する。 【解決手段】 ピニオンシャフト５をシャフト挿通孔６
ｂに挿通した差動規制用交換部品６を各サイドギヤ及び
各ピニオンギヤを除いたギヤケース１内に収容し、差動
規制用交換部品６の各連結部６ａに各ドライブシャフト
７をそれぞれ連結することにより、各ドライブシャフト
７を差動不能な状態にすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に競走用の自動
車等に用いられる差動装置及びその差動規制用交換部品
に関するものである。

【０００２】

【従来技術】一般に、自動車の差動装置としては、左右
駆動輪の車軸に連結された一対のサイドギヤの間に複数
のピニオンギヤを介在させ、差動時には各ピニオンギヤ
を自転させて各車軸の回転差を許容するようにしたもの
が知られている。即ち、この差動装置は、筒状に形成さ
れたケース内に各サイドギヤを軸方向に対向させて回動
自在に収容するとともに、各サイドギヤ間にピニオンシ
ャフトを挿入された各ピニオンギヤを各サイドギヤ間に
配置し、ピニオンシャフトをケースに係合してケースと
一体に回転するようにしている。また、多板クラッチや
粘性流体を用いた機構によって差動を制限することによ
り、例えば滑り易い路面を走行する場合や、高速でカー
ブを旋回する際に、一方の駆動輪と路面との摩擦力の低
下による車輪の空転を防止するようにしたものも知られ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車競走
用のコースにおいては、プロのレーサーによるレースは
勿論のこと、一般車を用いたアマチュアレーサーによる
競走も行われている。この場合、高速でカーブを旋回す
るためには、競走専用の車両に搭載されているような極
めて差動制限力の強い差動装置が必要となるが、このよ
うな差動装置は高価であり、アマチュアレーサーが入手
する場合は経済的な負担が大きいという問題点があっ
た。そこで、一般車用の差動装置の歯車同士を溶接する
ことにより、左右の車軸に差動が生じないようにする方
法が用いられる場合があるが、このような方法では、溶
接という特別な加工を必要とする上に、溶接後は差動可
能な状態に復帰させることができないという問題点があ
った。

【０００４】本発明は前記問題点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、差動装置に連結され
る各出力軸を容易且つ安価に差動不能な状態にすること
ができ、しかも差動可能な状態に容易に復帰させること
のできる差動装置及びその差動規制用交換部品を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するために、請求項１では、外部からの駆動力によって
回転するケースと、一対の出力軸が連結され、各出力軸
の回転差を許容しながらケースの回転力を各出力軸に伝
達する伝達機構とを備えた差動装置において、前記伝達
機構の少なくとも一部の構成部品と交換することによ
り、ケースまたはケースと一体に回転する部品に結合
し、各出力軸を互いに回動不能に連結する差動規制用交
換部品を備えている。これにより、差動規制用交換部品
を伝達機構の少なくとも一部の構成部品と交換し、差動
規制用交換部品の各連結部に各出力軸をそれぞれ連結す
ることにより、各出力軸を差動不能な状態にすることが
できる。

【０００６】また、請求項２では、外部からの駆動力に
よって回転するケースと、一対の出力軸が連結され、各
出力軸の回転差を許容しながらケースの回転力を各出力
軸に伝達する伝達機構とを備えた差動装置の差動規制用
交換部品であって、前記伝達機構の少なくとも一部の構
成部品と交換可能に形成され、ケースと一体に回転する
ための結合手段と、各出力軸を互いに回動不能に連結す
る連結手段とを備えている。これにより、差動装置の伝
達機構の少なくとも一部の構成部品と交換し、各連結部
に各出力軸をそれぞれ連結することにより、差動装置の
各出力軸を差動不能な状態にすることができる。

