JP2000234579A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JP2000234579A JP2000234579A JP11036614A JP3661499A JP2000234579A JP 2000234579 A JP2000234579 A JP 2000234579A JP 11036614 A JP11036614 A JP 11036614A JP 3661499 A JP3661499 A JP 3661499A JP 2000234579 A JP2000234579 A JP 2000234579A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection
- group
- injection holes
- holes
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1853—Orifice plates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 各気筒毎に複数の吸気ポートを有する内燃機
関の吸気マニホールドに取り付けられる燃料噴射弁にお
いて、複数の吸気ポートへの燃料分配比の調整を、コス
トアップの少ない簡単な方法で実現する。 【解決手段】 バルブボデー２１の噴口部に噴孔プレー
ト２４を取り付ける。噴孔プレート２４に形成した５個
の同一径の噴孔〜のうち、左側の３個の噴孔〜
は、一方の吸気ポートに向けて噴射し（グループＡ）、
右側の２個の噴孔，は、他方の吸気ポートに向けて
噴射する（グループＢ）。グループＡの噴孔〜とグ
ループＢの噴孔，を、それぞれ異なる径の円周線Ｃ
ａ，Ｃｂ上に配列する。この場合、噴孔の平均傾斜角度
が大きいグループＢの噴孔，を外側に配置し、噴孔
の平均傾斜角度が小さいグループＡの噴孔〜を内側
に配置することで、グループＡ，Ｂの流量分配比を目標
とする６０：４０に調整する。
関の吸気マニホールドに取り付けられる燃料噴射弁にお
いて、複数の吸気ポートへの燃料分配比の調整を、コス
トアップの少ない簡単な方法で実現する。 【解決手段】 バルブボデー２１の噴口部に噴孔プレー
ト２４を取り付ける。噴孔プレート２４に形成した５個
の同一径の噴孔〜のうち、左側の３個の噴孔〜
は、一方の吸気ポートに向けて噴射し（グループＡ）、
右側の２個の噴孔，は、他方の吸気ポートに向けて
噴射する（グループＢ）。グループＡの噴孔〜とグ
ループＢの噴孔，を、それぞれ異なる径の円周線Ｃ
ａ，Ｃｂ上に配列する。この場合、噴孔の平均傾斜角度
が大きいグループＢの噴孔，を外側に配置し、噴孔
の平均傾斜角度が小さいグループＡの噴孔〜を内側
に配置することで、グループＡ，Ｂの流量分配比を目標
とする６０：４０に調整する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バルブボデーの噴
口部に、複数の噴孔を有する噴孔プレートを設けた燃料
噴射弁に関するものである。
口部に、複数の噴孔を有する噴孔プレートを設けた燃料
噴射弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年の高性能エンジンは、各気筒毎に複
数の吸気ポート（複数の吸気バルブ）を有するものが多
い。このようなエンジンの吸気マニホールドに取り付け
られる燃料噴射弁１０は、例えば実開平３−６３７６３
号公報（図４及び図５参照）に示すようにバルブボデー
１１の噴口部に、複数の噴孔１２ａ，１２ｂを有する噴
孔プレート１３を設け、各噴孔１２ａ，１２ｂの傾斜角
度（噴射方向）を各々が目標とする吸気ポート１４ａ，
１４ｂに向けて燃料を噴射するように設定したものがあ
る。この場合、一方の吸気ポート１４ａに向けて噴射す
る噴孔１２ａのグループＡと、他方の吸気ポート１４ｂ
に向けて噴射する噴孔１２ｂのグループＢとの間の流量
分配比は、同一の孔径の噴孔１２ａ，１２ｂの個数によ
って調整されている。
数の吸気ポート（複数の吸気バルブ）を有するものが多
い。このようなエンジンの吸気マニホールドに取り付け
られる燃料噴射弁１０は、例えば実開平３−６３７６３
号公報（図４及び図５参照）に示すようにバルブボデー
１１の噴口部に、複数の噴孔１２ａ，１２ｂを有する噴
孔プレート１３を設け、各噴孔１２ａ，１２ｂの傾斜角
度（噴射方向）を各々が目標とする吸気ポート１４ａ，
１４ｂに向けて燃料を噴射するように設定したものがあ
る。この場合、一方の吸気ポート１４ａに向けて噴射す
る噴孔１２ａのグループＡと、他方の吸気ポート１４ｂ
に向けて噴射する噴孔１２ｂのグループＢとの間の流量
分配比は、同一の孔径の噴孔１２ａ，１２ｂの個数によ
って調整されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報の燃料噴射弁
１０は、グループＡの３個の噴孔１２ａが一直線上に配
列されているが、このような配列では、同一の孔径であ
