JP2000234213A

JP2000234213A - ヘルメット用空調装置

Info

Publication number: JP2000234213A
Application number: JP11032618A
Authority: JP
Inventors: Nobuhiro Sezaki; 伸拓瀬崎
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-02-10
Filing date: 1999-02-10
Publication date: 2000-08-29

Abstract

(57)【要約】【課題】送風手段やペルチェ素子等を大型化・大出力
化しなくても、必要とされる換気および冷暖房効果を達
成することのできるヘルメット用空調装置を提供するこ
と。【解決手段】冷暖房に必要とされるペルチェモジュー
ル１７と熱交換器１５,１６およびブロアファン１８を
空調ユニット３に内蔵してヘルメット２側に一体的に取
り付ける。熱交換器１６からヘルメット２の第一の空調
用空気通路５に至る空気の供給経路が短くなるので、換
気に用いられる空気流の圧力降下や冷暖房に使用される
空気温度の損失が減り、ペルチェモジュール１７やブロ
アファン１８の小型化および使用電力の軽減化が達成さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘルメット用空調
装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】ヘルメット用空調装置としては、例え
ば、特開平７-２４３１１５号公報に見られるように、
オートバイやスクーター等の走行によって発生する相対
的な外気の流れを利用してヘルメット内に外気を取り込
む構造のものや、特開平６-８８４８８号公報に開示さ
れるように、ヘルメットとは独立させて車両側に空調ユ
ニットを設け、この空調ユニットからヘルメット内に強
制的に外気を送り込む構造のものが公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図７は、外気の流れを
利用してヘルメットに外気を取り込むようにしたヘルメ
ット用空調装置の従来例を示す断面図である。この種の
ヘルメット用空調装置では、ヘルメット１００の外殻１
０１と内部パッド１０２との間に空調用空気通路１０３
を形成し、オートバイやスクーター等の走行によって発
生する相対的な外気の流れを利用して、外殻１０１に穿
設された空気取入れ口１０４から空調用空気通路１０３
に外気を取り入れ、内部パッド１０２に穿設された多数
の小孔１０５から着用者の頭部に外気を導くことによっ
てヘルメット１００内の空気の換気または冷却を行うよ
うになっている。しかし、このような構造の場合、オー
トバイやスクーター等の走行速度が遅いと十分な換気効
果や冷却効果が得られなくなるといった問題がある。

【０００４】また、図８は、ヘルメット１００とは独立
させて車両側に空調ユニット１０６を設け、空調ユニッ
ト１０６からヘルメット１００内に強制的に外気を送り
込む構造のヘルメット用空調装置の従来例を示す概念図
である。空調ユニット１０６の内部には外気を取り込む
ためのブロアファンとそのモータ、および、取り込んだ
外気を冷却または暖房するためのペルチェ素子等が設け
られ、これらの電気部品には、電源プラグ１０８を介し
てオートバイやスクーター側のバッテリーから電源が供
給されるようになっている。そして、空調ユニット１０
６で冷却または暖房された空気は、エアホース１０７を
介して網目状換気内層を備えたライダースーツ等の換気
性衣服１０９に送り込まれ、着用者の体を冷却または暖
房し、更に、その空気が換気性衣服１０９と接続された
ヘルメット１００の空調用空気通路１０３に流れ込ん
で、図７に示した従来例と同様にしてヘルメット１００
内の空気を換気または冷却もしくは暖房し、最終的に、
ヘルメット１００の空気排出口１１０から外部に排出さ
れる。

【０００５】しかし、エアホース１０７や換気性衣服１
０９のように長い供給経路を介して空調ユニット１０６
からヘルメット１００にまで空気が送られるため、供給
経路途中での圧力降下等の問題があり、空調ユニット１
０６内の送風用ブロアファンやモータを大型・大出力の
ものにする必要が生じ、空調ユニット１０６の大型化や
大電力の消費に繋がるといった弊害が生じる場合があ
る。また、冷房を目的として空気を送る場合において、
空気が換気性衣服１０９を通る段階で体の熱を奪って空
気自体の温度が上昇してしまったり、これとは逆に、暖
房を目的として空気を送る場合においては、空気が換気
性衣服１０９を通る段階で熱が体に奪われて空気自体の
温度が下降したりすることもある。このため、ヘルメッ
ト１００内での十分な冷房や暖房を行うためには空調ユ
ニット１０６内のペルチェ素子を大型化・大出力化しな
ければならず、ペルチェ素子による電力消費の点でも問
題が生じる可能性がある。