【０００７】また、請求項３では、外部からの駆動力に
よって回転するケースと、一対の出力軸をそれぞれ連結
可能な一対のサイドギヤと、各サイドギヤに噛み合う複
数のピニオンギヤと、各ピニオンギヤを回動自在に支持
するピニオンシャフトとを備え、各サイドギヤをケース
内に軸方向に対向させて回動自在に収容するとともに、
ピニオンシャフトに支持された各ピニオンギヤを各サイ
ドギヤ間に配置し、ピニオンシャフトをケースに係合し
てケースと一体に回転するようにした差動装置の差動規
制用交換部品であって、前記各サイドギヤ及び各ピニオ
ンギヤと交換可能に形成され、ピニオンシャフトと結合
可能な結合部と、各出力軸を互いに回動不能に連結可能
な連結部とを一体に備えている。これにより、差動装置
の各サイドギヤ及び各ピニオンギヤと交換し、ピニオン
シャフトをシャフト挿通孔に挿通するとともに、各連結
部に各出力軸をそれぞれ連結することにより、差動装置
の各出力軸を差動不能な状態にすることができる。

【０００８】また、請求項４では、外部からの駆動力に
よって回転するケースと、一対の出力軸をそれぞれ連結
可能な一対のサイドギヤと、各サイドギヤに噛み合う複
数のピニオンギヤと、各ピニオンギヤを回動自在に支持
するピニオンシャフトとを備え、各サイドギヤをケース
内に軸方向に対向させて回動自在に収容するとともに、
ピニオンシャフトに支持された各ピニオンギヤを各サイ
ドギヤ間に配置し、ピニオンシャフトをケースに係合し
てケースと一体に回転するようにした差動装置の差動規
制用交換部品であって、前記各サイドギヤ、各ピニオン
ギヤ及びピニオンシャフトと交換可能に形成され、ケー
スに係合可能な係合部と、各出力軸を互いに回動不能に
連結可能な連結部とを一体に備えている。これにより、
差動装置の各サイドギヤ、各ピニオンギヤ及びピニオン
シャフトと交換し、係合部をケースに係合するととも
に、各連結部に各出力軸をそれぞれ連結することによ
り、差動装置の各出力軸を差動不能な状態にすることが
できる。

【０００９】また、請求項５では、請求項４記載の差動
装置の差動規制用交換部品において、前記係合部をケー
スのピニオンシャフトと共通の部分に係合するように形
成している。これにより、請求項４の作用に加え、差動
規制用交換部品の係合部がケースのピニオンシャフトと
共通の部分に係合されることから、ケース側に差動規制
用交換部品の専用の係合部を別途設ける必要がない。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１乃至図４は本発明の第１の実
施形態を示すもので、図１は差動装置の側面断面図、図
２はその分解斜視図、図３は差動規制用部品を用いた差
動装置の側面断面図、図４はその分解斜視図である。

【００１１】この差動装置は、ギヤケース１と、ギヤケ
ース１の一端を閉塞するギヤケースカバー２と、互いに
同軸状に対向して配置された一対のサイドギヤ３と、各
サイドギヤ３の間に配置された計２個のピニオンギヤ４
と、各ピニオンギヤ４を支持するピニオンシャフト５と
からなり、各サイドギヤ３及び各ピニオンギヤ４は差動
規制用交換部品６と交換可能になっている。

【００１２】ギヤケース１は一端を開口した筒形をな
し、その他端側には一方のサイドギヤ３を支持する軸受
け１ａが設けられている。ギヤケース１の周囲にはフラ
ンジ１ｂが設けられ、フランジ１ｂにはボルト挿通用の
多数の孔１ｃが設けられている。また、ギヤケース１の
周面にはピニオンシャフト５を挿通するための貫通孔１
ｄが計２箇所に設けられ、一方の貫通孔１ｄの側方には
貫通孔１ｄに軸方向に交差する孔１ｅ及びこれに連続す
る切り欠き１ｆがそれぞれ設けられている。

【００１３】ギヤケースカバー２は円盤状に形成され、
その中央には他方のサイドギヤ３を支持する軸受け２ａ
が設けられている。ギヤケースカバー２の周囲にはフラ
ンジ２ｂが形成され、フランジ２ｂにはボルト挿通用の
多数の孔２ｃが設けられている。即ち、ギヤケースカバ
ー２は各フランジ１ｂ，２ｂを互いに締結するボルト
（図示せず）によってギヤケース１に組付けられる。