っても、各噴孔１２ａ間の流量分配比が同一とならな
い。つまり、バルブボデー１１内では、高圧の燃料がニ
ードルバルブ（図示せず）の外周部の隙間から噴孔プレ
ート１３上に流れ込んでその円周方向に旋回するように
流れるため、噴孔プレート１３上の燃料の流速が径方向
で違ってくる。しかも、噴孔プレート１３の外周側に近
い領域では、ニードルバルブの外周部の隙間から斜め下
向きに流れ込む燃料によって、燃料の流れに斜め下向き
の流れ成分が含まれ、この斜め下向きの流れ成分が内側
の位置になるほど小さくなる。従って、３個の噴孔１２
ａが一直線上に配列されていると、各噴孔１２ａに流入
する燃料の流速や流入角度に違いが生じて、各噴孔１２
ａ間の噴射流量が違ってきてしまう。このため、グルー
プＡ，Ｂ間の流量分配比を噴孔１２ａ，１２ｂの個数に
よって正確に調整することはできない。
１０は、グループＡの３個の噴孔１２ａが一直線上に配
列されているが、このような配列では、同一の孔径であ
っても、各噴孔１２ａ間の流量分配比が同一とならな
い。つまり、バルブボデー１１内では、高圧の燃料がニ
ードルバルブ（図示せず）の外周部の隙間から噴孔プレ
ート１３上に流れ込んでその円周方向に旋回するように
流れるため、噴孔プレート１３上の燃料の流速が径方向
で違ってくる。しかも、噴孔プレート１３の外周側に近
い領域では、ニードルバルブの外周部の隙間から斜め下
向きに流れ込む燃料によって、燃料の流れに斜め下向き
の流れ成分が含まれ、この斜め下向きの流れ成分が内側
の位置になるほど小さくなる。従って、３個の噴孔１２
ａが一直線上に配列されていると、各噴孔１２ａに流入
する燃料の流速や流入角度に違いが生じて、各噴孔１２
ａ間の噴射流量が違ってきてしまう。このため、グルー
プＡ，Ｂ間の流量分配比を噴孔１２ａ，１２ｂの個数に
よって正確に調整することはできない。
【０００４】そこで、図６に示すように、噴孔プレート
１５の同一円周線上に同一の孔径の噴孔〜を形成し
たものがある。この場合も、各噴孔〜の傾斜角度
（噴射方向）は、各々が目標とする吸気ポートに向けて
燃料を噴射するように設定されている。
１５の同一円周線上に同一の孔径の噴孔〜を形成し
たものがある。この場合も、各噴孔〜の傾斜角度
（噴射方向）は、各々が目標とする吸気ポートに向けて
燃料を噴射するように設定されている。
【０００５】このように、各噴孔〜を同一円周線上
に配置すると、各噴孔１２〜に流入する燃料の流速
や流入角度が同一となるが、各噴孔〜の傾斜角度が
異なるため、同一の孔径であっても、図７に示すよう
に、傾斜角度の相違によって各噴孔〜間の流量分配
比に違いが生じ、目標とする流量分配比が得られない。
に配置すると、各噴孔１２〜に流入する燃料の流速
や流入角度が同一となるが、各噴孔〜の傾斜角度が
異なるため、同一の孔径であっても、図７に示すよう
に、傾斜角度の相違によって各噴孔〜間の流量分配
比に違いが生じ、目標とする流量分配比が得られない。
【０００６】ここで、各噴孔〜の傾斜角度の相違に
よって流量分配比に違いが生じる理由を説明する。図８
に示すように、ニードルバルブ１６とバルブボデー１１
との隙間から噴孔プレート１５上に流れ込んだ燃料が各
噴孔〜に流れ込む過程で縮流が発生する。この縮流
は、燃料の流れの方向転換に伴う慣性力により発生する
ため、噴孔〜の傾斜角度が大きくなるほど、縮流が
大きくなる。このため、図７に示すように、噴孔〜
の傾斜角度が大きくなるほど、縮流によって噴射流量が
少なくなる。従って、図６のように、同一の孔径の噴孔
〜を同一円周線上に配置しても、傾斜角度の相違に
よって各噴孔〜間の流量に違いが生じ、目標とする
流量分配比が得られない。尚、図７は、傾斜角度が３０
°の噴孔の流量を「１００」として、噴孔の傾斜角度
と流量比との関係を表したものである。
よって流量分配比に違いが生じる理由を説明する。図８
に示すように、ニードルバルブ１６とバルブボデー１１
との隙間から噴孔プレート１５上に流れ込んだ燃料が各
噴孔〜に流れ込む過程で縮流が発生する。この縮流
は、燃料の流れの方向転換に伴う慣性力により発生する
ため、噴孔〜の傾斜角度が大きくなるほど、縮流が
大きくなる。このため、図７に示すように、噴孔〜
の傾斜角度が大きくなるほど、縮流によって噴射流量が
少なくなる。従って、図６のように、同一の孔径の噴孔
〜を同一円周線上に配置しても、傾斜角度の相違に
よって各噴孔〜間の流量に違いが生じ、目標とする
流量分配比が得られない。尚、図７は、傾斜角度が３０
°の噴孔の流量を「１００」として、噴孔の傾斜角度
と流量比との関係を表したものである。
【０００７】尚、各噴孔〜間の流量分配比の調整
は、各噴孔〜の孔径を個々に変えることで行うこと
ができるが、各噴孔〜毎に孔径を変える加工は、手
間がかかりすぎて加工コストが高くなり、低コスト化の
要求を満たすことができない。
は、各噴孔〜の孔径を個々に変えることで行うこと
ができるが、各噴孔〜毎に孔径を変える加工は、手
間がかかりすぎて加工コストが高くなり、低コスト化の