【０００６】

【発明の目的】そこで、本発明の目的は、前記従来技術
の欠点を解消し、オートバイやスクーター等の走行速度
に関わりなく十分な換気および冷暖房効果を得ることが
でき、しかも、送風手段やペルチェ素子等を大型化・大
出力化しなくても、必要とされる換気および冷暖房効果
を達成することのできるヘルメット用空調装置を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上接合部と下
接合部の各々に独立した熱交換器を固設したペルチェモ
ジュールと、ヘルメットの空調用空気通路に連絡し且つ
前記熱交換器の一方を包囲して設けられた外気導入用空
気通路と、前記外気導入用空気通路を介して取り込んだ
外気を前記空調用空気通路に送り込む空調用送風手段と
を内蔵した空調ユニットを設け、該空調ユニットをヘル
メットの外殻に一体的に取り付けたことを特徴とする構
成により前記目的を達成した。ペルチェモジュールの上
接合部または下接合部に設けられた熱交換器、要する
に、冷却用となる吸熱側の熱交換器または加熱用となる
放熱側の熱交換器により外気導入用空気通路内の外気が
冷却または加熱され、更に、空調用送風手段によってヘ
ルメット内の空調用空気通路に送り込まれて、ヘルメッ
ト内の空気の冷房または暖房と換気が行われる。ペルチ
ェモジュール、熱交換器、および、空調用送風手段を内
蔵した空調ユニットはヘルメットの外殻に一体的に取り
付けられており、外気導入用空気通路で冷却または加熱
された外気が直ちにヘルメット内の空調用空気通路に送
り込まれる構成であるため、空気の供給経路は極めて短
くなり、空気流の圧力降下や冷却された空気の不用意な
温度上昇、および、加熱された空気の不用意な温度低下
といった問題が解消される。圧力損失および熱損失が少
ないため、ペルチェモジュール、熱交換器、および、空
調用送風手段は小型・低出力のものでよく、これらを内
蔵した空調ユニットも小型・軽量で済むため、空調ユニ
ットを取り付けたヘルメットの過剰な重量増加も防止さ
れ、空調ユニットとヘルメットとの一体化が容易とな
り、ペルチェモジュールや空調用送風手段による電力消
費も抑えられる。

【０００８】また、前記熱交換器の他方を包囲する外気
流通用空気通路と該外気流通用空気通路に強制的に外気
を流通させる強制排熱用送風手段とを空調ユニット内に
配備することにより、外気導入用空気通路内に位置する
熱交換器、即ち、実際に冷却または暖房用として用いら
れる側の熱交換器の作業効率が向上する。

【０００９】更に、ペルチェモジュールに供給する電力
の極性を切り替える切替スイッチを備えることにより、
冷房と暖房の切り替え操作を可能とした。

【００１０】また、外気導入用空気通路に沿ってペルチ
ェモジュールを直列的に２組配備し、空調用空気通路に
近接して配備されたペルチェモジュールの外気導入用空
気通路側の熱交換器を放熱用とする一方、空調用空気通
路に離間して配備されたペルチェモジュールの外気導入
用空気通路側の熱交換器が吸熱用になるように電力を供
給することにより、除湿換気を実施することができる。

【００１１】更に、空調ユニットの取り付け位置に対向
させてヘルメット内にカウンターウェイトを配備するこ
とにより、空調ユニットの取り付けに伴うヘルメットの
重心移動を解消し、着用者の首に対する実質的な負担を
軽減するようにした。

【００１２】また、空調ユニットのケーシングを可撓性
および弾性を有する衝撃吸収材で形成することにより、
交通事故等の災害に際しても空調ユニットやその構成要
素がヘルメットや着用者に害を与えないようにした。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態の幾つかについて詳細に説明する。図１は、本発
明を適用した一実施形態のヘルメット用空調装置１の要
部を示す断面図である。ヘルメット用空調装置１は、概
略において、ヘルメット２と空調ユニット３、および、
空調ユニット３に取り付けられた電源ケーブル４によっ
て構成される。

【００１４】ヘルメット２は、外殻１０１と内部パッド
１０２とを有し、外殻１０１と内部パッド１０２との間
には第一の空調用空気通路５と第二の空調用空気通路６
とが前後に分割して設けられている。

