JP2000233644A - 自動車用ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コストの低下を図るとともに、前側サイドガ
ラスに確実に弾接して車内外をシールする自動車用ウェ
ザーストリップを提供する。 【解決手段】 後側サイドガラスＲＧの前縁に取付けら
れる断面略Ｕ字状の取付基部１と，取付基部１の車内側
から前側に向けて延びるように取付基部１に一体成形さ
れた延設部２と，延設部２の先端に突設され、昇降する
前側サイドガラスＦＧの車内側に弾接する内側リップ部
３と，および、取付基部１と延設部２に埋設される芯材
２０を備える自動車用ウェザーストリップであって、芯
材２０を１枚の鋼板で構成するとともに、その形状を、
取付基部１の車外側から車内側にかけ湾曲させて取付基
部１の形状に沿わせ、さらに車内側で前側に向けて略１
８０度折り返して延設部２の形状に沿わせた断面略ｈ字
状とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばピラーレス
のハードドップ車のように、後側サイドガラスの前縁に
取付けられ、昇降する前側サイドガラスと弾接して車内
外をシールする自動車用ウェザーストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】図７に示すように、ピラーレスのハード
ドップ車の後側サイドガラスＲＧの前縁には、図８に示
すような、昇降する前側サイドガラスＦＧと弾接して車
内外をシールする自動車用ウェザーストリップが取付け
られている。このような自動車用ウェザーストリップ
は、後側サイドガラスＲＧの前縁に取付けられる断面略
Ｕ字形状の取付基部１と、取付基部１の車内側から前側
に向けて延びるように取付基部１に一体成形された延設
部２と、延設部２の先端に突設され、昇降する前側サイ
ドガラスＦＧの車内側に弾接する内側リップ部３とを備
え、さらに取付基部１と延設部２には芯材５が埋設され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、埋設さ
れた芯材５は断面略コ字状の鋼板５ａと略面略Ｌ字状の
鋼板５ｂとからなるため、両者を溶接するのにコスト高
になる。また、図９に示すように、取付基部１の車内側
のゴムが厚肉となるため型成形後にヒケ６を生じさせ、
外観形状の見栄えが悪いという問題がある。さらに、断
面略Ｌ字状の鋼板５ｂの剛性が高いために延設部２が撓
みにくくなりその結果、図１０に示すように、上昇する
前側サイドガラスＦＧが弾接時に延設部２の先端から車
内側に入り込んでしまい車内外が十分シールされない場
合がある。

【０００４】また、前側サイドガラスＦＧに弾接する部
位は内側リップ部３だけなので、図８に示すように、自
動車用ウェザーストリップ（具体的には取付基部１）と
前側サイドガラスＦＧの後縁部との間には隙間７が形成
される。このため、その隙間７に風が入り騒音の原因に
なったり、外観が悪いという問題が発生する。

【０００５】この対策として、図１１および図１２に示
すように、前側サイドガラスＦＧとの弾接部分に中空シ
ール部８，９を設けたものもあるが、自動車用ウェザー
ストリップの型成形時に中空を形成するために中芯１０
を、図１３に示すように、長手方向に取出す必要がある
ため時間がかかり作業性が悪くなってしまう。

【０００６】そこで本発明の目的は、コストの低下を図
るとともに、前側サイドガラスに確実に弾接して車内外
をシールする自動車用ウェザーストリップを提供するこ
とにある。また他の目的は、風切音を防止するとともに
外観の見栄えを良好し、しかも型成形時の作業効率を向
上させることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の請求項１に記載の自動車用ウェザースト
リップは、後側サイドガラス（ＲＧ）の前縁に取付けら
れる断面略Ｕ字状の取付基部（１）と，取付基部（１）
の車内側から前側に向けて延びるように取付基部（１）
に一体成形された延設部（２）と，延設部（２）の先端
に突設され、昇降する前側サイドガラス（ＦＧ）の車内
側に弾接する内側リップ部（３）と，および、取付基部
（１）と延設部（２）に埋設される芯材（２０）を備え
る自動車用ウェザーストリップであって、芯材（２０）
を１枚の鋼板で構成するとともに、その形状を、取付基
部（１）の車外側から車内側にかけ湾曲させて取付基部
（１）の形状に沿わせ、さらに車内側で前側に向けて略
１８０度折り返して延設部（２）の形状に沿わせた断面
略ｈ字状としたことを特徴する。