要求を満たすことができない。
【０００８】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たものであり、従ってその目的は、各グループ毎の流量
分配比又は各噴孔毎の流量分配比の調整を、コストアッ
プの少ない簡単な方法で実現することができる燃料噴射
弁を提供することにある。
たものであり、従ってその目的は、各グループ毎の流量
分配比又は各噴孔毎の流量分配比の調整を、コストアッ
プの少ない簡単な方法で実現することができる燃料噴射
弁を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述したように、同一円
周線上に位置する噴孔は、傾斜角度が大きくなるほど、
縮流が大きくなって噴射流量が少なくなる。また、噴孔
プレートの外周側に近い領域では、ニードルバルブの外
周部の隙間から斜め下向きに流れ込む燃料によって、燃
料の流れに斜め下向きの流れ成分が含まれ、この斜め下
向きの流れ成分が内側の位置になるほど小さくなる。従
って、噴孔の位置が内側になるほど、燃料が噴孔に横方
向から流入する傾向が強くなって、縮流が大きくなり、
噴射流量が少なくなる。
周線上に位置する噴孔は、傾斜角度が大きくなるほど、
縮流が大きくなって噴射流量が少なくなる。また、噴孔
プレートの外周側に近い領域では、ニードルバルブの外
周部の隙間から斜め下向きに流れ込む燃料によって、燃
料の流れに斜め下向きの流れ成分が含まれ、この斜め下
向きの流れ成分が内側の位置になるほど小さくなる。従
って、噴孔の位置が内側になるほど、燃料が噴孔に横方
向から流入する傾向が強くなって、縮流が大きくなり、
噴射流量が少なくなる。
【００１０】本発明は、このような噴孔の傾斜角度と位
置と流量分配比との関係に着目してなされたものであ
り、請求項１では、同一の吸気ポートに向けて噴射する
グループの噴孔を、バルブボデーの中心軸を中心とする
同一の円周線上に配列し、且つ、各グループ毎に該円周
線の径を、目標とする流量分配比に応じて設定したもの
である。
置と流量分配比との関係に着目してなされたものであ
り、請求項１では、同一の吸気ポートに向けて噴射する
グループの噴孔を、バルブボデーの中心軸を中心とする
同一の円周線上に配列し、且つ、各グループ毎に該円周
線の径を、目標とする流量分配比に応じて設定したもの
である。
【００１１】つまり、同じグループ内の噴孔を同一の円
周線上に配列することで、グループ内の各噴孔に流入す
る燃料の流速や流入角度を同一にして、グループ内の各
噴孔間の流量分配比の差を少なくする。更に、グループ
毎に噴孔配列円周線の径を調整することで、グループ毎
に流量分配比を調整する。例えば、グループの流量分配
比を増やしたい場合には、当該グループの噴孔配列円周
線の径を大きくして、当該グループの噴孔の位置を外側
にずらせば、当該グループの噴孔に流入する燃料の流れ
に含まれる斜め下向きの流れ成分が増加するため、縮流
が少なくなり、その分、当該グループの流量分配比が増
加する。この場合、同じグループ内の噴孔を同一の円周
線上に配列するので、各噴孔の位置設定、加工が容易で
ある。
周線上に配列することで、グループ内の各噴孔に流入す
る燃料の流速や流入角度を同一にして、グループ内の各
噴孔間の流量分配比の差を少なくする。更に、グループ
毎に噴孔配列円周線の径を調整することで、グループ毎
に流量分配比を調整する。例えば、グループの流量分配
比を増やしたい場合には、当該グループの噴孔配列円周
線の径を大きくして、当該グループの噴孔の位置を外側
にずらせば、当該グループの噴孔に流入する燃料の流れ
に含まれる斜め下向きの流れ成分が増加するため、縮流
が少なくなり、その分、当該グループの流量分配比が増
加する。この場合、同じグループ内の噴孔を同一の円周
線上に配列するので、各噴孔の位置設定、加工が容易で
ある。
【００１２】また、請求項２のように、各噴孔毎に各々
の傾斜角度に応じてバルブボデーの中心軸との間の距離
を設定しても良い。例えば、噴孔の傾斜角度が大きくな
るほど、該噴孔の位置を外側にずらせば、全ての噴孔の
流量分配比を同一にすることができ、グループの流量分
配比が噴孔の個数に対応したものとなる。
の傾斜角度に応じてバルブボデーの中心軸との間の距離
を設定しても良い。例えば、噴孔の傾斜角度が大きくな
るほど、該噴孔の位置を外側にずらせば、全ての噴孔の
流量分配比を同一にすることができ、グループの流量分
配比が噴孔の個数に対応したものとなる。
【００１３】また、請求項３のように、各噴孔とバルブ
ボデーの中心軸との間の距離を目標とする流量分配比に
応じて設定しても良い。つまり、流量分配比を増やした
い噴孔は、外側にずらし、反対に、流量分配比を減らし
たい噴孔は、内側にずらせば良い。これにより、各噴孔
毎の流量分配比の調整を簡単に行うことができる。
ボデーの中心軸との間の距離を目標とする流量分配比に
応じて設定しても良い。つまり、流量分配比を増やした
い噴孔は、外側にずらし、反対に、流量分配比を減らし