【００１５】ヘルメット２の前半部に設けられた第二の
空調用空気通路６は、図７に示すような従来例と同様
に、外殻１０１に穿設された空気取入れ口１０４から外
気を取り入れて内部パッド１０２に穿設された多数の小
孔１０５を介して頭部に導くことによりヘルメット２内
の空気の換気または冷却を行うようになっている。しか
し、第二の空調用空気通路６は、図７に示すような従来
例の空調用空気通路１０３に比べてその全長が短く形成
されているので、空気通路６の経路内での圧力降下等の
問題が生じにくく、また、空気通路６の空気排出口７を
覆うようにして設けられた風防状の被い８が前方から風
を受けることによって該被い８の後方に負圧が発生する
ようになっているので、空気排出口７からの空気の排出
も容易であって、全体としての冷却および換気効果は図
７に示されるような従来例の空調用空気通路１０３に比
べて優れている。

【００１６】一方、ヘルメット２の後半部に設けられた
第一の空調用空気通路５は、外殻１０１の後端部で開口
して空調ユニット３の外気導入用空気通路９と連絡し、
空調ユニット３の側から強制的に空気を送り込まれるよ
うになっている。従って、空気の流れ方向は前述した第
二の空調用空気通路６の場合とは逆で、ヘルメット２の
後方から入った空気が内部パッド１０２に穿設された多
数の小孔１０を介して頭部に導かれ、また、余剰分の空
気は、外殻２の上面略中央部に穿設された空気排出口１
１から排出される。前述した第二の空調用空気通路６の
場合と同様、空気排出口１１の部分に風防状の被い１２
が設けられているので、空気の排出効果が高い。

【００１７】第二の空調用空気通路６を廃し、外殻１０
１と内部パッド１０２との間の全域に亘って第一の空調
用空気通路５を設けるように構成することも可能であ
る。

【００１８】空調ユニット３の部分を拡大して図２に示
す。空調ユニット３は、図２に示すように、上接合部１
３と下接合部１４の各々に独立した熱交換器１５,１６
を固設したペルチェモジュール１７と、一方の熱交換器
１６を包囲するようにして設けられたダクト状の外気導
入用空気通路９、および、外気導入用空気通路９を介し
て取り込んだ空気をヘルメット２側の第一の空調用空気
通路５に送り込むための空調用送風手段となるブロアフ
ァン１８を備える。そして、外気導入用空気通路９は、
空調ユニット３の前端面に一体的に形成された円環状の
接合部２８と、ヘルメット２側に固着された補強プレー
ト２９の孔３０とを介して、ヘルメット２の第一の空調
用空気通路５に連絡する。

【００１９】熱交換器１５,１６は、図６に示すよう
に、多数のフィン２１を併設したヒートシンク部材によ
って形成されている。

【００２０】また、空調ユニット３には、ペルチェモジ
ュール１７の他方の熱交換器１５を包囲する外気流通用
空気通路１９と、外気流通用空気通路１９に強制的に外
気を流通させる強制排熱用送風手段となるブロアファン
２０とが設けられている。ブロアファン２０の送風方向
は前述したブロアファン１８と同様であるが、ブロアフ
ァン２０により外気流通用空気通路１９を介して吸い込
まれた外気はヘルメット２の内部に進入することはな
く、ヘルメット２と空調ユニット３との間に設けられた
排気口２５を通ってそのまま大気中に放出される。

【００２１】ペルチェモジュール１７や熱交換器１５,
１６は、可撓性や弾性および断熱性を兼備した素材、例
えば、発泡ウレタン等によって形成されたケーシング２
６に一体的に取り付けられ、また、外気流通用空気通路
１９と外気導入用空気通路９は、ケーシング２６を前後
方向に貫くようなかたちでケーシング２６自体に一体的
に設けられている。また、ケーシング２６の後端面には
エアフィルタ２７が取り付けられ、ブロアファン１８,
２０によって外気導入用空気通路９や外気流通用空気通
路１９に取り込まれる空気に大気中の塵や埃が進入する
のを防止している。