【０００８】また請求項２に記載の自動車用ウェザース
トリップは、取付基部（１）の車外側に、前側サイドガ
ラス（ＦＧ）の車外側に弾接する外側リップ部（３０）
を形成したことを特徴とする。

【０００９】さらに請求項３に記載の自動車用ウェザー
ストリップは、後側サイドガラス（ＲＧ）の前縁に取付
けられる断面略Ｕ字状の取付基部（１）と，取付基部
（１）の車内側から前側に向けて延びるように取付基部
（１）に一体成形された延設部（２）と，延設部（２）
の先端に突設され、昇降する前側サイドガラス（ＦＧ）
の車内側に弾接する内側リップ部（３）と，および、取
付基部（１）と延設部（２）に埋設される芯材（２０）
を備える自動車用ウェザーストリップであって、取付基
部（１）の車外側に、前側サイドガラス（ＦＧ）の車外
側に弾接する外側リップ部（３０）を形成したことを特
徴とする。括弧内の記号は、図面および後述する発明の
実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示
す。

【００１０】請求項１に記載の発明によれば、取付基部
と延設部に埋設される芯材は１枚の鋼板で構成されてい
るので、従来例で示したように２枚ものの鋼板を溶接す
る手間は省ける。

【００１１】また、芯材は取付基部の形状に沿って断面
略Ｕ字状に折り曲げられ、車内側でさらに延設部の形状
に沿って前側に折り曲げられているので、車内側におい
て取付基部から延設部に沿って埋設された芯材の部分の
幅は、従来例で示した略Ｌ字状の鋼板の幅より幅広であ
る。したがって、前側サイドガラスが上昇して延設部の
先端に当接すると、幅広の芯材が折り曲げ位置となるＵ
字状の車内側の端部を中心に車内側に撓むので、それに
ともない延設部が車内側に十分撓む。よって、前側サイ
ドガラスは車内側に入り込むことなく車外側に自然と導
かれ、内側リップ部によって確実にシールされる。ま
た、型成形後にその内厚は略均一となるので、取付基部
の車内側にヒケを生じさせることはない。

【００１２】また請求項２に記載の発明によれば、請求
項１に記載の発明の作用効果に加えて、形成された外側
リップ部によって、弾接時に前側サイドガラスの後縁部
と取付基部との間に形成される隙間が車外側から覆われ
るため、外観を特に悪くすることはなく、しかも隙間に
風が入りことも防止されるので風切音が発生することも
ない。また、自動車用ウェザーストリップには中空部が
形成されていないので、型成形時には中芯を、自動車用
ウェザーストリップの延びる方向に直角で外側リップの
ある方向にスライドさせるだけで簡単に抜くことができ
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同
一符号を付す。 （第１の実施形態）図１は、本発明の第１の実施形態に
係る自動車用ウェザーストリップを示す断面図であり、
図２はその自動車用ウェザーストリップが前側サイドガ
ラスＦＧに弾接した状態を示す断面図である。

【００１４】この自動車用ウェザーストリップは、図７
で示すように、ピラーレスのハードドップ車の後側サイ
ドガラスＲＧの前縁に取付けられたもので、従来例で示
したように（図８）、断面略Ｕ字形状の取付基部１と、
取付基部１の車内側から前側に向けて延びるように取付
基部１に一体成形された延設部２と、延設部２の先端に
突設され、昇降する前側サイドガラスＦＧの車内側に弾
接する断面舌状の内側リップ部３と、および、取付基部
１と延設部２に埋設された芯材２０を備えている。