たい噴孔は、内側にずらせば良い。これにより、各噴孔
毎の流量分配比の調整を簡単に行うことができる。
【００１４】また、請求項４のように、全ての噴孔を同
一の孔径に形成することが好ましい。これにより、噴孔
プレートに噴孔を形成する加工が容易となり、加工コス
トを低減できる。
一の孔径に形成することが好ましい。これにより、噴孔
プレートに噴孔を形成する加工が容易となり、加工コス
トを低減できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態の燃料
噴射弁の構成を図１乃至図３に基づいて説明する。本実
施形態の燃料噴射弁は、図示はしないが、各気筒毎に例
えば２つの吸気ポート（２つの吸気バルブ）を有するエ
ンジンの吸気マニホールドに取り付けられる。この燃料
噴射弁は、図１に示すように、ニードルバルブ２０を収
納するバルブボデー２１の下部に、テーパ状の弁座部２
２が形成され、この弁座部２２の開口が噴口部２３とな
っている。この噴口部２３は、ニードルバルブ２０を電
磁石（図示せず）で上下動させることで開閉される。バ
ルブボデー２１の下端には、噴孔プレート２４が取り付
けられている。
噴射弁の構成を図１乃至図３に基づいて説明する。本実
施形態の燃料噴射弁は、図示はしないが、各気筒毎に例
えば２つの吸気ポート（２つの吸気バルブ）を有するエ
ンジンの吸気マニホールドに取り付けられる。この燃料
噴射弁は、図１に示すように、ニードルバルブ２０を収
納するバルブボデー２１の下部に、テーパ状の弁座部２
２が形成され、この弁座部２２の開口が噴口部２３とな
っている。この噴口部２３は、ニードルバルブ２０を電
磁石（図示せず）で上下動させることで開閉される。バ
ルブボデー２１の下端には、噴孔プレート２４が取り付
けられている。
【００１６】図２に示すように、噴孔プレート２４に
は、例えば５個の同一の孔径の噴孔〜が形成されて
いる。各噴孔〜の傾斜角度（噴射方向）は、各々が
目標とする吸気ポートに向けて燃料を噴射するように設
定されている。５個の噴孔〜のうち、左側の３個の
噴孔〜は、一方の吸気ポートに向けて燃料を噴射す
るグループＡに属し、右側の２個の噴孔，は、他方
の吸気ポートに向けて燃料を噴射するグループＢに属す
る。グループＡの噴孔〜とグループＢの噴孔，
は、それぞれ異なる径の噴孔配列円周線Ｃａ，Ｃｂ上に
配列され、各噴孔配列円周線Ｃａ，Ｃｂの中心は、共に
バルブボデー２１の中心軸２５に一致している。本実施
形態では、グループＡ，Ｂの噴孔配列円周線Ｃａ，Ｃｂ
の半径の差（ピッチ差Ｐ）を調整することで、各グルー
プＡ，Ｂの流量分配率をそれぞれ目標値である６０％と
４０％とするように設定している。
は、例えば５個の同一の孔径の噴孔〜が形成されて
いる。各噴孔〜の傾斜角度（噴射方向）は、各々が
目標とする吸気ポートに向けて燃料を噴射するように設
定されている。５個の噴孔〜のうち、左側の３個の
噴孔〜は、一方の吸気ポートに向けて燃料を噴射す
るグループＡに属し、右側の２個の噴孔，は、他方
の吸気ポートに向けて燃料を噴射するグループＢに属す
る。グループＡの噴孔〜とグループＢの噴孔，
は、それぞれ異なる径の噴孔配列円周線Ｃａ，Ｃｂ上に
配列され、各噴孔配列円周線Ｃａ，Ｃｂの中心は、共に
バルブボデー２１の中心軸２５に一致している。本実施
形態では、グループＡ，Ｂの噴孔配列円周線Ｃａ，Ｃｂ
の半径の差（ピッチ差Ｐ）を調整することで、各グルー
プＡ，Ｂの流量分配率をそれぞれ目標値である６０％と
４０％とするように設定している。
【００１７】ところで、従来は、図６に示すように、各
噴孔〜を同一円周線上に配置していたため、噴孔
〜の傾斜角度が大きくなるほど、噴孔〜内で生じ
る縮流が大きくなって噴射流量が少なくなり（図７参
照）、目標とする流量分配比が得られない。
噴孔〜を同一円周線上に配置していたため、噴孔
〜の傾斜角度が大きくなるほど、噴孔〜内で生じ
る縮流が大きくなって噴射流量が少なくなり（図７参
照）、目標とする流量分配比が得られない。
【００１８】そこで、本実施形態では、次のような噴孔
〜の傾斜角度と位置と流量分配比との関係に着目し
て、グループＡ，Ｂの流量分配比を目標値に調整してい
る。つまり、噴孔プレート２４の外周側に近い領域で
は、ニードルバルブ２０の外周部の隙間から斜め下向き
に流れ込む燃料によって、燃料の流れに斜め下向きの流
れ成分が含まれ、この斜め下向きの流れ成分が内側の位
置になるほど小さくなる。このため、噴孔の位置が内側
になるほど、燃料が噴孔に横方向から流入する傾向が強
くなって、縮流が大きくなり、噴射流量が少なくなる。
換言すれば、噴孔の位置が外側になるほど、燃料が噴孔
に斜め上方から流入する傾向が強くなって、縮流が小さ
くなり、噴射流量が増加する。従って、流量分配比を増
やしたい場合には、噴孔の位置を外側にずらせば良く、
逆に、流量分配比を減らしたい場合には、噴孔の位置を
内側にずらせば良い。
〜の傾斜角度と位置と流量分配比との関係に着目し
て、グループＡ，Ｂの流量分配比を目標値に調整してい