【００２２】空調ユニット３の骨格を形成するケーシン
グ２６には十分な可撓性と弾性があるので、不慮の事故
等に遭遇してケーシング２６の部分を路面に打ちつける
ような事態が発生したような場合であっても、その衝撃
をケーシング２６の構造によって緩和することができ
る。また、空調ユニット３は、ヘルメット２に固着され
た補強プレート２９に対して接合部２８の凹凸嵌合によ
って取り付けられているので、極端な衝撃が作用した場
合には補強プレート２９と接合部２８との間で空調ユニ
ット３がヘルメット２から外れるようになっており、空
調ユニット３を構成する金属的な要素、例えば、ペルチ
ェモジュール１７やブロアファン１８,２０を駆動する
モータ(図示せず)等がヘルメット２の外殻１０１に突入
するといった問題も発生しない。また、空調ユニット３
が外れた場合であってもヘルメット着用者の後頭部は補
強プレート２９によって十分に保護され得る。

【００２３】また、空調ユニット３の電源ケーブル４
は、ケーブル４に作用する張力が大きくなった時に自動
的に結合が外れるコネクタ３１を介してオートバイやス
クーター側の電源２４に接続されているので、転倒事故
等に遭遇したような場合であっても、ケーブル類が体に
巻き付くことによって生じる可能性のある二次災害が未
然に防止される。

【００２４】更に、空調ユニット３の取り付け位置と対
向するかたちでヘルメット２の顎部にカウンターウェイ
ト４１が埋設されているので、ヘルメット２の重心は空
調ユニット３を備えない通常のヘルメットの場合と同じ
位置に保持される。この結果、ヘルメット２自体の重量
は通常のものに比べて増大するが、着用者の首に不用意
な曲げモーメントが作用することがなくなるので、着用
者の首に作用する実質的な負担も軽減される。

【００２５】ペルチェモジュール１７は、図５に示すよ
うに、N型半導体ペルチェ素子２２とP型半導体ペルチェ
素子２３とを上接合部１３(銅電極)と下接合部１４(銅
電極)で接合して形成され、電源２４によりN型半導体ペ
ルチェ素子２２からP型半導体ペルチェ素子２３の側に
電流を流すと熱交換器１５の側が吸熱すると共に熱交換
器１６の側が放熱する。また、電源２４の極性を反転さ
せてP型半導体ペルチェ素子２３からN型半導体ペルチェ
素子２2の側に電流を流すようにすると、熱交換器１５
の側が放熱して熱交換器１６の側が吸熱する。

【００２６】従って、図１および図２に示す実施形態に
おいて、ヘルメット用空調装置１を暖房用として利用す
る場合には、ペルチェモジュール１７のN型半導体ペル
チェ素子２２からP型半導体ペルチェ素子２３の側に電
流が流れて熱交換器１５が吸熱側、また、熱交換器１６
が放熱側となるように電源ケーブル４を介して電力を供
給するようにする。

【００２７】すると、外気導入用空気通路９を介して吸
い込まれる外気は放熱側として作用する熱交換器１６の
熱を吸収して暖められ、ブロアファン１８によってヘル
メット２の第一の空調用空気通路５に送り込まれる。第
一の空調用空気通路５に送り込まれた空気は、ヘルメッ
ト２の後方部分の暖房と換気を行った後、空気排出口１
１を介して外部に排出される。この際、吸熱側として作
用する熱交換器１５は冷却作用によって温度が下がる
が、ブロアファン２０で外気流通用空気通路１９に送り
込まれる空気の相対的な加熱作用によって熱交換器１５
の温度低下が緩和されるので、熱交換器１５の極端な温
度低下、つまり、熱交換器１６側における発熱作用の効
率低下が防止される。また、空調ユニット３のケーシン
グ２６は断熱素材によって形成されているので、ケーシ
ング２６に熱が伝達されて損失が生じるといった問題も
ない。

【００２８】また、図１および図２に示す実施形態のヘ
ルメット用空調装置１を冷房用として利用する場合に
は、ペルチェモジュール１７のP型半導体ペルチェ素子
２３からN型半導体ペルチェ素子２２の側に電流を流し
て熱交換器１５が放熱側、また、熱交換器１６が吸熱側
となるように電源ケーブル４を介して電力を供給するよ
うにする。

【００２９】すると、外気導入用空気通路９を介して吸
い込まれる外気は吸熱側として作用する熱交換器１６に
よって熱を奪われて冷却され、ブロアファン１８によっ
てヘルメット２の第一の空調用空気通路５に送り込まれ
る。第一の空調用空気通路５に送り込まれた空気は、ヘ
ルメット２の後方部分の冷房と換気を行った後、空気排
出口１１を介して外部に排出される。この際、放熱側と
して作用する熱交換器１５は発熱作用によって温度が上
昇するが、ブロアファン２０で外気流通用空気通路１９
に送り込まれる空気の相対的な冷却作用によって熱交換
器１５の温度上昇が緩和されるので、熱交換器１５の極
端な温度上昇、つまり、熱交換器１６側における冷却作
用の効率低下が防止される。