【００１５】取付基部１と延設部２に埋設された芯材２
０は、従来例で示した芯材５とは異なり、１枚の薄い鋼
板を断面略ｈ字状に折り曲げられることにより構成され
ている。具体的には、取付基部１の車外側から車内側に
かけ湾曲させて取付基部１の断面略Ｕ字状の形状に沿わ
せ、折り曲げられた車内側の部分を前側に向けてさらに
略１８０度折り返して延設部２の略直線状の形状に沿わ
せたものである。

【００１６】このように、芯材２０は断面略Ｕ字状に折
り曲げられ、車内側のＵ字状の端部Ｐを中心にさらに前
側に折り曲げられているので、車内側において取付基部
１から延設部２に沿って埋設された芯材２０の部分の幅
Ｘは、従来例で示した鋼板５ｂの幅Ｙより幅広である。
したがって、図２に示すように前側サイドガラスＦＧが
上昇して延設部２の先端に当接すると、幅広の芯材２０
が折り曲げ位置となる前記端部Ｐを中心に車内側に撓む
ので、それにともない延設部２も車内側に十分撓む。

【００１７】よって、前側サイドガラスＦＧは車内側に
入り込むことなく車外側に自然と導かれ、内側リップ部
３によって確実にシールされる。また、延設部２の内厚
は略均一となるので、型成形後に取付基部１の車内側に
図９で示したようなヒケ６を生じさせることはない。

【００１８】（第２の実施形態）図３は、本発明の第２
の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップを示す断
面図であり、図４はその自動車用ウェザーストリップが
前側サイドガラスＦＧに弾接した状態を示す断面図であ
る。この自動車用ウェザーストリップは、第１の実施形
態で示した自動車用ウェザーストリップの取付基部１の
車外側に前側に向けて、前側サイドガラスＦＧの車外側
に弾接する断面舌状の外側リップ部３０を形成したもの
である。

【００１９】この外側リップ部３０の形成によって、弾
接時に前側サイドガラスＦＧの後縁部と取付基部１との
間に形成される隙間７が車外側から覆われるため、外観
を特に悪くすることはなく、しかも隙間７に風が入りこ
とも防止されるので風切音が発生することもない。

【００２０】また、上述した自動車用ウェザーストリッ
プには中空部が形成されていないので、図５に示すよう
に、型成形時には中芯４０を、自動車用ウェザーストリ
ップの延びる方向に直角で外側リップ３０のある方向に
スライドさせて簡単に抜くことができる。

【００２１】なお形成された外側リップ３０は、風切音
を防止し外観を向上させるという効果があるので、自動
車用ウェザーストリップに埋設された芯材２０の形状が
第１の実施形態で示したような断面略ｈ字状でないもの
や、あるいは従来例で示したような（図８）、２枚の鋼
板５ａ，５ｂからなる芯材５を有する自動車用ウェザー
ストリップにも有効である。

【００２２】本実施形態例では、ピラーレスのハードド
ップ車の昇降自在の後側サイドガラスＲＧの前縁に取付
けられた自動車用ウェザーストリップを例にして説明し
たが、上述した自動車用ウェザーストリップは、オープ
ンカーのセンターピラー部のウェザーストリップやある
いは図６に示すような昇降しない後側サイドガラスＲＧ
に取付けられたウェザーストリップにも適用される。

【００２３】

【発明の効果】以上のとおり請求項１に記載の自動車用
ウェザーストリップによれば、取付基部と延設部に埋設
される芯材は１枚の鋼板であるので、従来例で示したよ
うに２枚ものの鋼板を溶接する手間は省ける。また、芯
材は取付基部の形状に沿って断面略Ｕ字状に折り曲げら
れ、車内側でさらに延設部の形状に沿って前側に折り曲
げられているので、前側サイドガラスとの弾接時には幅
広の芯材のはたらきにより延設部が車内側に十分撓む。
よって、前側サイドガラスは車内側に入り込むことなく
車外側に自然と導かれ、内側リップ部によって確実にシ
ールされる。また、型成形後に取付基部の車内側にヒケ
を生じさせることはないので見栄えもよい。