【００１４】各サイドギヤ３は互いに歯面側を軸方向に
対向させ、それぞれ自動車の左右駆動輪のドライブシャ
フト７を連結可能な連結部３ａを有している。連結部３
ａはドライブシャフト７を挿通する孔及びその内周面に
形成されたスプラインからなり、ドライブシャフト７の
外周面に形成された対応形状のスプラインに嵌合するこ
とにより、ドライブシャフト７と一体に回転するように
なっている。

【００１５】各ピニオンギヤ４はピニオンシャフト５の
両端に回動自在に挿入され、それぞれ各サイドギヤ３に
噛み合っている。

【００１６】ピニオンシャフト５は円柱状に形成され、
その一端側にはギヤケース１の孔１ｅに対応する貫通孔
５ａが設けられている。即ち、ギヤケース１の孔１ｅ及
びピニオンシャフト５の貫通孔５ａにピン５ｂを挿入す
ることにより、ピニオンシャフト５がギヤケース１に固
定されるようになっている。

【００１７】差動規制用交換部品６は筒状に形成され、
その両端部にはそれぞれ各ドライブシャフト７を連結可
能な連結部６ａが設けられている。この場合、差動規制
用交換部品６の軸方向の長さは、ギヤケース１に組み込
まれた各サイドギヤ３の軸方向両端間の長さと等しく形
成されている。各連結部６ａはドライブシャフト７を挿
通する孔及びその内周面に形成されたスプラインからな
り、サイドギヤ３と同様、ドライブシャフト７の外周面
に形成された対応形状のスプラインに嵌合することによ
り、ドライブシャフト７と一体に回転するようになって
いる。また、差動規制用交換部品６の軸方向中央にはピ
ニオンシャフト５を挿通可能なシャフト挿通孔６ｂが径
方向に貫通して設けられている。

【００１８】以上のように構成された差動装置において
は、ギヤケース１のフランジ１ｂにエンジン側に連結さ
れるリングギヤ（図示省略）が取付けられ、エンジンか
らの駆動力によってギヤケース１が回転するようになっ
ている。この場合、カーブの旋回中など、各ドライブシ
ャフト７に回転差が生ずると、各サイドギヤ３間の各ピ
ニオンギヤ４が自転し、各ドライブシャフト７の差動が
生ずる。

【００１９】また、前記差動装置では、各サイドギヤ３
及び各ピニオンギヤ４を差動規制用交換部品６に交換す
ることにより、各ドライブシャフト７の差動を規制する
ことができる。即ち、図３及び図４に示すようにピニオ
ンシャフト５をシャフト挿通孔６ｂに挿通した差動規制
用交換部品６を各サイドギヤ３及び各ピニオンギヤ４を
除いたギヤケース１内に収容し、差動規制用交換部品６
の各連結部６ａに各ドライブシャフト７をそれぞれ連結
することにより、各ドライブシャフト７を差動不能な状
態にすることができる。

【００２０】このように、本実施形態によれば、各サイ
ドギヤ３及び各ピニオンギヤ４を各ドライブシャフト７
を互いに回動不能に連結可能な差動規制用交換部品６と
交換することにより、各ドライブシャフト７の差動を規
制するようにしたので、各ドライブシャフト７を容易且
つ安価に差動不能な状態にすることができ、しかも差動
規制用交換部品６を取外して各サイドギヤ３及び各ピニ
オンギヤ４を交換前の状態に戻すことにより、差動装置
を通常の差動可能な状態に復帰させることができる。

【００２１】図５乃至図８は本発明の第２の実施形態を
示すもので、図５は差動装置の側面断面図、図６はその
分解斜視図、図７は差動規制用部品を用いた差動装置の
側面断面図、図８はその分解斜視図である。尚、前記実
施形態と同等の構成部分には同一の符号を付して示す。