【００３０】電源２４または空調ユニット３に電流の流
れ方向を反転させるスイッチを設けることにより、１つ
のヘルメット用空調装置１を暖房用および冷房用として
使い分けることができ、また、ブロアファン１８のみを
駆動することで単純な換気作業だけを行わせることもで
きる。

【００３１】熱交換器１６およびブロアファン１８はヘ
ルメット２に極めて密接して設けられ、外気導入用空気
通路９で加熱または冷却された外気を直ちにヘルメット
２内の空調用空気通路５に送り込むことができるので、
空気の供給経路は極めて短くて済み、従って、空気流の
圧力降下や冷却された空気の不用意な温度上昇、およ
び、加熱された空気の不用意な温度低下といった問題も
解消され、効率のよい冷暖房と換気作業を行うことがで
きる。

【００３２】また、圧力損失および熱損失が少なくなる
ので、結果的に、ペルチェモジュール１７やブロアファ
ン１８も小型・低出力のものでよく、空調ユニット３自
体の小型・軽量化やペルチェモジュール１７およびブロ
アファン１８の電力消費の軽減化も実現される。空調ユ
ニット３が軽量化されればカウンターウェイト４１の重
量も僅かで済み、空調ユニット３を装着したヘルメット
２自体の軽量化に好都合である。

【００３３】次に、暖房と冷房に加えて、更に、除湿換
気を可能とした別の実施形態の空調ユニット３２につい
て図３を参照して説明する。ペルチェモジュール１７や
熱交換器１５,１６およびブロアファン１８,２０等の構
成やヘルメット２に対する空調ユニット３２の取り付け
方法に関しては図１および図２を用いて説明した先の実
施形態と同様であるが、図３の実施形態ではペルチェモ
ジュール１７に加え、外気導入用空気通路９に沿っても
う１つのペルチェモジュール３４を直列的に配備するよ
うにしており、この点が先に述べた実施形態と相違す
る。

【００３４】図３に示した空調ユニット３２によってヘ
ルメット２内の除湿換気を行う場合には、第一の空調用
空気通路５に近接して配備されたペルチェモジュール、
即ち、図３において左側に位置するペルチェモジュール
１７の外気導入用空気通路９側の熱交換器１６を放熱用
とする一方、空調用空気通路５に離間して配備された側
のペルチェモジュール、要するに、図３において右側に
位置するペルチェモジュール３４の外気導入用空気通路
９側の熱交換器３８が吸熱側となるようにして２つのペ
ルチェモジュール１７,３４に電力を供給するようにす
る。

【００３５】すると、外気導入用空気通路９を介して吸
い込まれた外気は、まず、冷却側として作用するペルチ
ェモジュール３４の熱交換器３８によって熱を奪われて
冷却され、この結果、空気中の湿気が結露して落下し、
ケーシング２６に穿設されたドレイン４２を介して排出
される。そして、湿気を取り除かれた空気は、更に、加
熱側として作用するペルチェモジュール１７の熱交換器
１６で加熱されて常温に戻され、ブロアファン１８の回
転によりヘルメット２側の第一の空調用空気通路５に送
り込まれてヘルメット２内を換気する。

【００３６】この際、ペルチェモジュール３４の熱交換
器３７は発熱作用によって温度が上昇し、また、ペルチ
ェモジュール１７の熱交換器１５は吸熱作用によって温
度が低下するが、何れの熱交換器３７,１５もブロアフ
ァン２０による送風作用によって適正な温度範囲に維持
されるようになっているので、熱交換器３８の冷却機能
や熱交換器１６の加熱機能が低下することはない。

【００３７】更に、ペルチェモジュール１７の熱交換器
１６およびペルチェモジュール３４の熱交換器３８を共
に放熱側として機能させるようにすれば２つのペルチェ
モジュール１７,３４を利用した強力な暖房を実施する
ことができ、これとは逆に熱交換器１６および熱交換器
３８を共に吸熱側として機能させるようにすれぱ、強力
な冷房を実施することができる。