【００２４】また請求項２に記載の発明によれば、請求
項１に記載の発明の作用効果に加えて、形成された外側
リップ部によって、弾接時に前側サイドガラスの後縁部
と取付基部との間に形成される隙間が車外側から覆われ
るため、外観を特に悪くすることはなく、しかも隙間に
風が入りことも防止されるので風切音が発生することも
ない。また、自動車用ウェザーストリップには中空部が
形成されていないので、型成形時には中芯を、自動車用
ウェザーストリップの延びる方向に直角で外側リップの
ある方向にスライドさせるだけで簡単に抜くことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る自動車用ウェザ
ーストリップを示す図７のＡ−Ａ断面図である。

【図２】図１に示す自動車用ウェザーストリップが前側
サイドガラスに弾接した状態を示す断面図である。

【図３】本発明の第２の実施形態に係る自動車用ウェザ
ーストリップを示す図７のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図３に示す自動車用ウェザーストリップが前側
サイドガラスに弾接した状態を示す断面図である。

【図５】本発明の第２の実施形態に係る自動車用ウェザ
ーストリップの型成形時の様子を示す断面図である。

【図６】車両の部分側面図である。

【図７】別の車両の部分側面図である。

【図８】従来例に係る自動車用ウェザーストリップが前
側サイドガラスに弾接した状態を示す図７のＡ−Ａ断面
図である。

【図９】図８に示す自動車用ウェザーストリップにヒケ
が生じた状態を示す斜視図である。

【図１０】図８に示す自動車用ウェザーストリップにお
いて弾接時に前側サイドガラスが車内側に入り込んだ状
態を示す断面図である。

【図１１】別の従来例に係る自動車用ウェザーストリッ
プを示すものであり、（ａ）は図７のＡ−Ａ断面図、
（ｂ）は前側サイドガラスに弾接した状態を示す断面図
である。

【図１２】もう一つ別の従来例に係る自動車用ウェザー
ストリップを示すものであり、（ａ）は図７のＡ−Ａ断
面図、（ｂ）は前側サイドガラスに弾接した状態を示す
断面図である。

【図１３】図１１に示す自動車用ウェザーストリップの
型成形時の様子を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 取付基部 ２ 延設部 ３ 内側リップ部 ５ 芯材 ５ａ 断面略コ字状の鋼板 ５ｂ 略面略Ｌ字状の鋼板 ７ 隙間 ８，９ 中空シール部 １０ 中芯 ２０ 芯材 ３０ 外側リップ部 ４０ 中芯 ＦＧ 前側サイドガラス ＲＧ 後側サイドガラス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後側サイドガラスの前縁に取付けられる
   断面略Ｕ字状の取付基部と，該取付基部の車内側から前
   側に向けて延びるように取付基部に一体成形された延設
   部と，該延設部の先端に突設され、昇降する前側サイド
   ガラスの車内側に弾接する内側リップ部と，および、取
   付基部と延設部に埋設される芯材を備える自動車用ウェ
   ザーストリップであって、 前記芯材を１枚の鋼板で構成するとともに、その形状
   を、前記取付基部の車外側から車内側にかけ湾曲させて
   取付基部の形状に沿わせ、さらに車内側で前側に向けて
   略１８０度折り返して前記延設部の形状に沿わせた断面
   略ｈ字状としたことを特徴する自動車用ウェザーストリ
   ップ。
2. 【請求項２】 前記取付基部の車外側に、前記前側サイ
   ドガラスの車外側に弾接する外側リップ部を形成したこ
   とを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウェザースト
   リップ。
3. 【請求項３】 後側サイドガラスの前縁に取付けられる
   断面略Ｕ字状の取付基部と，該取付基部の車内側から前
   側に向けて延びるように取付基部に一体成形された延設
   部と，該延設部の先端に突設され、昇降する前側サイド
   ガラスの車内側に弾接する内側リップ部と，および、取
   付基部と延設部に埋設される芯材を備える自動車用ウェ
   ザーストリップであって、 前記取付基部の車外側に、前記前側サイドガラスの車外
   側に弾接する外側リップ部を形成したことを特徴とする
   自動車用ウェザーストリップ。