る。つまり、噴孔プレート２４の外周側に近い領域で
は、ニードルバルブ２０の外周部の隙間から斜め下向き
に流れ込む燃料によって、燃料の流れに斜め下向きの流
れ成分が含まれ、この斜め下向きの流れ成分が内側の位
置になるほど小さくなる。このため、噴孔の位置が内側
になるほど、燃料が噴孔に横方向から流入する傾向が強
くなって、縮流が大きくなり、噴射流量が少なくなる。
換言すれば、噴孔の位置が外側になるほど、燃料が噴孔
に斜め上方から流入する傾向が強くなって、縮流が小さ
くなり、噴射流量が増加する。従って、流量分配比を増
やしたい場合には、噴孔の位置を外側にずらせば良く、
逆に、流量分配比を減らしたい場合には、噴孔の位置を
内側にずらせば良い。
【００１９】従来（図６）のように、同一の孔径の噴孔
〜を同一円周線上に配置すると、グループＡ（噴孔
〜）の流量分配率が６１％で、目標値（６０％）よ
りも多くなる。これは、グループＡの噴孔〜の平均
傾斜角度がグループＢの噴孔，の平均傾斜角度より
も小さいためである。
〜を同一円周線上に配置すると、グループＡ（噴孔
〜）の流量分配率が６１％で、目標値（６０％）よ
りも多くなる。これは、グループＡの噴孔〜の平均
傾斜角度がグループＢの噴孔，の平均傾斜角度より
も小さいためである。
【００２０】そこで、本実施形態では、平均傾斜角度が
大きいグループＢの噴孔，を外側の位置に配置し、
平均傾斜角度が小さいグループＡの噴孔〜を内側の
位置に配置することで、グループＡとグループＢの流量
分配比を目標とする６０：４０に調整している。
大きいグループＢの噴孔，を外側の位置に配置し、
平均傾斜角度が小さいグループＡの噴孔〜を内側の
位置に配置することで、グループＡとグループＢの流量
分配比を目標とする６０：４０に調整している。
【００２１】本発明者は、グループＡ，Ｂ間のピッチ差
Ｐ（２つの噴孔配列円周線Ｃｂ，Ｃａの半径の差）とグ
ループＡの流量分配率との関係を測定したので、その測
定結果を図３に示す。この測定結果からも明らかなよう
に、ピッチ差Ｐが大きくなるほど、グループＡの流量分
配率が減少し、ピッチ差Ｐが０．１ｍｍの時にグループ
Ａの流量分配率がほぼ目標値（６０％）となる。
Ｐ（２つの噴孔配列円周線Ｃｂ，Ｃａの半径の差）とグ
ループＡの流量分配率との関係を測定したので、その測
定結果を図３に示す。この測定結果からも明らかなよう
に、ピッチ差Ｐが大きくなるほど、グループＡの流量分
配率が減少し、ピッチ差Ｐが０．１ｍｍの時にグループ
Ａの流量分配率がほぼ目標値（６０％）となる。
【００２２】前述したように、同一円周線上に位置する
噴孔は、傾斜角度が大きくなるほど、縮流が大きくなっ
て噴射流量が少なくなる。この点に着目し、各噴孔毎に
各々の傾斜角度に応じてバルブボデー２１の中心軸２５
との間の距離を設定しても良い。例えば、噴孔の傾斜角
度が大きくなるほど、該噴孔の位置を外側にずらせば、
全ての噴孔の流量分配比を同一にすることができ、グル
ープＡ，Ｂの流量分配比が噴孔の個数に対応したものと
なる。
噴孔は、傾斜角度が大きくなるほど、縮流が大きくなっ
て噴射流量が少なくなる。この点に着目し、各噴孔毎に
各々の傾斜角度に応じてバルブボデー２１の中心軸２５
との間の距離を設定しても良い。例えば、噴孔の傾斜角
度が大きくなるほど、該噴孔の位置を外側にずらせば、
全ての噴孔の流量分配比を同一にすることができ、グル
ープＡ，Ｂの流量分配比が噴孔の個数に対応したものと
なる。
【００２３】一般に、複数の噴孔を有する噴孔プレート
を設けた燃料噴射弁において、各噴孔の流量分配比を調
整する場合には、各噴孔とバルブボデーの中心軸との間
の距離を目標とする流量分配比に応じて設定すれば良
い。つまり、前述した噴孔の位置と流量分配比との関係
を考慮し、流量分配比を増やしたい噴孔は、外側にずら
し、反対に、流量分配比を減らしたい噴孔は、内側にず
らせば良い。これにより、各噴孔毎の流量分配比の調整
を簡単に行うことができる。
を設けた燃料噴射弁において、各噴孔の流量分配比を調
整する場合には、各噴孔とバルブボデーの中心軸との間
の距離を目標とする流量分配比に応じて設定すれば良
い。つまり、前述した噴孔の位置と流量分配比との関係
を考慮し、流量分配比を増やしたい噴孔は、外側にずら
し、反対に、流量分配比を減らしたい噴孔は、内側にず
らせば良い。これにより、各噴孔毎の流量分配比の調整
を簡単に行うことができる。
【００２４】尚、上記実施形態では、加工性の観点から
全ての噴孔を同一径に形成したが、孔径の異なる噴孔を
含むようにしても良い。その他、本発明は、噴孔の個数
は、５個に限定されず、複数個であれば良く、また、１
つの気筒に設けられる吸気ポート（吸気バルブ）の数も
２個に限定されず、３個以上であっても良い。
全ての噴孔を同一径に形成したが、孔径の異なる噴孔を
含むようにしても良い。その他、本発明は、噴孔の個数
は、５個に限定されず、複数個であれば良く、また、１
つの気筒に設けられる吸気ポート（吸気バルブ）の数も
２個に限定されず、３個以上であっても良い。