【００３８】図４に冷暖房と除湿換気の切り替えを行う
ためのスイッチ構成の一例を示す。図４において、切替
スイッチ３９の接点Mx,Myはブロアファン１８,２０の駆
動モータ(図示せず)に接続されており、モータへ供給さ
れる電流の向きは図４(a)ないし図４(c)の切替スイッチ
３９の切り替え位置とは関係なく、常に一定の向きに保
たれる。つまり、ブロアファン１８,２０は外気導入用
空気通路９および外気流通用空気通路１９内で常に図３
の右側から左側に向けて空気を送る向きに回転し、電源
スイッチ４０の切り替え位置に応じて単純に回転動作の
ON/OFFのみを制御される。

【００３９】また、図４(a)において、切替スイッチ３
９の接点P1,P2はペルチェモジュール１７の熱交換器１
５が吸熱側となる一方ペルチェモジュール１７の熱交換
器１６が発熱側となるように接続され、また、切替スイ
ッチ３９の接点P3,P4はペルチェモジュール３４の熱交
換器３７が発熱側となってペルチェモジュール３４の熱
交換器３８が吸熱側となるように接続されている。要す
るに、外気導入用空気通路９内の熱交換器３８を吸熱側
とする一方、外気導入用空気通路９内の熱交換器１６を
発熱側として、空調ユニット３２を除湿換気装置として
使用する場合の接続状態である。

【００４０】そして、図４(a)の状態から切替スイッチ
３９を１クリック分だけ右側に移動させて図４(b)に示
すような状態にすると、ペルチェモジュール１７に供給
される電流の向きだけが反転され、ペルチェモジュール
１７の熱交換器１６がペルチェモジュール３４の熱交換
器３８と同様に吸熱側として機能するようになる。この
結果、外気導入用空気通路９内の熱交換器１６,３８が
共に吸熱側として機能し、空調ユニット３２は強力な冷
房装置として作用することになる。

【００４１】更に、図４(b)の状態から切替スイッチ３
９を１クリック分だけ右側に移動させて図４(c)に示す
ような状態にすると、ペルチェモジュール１７に供給さ
れる電流の向きとペルチェモジュール３４に供給される
電流の向きが共に反転され、外気導入用空気通路９内に
設けられたペルチェモジュール１７の熱交換器１６およ
びペルチェモジュール３４の熱交換器３８が共に発熱側
として機能するようになり、空調ユニット３２は強力な
暖房装置として作用することになる。

【００４２】何れの動作状態にある場合も、電源スイッ
チ４０を開路することにより、ブロアファン１８,２０
の駆動モータおよびペルチェモジュール１７,３４への
電力の供給は断たれ、空調ユニット３２は動作停止状態
となる。

【００４３】切替スイッチ３９および電源スイッチ４０
は、電源２４の周辺か空調ユニット３２上、または、電
源ケーブル３３上に配備することができる。

【００４４】

【発明の効果】本発明のヘルメット用空調装置は、暖房
や冷房に必要とされるペルチェモジュールと熱交換器、
および、空調用送風手段を内蔵した空調ユニットを直接
ヘルメットの側に配備するようにしたので、オートバイ
やスクーター等の車両側にペルチェモジュールや熱交換
器および空調用送風手段を配備してヘルメットの側に空
気を送るようにしていた従来のヘルメット用空調装置に
比べ、空気の供給経路が極めて短くて済む。この結果、
ヘルメットに送給される空気の圧力降下や冷却または加
熱された空気の温度損失も少なくなり、ペルチェモジュ
ールや熱交換器および空調用送風手段は小型・低出力の
ものでよく、これらを内蔵した空調ユニットも小型・軽
量で済むため、空調ユニットを取り付けたヘルメットの
重量増加も防止され、同時に、ペルチェモジュールや空
調用送風手段による電力消費も抑えられる。

【００４５】また、空気の加熱や冷却に直接使用しない
他方の熱交換器には強制的に外気を流通させ、これらの
熱交換器の温度を適正な範囲に維持するようにしている
ので、外気導入用空気通路内に位置する熱交換器、即
ち、実際に冷却または暖房用として用いられる側の熱交
換器の作業効率が保証される。

【００４６】更に、ペルチェモジュールに供給する電力
の極性を切り替えれば１つの空調ユニットを冷暖房兼用
で使用することができ、また、外気導入用空気通路に沿
ってペルチェモジュールを直列的に２組配備することに
より外気を取り入れながら除湿換気を実施することがで
きる。