【００２２】本実施形態の差動装置は、ギヤケース１０
と、ギヤケース１０の一端を閉塞するギヤケースカバー
２と、互いに同軸状に対向して配置された一対のサイド
ギヤ３と、各サイドギヤ３の間に配置された計４個のピ
ニオンギヤ４と、各ピニオンギヤ４を支持するピニオン
シャフト１１とからなり、各サイドギヤ３、各ピニオン
ギヤ４及びピニオンシャフト１１は差動規制用交換部品
１２と交換可能になっている。

【００２３】ギヤケース１０は一端を開口した筒形をな
し、その他端側には一方のサイドギヤ３を支持する軸受
け１０ａが設けられている。ギヤケース１０の周囲には
フランジ１０ｂが設けられ、フランジ１０ｂにはボルト
挿通用の多数の孔１０ｃが設けられている。また、ギヤ
ケース１０の内面には軸方向に延びる複数の溝１０ｄが
周方向に間隔をおいて計４箇所に設けられている。

【００２４】ピニオンシャフト１１は円柱状に延びる計
４つのギヤ支持部１１ａを有し、各ギヤ支持部１１ａに
は各ピニオンギヤ４が回動自在に挿入されるようになっ
ている。この場合、ピニオンシャフト１１は各ギヤ支持
部１１ａの先端部をギヤケース１の各溝１０ｄにそれぞ
れ嵌合することにより、ギヤケース１０に固定されるよ
うになっている。

【００２５】差動規制用交換部品１２は筒状に形成さ
れ、その両端部にはそれぞれ左右駆動輪のドライブシャ
フト７を連結可能な連結部１２ａが設けられている。こ
の場合、差動規制用交換部品１２の軸方向の長さは、ギ
ヤケース１０に組み込まれた各サイドギヤ３の軸方向両
端間の長さと等しく形成されている。各連結部１２ａは
ドライブシャフト７を挿通する孔及びその内周面に形成
されたスプラインからなり、サイドギヤ３と同様、ドラ
イブシャフト１２の外周面に形成されたスプラインに嵌
合することにより、ドライブシャフト７と一体に回転す
るようになっている。また、差動規制用交換部品１２の
外周面にはギヤケース１０の各溝１０ｄにそれぞれ係合
可能な計４つの係合部１２ｂが突設されている。

【００２６】以上のように構成された差動装置において
は、各サイドギヤ３、各ピニオンギヤ４及びピニオンシ
ャフト１１を差動規制用交換部品１２に交換することに
より、各ドライブシャフト７の差動を規制することがで
きる。即ち、図７及び図８に示すように各係合部１２ｂ
をギヤケース１０の各溝１０ｄに係合した差動規制用交
換部品１２を各サイドギヤ３、各ピニオンギヤ４及びピ
ニオンシャフト１１を除いたギヤケース１０内に収容
し、差動規制用交換部品１２の各連結部１２ａに各ドラ
イブシャフト７をそれぞれ連結することにより、各ドラ
イブシャフト７を差動不能な状態にすることができる。
この場合、差動規制用交換部品１２の各係合部１２ｂは
ギヤケース１０のピニオンシャフト１１と共通の溝１０
ｄに係合されることから、ギヤケース１０側に差動規制
用交換部品１２の専用の係合部を別途必要とせず、実用
化に際して極めて有利である。

【００２７】尚、前記実施形態では、差動規制用交換部
品１２の各係合部１２ｂをギヤケース１０のピニオンシ
ャフト１１と共通の溝１０ｄに係合するようにしたもの
を示したが、ギヤケース１０側に差動規制用交換部品１
２の専用の係合部を設けるようにしてもよいのは勿論の
ことである。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１、２、３
及び４によれば、差動装置に連結される各出力軸の差動
を部品の交換によって規制することができるので、例え
ば自動車競走用として使用する場合、左右の駆動輪を容
易且つ安価に差動不能な状態にすることができ、アマチ
ュアレーサー等にとって極めて有利である。また、差動
装置を部品交換前の状態に戻すことにより、差動可能な
状態に復帰させることができるので、差動装置を必要に
応じて競走用及び一般走行用として使い分けることがで
きる。

【００２９】また、請求項５の差動装置の差動規制用交
換部品によれば、請求項４の効果に加え、ケース側に差
動規制用交換部品の専用の係合部を別途設ける必要がな
いので、実用化に際して極めて有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す差動装置の側面
断面図