【図１】本発明の一実施形態を示すバルブボデー下部の
縦断面図
縦断面図
【図２】図１のII−II線に沿って示す横断面図
【図３】グループＡ，Ｂ間のピッチ差ＰとグループＡの
流量分配率との関係を示す図
流量分配率との関係を示す図
【図４】従来の燃料噴射弁の噴霧形状を説明する図
【図５】従来の噴孔プレートの平面図
【図６】従来の改良した噴孔プレートの平面図
【図７】噴孔の傾斜角度と流量比との関係を示す図
【図８】噴孔内への燃料の流れ方を説明する噴孔周辺部
分の拡大縦断面図
分の拡大縦断面図
２０…ニードルバルブ、２１…バルブボデー、２２…弁
座部、２３…噴口部、２４…噴孔プレート、２５…中心
軸、〜…噴孔、Ａ，Ｂ…グループ、Ｃａ，Ｃｂ…円
周線。
座部、２３…噴口部、２４…噴孔プレート、２５…中心
軸、〜…噴孔、Ａ，Ｂ…グループ、Ｃａ，Ｃｂ…円
周線。
Claims (4)
- 【請求項１】 各気筒毎に複数の吸気ポートを有する内
燃機関の吸気マニホールドに取り付けられる燃料噴射弁
であって、バルブボデーの噴口部に、１つの気筒の複数
の吸気ポートに対応してそれ以上の個数の噴孔を有する
噴孔プレートを設け、各噴孔の傾斜角度を各々が目標と
する吸気ポートに向けて燃料を噴射するように設定した
燃料噴射弁において、 同一の吸気ポートに向けて噴射するグループの噴孔は、
前記バルブボデーの中心軸を中心とする同一の円周線上
に配列され、且つ、各グループ毎に該円周線の径が目標
とする流量分配比に応じて設定されていることを特徴と
する燃料噴射弁。 - 【請求項２】 各気筒毎に複数の吸気ポートを有する内
燃機関の吸気マニホールドに取り付けられる燃料噴射弁
であって、バルブボデーの噴口部に、１つの気筒の複数
の吸気ポートに対応してそれ以上の個数の噴孔を有する
噴孔プレートを設け、各噴孔の傾斜角度を各々が目標と
する吸気ポートに向けて噴射するように設定した燃料噴
射弁において、 各噴孔毎に各々の傾斜角度に応じて前記バルブボデーの
中心軸との間の距離が設定されていることを特徴とする
燃料噴射弁。 - 【請求項３】 バルブボデーの噴口部に、複数の噴孔を
有する噴孔プレートを設けた燃料噴射弁において、 各噴孔と前記バルブボデーの中心軸との間の距離が目標
とする流量分配比に応じて設定されていることを特徴と
する燃料噴射弁。 - 【請求項４】 全ての噴孔が同一の孔径に形成されてい
ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の
燃料噴射弁。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03661499A JP4009889B2 (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | 燃料噴射弁 |
| US09/504,927 US6308684B1 (en) | 1999-02-16 | 2000-02-16 | Fuel injection valve having a plurality of injection holes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03661499A JP4009889B2 (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | 燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000234579A true JP2000234579A (ja) | 2000-08-29 |
| JP4009889B2 JP4009889B2 (ja) | 2007-11-21 |
Family
ID=12474694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03661499A Expired - Fee Related JP4009889B2 (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | 燃料噴射弁 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6308684B1 (ja) |
| JP (1) | JP4009889B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100644964B1 (ko) | 2003-11-04 | 2006-11-15 | 가부시키가이샤 덴소 | 압축 점화식 내연 기관 |
| WO2007119520A1 (ja) | 2006-03-29 | 2007-10-25 | Denso Corporation | 燃料噴射弁の取付構造および燃料噴射システム |