【００４７】しかも、空調ユニットの取り付け位置に対
向させてヘルメット内にカウンターウェイトを配備して
いるので、空調ユニットを装着したヘルメットであって
もバランスの狂いを生じることなく通常のヘルメットと
同じ感覚で使用することができ、また、衝撃吸収材で形
成された空調ユニットのケーシングが事故発生時等にお
ける二次災害の発生を防止するので、通常のヘルメット
と同様、快適かつ安全に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した一実施形態のヘルメット用空
調装置の要部を示す断面図である。

【図２】同実施形態のヘルメット用空調装置の空調ユニ
ットを拡大して示す断面図である。

【図３】別の実施形態のヘルメット用空調装置の空調ユ
ニットを拡大して示す断面図である。

【図４】空調ユニットを冷暖房用と除湿換気用に使用す
る場合の切替スイッチの一例を示す図であり、図４(a)
は除湿換気時の接続状態、図４(b)は冷房時の接続状
態、図４(c)は暖房時の接続状態を示している。

【図５】ペルチェモジュールの作用原理を示す説明図で
ある。

【図６】熱交換器の形状を示す斜視図である。

【図７】外気の流れを利用してヘルメットに外気を取り
込むようにしたヘルメット用空調装置の従来例を示す断
面図である。

【図８】車両側に空調ユニットを設け、空調ユニットか
らヘルメット内に強制的に外気を送り込む構造のヘルメ
ット用空調装置の従来例を示す概念図である。

【符号の説明】

１ヘルメット用空調装置２ヘルメット３空調ユニット４電源ケーブル５第一の空調用空気通路９外気導入用空気通路１３上接合部１４下接合部１５熱交換器１６熱交換器１７ペルチェモジュール１８空調用送風手段としてのブロアファン１９外気流通用空気通路２０強制廃熱用送風手段としてのブロアファン２４電源２６ケーシング３２空調ユニット３３電源ケーブル３４ペルチェモジュール３５上接合部３６下接合部３７熱交換機３８熱交換機３９切替スイッチ４０電源スイッチ４１カウンターウェイト１００ヘルメット１０１外殻１０２内部パッド１０３空調用空気通路１０４空気取入れ口１０５小孔１０６空調ユニット１０７エアホース１０８電源プラグ１０９換気性衣服１１０空気排出口

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ヘルメットの外殻と内部パッドとの間に
形成された空調用空気通路に強制的に外気を流通させて
ヘルメット内の空気を調整するようにしたヘルメット用
空調装置において、上接合部と下接合部とを備えると共に該上接合部と下接
合部の各々に独立して熱交換器を固設したペルチェモジ
ュールと、前記空調用空気通路に連絡し且つ前記熱交換
器の一方を包囲して設けられた外気導入用空気通路と、
前記外気導入用空気通路を介して取り込んだ外気を前記
空調用空気通路に送り込む空調用送風手段とを内蔵した
空調ユニットを設け、該空調ユニットをヘルメットの外
殻に一体的に取り付けたことを特徴とするヘルメット用
空調装置。
【請求項２】前記空調ユニット内に、前記熱交換器の
他方を包囲する外気流通用空気通路と、前記外気流通用
空気通路に強制的に外気を流通させる強制排熱用送風手
段とを配備したことを特徴とする請求項１記載のヘルメ
ット用空調装置。
【請求項３】前記ペルチェモジュールに供給する電力
の極性を切り替えるための切替スイッチを配備したこと
を特徴とする請求項１または２記載のヘルメット用空調
装置。
【請求項４】前記外気導入用空気通路に沿ってペルチ
ェモジュールを直列的に２組配備し、空調用空気通路に
近接して配備されたペルチェモジュールの外気導入用空
気通路側の熱交換器を放熱側とする一方、空調用空気通
路に離間して配備されたペルチェモジュールの外気導入
用空気通路側の熱交換器が吸熱側となるように電力を供
給するようにしたことを特徴とする請求項１または２記
載のヘルメット用空調装置。
【請求項５】前記空調ユニットの取り付け位置に対向
させてヘルメット内にカウンターウェイトを配備したこ
とを特徴とする請求項１,２,３または４記載のヘルメッ
ト用空調装置。
【請求項６】前記空調ユニットのケーシングを可撓性
および弾性を有する衝撃吸収材で形成したことを特徴と
する請求項１,２,３,４または５記載のヘルメット用空
調装置。