【図２】差動装置の分解斜視図

【図３】差動規制用交換部品を用いた差動装置の側面断
面図

【図４】差動規制用交換部品を用いた差動装置の分解斜
視図

【図５】本発明の第２の実施形態を示す差動装置の側面
断面図

【図６】差動装置の分解斜視図

【図７】差動規制用交換部品を用いた差動装置の側面断
面図

【図８】差動規制用交換部品を用いた差動装置の分解斜
視図

【符号の説明】

１…ギヤケース、３…サイドギヤ、４…ピニオンギヤ、
５…ピニオンシャフト、６…差動規制用交換部品、６ａ
…連結部、６ｂ…シャフト挿通孔、７…ドライブシャフ
ト、１０…ギヤケース、１１…ピニオンシャフト、１２
…差動規制用交換部品、１２ａ…連結部、１２ｂ…係合
部。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年２月２５日（１９９９．２．２
５）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外部からの駆動力によって回転するケー
   スと、一対の出力軸が連結され、各出力軸の回転差を許
   容しながらケースの回転力を各出力軸に伝達する伝達機
   構とを備えた差動装置において、 前記伝達機構の少なくとも一部の構成部品と交換するこ
   とにより、ケースまたはケースと一体に回転する部品に
   結合し、各出力軸を互いに回動不能に連結する差動規制
   用交換部品を備えたことを特徴とする差動装置。
2. 【請求項２】 外部からの駆動力によって回転するケー
   スと、一対の出力軸が連結され、各出力軸の回転差を許
   容しながらケースの回転力を各出力軸に伝達する伝達機
   構とを備えた差動装置の差動規制用交換部品であって、 前記伝達機構の少なくとも一部の構成部品と交換可能に
   形成され、 ケースと一体に回転するための結合手段と、各出力軸を
   互いに回動不能に連結する連結手段とを備えたことを特
   徴とする差動装置の差動規制用交換部品。
3. 【請求項３】 外部からの駆動力によって回転するケー
   スと、一対の出力軸をそれぞれ連結可能な一対のサイド
   ギヤと、各サイドギヤに噛み合う複数のピニオンギヤ
   と、各ピニオンギヤを回動自在に支持するピニオンシャ
   フトとを備え、各サイドギヤをケース内に軸方向に対向
   させて回動自在に収容するとともに、ピニオンシャフト
   に支持された各ピニオンギヤを各サイドギヤ間に配置
   し、ピニオンシャフトをケースに係合してケースと一体
   に回転するようにした差動装置の差動規制用交換部品で
   あって、 前記各サイドギヤ及び各ピニオンギヤと交換可能に形成
   され、 ピニオンシャフトと結合可能な結合部と、各出力軸を互
   いに回動不能に連結可能な連結部とを一体に備えたこと
   を特徴とする差動装置の差動規制用交換部品。
4. 【請求項４】 外部からの駆動力によって回転するケー
   スと、一対の出力軸をそれぞれ連結可能な一対のサイド
   ギヤと、各サイドギヤに噛み合う複数のピニオンギヤ
   と、各ピニオンギヤを回動自在に支持するピニオンシャ
   フトとを備え、各サイドギヤをケース内に軸方向に対向
   させて回動自在に収容するとともに、ピニオンシャフト
   に支持された各ピニオンギヤを各サイドギヤ間に配置
   し、ピニオンシャフトをケースに係合してケースと一体
   に回転するようにした差動装置の差動規制用交換部品で
   あって、 前記各サイドギヤ、各ピニオンギヤ及びピニオンシャフ
   トと交換可能に形成され、 ケースに係合可能な係合部と、各出力軸を互いに回動不
   能に連結可能な連結部とを一体に備えたことを特徴とす
   る差動装置の差動規制用交換部品。
5. 【請求項５】 前記係合部をケースのピニオンシャフト
   と共通の部分に係合するように形成したことを特徴とす
   る請求項４記載の差動装置の差動規制用交換部品。