| JPWO2015068534A1 (ja) * | 2013-11-07 | 2017-03-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19916485C2 (de) * | 1999-04-13 | 2001-10-31 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Betrieb einer Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| EP1312795B1 (en) * | 2001-10-19 | 2007-07-11 | Hitachi, Ltd. | Fuel injector |
| JP3865603B2 (ja) * | 2001-07-13 | 2007-01-10 | 株式会社日立製作所 | 燃料噴射弁 |
| US6588396B1 (en) * | 2002-02-01 | 2003-07-08 | General Motors Corporation | Spark ignition direct injection engine with oval fuel spray into oblong piston bowl |
| DE102006041475A1 (de) * | 2006-09-05 | 2008-03-06 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
| JP4416023B2 (ja) * | 2007-09-10 | 2010-02-17 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
| JP4519162B2 (ja) | 2007-09-28 | 2010-08-04 | 株式会社デンソー | 内燃機関 |
| JP5875443B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2016-03-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE33841E (en) * | 1986-04-24 | 1992-03-10 | General Motors Corporation | Dual spray cone electromagnetic fuel injector |
| DE3733604A1 (de) * | 1987-10-05 | 1989-04-13 | Bosch Gmbh Robert | Lochkoerper fuer eine kraftstoffeinspritzventil |
| JPH0755330Y2 (ja) * | 1987-12-18 | 1995-12-20 | 三菱自動車工業株式会社 | ３個の吸気弁を備えた内燃エンジン |
| JPH0363673A (ja) | 1989-07-31 | 1991-03-19 | Mita Ind Co Ltd | 画像形成装置 |
| JP2735635B2 (ja) | 1989-08-01 | 1998-04-02 | 富士通株式会社 | レース在宅投票システムにおけるデータ送受信方法 |
| JP3164023B2 (ja) * | 1997-06-25 | 2001-05-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射弁 |
-
1999
- 1999-02-16 JP JP03661499A patent/JP4009889B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-02-16 US US09/504,927 patent/US6308684B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100644964B1 (ko) | 2003-11-04 | 2006-11-15 | 가부시키가이샤 덴소 | 압축 점화식 내연 기관 |
| WO2007119520A1 (ja) | 2006-03-29 | 2007-10-25 | Denso Corporation | 燃料噴射弁の取付構造および燃料噴射システム |
| EP2746568A2 (en) | 2006-03-29 | 2014-06-25 | Denso Corporation | Mount structure of fuel injection valve and fuel injection system |
| JPWO2015068534A1 (ja) * | 2013-11-07 | 2017-03-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4009889B2 (ja) | 2007-11-21 |
| US6308684B1 (en) | 2001-10-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3003339B2 (ja) | 燃料噴射式内燃機関の吸気装置 | |
| US20040226536A1 (en) | Intake apparatus for internal combustion engine | |
| JPH07119472A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JP2000234579A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US6904891B2 (en) | Intake system of internal combustion engine | |
| US6915774B2 (en) | Intake apparatus for internal combustion engine | |
| US5634444A (en) | Intake port structure in an internal combustion engine | |
| CN101523018A (zh) | 内燃机 | |
| US20100037840A1 (en) | Internal combustion engine | |
| JPS61201826A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP2000179417A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JP3641931B2 (ja) | 筒内噴射式火花点火機関の吸気制御装置 | |
| JP3518009B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JP2000008970A (ja) | 内燃機関の排気ガス還流装置 | |
| JPS6034770Y2 (ja) | 内燃機関の吸気マニホ−ルド | |
| JPH0650216A (ja) | Ｖ型エンジンのｅｇｒ通路構造 | |
| JP2861496B2 (ja) | 複吸気弁式内燃機関の吸気装置 | |
| JPH0614052Y2 (ja) | 内燃機関の排気ガス再循環装置 | |
| JPH05312122A (ja) | 内燃機関の燃料噴射ノズル | |
| JPH102257A (ja) | 吸気マニホールド | |
| JP2527655Y2 (ja) | スワール型多噴孔燃料噴射ノズル | |
| JPS6196133A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPH07269361A (ja) | 多気筒エンジンの吸気ポート構造およびその設定方法 | |
| JPH10325326A (ja) | 直噴火花点火式内燃機関 | |
| JPH0942069A (ja) | 排気還流装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050420 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070223 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070307 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070426 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070523 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070720 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070809 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070822 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100914 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100914 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110914 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110914 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120914 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120914 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130914 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |